柴油发电机组带负荷试运转报告
贵州大西南矿业有限公司金沙县新化乡贵源煤矿五号井
柴油发电机组带负荷试运转报告
我矿目前为双回路供电，当贵二线和龙源线均停电时，为确保矿井通风和排水使用三台柴油发电机组作为备用电源，为保证柴油发电机在满载时运行可靠，特对系统进行
联合试运转。
一、发电设备组成：
800GF柴油发电机组2台
KC1250柴油发电机组1台
二、运行设备组成：
1、主通风机一节-185kw
2、2093运输巷局部通风机-60kw
3、2093回风巷局部通风机-60kw
4、副斜井中部水仓多级离心泵-160kw
5、一采区水仓多级离心泵2台-160kw×2=320kw
6、二采区水仓多级离心泵-450kw
7、五部水仓多级离心泵2台-55kw×2=110kw
8、2093回风巷潜水电泵3台=7.5kw×2+15kw=30kw
9、2092采面运输巷潜水电泵-15kw
10、地面主压风机-110kw
11、地面综合大楼-50kw
矿井满足通风、排水总负荷：1550kw
三、参加试运转人员：
赵泽寿、王维平、林顺序、王超德、张龙、陈永金、何余强、吴国洪、冷章林、杨小勇、王云江、何明祥、韩德军、尹团结、申正江、龙明盛、杜光伟、王兴、龙光武、钱阿鹏、黄平
四、设备联合试运转过程
2016年9月19日15点48分，由机电队组织对备用电源系统、水泵、备用主扇及电控系统进行详细检查无误后，由
赵泽寿、林顺序启动柴油发电机组至额定转速，电话通知
王维平启动主要通风机（一级风机）。电话通知王超德启
动2093运输巷局部通风机和2093回风巷局部通风机。待
局部通风机运行平稳后，空载启动各点水泵直至稳速稳定
后缓慢打开闸阀至额定负荷，主扇与水泵同步运行时间30
分钟。
六、联合运转情况
柴油机工况良好，发电机输出电压和频率稳定，可满足通风及排水需要。
七、设备运行结论：备用电源投入使用截止到2016年9月19日设备运行状况良好，可确保矿井保证通风、排水系统的正常运转。
贵源煤矿五号井机电科
2016年9月19日
发动机负荷特性曲线(精)
发动机负荷特性曲线 2006-9-6 发动机诸性能特性中有一个叫做负荷特性，它是指当发动机转速一定时，经济性指标的有效比燃油消耗量随发动机负荷的变化关系。利用这一变化曲线，可最全面地确定发动机在各种负荷和转速时的经济性。 在了解负荷特性前，首先要知道有效比燃油消耗量是什么。 衡量汽车耗油量大小一般用汽车在规定的速度下行驶100公里路程的实际耗油量（升）计算。例如汽车技术参数上常见有“90公里/小时等速”时100公里耗油量的参数，这是衡量汽车经济性指标。衡量发动机经济性指标，工程技术人员用有效比燃油消耗量这一个指标，简称油耗率，用ge表示，它指每小时单位有效功率消耗的燃油量，单位是g/kw.h。当然，衡量发动机经济性还有其它指标，由于与本文关系不大不作介绍。 发动机分为汽油机和柴油机两大类。汽油机是依靠节气门调节负荷的，因此汽油机负荷特性又称节流特性；柴油机是靠改变喷油量来调节负荷的，通过喷油量变化改变混合气成份，因此柴油机负荷特性又称燃油调整特性。 由于发动机转速是经常变化的，需要测定发动机不同转速下的负荷特性，才能全面评价不同转速和不同负荷下发动机的燃油经济性。发动机负荷特性的读取在试验台架上进行。以汽油机为例，启动发动机后逐渐开启节气门，直至最大，同时调节载荷使发动机保持某一转速稳定运行，测定此工况下发动机输出功率及燃油消耗量。然后再关小节气门，调整载荷使发动机保持转速不变再测定。如此依次进行下去，直到发动机能保持稳定工作的最小节气门开度，得到不同负荷和转速下的燃油消耗量。不同转速下的发动机负荷特性曲线变化的趋势是差不多，只是具体数值的不同。 普通汽油机负荷特性曲线的特征，开始启动时ge最大（此时需要浓混合气），但随节气门逐渐开启负荷增大而ge减少直至最低点，此时节气门接近全开。继续开大节气门，ge又会开始上升，曲线呈现一条内凹抛物线。曲线的最小ge值越低越好，同时ge随负荷的变化越平缓，发动机在不同负荷下工作的经济牲越好。从曲线的形状，可以分析出哪一个负荷区域是最经济的。 汽油机负荷特性曲线
柴油发电机组调试与方案
发电机纯电阻负载试验方案 工程名称：东莞区域省级通信枢纽楼建设项目 发电机组安装及配套环保工程 委托单位：中国移动通信集团广东有限公司东莞分公司编写单位：东莞市荣光技术工程有限公司 编写日期：2011年9月25日
发电机纯电阻负载试验方案 一：工程概况 现建设单位根据工程需要已安装 2000KW发电机组壹台，型号 3156B ，该发电机组12小时额定输出功率为常用功率 1820KW 、备用功率 2000KW 。为保证备用电源安装验收要求，制定本试验方案。 二：试验依据 1、本工程低压配电设计图纸； 2、GB/T2820.6—2009/ISO8528-6:2005《往复式内燃机驱动的交流发电机组 第6部分：试验方法》 三：试验方法 1：启动机组，检查排烟管是否漏烟； 2：在空载状态下观察机组的水温、机油压力、有无异常震动、异响、漏油、漏水、排烟是否正常、发电机输出电压、频率是否正常； 3. 发电机组12小时额定功率为 1820 KW,利用检测单位的盐水缸作负载试验，负 载取设计要求 1820 KW。其中空载10分钟,25%负载30分钟、50%负载60分钟、75%
负载60分钟、100%负载120分钟。发电机额定输出功率为 1820KW试验至100%，即 1820 KW. 4.试验过程中按GB/T2820.6-2009的试验项目记录8项，输出电流、输出电压、频率、功率、室温、柴油机油压、冷却水温度、柴油机转速等。 四：耗油量 发电机组型号：3516B 发动机型号：3516 备用功率：2000KW 主用功率：1820KW 耗油量（以全负载计）579.7 公升/小时 五：检测人员： 六：安全措施： 1. 每次发电机检测指定专人担任现场安全监督负责人，负责检测现场安全监督工作，包括： ⑴吊卸安全：确定电缆及盐水缸吊卸位置；督促非吊卸工作人员不得进入吊装危险范围。 ⑵电缆：放缆（收缆）指挥，防止缆架失稳伤人；电缆接线检查及绝缘测试；安装、拆御电缆前验电工作，防止触电事故发生。
国科研究：柴油发电机组带容性负载能力(上)
国科研究：柴油发电机组带容性负载能力（上） 柴油发电机其实不是个理想的电压源，其内阻远比市政电力电网的内阻大，随着柴油发电机机组的额定输出的功率容量的减少，其内阻增大的矛盾显得更加突出。 当我们用柴油发电机带电阻性负载时，其影响不易察觉，但如果采用柴油发电机来带整流滤波型负载（例如：计算机和通讯设备、日光灯、各种可控硅相移调速和调控设备）时，往往会遇到很大的麻烦。 其原因是上述非线性负载会向柴油发电机组反射大量的高次谐波电流，比如传统UPS的5次和11次谐波等对柴油发电机的运行危害较为严重，轻则导致柴油发电机带载异常，重则甚至会损伤到柴油发电机。 目前业界为了提高柴油发电机带非线性负载的成功率通常的办法是采用容量放大设计，通常的选型放大是1.5-2.0倍，少的也有1.2-1.5倍。 1 为了减少谐波对柴油发电机的影响，目前行业通常解决办法是采用滤波器，比如有采用价格昂贵的有源滤波器，或者采用价格较低的电容补偿柜等办法。 而传统UPS在不同的负载率下阻抗特性还不一样，比如在轻载下呈现容性，而在较重载下呈现感性（比如某款UPS产品三相负载分别为7、9、8KW时呈强容性，功率因数为-0.85、-0.87、-0.86；三相负载为12、13、13KW时呈弱感性，功率因数为0.96、0.97、0.95；三相负载为30KW时呈强感性，功率因数为0.92）。 因此在如图2的串联谐振模型中，柴油发电机很容易在轻载下和容性负载振荡输出高电压而发生保护，所以采用传统电容补偿柜的设计中，轻载下不能投入电容补偿柜防止柴油发电机过补偿而振荡保护，而在较重载下才考虑投入电容柜来补偿感性负载带来的谐波。 2 但是，随着目前数据中心追求节能高效的发展需求，越来越多的高频模块化UPS、高压直流、48V通信电源，甚至市电直供服务器的PSU电源等开关电源类负载会直接挂在柴油发电机输出上。
如何选择柴油机油
目前我国柴油机油主要以CF-4为主。CF-4用于高速直喷柴油机，在油耗和活塞沉积方面性能超过CF，适用于高硫含量的柴油，特别适用于重负荷卡车。CF-4油品与CF相比，性能更加全面，而且CF-4换油周期是CD的2陪。为了适应排放环保的要求，提高柴油机运行的经济性，柴油机在设计上有了几方面改进： 采用直喷燃料技术，降低油耗，改善排气质量；减少喷油提前角，延迟柴油喷入来降低NOx的排放；活塞环由矩形改为梯形环，改善密封性燃烧更完全。这些设计上的改进，使柴油机热负荷有了显著提高。CH-4是近年才在国内市场大量出现，一汽生产的道依茨“系列重型车、玉林柴机油厂、无锡柴机油厂、大连拆机右厂、二汽等的新产品都需要使用CH-4油。最好选有质量报告的产品。 CF- 4、CH- 4、CI-4油品质量比较 CH-4级别相对于CF-4级别，在以下方面的性能有着跳跃性的提高 1、更好的抗磨损性能： 有效降低活塞环和钢套以及配气系统从动部件磨损 2、更好的抗高温性能： 有效控制沉积物的生成，保持发动机内部清洁，运行顺畅 3、更好的抗剪切性能： 有效避免油品粘度下降，确保持久稳定的润滑保护效果 4、更好的烟炱控制能力（尤其对于采用废气再循环系统的EGR的发动机） 5、广泛的燃油适应性（尤其对于目前国内含硫量普遍较高的实际情况）
CI-4级别在CH-4级别基础上，满足最新EGR要求，并可以实现更长的换油周期 1、更好的油品稳定性和氧化稳定性 1)使用更好的具有优异的氧化稳定性和热稳定性基础油 2)新的添加剂配方技术-新型抗氧化添加剂 2、更低的蒸发损失，以降低机油消耗率 3、采用更好的配方提高TBN及其保持性 4、提高情节分散性-----使机油能溶解更大量的燃烧和氧化产物，而不致产生油泥、积炭和漆膜。 既要保证性能可靠，又要好的经济性，对于用户来说就是一个问题。首先应参考汽车制造商的推荐，大多数用户是参考实际使用的效果——行车实验，但这样做会给用户带来负担。 对用户来说，最简单的办法就是采用”就高不就低“的原则，使用蓝新德业CI-4高档柴油机油，虽然价格比CH- 4、CF-4偏高，但综合考虑对发动机的保护，延长寿命和降低维修费用，延长换油周期，长期计算还是十分合算的。
1、发动机负荷特性试验
实验一:发动机负荷特性实验 (车2、) 一、实验仪器设备 1．测功机： 长沙湘仪动力测式仪器有限公司生产的电涡流测功机：型号：GW160； 额定吸收功率：160kw；最高转速：1,0000r/mim 启东市联通测功器有限公司生产的电涡流测功机：型号： DW400； 额定吸收功率：400kw；最高转速：5000r/mim 2．实验用发动机型号： YC6L-280-30型柴油发动机：最大功率：206/2200 (kw/rpm)；排量：8.4L 3．发动机自动测控系统 4．数字智能油耗仪 二、实验步骤 起动发动机前，先检查发动机的燃油、润滑油、冷却水等是否正常，不正常不允许启动，正常则进行以下步骤： 1．起动发动机进行暖机，在热状态稳定旧准备进行测量。 2．调节测功器和油门，使发动机在预定的转速和测功器读数下运行，待运转稳定后，记录燃油消耗率，测功机读数和排气温度等数据，待测量记录完毕后，再调节测功机和油门大小，增加负荷至第一点预定值，同时保持发动机转速不变，待稳定后再测取第二点数据，依次进行，直至油门到达最大为止，每条曲线的测点在8个以上。试验时负荷可由低到高或由高到低进行调整。 3．改变发动机转速，重复上述过程，制取另一转速下的负荷特性。具体转速的确定应在最低稳定转速和标定转速之间取8个转速，应包括最大扭矩转速，每一转速下的测点不应少于8点。 在制取各条负荷特性时，必须绘制以输出功率e P为横坐标，比油耗e b为纵坐标的监督曲线。如在实验过程中发现个别点偏离曲线很大，应重新补做这点的数据。 4．测量完毕，减去测功器负荷并减小油门，使柴油机在空转数分钟后停机。 关掉所有开关，整理实验场地。
柴油发电机组调试步骤
柴油发电机组调试步骤 柴油发电机组安装完毕，投入运行之前，必须对机组进行全面检查。 ◎柴油机的启封 为了防止柴油机锈蚀，产品出厂之时，其内外均已油封，因此，新机组安装完毕，符合安装要求后，必须启封才能启动，否责会造成飞车危险，应予重视。 ◎除去油封的方法步骤如下： （1）将柴油加热到45℃~56℃以上，用以洗擦除去外部防锈油。 （2）将水加热90℃以上，然后从水套出水口不断地灌入，由汽缸体侧面的放水开关（或水泵进水口）流出，连续进行2--3小时，并间断地摇转曲轴，使活塞顶、气缸套表面及其他各处的防锈油溶解流出。 （3）用清洁柴油清洗油底壳，并换入新机油。冷却及燃油系统、燃油喷射调速系统、水泵、启动传动系统均应按说明书要求进行清洁检查，并加足清洁冷却水，充足起动蓄电池，做好开机前的准备工作。 ◎机组试机前的检查 （1）柴油机试机前的检查步骤如下： 1）检查机组表面是否清洁干净；地脚螺帽、飞轮螺钉及其他运动机件螺帽有无松动现象，发现问题及时紧固。 2）检查各部分间隙是否正确，尤其应仔细检查各进、排气门的间隙几减压机构间隙是否符合要求。 3）将各气缸置于减压位置，转动曲轴检听各缸机件运转声音有无异常声响，曲轴转动是否自如，同时将机油泵入个摩擦面，然后，关上减压机构，摇动曲轴，检查气缸是否漏气，如果摇动曲轴时，感觉很费力，表示压缩正常。 4）检查燃油供给系统的情况，步骤如下： ①检查燃油箱盖上的通气孔是否顺畅，若孔中有污物应清除干净。加入的柴油是否符合要求的牌号，油量是否充足，并打开油路开关。 ②打开减压机构摇转曲轴，每个气缸应有清脆的喷油声音，表示喷油良好。若听到喷油声不来油，可能油路中有空气，此时可旋松柴油滤清器和喷油泵的放气螺钉，以排除油路中的空气。 ③检查油管及接头处有无漏油现象，发现问题及时处理解决。 5）检查水冷却系统的情况，步骤如下： ①检查水箱内的冷却水量是否充足，若水量不足，应加足清洁的软水。 ②检查接头水管有无漏水现象，发现问题及时处理解决。 ③检查冷却水泵的叶轮转动是否灵活，传动带松紧是否适当。检查传动带松紧，在转动带中部用手推压，传动带被压下10~15mm为宜。 6）检查润滑系统的情况，步骤如下： ①检查机油管及管接头处有无漏油现象，发现问题及时处理解决。 ②检查油底壳的机油量，将曲轴箱旁的量油尺抽出，观察机油面的高度是否符合规矩的要求，否则应添加机油，对柴油机，冬季加8号或11号柴油机机油，夏季加14号机油。在检查是，如发现油面高度在规矩高度以上时，应认真分析机油增多的原因，通常有三个方面的原因。
柴油发电机参数
3.6 发电系统 要求发电机组自动化程度高，更要求发电机必须适应UPS 这一非线性负载的特性,使其在无市电的情况下保障UPS 对负载的可靠供电。 发电机组与UPS 的配置 考虑到市电中断时，机房发电机所带负载包括UPS(计算机类设备)、空调、等设备,对发电机启动干扰较大，一般建议发电机配备容量至少应满足所有负载总功率要求，并留有30%-40%的余量。 综上，建议发电机选用功率为：1000KW。发电机为国际知名品牌原装进口产品。 机组电气性能参数： 额定输出电压：380/220V；三相四线星形接法； 额定频率：50Hz。 输出额定功率因数：≥ 0.8（滞后）。 稳态电压调整率≤±0.5% 瞬态电压调整率≤±10% 电压恢复稳定时间≤3.0s 机组空载额定电压时，线电压波形正弦性畸变率应≤5%。 稳态频率调整率≤±0.5% 瞬态频率调整率≤±10% 频率恢复稳定时间≤3.0s 波动率≤±0.5% 恢复时间≤3.0s 机组在额定电压下，从冷态到热态的电压变化不大于额定电压的±2%。 机组空载电压的调节范围需满足：额定电压的95%～105%。 机组发动机技术参数： 使用国际知名原装进口发动机 燃油系统及喷油控制方式：电喷 气缸：直列6缸， 进气方式：涡轮增压。 燃油消耗率≤210g/kwh（满载）
能使用国产0号柴油作为燃料。 润滑油等级：API-CD级以上。 排放标准：欧II或以上 冷却系统：强制闭式循环水冷，加防腐措施 机组发电机技术参数： 使用国际知名原装进口发电机 发电机型号：同步交流发电机 励磁方式：无刷永磁励磁 绝缘等级≥H级 防护等级≥IP23 电压调节器：数字式 电压调节精度≥±1.0% 机组可靠性：大修间隔≥15000h 机组技术要求： 达到GB2820.3及ISO8525/3 G3级的要求和邮电系统YD/T502“通信专用柴油发电机组的技术要求”的规定。 标配：干式空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器、油水分离器、手动燃油泵、润滑油排泄泵。 提供配套ATS切换柜、静音箱 1、负荷：电阻类；电动机类(异步交流电动机)；可控硅整流滤波器类； 2、机组在额定情况下，从冷态到热态的电压变化，不大于额定电压的±2%。 3、机组空载电压的调节范围为额定电压的95%～105%。 4、机组的启动和停机： 机组采用直流24V高能铅酸蓄电池起动，起动电源和控制电源共用一组蓄电池组； 机组可以手动起动、停车，亦可自动起动、停车； 机组可以手动紧急停车和事故自动紧急停车； 机组能在需方环境中，以额定功率连续运行。 5、机组的自动控制功能：能实现自动起动、自动切换、自动投入、自动撤出、自动停机、自动保护等。
柴油机油说明
柴油机油说明 CJ-4 采用优质全合成基础油及国际先进配方调制而成，是目前最高级别重负荷柴油机油。 功能特性: ●超强抗磨性，各种极端工况下都能有效保护引擎。 ●优异的抗剪切性，超级持久稳定油压。 ●有效分散烟灰及沉积物，控制发动机油泥和活塞环沉积物。 ●优异的橡胶相容性，有效保护密封材料，防止泄漏。 ●优异的酸中和能力及抗氧化能力，确保超长的换油周期。 ●高效保护废气再循环装置(EGR)和柴油颗粒过滤器(DPF)。 推荐使用: 适用于安装有废气再循环装置(EGR)和柴油颗粒过滤器(DPF)的柴油发动机的润滑。适用于欧Ⅳ高环保排放标准的豪华高速客车，如奔驰、欧洲之星、MAN、沃尔沃、五十铃、金龙、宇通等。 CI-4 采用优质合成基础油及国际先进配方调制而成，专为超重负荷涡轮增压柴油机设计。 功能特性: ●优异的高温油膜强度，提升发动机动力输出。 ●持久稳定油压，让车辆操控得心应手。 ●优异的酸中和能力及抗氧化能力，延长换油周期，节省费用。 ●有效控制发动机油泥和高温沉积物对发动机的腐蚀、磨损。 ●有效保护废气再循环装置(EGR)，满足欧Ⅳ排放要求柴油发动机的润滑要求。 推荐使用: 适用于安装有废气再循环装置(EGR)和柴油颗粒过滤器(DPF)的欧Ⅳ高环保排放标准的大型重载集装箱牵引车、重型工程机械等柴油发动机的润滑，如奔驰、MAN、MACK等大型卡车或集装箱牵引车，康明斯、卡特彼勒、玉柴、潍柴等柴油机的润滑。 CH-4 采用优质高粘度指数基础油及国际先进配方调制而成，专为高转速涡轮增压柴油机设计的高质量柴油机油，完全满足欧Ⅳ高环保排放标准的车辆。 功能特性: ●优异的高温油膜强度，提升发动机动力输出。 ●持久稳定油压，让车辆操控得心应手，拒绝红灯。 ●优异的酸中和能力及抗氧化能力，延长换油周期，节省费用。 ●有效控制发动机油泥和高温沉积物对发动机的腐蚀、磨损。 ●有效保护废气再循环装置（EGR），满足欧Ⅳ排放要求柴油发动机的润滑要求。 推荐使用:
发动机第七章答案
1、研究发动机特性的意义是什么 答：发动机的特性是发动机性能的综合反映，在一定条件下，发动机性能指标或特性参数随各种可变因素的变化规律就是发动机的特性。研究发动机的特性是为了分析发动机在不同工况下运行的动力性能指标、经济性能指标、排放指标以及反映工作过程进行的完善程度指标等。 2、分析汽油机和柴油机负荷特性的特点。 答：（1）汽油机的燃油消耗率普遍较高，且在从空负荷向中小负荷段过渡时，燃油消耗率下降缓慢，仍维持在较高水平，燃油经济性明显较差。 （2）汽油机排气温度普遍较高，且与负荷关系较小。 （3）汽油机的燃油消耗量曲线弯度较大，而柴油机的燃油消耗量曲线在中、小负荷段的线性较好。 3、对比分析汽油机和柴油机速度特性的特点。 答：（1）柴油机在各种负荷的速度特性下的转矩曲线都比较平坦。汽油机的速度特性的转矩曲线的曲率半径较小，节气门开度越小，转矩峰值向低速移动，且随转速变化的斜率越大。（2）汽油机的有效功率外特性线的最大值点，一般在标定功率点；柴油机可以达到的最大值点的转速很高，而标定点要比其低很多。 （3）柴油机的燃油消耗率曲线在各种负荷的速度特性下都比较平坦，仅在两端略有翘起，最经济区的转速范围很宽。汽油机则不同，其油耗曲线的翘曲度随节气门开度减小而剧烈增大，相应最经济区的转速范围越来越窄。 4、衡量发动机克服短期超载能力的指标有哪些汽油机、柴油机有什么区别 答：（1）指标有：转矩适应性系数KT,转矩储备系数μ，μ、KT值大表明随着转速的降低，Ttq增加较快，在不换挡时，爬坡能力和克服短期超载能力强。 （2）区别：汽油机的外特性比柴油机外特性的动力适应性好；因此，一般不需要改造外特性配备调速装置。柴油机需要采用专门设计的调速器，在低于标定转速进行校正，使输出转矩增大；高于标定转速需要调速，避免超速。 5、什么是发动机的万有特性汽油机和柴油机的万有特性各有什么特点万有特性曲线常用于哪几个方面 答：（1）万有特性：负荷特性、速度特性只能表示某一油量控制机构位置固定或某一转速时，发动机参数间的变化规律，而对于工况变化范围大的发动机要分析各种工况下的性能，就需要再一张图上全面表示出发动机性能的特性曲线，这种能都表达发动机多参数的特性称为万有特性。 （2）特点： 汽油机的万有特性的特点：a）最低油耗率偏高，并且经济区域偏小；b）等耗油率曲线在低速区向大负荷收敛，这说明汽油机在低速、低负荷的油耗率随负荷的减小而急剧增大，在实际使用中，应尽量避免出现这种情况；c）汽油机的等功率线随转速升高而斜穿等油耗率线，转速愈高愈废油。 柴油机的万有特性的特点：1）最低油耗偏低，并且经济区域较宽；2）等耗油率曲线在高、低速均布收敛，变化比较平坦；3）相对汽车变速工况的适应性好。 （3）应用：a）可以根据被动的工作机械的转速和负荷的运转规律的特性曲线，选配特性曲线与其相近或者相似的发动机。 b）根据等转矩Ttq、等排气温度Tr、等最高爆发压力曲Pz曲线，即可以准确地确定发动机最高、最低允许使用的负荷限制线。
柴油发电机组容量的选择方法
同一电站的柴油发电机应尽量选用同一型号，同一容量的柴油发电机，以便备用相同的零部件，方便维修与管理。负荷变化的的工程，也可选用同系列不同容量的机组。机组输出标定电压一般为400V，个别容量大，输出距离远的工程可选用高压的柴油发电机组。 一般而言，柴油发电机组容量的估算按机组长期持续运行输出的功率能满足全程最大负荷进行选择，并根据负荷的重要性确定备用机组的容量。柴油机持续运行的输出功率，一般为标定功率的0.9倍，如果机组容量选择过小，则无法带动全部负载或在启动大功率负载是导致突然停机的现象；如果记者容量选择过大，则投资成本和维修过高，造成资源浪费。而且根据柴油发电机的特性，在其长时间小负荷工作时，将造成柴油机的活塞环、喷油嘴等处积碳严重，气缸磨损加剧等损坏机组的不良后果。另外，在容量估算时需要考虑多方面的因素，包括使用环境，负载类型和预留余量等方面。 （1）、使用环境，不同的使用环境会影响机组的输出功率。使用环境包括；环境温度、海拔高度和相对湿度。当环境温度。海拔高度和相对湿度过高时空气密度将降低，机组燃烧时需要的氧气将供油会减少，机组的输出功率应相对下调。换言之，选用的柴油发电机功率要比负载的功率高，既当柴油发电机组在标准状况工作时，应对柴油发电机的功率进行校正。
值得注意的是；电子喷油柴油机采用了电子喷油技术，通过安装在柴油机上的电子控制单元对进气支管的进气压力、燃油温度等参数的精确测量，以控制每个喷油器的喷油正时喷油量，使得机组在非标准环境下功率下降比较少。 （2）、负载类型，不同类型的负载对柴油发电机的容量要求相差很大。负载类型一般分为电阻性负载、电感性负载与内含整流性电路的非线性负载（又称为整流性负载）。阻性负载如灯泡、电炉和烤箱等；感性负载如空调、机床和水泵等，非线性负载如UPS、电子计算机、程空交换机和PLC设备等。其中阻性负载的特性是电阻基本保持不变，电流随电压按比例下降，带这种负载时，柴油发电机组的容量只要稍大于负载功率即可，但在带感性负载和非性负载时，柴油发电机组的容量就要重新计算。 ①、电感性负载对容量的影响，电感性负载（如笼性三想异步电动机）的特性是，当启动时很大的电流，而且功率因数大大低于正常运行值。如果直接启动，其启动电流为正常运转时的5～7倍，这就要求柴油发电机组的容量足够大以满足其启动要求。但是随之而来的问题是机组的功率选大了，而正常运行时功率又小于机组的额定功率，这显然是不经济的。
柴油发电机组调试方案(完整资料).doc
此文档下载后即可编辑 发电机纯电阻负载试验方案工程名称：东莞区域省级通信枢纽楼建设项目 发电机组安装及配套环保工程委托单位：中国移动通信集团广东有限公司东莞分公司编写单位：东莞市荣光技术工程有限公司 编写日期：2011年9月25日 发电机纯电阻负载试验方案 一：工程概况
2000KW发电机组壹台，型号3156B ，该发电机组12小时额定输出功率为常用功率 1820KW 、备用功率 2000KW 。为保证备用电源安装验收要求，制定本试验方案。二：试验依据 1、本工程低压配电设计图纸； 2、GB/—2009/ISO8528-6:2005《往复式内燃机驱动的交流发电机 组第6部分：试验方法》 三：试验方法 1：启动机组，检查排烟管是否漏烟； 2：在空载状态下观察机组的水温、机油压力、有无异常震动、异响、漏油、漏水、排烟是否正常、发电机输出电压、频率是否正常； 3. 发电机组12小时额定功率为 1820 KW,利用检测单位的盐水缸作负 载试验，负载取设计要求 1820 KW。其中空载10分钟,25%负载30分钟、50%负载60分钟、75%负载60分钟、100%负载120分钟。发电机额定输出功率为 1820KW试验至100%，即 1820 KW.
4.试验过程中按GB/的试验项目记录8项，输出电流、输出电压、频率、功率、室温、柴油机油压、冷却水温度、柴油机转速等。 四：耗油量 发电机组型号：3516B 发动机型号：3516 备用功率：2000KW 主用功率：1820KW 耗油量（以全负载计）公升/小时 五：检测人员： 六：安全措施： 1. 每次发电机检测指定专人担任现场安全监督负责人，负责检测现场安全监督工作，包括： ⑴吊卸安全：确定电缆及盐水缸吊卸位置；督促非吊卸工作人员不得
柴油发电机组的安装调试
柴油发电机组的安装调试 油发电机组安装完毕，投入运行之前，必须对机组进行全面检查。 ◎柴油机的启封 为了防止柴油机锈蚀，产品出厂之时，其内外均已油封，因此，新机组安装完毕，符合安装要求后，必须启封才能启动，否责会造成飞车危险，应予重视。 ◎除去油封的方法步骤如下： （1）将柴油加热到45℃~56℃以上，用以洗擦除去外部防锈油。 （2）将水加热90℃以上，然后从水套出水口不断地灌入，由汽缸体侧面的放水开关（或水泵进水口）流出，连续进行2--3小时，并间断地摇转曲轴，使活塞顶、气缸套表面及其他各处的防锈油溶解流出。 （3）用清洁柴油清洗油底壳，并换入新机油。冷却及燃油系统、燃油喷射调速系统、水泵、启动传动系统均应按说明书要求进行清洁检查，并加足清洁冷却水，充足起动蓄电池，做好开机前的准备工作。 ◎机组试机前的检查 （1）柴油机试机前的检查步骤如下： 1）检查机组表面是否清洁干净；地脚螺帽、飞轮螺钉及其他运动机件螺帽有无松动现象，发现问题及时紧固。 2）检查各部分间隙是否正确，尤其应仔细检查各进、排气门的间隙几减压机构间隙是否符合要求。 3）将各气缸置于减压位置，转动曲轴检听各缸机件运转声音有无异常声响，曲轴转动是否自如，同时将机油泵入个摩擦面，然后，关上减压机构，摇动曲轴，检查气缸是否漏气，如果摇动曲轴时，感觉很费力，表示压缩正常。 4）检查燃油供给系统的情况，步骤如下： ①检查燃油箱盖上的通气孔是否顺畅，若孔中有污物应清除干净。加入的柴油是否符合要求的牌号，油量是否充足，并打开油路开关。 ②打开减压机构摇转曲轴，每个气缸应有清脆的喷油声音，表示喷油良好。若听到喷油声不来油，可能油路中有空气，此时可旋松柴油滤清器和喷油泵的放气螺钉，以排除油路中的空气。 ③检查油管及接头处有无漏油现象，发现问题及时处理解决。 5）检查水冷却系统的情况，步骤如下： ①检查水箱内的冷却水量是否充足，若水量不足，应加足清洁的软水。 ②检查接头水管有无漏水现象，发现问题及时处理解决。 ③检查冷却水泵的叶轮转动是否灵活，传动带松紧是否适当。检查传动带松紧，在转动带中部用手推压，传动带被压下10~15mm为宜。 6）检查润滑系统的情况，步骤如下： ①检查机油管及管接头处有无漏油现象，发现问题及时处理解决。 ②检查油底壳的机油量，将曲轴箱旁的量油尺抽出，观察机油面的高度是否符合规矩的要求，否则应添加机油，对柴油机，冬季加8号或11号柴油机机油，夏季加14号机油。在检查是，如发现油面高度在规矩高度以上时，应认真分析机油增多的原因，通常有三个方面的原因。 a. 加机油时，加的过多。 b. 柴油漏入曲轴箱，将机油冲稀。
柴油发电机技术规范
柴油发电机技术规范： 附件1 技术规范 1. 总则 1.1本设备技术规范书适用于安徽淮南煤电基地田集电厂工程的柴油发电机组,它提出了该 设备的功能设计、结构、性能、安装和试验等方面的技术要求。 1.2 买方在本技术规范书中提出了最低限度的技术要求，并未规定所有的技术要求和适用的标准，卖方应提供一套满足本技术规范书和所列标准要求的高质量产品及其相应服务。 1.3 卖方如对本技术规范书有偏差(无论多少或微小)都必须清楚地表示在本技术规范书的 附件13“差异表”中。否则买方将认为卖方完全接受和同意本技术规范书的要求。1.4 本设备技术规范书所使用的标准如遇与卖方所执行的标准不一致时，按较高标准执 行。 1.5 本设备技术规范书经买、卖双方确认后作为订货合同的技术附件，与合同正文具有 同等法律效力。 1.6 本设备规范书未尽事宜，由买卖双方协商确定。 1.7 卖方所供设备采用KKS编码，卖方提供设备的KKS编码清单。KKS编码规则由买方 提供。 应答：满足要求。 2 工程概况 本期工程新建2台600MW汽轮发电机组，2台机组均采用发电机变压器组单元接线，以500kV电压接入系统。发电机出口不设断路器，发电机与主变压器用离相封闭母线相 连接。 应答：满足要求。 3 设计和运行条件 3.1 系统概况和相关设备 每台机组设置一台柴油发电机作为本单元机组的应急保安电源，与柴油发电机组配套的附属 设备应包括控制、保护等设备。 3.2 工程主要原始资料 3.2.1气象资料 (1) 气温 历年平均气 温 15.5℃ 极端最高气 温 41.2℃
极端最低气 温 -22.2℃ 历年平均最高气 温 20.4 ℃ 历年平均最低气 温 11.4 ℃ 最热月（7月）平均最高气温32.5℃ 最冷月（1月）平均最低气温 6.3℃ (2) 气压 历年平均气 压 1013.3 hPa (3) 湿度 历年平均水汽 压 14.9 hPa 历年最大水汽 压 40.2 hPa 历年最小水汽 压 0 hPa 历年平均相对湿 度 72% 历年最小相对湿 度 2% (4) 降水量 年最大降水 量 1567.5 mm 年最小降水 量 471.0 mm 历年平均降水
发动机的外特性和负荷特性
发动机的外特性和负荷特性 发动机的外特性和部分特性统称发动机的速度特性。它是指在正常温度、正常机油压力点火提前角（或喷油提前角）以及燃料供给系的调整均在最佳状态下，使节气门开度（或供油调节杆）保持在一定位置不变，发动机的有效扭矩（Me）、有效功率(Pe)以及油耗率(βe)随发动机转速而变化的规律，速度特性曲线是在节气门开度固定于某一开度下（或在供油调节杆固定于一定位置下），依次改变发动机转速，在每一转速下测算Pe、Me、mT、βe，就可得到节气门在该开度下的特性曲线，如果改变节气门开度，如从小到大，就可得到许多条速度特性曲线，但常采用节气门开度为25%、50%、75%和100%时的曲线作为代表，节气门开度为100%（全开）时的特性称为发动机的外特性，该开度下的特性曲线称为外特性曲线。节气门开度在其他情况下得到的特性称为部分特性，其相应开度下的特性曲线都称之为部分特性曲线，由此可见，一台发动机，部分特性有无数个，而外特性只有一个。因为发动机外特性是在节气门全开或油量调节杆处于最大供油量时测定的，所以外特性曲线上的每一点表示着发动机在不同转速下所能发出的最大功率和最大扭矩，因此，通过发动机的外特性可以得知发动机所能达到的最高性能指标以及对应于Pemax、Memax和βemax时的转速，也可以计算出扭矩适应性系数（或称扭矩储备系数）。一般发动机铭牌上标明的功率、扭矩及相应的转速都是以外特性为依据的。因此，外特性在速度特性中最为重要。发动机诸性能特性中有一个叫做负荷特性，它是指当发动机转速一定时，经济性指标的有效比燃油消耗量随发动机负荷的变化关系。利用这一变化曲线，可最全面地确定发动机在各种负荷和转速时的经济性。 在了解负荷特性前，首先要知道有效比燃油消耗量是什么。 衡量汽车耗油量大小一般用汽车在规定的速度下行驶100公里路程的实际耗油量（升）计算。例如汽车技术参数上常见有“90公里/小时等速”时100公里耗油量的参数，这是衡量汽车经济性指标。衡量发动机经济性指标，工程技术人员用有效比燃油消耗量这一个指标，简称油耗率，用ge表示，它指每小时单位有效功率消耗的燃油量，单位是g/kw.h。当然，衡量发动机经济性还有其它指标，
柴油发电机室设计规范
柴油发电机室设计规范 篇一：柴油发电机消防设计规范 柴油发电机消防要求 一、消防设施配置的规定： (1)机房外设有消防栓、消防带、消防水枪。 （2）机房内设有油类灭火器干粉灭火器和气体灭火器。（2）设有醒目严禁烟火安全图标、和禁止烟火文字。（3）机房内设有干燥消防沙池。 （4）与油库要有隔离措施。 （5）发电机组距建筑物和其它设备至少一米，并保持良好的通风。 （6）有应急照明，应急指示，地下室还要有独立抽风。火灾报警装置。 二、对柴油发电机房位置的规定 ： 柴油发电机房可布置在高层建筑、裙房的首层或地下一层，并应符合下列规定： （1）.柴油发电机房应采用耐火极限不低于2.00h的隔墙和1.50h的楼板与其他部位隔开。
（2）.柴油发电机房内应设置储油间，其总储存量不应超过8.00h的需要量，储油间应采用防火墙与发电机间隔开；当必须在防火墙上开门时，应设置能自行关闭的甲级防火门。（3）采用独立防火分隔，单独划分防火分区； （4）应单独设置储油间，储油量不超过8小时需要量，采取防泄、露油措施，油箱应有通气管（室外）； 如果所在建筑是高层，则适用《高层民用建筑设计防火规范》。 篇二：柴油发电机组机房标准设计 柴油发电机组机房标准设计 标准机房的设置安装机组安装方案的第一步应是选定机组的安装地点，通常情况下，安装地点的选定多数是以使用的方便性和配电连接的经济性及有利于机组的使用和保养等为依据的。但是，安装位置的选定，还应兼顾以几个方面: ◎确保机房进、排风顺畅，必须将散热器排出的热空气导流出机房并阻止其回流； ◎确保机组运行时所产生的噪声和烟雾尽可能的少污染周围环境； ◎柴油发电机组的周围应有足够的空间，以便于机组的冷却、操作和维护保养。一般说来，周围1～1.5米，上部1.5～2米以内不允许有任何其它物体； ◎确保机组免受雨淋、日晒、风吹及过热、冻损等损坏；
柴油机负荷特性
实验二柴油机负荷特性 1、掌物柴油机负荷特性的试验方法。 2、学会对实验数据进行处理以及对实验结果进行分析，并绘制柴油机负荷特性曲线图。 二、实验条件 1、SOFIM-8140增压柴油发动机（Pemax=76kw/3800r/min）一台 2、CW150型电涡流测功机一台 3、FCM-D转速油耗测量仪一台 4、液体密度计一只 5、温度计一只 6、大气压力计一只 7、柴油 10升 三、实验原理 柴油机负荷特性：在保持柴油机转速 n不变的情况下，调节柴油机喷油泵齿条或拉杆的位置，改变每循环供油量，研究发动机的燃油消耗量B、燃油消耗率 be与功率Pe之间的关系。 四、实验内容和要求 1、调节柴油机喷油泵拉杆（油门）开度及指挥全组协调动作，一人；当发动机出现异常情况时应立即减小或关闭节气门。 2、调整测功机负荷，一人；测功机负荷的调整应均匀、准确，尽量避免大幅度增加或减小测功机负荷，造成发动机的转速剧烈波动。 3、监视发动机转速和测量油耗，一人；监视转速时，应注意转速的上下波动情况，当转速的波动值超过±20r/min，该组实验数据应视为无效并重做。 4、调节，监视发动机冷却水出水温度，一人；保持发动机动机冷却水出水温度稳定在80±5℃范围内，出现气阻现象（无冷却水排除或冷却水出水温度超过100℃），应立即报告，以便及时停机。 5、监视发动机机油压力、温度，一人；出现异常情况应及时报告。
6、记录测功机读数W、发动机转速n、耗油质量△m和耗油时间△t, 一人；实验数据记录应准确无误。 7、绘制实验监督曲线，一人；当发现实验过程中因某些特殊原因而引起误差过大的点，应及时指出，以便立即补测校正。
柴油发电机组调试作业指导书.
目 录 1.概况------------------------------------------------------2 2.编制依据--------------------------------------------------2 3.试验前应具备的条件----------------------------------------2 4.控制、测量、保护、信号回路检查和绝缘试验------------------2 5.装置单体元件调整、整定试验--------------------------------3 6.柴油发电机组一次设备交接试验------------------------------3 7.系统模拟联动试验------------------------------------------4 8.柴油机实际投运试验----------------------------------------5 9.柴油发电机负荷稳定性试验---------------------------------------------------8 10.试验仪器、设备--------------------------------------------9 11.组织分工-----------------------------------------------10 注：文中所涉及的整定值，需等正式的整定单。
1．概况 **电厂四期工程所使用的柴油发电机组由江苏德锋柴油机发电机组有限公司供货，单台功率500kW，用以保证在厂用电源突然失电状态下，能为安全停机提供紧急保安电源，从而避免机、炉主辅机的事故。柴油发电机组具有PLC逻辑控制装置、同期系统、信号报警系统等，保护设有电流保护、逆功率保护、过欠电压保护、速度继电器等。 2．编制依据 2.1 2.2 国标。 2.3 《火力发电厂基本建设工程启动及竣工验收规程》 3． 3.1 柴油发电机组机务安装全部结束：供油系统安装结束，发电机装入所需的润滑油、冷却液，消音、排气装置等均安装完毕。以上设备经静态检查验收符合启动条件。 3.2 电气安装结束，并经验收合格。 3.3 启动前柴油机房的照明、通风、通讯、土建设施应符合电气设备运行要求。启动用蓄电池充电结束，投入正常的浮充状态。 3.4 有关的警告、标牌悬挂完毕，消防设备完善。 4．控制、测量、保护、信号回路检查和绝缘试验 4.1 按设计要求检查控制、测量、保护信号回路，电缆校对应准确无误，接线端子紧固，机械部分检查良好，盘上表计均应校验合格。 4.2 绝缘及耐压试验 使用500V MΩ表测量，其绝缘电阻值应大于1MΩ，对地工频1000V 耐压，只对110V控制回路进行，时间1分钟，当回路绝缘电阻大于10M Ω时，可用2500V兆欧表代替，时间1min，柴油机控制盘24V控制回路绝对不应进行耐压试验。
柴油发电机的选择计算
消防泵45kw，一用一备；18.5kw，一用一备；稳压泵3kw，这几个泵要选用柴油发电机组做备用电源，柴油发电机组应该多大？怎么算出来的？ 按下述方法计算并选择其中容量最大者： 1) 按稳定负荷计算发电机容量： SGl = P/ncos@ = 66.5/0.85/0.8 = 99.79 kVA 式中SG1 —按稳定负荷计算的发电机视在功率，kVA； P —发电机总负荷计算功率，kW，本例：P = 45+18.5+3 = 66.5 kW； n —所带负荷的综合效率，一般取n = 0.85； cos@ —发电机额定功率因数，一般取cos@ = 0.8。 2) 按尖峰负荷计算发电机容量 * 条件：起动最大一台电动机18.5kW，另二台为既有负荷： SG2 = KJSm/KG = 0.9/1.4*（（45+3）/0.8 + 161.875）= 142.634kVA； * 条件：起动二台电动机18.5kW + 45kW（星-三角起动），另一台为既有负荷： SG2 = KJSm/KG = 0.9/1.4*（3/0.8 + 161.875 + 131.25）= 190.848kVA； * 条件：起动三台电动机18.5kW + 3 + 45kW（星-三角起动）： SG2 = KJSm/KG = 0.9/1.4*（26.25 + 161.875 + 131.25）= 205.31 kVA； 式中SG2 —按尖峰负荷计算的发电机视在功率，kVA； KJ —因尖峰负荷造成电压、频率降低而导致电动机功率下降的系数，一般取KJ= 0 .9； KG —发电机允许短时过载系数，一般取KG = 1.4 ； Sm —最大的单台电动机或成组电动机的起动容量，kVA； Sm1 —18.5*7/0.8 = 129.5/0.8 = 161.875 kVA（起动最大一台电机，电机容量为18.5k W）；
了解发动机负荷特性曲线了解汽车耗油量(精)
了解发动机负荷特性曲线了解汽车耗油量 出处：车汇通 [ 2004-10-10 10:57:33 ] 作者： 责任编辑：wangfen 发动机诸性能特性中有一个叫做负荷特性，它是指当发动机转速一定时，经济性指标的有效比燃油消耗量随发动机负荷的变化关系。利用这一变化曲线，可最全面地确定发动机在各种负荷和转速时的经济性。 在了解负荷特性前，首先要知道有效比燃油消耗量是什么。 衡量汽车耗油量大小一般用汽车在规定的速度下行驶100公里路程的实际耗油量（升）计算。例如汽车技术参数上常见有“90公里/小时等速”时100公里耗油量的参数，这是衡量汽车经济性指标。衡量发动机经济性指标，工程技术人员用有效比燃油消耗量这一个指标，简称油耗率，用ge表示，它指每小时单位有效功率消耗的燃油量，单位是g/kw.h。当然，衡量发动机经济性还有其它指标，由于与本文关系不大不作介绍。 发动机分为汽油机和柴油机两大类。汽油机是依靠节气门调节负荷的，因此汽油机负荷特性又称节流特性；柴油机是靠改变喷油量来调节负荷的，通过喷油量变化改变混合气成份，因此柴油机负荷特性又称燃油调整特性。 由于发动机转速是经常变化的，需要测定发动机不同转速下的负荷特性，才能全面评价不同转速和不同负荷下发动机的燃油经济性。发动机负荷特性的读取在试验台架上进行。以汽油机为例，启动发动机后逐渐开启节气门，直至最大，同时调节载荷使发动机保持某一转速稳定运行，测定此工况下发动机输出功率及燃油消耗量。然后
再关小节气门，调整载荷使发动机保持转速不变再测定。如此依次进行下去，直到发动机能保持稳定工作的最小节气门开度，得到不同负荷和转速下的燃油消耗量。不同转速下的发动机负荷特性曲线变化的趋势是差不多，只是具体数值的不同。 普通汽油机负荷特性曲线的特征，开始启动时ge最大（此时需要浓混合气），但随节气门逐渐开启负荷增大而ge减少直至最低点，此时节气门接近全开。继续开大节气门，ge又会开始上升，曲线呈现一条内凹抛物线。曲线的最小ge值越低越好，同时ge随负荷的变化越平缓，发动机在不同负荷下工作的经济牲越好。从曲线的形状，可以分析出哪一个负荷区域是最经济的。 汽油机负荷特性曲线柴油机负荷特性曲线 柴油机负荷特性曲线的走向特征与汽油机基本一样。但两者对比，柴油机的负荷特性曲线比较平坦，这也就是为什么柴油机比汽油机省油的重要原因。
柴油发电机组与变电所ATS系统联动调试方案(汇编)
柴油发电机组与变电所ATS系统联动调试方案 一、参与单位及人员（必到） 1、油机厂商技术人员； 2、变电所施工单位技术人员（ATS厂商尽可能到位）； 3、中亿丰安装技术人员； 4、弱电单位技术人； 5、新光天地工务。 二、调试前的事项 1、由中亿丰安装集合各厂商进行调试前的技术商讨，各家提出自身的设备运行条件要求，如不能满足的由业主统一协调解决并达到联动调试要求，力求一次性调试成功。 三、联动设备及线路一览表 序号起点柜终点柜 电缆规格功率 /KW 备注 1 GEP5-1 2#变电所 DP21 4[2(WDZB-YJY-1x150)]+PE(WDZB-YJY-1x150) 390 2 GEP5-2 1#变电所 EDP10 3[4(WDZBN-YJY-1x240)]+N[2(WDZBN-YJY-1x240)]+PE[2(WDZBN-YJY-1x240)] 1200 3 GEP5-3 T3-AA2-1 4[4(WDZBN-YJY-1x240)]+PE[2(WDZBN-YJY-1x240)] 800 4 GEP4-1 1#变电所 EDL11 4[2(WDZBN-YJY-1x150)]+PE(WDZBN-YJY-1x150) 300 5 GEP4-2 1#变电所 DP11 4[2(WDZB-YJY-1x150)]+PE(WDZB-YJY-1x150) 450 6 GEP4-3 T8-AA4-1 4[4(WDZBN-YJY-1x240)]+PE[2(WDZBN-YJY-1x240)] 800 7 GEP3-1 2#变电所 EDL21 4(1x120) 150 8 GEP3-2 2#变电所 EDP22 3[3(1x150)]+N[2(1x150)] 620