上海电动车新规定
上海电动车新规定2017
2017年上海电瓶车上牌规定出台了，下面是小编收集整理的上海电动车新规定2017，欢迎阅读参考！！
实施时间：3月1日起
实施范围：电动自行车、残疾人机动轮椅车等应登记并取得非机动车牌证;自行车、残疾人手摇轮椅车自愿登记;三轮摩托车和残疾人机动轮椅车将沿用原有通告，使用期延至12月26日。
电动自行车如何申领?
2014年3月1日前购买的，在2014年3月16日前带齐身份证明、购车证明、车辆合格证明等申领。
2014年3月1日后购买的，当自购车之日起15日内申领。
未纳入产品目录的电动自行车(含已取得外省市号牌)：
2013年11月8日前购买的，所有人凭购车发票等合法来源凭证及有关材料，到区(县)交警支(大)队设立的登记点申领临时号牌。
2013年11月8日后购买的，公安机关交通管理部门不予办理登记。
备注：
因购车发票遗失等原因不能提供合法来源凭证的电动自行车，原则上不予办理登记。但对2013年11月8日前购买的，确系公民个人所有且所有人当场签署《电动自行车来历承诺书》，公安机关交通
管理部门视情核发临时号牌，每人限登记一辆。
2017年上海电瓶车上牌规定
一、本市对电动自行车登记有什么规定?
根据新修订的《上海市非机动车管理办法》等有关规定，本市行政区域内，电动自行车应当经本市公安机关交通管理部门登记，取得本市电动自行车牌证，并且按照规定安装、随车携带，方可上道路行驶。
外省市号牌电动自行车需要在本市通行的，也应当向本市公安机关交通管理部门申请登记，取得本市电动自行车牌证并且按照规定安装、随车携带。
二、本市电动自行车牌证具体有哪些?
本市电动自行车牌证有两类：
一是根据《上海市非机动车登记规定》核发的正式牌证，即电动自行车号牌和行车执照。
二是根据电动自行车过渡期管理措施的有关规定核发的《临时号牌》。
三、申领电动自行车正式牌证有什么规定?
对纳入产品目录的电动自行车(含外省市号牌)，其所有人应当根据《上海市非机动车登记规定》的有关规定，凭购车发票等合法来源凭证及有关材料，到区(县)交警支(大)队非机动车管理部门办理登记，申领电动自行车号牌、行车执照。具体时间要求为：车辆为2014年3月1日前购买的，应当在2014年3月16日前申领;车辆为2014
年3月1日后购买的，应当自购车之日起15日内申领。
纳入产品目录的电动自行车(含外省市号牌)不能提供合法来源凭证的，不予核发正式号牌，但其中属于公民个人在2013年11月8日前购买的，由所有人当场签署《电动自行车来历承诺书》后，公安机关交通管理部门视情核发《临时号牌》，但每人限登记一辆、不得委托办理。
四、什么是电动自行车过渡期管理措施?
“电动自行车过渡期管理措施”是指根据新修订的《上海市非机动车管理办法》第四十二条的有关规定并结合本市电动自行车管理的实际情况，对无法取得正式牌证但符合一定条件的电动自行车限期核发《临时号牌》，并允许其在规定时限前上道路行驶的管理措施。具体分两阶段开展：
(一)限期核发《临时号牌》
2014年3月1日至2014年8月31日止，本市公安机关交通管理部门开展《临时号牌》核发工作，2014年9月1日后(含本数)，停止核发。
(二)允许车辆凭《临时号牌》上道路行驶
申领取得《临时号牌》并且按照规定安装、随车携带的，可以在2017年3月1日前(不含本数)上道路行驶，行驶时应当遵守有关非机动车通行管理的规定。电动自行车未取得本市号牌、行车执照，或者临时号牌上道路行驶的，公安机关交通管理部门将依法处以50元以上、200元以下罚款。交通事故处理、驾驶人法律责任等按照有
关法律、法规、规章、标准的规定执行。
2017年3月1日后(含本数)，《临时号牌》失效，禁止车辆继续上道路行驶，违者公安机关交通管理部门将依法予以查处。
五、《临时号牌》的核发对象有哪些?
(一)2013年11月8日前(不含本数)购买的非产品目录电动自行车(含外省市号牌);
(二)2013年11月8日前(不含本数)购买的纳入产品目录的电动自行车(含外省市号牌)，因无法提供合法来源凭证未取得正式号牌的。
六、什么是非产品目录电动自行车?
根据新修订的《上海市非机动车管理办法》第六条的规定，本市对符合国家和本市标准要求的电动自行车实行产品目录管理制度，因不符合国家和本市标准要求而未纳入产品目录的电动自行车简称为“非产品目录电动自行车”。
目前，由市经信委牵头编制的本市电动自行车产品目录纳入了2600多个品牌型号的电动自行车车辆产品。该目录(含车辆产品的品牌、型号、技术参数及车辆彩照)可在市自行车行业协会网站(查询。
七、为什么要对非产品目录电动自行车实行过渡期管理措施?
近年来，本市电动自行车总量增长迅速，其中有相当数量的非产品目录电动自行车也在本市道路上行驶。这些非产品目录电动自行车因不符合国家和本市标准要求无法取得登记、纳入规范管理，客观上处于较为无序、混乱的状态，给道路通行造成了一定影响。但是，
由于目前本市确有相当一部分市民已经购买了非产品目录电动自行车，如一律禁止其上道路行驶，将给市民带来经济损失和交通出行的不便。因此，新修订的《上海市非机动车管理办法》从进一步规范电动自行车管理，同时保护市民财产权、方便市民出行的角度考虑，作了过渡期管理措施的有关规定。
八、核发《临时号牌》的地点和时间是什么?
(一)核发地点
为了方便市民，本市公安机关将在各区(县)交警支(大)队、部分公安派出所等部门设立158个《临时号牌》登记申领点，登记申领点的具体信息将于2月24日左右在“上海市交通安全信息网”()、“上海公安门户网”()等网站上公布。
(二)办理时间
每周一至周六(国定假日除外)的上午8:30至下午4:30
九、如何申领《临时号牌》?具体需要提交哪些证明、凭证?
申领《临时号牌》，应当现场交验车辆，并提交以下证明、凭证：
(一)身份证明
1、所有人是本市户籍的，提交身份证明原件及复印件;委托办理的，还需提交代理人的身份证明原件及复印件。
2、所有人是外省市户籍的，提交身份证明原件及复印件和本市公安机关核发的居住证明原件及复印件;委托办理的，还需提交代理人的身份证明原件及复印件。
3、所有人是单位的，提交本市核发的《组织机构代码证书》原件和复印件及IC卡、办理人的身份证明原件及复印件、加盖单位公章的委托书原件。
4、上述代理人或办理人是外省市户籍的，代理人或办理人还需提交本市公安机关核发的居住证明原件及复印件。
(二)有关凭证
1、电动自行车购车发票(须为2013年11月8日前开具)。
2、无购车发票且系公民个人所有的，由所有人当场签署统一格式的《电动自行车来历承诺书》，不得委托办理。
上述身份证明和有关凭证均应在有效期内。
《电动自行车来历承诺书》可以在登记申领点领取，也可以从“上海市交通安全信息网”()和“上海公安门户网”()下载、打印。
十、哪些非产品目录电动自行车不能申领《临时号牌》?
(一)2013年11月8日后(含本数)购买的;
(二)单位所有的车辆不能提供合法来源凭证的;
需要说明的是，公民个人所有且所有人当场签署《电动自行车来历承诺书》后，公安机关交通管理部门视情核发《临时号牌》，但每人限登记一辆、不得委托办理。
(三)无法提交有关证明、凭证，提交的证明、凭证无效或者与真实情况不符的;
(四)车辆具有违法拼装、加装、改装情形或者因毁损等原因无法继续使用的;
(五)车辆有被盗、抢嫌疑的。
十一、《临时号牌》遗失、毁损的是否可以补领、换领?取得《临时号牌》的电动自行车是否可以办理转移登记(过户)、变更等业务?
《临时号牌》遗失、毁损的，可以在2014年9月1日后向原登记申领点所在的区(县)交警支(大)队非机动车管理部门申请补领、换领，经比对有关信息无误后予以补发、换发，补发、换发后原《临时号牌》作废。2014年9月1日前暂不办理《临时号牌》补发、换发业务。
《临时号牌》属于临时牌证，取得《临时号牌》的电动自行车属于过渡性车辆，因此不予办理转移登记(过户)、车架和电动机变更等业务。因车架、电动机损坏等原因无法使用的车辆自然报废淘汰。
十二、申领或者补领、换领《临时号牌》是否付费?
申领或者补领、换领《临时号牌》不收取费用。
十三、友情提醒
鉴于届时《临时号牌》核发工作量可能较大，各登记申领点将根据实际情况，酌情采取发放预约号、限定每日申领人数等分流措施，在此也提醒广大市民密切关注相关信息，合理安排申领《临时号牌》的时间，避免发生集中申领的情况，并听从登记申领点工作人员的指引和安排。对因此给广大市民造成的不便，希望给予理解和配合。
[上海电动车新规定2017]
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电动车的优缺点(资料)
电动车的驱动形式及优缺点分析目前市场上经常见到的电动自行车驱动型式有以下一些类型： 1、摩擦轮传动型式 2、旁褂式链传动及轴传动型式 3、前轮轴传动型式 4、后轮轴传动型式 5、中置链传动型式经过几年来的市场经验，各种类型的优、缺点都得到了充分的显示，现简略分析如下：一、磨擦轮传动型式磨擦轮传动为电动车的早期产品。其特点是结构简单、易于制造、成本低、维修方便。但它的效率很低、造型较差、车胎磨损严重，并且不能适应稍有湿滑及泥泞的路况，因此这类传动型式已基本被淘汰。二、旁褂式链（或轴）传动型式旁褂传动型式也属于早期简易型产品，结构简单，易于制造，造价较低，用于将旧自行车改造为电动车时较为方便，但很难取得好的外观造型，由于电机的体积、功率等限制，效率低，可靠性差，无法推广应用。三、前轮轴传动型式这一类型由于电机装在前轴上，重心分布不合理，不能轻便、灵活地转动车把；另外如遇到磁瓦脱落时，会突然卡住高速旋转中的电机，极易造成安全事故，因此目前各生产厂家极少采用。四、后轮轴传动型式这一型式是目前普通采用的一种传动型式，其电机与后轴合为一体，由于其位置处于整车后部，对外观造型影响不大，这就为改变造型，变换花色款式带来了很大的方便；再由于轮毂电机现已基本实现了专业化生产，降低了成本，因此，这种传动方式，目前已被广泛采用。但它也有一些不足之处。比如，当需要更换轮胎或维护电机时，就必须拆开电源线或拆下所有的辐条，这就给维修造成了很大的不便。另外由于轮毂电机的外径很大，这就使辐条与车轮中心偏转一个很大的角度。给辐条外端带来了较大的交变弯曲刀矩，使辐条在不长的时间内，由于疲劳而折断。再有，电机的外转子与后轴在不很干净的环境中，轴承密封件很难维持较长的寿命（多数电机没有密封件）；空心轴的出线孔也很难予以密封。这就给电机的密封及润滑状况，造成很大的不利，从而缩短了电机的使用寿命。低速轮毂驱动器因为造价低、噪音小，一度也很受欢迎，但由于其电机特性软、顶风及爬坡能力差，耗电较多，另外在停电骑行时会产生较大的电磁阻力，给人力骑行造成困难，因此，目前低速电机的市场占有率已日趋缩小。五、中置链传动型式中置链传动型式是在前几类产品之后出现的新一代产品，目前日本产品多采用这一形式。这是将相对独立的有刷（或无刷）高速电机与减速箱、正反离合器、助力传感器等组合成一个整体，置于车体中部，再通过轮盘、飞轮传动后轮。这一新的传动型式具有许多显著的优点。重心合理：由于驱动器位于车体中部，重心位置合理，保证了骑行稳定和安全，同时也为美化造型创造了条件。输出扭矩大：减速箱内空间较大，设计时可选用较大的齿轮模数，使其能够输出更大的扭矩，提高起动速度和爬坡能力。人力骑行轻快：当断开电源，人力骑行时，正反离合器可以将电机齿轮系统与脚踏传动系统安全脱开，这时电动车就与普通自行车毫无区别，使得骑行非常轻快。密封、润滑性能好：减速器各相对运动部件之间都可安装可靠的密封件，箱体内也可加注足够的润滑脂，使水和灰尘无法进入箱内，另外，由于输出转数较低（仅为80转/分）密封件磨损极小，因此可持久的保持良好的密封、润滑性能。从而提高了使用寿命。维修方便：驱动器上的电机、减速箱与车体只用2-3条螺丝相接，维修时拆卸非常简便。后轮与驱动装置互不相连，维修或更换轮胎时也十分方便。这一维修方便的特点是后轮驱动形式所无法企及的。从以上分析中可以看到，中置链传动，在各种传动形式中具有明显的优势。但它也有其不易克服的缺点，比如齿轮、离合器、箱体等部件的加工精度和热处理要求较高这就增大了加工难度和加工成本。同时开发此类产品的前期资金投入较大。另外，此类产品中较为成功的设计又多有专利保护（如雅马哈、东芝、松下及一些国内品牌），因此影响了该类产品的快速推广。随着电动车产品的不断发展，技术的不断进步，相信今后会有更多、更新、更优秀的不同类型的驱动器出现。https://www.360docs.net/doc/cd10783045.html,/services/20/20061117084.html 1、电动车的整车有哪部分构成？ 答：电动车整车组成一般分：自行车部分、电器四大件部分、整车塑料件部分三大部分。 2、电器四大件都是什么？其作用及相互关系？ 答：控制器、电机、蓄电池、充电器。A、作用：蓄电池是电动车助力来源，能源载体，用于驱动电机。电机时间蓄电池化学能转换成机械能，使车轮转动。控制器是控制蓄电池输出电流、电压，进而达到控制电机转速、即车速。电器是给蓄电池充电的电器，将视电转换成直流电并控制器电流和电压充入蓄电池贮存起来。B、相互关系：蓄电池是电动车的核心部分，接受充电器的电能，贮存起来最终通过电机将电能输出，输出受控于控制器。充电器是直接与蓄电池联系的设备，从电器质量参数的好坏直接影响蓄电池的电器性能和使用寿命，必须要求“配套”。控制器控制蓄电池电流电压输出，有欠压保护功能，“欠压保护点”的高低影响电池放电深度，因此，影响行驶里程，过低会造成过放电，损坏蓄电池。电机效率的高低影响蓄电池供电电流大小，效率越低电流越大，反之则越小。 3、电机状态对蓄电池性能的影响？ 答：电机时间蓄电池输出的电能转化为机械能，使车轮转动，因此电机的工作效率、扭矩、输出功率大小与电动车的行驶里程是密切相关的，在相同的骑行条件下行驶里程的长短是不同的，电机的效率高则骑行里程长，效率低则反之。 4、控制器对蓄电池性能的影响？天津波音?陆鹰电动车公司是怎样做的？ 答：控制器对蓄电池寿命的影响表现在：电动车在行驶中对蓄电池来说是一个放电过程，而在行驶过程中控制器控制着各种使用参数，也就是控制着蓄电池的放电参数，控制器一般设有电流和欠压保护功能，但控制器欠压保护功能不能防止使用回升电压（蓄电池停止放电，蓄电池电压会回升2-3伏），使用回升电压会加深蓄电池的过放电，过放电对电池的寿命损坏是很严重的，波音?陆鹰电动车公司的产品都有欠压回升保护功能，但是由于别的厂家对市场有这样一个误导，就是由于加上了欠压回升保护功能，电池在一次欠压后期回升电压不能再次使用。造成虚行里程短。殊不知这样对电池是毁灭性的打击。由于这种原因存在导致波音?陆鹰电动车公司在推广这种功能时受到了很大的阻力。但如果电动车厂家有这种要求我们会大力支持的。 5、什么叫电动车的正常工作电流？ 答：电动车在装好的状态下，轮胎气打到合适的压力，体重不超过75kg平坦的道路上无风状态下平稳骑行时的电流机时电动车的正常工作电流。自行车部分又有架叉把圈四个主要部件，自行车的组成部件很多，从上到下，从前往后，有车把，刹把，闸线，灯叉，7件碗，前叉，前闸（种类较多，电动车一般用悬臂闸总成），前轮总成，泥板，泥板支棍，车架，中轴，中轴五件碗，轮盘，曲柄，链条，鞍座，鞍管，后衣架，后轮总成，飞轮，车梯，后闸（电动车一般选抱闸）等，自行车的标准比较多：《QB/T1714-93自行车命名和型号编制方法》，《QB/T1715-93自行车车把》，《QB/T1716-93自行车链条》，《QB/T1717-93自行车鞍座》，《QB/T1718-93普通前后闸》，《QB/T1721-93链罩》，《QB/T1722-93泥板》，《QB/T1802-93轮辋》，对于自行车方面的标准多如牛毛，像电镀，油漆，表面氧化处理，螺纹，自行车零件标记，包装，前叉，前轴，后轴，链轮曲柄，脚蹬，飞轮，辐条与条母，衣架，钢球，鞍座管，打气筒，磨电灯，反射器等总共49个标准，电动车的标准有一个《GB17761-1999电动车通用技术条件》。电动自行车的电器四大件是：电机，电池，控制器，充电器。整车塑件部分：根据款型包括车头、车身塑件。北方自行车发源地，一般简易款较多，南方是摩托车基地，豪华款较多，这些地域上的优势互补特点业务员一定要掌握。 6、有的车行驶一段时间后，有些车的电机接线柱周围的塑料开始融化，接线柱下陷，冷却后不能回弹，造成整车不供电，这是不是由于电机长时间输出功率过大造成的？ 答：两种原因：长时间大电流工作产生的热量；接线柱螺丝没拧紧造成电路虚接产生热量造成，就是接触电阻太大的原因。 7、什么是飞车？是什么原因导致的？ 答：一打开电源锁，电机就高速运转，即电动车的速度不受转把和刹把的控制而高速行驶。飞车是很严重的电动车故障，很容易导致人身事故。
国家标准GB17761.doc电动自行车通用技术条件
国家标准GB17761－1999：电动自行车通用技术条件》 2011-06-14 10:31:43来源: 作者: 【大中小】评论:0条 前言 本标准适用于以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车．本标准的技术内容包括整车的主要技术性能要求、整车安全要求、整车装配要求、整车外观要求、整车道路行驶要求和说明书的要求． 本标准技术要求中的5.1.1最高车速、5.2.1制动性能、5.2.2车架／前叉组合件强度为强制性条款；其余各技术要求均为推荐性条款。 本标准自实施之日起，中国轻工总会发布的原轻工行业标准QB2 302-1997《电动自行车安全通用 技术条件》作废。 本标准的附录A是标准的附录。 本标准由国家轻工业局提出。 本标准由全国自行车标准化技术委员会归口． 本标准起草单位：上海自行车集团研究所。 本标准主要起草人：阮志诚、姜晓云。 中华人民共和国国家标准 GB 17 76 1一 1 99 9 电动自行车通用技术条件 El ect ri cb ic yc les - G en er alt echnicalr equirements 1 范围 本标准规定了电动自行车的定义、产品分类、技术要求、试验方法和检验规则等。 本标准适用于电动自行车。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文．本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB 3 5 65 -1993 自行车安全要求 GB /T 3 566-1993 自行车装配要求 GB /T 1 2742-1991 自行车检测设备和器具技术条件 QB /T 1 217-1991 自行车电镀技术条件 QB /T 1 218-1991 自行车油漆技术条件 QB 1 7 14 -1993 自行车命名和型号编制方法 QB 1 8 80 -1993 自行车车架 QB /T 2 184-1995 自行车铝合金件阳极氧化技术条件 QB 2 191 -1995 自行车反射器 3 定义 本标准采用下列定义。 电动自行车electricb icycle 以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。 4 产品分类 4.1 分类原则及代号 电动自行车按电动机与驱动轮之间的传动方式分为： 轴传动，代号为z; 链传动，代号为L．
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这种电动车不给上牌，上海人千万别买，2017全新沪电动车上牌攻略！大家注意啦!去年底新修订通过的《上海市道路交通管理条例》将于3月25日施行《条例》规定符合条件的非机动车，应当经公安机关注册登记并取得车辆号牌后方可上道路行驶，未按规定注册登记的非机动车上路行驶，执勤公安民警将对该车辆依法扣留。大家家里有非标电动自行车吗？ 超过 500 2014 3月1日起，上海市“非标电动自行车”(以下简称“非标电动车”)所悬挂的临时牌照将失效，所有“非标电动车”将禁止上路。强行上路会有什么后果？3月起，非标电动车如上路行驶将被视为违法，依法处以50元罚款。3月25日《上海市道路交通管理条例》正式实施后，处罚上限将提高至200元;如果骑车人不接受处罚，或者无法提供车辆合法来源证明的，交警还将对
其采取暂扣车辆等处罚措施。上海购买这些自行车上牌后可放心上路~根据要求，现在市民新购电动自行车，应当确保车辆型号在该目录内，才能被获准申领正式号牌。关注【上海本地宝】(shbendibao)官方微信号，复“自行车”即可进入查询目录。目前，3000多款可被允许申领上海电动自行车正式号牌的品牌、型号一目了然。如何办理正式牌照呢?那么，问题来了。如何办理正式牌照呢?需要携带哪些证件?去哪里办理?哪些车辆是不能上 牌的? 3. 址 64mm ≤ 切莫轻易相信商家兜售的牌照2.超出限定的大型电动车不能上牌附非机动车常见交通违法行为1.非机动车逆向行驶罚款50元2.非机动车未在非机动车道内行驶罚款20元3.驾驶非机动车搭载1名12周岁以上人员罚款20元4.非机动车不按非机动信号灯表示通行罚款50元特别申明：拒绝接受处罚的，警察蜀黍可以依法暂扣车辆！被店家忽悠消费者改装并代上牌咋办？
电动汽车不同充电方式优缺点分析
快充，慢充，换电三种加电方式各自优缺点下述文字将从多角度论述三种加电模式的优缺点。 ①交流慢充 蓄电池在放电终止后，应立即充电(在特殊情况下也不应超过24 h)，充电电流相当低，约为15 A，这种充电叫做常规充电(普通充电)。常规蓄电池的充电方法都采用小电流的恒压或恒流充电，一般充电时间为5～8 h，甚至长达10～20 h。这种充电方式是利用车载充电器，接220V交流电即可，常规充电模式的优点为： ·尽管充电时间较长，但因为所用功率和电流的额定值并不关键，因此充电器和安装成本比较低；目前国内厂商提供的充电桩价格在每个2.5万人民币左右，一旦市场形成规模化，成本可以控制在每个5000人民币以内。 ·可充分利用电力低谷时段进行充电，降低充电成本； 目前，我国发电量和装机容量均已居世界第二位。2010年中国电力装机容量达到8亿千瓦，电网的高峰负荷增长很快，峰谷差逐年拉大，造成发电资源的很大闲置。电动汽车依靠充电桩可以夜间低谷充电电（北京电网峰谷差达40% ），有利于改善电网运行质量，减少电网为平衡峰谷差投入的费用，可以说基本上不增加电网的负荷，汽车和电网双赢。 ·可提高充电效率和延长电池的使用寿命。 常规充电模式的主要缺点为充电时间过长，当车辆有紧急运行需求时难以满足。而且中国城市的建筑密度也无法满足电动汽车对充电
桩的需求，中国城市建筑结构已高楼为主，地面停车场数量有限，这样会造成有车充不上电的情况。这种充电模式通常适用于设计电动汽车的续驶里程尽可能大，需满足车辆一天运营需要，仅仅利用晚间停运时间充电； ②直流快充 常规蓄电池的充电方法一般时间较长，给实际使用带来诸多不便。快速充电电池的出现，为纯电动汽车的商业化提供了技术支持。快速充电又称应急充电，是以较大电流短时间在电动汽车停车的20 分钟（min）至2 小时（h）内，为其提供短时间充电服务，一般充电电流为150～400 A。 快速充电模式的优点为： ·充电时间短； 但是，相对常规充电模式，快速充电也存在一定的缺点： ·“快充”并不快，而且降低电池使用寿命 由于受电池技术影响，目前电动汽车使用最多的就是锂电池。锂元素是比钠还要活跃的金属元素之一，快充易使锂元素太过活跃，从而使电池中的电解液发生沉淀，产生气泡现象，也就是平常人们所看到的电池身上易凸起“小包”，摸上去有手感发热等情况，严重的会导致电池爆炸等安全事故。因此充电电流不宜过大，目前市面上各大厂商都在鼓吹其电动汽车快速充电时间在10分钟左右，以目前技术来看都不现实，以BYD E6纯电动汽车为例，这款电动汽车采用磷酸铁锂电池，其快速安全充电模式充电时间仍然需要2个小时。
电动自行车新国标的新要求
电动自行车新国标的新要求 作者：刘坤 来源：《电动自行车》 2018年第2期 近年来，轻便、快捷的电动自行车越来越受到人们的青睐。然而，随着电动自行车数量的增加，由其引发的交通 事故、火灾等安全问题也逐渐凸显。本文着重介绍了《电动自行车安全技术规范》国家标准报批稿（以下简称“新国标”）中提到的对电动自行车在最高车速、整车重量和外形方面的新要求。 1.提高了最高车速和整车重量指标 与此前的标准相比，新国标适当提高了两项指标，其中一项是把最高车速由20 km/h调整为25 km/h，把含电池 在内的整车重量由40 kg调整为55 kg。 为什么电动自行车最高车速增加了5 km，上限是25km/h？《电动自行车安全技术规范》国家标准工作组组长、 中国电子技术标准化研究院副院长陈大纪解释：“这也是考虑了一些群众出行的要求，出行的范围可能越来越远，要求 办事的效率越来越高了，在考虑安全性的基础上适当地进行了一些放宽，也借鉴了欧盟现在是25 km/h，日本现在是 24 km/h。” 同时，新标准也在确保广大消费者基本出行需求的前提下，促进了道路交通所有参与者的共同利益最大化。从使 用方便角度上讲，很多消费者希望电动车性能越来越好，但是电动自行车只是交通参与者的一部分，要综合考虑各方 利益，追求出行效率和交通安全的最大化。和旧标准比，新标在整车重量方面进行适当放宽，也是兼顾到消费者出行 范围扩大的需求。 2.强化了电动自行车的脚踏骑行功能 新国标中强化了电动自行车的脚踏骑行功能，符合新国标的电动自行车有一个最明显的特征，即必须有脚踏板。 对此，陈大纪解释说：“电动自行车必须具有脚踏骑行功能，从根本上是为了与电动轻便摩托车等其他机动车产品相区别，这也是电动自行车能够纳入非机动车管理的必要前提。脚踏骑行功能不是新增的，电动自行车说到底还是自行车，自行车要求具备有人力骑行的功能，必须要有脚踏功能。” 事实上，这一标准的根本意义，在于明确了符合标准的电动自行车是非机动车，而不是电动轻便摩托车。因为电 动轻便摩托车属于机动车，要在机动车道内行驶，驾驶人要取得驾驶资格，车辆要经公安机关交通管理部门核发行驶 证和号牌，并投保第三者责任强制保险后方可上路行驶。但当前超标的电动自行车享受了电动轻便摩托车的速度、载 重等便利，却没有提供上述相应的安全保障。 新国标设置了最高车速、整车重量、电动机功率、电池电压、外形尺寸、防火阻燃等关键指标，将全面提升电动 自行车的安全性能。 （稿件来源：光明日报） （编辑：季晨宸）
上海电动车上牌规定
上海电动车上牌新规定 近日在北京、上海街头，蜜蜂出行各投放了10万辆外形酷似小蜜蜂的共享电动车，今年将在全国一、二线城市投放30万台。不过目前投放运营的电动自行车均拆除了脚蹬，不符合《电动自行车通用技术条件》(GB17761-1999)国家标准，存在安全隐患，也没有登记牌照，属违法上路行驶行为。 还有不到一周，上海将有数百万辆悬挂临时牌照的电动自行车失去上路行驶的资格。 2014年3月1日，修订后的《上海市非机动车管理办法》实施，对上海数以百万辆计的电动自行车实施系统、严格的号牌登记管理制度，只要在申城街头行驶，电动自行车均须带牌上路。当时出于人性化考虑，政府设置了缓冲期，规定2013年4月8日前购买的超标电动自行车(含外省市号牌)可申领临时牌照，有效期3年，2017年3月1日正式失效。 如今大限将至，申城各大非机动车管理所都迎来了换车上牌的高峰。上海持临时号牌的电动车究竟是一个多大的群体?短时间里，数量庞大的换车族能否快速消化?超标车的骑行者们对政策是否知情?如果违法者众，交警又有哪些应对措施?快递、外卖等超标电动车集中使用行业该如何应对、转身?超标电动车的源头管理如何加强?一连串问题，等待答案。 大量超标 保守估计500万辆 嘉定区公安路上的电动车上牌点这几天一直大排长龙。据嘉定交警部门介绍，每天都有600多人赶来上牌，比平时翻了几番。
据早前报道，2014年底，仅嘉定区就有超过35万辆超标车，除去损耗，预计目前至少仍有20万辆超标车。这个数字在全市范围内更加庞大。据交警部门统计，截至2014年底，全市共发放320万张电动自行车临时号牌。而据上海市自行车行业协会当时预测，全市的超标电动自行车至少有500万辆。 超标电动车的3年缓冲期，也是快递、外卖等行业蓬勃兴起的时期，其中大多数从业人员依靠电动车工作。为了多拉快跑，这些车辆大多是功率高、速度快、改装过的超标车，这些车辆的大量出现，使原来的超标车数字不降反增。据业内人士估计，500万只是一个保守的数字。 上牌高峰 最多时一天200辆 昨天下午，虹口公安分局非机动车管理所内，办理申领非机动车牌照的市民在窗口前排起了长队。现场一名工作人员告诉记者，最近每天受理的上牌数量约在160-170张左右，最多时一天要办200辆。 我知道临时号牌3月1日就到期了。从江杨南路赶来的罗女士是一名电动车经营者。她承认，最近生意比之前好了很多，昨天她就是帮一位客户前来办理号牌的。相比罗女士这样的专业人员，不少市民是从近期的新闻报道才回想起有这回事。虹口交警支队民警周向安表示，实际上当年在超标车申领临时号牌时，公安部门对每一位申领、补领者都已逐一告知：临时号牌的有效期是3年。 在虹口公安分局非机动车管理所办公室的档案柜里，记者看到成捆的材料，全是3年前申领、补领非机动车临时号牌的骑车人办理的文书和书面承诺。我们所的量不大，当时申领临时号牌的约6万多人。 合法上路
纯电动汽车优缺点
（一）纯电动汽车有以下优点：①零排放。纯电动汽车使用电能，在行驶中无废气排出，不污染环境。②电动汽车比汽油机驱动汽车的能源利用率要高。③因使用单一的电能源，省去了发动机、变速器、油箱、冷却和排气系统，所以结构较简单。④噪声小。⑤可在用电低峰时进行汽车充电，可以平抑电网的峰谷差，使发电设备得到充分利用。 （二）纯电动汽车有以下缺点：（1）续驶里程较短；（2）采用蓄电池及电机控制器使成本较高；（3）充电时间长；（4）目前没有授权服务站，维护成本较高；（5）蓄电池寿命短，几年就得更换。 纯电动汽车发展存在的问题（一）技术方面在技术能力方面国内的汽车制造商虽然纷纷表示涉足新能源汽车研发和生产，但由于具有高科技含量并且能够量产的车型有限，且随着电动汽车竞争的开始加剧，由于研发经费过低，创新动力不足，直接影响我国拥有自主知识产权的电动汽车技术的能力； 二）电池方面“电源”是新能源汽车发展的“技术瓶颈”，当前有两大主要的问题：一是电池成本较高，电池的能量密度较低，充电后的续驶里程较短等问题；二是未来电动汽车市场会否出现真正意义上的电池回收、租赁及二次制造产业链；三是电池接口不同，就像不同品牌的手机充电口不同一样，“标准”的不确定，会对电动车发展造成很大影响等等。（三）能源方面纯电动汽车本身投资比燃油汽车贵，其使用电力要建设发电厂，建设输电配电设施，还要建设充电站，还要建设蓄电池厂等， （四）配套设施方面费者不选择新能源汽车的重要因素还有配套服务的不健全，配套设施少，配套设施建设的滞后和维护保养不方便，充电站在国内如凤毛麟角，难寻其踪。 （此文档部分内容来源于网络，如有侵权请告知删除，文档可自行编辑修改内容， 供参考，感谢您的配合和支持） 编辑版word
铅酸电池、锂电池等各种电动车电池优缺点分析
目前市场上电动自行车使用的电池品种很多。除了使用量最大的阀控密封式铅酸蓄电池以外，还有镍氢电池、镍镉电池、锂离子电池、锌空电池等等。这些蓄电池都具有各自独特的优点，以下我们就来分别认识一下各电池的特性与功用。 铅酸电池 其中，以铅酸蓄电池为数量最多。铅酸蓄电池的价格最低，也最常用，中国是全世界铅酸蓄电池最大的生产国。其含污染的成分比较少，可回收性好。缺点是比容小。也就是说，在同样的容量下，电池重量和体积都大。目前的铅酸蓄电池基本上是由浮充类型的电池发展而来的。浮充电池不适应快速充电和大电流放电，虽然技术人员的花费了大量的心血进行了卓有成效的改进，可以进入实用了，但是其寿命还是非常不理想的。胶体电池 胶体电池属于铅酸蓄电池的一种发展分类，最简单的做法，是在硫酸中添加胶凝剂，使硫酸电液变为胶态。电液呈胶态的电池通常称之为胶体电池。广义而言，胶体电池与常规铅酸电池的区别不仅仅在于电液改为胶凝状。例如非凝固态的水性胶体，从电化学分类结构和特性看同属胶体电池。又如在板栅中结附高分子材料，俗称陶瓷板栅，亦可视作胶体电池的应用特色。近期已有实验室在极板配方中添加一种靶向偶联剂，大大提高了极板活性物质的反应利用率，据非公开资料表明可达到70wh/kg的重量比能量水平，这些都是现阶段工业实践及有待工业化的胶体电池的应用范例。 胶体电池与常规铅酸电池的区别，从最初理解的电解质胶凝，进一步发展至电解质基础结构的电化学特性研究，以及在板栅和活性物质中的应用推广。其最重要的特点为：用较小的工业代价，沿已有150年历史的铅酸电池工业路子制造出更优质的电池，其放电曲线平直，拐点高，比能量特别是比功率要比常规铅酸电池大20%以上，寿命一般也比常规铅酸电池长一倍左右，高温及低温特性要好得多。 镍氢电池 镍氢电池的比容比铅酸蓄电池好很多，单体电池的寿命也比较好，其大电流充放电特性也比铅酸蓄电池好。问题是镍氢电池串连电池组的管理问题比较多，一旦发生过充电以后，就会形成单体电池隔板熔化的问题，导致整组电池迅速失效。所以，国产的镍氢电池的关键技术问题还是充电器和电池管理系统的问题，而这个问题还没有引起各个电池制造商和车厂足够的重视。所以，镍氢电池的发展收到很大的制约。镍镉电池镍镉电池的大电流特性比镍氢电池好，其抗过充电特性也比镍氢电池好，中国又是世界上镍镉电池的生产大国。一些人提出镉污染的问题，中国现在还在大量的向欧洲出口镍镉电池及其应用产品，欧洲到2006年才开始限制。据中央电视台播放的消息，神州五号还是采用镍镉电池的。这是其相对比较高的可靠性的优点使该品种电池还在应用与宇航设备上。这样看，电动自行车方面过早的使镍镉电池退出应用是否有一些过激?而镍镉电池的成本和充电器的成本都明显低于镍氢电池，只要回收处理好了，还是应该保留这个电池品种的。
XXXX年上海电动车上牌照需要什么手续.doc
XXXX年上海电动车上牌照需要什么手续 上海电动车在XXXX获得许可需要什么程序？下面是一个简短的介绍。欢迎阅读！ 上海电动汽车许可程序 上海有多少电动自行车处于无证驾驶状态？根据上海自行车工业协会的估计，这个数字可能超过500万。交警部门的估计有点保守，但也在2300万辆左右。从这个周末到今年 今年9月，这些电动自行车的车主必须在这段时间内获得临时牌照，否则他们将面临50元到XXXX的临时牌照，因为他们在路上行驶，让他们的汽车再发挥他们的“余热”三年。3年过渡期后，即XXXX 3月1日(含)后，如果电动自行车再次上路，将被交警扣留。 如何申请临时牌照？具体的限制是什么？前天，市交警总队召开新闻发布会，详细介绍了流程和注意事项。交警总队副队长王梅根特别提醒大家，由于报名人数多、面广，希望大家不要太匆忙，注意时间和空间的有序分配，以免浪费大量的时间和精力。 以上目录包含2600多种产品。 据交警车辆管理处负责人介绍，根据新修订的《上海市非机动车管理办法》等相关规定，在本市行政区域内，电动自行车应当经本市公安机关交通管理部门登记，取得本市电动自行车牌照，并按规定安装、随车携带方可上路行驶。 其他省市牌照的电动自行车需通过本市的，还应向本市公安机关交通管理部门申请登记，领取本市电动自行车牌照，并按规定安装、
随车携带。 然而，在这个城市行驶的大多数电动自行车没有这样的牌照。根据新修订的《上海市非机动车管理办法》第六条的规定，本市实行符合国家和本市标准要求的电动自行车产品目录管理制度。目前，由市经济和信息化委员会牵头的本市电动自行车产品目录已经收录了2600多个品牌型号的电动自行车产品。 上海电动汽车许可规则XXXX 将于3月25日生效的《上海市道路交通管理条例》明确规定，符合条件的非机动车必须经公安机关登记，取得车辆牌照、驾驶证或行驶证等登记证后，方可在道路上行驶。违反者将被处以XXXX颁发的两种电动自行车牌照50元以上。未列入本市电动自行车产品目录的车辆只能申请临时牌照。3月1日至8月31日，XXXX将发放临时牌照，但只需申请11月8日之前在XXXX购买的非目录电动自行车(包括其他省市的电动自行车)，临时牌照将于3月1日之后在XXXX失效，禁止继续上路行驶。 根据《上海市非机动车管理办法》自XXXX 3月1日起实施，电动自行车即未申请城市牌照、或临时牌照自XXXX 9月1日起上路行驶，可判50-XXXX年当政府趋于规范电动自行车管理。这家商店已经停止购买二手车，出售新车或以旧换新。“非标准汽车即使被收集也不能出售。如果旧汽车中有非标准汽车需要转移，我们将直接报废它们。”另一家电动自行车专卖店的店主丁先生也表示，收购的二手车将被集体报废。他说，消费者可以通过折价换货享受300元至500元
上海电动车上牌所需证件及材料
上海电动车上牌所需证件及材料 据了解，上海市电动车号牌分两种：既正式号牌和临时号牌。未被纳入上海市电动自行车产品目录的车辆(多数属于超标电动车)只能领取临时号牌。不妨来看看上海电动车上牌所需证件及材料分别是怎样的吧，以下是小编精心整理的相关内容，希望对大家有所帮助! 上海电动车上牌所需证件及材料 1、身份证原件及复印件 2、电动自行车购车发票、车辆合格证、保修单 1、身份证原件及复印件 2、本市《居住证》原件及复印件 3、电动自行车购车发票、车辆合格证、保修单 除携带上述材料外，需携带代办人自己的身份证明原件及复印件(本市《居住证》原件及复印件)。 轮胎宽度≤64mm 鞍座尺寸(长) ≤550mm 两曲柄外侧面距离≤240mm 前/后轮中心距≤1350mm 15位钢印号位置：在车架主体的明显位置 人民需求与市场管理的严重脱节，造成绝大多数的消费者并不了解什么是“超标电动车”、什么是国标车。 导致很多消费者，想换国标车的时候，会担心自己“误”
买超标电动车(毕竟“超标车”更普遍，也更符合消费者胃口)，而惹上不必要的麻烦。 在此，笔者为大家提供两种方法： 方法一：依靠自己。记住内容繁多的国标车标准，什么具备脚踏骑行功能、带电池重量不能超过多少、最大速度要在多少以内等等，做足功课再去购车，准没错。 方法二：相信品牌。直接走进上海区域，以国标车为主、可以提供上牌服务的电动车店面，如：新大洲、杰宝大王等等。看中哪款车，问清楚了，直接购买就可以。 面对即将到来的管理风暴，已经购买并使用超标电动车的消费者也不必着急。 你现在最应该做得事情就是尽快止损，把自己的超标电动车处理掉，具体办法有二。 1、把超标电动车直接卖给街边维修点。毕竟上海郊区、周边县市对电动车的管理相对宽松，这些店面收购二手电动车不愁销路，价格可能相对合理。 2、可以去一些品牌电动车店进行换购。很多有实力的电动车企业，都会在政策趋紧的时候推出换购政策，以此来降低消费者的压力，并满足其出现需求。 …… 国标这个问题，已经给电动车行业造成了沉重的伤害，给消费者造成无尽的麻烦，给企业家带来难以承受的困
锂电池电动自行车优缺点分析
锂电池电动自行车优缺点分析 发布:2011-08-23 | 作者: | 来源: haoxiaofeng | 查看:3799次 | 用户关 注： 锂离子电池被称为性能最为优越的可充电电池，有“终极电池”之称。相对于传统的铅酸电池以及镍氢、镉镍电池而言，锂离子电池问世的时间很短，其产业化和市场应用迄今只有十多年的时间，但却是可充电电池中发展最快的。目前，锂离子电池正处于性能不断提高、成本不断降低、应用领域快速扩大、市场份额急剧增长的阶段，并逐步取代了镍氢、镉镍等电池。随着手机、笔记本电脑、蓝牙、便携式摄像机、数码相机、MP3、MP4、PDA 锂离子电池被称为性能最为优越的可充电电池，有“终极电池”之称。相对于传统的铅酸电池以及镍氢、镉镍电池而言，锂离子电池问世的时间很短，其产业化和市场应用迄今只有十多年的时间，但却是可充电电池中发展最快的。目前，锂离子电池正处于性能不断提高、成本不断降低、应用领域快速扩大、市场份额急剧增长的阶段，并逐步取代了镍氢、镉镍等电池。 随着手机、笔记本电脑、蓝牙、便携式摄像机、数码相机、MP3、MP4、PDA 和电动工具等消费和便携式电子产品的持续走强，锂离子电池的市场需求一直保持相当高的增长速度，市场对于锂离子电池的巨大需求，以及人力、物力、财力的不断大规模投入，引导锂离子电池行业逐渐走强，进而促进了电池成本、材料、安全性、性能、电池管理系统、充电器等各方面的发展，最终使锂离子电池在电动自行车乃至电动汽车方面的应用成为可能。 宁波的电动自行车市场刮起了一股新能源风，不少品牌都推出了锂电池电动自行车。与目前广泛使用的铅酸蓄电池比，锂电池的优点在于寿命更长，重量更轻，锂电池与目前电动自行车广泛使用的铅酸蓄电池和部分使用的锂电能量电池相比，电池寿命将会延长，综合使用成本有望大幅降低。不过，价格偏高暂时阻碍了这种新能源车的推广普及。 >>>优点 寿命长重量轻体积小 昨天上午，记者走访了百丈路、三号桥附近的不少电动自行车专卖店，发现不少商家把锂电池电动车放在了最显眼的位置。 绿源专卖店里有一种外形小巧的锂电池电动自行车，重量只有16公斤左右，电池只有一本书大小，才2．5公斤重，可以放在包里拎着走，还可以用来给电脑充电，而与之马力相当的铅酸电池重量则在15公斤左右。不过，这种电动车价格比较贵，要2800多元一辆。“这种车上市才一周，价格比较高，但销量比预想的好，一周时间就卖出好几辆。”绿源电动车负责人张先生介绍，这种车采用了锂电池，充电一次可跑30公里左右。
电动车电池是锂电池好还是铅酸蓄电池好有什么优缺点
电动车电池是锂电池好还是铅酸蓄电池好？有什么优缺 点？ 别拿高科技来吓唬人，电池这个瓶颈让大家都不想买电动车。随着电动能源车电池技术的更新迭代，锂电池的发展大有要从红花双棍上升为社团老大的趋势。但是，也只是上升。受限于自身的性能、性价比等原因想要取代铅酸电池大哥的地位还有很长一段路要走，而且老大哥铅酸电池也在不断的做自我突破。一、先从铅酸电池开始讲吧：铅酸电池的祖传绝学1：金钟罩铁布衫（硬！）铅酸老大一直本着他强任他强，清风抚山岗。他横任他横，明月照大江为原则。铅酸电池好养活，任你摔摔打打，稍微修补一下，便可继续使用。2：白菜价（便宜！）铅老大之所以能够纵横电池社团多年并坐上老大的位置全是因为这个原因！便宜，除了便宜还是便宜。3：回炉重铸（可回收逆修复）铅酸电池自带可回收利用技能，在用坏之后可以去电动车店里以旧换新，补差价便可换一组新的电池，把损失降到最低，对使用者是个不小的福利。既然讲到绝学了，那也看看铅酸电池的缺点吧：体积重量大，电池容量有限，寿命较短，铅酸电池一般在深充深放电400次以内，有记忆，寿命在两年左右。锂电池的祖传绝学1：祖传轻功（重量轻，体型小）从小就轻功小成的锂电池与市面上同等容量的铅酸电池相比，锂电池体积是铅酸
电池体积的2/3，重量约是铅酸电池重量的1/3。相同体积的锂电池更比铅酸电池的容量要高，体重的降低使得电动车续航能力增加大概10%左右。2：养生耐用（寿命提高）锂电池深得养生之道，锂电池平均寿命大概是年左右，比铅酸电池寿命要高1.5倍左右，充放电超过500次，电池使用无记忆，抗震性强。3：祖传气功吐纳法（耐过充，耐充放电性能好）锂电池从小就打通奇经八脉，使其在正常温度下，锂电池可以连续充电48小时不会出现电池膨胀漏液破裂等事故，容量保持在95%以上。并且在专用充电器下，可以进行快速充放电。锂电池好处虽多，但是其缺点也更明显。锂电池的制作成本高，制作设备昂贵人工成本占到制作成本的40%左右，价格大概是铅酸电池的三倍左右。其三倍的价格带来的性价比并不高，颇给人华而不实的感觉，并且锂电池不可回收，用坏了只能扔了，或者找个地方埋了，过个几千年，后人挖出来便是古董了。最重要的问题便是锂电池存在起火爆炸安全隐患，尤其是在消费者在不知情的情况下被奸商所骗导致购买劣质锂电池，在电动车这种密封条件不是太好，容易潮湿导致接触不良等原因引发可能存在的安全隐患。不过现在锂电池的技术性能也在不断提高，也正在使用高安全性的材料，存在的安全隐患也可能只是小编无谓之忧，或许过不许久便是锂电池的天下也说不定呢。究竟是锂电池好还是铅酸电池好？现阶段来说，只能凭需求来定。
电动自行车国标
1 范围 本标准规定了电动自行车的定义、产品分类、技术要求、试验方法和检验规则等。 本标准适用于电动自行车。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB3565—1993自行车安全要求 GB/T3566—1993自行车装配要求 GB/T12742—1991自行车检测设备和器具技术条件 QB/T1217—1991自行车电镀技术条件 QB/T1218—1991自行车油漆技术条件 QB1714—1993自行车命名和型号编制方法 QB1880—1993自行车车架 QB/T2184—1995自行车铝合金件阳极氧化技术条件 QB2191—1995自行车反射器 3 定义 本标准采用下列定义。 电动自行车electricbicycle 以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。 4 产品分类 4.1 分类原则及代号 电动自行车按电动机与驱动轮之间的传动方式分为：
轴传动，代号为Z； 链传动，代号为L； 皮带传动，代号为P； 摩擦传动，代号为M； 其他传动，代号为Q。 4.2 型号编制方法 电动自行车的型号编制方法应按QB1714—1993第5章的规定，并冠以TD。 电动自行车的型式、车轮直径和代号见表1。 表1 车轮直径系列 mm 代号 型式 710660610560510455405 男式AEGKMOQ 女式BFHLNPR 电动自行车的型号表示示例： 车轮直径为560mm、女式车架、轴传动、工厂设计顺序号为15的电动自行车，其型号应为：TDL15Z型 4.3 主要技术参数及性能 电动自行车的主要技术参数及性能指标的设置见附录A(标准的附录)。 除本标准中已有规定的项目以外，其余的项目，由生产厂自行选定。 5 技术要求 5.1 整车主要技术性能要求
上海电动车新规定
上海电动车新规定2017 2017年上海电瓶车上牌规定出台了，下面是小编收集整理的上海电动车新规定2017，欢迎阅读参考！！ 实施时间：3月1日起 实施范围：电动自行车、残疾人机动轮椅车等应登记并取得非机动车牌证;自行车、残疾人手摇轮椅车自愿登记;三轮摩托车和残疾人机动轮椅车将沿用原有通告，使用期延至12月26日。 电动自行车如何申领? 2014年3月1日前购买的，在2014年3月16日前带齐身份证明、购车证明、车辆合格证明等申领。 2014年3月1日后购买的，当自购车之日起15日内申领。 未纳入产品目录的电动自行车(含已取得外省市号牌)： 2013年11月8日前购买的，所有人凭购车发票等合法来源凭证及有关材料，到区(县)交警支(大)队设立的登记点申领临时号牌。 2013年11月8日后购买的，公安机关交通管理部门不予办理登记。 备注： 因购车发票遗失等原因不能提供合法来源凭证的电动自行车，原则上不予办理登记。但对2013年11月8日前购买的，确系公民个人所有且所有人当场签署《电动自行车来历承诺书》，公安机关交通
管理部门视情核发临时号牌，每人限登记一辆。 2017年上海电瓶车上牌规定 一、本市对电动自行车登记有什么规定? 根据新修订的《上海市非机动车管理办法》等有关规定，本市行政区域内，电动自行车应当经本市公安机关交通管理部门登记，取得本市电动自行车牌证，并且按照规定安装、随车携带，方可上道路行驶。 外省市号牌电动自行车需要在本市通行的，也应当向本市公安机关交通管理部门申请登记，取得本市电动自行车牌证并且按照规定安装、随车携带。 二、本市电动自行车牌证具体有哪些? 本市电动自行车牌证有两类： 一是根据《上海市非机动车登记规定》核发的正式牌证，即电动自行车号牌和行车执照。 二是根据电动自行车过渡期管理措施的有关规定核发的《临时号牌》。 三、申领电动自行车正式牌证有什么规定? 对纳入产品目录的电动自行车(含外省市号牌)，其所有人应当根据《上海市非机动车登记规定》的有关规定，凭购车发票等合法来源凭证及有关材料，到区(县)交警支(大)队非机动车管理部门办理登记，申领电动自行车号牌、行车执照。具体时间要求为：车辆为2014年3月1日前购买的，应当在2014年3月16日前申领;车辆为2014
电动车上牌上海规定
还有不到一周，上海将有数白万辆悬挂临时牌照的电动自行车失去上路行驶的资格。2020年3月1日，修订后的《上海市非机动车管理办法》实施，对上海数以白万辆讣的电动自行车实施系统、严格的号牌登记管理制度，只要在申城街头行驶，电动自行车均须带牌上路。下面是电动车上牌上海规定，快来看看吧。 根据2020年《上海市非机动车管理办法》的规定，本市为期3年的临时牌照超标电动车从3月1日起不得上路。 按照2020年3月1日起实施的《上海市非机动车管理办法》规定，3年前经市民申领发放的300余万张电动车临时号牌3月1日起失效。当时申领临时号牌的电动车全部为不在上海电动车管理L1录中的超标车和无法证明合法来源的电动车，这些车按照规定无法取得合法正式号牌，不能在道路上行驶，临时号牌是当时《办法》明确的一项过渡性措施。 临时号牌失效首日，上海多个区的公安交警部门上路执法，对于无牌车、超标车、失效临时号牌车上路等违法行为进行整治。针对近日来大排长龙的非机动车上牌点，各区公安交警部门也推出便民措施减少排队等候时间。 不过解放日报上观新闻记者走访发现，部分地区仍有无牌超标车在道路上行驶。一些业内人士坦言，针对量大面广的非机动车违法行为，在管理和执法上存在一系列难题，需要集中各方资源和力量进行破解。 交警查处无牌电动车：合规车不申领车牌也违法 3月1日上午，虹口公安分局交警支队就联合辖区各派出所，在虹口区8个路口设卡，针对无牌无证非标电动车及非机动车交通违法展开整治。 上午10时30分许，在虹口龙之梦商场门口，虹口交警会同属地派出所民警一起对过往非机动车进行检查。截至中午12时，交警就在该检查点查处了非标电动车20余辆。 我不知道有这个规定！整治现场，一些车主声称自己不知道相关法律规定。但事实上3年前设置这一过渡性措施时，每一名申领临时号牌的电动车车主都要填写申领材料，无法证明合法来源的车主还书面承诺来源合法，上牌点工作人员曾逐一告知临时号牌有效期只有3年。 针对外卖送餐员骑行的非法电动车，虹口交警联系送餐公司负责人配合执法，一旦发现该公司送餐员仍在使用非标电动车的，先山交警处罚，再山公司登记责令其整改，置换可合法上牌的电动车。 我这个车刚买的，是合法的啊，为什么不能开?市民李女士骑着刚买的电动车被交警拦下，她表示自己已将原本的非标车置换为合规新车，并出示了购车发票。交警告诉李女士，虽然其购买电动车合规，但应该尽快申领车牌：无牌无证的合规车也不能上路行驶。