氨压缩机操作规程

氨压缩机操作规程

一、开车前的准备工作

1、中压蒸汽暖管

（1）暖管至压缩厂房外，即隔离阀之前管线暖管。关闭隔离阀及其旁路阀，微开中压蒸汽管线隔离阀前沿途导淋及其根部阀。当导淋排放口无明显水蒸气并且有一定排放量时，暖管合格。

（2）速关阀之前管线暖管。微开暖管放空阀及厂房内中压蒸汽导淋阀，全开隔离阀的旁路第一道阀，稍开隔离阀的旁路第二道阀，观察导淋直排口的排汽排冷凝水情况，当排放放空口冷凝水逐渐减少至无明显冷凝水时，逐渐开大隔离阀的旁路第二道阀门，增加暖管蒸汽流量。当速关阀之前管内温度达到250℃以上暖管合格。

（3）在暖管过程中可根据开车时间安排进行升压。慢慢开主蒸汽阀至满足开车要求。

2、循环水系统投用

投用工艺气路水冷器及表冷器的冷却水，全开进口阀、排气阀，排完气后关闭排气阀，全开出口阀。

3、油系统投用

（1）打开厂房内低压氮气入口阀，确认干气密封系统正常，投用隔离气在左右；同时可打开高压氮气入口阀，投用密封气。

（2）检查油箱油位正常。

（3）检查油箱顶部氮气阀打开。

（4）检查油箱油温正常,油温在35℃以上，否则投用加热器，将加热器打到“自动”位置。

（5）盘油泵无卡涩后,启动主油泵。打开排烟风机。

（6）打开高位油箱充油阀，待回油视镜有油时，关闭充油阀。

（7）检查并调整润滑油油压在左右，控制油压力在左右。

（8）最后将辅油泵和事故油泵操作柱从“手动”打到“自动”位置。

4、除盐水系统投用，建立热井液位

除盐水系统各处阀门开关位置是否正确。慢慢打开除盐水进水

阀，待热井液位打到80%左右时，启动冷凝液泵，中控与现场配合使热井液位达到50%左右。

5、投盘车

手动盘车无卡涩后现场启动盘车电机，中控投盘车。确认轴转动，盘车正常使用。

6、投轴封

打开轴封蒸汽旁路阀，确认正常后，中控调节阀控制在4-10KPa，关闭旁路。

7、建立真空系统

（1）确认抽气器低压蒸汽管线暖管合格。

（2）投用开工抽气器。

（3）投用一组抽气器，真空度维持约以下。关闭开工抽气器。

二、冲转前准备工作

（1）将工艺联锁开关复位。

（2）检查防喘振阀全开。

（3）确认操作台上各联锁信号消除，开车条件具备绿灯亮。

（4）请示班长与调度,同意冲转后退出盘车装置。

（5）按联锁复位按钮，全开速关阀。关蒸汽暖管放空阀。

（6）检查氨受槽出口阀，氨过冷器出口阀，氨压机入口阀全开。

三、冲转、升速及运行

（1）启动机组，冲转至1000转/分，在此期间检查油温、油压、轴振动、位移及轴承温度等是否正常，低速暖机30分钟左右。

（2）检查机组各振动值正常，通知班长、调度机组准备升速，首先升速到2200转。

（3）按升速速率，平稳通过临界区域至5000转/分，缓慢多次升速到正常转速区间。工艺根据需要调整机组负荷。

四、调节与巡检

（1）确认中压蒸汽压力、温度正常。

（2）确认干气密封正常。

（3）确认轴振动、轴位移、轴承温度等正常。

（4）确认冷凝液泵运行正常。

（5）确认油系统正常。

（6）确认真空系统正常。

（7）确认氨受槽液位正常。

五、热态开车

热态开车是指机组停车时间不长，透平在未完全冷却的状况下的开车，与冷态开车基本相同，只是暖机时间的不同，停机时间越短暖机时间越短。另外热态开车要求主蒸汽温度尽量高于透平调节级的温度，要求暖管充分。

热态开车前一般冷凝液系统和油系统还处于运行状态，调速系统不必做静态试验，除非透平调速系统经过了检修。

六、计划停车

1、计划短期停车

（1）压缩机降负荷

随着负荷的下降，根据机组进口及出口压力的变化逐步手动打开各防喘振阀，直至防喘振阀全开。

（2）机组降速停机

将机组转速逐渐降低到暖机转速后，暖机30分钟后正常停机。

（3）打开汽轮机入口蒸汽管线上的导淋阀或放空阀。保持暖管状态。

（4）待转速为0时，立即投运盘车系统。

当轴瓦温度与供油温度差值≤5℃时，可停盘车系统。若盘车电机工作不正常，须人工盘车。

（5）维持其他系统正常运行。

2、计划长期停车

除做短期停车的工作外，还要做以下工作：

（1）停真空系统：先关一级空气阀、后关蒸汽阀；然后关二级空气阀、蒸汽阀；待真空为0时，停低压蒸汽，关闭密封蒸汽截止阀。

（2）关闭主蒸汽截止阀，开截止阀前放空及导淋。

（3）抽气器进汽阀关闭30分钟后停凝结水泵。注意防止止逆阀内漏，若有内漏现象可关闭泵出口截止阀。

（4）维持油系统运行，确认透平缸体温度已小于60℃，停盘车、润滑油系统。20分钟后停排烟风机。

（5）停循环水系统。

（6）交出检修的设备应确认与系统隔离、卸压、排放物料后才能交出检修。

（7）机泵检修要断电，油系统检修时如果要动火，则必须经彻底排油，局部冲洗，检修部位通过盲板与整个系统隔离，有条件的时候应将需动火部件撤离现场再动火。

3、紧急停车

发出紧急停车信号之后，根据具体情况：有连锁保护的项目由保护系统通过停机电磁阀引发紧急停机，没有连锁保护的项目或保护系统故障，由操作人员通过手动停机阀或紧急停机按钮使速关阀、调节阀关闭，在速关阀、调节阀关闭后，可破坏真空快速停机。

停机时监视机组惰走时间，转速降到0rpm时启动盘车装置。如果机组转速降不下来，则说明主汽阀、调速阀内漏，停真空，关主蒸汽截止阀。

如果由于电力系统原因造成紧急停车，两台油泵均无法运行，事故油泵应立即启动，保证机组停机时的润滑油供应。若事故油泵不运行，润滑油只能通过高位油箱静压供油，油量不充分，可破坏真空快速停机。

七、机组维护

1、运行期间的维护

、油泵的切换

（1）油泵在机组运行期间没有定期切换的要求，只有当运行油泵需要检修时或机组有停车机会时才进行切换。

（2）切换前将备用泵打手动或OFF位，盘车后启动备用泵，确认油泵出口压力稳定后，停下原运行油泵。

（3）停运油泵打自动。

（4）若油泵需检修，则先通知电气停电，然后关闭其进出口阀后交出检修。

、油冷器的切换

（1）如果油冷器运行中由于冷却水侧堵塞、结垢或发现油冷器有内漏、外漏现象，以及夏季冷却水温度太高需要两台油冷器并列运行等情况下，需要进行油冷器的切换操作。

（2）确认备用油冷器冷却水进口阀打开，打开水侧排气阀，排气完毕后关闭，打开冷却水出口阀。

（3）打开备用油冷器的油侧排气阀，打开冲压阀，观察回油视

镜中有油排出时关闭油侧排气阀。

（4）静等10分钟，让两台油冷器彻底均压，缓慢转动三通切换阀控制杆，如果要将在运油冷器切出，则将控制杆扳到底；若希望两台油冷器并列运行则扳到中间位置。

（5）对切换出来的油冷器进行处理：若不检修，则关小冷却水回水阀，打开油侧排气阀即可；若检修，则关闭冷却水进出口阀，打开水侧排气阀、排污阀，将油冷器中的水排净；打开油侧排气法，用油桶接住油侧排污口，打开油侧排污阀，排油完毕后交出检修。

（6）一般情况下，正常工作时充压阀及备用油冷器油侧排气管线中的截止阀均处于开启状态，使得备用油冷器始终充满油，且油冷器冷却水进出口阀微开，使备用油冷器与在用冷油器的油压、温度相近，始终处于待命状态，可随时投入使用。

、油过滤器的切换

（1）打开备用油过滤器排气阀并确认其排污阀关闭。

（2）打开冲压阀，使得备用油过滤器始终充满油，并使得备用油过滤器的油压相同且温度相近，始终处于待命状态。

（3）如果运行油过滤器压差高报警或出现故障时，可切换过滤器。

（4）缓慢扳动油过滤器切换三通阀，若将其扳到中间位，则两台油过滤器并列运行；若将其扳到底，则切换油过滤器。

、切换真空喷射器

（1）应先投运一组后，再切除在运的喷射器。

（2）主喷射器的投运方法：打开第二级蒸汽阀，打开第二级空气阀；打开第一级蒸汽阀，打开第一级空气阀。

（3）主喷射器的停运方法：关闭第一级空气阀，关闭第一级蒸汽阀；关闭第二级空气阀，关闭第二级蒸汽阀。

2、不运行期间的维护

、准备长期不运行

当该装置将要停运一个相当长期间时，关闭进口阀和出口阀。减小压缩机内部压力，停止油泵运转，排放油冷却器冷却水，打开所有放泄口。

在压缩机或驱动机上进行维护之前，要取得相关部门领导的授权，才可降低压缩机壳体内的压力。

为防护油管线、管件和轴承不受腐蚀，在轴承压盖把紧状态下，

辅助油泵至少每周开机一次一个小时。

、防护密封气体

由于密封气体提供更有效地防护，更能保护没有油浸湿的内部部件，例如齿轮装置内的防护。为此目的，油系统可以在一个适当的点上安装软管，供给连续的氮气或干燥空气（仪表空气）（插在轴承盖或齿轮装置盖上）。油系统中的压力应总是高于环境压力1－2毫巴。、防护内部部件

为在非运行地漫长期间保护压缩机地内部部件不受腐蚀，压缩机应打开盖子和所有光亮的零件涂以适当的防腐剂。如果该压缩机不打开上壳，同气体相接触的压缩机内的所有空间要连续地用氮气或干燥空气（仪表空气）冲洗（气体空间中的压力应总是高于环境压力1－2毫巴）。

、除以上外，也可采取的措施如下：

（1）对受强制润滑的部件：轴承、止推轴承、油密封、联轴器要涂一层凡士林脂。在开车前，对各部件做检查湿要把这层油脂除掉。

（2）转子和机器的内部件应涂一层薄薄“防护油”，开车之前不必除掉。但对冷冻的低温机器开车前必须出去防护油以免结冻。

（3）为了保护已做过酸洗的附属部件，润滑油管和密封油管防止氧化，最好每周进行一次油清洗，清洗时要使机器走旁路。

（4）电动机械和仪表盘要防潮。

（5）至于没有酸洗的管子，像通常第一次开车准备时所做的那样，开车之前两周进行酸洗，然后进行普通油洗就可以。