可回收预应力锚索施工工艺

随着城市工程项目的日益增多，可回收锚索作为一项新型技术正在逐渐地应用于支护工程中。这次我们将通过可回收锚索成功应用于杭州市某地块农转居公寓项目实例，详细介绍可回收锚索施工中的相关工艺流程。从长远来看，可回收锚索施工将会大大节约企业成本，而且回收后不会对周边环境造成影响，为社会节约能源和创造效益。

可回收锚索施工工艺流程：

1、钻机就位

钻机下面垫钢板，保证其平整度，采用角度测量仪测量钻杆角度，控制误差在±2度以内。

2、钻孔、清孔

锚索钻孔设备采用ZSL-100专业锚杆机，成孔直径180mm，注浆前采用气压清孔，钻孔深度超过设计长度0.5m，以保证锚索推送到位。

钻孔采用回转钻进方式，钻孔时采用泥浆循环护孔，反复循环，对孔口流出的泥浆不断清除残渣。钻孔完毕后，反复用泥浆循环清孔，以清除孔内泥渣等残留物。针对本工程地质特点和锚索较长，采用三翼钻头配备高压泥浆泵水循环全长跟套管钻进工艺。

3、按放锚索

按放锚索时，防止扭曲压弯，注浆管随锚杆一同放入孔内，管端距孔底为50-100mm。

二次注浆管的处浆孔只在底部3m范围内设置，并采取保护措施保证一次注浆时浆液不进入二次注浆管内。

4、再次清孔

下锚完毕后，采用气压清孔，置换出孔内泥浆，直至孔口流出清水为止。5、锚索注浆

清孔完毕后，连接好注浆泵和预埋的注浆管，同时按设计要求制备好水泥浆，

进行注浆。

水泥浆过筛，整个灌浆过程必须连续。一边灌浆一边拔出灌浆管，拔罐过程中必须保证灌浆管始终在水泥浆内，一直到孔口流出水泥浆为止，方可终止注浆。

注浆压力要求：采用底部二次注浆工艺，压力灌入水灰比0.8的42.5R普通硅酸盐水泥浆。第一次注浆压力为常压并在孔口设止浆塞，注浆压力为5MPa。待浆液从孔口溢出后方可停止注浆；第二次注浆压力为<5MPa，第二次注浆在第一次完成4小时后进行，注浆管的出将口应采取逆止措施，终止注浆的压力不小于1.5MPa。

6、养护

注浆体设计强度不小于25MPa。锚索注浆后水泥浆要进行养护。

7、张拉与锁定

注浆完成强度达到15MPa后且锚固注浆体及冠梁砼达到设计强度80%后方可进行张拉锁定，整体张拉分级加载依次为0.5、0.75、1.1倍控制荷载，每级持续5分钟，分级记录预应力筋伸长值。

锚索张拉和锁定的步骤（按放挡板→按放锚具→按装夹片→按放限位板→按放千斤顶→按放锚具→按放夹片→进行张拉与锁定）

8、锚索回收

待负一层换撑梁强度达到80%时回收第二道锚索、待基坑回填15天后回收第一道锚索的施工。

锚索施工工艺设计

2.1 锚索的工作原理锚索就是高挖方路段为了减少对原状土的挖方数量,保护生态环境而设计的一种特殊挡防结构。主要解决破裂面至土体临空面之间破裂土体的稳定。其作用原理是:依靠对锚索的张拉预应力,用锚具锁定在桩身上,锚索产生的反作用力通过桩身传递到破裂土体,使破裂土体在外力作用下稳定。锚索预应力一头靠锚固段承受,另一头靠桩身承受,中间穿过破裂土体。 2.2 预应力锚索在高边坡防护中有如下作用机理 (1)葫芦串机理:通过锚索进入山体,将破碎风化的孤立岩体串集在一起,象葫芦串一样形成整体,达到稳定。 (2)骨架机理:锚索进入山体与端头连接在一起,在整个边坡内外形成了钢骨架结构。 (3)组合机理:锚索孔内注入砂浆,将周边围岩组合在一起,形成一体。 3 锚索施工工艺及施工方法第五章施工方法及工艺要求 5.1操作平台的回填因挡墙较高、钻机体积较大所以采用渣土回填碾压长堤型操作平台。可利用现场的挖方渣土回填，完工后清运至填方区。 5.2

锚索的施工 5.2.1 施工流程施工准备→钻机就位→钻钻杆→校正孔位→调整角度→打开空压机→钻孔（接钻杆）→钻到设计深度→冲洗→制作、安装锚索→一次注浆→二次高压注浆→养护→安装锚索围檩→焊锚具→张拉锚索→锚头锁定→割除锚头多余钢铰线，对锚头进行保护。 5.2.2施工要点 1、材料（1）预应力锚索使用的钢绞线符合《SL46-94》的规定，运输中防止磨损，其性能参数必须符合《预应力混凝土用钢绞线》的规定，同时对运达工地的每批钢绞线作100%的外观检查和10%的抽样拉力试验，抽样结果和出厂产品质量证书、标志、说明书等报监理工程师批准后使用。（2）预应力锚索的锚具必须有厂家产品合格证书，并且应符合国家关于钢材质量的规定。（3）采用425R普通硅酸盐水泥，水泥质量应符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-1999）的规定。过期、变质水泥不得使用。（4）水、砂的质量必须满足《水工混凝土施工规范》（SDJ207-82 ）有关条款的规定。 2、钻孔在操作平台上铺设木楞及模板，作为钻机的安装平台，模板与脚

预应力锚索施工工艺及方法

预应力锚索施工工艺及方法 Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT

预应力锚索施工工艺及方法预应力锚索施工主要包括施工准备、锚孔钻造、锚筋制安、锚孔注浆、混凝土结构钢筋制安、混凝土浇筑、锚孔张拉锁定和验收封锚等流程。预应力锚索（杆）施工工艺流程见图。 ⑴锚孔测放过±20mm ⑵钻孔设备差满足规范要求。 ⑷钻进方式钻孔要求须采用风动钻进，禁止采用水冲钻进，确保锚索施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。 ⑸钻进过程钻进过程中对每个孔的地层变化、钻进状态（钻压、钻速）、地下水等情况作好施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力～），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。 ⑹孔位孔深

钻孔孔位、孔深、斜度符合设计要求。为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚孔深度，孔深不小于设计孔深并且实际钻孔深度大于锚索设计长度以上。 ⑺锚孔清理钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。在钻孔完成后，使用高压空气（风压～）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。 ⑻锚孔检验锚孔钻造结束并经现场监理检验合格后，进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。 ⑼锚索体制作及安装安装前，要确保每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈、除油污，对有死弯、机械损伤及锈坑处剔出。锚索在锚固端，每隔设置一个对中支架，使锚索居中，自由端每隔用细铁丝绑扎，并要求涂强力防腐涂料，套Φ20～22mm的PVC管，套管两端10～20cm长度范围内用黄油充填，外绕工程胶布固定。锚索的防锈、防腐处理满足铁路路基支挡结构设计规范中提出的各项技术要求。锚头顶面必须与锚索轴线垂直。安装锚索体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚索体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢绞线长度，计算孔内锚索长度（误差控制在50mm范围内），确保锚固长度。 ⑽锚固注浆注浆采用一次注浆，孔底返浆法，将自由端涂满防锈油，套上波纹管，管内注满黄油，并严格封闭两端，一次将锚索的锚固段和张拉段注满，不能留空隙。砂浆经试

可回收锚索施工方案

可回收锚索专项施工方案一、工程概况 DK14+652.2～DK14+742.2里程范围内第二层支撑以下的支撑体系为可回收式锚锁，平均每根锚锁间距为1.5m，线左共计81根，线右共计90根。二、施工规划 2.l、场地准备（1）锚索钻孔前应仔细探明地下管线的准确位置，确保地下管线安全。（2）施工前须整平施工场地，地连墙位置第一层锚索施工时将机械架设在平整地面上，并做好布孔工作。 2.2、技术准备技术准备工作在开工前完成，由工程技术负责人组织实施，包括资料收集、图纸会审、施工组织编写与审核、施工图表制作、等项工作。 (1)资料收集 a. 场地工程地质勘察报告； b．施工平面图； c．地连墙布置图； d．地下管道等障碍物分布图。 (2)施工前应准备足够的施工记录报表、施工工程量汇总表及开工、竣工与验收的签证单等与工程有关资料。施工前由公司总工程师向项目技术负责人交底，项目技术负责向全体工作人员进行技术交底。内容包括：工程概况、设计要求、施工技术参数和工艺参数、保证质量的措施及旋工安全管理制度。 2.3、工期安排根据施工总进度计划、2012年度施工进度计划及本标段目前工程开展情况，本工程可回收锚索计划施工时间为2012年5月20日～2012年8月15日.。 2.4、机械设备配置

2.5、劳动力配置计划

三、施工方案 3.1、钻机就位根据设计图纸及相关规范的要求，基坑土方挖至锚索标高以下500mm时，应立即停止继续开挖，平整作业面范围场地，吊入钻机就位，钻机下面应垫枕木，保证其平整度。采用罗盘测量钻秆角度，控制误差在±2度以内。钻机安装要求牢固，施工中不得产生移位现象。 3.2、钻孔、清孔锚索钻孔设备采用XY-300专业锚杆机，钻孔位置、孔深、孔径及钻孔倾角均应满足设计要求，成孔直径为200mm，在局部含砂地段用钢套管跟进至穿过砂层1．0～2．Om处，以防塌孔。在无砂层地段套管跟进至l～3米，起定位、导向作用，锚索实际钻孔深度应比设计深度长0．5m以保证锚索推送到位，钻孔采用回转钻进方式，钻进时采用泥浆循环护孔，反复循环，对孔口流出的泥浆不断清除残渣。遇含砂层地段应加大泥浆比重，以防塌孔，钻孔达到设计深度后，继续超钻20～30mm，钻孔完毕后，反复用泥浆循环清孔，以清除孔内泥渣等残留物。当遇有严重塌孔，以致锚索送不进去，应拔出锚索，二次钻进、清孔，切不可强行插入，或若孔内渗水量较大或者钻孔穿过砂层时，拨去钻杆，改用套管钻孔，成孔后应立即进行注浆。针对本工程地质特点和锚索较长，采用三翼钻头配备高压泥浆泵水循环钻进工艺。

预应力锚索施工工艺措施

预应力锚索施工工艺措施预应力锚索支护一般分为自由式单孔多锚头防腐型预应力锚索(对穿预应力锚索)和普通预应力锚索两种。预应力锚索的施工一般分为施工准备、钻孔、锚索制作、锚索安装、锚墩浇筑（对穿锚索施工）、注浆、锚墩浇筑、张拉锁定和封锚等几个步骤，具体工艺措施如下：一、施工准备锚索施工前应完成材料、现场试验、施工设备、测量放线及其它等一系列的施工准备。 1、材料预应力锚索一般使用的钢绞线采用高强度（1860MPa）低松弛无粘结钢绞线，其性能指标应符合GB/T5224-1995和ASTMA416-98的规定。钢绞线在运输中应防止磨损。预应力锚索所使用的未镀锌的钢绞线应采取防腐措施。所有上述材料均应有出厂合格证书和标牌，经监理人检查合格后方可使用。每批预应力钢绞线均应有材质成份的质量证明书，承包人应按监理人的指示按GB/T5224-1995的规定，对预应力钢绞线抽样进行力学性能试验，并应将试验成果报送监理人。运输和贮存：在运输中应防止磨损和免受雨淋、湿气或腐蚀性介质的侵蚀。存贮期间应架空堆放，如储存时间过长，对未镀锌的钢绞线应使用乳化防锈剂喷涂表面。自由式单孔多锚头防腐型预应力锚头静载锚固性能指标为：极限拉应力≥262KN时，其静载锚固性能应符合GB/T14370-2000的规定（即锚固系数ha≥0.95，总应变εapv≥2.8％），并应具备良好的防腐性能。水泥采用标号一般不低于P.O42.5的普通硅酸盐水泥；水泥砂浆标号满足设计图纸要求；砂采用最大粒径不大于2.5mm的中细砂；速凝剂和其它外加剂符合施工图纸要求，并不得含有对锚索产生腐蚀作用的成分。 2、现场试验锚索施工应按《规范》SL46-94、DL/T5083-2004要求先进行现场试验，检验施工工艺和测试张拉锁定后应力衰变规律，提拱超张拉或补偿张拉依据，以便指导正常施工。通过室内试验，结合设计图纸要求，筛选2～3种砂浆、外锚墩混凝土配合比并编写试验大纲报批进行生产性试验；对张拉机具、设备和仪表进行配套率定，报监理人审批；根据监理人指令，选择有代表性的锚索进行现场生产性试验；整理试验报告报送监理、设计单位审批。 3、施工设备施工前42天，向监理人提交一份包含锚固张拉的机具、设备和仪器配置以及锚固程序和方法的施工工艺报告，报送监理人审批。张拉设备、机具和仪表进行成套标定，报监理人审批，并按标定结果配套进行使用。

锚杆施工工艺

锚杆施工工艺一、锚杆施工 1．锚杆施工流程确定孔位→钻孔就位→调整角度→钻孔→清孔→安装锚索→一次注浆→二次补浆→施工锚索腰梁→张拉→锚头锁定→割除锚头多余钢铰线，对锚头进行保护。 2．确定孔位钻孔位置直接影响锚杆的安装质量和力学效果，因此，钻孔前应由技术人员（测量人员放线）按设计要求定出孔位，标注醒目的标志，不可由钻机机长目测定位。 3．调整钻杆角度钻孔就位后，由机长调整钻杆钻进角度，并经现场技术人员用量角仪检查合格后，才可正式开钻。另外，要特别注意检查钻杆左右倾斜度。因本工程第一道锚杆均为一桩一锚，水平间距才1米，钻孔过大的左右倾斜度会导致相邻两根锚杆锚固体的间距变小，出现应力集中，影响锚固效果，入射角允许偏差±2°。 4．钻孔因本工程地质较复杂，锚杆通过旋喷桩、粘土及砂土，通过旋喷桩、粘土层时容易堵管，而通过砂土时极容易塌孔。经比较，采用等同锚杆直径的套管跟进，压水钻进的方法钻孔，钻进时压力水从钻管流向孔底，在一定水头压力下，水流携带钻削下来的土屑排出孔外，钻进时要不断供水冲洗，包括接长钻管和暂时停机，而且要始终保持孔口水位，若发现不能压水进去，说明已堵管，应拔出钻管，把粘土塞取出，再继续钻进。待钻进至规定深度（钻孔深度大于锚杆长度），钻机继续旋转，并压水冲洗残留在孔中的土屑，直到流出的水不浑浊为止。此时应安插锚索，并立即注浆。 5．锚索的制作与安装（1）每根钢铰线的下料长度＝锚杆设计长度＋腰梁的宽度＋锚索张拉时端部最小长度（与选用的千斤顶有关）。本工程为：下料长度＝锚杆设计长度＋。（2）钢铰线自由段部分应满涂黄油，并套入塑料管，两端绑牢，以保证自由段的钢铰线能伸缩自由。（3）捆扎钢铰线隔离架沿锚杆长度方向每隔设置一个。（4）锚索的安插

回收锚索专项施工方案

目录 5.5锚索回收失败的处理措施..................................................................................................................

第一章编制说明及依据 1.1编制说明本专项施工方案根据中铁建水岸花园基坑支护工程设计图及业主单位提供的地质详勘资料以及工程现场调查资料结合现行的施工技术规范和我司以往同类工程的施工经验进行编制的。我司认真研究现有图纸资料和查勘地块现场实际施工情况，综合考虑了地块周边配套设施和环境因素，依据国家有关现行规范、标准，结合我公司同类工程施工经验及技术和设备情况，针对本工程的特点、重点、难点编制的专项施工方案。本专项施工方案力求做到详细，能够用于指导实际施工，具有可操作性。针对本工程预应力锚索的施工特点，从施工组织、技术方案、进度计划、劳动力和材料投入计划、机械设备、质量保证措施、工期控制、成本控制、安全、环保和文明施工等方面进行具体剖析说明。我司将会严格按照质量管理体系的要求进行运作，按施工组织设计拟订的质量保证措施进行施工过程的控制，发挥我公司在人才设备、技术上的优势，确保工程施工质量。 1.2编制依据 1、《中铁建水岸花园基坑支护设计工程施工设计图》。 2、《佛山中铁置业南海C05-06地块岩土工程勘察报告（详细勘察阶段》。 3、现行的国家及相关的施工规范及质量评定标准。 4、本公司以往类似工程中形成工法的施工经验及相应的文件。 5、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）。 6、《地基处理技术规范》（JGJ79-2012）。 7、《岩土锚杆（索）技术规程》(CECS 22:2005)。

预应力锚索施工方案 (2)

预应力锚索施工方案一、编制依据１、福建龙岩双永高速A8标设计图、合同文件及相关技术规范；２、交通部颁布的公路工程技术标准，路基、桥涵等施工技术规范；３、我方技术员经现场踏勘、走访调查所取得的各种资料。４、我公司人员素质，技术装备、财务能力等综合情况及可调用到本工程的各类资源．二、工程概况：龙岩双永高速A8标K167+850～K170+220区间内多为挖方及填方路段，高路堤及高边坡较为常见，因此路堤边坡有较多处都采取挡土墙形式。三、施工前提条件（1）锚固工程计划设计图、边坡岩土性质等资料齐全；（2）施工场地、临时便道已修建完成，施工用水、用电已到位；（3）已根据现场的情况、设计文件和工期要求，编制完成施工组织设计，已制定施工进度计划，质量保证体系、安全保证体系已建立；（4）分项工程开工报告已批复；（5）工地现场管理人员，专业技术人员，技术工人和普通工人，已到位，配备合理；（6）施工所需机械设备、测量仪器、检测仪器已进场；（7）施工用材料已进场，并且材料有关性能指标均已达到设计要求和符合国家标准或行业规范要求；（8）现场各种施工标志牌（工程概况、安全标示、操作规程、材料标示等）已制作完成；（9）已对边坡进行中线、水平、横断面的复测，并已在边坡上按设计图纸确定预应力锚索（杆）的位置。

注：上图为使用自由段无套管的预应力筋时采用二次注浆的基本施工工序，若采用自由段带套管的预应力筋时，宜在锚固段长度和自由段长度内采取同步一次性全段注浆，并且，高压劈裂压浆仅限于设计要求提高地层锚固力或其它特殊要求采用。（3）工序要求 1）设计锚固工程坡面开挖成形并经验收合格后，应尽快布置锚固工程施工作业，待锚固工程施工完毕并产生加固作用后，方可进行下级边坡开挖与防护。 2）在预应力锚索（杆）工程施工作业开始之前，应进行预应力锚索（杆）的基本试验，并完成预应力锚索（杆）试验报告，提交给有关监理工程师和设计代表，待试验报告批准并经设计锚固参数确认或调整后，方可进行预应力锚索（杆）工程施工作业。锚索（杆）试验孔的具体位置应由监理和设计代表现场确定，使试验孔可反映工程孔锚固地层实际情况。试验孔自由段不注浆，锚固段与自由段之间设置止浆袋，锚固段外侧应设排气管，排气管伸入锚固段内5～10cm，其注浆方法和充满标准与工程孔相同。 3）预应力锚索（杆）施工的场地整理、搭设工作平台时，应对已施工完成的坡面根据设计图纸进行测量后确定预应力锚索（杆）的位置；在安装钻机时，应按照施工设计图采用全站仪进行测量放线确定孔位以及锚孔方位角（或拉线尺量配合测角仪定位），并作出标记。 4）锚孔钻造，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞贱尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。 5）锚孔钻造完成后，应及时安装锚固体并进行锚孔注浆，原则上不得超过24小时。 6）锚筋体制作，应进行外观检验和锚筋体各部件检查。锚筋应

锚杆施工工艺及方法

锚杆施工工艺及方法 1.1.1概述本工程锚杆采用直径2０ｍｍ、22mm、２5mm三级钢筋,长度为9 m、12 m、15m,其中自由段长度为4 m、６m、９m。锚杆锚固段直径为13０ｍm,锚杆间距为2000ｍm,按区段分层施工。锚杆锁定在冠梁及腰梁上,排距为2400mｍ、27０0ｍm。锚杆成孔采用导管跟进成孔注浆,孔径1５0mm,采用二次注浆工艺。锚杆入射倾斜角为2５°,锚杆定位架每2m布置一个。 1.1.2工艺流程 1.1.3施工准备

锚杆施工共投入４台钻机进行成孔，在搅拌桩成型后开挖第一层土方至冠梁底,锚杆在具备施工条件后进行钻孔及二次注浆等施工。北段与南段基本同时开始钻孔施工,分别投入两台钻机,１区、2区、3区、6区施工计完成后待4区、5区土方挖至冠梁底后移机继续该段锚杆施工。锚杆注浆施工完成后进行冠梁（腰梁)钢筋、模板、砼施工,待锚杆与冠梁(腰梁)强度达到设计要求后进行张拉锁定。本基坑支护工程支护、止水工程按照总包单位施工部署进行分区段施工，区段先后施工顺序以总包单位施工指令为准。 1.1.4施工方法本工程在支护桩施工完成后插入第一道锚杆成孔、注浆得工作,然后施工桩腰梁，待砼强度等级达到设计要求后再进行锚杆张拉锁定;下一道锚杆则待每层土方开挖至各层锚杆下３０0mm后，逐层插入施工,具体施工方法如下: (1）场地平整每层土方开挖至各层锚杆下300mm后，并对锚杆工作面进行人工场地平整，以满足锚杆机与套管钻机得需要。 (2）确定孔位施工前用全站仪与经纬仪测定锚杆施工得控制点,埋石标记,经过复测验线合格后,用钢尺与测线实地布设孔位,并用红油漆做好标记,一孔一记。（3)钻机就位

可回收锚索施工方案

广州市某工程预应力可回收锚索施工方案 1、概述 1.1本站概况：广州市某工程位于广州市海珠区某路与某路交汇处，北接某路，东接某立交，西接某南。车站为某线延长段和某线交汇站。其中：某线起讫里程为YDK9+849.140～YDK10+006.890。车站总长157.75m，2，土方总开挖量约，基坑总面积约3645m、宽21.3m，扩大段基坑深度26.3m25.3m标准段基坑深度3标准段基坑深146.20m,～YDK29+475.950，车站总长9.14万m；某线车站起讫里程某线YDK29+329.7526.5，基坑总面积约3994m，土方总开挖量约16.3m、长144m、宽20.7m，扩大段基坑深度17.4m度约3。万m个风亭。其中：某线车站建筑面321543㎡,包括车站主体结构，7个出入口和车站总建筑面积，南北走向，地下三层双柱三跨整体式现浇钢筋混凝土框㎡（主体1253210365㎡，附属2167㎡）积，东西走向，地下二层双柱三跨整6712㎡，附属2299㎡）㎡（主体架结构。某线车站建筑面积9011 体式现浇钢筋混凝土框架结构。条、40125条，其中某线止水墙位置本站用锚索支护共为四处，某线、某线各两处，共设有锚索，锚索施工总长度为2条）5条（含对锚条）、某线左线30条，某线右线18条（含对锚某线左线37 延长米。3312.7延长米，其中一期工程1328 岩土分层及其特性1.2．淤泥或淤泥质土、中、1．人工填土；2．淤泥质砂；3某站的地层和岩层自上而下共分为九层：．微风化岩。975细砂；4．冲洪积粉质粘土层；．残积层；6．基岩全风化；．强风化：8·中风化岩；此次锚索施工涉及的是2---9层、淤泥质砂～微风化岩。各土层特性详细如下：稍湿。素填-稍密，湿〉杂填土、素填土：杂色、棕红色、黄绿色、灰褐色、灰白色，松散〈1-土的组成物主要为人工堆积的粉质粘土和中细砂碎石垫层；杂填土混杂瓦片、砖块和混凝土碎块等建多为砼、沥青路面，以下多为粘性土，局部耕植土。整个场地内钻孔普遍有揭露。0.3m～0.0筑垃圾，层面标高7.28～8.36m，厚度0.50～8.60m,平均厚度3.40m。大部欠压实～稍压实。〈2-1〉层淤泥质土层，主要为淤泥质土及淤泥，灰黑色，流塑，饱和，海陆交互相沉积。由粘粒及有机质组成，有臭味，局部夹薄层粉、细砂，见朽木。整个场地钻孔普遍有揭露，层面标高-4.05～6.85m，厚度为0.50m～4.80m，平均厚度为1.86m。〈2-2〉层淤泥质砂层，主要为淤泥质粉砂及淤泥质细砂，灰黑色，松散~稍密，局部中密，饱和。海陆交互相沉积。局部夹薄层淤泥质土。层面标高-1.89～6.97m，厚度为0.90～3.80m，平均厚度为1.98m。：由冲积、洪积作用而形成，主要为细砂，其次为中砂、粗砂、洪积砂层(Q〈3-1〉层冲积-3 al+pl) 砾砂，灰白色、灰色、浅黄色，松散～中密，饱和，局部含砾石，含粘粒，粒径较均匀，级配差。分布不连续，大多呈透镜体状，层面标高为-2.39～2.28m，厚度0.90～6.50m,平均厚度2.52m。〈4-1〉粉质粘土：黄褐色、棕红色、灰白色，可塑，局部硬塑。冲积-洪积而成，以粘粒为主，质较纯，为中等压缩性土层。局部含砾砂。在局部为稍密状粉土，层面标高为-6.29～4.04m，厚度0.50～7.40m,平均厚度2.11m。 -(Q)：灰黑色、深灰色，软塑〈4-2〉河湖相沉积淤泥质土层3，al流塑，饱和。河湖相沉积，含味臭。以粉粘粒为主，质较纯，局部含少量细、中砂，间夹薄层中细砂。干腐植物（有机质、朽木）。平均厚度2.27m1.88m，厚度0.50～5.70m,-4.86燥收缩,分布较广。层面标高为～〉可塑状态的粉质粘土以及呈稍密状的粉土：棕红色，以粘粒为主，含较多粉细砂及少量5-1〈 2.25m。 0.50～3.90m,平均厚度～亚圆状的中粗砂，层面标高为-7.311.13m，厚度以粘粒为主，含较多〉硬塑～坚硬状态的粉质粘土以及呈中密～密实状的粉土：棕红色, 〈5-2～0.500.08m，厚度该层偶夹全风化或强风化岩块。粉细砂及亚圆状的少量中粗砂。层面标高为-9.16～。平均厚度

地铁车站锚索施工方案

目录 1 编制依据............................................................... - 1 - 2 工程概况............................................................... - 1 - 2.1设计概况 (1) 2.2工程地质与水文地质 (2) 2.2.1工程地质......................................................... - 2 - 2.2.2水文地质......................................................... - 2 - 3 施工准备............................................................... - 2 - 3.1施工场地准备 (2) 3.2技术准备 (2) 3.3施工组织 (3) 3.4施工机械准备 (3) 3.5物资供应准备 (4) 4 施工安排............................................................... - 4 - 4.1工期计划 (4) 4.2工期保证措施 (4) 4.2.1材料供应保证措施................................................. - 4 - 4.2.2设备供应保证措施................................................. - 4 - 4.2.3技术保证措施..................................................... - 5 - 5 锚索施工............................................................... - 5 - 5.1可回收锚索概述 (5) 5.2施工方法与要求 (5) 5.2.1钻孔成孔......................................................... - 6 - 5.2.2 锚索制作与安装................................................... - 7 - 5.2.3 注浆............................................................. - 9 - 5.2.4围檩施工........................................................ - 10 - 5.2.5 张拉锁定........................................................ - 11 - 5.2.6锚索回收........................................................ - 12 - 6 管线保护措施.......................................................... - 12 - 6.1施工前管线调查 (12) 6.2管线保护措施 (13) 7质量保证措施........................................................... - 13 - 7.1质量目标 (13) 7.3质量保证措施 (14)

预应力锚索施工方法试验

预应力锚索施工方法试验预应力锚索施工方法与试验一、预应力锚杆施工：预应力锚杆与土方开挖相互配合好，挖土标高至锚索以下500mm时，进行锚索施工，锚索锚固体强度达设计要求15MPa即锚索注浆养护5~7天时方可张拉锚固，再进行下部土方开挖。 1、定位成孔：基坑开挖至要求标高后，进行锚索定位，按设计位置及标高严格放点，并做好标记，孔位偏差小于50mm，钻孔倾角偏差允许±2.0，钻机就位后，按设计要求的倾角对中进行成孔，成孔直径Ф140。由于本工程地质条件差，采用锚索钻机进行套管跟进、高压水和冲击钻具切削冲洗土体钻孔，以防止成孔时出现塌孔、缩径现象，影响成孔质量。套管外径Ф133，钻孔时，尽可能使各孔口横向成一线，要求偏差±5㎝。成孔完成后，在孔内注入清水将孔内泥浆置换出孔口，完成清孔作业。为保证文明施工及不影响土方开挖，沿基坑底边挖设排水沟槽，将泥浆引至集水坑集中抽走。 2、一次注浆：水泥采用普P.O32.5R，水灰比0.5，清孔完后用BW-150高压泵进行一次注浆，将一次注浆管插至孔底，以慢速连续速度注浆，直至钻孔内的水及杂质被置换出孔口，孔口流出水泥浓浆为止。待杆体置放后，随即将一次注浆管拔出。 3、杆体制作及置放：杆体制作时应比设计长出1.0~1.5m，以满足锁定需要，定位骨架间距1.5~2.0m，钢绞线用铁丝均匀捆于骨架周围，二次注浆管固定于定位骨架中心，在锚索自由段，钢绞线上满涂黄油，以塑料套管包裹，以保证钢绞线与水泥浆体脱开。在制作好的杆体及二次注浆管缓慢施入锚索孔内。 4、二次高压注浆：一次注浆完成2.0~3.0h后，用止浆袋将孔口封堵密实，进行二次高压注浆，注浆压力保持2.5Mpa，一次和二次注浆水泥用量总和不得低于50㎏/m。 5、锚索验收及张拉锁定本工程锚索验收根据规范验收数量不小于锚索总数的5%。预埋件、腰梁安装完毕和锚固体强度达14Mpa时，对锚杆进行张拉、锁定。检验属于对锚索施工后实际抗拔能力的检验，而非破坏性试验，故检验方法按照《xx地区建筑深基坑支护技术规范》（SJG05-96）以及《土层锚杆设计与施工规范》（CECS22：90）检验方法，本工程按临时性工程要求进行检验。最大检验加荷为锚索设计轴向拉力的1.2倍，其初始荷载取锚索设计轴向接力的0.1倍，然后按0.25倍，0.50倍，0.75倍,1.00倍,1.20倍分级加载,各级观测时间除最大级别1.2倍15分钟外,其余各级均为5分钟。每次测得三次锚头位移量。检验设备采用YCW-100穿心千斤顶电动油泵加载，通过油泵上油表控制加荷吨位，通过量测千斤顶活塞出露量与整体下沉量来求得锚杆拔出量。锚索验收合格后可对每根锚索逐根予以锁定，锁定荷载20KN，锚索张位采用1000KN级穿心千斤顶，张拉设备在锚索验收前须经计量部门进行标定，以标定参数作为现场张拉的依据。二、锚索试验在锚索养护7天后进行拉拔力检验。由于养护期未达到14天，养护7天的强度仅达到设计值的70%，故检验时按70%的设计承载力乘以1.2倍进行检验，检验方法参考《xx地

预应力锚索施工工艺及方法

预应力锚索施工工艺及方法 ⑴锚孔测放 ±20mm。如下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。 ⑵钻孔设备岩层中采用潜孔钻机成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中施工，必要时采用跟管钻进技术。 ⑶钻机就位锚孔钻进施工，搭设满足相承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位纵横误差满足规范要求。 ⑷钻进方式钻孔要求须采用风动钻进，禁止采用水冲钻进，确保锚索施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。 ⑸钻进过程钻进过程中对每个孔的地层变化、钻进状态（钻压、钻速）、地下水等情况作好施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。 ⑹孔位孔深

钻孔孔位、孔深、斜度符合设计要求。为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚孔深度，孔深不小于设计孔深并且实际钻孔深度大于锚索设计长度0.5m以上。 ⑺锚孔清理钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。 ⑻锚孔检验锚孔钻造结束并经现场监理检验合格后，进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。 ⑼锚索体制作及安装安装前，要确保每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈、除油污，对有死弯、机械损伤及锈坑处剔出。锚索在锚固端，每隔1.0m设置一个对中支架，使锚索居中，自由端每隔1.0m用细铁丝绑扎，并要求涂强力防腐涂料，套Φ20～22mm的PVC管，套管两端10～20cm长度范围内用黄油充填，外绕工程胶布固定。锚索的防锈、防腐处理满足铁路路基支挡结构设计规范中提出的各项技术要求。锚头顶面必须与锚索轴线垂直。安装锚索体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚索体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢绞线长度，计算孔内锚索长度（误差控制在50mm范围内），确保锚固长度。 ⑽锚固注浆注浆采用一次注浆，孔底返浆法，将自由端涂满防锈油，套上波纹管，管内注满黄油，并严格封闭两端，一次将锚索的锚固段和张拉段注满，不能留空隙。砂浆经试验比选后确定施工配合比。实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，施工过程中，做好注浆记录。 ⑾框架梁（锚梁、锚墩或十字架梁）施工

基坑方案可回收锚索部分

（三）可回收式预应力锚索施工 1、可回收式预应力锚索实验方案（1）实验目的本次试验为锚索施工前基本试验，试验目的在于检测锚索的承载力与变形是否能达到设计要求。可回收式预应力锚索基本试验的数量为9根，分三组进行，每组3根；一组可回收式预应力锚索试验位置选取在1-1剖面第一道锚索处，沿坑壁进行试验，第二组位置选取4-4剖面第一道锚索处，沿坑壁进行试验。第三组位置选取7-7剖面第一道锚索处，沿坑壁进行试验。（2）实验锚索施工 A、实验机具及材料锚杆机、水泥、φ15.2钢绞线、锚杆托架、空心千斤顶、垫板、锚具、位移计、计时表等。 B、实验锚索施工要点（1）水泥浆采用42.5硅酸盐水泥拌制。一次注浆水灰比为0.45～0.50，二次注浆水灰比为0.5～0.55。二次注浆成锚，第一次采用常压注浆，第二次注浆压力不小于3.0MPa。（2）锚索成孔孔径180mm，孔位允许偏差不大于50mm，偏斜度不应大于3％，孔深应超过设计长度0.5m。

（3）基本实验 A、实验方法根据规范锚索基本试验应采用分级循环加、卸荷法，并应符合下列规定： a.每级荷载施加或卸除完毕后，应立即测读变形量； b.在每次加、卸载时间内应测读锚头位移二次，连续二次测读的变形量小于 0.1mm 时，可施加下一级荷载； c.加、卸荷等级、测读间隔时间宜按下表确定。（4）锚索破坏形式或终止条件 A、锚头位移不收敛，锚固体从土层中拔出或锚索从锚固体中拔出； B、锚头总位移量超过设计允许值； C、土层锚索性能试验中，后一级荷载产生的锚头位移增量超过上一级荷载位移量的2倍。（5）实验要求 A、最大试验荷载（Q max）不应超过钢绞线强度标准值的0.7倍。本次试验采用钢绞线强度等级为1860Mpa，一索（7?5）钢绞线承受的最大试验荷载控制为：P=1860×139×0.7=181kN； B、加载装置（千斤顶、油泵）的额定压力必须大于试验压力，且试验前应进行标定； C、加荷反力装置的承载力和刚度应满足最大试验荷载要求； D、计量仪表（测力计、位移计等）应满足测试要求的精度。 2、可回收式预应力锚索施工工艺流程

预应力锚索施工工艺设计

预应力锚索施工工艺一、适用围新建铁路至客运专线四标段（XXTJIV）第六单元顺层路堑、高边坡的加固。二、施工准备 1、清理坡面。 2、准备所需的原材料，并做好检测试验。三、施工工艺工艺流程见图2。 1、钻孔钻孔是锚索施工中控制工期的关键工序。为提高钻孔效率和保证钻孔质量，一般采用潜孔冲击式钻机。该钻机所配钻杆是统一规格，按锚索设计长度将钻孔所需钻杆摆放整齐，钻杆用完，孔深也恰好到位。由于钻杆长度有±5mm的误差，要求钻孔深度超出锚索设计长度O．5m左右。钻孔结束，逐根拔出钻杆和钻具，将冲击器清洗好备用。用一根聚乙烯管复核孔深，并以高压风吹孔，待孔粉尘吹干净，且孔深不少于锚索设计长度时，拔出聚乙烯管，以织物或水泥袋纸塞好孔口待用。两种特殊情况的处理：

渗水的处理。在钻孔过程中或钻孔结束后吹孔时，从孔中吹出的都是一些小石粒和灰色或黄色团粒而无粉尘，说明孔有渗水，岩粉多贴附于孔壁，这时，若孔深已够，则注入清水，以高压风吹净，直至吹出清水；若孔深不够，虽冲击器工作，仍有进尺，也必须立即停钻，拔出钻具，洗孔后再继续钻进，如此循环，直至结束。有时孔渗水量大，有积水，吹出的是泥浆和碎石，这种情况岩粉不会糊住孔壁，只要冲击器工作，就可继续钻。如果渗水量太大，以至淹没了冲击器，冲击器会自动停止工作，应拔出钻具进行压力注浆。塌孔、卡钻的处理。当钻孔穿越强风化岩层或岩体破碎带时，往往发生塌孔。塌孔的主要标志是从孔中吹出黄色岩粉，夹杂一些原状的(非钻头击碎的、非新鲜的、无光泽的)石块，这时，不管钻进深度如何，都要立即停止钻进，拔出钻具，进行固壁注浆，注浆压力采用0．4MPa，浆液为水泥砂浆和水玻璃的混合液，24小时后重新钻孔。雨季，常常顺岩体破碎带向孔渗流泥浆，固壁注浆前，必须用水和风把泥浆洗出(塌入钻孔的石块不必清除)，否则，不仅固壁注浆效果差，还容易造成假象。 2．锚索制作锚索可在钻孔的同时于现场进行编制，锚固段采用波纹形状，拉段采用直线形状。锚索长度是从钻孔孔口算起，因此，钢绞线下料长度应为锚索设计长度、锚头高度、千斤顶长度、工具锚和工作锚的厚度以及拉操作余量的总和。正常情况下，钢绞线截断余量取50mm。将截好的钢绞线平顺地放在作业台架上，量出锚固段和锚索设计长度，分别作出标记；在锚固段的围穿对中隔离支架，间距60～100cm，两对中支架之间扎紧固环一道；

热熔可回收锚索施工简介

热熔可回收锚索施工方案简介一、锚索回收原理热熔可回收锚索属于压力分散型锚索,其构造与普通锚索基本相同,分为锚固段、自由段和张拉段三部分,每个承载板上布置两索钢绞线，且根据锚索的锚固段所在的土层、锚索设计的极限承载力确定承载板的个数,其回收原理是通过对热熔锚通电（36V安全电压）进行拆芯,待通电到一定时间热熔锚拆芯结束后可拔出钢绞线回收。单孔热熔夹片式锚具（15.2系列、12.7系列）均满足单孔锚GB/T14370-2000《预应力筋用锚具、夹具和连接器》规范要求，静载锚固试验、周期荷载（附国家工业建构筑质量安全监督检验中心报告）。单孔热熔夹片式锚具不仅拥有单孔锚具的性能和安全可靠度，更为突出的特点是具有可拆芯性能，是普通锚具无法比拟的优点且拆芯热熔使用的是安全电压36V；拆芯稳定可靠。它适用于目前建筑工程中支护大量使用的压力型锚索（替代挤压锚）并达到可回收目的。回收型锚索属于压力型锚索（承压型锚索），主要靠锚固端的承载力提供抗拔力；为了确保锚索的抗拔力、回收率、优化施工难度热熔可回收锚索采用无黏结预应力钢绞线作杆体。锚固段的旋喷体强度对压力型锚索的抗拔力起决定性作用，故承载体尽量要选择在较好的土层以便提供更好的承载力且我方建议锚固体不易太长且水泥全部用在锚头旋喷体有效长度上，更好的发挥水泥的

作用并减少没必要的浪费。锚索根据工程设计计算需要可选择 f 15.24× 2～ f 15.24 ×7,根据其承载板数量不同,其容许荷载为330.5～1020.3kN,钻孔孔径为150mm。钢绞线回收后可重复用于下一工程。热熔可回收锚索构造示意图承载板构造示意图锚固段（36m）、承载板间距≥1m 旋喷锚（6索）旋喷锚（4索）

回收锚索专项施工方案

目录令狐采学第一章编制说明及依据3 1.1编制说明3 1.2编制依据3 第二章工程概述4 2.1工程概略4 2.2工程地质情况5 2.2.1地形地貌5 2.2.2岩土层及其物理力学性质5 2.3地下水6 2.3.1地下水埋深及其赋存状态6 2.3.2土层的渗透性6 2.3.3地下水水质及其腐化性6 2.3.4地下水的不良作用7 2.4砂土液化及场地类别判别7 2.4.1砂土液化判别7 2.4.2场地类别判别7 2.5不良地质现象及特殊性岩土7第三章施工安排8 3.1施工目标8 3.2施工现场平面安插9

3.3主要施工机械计划及人员计划9第四章预应力锚索施工计划10 4.1预应力锚索工艺流程10 4.2 预应力锚索施工办法10 4.3涌沙施工办法15 4.3可回收锚索的试验18 4.4锚索回收18 第五章施工质量目标及包管办法19 5.1施工质量目标19 5.2质量管理办法19 5.3施工质量包管办法19 5.4锚索回收包管办法21 5.5锚索回收失败的处理办法22 第六章施工平安管理目标及包管办法22 6.1平安管理目标22 6.2组织办法22 6.3用电办法23 6.4消防平安办法24 第七章文明施工管理目标及包管办法25 7.1文明施工管理目标25 7.2现场文明施工办法25 7.3其他文明施工包管办法26

第一章编制说明及依据 1.1编制说明本专项施工计划根据中铁建水岸花园基坑支护工程设计图及业主单位提供的地质详勘资料以及工程现场调查资料结合现行的施工技术规范和我司以往同类工程的施工经验进行编制的。我司认真研究现有图纸资料和查勘地块现场实际施工情况，综合考虑了地块周边配套设施和环境因素，依据国家有关现行规范、标准，结合我公司同类工程施工经验及技术和设备情况，针对本工程的特点、重点、难点编制的专项施工计划。本专项施工计划力求做到详细，能够用于指导实际施工，具有可操纵性。针对本工程预应力锚索的施工特点，从施工组织、技术计划、进度计划、劳动力和资料投入计划、机械设备、质量包管办法、工期控制、本钱控制、平安、环保和文明施工等方面进行具体剖析说明。我司将会严格依照质量管理体系的要求进行运作，按施工组织设计拟订的质量包管办法进行施工过程的控制，阐扬我公司在人才设备、技术上的优势，确保工程施工质量。 1.2编制依据 1、《中铁建水岸花园基坑支护设计工程施工设计图》。 2、《佛山中铁置业南海C0506地块岩土工程勘察陈述（详细勘察阶段》。 3、现行的国家及相关的施工规范及质量评定标准。 4、本公司以往类似工程中形成工法的施工经验及相应的文件。

(完整版)预应力锚索现场施工工艺

精心整理预应力锚索施工工艺一、适用范围新建铁路武汉至广州客运专线四标段（XXTJIV）第六单元顺层路堑、高边坡的加固。二、施工准备一般深，并以高压风吹孔，待孔内粉尘吹干净，且孔深不少于锚索设计长度时，拔出聚乙烯管，以织物或水泥袋纸塞好孔口待用。两种特殊情况的处理：渗水的处理。在钻孔过程中或钻孔结束后吹孔时，从孔中吹出的都是一些小石粒和灰色或黄色团粒而无粉尘，说明孔内有渗水，岩粉多贴附于孔壁，这时，若孔深

已够，则注入清水，以高压风吹净，直至吹出清水；若孔深不够，虽冲击器工作，仍有进尺，也必须立即停钻，拔出钻具，洗孔后再继续钻进，如此循环，直至结束。有时孔内渗水量大，有积水，吹出的是泥浆和碎石，这种情况岩粉不会糊住孔壁，只要冲击器工作，就可继续钻。如果渗水量太大，以至淹没了冲击器，冲击器会自动停止工作，应拔出钻具进行压力注浆。无光泽的) 壁注浆，注浆压力采用0．4MPa 泥浆洗出(塌入钻孔的石块不必清除)， 2 内锚固段采用波纹形状，张拉段采用直线 60～料管穿套，内涂黄油；最后，在锚索端头套上导向帽。 3．锚索安装向锚索孔装索前，要核对锚索编号是否与孔号一致，确认无误后，再以高压风清孔一次即可着手安装锚索。

安装下倾锚索比较简单，没有更多的技术问题。安装上倾和水平锚索时则要注意以下四点：检查定位止浆环和限浆环的位置，损坏的，按技术要求更换；检查排气管的位置和畅通情况；锚索送入孔内，当定位止浆环到达孔口时，停止推送，安装注浆管和单向阀门；锚索到位后，再检查一遍排气管是否畅通，若不畅通，拔出锚索，排除故障后重新送索。 4．注浆底，由孔底进入排气管排出孔外( 上倾和水平锚索孔注浆过程中， 5 此外，由于一般情况下 6 张拉锚索前需对张拉设备进行标定。标定时，将千斤顶、油管、压力表和高压油泵联好，在压力机上用千斤顶主动出力的方法反复试验三次，取平均值，绘出千斤顶出力(kN)和压力表指示的压强(Mpa)曲线，作为锚索张拉时的依据。国产压力表初始起动压强不完全相同，所以，标定曲线上必须注明标定时的压力表号，使用中不得调换。压力表损坏或拆装千斤顶后，要重新标定。