东风汽车:2019年年度股东大会决议公告

东风汽车:2019年年度股东大会决议公告
东风汽车:2019年年度股东大会决议公告

证券代码:600006 证券简称:东风汽车公告编号:2020-015

东风汽车股份有限公司

2019年年度股东大会决议公告

重要内容提示:

本次会议是否有否决议案:无

一、会议召开和出席情况

(一)股东大会召开的时间:2020年5月20日

(二)股东大会召开的地点:湖北省武汉经济技术开发区创业路58号东风汽车

股份有限公司105会议室

(三)出席会议的普通股股东和恢复表决权的优先股股东及其持有股份情况:

(四)表决方式是否符合《公司法》及《公司章程》的规定,大会主持情况等。

本次会议由公司董事会召集,由董事张志宏先生主持。董事、监事、高级管理人员采用现场与通讯相结合的方式参会。会议采用现场记名投票和网络投票相结合的方式进行表决。本次会议的召集、召开和表决程序符合《公司法》、《上海证券交易所股票上市规则》和《公司章程》的有关规定,做出的决议合法、有效。

(五)公司董事、监事和董事会秘书的出席情况

1、公司在任董事9人,出席4人,其中现场参会的董事为张志宏、陈彬、李祥

平,视频参会的董事为侯世国。董事丁绍斌、李军、Francois Bailly、樊启才、李克强由于工作原因未能出席本次会议;

2、公司在任监事3人,出席3人,其中现场参会的监事为郭涛,视频参会的监

事为何伟、胡卫东;

3、董事会秘书张斌出席了会议,公司副总经理周晓伏、副总经理李争荣、财务

负责人柯钢列席了会议。

二、议案审议情况

(一)非累积投票议案

1、议案名称:公司《2019年度董事会工作报告》

审议结果:通过

2、议案名称:公司《2019年度监事会工作报告》

审议结果:通过

3、议案名称:公司《2019年度财务决算报告》

审议结果:通过

4、议案名称:公司《2019年度利润分配方案》

审议结果:通过

5、议案名称:公司《2019年年度报告全文及摘要》

审议结果:通过

6、议案名称:关于续聘2020年度审计机构的议案

审议结果:通过

表决情况:

7、议案名称:关于公司2020年度日常关联交易的议案

审议结果:通过

(二)涉及重大事项,5%以下股东的表决情况

(三)关于议案表决的有关情况说明

议案7涉及关联交易,关联股东已回避表决。

三、律师见证情况

1、本次股东大会见证的律师事务所:北京通商律师事务所

律师:陈巍、程其旭

2、律师见证结论意见:

公司本次股东大会的召集、召开程序符合法律、法规和公司章程的有关规定;召集人及出席会议人员的资格合法有效;本次股东大会的表决程序符合法律、法规和公司章程的规定,经股东大会表决通过的有关决议合法、有效。

四、备查文件目录

1、股东大会决议;

2、法律意见书。

东风汽车股份有限公司

2020年5月21日

2020年中国汽车行业发展现状分析

2020年xx汽车行业发展现状分析 众多行业加入“造车新势力” 汽车产业正在“磁吸”众多行业加入“造车新势力”。前有互联网,后有房地产,众多行业都把造车当作新突破口。作为中国市场化程度最高的行业,家电业在打败日韩品牌后曾经一度冲击造车,却纷纷铩羽而归。此次再度厉兵秣马,在新的市场条件下,家电业拥有的强大制造实力和研发水平能否成为其成功突围的利器,值得业界关注。 1、家电业再度冲浪“造车” 2003年前后,中国家电业曾涌起过一股狂热的造车“冲动”,当时春兰、美的、奥克斯、波导、夏新、小鸭等一大批家电企业进入汽车业。不过,由于低估了造车的难度,加上汽车业的游戏规则和家电业有着巨大的差别,家电厂商造车遭遇寒流。如今,十多年过去了,家电企业一度熄灭了的汽车梦,在新能源和智能化的产业大潮下重新涌现。 ——家电业再度“上车” 一起价值7.4亿元的收购,引发了业界对美的再度跨界“造车”的猜想。 近日,美的发布了《关于收购北京合康新能科技股份有限公司控股权的提示性公告》。公告称,公司拟通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司(以下简称“美的暖通”)以协议方式收购北京合康新能科技股份有限公司(以下简称“合康新能”)的控股权,收购总价为 7.4亿元。本次收购完成后,美的暖通将拥有合康新能23.73%的表决权成为公司控股股东,美的集团也将成为合康新能的间接控股股东,而美的集团创始人何享健也将成为合康新能的实际控制人。 对于这起收购,美的表示,“合康新能的核心业务正面临巨大的发展机遇,高、低压变频器有助于加速美的大型中央空调的变频化进程,提升对传统定频产品的竞争优势。”与此同时,“合康新能在节能环保、新能源汽车等业务方面的业务布局增加了美的集团业务的多元性,也为美的集团在新业务、新模式的拓展上提供了积极有效的探索基础。”

2019汽车行业年度总结报告

2019汽车行业年度总结报告 篇一 紧张的***年过去了,过去的一年可以说是不平凡的一年,作为一名技术人员,我在领导和同志们的关心和支持下,通过努力工作,为企业做出了应有的贡献。在过去的一年中,我在工作和生活中高标准要求自己,做了很多工作,现将一年来的工作总结如下: 一、加强政治理论和技术知识学习,全面提高自己的政治文化素质和业务水平。 在2012年年度工作中,我紧跟时代的步伐,加强理论知识方面的学习,通过认真学习,进一步学习领会党的重要思想的内涵和精髓,努力做到熟悉上有新提高、运用上有新收获,达到指导实践、促进工作、提高工作水平和服务能力的目的,同时学习了胡总书记的社会主义荣辱,并按照八荣八的耻的要求来做人做事,并及时写入常思想江报,积极向党组织靠拢,争取早日成为一名*员。在工作中不断的学习新技术新工艺,不断的充实自己,不断的提高自己的技术水平,来指导自己的工作。

二、工作中发扬团队合作精神,努务完成车间的生产任务 1、在平时的工作中,首先做好日常工作,我与车间其他技术员既有分工又有合作,坚持经常和其他技术员进行工作交流,充分发扬民主,杜绝独断专行,统一思想统一步骤,从而圆满完成车间的各项维修任务。 2、根据行业的精神,我配合其他技术员做好工作,并把在工作中碰到的问题及时向车间领导汇报,安排相关人员解决。做好维修期的预备工作,认真工作提前将各项工作调整到位,确保任务成功,保证维修质量。 3、每月将车间的生产情况进行一次总结,及时将总结上交到技术处;将车间的主材消耗进行总结,及时上交计划处。做好统计技术分析工作,将车间生产中出现的棘手情况,进行分析采取纠正措施,写出纠正措施报告。 三、认真安排好职工培训工作提高职工的理论水平和操作水平 搞好职工培训工作是我们车间一项长抓不懈的工作,为此我们车间非凡制定了培训制度,要求每个班组每月至少组织两次职工培训,开展形式多样的职工培训,对于新工转岗

东风汽车简介

东风汽车公司 东风汽车公司始建于1969年,是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设,已陆续建成了十堰(主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主)、襄樊(以轻型商用车、乘用车为主)、武汉(以乘用车为主)、广州(以乘用车为主)等主要生产基地,公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。目前,整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。截至2004年底,公司总资产亿元(RMB),净资产339亿元(RMB),在册员工万人。 进入新世纪,东风公司着眼参与国际竞争,按照“融入发展,合作竞争,做强做大,优先做强”的发展方略,积极推进与跨国公司的战略合作,先后扩大和提升与法国标致-雪铁龙集团的合作;与日产进行全面合资重组;与本田拓展合作领域;整合重组了悦达起亚等。全面合资重组后,东风的体制和机制再次发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例,构建起较为规范的母子公司体制框架,东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。 东风公司构建了完整的研发体系,在研发领域开展广泛的对外合作,搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统,进一步完善了商品计划和研发流程。东风将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力,提升核心竞争力。 瞻望前程,东风公司已经确立了“建设一个永续发展的百年东风,一个面向世界的国际化东风,一个在开放中自主发展的东风”的发展定位。公司将紧紧抓住我国全面建设小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇,力争通过五年的奋斗,实现产销规模、经营效益和员工收入三个翻番,企业综合实力稳居行业领先,东风品牌跻身国际。把东风建设成为自主、开放、可持续发展,并具有国际竞争力的汽车集团。

2019年中国汽车零部件行业发展现状及趋势分析

汽车零部件行业基本概况分析:中国汽车零部件行业取得良好发展成就 汽车零部件在通常情况下是指除汽车机架以外的所有零件和部件,其中,零件指不能拆分的单个组件;部件指实现某个动作(或:功能)的零件组合。随着中国经济的稳步发展,居民消费水平的逐步提高,汽车产销量整体扩大,新车配套对汽车零部件的需求增长。 同时,随着中国机动车保有量的不断提升,在汽车维修和汽车改装等后市场中对零部件的需求也逐步扩大,对零部件的各项要求也越来越高。中国汽车零部件行业在近年来取得了良好发展成就。 汽车零部件行业产业链分析:覆盖范围广,产品种类多 汽车零部件制造业的上下游产业主要是指其相关的供应和需求产业。上游主要是汽车零部件的原材料的供应产业,而下游则是对汽车零部件有需求的产业,包括汽车前装市场和汽车后市场。 上游对汽车零部件行业的影响主要在成本方面,原材料(包括钢材、铝材、塑料、橡胶等)的价格的变动直接关系到汽车零部件产品的制造成本。下游对汽车零部件的影响主要在市场需求和市场竞争方面。随着科技的发展,汽车产品的更新换代日益加快,这就要

求汽车零部件行业加快技术创新,提供市场需求的产品;否则就会面临着供给需求脱节困境,造成结构失衡和产品积压。。 汽车零部件制造业产业链上游主要包括提供原材料的市场,包括钢铁、有色金属、电子元器件、塑料、橡胶、木材、玻璃、陶瓷、皮革等。其中,原材料需求量较大的有钢铁、有色金属、电子元器件、塑料、橡胶、玻璃。 政策推动:政策频频落地,助推行业健康成长 ——政策频发,行业要求逐步提高 由于每辆汽车需要的汽车零部件达到1万个左右,而这些零部件又涉及到不同的行业和领域,在技术标准、生产方式等方面存在较大的差距。目前,国家对汽车零部件制造业还缺少统一的法律规范以及相关政策,关于汽车零部件制造业相关的政策主要分布于汽车产业的相关国家政策当中。 从整体来看,国家正在促进我国汽车行业调整升级,鼓励研发制造高质量、高技术水平的自主品牌汽车,对新能源汽车保持着较大的扶持力度。一系列汽车产业政策的发布,无疑对零部件产业提出了更高的要求。 ——产业规划指引行业健康发展方向

2019-2020年汽车制造业研究报告

2019-2020年汽车制造业研究报告 汽车制造业是我国国民经济发展的支柱产业之一,具有产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大等特性。汽车制造上游行业主要为钢铁、化工等行业,下游主要为个人消费、基建、客运和军事等。汽车制造行业景气度与宏观经济、居民收入水平和固定资产投资密切相关,而钢材价格、油气价格、消费者偏好以及产业政策等外部因素也是影响汽车制造行业的重要因素。 经过多年发展,我国汽车保有量已得到大幅提升。2019年以来,受宏观经济下行压力加大、消费者信心下降、前期汽车消费刺激政策逐步退坡和固定资产投资增速放缓等因素影响,我国汽车制造行业景气度进一步下行,行业产销量萎缩。受行业收入下降及原材料钢材价格维持高位等因素影响,汽车制造企业整体盈利能力减弱,信用风险有所加大,行业内规模体量小、盈利能力弱及对新能源补贴等政策敏感度高的企业信用风险或将明显 上升。 受行业景气度下行影响,样本企业汽车销量2018年来出现下降,产能利用率有所降低,企业经营压力加大。财务方面,由于销量下降及原材料成本保持高位,样本企业毛利率出现下降,且2019年前三季度降幅较为明显。得益于回款较好及费用控制,样本企业经营性现金流表现尚可,但投资性现金流持续净流出,非筹资性现金流对短期债务的覆盖程度一般,且样本企业财务杠杆水平普遍较高,其中部分样本企业偿债压力大。

2019年前三季度,行业内仍以发行中期票据和公司债等传统债券为主,当期发行的债券信用评级全部为AA+级以上(含AA+级),发行利差总体较小。级别调整方面,受行业景气度下行及自身经营问题影响,2019年前三季度汽车制造行业共有3家主体信用等级下调,其中1家违约,其他主体信用等级无变动。 展望2020年,在宏观经济增长放缓、汽车保有量进一步上升以及前期新建产能继续释放等多重因素影响下,预计国内汽车市场竞争压力将进一步加大,且在前期政策刺激并较大量释放有效需求之后,政策空间及效果或将受到一定约束。行业景气度持续弱化有助于市场出清并实现优胜劣汰,为行业高质量发展提供空间。外商独资新能源车企的顺利投产以及合资车企中外方持股比例的政策放开,或将给国内汽车市场格局及汽车工业发展带来深远影响。 一、行业基本面 我国汽车制造行业经历快速发展,近年来汽车保有量已得到大幅提高。受宏观经济下行压力加大、消费者信心下降、前期汽车消费刺激政策逐步退坡和固定资产投资增速放缓等影响,2019年来我国汽车制造行业景气度下行,产销量下降,其中乘用车降幅较大。在多重因素综合影响下,我国汽车市场或已进入存量博弈与优胜劣汰阶段。 汽车制造行业具有较强的周期性。随着居民收入不断提高和城镇化进程加速,我国汽车产业自2000年起步入快速发

2019-2020年汽车零部件大全-更新.doc

全球最全的汽车配件目录大全 汽车驱动轴与半轴系列产品大归类 十字轴球笼球笼防尘罩传动胶驱动轴支撑轴承轮毂轴承轴承修理包轮毂单元轮毂轴球笼修理包传动轴球笼传动轴总成对中套筒 汽车刹车系统产品大归类 刹车片刹车总泵刹车蹄片刹车碟刹车分泵刹车线刹车钳刹车毂刹车软管真空泵修理包刹车总泵修理包刹车分泵修理包压力真空罐制动阀刹车调整臂制动助力器 ABS齿圈真空助力泵固定夹刹车助力泵刹车皮碗 汽车转向系统产品大归类 横拉杆总成拉杆拉杆球头中心拉杆转向主动臂转向从动臂转向器防尘套转向器总成转向减振器转向助力泵动力转向油箱拉杆调节螺栓转向从动臂 衬套动力转向管转向器垫片修理包 汽车离合器系统产品大归类 离合器压盘离合器片分离轴承离合器修理包离合总泵离合分泵离合拉线离合拉线套管分离轴离合踏板轴离合总泵修理包离合分泵修理包分离轴承 座 汽车传动系统产品大归类 变速箱支撑胶垫变速箱滤清器变速箱滤清器修包变速箱油底壳 垫里程表线变速箱垫片修理包 变速器操纵杆头选档杆变速器维动器轴变速器油泵换档操纵拉线变速器油管里程表齿轮 汽车发动机垫片及缸盖产品大归类 气缸垫气缸盖垫片修理包发动机垫片修理包气门室盖垫其它垫片进气管垫排气管垫油底壳垫

发动机缸盖缸盖螺栓机油导流板机油口盖气门油封 汽车悬架产品大归类 减压盖限位缓冲块减振器防尘罩球头驾驶仓减振器悬架衬套修理包平衡感衬套平衡感衬套修理包悬架缓冲胶后拉杆轮胎螺栓轮胎螺母圈状弹簧弹簧托架 控制臂悬架衬套平衡杆减振器 轮毂轮胎减振器平面轴承 汽车配气机构产品大归类 空气滤清器消声器吊胶空滤器缓冲胶进气管消声器排气管弹簧排气管螺栓消声器夹排气管 怠速控制阀废气再循环阀涡轮增压器节气门 汽车时规控制产品大归类 气门挺杆气门摇臂气门导管时规导轨正时链条正时齿 轮进气门排气门 汽车润滑系统产品大归类 机油滤清器机油泵油底壳机油尺导管机油冷却器排油 塞机油泵驱动链条 汽车曲轴及凸轮轴产品大归类 曲轴连杆轴瓦止推片曲轴油封缸套活塞环活塞活塞修理包通风管凸轮轴齿凸轮轴曲轴齿轮飞 轮机油泵驱动齿轮 汽车燃油系统产品大归类 油门线空气流量计化油器化油器法兰汽油滤清器汽油浮子汽油泵油箱盖止动泵化油器垫片修理包喷嘴燃油

十堰东风汽车公司实习报告

目录 1.东风汽车公司简介 (2) 2.安全教育 (3) 3.发动机厂实习内容 (3) 3.1.杂件作业部 (3) 3.2.曲轴作业部 (4) 3.2.1.曲轴及其部件 (4) 3.2.2.曲轴特点和作用 (4) 3.2.3.曲轴的工艺分析 (4) 3.3.缸体 (6) 3.4.连杆 (9) 3.5.凸轮轴作业部 (10) 3.5.1.凸轮轴 (10) 3.6.发动机装配 (11) 3.7.轿车配件生产车间;活塞,活塞环,轴瓦车间;变速箱厂; 车架厂;通用铸造厂 (12) 3.7.1.轿车配件生产车间..................... .. (12) 3.7.2.活塞车间 (13) 3.7.3.活塞环车间 (13) 3.7.4.轴瓦车间 (14) 3.8.总装配厂 (14) 4.讲座 (15)

4.1.曲轴工艺讲座 (15) 4.1.1.曲轴加工工设计 (15) 4.2.日产生产方式(NPW)简介报告讲座 (16) 5.实习总结体会 (17) 1.东风汽车公司简介 东风汽车公司发动机厂位于中国湖北省十堰市。现有工业建筑面积28万平方米,各类设备2300多台(套),固定资产4.69亿元,是一家汽油、柴油并举,中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业,具有年产20余万台发动机的综合生产能力。发动机厂积累了三十年的发动机制造经验,累计生产了近200万台发动机,不仅有着坚实的管理基础、先进的硬件设施和高质量的产品,而且有着一支训练有素的员工队伍。 东风汽车公司(前身为中国第二汽车制造厂)始建于1969年,是中国汽车行业三大集团之一。主营业务覆盖乘用车、商用车、发动机、零部件、装备和汽车水平事业。经过近四十年的发展建设,公司拥有实力强大的研发体系、制造体系和覆盖范围广泛的分销和售后服务网络体系,形成了“立足湖北,辐射全国”的事业布局。主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地。 2007年,公司在册职工12.1万人,产销汽车113.7万辆,实现销售收入1648亿元,国内汽车市场综合占有率为12.94%。综合实力位居中国企业500强第20位和中国制造业500强第5位。2007年,公司中重型商用车市场占有率位居国内第一;中型客车位居国内第一;轻型商用车位居国内第二;SUV位居国内第二;轿车位居国内第三。1975年,“东风”两吨半越野车投产。 1978年,“东风”五吨载货车投产,三吨半越野车通过国家鉴定。 1979年下半年,国家财政困难,国民经济开始调整。国务院将二汽列为“停建、缓建项目”。在这一严峻形势面前,二汽向国务院提出了“量入为出,自筹资金,续建二汽”的报告,得到国务院的批准。 从1980年起,二汽在确保上缴国家全部利润、税金、折旧费提成的前提下,

2019年汽车行业深度研究报告

2019年汽车行业深度研究报告

投资案件 结论和投资建议 当前汽车行业处于周期下行的末端,此轮下行周期的开始时间为2017年12月,2019Q3 开始上行周期。当前行业分化特征愈发明显,推荐拥有核心竞争力的公司。 从大周期看,当前处于销量底部回升过程中,开始有相对收益,加大配置正当时。当单季度盈利兑现后,享受绝对收益。从板块强弱看,零部件板块优于乘用车,尤其是自身α属性更强的公司。首推爱柯迪,继续推荐华域汽车、星宇股份、均胜电子、新泉股份。乘用车推荐市占率持续提升的日德产业链:上汽集团、广汽集团。 原因及逻辑 复盘过去20年汽车行业9段行情,共性为(1)股价表现与月度销量基本同步,单季度摊薄ROE存在一定程度滞后,持续季度越多,股价表现越强。但2次购置税刺激政策例外。(2)汽车行业的上行周期+下行周期为36个月左右。此轮下行周期的开始时间为201712,2019Q3开始上行周期。 典型制造业固定资产驱动和整车车型周期导致乘用车子行业有自身周期性。一般而言固定资产净额增长率连续两年下滑后第三年开始恢复,进而收入增速、毛利率及净利润增速逐步修复,当前处于新一阶段的底部区域。 有别于大众的认识 市场忽视了当前汽车行业从“总量”驱动向“分化”过渡的行业大趋势下产生的投资机会。我们认为,过去20年汽车的9段行情以“总量”驱动(轿车渗透率、SUV渗透率、零部件全球化、治超载、自主品牌2.0时代),但未来存量博弈下,“分化”将是主旋律,且已露出端倪(行业CR20市占率创新高、自主六朵金花市占率逆势提升、零部件行业68%的利润掌握在6家公司手里),此时配置强α属性公司有望获超额收益。

东风汽车公司商用车项目总装车间

东风汽车公司商用车项目总装车间钢结构安装工程 吊 装 施 工 方 案 东风汽车公司工业工程公司 2010年9月12日 目录 一编制讲明………………………………… 二工程概况………………………………………… 三施工预备……………………………………… 四施工流程……………………………………… 五施工方法………………………………………六施工进度打算…………………………………. 七劳动组织配备………………………………… 八施工质量要求……………………………….. 九安全技术措施…………………………………… 十附图………………………………………………

一、编制讲明 1、编制目的:为东风汽车公司商用车联合工厂项目总装车间钢结构安装工程而编制。

二、工程概况 1、该工程位于十堰市经济技术开发区东风大道北侧。现场原貌为山地回填整平,土质为风化碎石土及杂土,场地通过强夯地基处理,较坚实、宽敞、平坦,。现基础开挖回填后需再进行二次平坦,增设骨料垫层处理,平坦的区域全面积处理,才有利于钢柱现场堆放、钢屋架拼装,堆放。吊装施工使用。车间为南北向,车间西侧有厂区道路(已临时铺设完,可作为钢构件进场主道路使用)。见附图 2、总装车间建筑面积约45000㎡单层钢结构厂房,车间长度约为420 m;宽度为105m。主跨度为21m+33m+27m+24m(四连跨),每跨共设56个节间;伸缩缝设在25轴线,间距均为7.5m ,屋面为不对称双坡建筑,屋脊设在D轴,A轴檐口标高为+11.7m,E轴檐口标高为+13.5m,C轴标高为+14.5m,主、次钢结构总重量约2000t,钢柱共计324根,钢屋架238榀,钢托架10榀,支撑系统。 钢构件安装的要紧内容:钢柱、钢屋架、支撑系统(柱支撑、屋架上下弦支撑)、屋面檩条、墙架檩条、檩条拉条及钢天沟等构件。 三、施工预备 钢结构安装前,必须做好以下预备工作: 1、对钢构件安装施工时吊车作业的临时道路进行平坦、铺设骨料垫层压实处理; 2、复查轴线、用仪器检测预埋螺栓是否符合设计要求。 3、加工适量斜铁、垫铁(安装钢柱使用)。 4、编制施工方案,确定钢构件安装顺序。钢结构加工厂应按照钢结构安装顺序准时组织钢构件进入施工现场(卸车并保证平面堆放好,钢构件必须保证有编号标示牌)。 5、请现场监理对钢构件加工质量进行验收。(复核进场钢构件的外型几何尺寸、螺栓孔位置和型号是否正确。)

东风汽车公司2021

东风汽车公司XX 第一篇:东风汽车公司简介第二篇:东风汽车公司简介第三篇:东风汽车公司简介第四篇:东风商用车公司简介第五篇:东风汽车公司实习报告更多相关范文 东风汽车公司简介 东风汽车公司始建于1969年,是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地,形成了“立足湖北,辐射全国,面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。 公司现有总资产732.5亿元,员工12.4万人。xx年销售汽车132.1万辆,实现销售收入1969亿元,综合市场占有率达到 14.08%。在国内汽车细分市场,中重卡、suv、中客排名第一位,轻卡、轻客排名第二位,轿车排名第三位。xx年公司位居中国企业500强第20位,中国制造企业500强第5位。 经过40年的发展,公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力,东风品牌早已家喻户晓。近年以来,在科学发展观的指引下,公司的经营规模和经营质量快速提

升,公司也相应确立了建设“永续发展的百年东风,面向世界的国际化东风,在开放中自主发展的东风”的发展愿景,提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商,创造国际居前、中国领先的盈利率,实现可持续成长,为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。(:)如今,公司12万多员工正在为这一愿景和事业梦想而努力奋斗。展望未来,东风公司一定会在新的发展阶段,为广大用户提供更多的优质产品和服务,为社会、为国家、为中国汽车工业做出更大的贡献。 百度百科: 东风汽车公司简介: 东风汽车公司业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备,是与中国第一汽车集团公司和上海汽车工业(集团)总公司一起被视为中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。xx年9月,公司的总部由十堰搬迁至武汉。xx年,公司销售汽车113.7万辆;完成营业收入1416.87亿元。xx年,公司销售汽车132.06万辆,同比增长16.12%,是行业增速的2.4倍;实现营业收入1527.13亿元,位居中国企业500强第30位,中国制造业500强第6位;综合市场占有率达14.08%,在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、suv第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第

2019年汽车零部件行业专题报告:从总量和结构看汽车零部件的增长潜力

2019年汽车零部件行业专题报告:从总量和结构看 汽车零部件的增长潜力

目录 1.核心要点 (4) 2.从总量和结构上看,汽车零部件仍有增长潜力 (5) 2.1.汽车零部件快速增长,从与整车产值比值上看仍有空间 (5) 2.2.国际+国内格局看,我国零部件龙头仍有较大提升空间 (6) 3.中期看,汽车零部件企业增长来自于竞争格局和需求结构变化 (8) 3.1.行业竞争加剧背景下市场份额集中+国产替代提速 (9) 3.2.新能源汽车占比不断提升,三电等是汽车零部件重要增量 (12) 3.3.汽车的智能化带来增量需求,轻量化带来替代需求 (14) 4.估值短期受行业压制,中长期看相对合理 (16) 4.1.国际比较看国内零部件企业PE有一定溢价,PB比较接近 (16) 4.2.估值压制因素之一:盈利能力恶化的担忧——短期看净利润率 有压力,但中长期看净利率仍在合理区间 (16) 4.3.估值压制因素之二:单一大客户依赖——优质单一大客户是一 把双刃剑 (18) 5.推荐主线与盈利预测 (19) 6.风险提示 (21) [Table_Directory] [Table_ComData] 图表目录 图 1:2000年以来汽车销量快速增长 (5) 图 2:2000年以来汽车制造行业收入规模不断增长 (5) 图 3:汽车零部件制造规模不断扩张 (6) 图 4:汽车零部件出口不断增长,规模大于整车出口 (6) 图 5:中国零部件/整车制造的规模比值仍不足1% (6)

图6:2001年起日本零部件/整车收入比值不断提升 (6) 图7:2017年中国在全球汽车销量中的占比接近30% (7) 图8:全球汽车零部件100强中中国仅占4席 (7) 图9:全球汽车零部件100强收入中中国仅占3% (7) 图10:中国规模以上零部件制造企业超过1.3万家 (8) 图11:中国零部件上市公司收入大多在200亿元以下 (8) 图12:日本零部件企业数量逐步减少至7000家左右 (8) 图13:规模车企的数量不断增加 (9) 图14:2016年以来整车制造环节销售利润率明显下降 (9) 图15:2015年以来汽车零部件制造销售利润率出现较大幅度下降 (9) 图16:2015年以来汽车零部件制造销售利润率出现较大幅度下降 . 10 图17:2017年车灯领域合资或者外资仍然占据主导 (11) 图18:外资或合资企业在中国涡轮增压器市场占据支配地位 (11) 图19:新能源汽车销量占比不断提升 (12) 图20:新能源乘用车销量占比不断提升 (12) 图21:新能源车销量占比不断提升,“三电”将成为汽车零部件重要增量13 图22:国际巨头相继发布了自己的智能驾驶推进时间表 (14) 图23:国际汽车零部件企业的PB大多在0.8-3倍,PE在5-20倍 (16) 24:国内汽车零部件企业的PB大多在1-3倍,PE在10-20倍 (16) 图25:收入10亿以上的零部件企业净利润率集中在3%-10%,研发费用率集中在3-5% (17) 图26:收入30亿以上的零部件企业净利润率集中在5%-10%,研发费用率集中在3-5% (17) 图27:国际优质零部件企业净利率集中在2%-8%之间 (17) 图28:2015年以来汽车零部件制造销售利润率出现较大幅度下降 . 18 表1:大部分利润率较高的汽车零部件公司2016年以来都出现了一定幅度净利率的下滑(单位为%) (10) 表2:海外收购后中国建厂以及增大合资企业持股比例,中国企业不断提升自身产品竞争力 (11) 表3:燃油车系统由动力系统、地盘、车身和汽车电子等部分构成 .. 13 表4:三电系统是电动汽车的核心零部件构成 (14) 表5:汽车智能化催生了新的汽车零部件需求 (14) 表6:铝合金材料在汽车轻量化中应用广泛 (15) 表7:越来越多的新能源汽车选用铝制品 (15) 表8:轻量化技术发展路线图目标 (16) 表9:东亚地区的汽车零部件企业被整车龙头控股,控股股东为核心客户18 表10:重点公司的盈利预测与估值 (19) 表11:可比公司(新兴零部件领域或具备成长性的公司)的盈利预测与估值................................................................................. 错误!未定义书签。表12:可比公司(成熟零部件领域或具有龙头地位的公司)的盈利预测与估值............................................................................. 错误!未定义书签。

东风汽车公司发展历程

东风汽车公司发展历程 1.公司概况 东风汽车公司始建于1969年,是中央直管企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地,形成了“立足湖北,辐射全国,面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。 2010年,公司汽车销售达到260万辆,位列国内汽车行业第二位。同时,位列世界企业500强第182位,中国企业500强第13位,中国制造企业500强第2位。公司现有员工13万多人。 经过40多年的发展,公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力,东风品牌早已家喻户晓。近年以来,在科学发展观的指引下,公司的经营规模和经营质量快速提升,公司相应提出了建设“永续发展的百年东风,面向世界的国际化东风,在开放中自主发展的东风”的发展愿景,确立了做强做优,建设国内最强、国际一流汽车制造商的奋斗目标。展望未来,东风公司一定会在新的发展阶段,为广大用户提供更多的优质产品和服务,为社会、为国家、为中国汽车工业做出更大的贡献。 2.企业文化 公司使命: 制造优质汽车,提供满意服务,优化生活质量,实现人与自然的和谐 公司价值观: 讲究诚信,崇尚业绩,奉献社会 公司经营理念: 关怀每一个人,关爱每一部车 公司企业哲学: 学习创新超越 公司企业精神: 实现价值挑战未来 公司的经营理念是要使公司的战略、公司的计划、公司的行为都体现出关怀员工、关怀用户、关怀股东、关怀合作伙伴的人本意识,体现出精益求精、质量过硬的产品意识,体现出对社会、对环境的责任意识

3.发展历程 4.经营业绩 近年来,东风公司产销持续增长,经营规模接连跨过100万辆、200万辆,2010年达到262万辆,近5年销量年均增长29.1%,快于行业3.4个百分点。在市场竞争不断加剧的情况下,市场地位得到巩固提升,市场占有率由2005年的12.7%提升至2010年的14.5%,提高了1.8个百分点。公司在发展中坚持盈利优先原则,经营质量位居行业前列。被国务院国资委授予“绩效进步特别奖”和“业绩优秀企业”。

2019年汽车行业工作总结

2019年汽车行业工作总结 汽车行业工作总结应该如何拟写呢?大家是否清楚呢?今天我们就一起来看看相关内容吧! 在繁忙的工作中不知不觉又迎来了新的一年,回顾加入纳智捷的这小半年的工作历程,作为纳智捷的一名员工我深深感到公司之蓬勃发展的热气和东兴人之拼搏的精神。作为企业的一个窗口,自己的一言一行也同时代表了一个企业的形象。所以更要提高自身的素质,高标准的要求自己。在高素质的基础上更要加强自己的专业知识和专业技能。 在我初入销售行业的时期,公司领导及同仁悉心帮助,顺利的参加了总公司组织的新员工培训,在我的职业规划上又添上了浓墨重彩的一笔。在此我感谢各同仁的大力配合与上级领导的支持! 20xx年工作总结: 从进公司以来截止20xx年12月29日,共有63个客人有潜在意向,积累C级客户27名,B级客户15名。 忙碌的20xx年,由于个人工作经验不足等原因,工作中出现了不少大问题。

10月份,由于新进入公司,不熟悉业务的原因,导致我在10 月份未成交一台车。但公司同仁对我的悉心指导及帮助,让我在专业知识上得到了非常大的提高,给未来提供了坚实的理论基础。 11月份,由于参加实际操作能力不强的原因,导致11月份仍未达成交易。但总公司组织的新员工培训让我结识了全国各地的销售同仁,增长了不少销售知识。在公司领导的支持及同仁的帮助指导下,接待了不少客户,并在其中发掘了不少潜在客户,对未来的销售奠定了第一块“基石”。 12月份,在前两个月的理论知识及实际操作的基础上,本月成交了我进入销售行业里的第一笔交易。并且,在此基础上,又追加了两笔订单。但是,这并未达到月初公司对我所定下的目标。反思其原因,是因为自身实际操作能力不足,及中旬的心理变化,稍有懈怠,针对新客户,未积极跟踪,导致中旬成交量低。 对于20xx年发生的种种异常问题,使我认识到了自己各方面的不足,也使我从中深深汲取了教训,获得了宝贵的工作经验。在今后的工作中我将努力学习,以取得更多的工作经验,使得犯错的机率逐渐降低。

2019年度汽车营销发展变化趋势、汽车市场分析报告

2010年度汽车市场分析报告 引言 随着中国汽车行业第一千万辆汽车诞生,标志着中国汽车行业已经进入世界前三位,也意味着中国汽车行业跨上了一个高台阶,中国汽车行业已经做大了,但是并没做强,这是摆在汽车行业面前巨大的压力,做大并不等于做强,但做不大就谈不上做强!一千万辆诞生,可以说明很多问题,其中之一恐怕最值得关注的是,明年如何,09年产销目标将达到1300万辆,明年汽车市场可否达到这个目标或超过这一目标,市场预测舆论很乐观,尤其是2010年汽车消费政策已经出台,各种评论并不统一,特别是2010年汽车营销发展变化趋势如何预测?更加值得关注。

目前国内汽车市场总体情况分析: 1、全年实现汽车产销1300万辆目标已成定局,暂列世界第一,美国产销未过1000万辆,日本也仅有6、7百万辆。 2、今年的汽车市场政策特征非常明显,主要是由拉动汽车消费的政策主导,政策的推动起了决定性的作用。 3、2009年四季度,无论是销售量还是汽车价格都一反常态,市场呈现狂热购车的状态,出现提前释放的突出现象,对2010年一季度车市将会产生重要的影响。 4、全年表现为汽车市场刚性需求的特征,范围之广、力度之强都是近几年来出乎意料的,甚至一些专家学者预测中国汽车市场仍将有10-20年的高速发展期(年均20%-30%的增长)。 5、行业部门、汽车制造商、专家业内人士、相关机构对2010年车市总体预测很乐观,认为最少要有10%-15%的增长率,甚至有可能达到30%的增长。 6、2010年国家关于汽车消费的政策已经出台,社会反应不一,大多数认为明年政策力度仍然较强,如7.5的购置税政策也影响不大,总之,持乐观态度的占多数。 分析意见: ①关于已经出台的政策分析,其中汽车下乡政策只明确了年限至2010年底,而09年下半年汽车下乡政策,对全年销售总量起到了一定的推动作用,但影响不大。其次,提高了以旧换新补偿幅度,由5000元至18000元水平,问题是大城市汽车保有量最大,08-09年更新换代已达到36%-40%的水平,潜力不够大了。二三线城市农村以旧换新的潜力基数小、影响小,因此对2010年汽车消费市场总量影响不大。最后,7.5购置税的出台影响最大,对推动09年车市销售、消费总量起到了巨大的决定性作用。09年年末狂热购车现象已经说明了问题,尽管其仍然有推动作用,但是此政策已经对汽车销售市场产生了巨大的影响,至少发出了错误的信息。其他有关拉动汽车消费的政策未见出台,如:促进二手车消费政策。 ②各种因素对国内汽车行业和汽车市场的影响分析 1、国际金融危机并未收尾,其对国际汽车行业的影响远远大于对国内汽车行业的影响,或者说对国内汽车行业影响不大。汽车市场不但没受影响,反而做大了。 2、受国际金融危机的冲击和影响,国外汽车行业加剧了汽车制造商兼并重组,甚至面临破产。产业结构、产品结构、市场结构、市场营销都在发生着重大的调整和变化,而国内汽车行业、制造商几乎没有什么大的动作,仅有新长安集团的重组为行业所关注。 3、汽车市场由于出乎意料的好,各方面都有一个调整和变化,唯独汽车营销没有大的变化,仅有汽车销售集团在发展,在调整,意味着国内汽车营销正在以不变应万变(国际汽车市场

2020-2021年新四化下的汽车零部件行业

新四化下的汽车零部件行业研究 汽车零部件专题

目录C ontents 一、 2019年汽车行业回顾/新四化概念 1.12019年汽车及零部件领域市场及政策回顾 1.2新四化下的汽车零部件演变路径及行业格局 二、汽车零部件行业趋势与价值分析 2.1新四化下的行业趋势及市场变化 2.2智能化和电动化下的汽车零部件产业链 2.3智能化和电动化零部件的价值链分析 三、汽车零部件典型案例分析 3.1智能座舱及ADAS代表企业——德赛西威3.2自动驾驶及高精度地图龙头——四维图新 3.3动力电池系统龙头企业——宁德时代 四、新四化汽车零部件未来展望 4.1 新四化下的汽车零部件未来趋势及展望

C HAPTER1 2019年汽车行业回顾/新四化概念1.12019年市场回顾 1)整车数据变化2) 政策及税收 3) 市场变化及调整 1.2新四化下的汽车零部件概念及格局 1)新四化概念及演变路径 2) 新四化的零部件格局

纯电动 2020.3 1 行业概况及研究方向 1.1 2019年市场回顾1)整车数据变化2) 政 策 及 税 收 3)市场变化及调整 1.2 新四化下的汽车零部件1)新四化概念及演变路径2)新四化的零部件格局 图:2019年乘用车产销比 (单位:万辆) ? 2019年,汽车市场仍较为低迷。全年乘用车产销分别 完成2,136万辆和2,144.4万辆,同比分别下降9.2%和 9.6%,占汽车产销比重分别达到83%和83.2%,低于上年产销量比重3.4和1.2个百分点;商用车产销分别完成 436万辆和432.4万辆,同比分别下降1.9%和1.1%。 ? 2020年1月产销量进一步下滑。受疫情影响,今年1月汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆,环比分别下降33.5%和27.0%,同比分别下降24.6%和18.0%。其中乘用车市场,1月产销预计分别完成144.4万辆和 161.4万辆,环比分别下降33.9%和27.1%,同比分别下降27.6%和20.2%,降幅大于汽车总体。 ? 新冠肺炎发生后,由于消费者居家隔离,减少了短期的购车行为,影响一至三线城市用户换购需求,以及四线 以下城市和乡镇等下沉城市用户的首次购车需求。 生产 销售 ? 从产销来看,新能源车型的销量由于补贴退坡、双积分 政策的多重影响处于稳中有升的发展态势,结合现有头部车企面对购买主力的差异化战略,为汽车零部件领域将带来新一轮影响与机会。 图:2018年~2019年乘用车月销量变化(单位:万辆) 2018 2019 4

2019年汽车销售行业薪酬设计方案

2019薪酬网 汽车销售行业 薪酬设计方案(案例)<行业薪酬设计方案(案例)>由薪酬网-数据部整理编撰,版权由薪酬网所有。

序 言 薪酬设计是建立现代薪酬管理制度的前提和重要组成部分。是公司人力资源管理中最核心的内容,关系到公司的经营管理以及长远的发展。薪酬设计是对个人劳动价值的具体体现,合理的薪酬设计能充分调动员工的工作热情,激发其才能的发挥,使其获得满足感,荣誉感,进而更好地促进公司的发展状大。 公司薪酬设计应以市场水平为导向,结合公司自身实际情况,通过深化薪酬制度设计,理顺分配关系,调整优化结构,建立完善科学合理的激励与约束机制,做到规范运作,为实现公司的发展目标提供有力保证。 薪酬网(https://www.360docs.net/doc/cd16825440.html,)针对各行业的薪酬水平做了连续多年的跟踪调研,全面调研了中国地区的一线,二线,三线城市,薪酬网人力资源数据中心为公司提供涵盖薪酬调查、行业研究、绩效结构、补贴福利等各方面的专业指导建议,提供切实可行的人力资源管理方案,帮助公司战略地规划人员架构,建立适合其发展的管理机制,自成立以来已赢得数万公司的认可及好评。 对于业内公司所支付的薪酬水平来说,由于薪酬水平市场信息不透明所产生的资源浪费有两种情况:公司薪水相对于市场水平过高,薪酬水平成为公司的负担;公司薪酬水平过低,又失去对外部人才的吸引力和对内部员工的激励作用,进而造成人才短缺和流失。这两种情况都会使公司运行效率的下降,从而失去公司在市场上的竞争优势。 本薪酬设计方案不仅使公司管理者的决策有了客观的数据支持,同时了科学完善的公司薪酬体系,提高了公司自身的运行效率;了解人才来源群体的整体收入情况;提示了公司内部人员的工作积极性…… 总的来讲,这是一份依据市场水平建立自身的薪酬战略体系,理性地确定公司自己的薪酬水平,同时本薪酬设计方案也附赠一份简略的行业薪酬报告供参考。 中国薪酬网--数据部

东风汽车企业文化手册

企业文化就是企业发展的“道”,“以道御术,内圣外王”,通过企业文化的“道”来驾驭企业的“术”,才能使企业内部完善起来,才能在市场竞争中达到不败之地。因此,虽然文化是“虚”的,经营才是“实”的,可只有虚实结合,我们的企业才能顶天立地! 三十年的风雨,三十年的成长,东风院的历程中有过艰辛、有过辉煌,有过痛苦,也有过新生。2005年,东风院凭借前所未有的体制改革为公司第一次创业画上了圆满的句号。同时,一个饱含深意的主题浮出水面:创业,是东风院走向成功的必行之路!这其中有几分豪迈,更有十分勇敢。 在过去的三十年中,我们形成了许多独具特色的价值观念和信念体系,它们支撑着我们走过了过去的岁月,也成为了我们东风院最宝贵的精神财富。如今,我们进行二次创业,我们仍要用“人才之华为精、创新之源为气、文化之魂为神”,给我们的企业强身健体,为我们的企业发展提供(fa zhan ti gong)永不干涸的生命之源。 又是一次创业时!未来的路会充满艰辛,也会布满荆棘,然而正是在这份新事业的开创中将成就我们所有东风院人的梦想与希望。我们肩负着把东风院做强做大的历史使命,这是时代对我们的慷慨给予,也是我们的骄傲。 让我们与文化同行!与东风院同行!一起开创东风院新的未来!

一、我们的事业(一)历史 1、东风传承 2、发展历程(二)现状 1、公司现状 2、组织机构(三)未来 二、我们的理念 1、我们的企业宗旨 2、我们的核心理念 3、我们的企业精神 4、我们的人才理念 5、我们的市场理念

6、我们的风险理念 7、我们的管理理念 8、我们的质量理念 9、我们的成本理念 10、我们的工作理念 11、我们的社会理念 三、我们的标识 四、我们的荣誉

2019-2020年汽车行业分析报告

2019-2020年汽车行业分析报告 汽车制造业是我国国民经济发展的支柱产业之一,具有产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大等特性。汽车制造上游行业主要为钢铁、化工等行业,下游主要为个人消费、基建、客运和军事等。汽车制造行业景气度与宏观经济、居民收入水平和固定资产投资密切相关,而钢材价格、油气价格、消费者偏好以及产业政策等外部因素也是影响汽车制造行业的重要因素。 经过多年发展,我国汽车保有量已得到大幅提升。2019年以来,受宏观经济下行压力加大、消费者信心下降、前期汽车消费刺激政策逐步退坡和固定资产投资增速放缓等因 素影响,我国汽车制造行业景气度进一步下行,行业产销量萎缩。受行业收入下降及原材料钢材价格维持高位等因素影响,汽车制造企业整体盈利能力减弱,信用风险有所加大,行业内规模体量小、盈利能力弱及对新能源补贴等政策敏感度高的企业信用风险或将明显上升。 受行业景气度下行影响,样本企业汽车销量2018年来出现下降,产能利用率有所降低,企业经营压力加大。财务方面,由于销量下降及原材料成本保持高位,样本企业毛利率出现下降,且2019年前三季度降幅较为明显。得益于回款较好及费用控制,样本企业经营性现金流表现尚可,但投

资性现金流持续净流出,非筹资性现金流对短期债务的覆盖程度一般,且样本企业财务杠杆水平普遍较高,其中部分样本企业偿债压力大。 2019年前三季度,行业内仍以发行中期票据和公司债等传统债券为主,当期发行的债券信用评级全部为AA+级以上(含AA+级),发行利差总体较小。级别调整方面,受行业景气度下行及自身经营问题影响,2019年前三季度汽车制造行业共有3家主体信用等级下调,其中1家违约,其他主体信用等级无变动。 展望2020年,在宏观经济增长放缓、汽车保有量进一步上升以及前期新建产能继续释放等多重因素影响下,预计国内汽车市场竞争压力将进一步加大,且在前期政策刺激并较大量释放有效需求之后,政策空间及效果或将受到一定约束。行业景气度持续弱化有助于市场出清并实现优胜劣汰,为行业高质量发展提供空间。外商独资新能源车企的顺利投产以及合资车企中外方持股比例的政策放开,或将给国内汽车市场格局及汽车工业发展带来深远影响。 一、行业基本面 我国汽车制造行业经历快速发展,近年来汽车保有量已得到大幅提高。受宏观经济下行压力加大、消费者信心下降、前期汽车消费刺激政策逐步退坡和固定资产投资增速放缓等影响,2019年来我国汽车制造行业景气度下行,

2019年汽车行业市场前景分析报告

汽车行业市场前景分析报告

目录 一、汽车市场动态概述 (6) 1.1汽车销量承压,各细分市场需求进一步转弱 (6) 1.2乘用车市场分化,一线自主、豪华品牌份额提高 (8) 1.3重卡市场下半年显著回落 (10) 二、新能源汽车市场动态概述 (11) 2.1新能源汽车销量持续增长,支撑核心部件需求 (11) 2.2整车、电池等市场集中度提高,龙头优势不断扩大 (15) 2.3补贴有望持续向高续驶里程、高电池能量密度车型倾斜16 2.4结构不断优化,向高级别、高续驶里程车型转移 (19) 三、智能汽车市场动态概述 (21) 3.1汽车智能化程度提高,ADAS渗透率有望不断提升 (21) 3.2各地路测管理办法相继出台,促进智能汽车产业发展 (23) 四、汽车板块表现综述 (26) 4.1年初至今汽车板块累计下跌幅度较大 (26) 4.2乘用车板块跌幅较小,商用载客车板块跌幅较大 (26) 4.3整体估值处于历史低位,有望迎来估值修复 (27) 五、投资策略 (27) 5.1未来十二个月内,维持汽车行业“增持”评级 (27) 5.2投资策略 (28) 六、重点公司 (28) 6.1精锻科技(300258) (28) 6.2三花智控(002050) (29) 6.3银轮股份(002126) (29) 七、风险及不确定因素提示 (29)

图 图1汽车累计销量(辆)及增速(%) (6) 图2乘用车、客车、货车累计销量增速(%) (6) 图3轿车、SUV、MPV累计销量增速(%) (6) 图 4 自主、日系、德系、美系等累计销量增速(%) (6) 图5重型、中型、轻型、微型货车累计销量增速(%) (7) 图6大型、中型、轻型客车累计销量增速(%) (7) 图7 2018年1-10月乘用车企业累计销量(万辆) (7) 图8 2018年1-10月商用车企业累计销量(万辆) (7) 图9 上汽乘用车、广汽乘用车、吉利汽车市场份额(%).. 8图10 上汽乘用车新车型月销量(万辆) (8) 图11 广汽乘用车新车型月销量(万辆) (8) 图12 吉利汽车新车型月销量(万辆) (8) 图13 2017-2018年比亚迪月销量(万辆) (9) 图14比亚迪新车型/改款车型月销量(辆) (9) 图15 2015-2018年豪华品牌市场份额(%) (9) 图16 2018年1-10月主要豪华品牌销量(万辆) (9) 图17 2010-2018年重卡累计销量(万辆) (10) 图18 2017-2018年重卡月销量(万辆) (10) 图19 2018年1-10月主要厂商重卡销量(万辆) (10) 图20 2018年1-10月主要厂商牵引车销量(万辆) (10) 图21 2016 -2018年新能源乘用车月销量(万辆) (11) 图22 2016 -2018年新能源商用车月销量(万辆) (11) 图23 2015年-2018年新能源汽车销量占比(%) (12) 图24 2015年-2018年新能源乘用车销量占比(%) (12) 图25 2017年、2018年驱动电机月装机量(万台) (12) 图26 2017年、2018年动力电池月装机量(Gwh) (12) 图27部分铝合金汽车部件减重效果(%) (14) 图28车辆整备质量减重幅度目标(%) (14) 图29 2017年新能源乘用车市场份额(%) (15) 图30 2018年1-10月新能源乘用车市场份额(%) (15) 图31 2017年新能源客车市场份额(%) (16) 图32 2018年1-10月新能源客车市场份额(%) (16) 图33电机装机量前十企业合计市场份额(%) (16) 图34宁德时代、比亚迪市场占有率(%) (16) 图35 不同续驶里程纯电动乘用车补贴金额(万元) (17) 图36纯电动乘用车电池能量密度调整系数(倍) (17) 图37新能源汽车免征购置税政策发布时间 (18) 图38新能源汽车免征车船税政策发布时间 (18) 图39 乘用车企业平均燃料消耗量实际值(升/100公里).. 19图40 乘用车企业新能源汽车正积分(万分) (19) 图41纯电动乘用车级别分布(%) (19)

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