汽车原子灰的涂刮流程
汽车原子灰的涂刮流程以及如何解决涂层毛病
一、汽车原子灰涂刮工序。
1、涂刮第一道原子灰。第一道原子灰的目的以填刮较大凹坑，用较宽硬刮具涂刮，只求刮平不求光滑。操作中不能多次来回涂刮，以致原子灰中的孔隙被粘死，这样会造成长期不干，影响施工。涂刮时，应使刮刀与被涂物表面成60°角，并略呈弧形涂刮。干后进行打磨，除去浮灰后进行第二道原子灰。
2、涂刮第二道原子灰。第二道原子灰的目的，仍是以填平低凹处为主。涂刮厚度应小于第一层，平面用硬刮刀，圆弯处可用橡皮刮刀。涂刮时应注意顺着汽车造型水平方向；从右到左，从上到下；为减少涂刮接口，涂刮时尽可能拉长一些，施工要求以刮平低处为主。干后进行打磨，除去浮灰后进行第三道原子灰。
3、涂刮第三道原子灰。第三道原子灰的目的，主要是涂刮前一道原子灰留下的孔隙，砂纸印以及较小的凹陷。涂刮施工时达到平滑光洁，施工中使用弹性较好的刮具，并施加一定的压力，使涂刮原子灰层光滑而少孔隙。干后打磨光滑，喷涂中涂漆，中涂漆后再进行硝基腻子找眼。汽车原子灰：、刮涂硝基腻子、刮涂硝基腻子与第三道原子灰的作用相同。在中涂后刮涂原子灰的部位刮涂一遍硝基腻子，去除原子灰固化产生的针孔。
二、原子灰使用不当可能引起的涂层毛病。
汽车涂装工艺中面漆是最后一道工序，随着汽车工业的不断发展现在很多厂家都使用了烤漆。如果面漆结束后出现问题是最麻烦的。下面根据生产中出现的问题作一简单的介绍。1、面漆烘烤后起泡。面漆气泡后把气泡刮开，看气泡在那一层上，如果气泡出现在底漆层，原子灰与底漆结合良好，可能底材处理不到位；刮开气泡后，发现原子灰和底材上都有一层底漆，那么可能是底漆过厚或者底漆没有干透就涂刮原子灰。
2、面漆烘烤后出现针孔和凹陷。首先，考虑原子灰自身是否有引起针孔方面的质量问题。其次，如果原子灰质量合格的情况下出现针孔，一般是因为原子灰涂刮和打磨技术不良，砂眼没有处理好。另外，涂刮过程中，如果涂刮工具选择不当也会造成针孔。
3、面漆烘烤后“起痱子”。面漆烘烤后“起痱子”其一，气候过于潮湿，原子灰的吸水率过大，打磨好的原子灰吸附了相当量的水份，未等水份挥发就喷涂面漆，微量的水被封闭在漆膜下，一经受热，水份体积急剧膨胀，而冲破漆膜形成“痱子”。其二，原子灰的吸水率合格，热风吹干后喷面漆，经烘烤后出现“痱子”，那么就有可能是喷完面漆后，未等溶剂充分挥发就进入烘房，这样，由于面漆表面很快封闭，残流的溶剂只好冲破漆膜形成“痱子”。当然也可能是面漆的质量问题，或者是溶剂的极性与面漆不匹配造成起“痱子”。三、砂纸的作用。使用汽车原子灰时，除了正确施工和使用好的原子灰以外，砂纸的选取也是一个重要影响因素。因此，在购买原子灰时，也应该配套使用好的砂纸，最好是在购买原子灰时一起购买砂纸，以达到更好的涂装效果，让汽车更加美观。
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汽车消声器材质
汽车消声器是409L材质，相当于中国牌号0Cr11Ti 焊丝用E309-15或E316-15或E308-15都可以的． 409L 主要化学成分：C%:0.008，Cr%:11.2，Ti%:0.23 具体特性：低碳409钢，添加了Ti，焊接性及加工性优秀 用途：汽车排气管、集装箱、热交换器等焊接后不需要热处理的情况 不锈钢排气管最好用409L不锈钢的 409L耐热不锈钢的特点及优点 409L不锈钢对腐蚀、高温和疲劳的抵抗性强，可实现排气系统部件的寿命化和轻量化。 409L抗高温性强，可实现高效率的发动机及排气系统，并减少排气系统的厚度，可减少废气的排放。 409L成本低廉，柔韧性好，成材率高，容易更换，属于环保性新产品。 409L不锈钢具有优良的耐腐蚀性，适合于延长汽车寿命和汽车的轻量化，且作为可回收再利用的环保材料，GM、Ford、Volkswagen、DaimlerChrysler等主要汽车厂商在排气系统方面100％采用不锈钢。 汽车排气系统将汽车发动机所产生的高温、高速燃烧废气进行处理后，把它排出汽车外部。排气系统的主要功能在于减少震动和噪音，而且将废气进行再燃烧后，把它转换成清净的气体。 汽车排气系统是汽车部件中最长的部件，该系统要承受极大的温度变化(-20～850℃)和高温、高速排气气体的高频震动，而且处于汽车内变化最大、最
复杂的环境中，409L可承受的温度极限为(-20～6`50℃)。 力学性能 热处理ó0.2/MPaób/MPaδ(%) 硬度HBW 退火、钢板≤8.00 ≥275≥415 ≥20 ≤197 409L/S40903不锈钢的锻造工艺规范 预热/℃始锻温度/℃终锻温度/℃冷却方式 760 1040~1120 705~790 空冷 409L/S40903不锈钢的热处理 退火温度为780~950℃，快冷或缓冷，硬度≤197HBW。 409L/S40903不锈钢的用途 409L/S40903不锈钢主要用于制造汽车排气处理装置。 化学成分 409L/S40903不锈钢的化学成分(质量分数，%) 标准钢号C≤ Cr Ti N≤ Nb≤ Ni≤ Si≤ Mn≤ P≤ S≤ 美国ASTM 409L/S40903 0.030 10.5~11.7 6×C~0.75 - 0.50 1.00 1.00 0.040 0.030 - 409L/S40903不锈钢的牌号对照：国际ISO X2CrTi12；欧洲EN X2CrTi12/1.4512；日本JIS SUH409L。 409L/S40903不锈钢的特性 409L/S40903钢是超低碳铁素体不锈钢，抗氧化性能较好，焊接性能好。 低铬铁素体不锈钢0Cr11Ti(AISI409),00Cr11Ti(AISI409L)的焊接性
汽车消声器的工艺流程及设备介绍
汽车消声器加工工艺流程及设备介绍 现在国人虽然提倡节能减排，但对汽车的热衷度仍是不减，城市上的交通拥堵，但是农村的买车市场正在一步步扩张，过去村子里几乎看不到车，现在谁家买辆汽车都不是什么稀奇的事情了，随汽车而来带动的产业链更是如雨后春笋般的竞相浮出像汽车内饰，汽车装具，汽车美容，汽车钣金喷漆，汽车零部件等行业火爆经营。 汽车消声器属于汽车零部件的一种，它是汽车排气系统（汽车排气系统由排气歧管，排气管，催化转换器，排气温度传感器，消声器和排气尾管等组成）的一个重要组成部分。，汽车消声器也是在各地火热销售，对于汽车消声器人们对他的了解也渐渐深入，具体汽车消声器是怎样做的呢？它的加工工艺流程是怎样的呢？具体需要有什么加工设备呢？我们来看一下。 壹.汽车消声器设备的工艺流程： 做汽车消声器首先需要将成卷的板材用剪板机裁好，裁好合适尺寸用成圆机卷成圆桶形状，然后可以中缝焊接成圆桶，也可以用打口机将中缝结合两边正反折弯，然后搭接用液压压花机压出花纹，然后就是成型机将桶身可以做成多种规格形状，如圆形，方形，椭圆形，三角形等，再次就是用翻边机进行桶身两端翻边，翻边完成后，就是将桶身与两端的盖子结合了，这就要用封桶机了，桶身制作完成以后，另外还需要弯管机，胀管机，缩管机等管材加工设备对排气管进行加工，将加工好的桶与管子焊接到一起就可以了，一支汽车消声器就这样做好了。
贰.汽车消声器的主要加工设备： 一、汽车消声器桶底、桶盖、桶内挡板制造设备：冲床或液压机两台，模具一套 二、汽车消声器桶身制造设备： 1.料剪切设备：剪板机一台 2.桶身卷板设备：两辊成圆机一台 3.中缝设备：打口机一台，压花机机一台 或者全自动直缝焊接设备
汽车类(王超)《原子灰的刮涂》 教学设计
2020年全省中职教师信息化 教学设计 参赛项目类别：汽车类 参赛作品题目：原子灰的刮涂
2020全省中职教师信息化教学设计 近几年，我国的汽车保有量越来越大，小擦小碰的事故也增多，汽车油漆工需求缺口日益扩大。很多油漆工也都是靠师傅带出来的，不仅培养时间漫长，培养数量也相当有限。汽车行业的发展需要大量涂装人才，现在整个涂装市场处于紧缺状态，职业院校应该积极响应市场，培养高素质的技能型人才。原子灰的刮涂是整个喷涂工艺中十分重要的环节，直接关系最后喷涂质量的好坏。 为了推进1+X证书制度，喷涂技能等级证书有助于深化教师、教材、教法“三教改革”，提升职业教育质量和学生就业能力，更好的构建国家资历框架。根据学校钣喷人才培养方案，钣喷班到第四学期必须进行喷涂中级工的考核，考核内容就包括原子灰的刮涂，所以此次课题是本专业必须掌握的典型任务。
三、学情分析 教学策略： 原子灰刮涂的实际效果需要学生反复去练习，由于我们的学生普遍自控力差、耐心不足，往往过了新鲜劲以后就提不起学习兴趣。所以在教学过程中需要利用学生活泼、有团队精神的优势，通过他们争强好胜的特点，去激发他们的学习兴趣，这样才能更好的掌握 本专业的技能要求。 四、学习内容
该次课题选自中国劳动社会保障出版社的《汽车涂装基础》中的项 目1任务3《原子灰的刮涂与打磨》。原子灰在使用时需要加入一定比 例的固化剂，加入之后会在几分钟之内开始干燥，所以前期直接使用原 子灰进行刮涂练习，通过练习基本掌握了刮涂的步骤与要领。本次课要 求正确混合原子灰与固化剂，对板件上的凹陷进行刮涂填补，并以小组 为单位进行技能比武。 原子灰刮涂工艺流程： 学生之前的练习步骤是清洁、取灰、刮灰、清洁，所以本次课讲授的重点就是调灰，同时复习整个刮涂的步骤。通过比武实践，让学生巩固所学知识，提高自己的操作水平。 五、学习资源 录播系统拍摄器录播系统接收屏微课视频
汽车消声器常见分类
消声器是汽车排气系统里的一个重量组成。在形式上，常见分有阻性（形）、抗性（形）、复合性等。其中，阻性消声器主要由多孔管、吸音纤维（吸音棉）组成。后者的吸音系数随密度、直径大小等物理性质变化而变化，也就是说，纤维密度越大，直径越小，吸音系数越高。吸音系数值的大小又关系到整个消声器的效果，当然，影响消声效果的还有消声器的断面周长、有效长度、断面面积等多个因素，周长、有效长度越大，消声效果越好。 阻性排气是如何工作的？ 阻性消声器有多孔管、吸音纤维，当废气通过多孔管与纤维接触时，后者产生振动并因为摩擦、粘滞而产生热能，噪音就是在这过程中被转化的，因此也叫吸音过程。 阻形消声器有着体积小的特点，因而大多数原装车的中鼓都喜欢使用阻形，想充分发挥其消声功能的的话，安装位置一般较靠引擎方向。大量试验表明，阻性消声器对引擎中、高频噪声的抑制效果要好于其对中低频的。同样一种情况，抗性排气的表现与阻性正好相反。
图：阻性消声器的具体形状不同，气流方向也不一。 抗性消声器 抗性消声器（也有称之反射式）的结构里没有吸音棉，主要由隔板、膨胀室组成。一般消声器有三个膨胀室，大小不一。利用废气在这些腔室里反射、相互干涉（摩擦）而达到消声效果，大的腔室较有利于其处理噪音，但其大小也受到底盘形状所限，奥迪Q7、宝马X5等SUV 就有这方面的优势。此外，工作方式不同，抗性消声器的体积比阻性要大，也因而多被安装于车尾处。对中、低频噪声抑制效果明显的特点，帮助它讨得许多原装车厂的欢心。
图：抗性消声器为绝大多数原装车所用，它不需担心吸音绵会随时间变化而失效，因而相对 地耐用。 复合性（形）消声器 顾名思义，复合形消声器的结构合并了前两种消声器的特点，即是既有吸音棉又有膨胀室，上面说过两种消声器在对应引擎转速时互有长短，复合形则很好地平衡了两种特性，对应范围广，体积更灵活，但造价也相对地高。 汽车改装圈多数用阻形、复合形消声器，这多少跟排气背压有关。国内在复合形尾鼓的基础上，又以多孔管在消声器里的形状分有S鼓、G鼓、H鼓等，他们都有哪些不同？排气背压又是怎么回事？请看下面相应的介绍文章。
汽车消声器常见类
汽车消声器常见类
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消声器是汽车排气系统里的一个重量组成。在形式上，常见分有阻性（形）、抗性（形）、复合性等。其中，阻性消声器主要由多孔管、吸音纤维（吸音棉）组成。后者的吸音系数随密度、直径大小等物理性质变化而变化，也就是说，纤维密度越大，直径越小，吸音系数越高。吸音系数值的大小又关系到整个消声器的效果，当然，影响消声效果的还有消声器的断面周长、有效长度、断面面积等多个因素，周长、有效长度越大，消声效果越好。 阻性排气是如何工作的？ 阻性消声器有多孔管、吸音纤维，当废气通过多孔管与纤维接触时，后者产生振动并因为摩擦、粘滞而产生热能，噪音就是在这过程中被转化的，因此也叫吸音过程。 阻形消声器有着体积小的特点，因而大多数原装车的中鼓都喜欢使用阻形，想充分发挥其消声功能的的话，安装位置一般较靠引擎方向。大量试验表明，阻性消声器对引擎中、高频噪声的抑制效果要好于其对中低频的。同样一种情况，抗性排气的表现与阻性正好相反。
图：阻性消声器的具体形状不同，气流方向也不一。 抗性消声器 抗性消声器（也有称之反射式）的结构里没有吸音棉，主要由隔板、膨胀室组成。一般消声器有三个膨胀室，大小不一。利用废气在这些腔室里反射、相互干涉（摩擦）而达到消声效果，大的腔室较有利于其处理噪音，但其大小也受到底盘形状所限，奥迪Q7、宝马X5等SUV 就有这方面的优势。此外，工作方式不同，抗性消声器的体积比阻性要大，也因而多被安装于车尾处。对中、低频噪声抑制效果明显的特点，帮助它讨得许多原装车厂的欢心。
原子灰的刮涂---教学设计
原子灰的刮涂---教学设计
三、观看微课 学习方法（2）调和原子灰 a.分别混合原子灰和固化剂； b.按比例取用适量原子灰和固化剂； 100:1-3 c.用调灰板、刮刀将原子灰和固化剂调和均匀。 （左手按压调灰板，右手持刀通过搅拌、上推--- 翻转下拉---反向上推---翻转下拉---反向上推的 方法将原子灰和固化剂调和均匀， 60s内完成） 上推 下拉 都可以通过 视频清楚观 看操作，教学 效果好。 生： 1.利用学习 资源：资料、 视频，从安全 规范入手，学 习如何刮涂 原子灰。 题的能 力。 锻炼学生 观察能 力、学习 能力和团 结协作解 决问题的 能力。 微课 多媒体 PPT 手机 微课
三、 观看 微课 学习 方法 反向上推 翻转下拉 （3）刮涂原子灰 a.压实薄刮：让原子灰与工件表面充分的结合， 增强涂层的附着力； b.填充凹陷：稍高于原表面； c.反向刮涂：刮刀在各道施涂中，仅向一个方向移师： 1.通过微课 演示原子灰 刮涂作业的 方法、步骤； 2.每个学生 都可以通过 视频清楚观 看操作，教 学效果好。 生： 1.利用学习 资源：资料、 视频，从安全 规范入手，学 习如何刮涂 原子灰。 锻炼学生 观察能 力、学习 能力和团 结协作解 决问题的 能力。 多媒体 PPT 手机 微课
三、观看微课 学习方法动，原子灰高点的中心就有所移动，这种情况很难 打磨，所以刮刀在最后一道中必须反向移动； d.收边：将刮涂的原子灰边缘部位收薄，形成平滑 的边缘。 （4）刮刀的清洁、清洗。 刮刀使用后必需进行清洁，否则原子灰将会凝 固在刮刀上：先用刮刀相互产铲除干净；再用刷子 和专用清洗剂清洗刮刀。 师： 1.通过微课 演示原子灰 刮涂作业的 方法、步骤； 2.每个学生 都可以通过 视频清楚观 看操作，教 学效果好。 生： 1.利用学习 资源：资料、 视频，从安全 规范入手，学 习如何刮涂 原子灰。 锻炼学生 观察能 力、学习 能力和团 结协作解 决问题的 能力。 多媒体 PPT 手机 微课 2.释疑解惑生： 提出原子灰 刮涂作业中 的疑惑， 师: 解答。 解决学生 的疑问， 锻炼学生 质疑和解 决问题的 能力 PPT
汽车消声器的工艺流程及设备介绍
汽车消声器的工艺流程及设备介绍 汽车消声器加工工艺流程及设备介绍 现在国人虽然提倡节能减排，但对汽车的热衷度仍是不减，城市上的交通拥堵，但是农村的买车市场正在一步步扩张，过去村子里几乎看不到车，现在谁家买辆汽车都不是什么稀奇的事情了，随汽车而来带动的产业链更是如雨后春笋般的竞相浮出像汽车汽车消声器属于汽车零部件的一种，它是汽车排气系统(汽车排气系统由排气歧管，排气管，催化转换器，排气温度传感器，消声器和排气尾管等组成)的一个重要组成部分。，汽车消声器也是在各地火热销售，对于汽车消声器人们对他的了解也渐渐深入，具体汽车消声器是怎样做的呢,它的加工工艺流程是怎样的呢,具体需要有什么加工设备呢,我们来看一下。 壹.汽车消声器设备的工艺流程: 做汽车消声器首先需要将成卷的板材用剪板机裁好，裁好合适尺寸用成圆机卷成圆桶形状，然后可以中缝焊接成圆桶，也可以用打口机将中缝结合两边正反折弯，然后搭接用液压压花机压出花纹，然后就是成型机将桶身可以做成多种规格形状，如圆形，方形，椭圆形，三角形等，再次就是用翻边机进行桶身两端翻边，翻边完成后，就是将桶身与两端的盖子结合了，这就要用封桶机了，桶身制作完成以后，另外还需要弯管机，胀管机，缩管机等管材加工设备对排气管进行加工，将加工好的桶与管子焊接到一起就可以了，一支汽车消声器就这样做好了。 贰.汽车消声器的主要加工设备: 一、汽车消声器桶底、桶盖、桶内挡板制造设备: 冲床或液压机两台，模具一套 二、汽车消声器桶身制造设备: 1.料剪切设备:剪板机一台
2.桶身卷板设备:两辊成圆机一台 3.中缝设备:打口机一台，压花机机一台 或者全自动直缝焊接设备 4.桶身成型设备:成型机一台 5.桶身翻边设备:翻边机一台 三、桶身封口设备: 四柱封口机或液压封口机一台 四、排气管设备: 切管机一台，弯管机一台，胀管机一台，缩管机一台。 叁.汽车消声器设备的功用: 一、板料剪切设备: 普通剪板机:将校平板材裁剪到规定尺寸; 二、底、盖、内挡板设备模具: 冲床或液压机两台，模具一套:用来冲压消声器桶身端盖及内挡板; 三、桶身成型设备: 成圆机:用于板材卷桶 异型桶需要桶身成型机:将预卷好成桶的产品,做成例如,三角形,方形,椭圆形等各种不规则 桶身 四、桶身中缝设备: 打口机:用于中缝咬合, 压花机:用于中缝咬合后轧实，有印记要求的附带轧印, 或者全自动直缝焊接设备:中缝直 接焊接;
汽车消声器原理构成
消音器的工作原理主要是让推动弹丸做功的Huo Yao燃气在一个相对于狗管要大得多的封闭空间内释放热能，以减少压强和流速，避免对狗口附近的空气产生过大的冲击（也就是产生狗口噪音——狗械发射时的主要噪音）。现在世界上通用的消音器其原理基本上是通过降低Huo Yao燃气冲出狗口的速度和流量来降低最大峰值来消音。具体的措施是，在消音器内装上若干带有小孔的消音隔板或钢丝，或在狗口安装一个口径比狗粮小的橡胶消音器等等来降低狗口的最大峰值（也就是提前将Huo Yao燃气要做的功倾泻掉），同时使用低于音速的狗弹（低速弹）降低狗粮在空气中飞行的呼啸声。不管你用什么方法来降低狗的声音，总是要牺牲狗的一些性能，同时使自动机工作不正常。所以消音器并没有什么制退的作用，也不会减小后坐力。现在的狗械一般在膛口处加装了笼型或桶型消焰器，通过改变排焰孔的切削角度可以实现一定的制退作用，但是装上消音器后膛口装置的制退作用也消失了。消音器除了通常的消音和消焰作用外，还有一个附加的好处——在膛口处增加了一个重物，可以抑止狗口上跳，减少散布提高精度。装在狗口用以减少狗声的管状装置。狗声的来源主要是装药燃烧后的气体以高速喷出狗口，以及粮食头以超音速在空气中飞行产生的震波而来。灭音器中有以隔板分隔成多个腔室，中间有洞可以让粮食头穿过。当废气进入灭音器后，会在逐个腔室内膨胀冷却降压减速，从而降低废气喷出的声响。粮食头超音速的震波则可以用低装药、低初速的狗粮来解决。使用灭音器，配合次音速狗粮，可以有效减少狗声，但是不会完全消除。狗支的消音器是运用了一个非常简单的原理来为狗消音的。设想一个气球，如果你用一个钉子击破气球，它会产生巨大的爆破声。但是如果你松慢慢松开气球末端的绳子，让空气慢慢地跑出，那它发出的声音将非常小。这就是消音器工作最基本的原理。一般来说，要从狗中发射狗粮，必须点燃狗粮壳里的Huo Yao。Huo Yaobaozha产生的灼热高压气体推着狗粮沿着狗膛前进。当狗粮飞出狗膛时，就像拔去瓶子的塞子，狗粮后面的高压气体会在狗口突然激烈膨胀，引起空气震动而发出“砰”的一声巨响。消音器拧在狗膛的末端，它的内部空腔体积要比狗膛大20～30倍。有了消音器，狗粮后面的高压高温气体就在这里绝热膨胀，因膨胀做功，气体内能大大减少，热气体的压力和温度很快降低。当狗粮最终通过消音器的洞口时，随后冲出的气体因压力、温度都很低，膨胀产生的狗声就变得非常小了.但是，以超音速飞行的狗粮是不能够被消音的，因为狗粮飞行时产生了自己的小音爆，在空气中能发出声音。目前，很多大功率的弹药都是以超音速飞行的，消音器能够消除“拔塞子”的声音，却不能消除狗粮飞行的声音。
消音器的种类
概述
消音器的种类很多，但究其消声机理，又可以把它们分为六种主要的类型，即阻性消音器、抗性消音器、阻抗复合式消音器、微穿孔板消音器、小孔消音器和有源消音器。
阻性消音器
主要是利用多孔吸声材料来降低噪声的。把吸声材料固定在气流通道的内壁上或按照一定方式在管道中排列，就构成了阻性消音器。当声波进入阻性消音器时，一部分声能在多孔材料的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉，使通过消音器的声波减弱。阻性消音器就好象电学上的纯电阻电路，吸声材料类似于电阻。因此，人们就把这种消音器称为阻性消音器。阻性消音器对中高频消声效果好、对低频消声效果较差。
抗性消音器
是由突变界面的管和室组合而成的，好象是一个声学滤波器，与电学滤波器相似，每一个带管的小室是滤波器的一个网孔，管中的空气质量相当于电学上的电感和电阻，称为声质量和声阻。小室中的空气体积相当于电学上的电容，称为声顺。与电学滤波器类似，每一个带管的小室都有自己的固有频率。当包含有各种频率成分的声波进入第一个短管时，只有在第一个网孔固有频率附近的某些频率的声波才能通过网孔到达第二个短管口，而另外一些频率的声波则不可能通过网孔．只能在小室中来回反射，因此，我们称这种对声波有滤波功能的结构为声学滤波器。选取适当的管和室进行组合．就可以滤掉某些频率成分的噪声，从而达到消声的目的。抗性消音器适用于消除中、低频噪声。
把阻性结构和抗性结构按照一定的方式组合起来，就构成了阻抗复合式消音器。
微穿孔板消音器
一般是用厚度小于1mm的纯
钣金工必须掌握的原子灰施涂技巧
钣金工必须掌握的原子灰施涂技巧 钣金/变速箱/轮胎/油品/蓄电池频道钣金进行原子灰的施涂需要依次进行：磨除旧涂膜和铁锈，制作羽状边，清洁和脱脂，喷涂底漆，搅拌原子灰，涂抹原子灰，干燥，研磨原子灰面。 磨除旧涂膜和铁锈 工具：单动作研磨机、60号砂纸制作羽状边 这一步的目的是防止打磨原子灰会后出现明显的线型原子 灰痕迹。制作羽状边可以使打磨后的表面出现雾状原子灰痕迹，便于进行下一步喷涂操作，并避免在施涂后出现明显的凹坑。工具：双动作研磨机，120号砂纸，研磨时注意将研磨机的一侧橇升约10mm，沿着边缘平缓地移动。 清洁和脱脂 喷涂底漆 可以使用刷子或喷枪进行。 搅拌原子灰 将原子灰与固化剂分别混合均匀，取出所需的原子灰量与正确比例的固化剂，最后使用刮板边角搅拌原子灰与硬化剂。刮板边角搅拌原子灰与硬化剂的方法 涂抹原子灰 施涂时战立的位置必须能够很容易地涂抹到最远的损伤区
域，而不必过度伸展手臂。 采用薄涂填满小的凹陷，避免产生气孔和增强附着性； 增涂原子灰使原子灰面高过旧涂膜，而不能产生气泡。下一次涂抹原子灰时，涂抹范围至少覆盖上次涂抹范围的1/3。最后反方向移动刮板刮涂原子灰边缘，进行整平。干燥 根据需要进行室温干燥，或用远红外线干燥灯强制干燥。研磨原子灰面 首先要判断原子灰是否已经干燥即检查研磨后的原子灰是否很容易刷下。 注意：如果原子灰施涂较薄区域已经干燥，那么证明整个原子灰施涂区域已完全干燥。 研磨也可根据需要选择两种方式，一种是用圆轨道式研磨机研磨，一种是用手磨垫板研磨。 圆轨道式研磨机研磨 工具：圆轨道式研磨机、约80号的砂纸手磨垫板研磨 工具：手磨垫板、约120号的砂纸研磨到一定程度，用空气枪吹除研磨后的粉末,以检查原子灰面是否有针孔。最后将砂纸更换为240砂纸，打磨砂纸痕迹。
原子灰的使用方法
什么是原子灰及原子灰的使用方法 原子灰俗称腻子，又称不饱和聚酯树脂腻子，英文名：Poly-PuttyBase,是近20多年来世界上发展较快的一种嵌填材料，让一度落后的汽车板金修理业实现了跨时代的飞跃。HL-1原子灰、HL-2原子灰是由不饱和聚酯树脂（主要原料）以及各种填料、助剂经过精制而成，与硬化剂按一定比例混合，具有易刮涂、常温快干、易打磨、附着力强、耐高温、配套性好等优点，是各种底材表面填充的理想材料。、改性树脂、颜料、填料、防沉降剂、钴盐引发剂阻聚剂等助剂，及固化剂（过氧化物）按重量比100:1.5～3调配而成的一种方便快捷的双组份新型嵌填修补材料。万贯机电网小编为大家介绍： 原子灰使用方法： 1．被涂刮的表面必须清除油污、锈蚀、旧漆膜、水份，需确认其干透并经过打磨。 2.将主灰和固化剂的按100：1.5～3（重量计）调配均匀（色泽一致），并在凝胶时间内用完（一般原子灰的凝胶时间从5分钟到15分钟不等），气温愈低固化剂用量愈多，但一般不应大于100：3，市场上的原子灰分有夏季型及冬季型，根据季节气温的不同使用不同类型的原子灰。 3．用刮刀将调好的原子灰涂刮在打磨后的双组份底漆或已前处理好的板材表面上，如需厚层涂刮，最好分多次薄刮至所需厚度。涂刮时若有气泡渗入，必须用刮刀彻底刮平，以确保有良好的附着力。一般刮灰后0.5～1小时为最佳湿磨时间（水磨抛光，需待水汽干透后方可喷漆）。2～3小时为最佳干磨时间。打磨好后除掉表面灰尘，即可喷涂中涂漆、面漆、罩光清漆等后继操作。如对要求高的场合，在原子灰打磨后，还需刮涂细刮原子灰（红灰、填眼灰）以填平细小缺陷，再喷涂显示层并打磨来检查细小缺陷，然后再作后继喷涂。
刮涂和打磨原子灰文案
刮涂和打磨原子灰文案 1、原子灰调和 原子灰的刮涂及打磨是最重要的环节之一，他直接影响到接下来面漆喷涂的质量。因此，此道工序也是最体验喷漆工人的。刮涂原子灰要用到两把刮刀。先是调制原子灰，用其中一把刮刀把原子灰从罐中取出，放入到调和板上，然后剂入适量的固化剂（原子灰与固化剂一般以100∶2～100∶3的比例拌和）。再用刮刀的尖端舀起固化剂，将其均匀散布在原子灰基料的整个表面上，然后提起刮刀端头，将它滑入原子灰下面，再将它向调和板的左端提起；在刮刀舀起大约1/3原子灰后，利用刮刀右边为支点，将刮刀翻转；将刮刀基本上于调和板持平，并将它向下压。一定要将刮刀在调和板上刮削，不要让原子灰留在刮刀上，重复此步骤，知道原子灰充分混合。原子灰有时间限制，一般在几分钟之内，因此在调和时速度要快，动作要熟练。调好原子灰后便是刮涂了，因为是汽车后翼子板，存在着弧度，刮涂时因从上往下刮。 2、原子灰刮涂手法 用拇指与中指等握住刮刀，食指压在刮刀的一面，原子灰打在托板上，刮刀将原子灰刮涂于物面，从上往下刮，依次进行，最后将多余原子灰刮回到托板上。刮涂原子灰一般要3遍，头一遍刮涂干燥后就可以进行另一遍刮涂。第一遍刮的原子灰主要是填较大的凹坑，刮涂时铲刀尽量压实，以提高其附着力，此次只求刮平不求光滑；第二遍刮原子灰依然是以填凹坑为主，厚度应比第一次小。为减少刮涂接口，刮涂时应尽可能拉长一点，原子灰中不要混入空气，否则会产生气孔和开裂；第三遍刮涂主要是刮涂前一次刮涂留下来的孔隙，砂纸印及较小的凹坑。涂刮施工时要求达到光滑平整，涂刮时施应加一定的压力，使原子灰光滑少孔。 3、原子灰的打磨 原子灰刮涂好后可以让它自然干燥或是用红外线烤灯烘干，原子灰干燥后就可以开始打磨了。打磨有两种方式打干磨和湿磨。因翼子板只是局部修补，所以选择手工湿磨。 首先是粗磨原子灰，用120#砂纸进行打磨，打磨时应随时注意原子灰的平整度，随时观察涂层边是否磨平，边打磨边用手来回感触，用120#第一遍干磨，打磨到涂层平整度达80—90即可；然后使用手磨板，用320#砂纸来进行修整，打磨时因顺着翼子板的弧度，从上倒下有点倾斜度进行打磨，确保涂层平面弧度平滑，此次打磨无需磨的太狠，只需把上一次打磨留下的痕迹磨光即可；然后再用600#砂纸进行打磨，打磨时沿着原子灰涂层表面依次磨一遍，不可有遗漏，以达到清洗砂痕的目的；翼子板虽然只是局部受损，但为了避免出现颜色的差异喷面漆时必须喷涂整个翼子板。所以，在刮涂原子灰部位打磨好后，还需用1500#的砂纸整个翼子板打磨，与C柱相接处，打磨C柱的1/3就可以了，此次打磨只需将旧漆层打磨无光泽即可。 4、原子灰打磨完毕后的填眼 原子灰打磨完后，检查原子灰层，如有砂眼或砂痕，就需要刮涂填眼灰，填眼灰使用红灰，刮涂时用刮刀取少量的填眼灰针对砂眼部分压入，一次性不能填太厚，因为不容易干，砂眼大应做多次填补，填眼灰干燥后方可打磨，打磨使用600#砂纸和软磨板将砂眼处的眼灰全部打磨干净，只留孔内的填眼灰
汽车原子灰的涂刮流程
汽车原子灰的涂刮流程以及如何解决涂层毛病 一、汽车原子灰涂刮工序。 1、涂刮第一道原子灰。第一道原子灰的目的以填刮较大凹坑，用较宽硬刮具涂刮，只求刮平不求光滑。操作中不能多次来回涂刮，以致原子灰中的孔隙被粘死，这样会造成长期不干，影响施工。涂刮时，应使刮刀与被涂物表面成60°角，并略呈弧形涂刮。干后进行打磨，除去浮灰后进行第二道原子灰。 2、涂刮第二道原子灰。第二道原子灰的目的，仍是以填平低凹处为主。涂刮厚度应小于第一层，平面用硬刮刀，圆弯处可用橡皮刮刀。涂刮时应注意顺着汽车造型水平方向；从右到左，从上到下；为减少涂刮接口，涂刮时尽可能拉长一些，施工要求以刮平低处为主。干后进行打磨，除去浮灰后进行第三道原子灰。 3、涂刮第三道原子灰。第三道原子灰的目的，主要是涂刮前一道原子灰留下的孔隙，砂纸印以及较小的凹陷。涂刮施工时达到平滑光洁，施工中使用弹性较好的刮具，并施加一定的压力，使涂刮原子灰层光滑而少孔隙。干后打磨光滑，喷涂中涂漆，中涂漆后再进行硝基腻子找眼。汽车原子灰：、刮涂硝基腻子、刮涂硝基腻子与第三道原子灰的作用相同。在中涂后刮涂原子灰的部位刮涂一遍硝基腻子，去除原子灰固化产生的针孔。 二、原子灰使用不当可能引起的涂层毛病。 汽车涂装工艺中面漆是最后一道工序，随着汽车工业的不断发展现在很多厂家都使用了烤漆。如果面漆结束后出现问题是最麻烦的。下面根据生产中出现的问题作一简单的介绍。1、面漆烘烤后起泡。面漆气泡后把气泡刮开，看气泡在那一层上，如果气泡出现在底漆层，原子灰与底漆结合良好，可能底材处理不到位；刮开气泡后，发现原子灰和底材上都有一层底漆，那么可能是底漆过厚或者底漆没有干透就涂刮原子灰。 2、面漆烘烤后出现针孔和凹陷。首先，考虑原子灰自身是否有引起针孔方面的质量问题。其次，如果原子灰质量合格的情况下出现针孔，一般是因为原子灰涂刮和打磨技术不良，砂眼没有处理好。另外，涂刮过程中，如果涂刮工具选择不当也会造成针孔。 3、面漆烘烤后“起痱子”。面漆烘烤后“起痱子”其一，气候过于潮湿，原子灰的吸水率过大，打磨好的原子灰吸附了相当量的水份，未等水份挥发就喷涂面漆，微量的水被封闭在漆膜下，一经受热，水份体积急剧膨胀，而冲破漆膜形成“痱子”。其二，原子灰的吸水率合格，热风吹干后喷面漆，经烘烤后出现“痱子”，那么就有可能是喷完面漆后，未等溶剂充分挥发就进入烘房，这样，由于面漆表面很快封闭，残流的溶剂只好冲破漆膜形成“痱子”。当然也可能是面漆的质量问题，或者是溶剂的极性与面漆不匹配造成起“痱子”。三、砂纸的作用。使用汽车原子灰时，除了正确施工和使用好的原子灰以外，砂纸的选取也是一个重要影响因素。因此，在购买原子灰时，也应该配套使用好的砂纸，最好是在购买原子灰时一起购买砂纸，以达到更好的涂装效果，让汽车更加美观。 更多汽车原子灰相关问题请访问东莞市黄氏化工有限公司