合成气压缩机(103J)大修技术方案

合成气压缩机组103J/JT技术方案

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合成气压缩机103J/JT大修技术方案

一、检修原因和目的

2012年8月和2013年6月两次对高压缸抢修发现平衡毂气封严重损坏，第二次更换为日本三菱赔付的新材质密封件，目前运行平稳。三菱公司分析认为，原气封软密封片与密封基座的机械连接方式设计上存在缺陷，存在一定的不可靠性。2013.10.8日，系统负荷90%，103J 低压缸VIA4752A振动24-25um。由于目前低压缸运行使用平衡鼓气封还是有设计缺陷的密封，存在隐患。因此，2015年大修将对103J低压缸进行大修，重点更换平衡毂气封。

低压缸型号：4V-7

二、检修时间

2015年大修

三、检修内容及步骤

（一）检修内容

1.低压缸大修（更换平衡毂气封）；

2. 油路漏点处理；

3.透平附属管道保温损坏修复；

4.油箱除沫网安装。

5.干气密封管路防腐；

（二）检修步骤

1、拆除妨碍检修的仪表管线、油管线、蒸汽管线和干气密封管线；

2、拆除低压缸与透平之间的联轴节护罩及推力端轴承箱端盖；

3、拆卸并检查联轴器及螺栓损坏情况，必要时更换；

4、测量记录低压缸半联轴器轮毂与轴头距离，拆卸低压缸半联轴器轮毂

5、抽内缸；

6、各轴承间隙检查，拆卸推力轴承和推力盘，检查瓦块，根据情况决定是否修复或更换；

7、做好位置标记，检查记录隔离气气封间隙和松动情况，拆卸干气密封组件；

8、打开内缸中分面；

9、测量转子在推力轴承工作位置时各级叶轮流道对中数据；

10、检查磨损情况，记录各气封间隙，必要时更换；

11、抬出转子放置在干净安全的地方，检查轴套和轴颈损伤情况，视情况处理；

12、回装各气封；

13、回装转子，流道对中；

14、内缸组装，测量转子总窜；

15、回装干气密封内侧气封和干气密封组件；

16、回装径向轴承、推力盘和推力轴承，调整推力间隙；

17、回装内缸；

18、仪表安装探头，调整轴位移零位。

19、回装仪表管线、油管线、蒸汽管线和干气密封管线，油漏点处理。

20、油箱除沫网安装；

21、机组油洗；

22、干气密封管路防腐；

23、透平附属管道保温损坏修复。

四、检修技术要求

（一）、主要技术参数

（二）、具体要求

2.1压缩机及透平拆装的检修方法应符合《设备维护检修规程》。

2.2径向轴承检修应符合HG 25743《可倾瓦块轴承检修技术规范》。

2.3止推轴承检修应符合HG 25743《可倾瓦块轴承检修技术规范》。

2.4拆装检查联轴器的操作方法应符合《设备维护检修规程》。

2.5拆装检查推力盘的操作方法应符合《设备维护检修规程》。

2.6找正对中数据如下图。

五、检修进度

整体网络按照检修净时间7天（56小时）施工编排，具体网络进度见附件。

六、检修人员安排

七、主要备品备件材料消耗及专用工具（一）主要备品备件

（二）主要工具

（三）主要消耗材料

八、检修安全、环境、职业健康注意事项

1、检修人员必须经过大修安全教育，并考试合格后持证上岗；

2、检修作业过程中必须指定专人负责安全；

3、严格遵守大修现场检修安全规章制度和安全管理规定；

4、机组交付检修前，应办理好安全检修许可证后，经工艺停车泄压、降温、置换合格并签字确认后方可进行检修作业；

5、检修用的照明电源必须是低于24V的安全电源；

6、高处作业防止坠落和落物伤人；

7、检修现场需动火时，必须办理动火许可证；

8、现场使用煤油等易燃品清洗零件时应注意防火，须动火时，按规定办理动火证方可动火。

9、零部件拆卸前，应按相互配合位置做好标记及记录相关尺寸，回装

时按原位置恢复，如用钢字头打印标记，不允许在配合面、结合面及密封面上进行。

10、拆卸下的零部件应分装，整齐摆放到指定位置，便于查找和以防丢失损坏；

11、拆卸某些零部件时，必须使用专用的工具、拔具，实行文明检修，不允许使用不适当的拉、拖、铲、打、撬、烤等方法进行拆装，损伤零部件。

12、所有拆开的油管线及各级进、出口管线应用塑料布封好，防止异物进入；

13、联轴器拆装时必须使用专用的液压工具和吊具，按厂商数据手册要求程序进行，拆装油压严格控制，禁止超压使用。；

14、管道回装时，要复位好各管道支承，防止管道外力作用于压缩机缸体上；

15、回装供油管线时，必须拆除所加盲板，清理堵塞物，防止油管路堵塞不通；

九、风险评估及安全控制措施

（一）风险评估