2020-2025年中国轨道交通连接器行业调研及多元化战略咨询报告

（二零一二年十二月）

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2020-2025年中国轨道交通连接器行业调研及多元化战略咨询报告

可落地执行的实战解决方案

让每个人都能成为

战略专家

管理专家

行业专家

……

报告目录

第一章企业多元化战略概述 (10)

第一节轨道交通连接器行业多元化战略研究报告简介 (10)

第二节轨道交通连接器行业多元化战略研究原则与方法 (11)

一、研究原则 (11)

二、研究方法 (12)

第三节研究企业多元化战略的重要性及意义 (13)

一、重要性 (13)

（一）有利于增强企业的可预见性 (13)

（二）有利于明确企业未来发展方向 (14)

（三）有利于激发企业员工的积极性 (14)

（四）有利于促进企业整合资源 (14)

二、研究意义 (14)

第二章市场调研：2019-2020年中国轨道交通连接器行业市场深度调研 (15)

第一节连接器简介 (15)

第二节我国轨道交通连接器行业监管体制与发展特征 (15)

一、轨道交通连接器行业的发展历史 (15)

二、技术水平和发展趋势 (17)

（1）国际技术水平 (17)

（2）国内技术水平 (18)

三、进入本行业的主要壁垒 (19)

（1）市场壁垒 (19)

（2）技术壁垒 (19)

四、上下游行业之间的关联性及影响 (20)

第三节2019-2020年我国轨道交通连接器行业竞争格局分析 (20)

一、国外竞争状况 (20)

二、国内竞争状况 (20)

三、国际主要企业情况 (21)

（1）HARTING Technology Group (21)

（2）Weidmüller Group (21)

（3）Amphenol Corporation (21)

（4）JAE (21)

（5）YUTAKA (22)

四、国内主要企业情况 (22)

（1）四川华丰企业集团有限公司 (22)

（2）沈阳兴华华亿轨道交通电器有限公司 (22)

（3）深圳市中车业成实业有限公司 (22)

（4）南京康尼科技实业有限公司 (22)

第四节企业分析：永贵电器 (22)

一、公司从事的主要业务 (23)

（一）公司主营业务 (23)

（二）公司主要经营模式 (23)

三、核心竞争力分析 (24)

四、2019年经营情况分析 (26)

五、公司面临的风险和应对措施 (28)

第五节2020-2025年下游轨道交通行业发展分析及趋势预测 (29)

一、2019年我国内地共有39个城市开通运营城市轨道交通 (29)

二、2019年全国铁路经济运行数据 (29)

三、2019年铁路行业投资状况 (30)

四、2019年交通强国建设纲要发布 (30)

五、2020年中国铁路项目建设目标 (31)

六、2020-2025年铁路：投资维持高位，城市群建设带动城际发展 (32)

（1）铁路里程快速增长，固定资产投资保持历史高位 (32)

（2）中长期铁路发展规划确定高铁“八纵八横”规模，城市群崛起带动城际铁路发展..33（3）公转铁政策影响，铁路货运需求释放 (34)

七、2020-2025年城市轨道交通：52号文新规后建设加速，长期发展潜力大 (35)

八、2020-2025年交通强国，轨交先行，强调规模和质量 (37)

九、2020-2025年轨交进入存量时代，增量仍不减 (37)

第六节2020-2025年我国轨道交通连接器行业发展前景及趋势预测 (38)

一、巨大的市场需求 (38)

二、政策支持 (38)

三、技术水平日益提高 (39)

四、影响行业发展的不利因素 (39)

（1）国内技术水平和国际先进水平存在差距 (39)

（2）与国外领先企业相比规模较小 (39)

第三章企业实施多元化战略的环境与背景分析 (40)

第一节市场分割与企业多元化战略的关系研究 (40)

一、市场分割的制度原因 (40)

（一）改革分权假说 (40)

（二）对外开放假说 (41)

（三）发展战略假说 (41)

（四）分工策略假说 (41)

（五）政治晋升假说 (41)

（六）政府竞争假说 (41)

二、市场分割与企业多元化战略的关系 (41)

第二节多层次、多元化中国市场的竞争战略 (42)

一、多层次的中国市场 (42)

（一）发达地区和不发达地区之间的差别 (42)

（二）一二级市场和三四级市场的差别 (43)

（三）城市市场和农村市场的差别 (44)

二、多元化的中国市场 (45)

（一）区域性需求的多元化 (45)

（二）个人市场和商务市场的多元化 (46)

（三）区域市场发育程度的多元化 (47)

（四）商业业态的多元化 (48)

（五）市场沟通的多元化 (49)

第三节多元化已成为公司标配中国公司该怎么做？ (51)

一、关乎价值创造 (51)

二、尝到“甜头” (52)

三、中国启示 (53)

第四章企业多元化战略的基本概念、理论、战略途径等研究 (54)

第一节多元化战略的界定 (54)

一、多元化战略的概念 (54)

二、多元化战略的作用 (55)

（一）分散经营风险 (55)

（二）扩大品牌优势 (55)

（三）产生协同效应 (55)

三、多元化战略的类型 (55)

（一）水平多元化 (55)

（二）垂直多元化 (56)

（三）同心多元化 (56)

（四）集团多元化 (56)

（五）复合多元化 (56)

四、多元化战略的途径 (56)

（一）兼并与收购 (57)

（二）内部发展，拓展新市场 (57)

（三）合资 (57)

（四）以企业核心竞争力为基础向外延伸 (57)

五、企业实行多元化战略的动机 (57)

（一）降低成本 (58)

（二）分散风险 (58)

（三）占领市场 (58)

第二节市场多元化战略的理论分析 (59)

一、以比较优势巩固市场多元化 (59)

（一）比较优势理论 (59)

（二）依据比较优势实现我国对外贸市场的多元化 (59)

二、以国家竞争优势优化市场多元化的格局 (60)

（一）国家竞争优势理论概述 (60)

（二）国家竞争优势理论的运用 (61)

（三）提高我国实施多元化战略的能力 (61)

三、以战略性贸易政策实现市场多元化战略 (62)

四、实施多元化战略的政策体系 (62)

第三节核心竞争力企业多元化战略途径 (63)

一、核心能力是企业多元化发展的基础 (63)

二、多元化经营对核心能力的影响 (64)

（一）企业经营资源剩余 (64)

（二）企业现有核心能力的可转移性 (64)

三、核心能力的来源途径 (64)

（一）识别现有的核心能力 (64)

（二）核心能力靠企业文化持续 (65)

（三）核心能力源自学习型团队 (65)

（四）核心能力得益核心技术 (65)

（五）核心能力的延展 (65)

（六）采取整合机制 (66)

（七）获取新的核心能力。 (66)

第四节技术多元化战略与企业竞争优势关系研究述评 (66)

一、企业技术多元化战略的内涵、动因与模式 (67)

二、技术多元化与企业竞争优势关系的理论研究综述 (69)

三、技术多元化与企业竞争优势关系的实证研究综述 (71)

四、结语与未来研究展望 (76)

第五节基于核心资源观视角的企业多元化战略选择研究 (77)

一、企业核心资源概述 (78)

二、企业多元化战略存在问题分析 (78)

（一）忽视企业家的影响力 (78)

（二）对企业核心资源缺乏科学分析 (78)

（三）管理模式调整滞后 (78)

（四）忽视企业核心能力的培养 (79)

三、基于核心资源观视角的企业多元化战略体系构建 (79)

（一）明确企业核心资源战略配置的主体 (80)

（二）基于核心资源提出战略目标 (80)

第六节企业多元化经营与绩效关系解析 (80)

一、企业多元化经营与绩效关系 (80)

（一）多元化折价 (80)

（二）多元化溢价 (81)

（三）多元化中性 (81)

二、企业多元化经营建议 (81)

（一）保证多元化经营科学性 (81)

（二）注重专业化模式基础构建 (82)

（三）构建健全公司治理机制 (82)

（四）加大主营业务发展力度 (82)

三、结语 (83)

第七节技术多元化与企业绩效的关系研究 (83)

一、理论分析与研究假设 (83)

二、研究设计 (84)

三、结论 (84)

第八节企业规模、多元化战略与市场竞争力 (85)

一、相关文献回顾 (85)

二、研究假设 (86)

三、实证分析 (86)

四、结论 (89)

第九节专业化、多元化与核心竞争战略对比 (89)

一、核心竞争战略应具备三大要素 (90)

二、善于利用核心竞争战略审视企业内部环境 (91)

三、再次，多元化的结构与规模又是多元化发展的主要问题。 (93)

第十节聚焦与多元化战略决策方法对比 (93)

一、聚焦与多元化的困惑 (94)

二、聚焦法则 (94)

三、多元化的契机与实现 (95)

（一）通才型企业 (95)

（1）通才型企业多元化的契机 (95)

（2）通才型企业多元化的实现 (95)

（二）专家型企业 (96)

（1）专家型企业多元化的契机 (96)

（2）专家型企业多元化的实现 (96)

第五章2020-2025年中国轨道交通连接器企业多元化战略探讨与建议 (97)

第一节中国企业多元化战略进入时机的选择研究 (97)

一、影响企业多元化经营时机选择的因素 (97)

二、产业转型理论 (98)

三、企业多元化经营的时机分类 (98)

（一）市场驱动的主动多元化 (98)

（二）市场驱动的被动多元化 (98)

（三）能力驱动的主动多元化 (99)

（四）能力驱动的被动多元化 (99)

三、改革开放以来中国企业多元化经营时机分析 (99)

四、中国企业多元化经营时机选择建议 (100)

第二节完善多元化经营，提升企业价值 (101)

一、实施多元化经营的条件 (101)

（一）主营业务是基石 (101)

（二）企业的核心竞争力是根本保障 (102)

（三）选择切入点很重要 (102)

二、提高企业价值的原因与提高经济增加值的方法 (102)

（一）提高企业价值的原因 (102)

（二）提高经济增加值的方法 (102)

三、企业多元化经营存在的主要问题 (103)

四、完善多元化经营，提升企业价值的建议 (103)

（一）加强企业监督和内部控制 (104)

（二）加强企业外部监管 (105)

第三节多元化经营中央企业实现卓越管理目标 (106)

一、中央企业多元化经营的现实与风险 (107)

（一）中央企业多元化经营的现实考量 (107)

（二）中央企业多元化经营的风险挑战 (107)

二、多元化经营中央企业的管理与创新 (108)

（一）把握规律与培育能力 (108)

（二）战略引领与有效管控 (108)

（三）结构优化与价值创造 (109)

（四）模式构建与机制创新 (109)

（五）协同融合与共享互通 (110)

三、中央企业多元化经营的要点与关注 (110)

（一）适时与适度的多元化 (110)

（二）产业的进入与退出 (110)

（三）多元化的系统与权变 (111)

第四节国有企业多元化经营模式及其创新 (111)

一、企业经营模式理论 (111)

二、多元化经营模式创新理论 (112)

三、国有企业多元化经营状态 (113)

（一）国有企业经营创新的经济背景分析 (113)

（二）现行国企多元化经营模式批判 (113)

（1）多元化经营中的战略导向模糊 (113)

（2）多元化经营的组织管理机构设置不科学 (114)

（3）多元化经营员工专业素质不高、市场经营意识差 (115)

第五节资源型企业多元化经营策略研究 (115)

一、研究资源型企业多元化经营的必要性 (115)

二、资源型企业多元化经营影响因素分析 (116)

三、资源型企业多元化经营策略 (117)

第六节多元化市场情况下市场营销的渠道管理措施探究 (118)

一、多元化市场情况下市场营销的渠道管理的意义 (118)

二、市场营销渠道管理存在的问题 (119)

（一）销售机制单一化 (119)

（二）销售渠道较长 (119)

（三）新产品销售选择混乱 (119)

（四）协同效应缺失 (120)

三、多元化市场情况下市场营销的渠道管理措施 (120)

（一）优化销售模式 (120)

（二）强化销售管理 (121)

四、结束语 (121)

第七节多元化战略的“玩家路径” (121)

第六章部分企业多元化战略案例借鉴 (127)

第一节经典案例回顾 (127)

一、成功案例 (127)

二、失败案例 (127)

第二节马士基多元化之路的启示 (128)

二、马士基的多元化布局 (128)

三、瘦身——多元化从广泛到有限 (129)

四、再度瘦身——回到起点 (129)

五、马士基多元化之路的启示 (131)

第三节中车大连：适应多元化经营的集团管控 (133)

一、确定集团总部与分、子公司的功能定位与权责划分 (133)

二、建立和完善集团管控制度体系 (136)

三、理顺总部与分、子公司关系 (136)

第七章企业实施多元化应注意的风险、问题及应对策略分析 (138)

第一节企业在实施多元化战略时的利与弊 (138)

一、企业实施多元化的利益 (138)

（2）分散风险 (138)

（3）增强市场力量 (138)

（4）形成内部资本市场与人力资源市场 (138)

二、企业实施多元化战略的弊端 (138)

（1）多元化形成管理上的冲突 (139)

（2）新业务面临进入壁垒风险和筹资风险 (139)

第二节企业多元化战略存在的风险 (139)

一、环境风险 (139)

二、市场风险 (139)

三、管理风险 (139)

四、财务风险 (140)

五、人才风险 (140)

第三节多元化战略的应注意的问题 (140)

一、客观辨证的看待专业化与多元化经营的利弊 (140)

二、注意多元化经营可能给企业带来的风险 (140)

三、企业多元化经营要注意行业的选择 (141)

四、企业多元化经营要注意相应资源的支撑 (141)

五、当企业规模较小而产品及市场都在不断增长的情况下，不宜采用多元化经营战略..141

六、正确选择实施多元化进展的时机 (141)

七、新业务领域与现有业务领域之间具有一定的战略关联 (141)

第四节企业实施多元化战略应采取的措施 (141)

一、科学的确定多元化经营战略的目标 (141)

二、坚持把主业做好之后再考虑多元化 (142)

三、组织架构上采用扁平化的组织结构 (142)

四、管理方式选择柔性管理 (142)

五、加强多元企业的资金管理 (142)

六、加强多元企业的风险管理 (142)

第五节案例：多元化盈利模式对商业银行绩效风险的影响分析 (143)

一、文献综述 (143)

二、商业银行多元化经营策略对风险和绩效的影响机理 (143)

三、商业银行多元化经营情况下的经营绩效和风险的实证研究 (144)

四、政策建议 (145)

第六节多元化企业怎样避免死得快？ (146)

一、制定愿景和目标 (147)

二、梳理和选择目标行业 (147)

三、确定业务方案和资源布局 (147)

第七节多元化战略的风险规避 (148)

一、自身优势是成功的起点 (148)

二、协同效应是成功关键 (149)

三、创新是多元化成功的主线 (151)

第八章盛世华研总结 (151)

第一节企业失败的原因及提高胜率的策略 (151)

一、企业失败的原因 (151)

第二节盛世华研独创五大决策研究体系 (153)

一、基于“产业”的研究与决策体系 (153)

二、基于“周期”的研究与决策体系 (154)

三、基于“人性”的研究与决策体系 (154)

四、基于“变化”的研究与决策体系 (154)

五、基于“趋势”的研究与决策体系 (154)

六、小结 (155)

第三节致读者：商业自是有胜算 (155)

第一章企业多元化战略概述

第一节轨道交通连接器行业多元化战略研究报告简介

企业如果要顺利实现稳定、健康、持续的发展，就必须高度重视战略规划的合理运用。但是，由于企业战略规划的制度和实施是一项较为复杂的系统性工程，涉及到多个不同的环节步骤，这就要求企业必须根据自身实际情况，制定一个科学合理的企业战略规划，以便更好地促进企业的健康发展。

企业要想在瞬息万变的市场竞争环境中立于不败之地，更好的生存与发展，就必须尽可能全面准确地了解与本行业有关的信息，从而做出最科学有效的决策。行业研究和战略研究是揭示行业发展的重要工具，通过深度的行业研究和战略研究报告，及时了解行业动态、未来发展趋势，及全面系统、实用高效的战略，对企业的经营、发展与壮大，起着越来越重要而关键的作用。

本轨道交通连接器行业多元化战略研究报告在大量周密的市场调研基础上，依据中国国家统计局、国家海关总署、相关行业协会、国内外相关报刊杂志的基础信息以及专业研究单位等公布和提供的大量数据，综合采用桌面研究法、行业访谈研究法、市场调查研究法等多种研究方法，结合盛世华研监测数据及知识体系，在对我国轨道交通连接器业市场发展进行深入的调研和分析的基础上，对轨道交通连接器行业多元化战略进行了全面系统的梳理，并提炼出一套可落地执行的实战解决方案，其中包括：

轨道交通连接器行业市场调研

企业多元化战略的基本类型与选择

企业多元化战略规划制定原则及依据

制定多元化战略的内容、方法步骤、流程

未来中国轨道交通连接器企业多元化战略探讨与建议

企业全方位推进“多元化战略”及实施路径探讨

构建轨道交通连接器企业实施多元化战略“管理、保障、调整”等机制的措施

……

为轨道交通连接器行业企业经营者及投资该领域的投资者提供重要的决策参考依据，为企业未来多元化战略提供可参考的路径与方向。

相信通过本报告对轨道交通连接器行业多元化战略研究报告全面深入的研究和梳理，您对行业及多元化战略的了解和把控将上升到一个新的高度，这将为您经营管理、战略部署、成功投资提供

有力的决策参考价值，也为您抢占市场先机提供有力的保证。

与此同时，报告中还具有丰富的理论基础、研究体系、知识体系、决策体系以及方法论等丰富内容，让您在了解行业的同时，也掌握研究的方法和技巧。

第二节轨道交通连接器行业多元化战略研究原则与方法

一、研究原则

1、真实原则

只有真实的信息资料才能做出正确的判断，真实是研究分析的第一要素，因此我们在做研究中，需要辩证的去对待信息，需要大致判断信息来源的可靠性与真实性，尤其是对于过多的二手信息，我们需要筛选和确认其信息的真实性。

2、全面原则

行业研究需要坚持全面原则，所谓的全面指信息搜集的全面性、分析过程与方法的全面性、思考的内容的全面性等等，只有做到全面思考与分析才能做出有价值的结论。

3、客观原则

能够客观与准确的描述行业发展的过去、现在与未来并不易，但做研究需要谨记研究的客观是基础，是能够为投资者做决策的前提条件。

4、逻辑原则

条理与逻辑清晰是行业研究的灵魂，没有逻辑的研究最多只能说是一堆资料的堆砌，毫无价值。只有在大的逻辑框架下，提供客观真实全面的观点支撑，才算是一个好的行业研究报告。

5、思辨原则

行业研究要在各种可能性中选择未来必然性的结果，且在不断被验证中，是一个很有挑战的工作，行业研究的成果要经得起推敲。世界是可知的，所有结果，都是人的行为产生的，数据也是结果，要把人的研究，特别顺着产业从下游向上游逻辑顺序。

二、研究方法

本轨道交通连接器行业研究报告综合采用历史资料研究法、调查研究法、归纳与演绎法、比较研究法、倒推法和穷举法、数理统计法等多种研究方法，结合盛世华研监测数据及知识体系，对轨道交通连接器行业进行深入研究。

本报告主要研究方法有：

1、历史资料研究法

历史资料研究法是通过对已有资料的深入研究，寻找事实和一般规律，然后根据这些信息去描述、分析和解释过去的过程，同时揭示当前的状况，并依照这种一般规律对未来进行预测。这种方法的优点是省时、省力并节省费用；缺点是只能被动地囿于现有资料，不能主动地去提出问题并解决问题。只要是追溯事物发展轨迹，探究发展轨迹中某些规律性的东西，就不可避免地需要采用历史资料研究法。各个行业都在不断地发展，如果从一个行业的发展历程来认识它，更有助于较为全面深刻地认识和理解该行业，并把握它的发展脉搏。

2、调查研究法

调查研究法是一项非常古老的研究技术，也是科学研究中一个常用的方法，在描述性、解释性和探索性的研究中都可以运用调查研究的方法。它一般通过抽样调查、实地调研、深度访谈等形式，通过对调查对象的问卷调查、访查、访谈获得资讯，并对此进行研究。调查研究是收集第一手资料用以描述一个难以直接观察的群体的最佳方法。当然，也可以利用他人收集的调查数据进行分析，即所谓的二手资料分析方法，这样可以节约费用。这种方法的优点是可以获得最新的资料和信息，并且研究者可以主动提出问题并获得解释，适合对一些相对复杂的问题进行研究时采用。缺点是这种方法的成功与否取决于研究者和访问者的技巧和经验。

3、归纳与演绎法

归纳法是从个别出发以达到一般性，从一系列特定的观察中发现一种模式，在一定程度上代表所有给定事件的秩序。值得注意的是，这种模式的发现并不能解释为什么这个模式会存在。演绎法是从一般到个别，从逻辑或者理论上预期的模式到观察检验预期的模式是否确实存在。演绎法是先推论后观察，归纳法则是从观察开始。

在演绎法中，研究的角度就是用经验去检验每一个推论，看看哪一个在现实(研究)中言之有

理，从而获得理论的验证。而在归纳法中，研究的角度则是通过经验和观察试图得到某种模式或理论。由此可见，逻辑完整性和经验实证性两者都不可或缺。一方面只有逻辑并不够;另一方面，只有经验观察和资料搜集也不能提供理论或解释。

4、比较研究方法。每个行业、每个公司都有人的行为产生，没有普适的法则套用，通过比较研究方法，发现差别、解释差别过程中对已经发生的现象合理的解释。同时研究影响结果的因素和作用机制，探寻哪些因素在发生变化，从而实现对未来的预测。

5、倒推法和穷举法结合。首先假设有N种可能的结果，假设A结果发生，倒退A结果发生会有哪些具备条件，如果目前条件不具备，即可排除A结果。通过不断筛选，得出最大可能性的判断。同时，正推穷尽法和二叉树三叉树结合，与倒推法配合。

第三节研究企业多元化战略的重要性及意义

一个企业如果想要永远利于不败之地，它必须有自己持久的竞争优势和清晰的经营发展战略。企业战略是企业根据其外部环境和内部资源和能力状况，为求得生存和长期稳定的发展，为不断的获得竞争优势，对企业发展的目标、达成目标的途径和手段的总体谋划和参考；企业战略是为了获得持久优势而对外部机会和威胁以及内部优势和劣势的积极反应。

一、重要性

目前，我国企业面临着日益复杂的经营环境，在日常经营管理过程中必须需要处理各种不确定因素。再加上我国社会主义市场竞争日益激烈，企业如果要顺利实现稳定、健康、持续的发展，就必须高度重视战略规划的合理运用。但是，由于企业战略规划的制度和实施是一项较为复杂的系统性工程，涉及到多个不同的环节步骤，这就要求企业必须根据自身实际情况，制定一个科学合理的企业战略规划，以便更好地促进企业健康发展。

多元化战略是企业经营发展战略中重要而必不可少的主要战略之一，企业必须高度重视！（一）有利于增强企业的可预见性

企业必须对自身未来的发展方向和道路了如指掌，不断增强企业处置风险的能力，才有可能使企业得以在变幻莫测的市场竞争中占有一席之地。合理的战略规划可以针对企业未来发展过程中有可能出现的各种风险和问题进行科学预测，进而使企业的预测能力得以增强，帮助企业在日常生产

经营中更好地开展风险管理，使企业能够更好地转移或者规避风险，进而更好地实现企业的可持续发展。

（二）有利于明确企业未来发展方向

企业在制定战略规划时必须综合考虑内部环境和外部环境，进而使企业可以及时根据各种变化进行战略调整，从而为企业未来的发展指明方向。当企业明确了发展目标和方向之后，可以有效整合企业现有资源，使企业的交易成本以及管理成本得以有效降低，从而促进企业经营管理水平的提升。

（三）有利于激发企业员工的积极性

企业的战略规划并非只是企业拥有者或企业管理人员的目标，而是企业全体员工的共同目标，承接着企业全体成员的理想。企业战略规划方案进一步明确企业各个部门的职责范围，从而使每一个企业员工的未来得到一定的指引，从而使每一个企业员工意识到自身同企业整体发展之间的紧密联系。因此，可以使每一个企业员工紧紧围绕在企业的战略规划积极开展工作，从而有利于提升每一个企业员工的工作主动性和积极性。

（四）有利于促进企业整合资源

企业资源能否可以得到有效的整合，对于企业发展而言具有十分重要的意义。战略规划对于企业资源整合发挥着很大的作用，其主要强调通过合理配置，从而使资源得到有效利用。企业战略规划的制度不仅要同企业当前发展实际情况相契合，同时还要综合考虑各种外部因素，从而高效整合企业资源，显著提升企业资源利用效率，从而帮助企业提升综合竞争能力。

二、研究意义

除了有清晰的企业经营发展战略外，决定企业经营成败的一个极其重要的问题，还要看企业经营发展战略的选择是否科学，是否合理。或者说，企业能否实现高效经营的目标，关键就在于对经营发展战略的选择，如果经营发展战略选择失误，那么企业的整个经营活动就必然会满盘皆输。所以企业经营发展战略实际上是决定企业经营活动的一个极其关键的和重要的因素。企业必须高度重视。

通过对多元化战略的研究，将为企业建立以市场为导向的经营发展模式提供指导，让企业的经营发展战略更科学、合理、可行，减少失误带来的损失，有利于提高企业的整体水平和竞争能力。

第二章市场调研：2019-2020年中国轨道交通连接器行业市场深度调研

市场及竞争环境是制定企业多元化战略的基础

市场及竞争环境分析包括行业现状分析、市场需求分析、市场增长速度、客户群分析、竞争态势分析、技术发展、影响因素、发展趋势分析、政策环境分析等各方面。

第一节连接器简介

连接器是一种借助电信号或光信号和机械力量的作用使电路或光通道接通、断开或转换的功能元件，用作器件、组件、设备、系统之间的电信号或光信号连接，传输信号或电磁能量，并且保持系统与系统之间不发生信号失真和能量损失的变化。连接器目前已广泛应用于航空、航天、军事装备、交通运输、通讯、计算机、汽车、工业、家用电器等领域。连接器行业对终端应用领域的变化反应灵敏，应用领域产品市场的成长，能有力推动连接器行业的市场发展，同时应用领域技术的先进性和研发投入也将影响连接器行业的技术发展水平。

本报告所分析的连接器产品主要应用在普通铁路、城市轨道交通以及高速客运铁路等交通运输领域。作为铁路应用领域产品，轨道交通连接器本身的标准高于其他消费电子、计算机及相关设备等领域用连接器。而列车运行速度的提升、机车牵引力要求的提高、以及城市轨道交通和高速动车的发展，对轨道交通连接器在环境性能、机械性能，电性能提出了更高的要求。因此具备高速度、高可靠性、高抗干扰性等优良性能的轨道交通连接器属于连接器中高端产品，工艺技术水平和利润水平均比较高。

第二节我国轨道交通连接器行业监管体制与发展特征

一、轨道交通连接器行业的发展历史

轨道交通连接器行业发展与其下游应用领域，即铁路机车、客车、动车组以及城轨车辆的发展息息相关。

（1）铁路机车连接器的发展阶段

第一阶段：直流传动电力机车阶段，代表车型SS1、SS2、SS3（韶山系列）。应用在直流传动电力机车上的连接器主要为螺纹连接方式为主的P型圆形系列连接器。

第二阶段：交—直流电力机车阶段，代表车型SS4、SS6、SS7、SS8、SS9（韶山系列）。连接器典型应用产品为重联连接器(JL18)；控制连接器(JL20、JL16)；电控制动连接器(JL10)；列车供电插头座KC20。

第三阶段：交流电力机车阶段，代表车型和谐型HXD1、HXD2、HXD3，分别为国内机车制造企业与西门子、阿尔斯通、东芝联合开发的电力机车。由于该类车型是与外资厂商合作开发，因此机车最初主要采用国外连接器厂商生产的连接器，随后永贵电器、四川华丰企业集团有限公司（下称“四川华丰”）、沈阳兴华华亿轨道交通电器有限公司（下称“沈阳兴华”）等国内连接器厂商对国外产品进行了部分进口替代。连接器典型应用产品为撒沙加热连接器和27芯圆形连接器等。

（2）铁路客车连接器的发展阶段

第一阶段：借鉴德国技术开发成功22型空调车。车端连接器为列车供电插头座（JL2）、集控连接器（JL1）。

第二阶段：增加列车编组。由于工作电流提高，供电插头座升级为KC20A。

第三阶段：22型车改为25型车（25B型车、25G型车、25T型车、25K型），交流供电改为直流供电。连接器除供电插头座、集控连接器外，增加电控制动连接器(JL10)、通讯连接器(KTL15)、辅助电源连接器(SL21)。

（3）城轨车辆连接器的发展

城轨车辆根据引进的牵引技术可分为欧系车、日系车，按配置也可分为A型车（车宽3米，车高3.8米，车体有效长度22.1米）、B型车（车宽2.8米，车高3.8米，车体有效长度19.8米）。欧系车用连接器以HDC重载连接器、全自动车钩连接器为主。日系车用连接器以YUTAKA生产的重联连接器、高压连接器为主。国内厂商永贵电器、四川华丰、沈阳兴华对国外产品实现了部分进口替代。

（4）动车组连接器的发展

通过引进和吸收国外高速动车技术，我国在时速200 至250 公里动车组技术上，成功搭建了具有自主知识产权和世界一流水平的时速350 公里动车组技术平台。目前使用的动车组主要有CRH1型、CRH2型、CRH380（A、B）型、CRH3型和CRH5型，分别由青岛四方－庞巴迪铁路运输设备有限公司、南车青岛四方机车车辆股份有限公司、唐山轨道客车有限责任公司和长春轨道客车股

份有限公司引进国外先进技术合作生产。其中CRH1型、CRH3型动车组主要使用哈廷公司的HDC重载连接器，CRH2型动车组主要使用JAE和YUTAKA的连接器，CRH5型动车组主要使用哈廷公司的HDC重载连接器和符合MIL-C-5015、MIL-C26482标准的圆形连接器。

永贵电器从2007年开始对动车组连接器进行了国产化替代工作，2009年开始正式向CRH1型、CRH5型动车组提供连接器组件和零部件，并向CRH2型和CRH380A型动车组提供了公司独立研发的集光纤通信、动力传输、信号控制于一体的216芯大型连接器YGC-216型产品。2011年永贵电器自主研发的动车组YGC-346型全自动车钩连接器开始在CRH5型动车组上应用。

二、技术水平和发展趋势

连接器的基本性能与它的预定用途有关，不同的应用场合对其性能要求有所侧重，但某些基本的性能要求是共同的。连接器的基本性能可分为三大类，即机械性能、电气性能和环境性能。机械性能包括插拔力、机械寿命、抗振动和冲击等方面的要求，电气性能主要包括接触电阻、绝缘电阻和耐电压、外壳间电连续性和电磁干扰屏蔽效果等。环境性能包括耐温、耐潮湿、耐盐雾等。轨道交通连接器是铁路车辆设备的关键器件之一，因此轨道交通连接器必须实现更高的机械性能、电气性能和环境性能标准，满足高可靠、耐环境、抗干扰、抗振动冲击以及高密度、高速传输等方面的要求。这使得轨道交通连接器行业在产品的研发设计、制造工艺、技术开发等方面处于行业的中高端水平。

（1）国际技术水平

目前，世界范围内轨道交通连接器技术发展主要呈现如下特点：

高密度、高速传输技术

高密度是实现多芯数化，随着铁路信息化技术的快速发展，铁路运输系统对各种信号传输的数据量要求越来越大，速度也越来越快，传播延迟时间要求也越来越短，因此轨道交通连接器有效接触件总数越来越多，芯数密度变高。目前，动车组上已出现了216芯连接器。高速传输是指现代计算机、信息技术及网络化技术要求信号传输时数字脉冲前沿的上升时间为亚纳秒级，传输这些信号的连接器采用“伪同轴”结构，即在连接高速信号的接触件周围，设置几个相邻的接地接触件，使之具有屏蔽功能。在动车组上使用的（高密度）圆型连接器就是当前高密度和高速传输等技术的代表。为满足大数据量、高速率的传输要求，通过技术手段，将通常静态使用的光纤连接器，应用到动车组上。

高电压、大电流技术

为了满足铁路运输对牵引动力、运输速度等方面的要求，轨道交通连接器必须满足高电压、大

电流的电气连接，其工作电压可达AC35,000V，工作电流可达1,000A。

抗干扰技术

随着轨道交通连接器向高密度、高速传输方向发展，抗干扰技术成为轨道交通连接器制造商研发的重点。电磁兼容在连接器设计中的大量使用，有效地解决了信号干扰的问题。

模块化技术

同样安装尺寸的外壳、框架，只需要对于模块组合进行变化更换，就可以实现不同的电气互连要求，能够更加快捷方便地满足客户需求。并且，可以通过定位销和定位孔的运用，防止误插合的情况出现。模块化的特点在HDC重载连接器系列上体现得更加充分。

操作简易，维护方便

目前的轨道交通连接器的圆形系列、HDC重载系列中，插头、插座的连接方式主要有卡口式快速连接、杠杆式机械锁紧，两种方式都有着连接快速、锁紧可靠的特点；接触件的端接方式基本上是以冷压接为主，使用专用压接工具，操作方便，端接可靠；接触件基本上是靠齿套定位在安装板或者基座内部（齿套形式有内齿套和外齿套两种），通过专用工具可以单颗拆卸的，装配使用以及维护更换时操作简单快捷。

高防护等级

随着铁路设备技术的不断发展，对于铁路用连接器，尤其是车端和车下使用的产品防护等级要求也是越来越高。制造厂商通过产品结构的不断改进、通过加工手段的不断提升，目前车端和车下使用的连接器防护等级达到IP66级以上，部分产品已达到IP68级。

（2）国内技术水平

近几年来，我国铁路事业迎来了新一轮快速发展。在机车方面，SS系列直流传动电力机车向HXD系列交流传动电力机车升级换代。目前HXD系列“和谐型”机车已达数千台，我国机车设计和制造能力得到大幅提升。在动车组方面，铁道部先后和日本川崎重工业株式会社、法国阿尔斯通公司等世界著名铁路装备制造企业签订技术转让协议，经过艰苦努力，成功实现了动车组制造技术的转让、引进、吸收和创新，使我国动车组的研发、制造、运营能力提升到世界先进水平。

随着轨道交通车辆制造技术的快速发展，轨道交通连接器也经历了一个不断改进、持续发展的过程，产品逐步集中到HDC重载连接器系列和符合MIL-C-5015、MIL-C-26482标准的圆形连接器系列、全自动车钩连接器等系列。在电气性能方面，要求连接器能满足大电流、高电压等特性；在型

谱排布方面，向多种类混装、高密度集成、模块化组装方面发展；在功能方面，由过去的单一连接并传输电信号，向电信号、光信号等多种类信号集中连接和传输的方向发展。随着这些技术的发展，对轨道交通连接器的可靠性要求也大幅提高。

三、进入本行业的主要壁垒

（1）市场壁垒

铁路客车连接器需要通过中铁铁路产品认证中心（CRCC6）认证作为产品准入方式，公司生产的铁路机车连接器和动车组连接器需要按照铁道部运输局装备部及下设的机联办和动联办下发的关于零部件供应商资质的管理文件通过资质审核后方能向机车主机企业和动车组主机企业提供铁路机车连接器和动车组连接器产品。截至目前，公司已通过了CRCC及铁道部相关部门的历次后续抽查，目前正向轨道交通车辆制造企业持续供货。以CRCC认证为例，CRCC对铁路产品的认证要求是企业能正常批量生产，产品质量稳定，有足够的供货能力，具备售前、售后的优良服务和备品备件的供应能力。因此，拟进入轨道交通连接器行业的企业在取得CRCC认证并能够向各组机厂供货前，必须先实现轨道交通连接器批量生产、具备供货能力，从而形成轨道交通连接器行业的准入壁垒。

轨道交通连接器的用户主要是各大机车、客车、城轨车辆以及动车组轨道交通车辆制造企业。为了保证车辆运营安全，客户对连接器可靠性要求很高，要求供应商有过硬的产品制造工艺水平、较高的质量检测水平，以及及时优质的售后铁路产品认证管理委员会暨中铁铁路产品认证中心成立于2002年12月，是根据《中华人民共和国产品质量法》、《中华人民共和国标准化法》建立的，并经国家工商注册、具有第三方公正性地位的铁路产品认证机构。服务和充足的配件供应能力，客户一般不会轻易改变已经使用的质量稳定、可靠的产品，也不会轻易放弃与现有的供应商的合作关系。因此，本行业对新进入者具有一定的市场壁垒。

（2）技术壁垒

具备高速度、高可靠性、高抗干扰性等优良性能的轨道交通连接器属于连接器中高端产品，工艺技术含量较高。轨道交通连接器生产厂商必须具备较高的生产技术和工艺能力，以及能适应轨道交通运营要求不断变化的新产品研发能力和创新能力。从吸收、学习国内外先进制作工艺和技术，到具备自我研发和创新能力，并获得铁路部门的技术认可，需要长期时间积累和丰富的行业经验，不是新进入者能在短时间内完成的，因此本行业对新进入者具有一定的技术壁垒。

3、人才壁垒

各轨道交通车辆制造企业采购轨道交通连接器往往采用订制下单的方式，这就需要供应商针对

不同订单要求设计开发出符合规格和标准的产品，对供应商技术开发人员的专业水平和设计经验有很高的要求。同时在生产过程中，需要有大量经验丰富的技术工人和技术指导人才，保证生产工艺质量水平，因此本行业对新进入者具有一定的人力资源壁垒。

四、上下游行业之间的关联性及影响

本行业的上游行业主要是铜、铝、电缆线等基础原材料和配件行业。这些行业生产工艺较为简单，技术要求不高，市场供应充足。

本行业的下游行业主要是轨道交通车辆制造行业。轨道交通车辆制造行业实行严格的生产许可制度，是一个非完全竞争的行业，进入壁垒较高。

上下游行业的发展状况对连接器市场的影响

轨道交通连接器行业的上游行业目前处于充分竞争的状态，供应充足，对于稳定和降低本行业的制造成本有积极的作用；本行业的下游行业主要为轨道交通车辆制造行业。根据《中长期铁路规划（2008年调整）》、十二五规划纲要、铁路“十二五”规划总体目标以及各地区城市轨道交通建设规划，铁道部将继续投入建设包括铁路客运专线、城际干线在内的全国铁路运输网络，全国各大城市也将按规划大力发展城市公共交通系统建设，推进对轻轨、地铁等城市轨道交通建设，因此下游行业对于本行业的需求将保持快速扩张的态势，为本行业的未来发展提供强大的推动力。

第三节 2019-2020年我国轨道交通连接器行业竞争格局分析

一、国外竞争状况

国际市场上，连接器市场的领导厂商主要被美国、德国、日本、法国四个国家和地区的厂商所占据，基本上已经形成寡头垄断的竞争格局。这些制造商对连接器的细分市场各有侧重，其中哈廷公司、安费诺、魏德米勒、JAE、YUTAKA等厂商在轨道交通连接器领域具有悠久的历史、强大的技术开发实力和有力的竞争力。

二、国内竞争状况

国内轨道交通连接器行业处于国外知名连接器制造商与永贵电器、四川华丰、沈阳兴华、深圳业成等国内连接器制造商相互竞争的格局。近年来，以哈廷公司、魏德米勒为代表的国外连接器制造商纷纷将生产基地移至中国大陆地区，通过新建工厂和收购的方式扩大其在中国的产能，抢占中