柴油机拆装心得体会

柴油机拆装心得体会

篇一：柴油机拆装实习报告

《汽车构造拆装实习》实习报告

（XX-XX学年第二学期）

姓名：

学号：

指导老师:

成绩：

目录

实习概述 .................................................

2

内容一：五十铃柴油发动机的拆装 (3)

内容二：丰田汽油发动机的拆装 (5)

内容三：手动变速器的拆装 (7)

内容四：自动变速器的拆装 (9)

内容五：驱动桥的拆装 (11)

内容六：制动系和悬架的拆装 (13)

心得体会 ................................................

15

实习概述

一、实(转载于: 小龙文档网:柴油机拆装心得体会)习目的

1. 巩固和加强汽车构造和原理的理论知识，为后续课程学习奠定必要的基础。

2. 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及

注意事项；

3. 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；

4. 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、

分类及清洗方法，培养

良好的工作和生产习惯。

5. 锻炼和培养学生的动手能力。

二、实习要求

1. 严格遵守安全操作规程，杜绝安全事故的发生。

2. 独立完成各机构、总成、机件的拆装，掌握它们相互间的装配关系，掌握正

确的拆装方法。

3. 熟悉各部件名称、作用和结构特点。了解机件的性能、制造加工方法。

4. 学会判断、分析、处理常见故障及正确使用各种拆装设备、工具、量具。

5. 严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配

间隙的调整等。

6. 听从实习指导教师的安排，不要随意开动设备，以免发生意外。

7. 实习中不迟到早退，不得无故缺勤。有事要请假。

8. 爱护设备和工具。损坏或丢失工具要赔偿。

9. 实习完毕，学生应帮助指导教师清点工具，打扫工作场地。

三、实习器材

1、五十铃柴油发动机 1台

2、丰田汽油发动机1台

3、三轴式手动变速器 1台

4、捷达手动二轴式变速器1台

5、整车奥迪1001台

6、后驱动桥1台

7、常用工具、专用工具(喷油泵凸轮轴柱塞弹簧拆卸器等)、常用量具各1套。

四、实习内容

1. 掌握工具的使用方法；

2. 理论系统的学习汽柴油机，变速器，制动系和驱动桥的基本构造及工作原理；

3. 折装及观察汽油机、柴油机，变速器，制动系和驱动桥各零部件，思考其工

作原理，及其功能的实现方法和它们之间的异同点；

4. 安装并调试汽油机、柴油机，变速器，制动系和驱动桥；

5. 归纳总结.

五、实习过程与时间分配

1、每周2,4,5进行实习，共三周，每周五下午进行考核。

2、第一周进行变速器拆装。

3、第二周进行发动机拆装。

4. 第三周进行驱动桥，差速器，轮胎，制动器拆装。

内容一：五十铃柴油发动机的拆装

一、结构简介

汽车发动机由曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系和起动系组成。

1、曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组等，这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。

2、配气机构：包括气门组和气门传动组，其功用是使

可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。

3、供给系：包括燃油供给装置、空气供给装置、可燃混合气形成装置、可燃混合气供给和废气排出装置，其作用是使汽油和空气混合成成份合适的可燃混合气并供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。

4、冷却系：包括水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体放水阀、水套等。其功用是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。

5、润滑系：包括机油泵、集滤器、限压阀、润滑油道、机油滤清器等。其功用是将润滑油供给作相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件，清洗摩擦表面。

6、起动系：包括起动机及其附属装置，用以使静止的发动机起动并转入自行运转。

二、拆装过程及步骤

1. 发动机整体拆解

1) 松开喷油嘴的回油管空心螺丝，拆下喷油嘴的回油管。

2) 松开喷油嘴紧固螺母，拆下喷油嘴总成。

3) 松开喷油泵高压连接油管。

4) 松开柴油滤芯连接油管螺栓和固定螺母、拆下柴油滤芯总成。

5) 用柴油滤芯专用拆装工具，拆开柴油滤芯。

6) 松开气门室盖紧固螺母，拆下气门室盖。

7) 松开气门摇臂总成紧固螺栓，拆下气门摇臂总成，取出气门挺杆。

8) 松开气缸盖螺栓，顺序是由两边到中间，拆下气缸盖总成、气缸床。

9) 松开风扇叶紧固螺栓，拆下风扇皮带、风扇叶、风扇皮带盘。

10) 松开发电机调整臂紧固螺栓，取下风扇皮带。

11) 松开水泵紧固螺栓，拆下水泵。

12) 松开机油滤清器紧固螺栓，拆下机油滤清器。

13) 松开中间惰轮紧固螺栓，拆下中间惰轮。

14) 松开凸轮轴正时齿轮紧固螺栓，取出凸轮轴。

15) 松开气缸盖紧固螺栓，拆下气缸盖。

16) 将发动机翻转180°，松开启动机紧固螺栓，拆下

启动机。

17) 松开发电机紧固螺栓，拆下发电机。

18) 松开油底壳紧固螺栓，拆下油底壳。

19) 松开机油泵紧固螺栓，取出机油泵、机油泵连接齿套。

20) 将发动机翻转90°，松开连杆紧固螺栓，用铜棒敲出三缸活塞连杆组。

2.部分机构的具体拆卸方法

(1)、气缸体曲轴箱组的拆卸

1) 首先从发动机上拆去燃料供给系、点火系、冷却系等系统有关部件，以便于

气缸体曲轴箱组的拆卸。

2) 拆卸气缸盖罩，拆除摇臂机构及凸轮轴，以便于拆卸气缸盖。

3) 拆卸气缸盖及衬垫（拆气缸盖螺栓和螺母应从两端向中间交叉均匀拆卸，可

用木锤在缸盖四周轻轻敲击，使其松动，不允许用起子撬缸盖）。拆下缸盖后，注意观察：燃烧室的结构、火花

塞及气门位置、缸盖上水道、油道等。

4) 放倒发动机，拆下油底壳（拆卸前如油底壳中贮有机油，应拧开放油螺塞放

尽机油后再拆油底壳）。拆下油底壳后，注意观察：机油泵的安装位置、曲轴的支承形式。

(2)、活塞连杆组的拆卸

1) 将要拆下的活塞连杆组转到下止点位置。

2) 拆下连杆螺母，取下连杆盖，衬垫和轴承，并按顺序放好，以免和其它气缸

杆盖的混乱。

3) 用手锤木柄推出活塞连杆组，取出后，应将已取下的连杆盖、衬垫、轴承和

连杆螺栓等按原样装复，不能错乱。

4) 用活塞环装卸钳拆下活塞环。

5) 使用专用工具，从活塞上压出活塞销。

6) 在活塞连杆组分解完毕后，应注意观察：连杆轴承结构及定位方法；活塞环

的结构及形式、安装方向；活塞的结构及连杆的连接

和安装方向等。

3、熟悉各零部件的具体构造和装配关系

1) 所有的螺栓必须按规定的拧紧力矩拧紧;

2) 螺栓的规格,质量有严格的要求,不能随意对换,或者使用普通螺栓代替;

3) 曲轴与飞轮在生产组装后做过动平衡检验的，所以在使用中禁止调换飞轮与

曲轴。不然会破坏曲轴飞轮组的动平衡。

4、气缸体曲轴箱组的安装

1) 放倒发动机，装上油底壳衬垫及油底壳。拧紧油底壳螺栓时应由中间向两端

交叉进行。

2) 竖直发动机，安装气缸垫和气缸盖。缸盖螺栓应由中间向两端交叉均匀分2~3

次拧至规定力矩。

3) 安装凸轮轴及摇臂机构，安装气缸盖罩等。

4) 将所拆其它非曲柄连杆机构部件安装到发动机上。

5) 检查有无遗漏未装部件，检查整理好工具。

5、体会

首次拆装发动机就接触到柴油发动机,在拆卸过程中最大的感受是柴油发动机的工作条件比较恶劣,拆下的零件都比较脏,与汽油机的不同是,柴油机进气过程中,被吸入气缸的只是纯净的空气;柴油机是压燃内燃机,没有点火系统.通过此次拆装中让我理论联系实际，让我更加明白柴油机的基本构造和工作原理，学会了工具的使用和加强自己的动手能力。

篇二：拆装心得体会

发动机拆装实习报告

XX-06-20 12:40

通过7天对发动机的拆装实习,使得我的理论知识得以升华.这使我大体认识到了发动机内部的总体布局和各零件的样子,它们的相对位置,以及它们之间的装配和运做情况.

发动机的外表装有发电机,它有齿轮与飞轮相啮合;起动机用于开启发动机的运转;分电器和高压线圈用于提高电压和分配各缸点火的先后顺序;火花塞用来提供点火的装置;有进气总管和进气支管有的把其铸成一体,有的则用铆钉铆在一起,在它们的上源有空气滤清器来过滤进入发动机的空

气,在节气门的位置处还按有检测空气量的传感器;在进气总管和进气支管的对侧按有排气总管和排气支管,用来排出发动机燃烧过程中产生的废气;在现代的发动机中一般还在此装有三元催化转换器来检测废气中有害气体的含量,来反馈调节进气量和喷油量来保证排出的废气符合环境法规的要求;还应装有进油管和回油管;由于发动机喷入气缸的是可燃的混合气,因而空气和汽油要在进气管内混合好,喷油的方式有两种,一为:单点喷射,二为:多点喷射,单点喷射喷油器位于进气总管的位置处,然后在分配到个进气的支管在进入气缸;多点喷射的喷油器则位与各进气的支管处,在进气支管混合后直接进入气缸;在发动的一侧还有进水管和出水管,通过水的流动来冷却高速运转的发动机,为发动机提供一个良好的工作环境;一般在此处还有检测水温的传感器,用来反馈发动机的工作情况.

发动机的外侧装置已基本介绍完了,下面来谈谈发动机的内部各零件的装配关系和它们之间的运转情况.

揭下顶盖首先看见的是摇臂和摇臂轴,摇臂固定在摇臂轴上,可以做上下的摆动,调节上边的螺母可以改变摆动的幅度,及调节了气门开启的程度的大小,来调节进/排气量的大小.在现代的汽车发动机中大都采用顶置式气门.气门按凸轮轴的位置可以分为凸轮轴下置式,凸轮轴中置式,凸

轮轴上置式; 凸轮轴下置式气门和凸轮轴相距较远,因而气门传动的零件较多,

结构较复杂,发动机的高度也有所增加. 凸轮轴中置式凸轮轴位于气缸体的中部,由凸轮轴经过挺柱直接驱动摇臂省去了推杆. 凸轮轴上置式凸轮轴的布置位置在气缸盖上, 凸轮轴上置式有两中结构:一是凸轮轴直接通过摇臂来驱动气门,这样及无挺柱又无推杆,往复运动质量大大减小,此结构适应于高速的发动机中.另一种结构为凸轮轴直接驱动气门或带液力挺柱的气门,此种配气机构的往复运动的质量更小,特别适应于高速的发动机中.在揭下气缸盖,将气缸盖反置,可以清晰的看见气门和燃烧室,其中气门有一大一小,大的为进气小的则为排气.将拆剩下的发动机反置,开始拆卸油底壳油底壳下端有个放油螺栓,在拆发动机之前首先应先将起拧开,使内部的机油全部流出,在车辆行驶一定的路程后也要定期的给发动机更换机油来保障发动机良好的润滑.拆下油底壳可以看见机油滤清器,拆下机油滤清器和机油泵,然后在拧下曲轴轴承盖上的螺栓就可以取下轴承盖,其轴承盖和内的轴瓦应做好标记与轴承要一一对应,取下固定在曲轴上活塞的螺栓后就可以抬下曲轴,之后就可以取下活塞了,取下的活塞也要做好标记使其与各缸对应,就此一台发动机就拆卸完成了.

通过拆装实习能把理论和实践紧密结合起来，也加深了了解内燃机的组成。各部分的结构及所用的材料，工作原理，调试的原理和方法。也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺路线。同时也加深了对专用工具和测量工具的使用！

篇三：汽车发动机拆装实习的心得体会

汽车发动机拆装实习的心得体会

汽车拆装实习周在期待了很长时间后，终于到来了，心情十分的激动，作为一名物流工程专业的学生，我觉得汽车构造非常的重要，是以后学习工作的基础，经过很长一段时间的理论学习之后，进行汽车拆装的实习可以加强我们对汽车构造的更深一步的了解，让很多的疑问得到解决，以及书上的一些抽象的知识具体化，让我们更深入的学习了这些知识。

星期一的下午，我们来到了工程中心的实习车间，在老师的带领下熟悉了车间，然后老师给我们演示了各种设备的操作和用途。我们按照老师所讲的步骤一步一步地拆分发动机，并把它们按类别分好，按顺序摆放好，以方便我们安装。首先，我们对发动机外围附件进行拆卸，分别了解各部分的名称和功能结构特点等等。拆完了外围的附件，然后，我们对发动机的内部进行解体，拆开油底壳；拆下机油泵和机油滤清器；拆卸气门罩，拿开气门罩密封垫；拆下气缸；

将缸体总成倒置，松开曲轴轴承盖及连杆轴承盖；将气缸体转到安装方向，取出活塞连杆组。分解完发动机的内部结构后，我们还重点地对曲柄连杆机构和配气机构进行拆装，了解它们的工作原理。

在我们对汽车构造有了一定了解之后，我们进行了威乐，夏利XX轿车的拆装，我们在老师的带领下，我们在一旁仔细的学习，一旁分小组进行拆装。平时学习的都是书本上的知识，在拆装的时候就有些力不从心，拆装一些东西，比如说拆装的顺序，以及要用的工具，还不是很清楚，不过在师傅的边操作边指导下，我们很快就学到了很多知识拆装的知识，拆的顺序是发动机总成，然后是离合器变速器主减速器和后轮一起被拆下来，在拆的过程中，根据自己学的汽车构造知识，更深入的明白了发动机的整体构成，加深了对各个部分功用的理解。

这次拆装实习对汽车的发动机，变速器，离合器，制动器，减速器，差速器，车轮等的工作原理及内部构造有了深刻的认识，使这些知识和平时学习的理论知识紧密的联系起来，同时也学习到了一些其他的知识，比如说一些工具的使用，一些设备的使用，这拓宽了自己的知识面，让自己的知识更加丰富。

在这次实习中，我也明白了一些道理，比如说团队精

神很重要，有时候在拆装一个机构的时候，一个人的做这个工作很难，所以就需要一个团队来协作完成这个工作，团队的智慧是无穷的，团队里的人们可以学习别人的长处，同时可以

补补自己的短处，不仅可以使工作做的更好，而且可以更加快的完成。还有就是一丝不苟的精神，我们的老师在看到我们有错误的时候都会指出来，而且会教给我们该如何去改正这个错误，以及正确的方法是什么，汽车容不得犯错误，有时候犯一点错误就可能造成很严重的后果，所以一丝不苟的精神是非常重要的。

通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。