泉州市公交公司考勤管理系统

可行性分析报告

小组成员：赵芳宾、陈小婷、柯媛真、陈雪娟、金宛彬

1. 引言

1.1编写目的

1.2项目背景

1.3定义

2. 可行性研究的前提

2.1要求

2.2目标

2.3条件、限制

2.4可行性研究的方法

3. 对现有系统的分析

3.1处理流程和数据流程

3.2工作负荷

3.3费用开支

3.4人员

3.5设备

3.6局限性

4. 所建议技术可行性分析

4.1对系统的简要描述

4.2处理流程和数据流程

4.3与现有系统比较的优越性

4.4采用建议系统可能带来的影响

5. 社会因素方面的可行性

5.1法律因素

5.2用户使用可行性

6. 其他可供选择的方案

7.结论

1. 引言

1.1编写目的

这份可行性研究报告有助于提出者了解项目各类实际情况，使提出者更好的对项目的支出和收入有更深的了解。便与提出者和开发者沟通，确定项目有序实施。

1.2项目背景

开发软件名称：泉州市公交公司考勤管理系统

项目任务提出者：泉州市公交公司

项目开发者：泉州市XX电子科技企业

用户：泉州市公交总公司及其各分公司

实现软件单位：泉州市XX电子科技企业

1.3定义

QPTCA-MS Quanzhou Public Transport Company Attendance -Management System 泉州公交公司考勤管理系统

2. 可行性研究的前提

2.1要求

a) 功能：对员工每天进行考勤登记。

b) 性能：准确度要高，数据要完善。

c) 输出输入：员工必须准确输入个人信息，天天进行考勤登记，公司领导人和管理者可以进行员工信息的查询和修改

d) 处理流程：

公交公司安全管理规定(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 公交公司安全管理规定 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-5416-62 公交公司安全管理规定(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。为加强城乡公交客运安全管理，切实满足城乡居民的出行需求，更好的服务人民、奉献社会，促进公司经济效益和社会效益的双丰收。根据国家《安全生产法》、《道路交通安全法》、交通部《公共汽车客运管理规定》及公司《运输生产管理办法》，结合公司实际，特制定本规定：一、公交车辆运行安全管理规定 1、公交运营车辆，实行安全日检制度。公交车辆每日发车前或收车后必须到检车台进行车辆日检，检查合格的由专职安检员做好登记并在《营运客车安全例检通知单》上签章，不合格的，由安检员强制车辆入库维修，并对维修项目进行登记。 2、公司值班人员和专职安全管理人员应经常深入发车现场，对车辆进行检验抽查，主要检查内容为各

种证件是否齐全有效；驾驶员自检自查情况、车载安全设备及超员、超速、超载情况等，对查出的问题，安值人员要立即予以纠正，并做好途中安全运行的交待工作。 3、公交车辆需按时参加季审、年审、年检技术检测、维护与保养等事宜。 4、安全管理职能部门要建立健全公交车辆的各种档案，包括行驶证、营运证、车辆保险、车辆GPS设备监控、车辆登记证书等。 5、公交营运车辆必须参加车辆保险，险种包括：交强险、车损险、三者险、责任免赔险、承运人责任险等。 6、特殊天气（冰、雪、雾灯）公司要派安全管理人员跟车上路，对重点路段（险区）加强现场指挥和指导。恶劣天气时，要对车辆进行枪支管制，禁止所有车辆出站运营。 7、加强对车载行车记录仪和GPS设备的安全监控，对营运车辆进行跟踪管理。根据天气、道路情况

公交公司年度工作计划

公交公司年度工作计划打算一：公交公司年度工作打算 20__年我司将在市委、市政府和集团公司的正确领导下，坚持进展不动摇、坚持进展才是硬道理，内强素养、外塑形象，努力改善公交硬件不硬、软件不软的状况，实实在在地把各项工作落到实处，争取完成集团公司下达的任务指标，为全市人民提供方便、快捷、优质、高效的运输服务。一、坚持进展才是硬道理，一手抓安全生产，一手抓经济效益，重视安全生产，提高经济效益，稳定职工队伍，提高职工工资和福利待遇。二、安全、高效、周密地组织生产，争取20__年营运收入再上新台阶。重点搞好春运、节假日和大型活动的运输组织工作，为全市人民提供安全、快捷、舒适、方便的乘车条件。三、调整经营结构：逐步收回私人承包线路的经营权，幸免承包线路各自组织运营调度，不利于公交系统整体效能的发挥，达到公交运营组织与调度一体化的目的。对包车合同到期的逐步取消包车业务。规范、科学的安排车辆运行，确保线路运营秩序，杜绝线路缺趟，统筹兼顾社会效益和经济效益。四、调整车型结构。第一季度打算增购25部排放达欧Ⅲ的客车投入营运市场，满足乘客需求，提高经济效益。五、对各科室、条线路进行规范治理，以提高服务质量为中心，抓好业调、机务、稽查、安全等部门的规范治理和人员素养的提高：业调要紧抓好三个方面：1、运行服务质量的提高；2、车厢服务质量的提高；3、人员服务质量的提高；机务方面：加强维修和材料的治理工作，节约成本，做好车辆技术状况普查工作及车辆的报废更新打算；安全方面：1、抓好驾驶员的安全教育和事故预防工作；2做好台风等自然灾难的防范工作，和应急预案的预备；3、开展安康杯竞赛活动，强化全员安全意识、提高安保技能；4、及时排查事故隐患，安全员不定期下各线点和承包线路安全检查，加强安检、监控力度；5、抓好社会治安的综合治理；做好事故理赔和结案工作；稽查方面：加强监控和路面稽查相结合，发觉咨询题及时解决。认真受理乘客投诉，答复率做到100%；六、宣传方面：利用新闻媒体大力宣扬公交优先、公交优秀的理念，让政府部门和社会各阶层都来关注公交、理解公交；七、抓好民主行风评议工作，提高服务质量；

交通公司人力资源管理规定

交通公司人力资源管理规定文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）

西藏天路交通公司人力资源管理制度（经年月日审议通过）目录第一章总则第二章招聘第三章试用期员工管理第四章临时用工管理第五章考勤管理第六章培训第七章任职资格评审第八章岗位调动与行政级别调整第九章人事奖励与处分第十章绩效考评第十一章薪酬管理第十二章员工福利第十三章待岗与离职管理第十四章人事申诉第十五章劳动争议与劳动诉讼第十六章项目人员及工资管理第十七章附则

第一章总则第一条为保证公司人力资源工作顺利开展，为公司业务的发展提供人力支持，制定本制度。第二条本制度各个章节分别适用于所有天路公司正式员工、试用期员工和临时用工。第二章招聘 2.1.招聘目的与范围第三条为完善规范员工招聘录用程序，充分体现公开、公平、公正的原则，不拘一格选拔人才，制定本制度。本制度适用于公司所有岗位。第四条人力资源部应确保招聘活动符合国家法律法规和公司有关制度，并不断拓宽招聘渠道，改进测试评价手段，降低招聘成本，提高招聘效率。第五条人力资源部负责对内和对外招聘信息的发布形式和内容。第六条公司招聘分为内部招聘和外部招聘。内部招聘是指根据机会均等的原则，公司内部员工在得知招聘信息后，按规定程序应征，公司在内部员工中选拔人员的过程。外部招聘是指在出现职位空缺时，公司从社会中选拔人员的过程。第七条招聘范围原则上以招聘具有拉萨市行政区域内（城镇）常住户口、大专以上文化程度、有经验的各类人才为主，包括录用正规院校的应届毕业生，特殊岗位可面对国内外公开选聘。第八条招聘渠道主要有各地人才市场、劳动力市场、大中专院校的需求见面会及媒体广告招聘等。 2.2.招聘原则和标准第九条公司的招聘遵循以下原则和标准：

2017年公交公司安全生产管理制度(精)

安全生产管理制度安全生产管理制度是公司依据国家法律、法规、标准，结合安全生产工作实际, 以公司名义起草颁布的有关安全生产的规范性文件，是公司的法定责任，是规范从业人员的生产作业行为，保证生产经营活动安全、顺利进行的重要手段。全体员工在安全生产作业过程中，要充分熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，熟练掌握本岗位的安全操作技能。安全生产责任制安全生产责任制是公司管理的重要制度之一，各岗位责任人要根据安全生产法律、法规，按照安全第一、预防为主、综合治理”的方针以及管生产必须管安全” 的原则，根据各自的工作任务、岗位特点，认真履职，确保安全生产，做到责任无盲区，管理无死角。一、认真贯彻执行安全第一、预防为主、综合治理”的方针，遵守国家法律法规、安全生产操作规程和服务质量规范，落实各级行业主管部门的安全生产管理要求,组织学习安全生产管理知识，最大限度地控制和减少城市公共交通事故的发生。二、公司法定代表人负责经营许可范围内的安全生产工作，是安全生产第一责任人，对安全生产工作负总责；分管安全生产的负责人统筹协调和综合管理公司的安全生产工作,对安全生产负重要管理责任；各部门负责人具体负责本部门的安全生产工作,对业务范围内的安全生产工作负责；公司设立安全生产管理机构，负责安全生产事故的处理、分析、汇总、报告等工作。三、制定并落实安全生产责任制，层层签订安全生产责任书，将责任书内容分解到每个工作环节和工作岗位，职责明确，责任分清;认真落实一岗双责”要求，根据安全生产责任制定期进行考核和奖惩。

四、积极参与各项安全生产活动，设立安全生产专项经费，制定安全生产奖惩制度，保证安全生产工作顺利开展。五、落实事故处理四不放过”的原则，即:事故原因不查清不放过；事故责任者未处理不放过；教训不吸取不放过，整改措施不落实不放过。六、建立运营车辆维护、检验工作制度，督促车辆按时做好综合性检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。安全例会制度为加强安全生产管理，确保安全生产管理办法及相关制度的顺利实施，有效预防安全生产事故的发生，提高安全生产管理水平，特制订安全生产例会制度。一、安全生产例会的时间每月第一周由安全生产领导小组组织召开安全例会。二、安全生产例会参加的对象为安全生产领导小组成员和特邀代表或安全生产事故当事人。三、安全生产例会的内容 1、学习安全生产法律法规和各级有关安全生产的文件及指示。 2、听取上一周期各部门安全生产工作情况、安全事故情况的总结分析和汇报。 3、研究安全生产事故处理及事故隐患整改。 4、分析查找安全生产管理制度的缺陷和安全管理的薄弱环节，研究和落实相应措施

公交公司2020年工作总结及2020年工作计划

公交公司2020年工作总结及2020年工作计划 ___市公共汽车公司是全市唯一的城市公共交通企业，承担着全市城市公交客运任务。共有营运路线40条；营运车辆427辆，其中：大型客车66台、中型客车202台、微型车159台；现有在职职工92xxxx；离退休职工26xxxx；承包经营人42xxxx，外聘司机437，外聘乘务员22xxxx。由于汽车公司采取的是承包经营方式，人员混杂，管理难度大，加之企业内部管理不善，导致人心涣散，管理混乱，车况破旧，亏损严重严重。到2020年3月底职工平均工资仅为29xxxx，有三分之二职工下岗。承包人和职工经常到公司及有关部门上访。 2020年3月末，为了扭转汽车公司的被动局面，市公用局加强了汽车公司领导力量，由公用局副局长楚金盛主持汽车公司的工作。经过xxxx月的努力，按照“提高管理科技含量，实行公开办事制度，严格执行管理制度，实施服务式管理”的工作思路，进行了探索性的改革，扭转了汽车公司的被动局面，使企业步入良性循环，城市公交面貌发生了巨大的变化。一、主要工作情况（一）引进先进技术，实施科学的管理手段过去汽车公司采用传统的管理模式，由于管理范围遍布全市，虽然有管理制度，但却无法真正落到实处，工作不负责任，人情管理无法杜绝，公交车晚点、卧站、超速行驶、串线等

问题一直无法解决，每天都有因压点前后车口角的现象，承包人和司乘人员意见较大。为了解决这一困扰公司几十年的问题，2020年，公司千方百计筹措资金，投资32xxxx元，上马了国内最先进的城市公交卫星智能监控调度管理系统，建立了监控调度中心，中心设有2台服务器、12台电脑、5套录放像设备、两个大屏幕液晶电子显示屏，所有公交车都安装了卫星接收设备、录放像设备和电话，对公交车实行远程监控、调度与管理，公司各科室均配备了先进的计算机办公设备，实行网络化管理。这个系统是全国最先进的，在东三省___市是第一家上马的。这个系统开通后，彻底改变了原有的管理模式，也彻底解决了人情管理和公交车晚点、卧站、串线及服务态度恶劣、公交秩序混乱等方面一直无法解决的问题，也为实施科学管理打下了基础。（二）调整机构，理顺职能，实现资源合理配置在开通了公交卫星智能监控调度管理系统后，为了适应新的管理模式，按照“事职统一，匹配管理”的原则，对公司内设机构分三次进行了调整，撤销了原稽查队、材料科、安全科等职能重复、管理交叉的科室，重新调整为监控调度中心、车辆管理科、营运管理科、科技科、规划科等xxxx科室和四个车队。同时，新增设了经营管理监督员和财务内审员，在党委领导下对全公司的经营管理进行监督和审计。在各科室的职能确定后，按照新的管理手段和模式逐步建立和完善公司管理制度。目前，由各科室起草的各项制度经几次党委扩大会讨论后开始正式实施。（三）加快城市公交调整与车辆更

大众公交企业人力资源状况调研与对策

大众公交企业人力资源状况调研与对策大众交通人力资源部随着企业的发展，大众交通（集团）公交板块的企业数量和员工队伍不断壮大，为此，2003年底集团对下属17家公交企业的人力资源状况进行调查，通过调查分析，对公交公司员工队伍现状和存在的问题有了全面的了解，为提高员工素质，为建设与企业发展协调一致的职工队伍奠定基础。 1．公交企业人力资源基本情况 1．1主要工种人员数量比例及年龄结构分析 1．1．1主要工种人员数量及比例目前集团内共有公交从业人员24399人，其中男性16210人，占66.44%，女性8189人，占33.56%。从主要工种人员比例结构看，目前公交企业之中驾驶员、乘务员分别占了38.58%和22.23%，离岗人员占13.22%，也占了较大的比例。 1．1．2年龄结构分析。调查显示，公交企业从业人员男性平均年龄42岁，女性平均年龄40.6岁，从公交一些主要工种从业人员年龄结构情况分析，票务人员、中层干部、一般管理人员、后勤服务人员、离岗人员的年龄要大于整个行业的平均年龄。 1．1．3未来五年到龄退休情况。调查显示，未来五年公交企业将有2890人到龄退休，占现有人员的11.84%，其中票务员、调度员、乘务员、后勤服务人员、一般管理人员的退休人数占的比例较大。

1．2劳动用工情况分析调查显示，公交企业现有合同制职工20228人，占82.91%；劳务工4171人，占17.09%；其中外劳力312人。 1．2．1合同制职工情况。现有的20228名合同制职工中签订无固定期限合同的有15770人，占77.96%；签订有固定期限合同的有4458人，占22.04%。签订无固定期限合同的占了很大的比例。 1．2．2使用劳务工情况。现有劳务工4171人，从岗位构成看，驾驶员、乘务员相加有3450人，占了绝大多数；312名外劳力主要集中在修理工和后勤服务岗位；修理工有298人，占了绝大多数。从办理用工手续上看，通过劳务公司输入、职业介绍所录用、录用离退休人员、录用参加综合保险的外劳力等规范用工共计2584人，占61.95%。 1．3从业人员文化程度、职称及技能情况分析 1．3．1从业人员文化程度分析。目前公交从业人员的整体文化程度不高。据不完全统计，现有员工中初中文化程度占了较大比例，占总人数52.65%，其次是三校生占23.27%，大学、大专文化程度只占了很小的比例，分别占0.28%和1.46%。从岗位分布来看，主体工种驾驶员、乘务员、修理工之中，初中文化程度分别占了55.78%、54.04%、49.53%。大学大专文化程度的全部集中在管理人员之中。 1．3．2从业人员技术职称及技能等级情况。

公交停车场安全管理规定

公交停车场安全管理规定为进一步加强公交停车场安全管理，健全安全管理流程，完善安全管理基础台账，落实安全管理责任，特规定如下：一、公交停车场的管理单位是安全管理的责任单位，负责停车场内的安全管理工作。二、公交停车场使用单位必须遵守停车场安全管理规定，服从管理单位的安全管理工作。三、公交停车场按设计核准的停车数量停放车辆，不得占用消防应急疏散通道超停车辆。 1、超停车辆的停车场必须每年将超停数量、安全防范措施、解决计划向集团安全管理部备案。 2、集团安全管理部定期对超停车辆的停车场进行检查核实，并对安全防范措施和解决计划落实情况进行监管。四、执行公交车辆进出场安全检查制度。 1、公交车辆进场前由警卫人员上车进行安全检查，发现异常情况、异常物品应按规定处置。 2、公交车辆凭使用单位开具的车辆出门证出场。五、公交停车场内车辆安全行驶制度。 1、公交停车场内机动车辆应按规定的线路行驶，不得违规逆向行驶。

2、公交停车场内公交车辆行驶速度不得超过5公里/小时，小型机动车行驶速度不得超过10公里/小时。 3、公交停车场内机动车辆按规定的区域停放，不得违规停放。 4、公交停车场内禁止非机动车、电瓶助动车、摩托车行驶。六、执行公交停车场内禁烟禁火制度。 1、公交停车场是禁烟禁火重点单位，除划定的吸烟点外，全部禁烟禁火。 2、因生产作业、维修施工需要动火的，应向管理部门提出申请，经批准后方可进行动火作业。管理单位派员在动火区域设置警戒线并配备灭火器材。 3、应设立动火作业申请、批准和配合作业记录台账。七、落实各岗位的安全管理责任。 1、管理人员的安全管理责任 2、警卫人员安全管理责任 3、安全消防巡查人员安全管理责任 4、监控消防值班人员的安全管理责任八、定期开展职工安全教育活动。 1、管理单位所属的管理大区人员每月不少于二次安全教育活动，每次不少于二小时。 2、管理单位各岗位人员每月不少于一次安全教育活动，

20xx稽查工作计划模板(完整版)

计划编号：YT-FS-5737-80 20xx稽查工作计划模板 (完整版) According To The Actual Situation, Through Scientific Prediction, Weighing The Objective Needs And Subjective Possibilities, The Goal To Be Achieved In A Certain Period In The Future Is Put Forward 深思远虑目营心匠 Think Far And See, Work Hard At Heart

20xx稽查工作计划模板(完整版) 备注：该计划书文本主要根据实际情况，通过科学地预测，权衡客观的需要和主观的可能，提出在未来一定时期内所达到的目标以及实现目标的必要途径。文档可根据实际情况进行修改和使用。 20xx年，我局将充分发挥稽查的职能作用，进一步明确稽查定位，加强稽查队伍管理,注重提高稽查质效,出色地完成各项稽查工作任务。 (一)工作目标工作目标：把握三个重点，实行三个结合，实现三个提高。三个重点是：以税收专项检查工作为重点，整顿行业税收秩序;以整治税收秩序为重点，规范地区税收秩序;以查处重大涉税违法案件为重点，规范企业的纳税行为。三个结合是：稽查工作与税收征管实践相结合，透视征管质量，堵塞征管漏洞;与税收政策相结合，透析政策的执行情况，总结税收实践反映的政策问题;与稽查管理软件的应用相结合，进一步规范稽查管理和执法行为。三个提高是：提高稽查管理能力;

提高稽查执法水平;提高选案准确率、结案率、查补收入入库率。 (二)主要任务 1.组织开展重点税源企业税收检查。积极完成由区局统一部署重点税源企业的税收自查、抽查和审计式检查工作。同时我局将选择部分重点税源企业组织开展审计式检查。加大对重点税源企业税收自查的指导力度，提高税收自查质量。 2.深入开展税收专项检查和区域税收专项整治。根据区局统一安排，重点对非正常状态企业逐户、逐笔的检查，对税收秩序相对混乱的县(市)组织开展区域性税收专项整治，重点打击虚开建筑业、货物运输业发票等违法活动，加大对偷逃骗税活动的打击力度。 3.严厉打击发票违法犯罪活动。在全地区打击发票违法犯罪活动工作协调小组的领导下，充分发挥部门职能和合力，完善打击发票违法犯罪活动长效机制。坚持标本兼治、综合治理、打防并举，打击“卖方市场”，整治“买方市场”。协同国税局、公安机关继续

交通运输企业人力资源管理思考.

交通运输企业人力资源管理思考来源：岁月联盟作者：时间：2010-06-28 作者：刘霞光郭海冬刘文峰【摘要】随着社会形势的剧烈变化和市场竞争的日益激烈，中小如何充分、合理地利用知识型员工的智力资本，如何使这些知识型员工的智力资本充分发挥作用,便成了中小企业面对的新课题。企业之间的竞争即是人才的竞争，人才匮乏的企业不可能获得长远的。分析中小型企业人力资源管理现存的一些问题，并提出相应的对策。【关键词】人力资源；激励机制；企业文化；对策中小企业要加快企业的发展和壮大，就必须面对飞速发展的技术变革和管理创新以及迅速变化的差异化顾客需求等前所未有的考验和竞争，但这些竞争归根到底是人才的竞争，拥有比对手更忠诚、更优秀、更具主动性与创造性的人才，可以大大加强企业的竞争力。一家国际咨询公司在对全球200家成长最快的公司进行跟踪调查时，曾设计了这样一个题目：让雇主和总裁夜不成眠的事是什么？调查结果显示，排在最前面的三项依次是：如何吸引高素质的人才？如何留住主要雇员？如何开发现有员工的技能？中小企业要适应并迎接这些挑战，就需要不断提高雇员的才干、精力和绩效，快速构筑自身的人力资源优势和核心竞争力，只有这样,企业的宏伟战略才能得以有效实现，发展策略才能得以有效实施，才能维持企业的正常生存并促进企业的持续、快速发展。 1中小企业人力资源管理中存在的主要问题

1.1缺乏人力资源管理的系统理念：中小企业对人力资源的淡漠化认识和随意化管理弊端正成为制约其成长的瓶颈, 许多中小企业认为人力资源管理就是在员工出勤、奖励、工资分配等方面加以限制和管理, 而在激发员工积极性、主动性和创造性等方面认识不到位, 工作不扎实,配套的培训、激励措施不及时, 绩效考核的作用不能有效发挥。在人才的引进、储备、培育、使用、提拔、留用上没有形成一个有效的、可行的机制。以人为中心的理念尚未被中小企业所真正接受和运用。 1.2缺乏实质的人力资源管理职能随着企业的发展和竞争的需要, 尽管部分企业设置了人力资源部, 但大多数是原来的“人事部”更名而来, “换汤不换药”, 行使的依然是档案管理、工资和劳保等传统的以“事”为中心的人事管理职能, 没有行使真正的以人为中心的人力资源部的职能。不少中小企业还具有强烈的“情感”意识。特别是家族式企业中, 血缘关系成为企业主要员工之间的绳索, 高层管理者和财务等核心职位大多为亲朋把持,使得一些优秀人才远离企业核心层而难以发挥其才能。 1.3缺乏有效的人力资源绩效评估和激励机制: 建立一套客观的、被员工接受认可的人才评价标准, 形成完善的人才评价制度,并把评价结果与员工的薪酬、升迁等激励措施紧密挂起钩来, 是人力资源管理中最具推动力和决定性的一个环节。目前, 许多中小企业缺乏、严格的考评制度。还具有明显的“家长制” 烙印,人才的评估权掌握在领导者手中,少数人评估多数人,评估方式单一, 标准陈旧, 人治色彩浓厚。 1.4企业人力资源激励机制不活, “大锅饭”现象严重:目前, 我国中小企业激励机制主要表现为薪酬激励和奖惩激励。中小企业的人力资源激励机制低效, 首先表现在工资激励制度缺乏力度, 各级别的工资拉不开距离, 许多单位没有建立起差别激励机制, 优秀员工的付出和所得明显不匹配, 即存在着严重失衡的“二八定律” （20%的人做80%的工作,拿20%的报酬）; 其次,在人才使用和评价上存在着比较严重的“论资排辈倾向” , 拉关系走后门、平均主义现象严重, 造成需要专业人才的部门被有后门、有背景的低级庸才占有, 抑制中青年人才创新活动; 职称晋升评价体系不完善, 对科技人员工作绩效不能公正评价。 1.5对人力资源开发和职工的培训意识较低: 中小型企业缺乏人力资源战略规划与投资观念, 没有把人力资源当作资源来对待。其主要原因有: 一是由于中小企业规模小, 资金短缺, 固定的培训经费难以得到保障;二是多数中小企业为了躲避培训后员工流失而造成的培训投资风险。因此, 大多数企业在制定市场战略、产品战略时未能制定相应的人力资源战略相配合, 以人为中心的理念尚未被企业所有者与管理者所接受, 普遍缺乏对人才的再培训。即使有的中小型企业有培训也是“现使用现培训”的短期行为。 1.6缺乏良好的企业文化: 企业文化是企业在长期的经营实践中所凝结、沉淀出来的企业价值观及企业精神, 它对员工的行为方式和习惯会产生强烈的影响。目前大多数中小企业不注重企业文化建设, 员工缺乏共同的价值观念, 对企业认同感不强, 往往造成个人价值观念与企业理念的错位。或者一些企业的企业文化建设流于化、口号化、表象化和僵化, 企业员工的不认同, 甚至私下里抵制, 形成企业文化和员工行为的脱节。 2 加强中小企业人力资源管理的对策 2.1强化“以人为本”的人力资源管理意识: 中小企业要想搞好人力资源管理

武汉公交公司安全管理制度.doc

武汉公交公司安全管理制度1 武汉市公共交通集团有限责任公司营运安全生产管理规定发布时间：2016-01-26 第一章总则第一条为加强武汉市公共交通集团有限责任公司（以下简称集团公司）的安全生产管理，进一步强化落实安全责任，提高事故预防预控能力，增强驾驶员遵纪守法和安全行车意识，明确行车事故处臵流程、赔偿额度、事故和违章处罚标准，维护企业和员工利益，根据有关法律、法规，结合企业实际，制定本规定。第二条本规定所计算的行车事故经济损失指在交通事故中所造成的全部损失金额。在计算全部损失金额时，不剔除保险赔付的赔款。第二章事故处理流程、赔偿及费用管理第三条事故处理流程（一）发生交通事故后，当事人必须立即停车，拉紧手刹，保护现场，及时报警（拨打“122”）和向所属单位调度中心（线路）报告事故情况，积极抢救伤者，记好证明人姓名、单位、联系方式，听候处理。（二）事故发生后，相关单位严格按照集团公司[2014]111号文件规定落实信息报送制度。所属单位调度中心（线路）接到事故报告后，应迅速通报集团公司调度中心，同时通知分公司、

线路负责人，并报告所在单位分管领导和营运安全部。分公司、线路负责人、调处员接通知后，要迅速赶赴事故现场。遇一般事故，所在单位分管领导、部门负责人应迅速赶赴现场；遇重大以上事故或群伤、烧车、严重撞车等有负面影响的事故，公司领导、部门负责人应迅速赶赴现场；遇特重大事故，集团公司主要领导、分管领导及相关部门负责人应迅速赶赴现场，与公司相关人员一同迅速开展事故现场处臵、应急救援、调查案情，及时召开事故分析会，认真做好事故的善后处理。（三）公交车之间发生擦碰事故时，如未造成乘客受伤，且不影响车辆安全行驶的，双方记下事故发生的时间、地点、线路、车辆牌照号和自编号后，在三分钟内迅速撤离现场，涉及单位事后调取视频录像确定责任，按相关程序办理手续。如公交车之间发生事故导致乘客受伤且事故现场不能当即撤除的，双方按集团公司行车、停车规范靠边停车并报警，协助救治伤者，做好乘客的转乘工作，按规定上报信息后等待处理。（四）事故发生后，调处员应通知当事驾驶员到本单位营运安全部办理事故处理的相关手续。调处员应向当事驾驶员下达《事故通知书》，告知当事人的权利、义务。通知书一式三份，由当事人、分公司（车队）安全员、调处员三方签字后生效。（五）当事驾驶员不便参与事故调处的，须办理《事故调处委托书》，委托调处员全权处理事故。当事驾驶员未办理委托，接到事故结案通知后，又不参与结案的，调处员可要求当事驾驶员所在单位，指派两人一起参与事故结案，并在调解书上签字。

公交公司2019年度工作计划

公交公司2019年度工作计划公交公司20xx年度工作计划一：20xx年初，为一线司乘配发识别服，实行统一着装上岗。同时加大对中巴车服务质量的整治力度，严格外聘人员三证审验制度，设法提升中巴车的服务水平。一是统一思想，进一步做好改制宣传教育工作，重点克服畏难情绪和恐惧心理，使干部职工真正理解改制工作的意义。二是解决好企业遗留的职工福利待遇问题，妥善做好职工劳动关系的调整工作，努力稳定职工队伍，建立良好的改制工作环境。三是加强对改制工作的领导，作为党政领导班子的中心工作来抓，建立领导责任制，定期分析研究，搞好协调和配合，加快改制进程。四是严格按照国家政策和省、市有关规定规范运作，把每个程序都置于主管部门和律师团的监督之下，坚持依法改制，用足用好国家的改制政策，努力维护职工利益和企业利益，并保证国有资产不流失。 1、抓好营运服务工作。一是继续优化线网布局，结合城市发展和道路建设情况，进一步优化线网结构，对绕行线路做相对取直，对公交空白进行填补，对偏远区域做线路延伸，力求做到走向更合理，乘坐和换乘更方便。二是努力提高车辆利用率。在现有车辆运力的基础上，科学安排运营计划，合理调度生产车辆，采取夜间修理、减少停场车日、减少公休车、杜绝闲置车等措施，提高车辆生产效能。在运力安排上，贯穿专用道和主干道的线路尽量配置车况好、排放低、车型较大的车辆。继续加强对中巴车的管理，并继续做好对个体车辆的收编工作。

三是加强对包车的管理，继续限制包车数量，各单位不准自主签订包车合同，不准使用和调换线路车辆跑包车，各个路队严禁包车。规范内部包车经营市场，统一制定包车价格，不产生利润的包车禁止新签和续签合同，坚决杜绝无序竞争。四是加大对运营秩序和服务质量的监督管理力度，在加强对职工教育培训的同时，强化检查考核等措施，对公司、路队、线路和司机要及时准确地考核，做到奖惩严明，并将考核和奖惩结果定期进行公示及通报，促进和提高营运服务质量。 2、完善经营核算管理办法。一是继续实行资产经营管理责任制，依据经营资产占用情况计算利润和回报，重点实行利润指标考核，增加各单位成本调控能力，对营运公司按月、季、年度实施指标考核，直属单位按季度和年度考核。二是细化月票公里补贴核算办法，总公司按各营运公司的大车行驶里程和实际月票运客人次实施补贴。将月票运客人次与车组个人收入挂钩，有效杜绝司机拒载月票乘客的现象。 3、加强成本控制和管理。在成本和费用支出上，要实行目标化管理，将成本费用和支出项目分块分层次定出管理目标，每一项成本费用都要有具体管理办法和规定，如差旅费、燃料费、公务用车等，都要有具体管理措施，决不允许超定额、超范围开支，把各项成本控制在目标之内。要建立成本目标责任制，每项成本和费用管理与责任人挂钩，实行成本管理奖惩制度。公司财务部门要建立具体管理制度，负责成本管理的各个部门和单位，要拿出节约成本和能源的具体办

关于交通企业人力资源管理优化的思考

关于交通企业人力资源管理优化的思考发表时间：2017-08-11T10:47:34.913Z 来源：《基层建设》2017年第12期作者：徐菲[导读] 摘要：目前，在现代交通企业管理中，人力资源管理已经成为提升企业竞争力的重要手段，怎样管理人力资源，使得公司的员工利益能和公司利益协调一致，显得尤为重要，也是交通管理企业管理者今后不断探索的问题。因此本文主要就交通企业人力资源管理优化方式方法进行思考分析，以供参考。乌鲁木齐市城市交通投资有限责任公司新疆 830036 摘要：目前，在现代交通企业管理中，人力资源管理已经成为提升企业竞争力的重要手段，怎样管理人力资源，使得公司的员工利益能和公司利益协调一致，显得尤为重要，也是交通管理企业管理者今后不断探索的问题。因此本文主要就交通企业人力资源管理优化方式方法进行思考分析，以供参考。关键词：交通企业；人力资源管理；思考；前言就交通企业而言，人力资源的优化是生产力和竞争力的增强与提升的基础；就员工而言，是工作、生活质量和人生满意度的提高。现在，我国要实现交通建设现代化目标，人力资源的开发和利用是根本性战略性问题。从目前现状来看，交通企业人力资源存在不足，同时人员流失严重，无论是管理人员还是一线人员，结构架设不合理。因而，目前急需建立适用于交通企业发展的人力资源管理体系，推动交通企业的可持续健康发展。一、交通企业人力资源管理优化中所遇到的问题 1.1忽视员工思想上的认识企业更重视员工的能力的培养，忽略了员工在思想上的提高，只关心其物质需求，忽略了员工的精神需求。大政工格局也需要再完善，现在国有企业多由过去的小政工转变为今天的大政工，这种体制仍存在不足之处。由于参与的人员级别众多，导致工作中的核心职位定位不确定，使得其他部门的事务掺杂到思想政治工作中。再有对有些部门合并以后没有明确的分工任务，界限不清晰，导致部门间的工作效率都不高。 1.2 思想政治工作开展力度不足思想指导程度不够高，造成企业整体思想得不到提升。有些企业的员工分配不合理，将素质高的分到一组，素质低的分到一组，造成不均衡发展，想成两极化。企业中的老员工思想老化，陈旧，而新员工思想不成熟，造成中间断裂现象。 1.3 交通集团在运营过程中耗费的精力过大对于交通集团来说，战略高度的管理模式能够决定企业的发展目标与方向，发展战略科学合理，则企业的战略目标与方向会更好，但是如果发展战略是不正确的，则很可能直接影响交通集团在市场竞争中的水平，导致竞争的失败。基于这样的角度，交通集团之间的竞争几乎就是其发展战略的竞争。当前，越来越多的企业认识到发展战略的重要性，交通集团也制定了具有前瞻性的发展战略，这样的战略要有效地贯彻落实，人力资源的管理机制起到非常重要的作用，要求交通企业尽可能快的实现传统人力资源管理向新的模式转变。 1.4 交通运输企业内部人才缺失严重目前，很多企业在人力资源管理中存在着“大材小用能够”或者是“小材大用”、用非所学或者是用非所长、对工人中的人才不够重视等问题。具体来说，我国在对人才进行配置时，还明显存在着按关系远近配置、按学历高低配置、按资历深浅配置以及按年龄与级别配置等现象。在我国交通企业内部对于高层人才方面主要是缺失高级工程师人员、高级技师人员和高层管理人员，导致难以对交通企业进行合理的管理，对于中层人员的缺失导致无法按照上层决策合理的指挥下属员工进行合理的工作预期，使得企业内部结构断层，对于基础性员工的缺失导致在工作的实际实施阶段无法准确完成，由于人员自身能力以及管理安排问题导致严重影响交通企业工作的效率和效果。 1.5 人力资源部门改革不彻底交通企业实行了以撤消分局、撤并站段为主的管理体制改革和生产力布局调整，为推行集约化管理、提高管理效能奠定了基础。通过改革，减少了大量的管理岗位。但由于干部人事制度和工资分配制度未作相应调整，被精简的人员仍保留干部身份，占有干部名额，享受原岗位工资待遇，而工作能力强、表现优秀的员工却难以选拔到管理岗位，有的即使从事管理工作，却也因不是干部身份而不能享受相应的工资、福利待遇。二、交通企业人力资源管理优化的策略 2.1 充分利用岗前教育，为思想政治教育工作做好充分准备企业在发展的过程中要树立起“人力资源是第一资源”的观念，企业的发展和进步都离不开对技术人才的培养。而岗前教育是提升员工素质的关键环节，如果岗前教育的方法得当，会帮助新入职的员工更快地进入角色，更快地适应工作环境。岗前教育工作的主要目的是帮助新入职员工了解企业的发展历史、未来目标、工作程序、规章制度等内容，约束和改变新员工与企业文化不相适应的行为和作风，将企业文化渗透到员工的观念和思想领域中。人力资源部门要重视对新员工的岗前教育，这是帮助新员工进一步了解企业的契机，切忌敷衍了事。在岗前教育开始之前，人力资源部门必须先对教育内容和程序做好规划，做好资料的印发工作，针对不同的培训内容邀请不同的老员工来对新员工进行指导。比如在介绍企业文化时，可以邀请企业宣传部门的人员来指导新员工学习；介绍企业的交通方面的内容时，可邀请企业交通部门的人员来指导新员工学习等。在室内培训之前或是之后，要带领新员工参观交通企业的办工场所，让新员工初步了解企业的规模和办公环境等。 2.2 树立新的企业人力资源管理理念，有效推行人力资源规划交通企业要获得竞争优势，首先要树立战略性的企业人力资源管理理念，将人力资源管理与整体战略目标紧密地联系起来，同时开展一定的人力资源开发和管理活动，促进企业人力资源管理目标的快速实现。在具体实施阶段时，要制定完善的业务计划，定期对职工进行职业道德、专业技能、行政管理等方面的专业定期考核及评估，制定职工教育培训计划，建立完善的职工绩效考核标准，准确有效地评价企业职工的综合能力，真正的将企业的人力资源管理融入到各项经营管理活动之中，充分地发挥人力资源管理的核心作用。有效激发企业职工的工作积极性和责任及归属感。 2.3 创建人力资源文化，在企业内部构建起大政工环境

企业交通安全管理规定

企业交通安全管理规定第一条为加强公司交通安全管理工作，落实交通安全责任制，认真贯彻交通安全工作“安全第一，预防为主”的方针，特制定本规定。第二条统一领导，部门负责，建立健全交通安全领导组织机构。 1．公司副总经理全面负责公司交通安全工作。 2．各部门主要领导全面负责本部门交通安全工作。 3．各部门确定一名交通安全员负责交通安全工作的检查和实施。 4．公司办公室确定一名交通安全员负责本部门公司机动车辆管理、交通安全工作的实施情况的检查以及同交通管理部门和地区安全委员会的日常工作联系。 5．由公司交通安全负责人、各部门的交通安全负责人和车管主任组成公司交通安全工作领导小组，领导、部署和检查公司的交通安全工作。 6．公司交通安全工作领导小组的日常工作地点设在公司办公室，办公室主任为交通安全工作领导小组常务副组长。第三条公司和各部门主要领导，须将交通安全工作列人工作议事日程?定期召开交通安全工作小组会议和安全员会议，检查交通安全工作落实情况，宣传交通安全法规和交通行为规范，认真贯彻执行公司安全委员会的规章制度和会议精神，经常保持与交通管理部门和地区安全委员会的联系，征求他们对交通安全工作的指导和帮助。第四条认真贯彻《市交通安全责任暂行规定》和交通安全法规，实行岗位责任制、目标管理、领导监督，做到逐级落实，使交通安全工作有布置、有检查、有落实，把交通安全工作同公司各部门的业务工作和经营效益结合起来进行评比检查和落实。第五条建立奖惩机制，实行半年小结和年度评比，对遵守交通安全规则、成绩突出的公司员工和司机给予表彰和奖励。对违反交通安全规定、发生违章和交通事故的，给予通报批评、处分和经济处罚。第六条机动车管理 1．公司和各部门的司机必须服从公司交通安全工作领导小组的管理，严格遵守交通法规和行为规范，杜绝酒后驾车等严重违章行为，服从交警的指挥，保证安全行车。 2．爱护车辆，保持车辆整洁，对零部件进行定期检查、维修和保养，使车辆随时保持良好状态，确保行驶安全，严禁病车、故障车勉强上路行驶。 3．车辆实行专人驾驶保管、车管领导主管监督检查的制度，严禁不经领导批准将车辆交给非专职司机驾驶，严禁交给无驾驶证人员驾驶。 4．公司非专职司机驾驶机动车辆，须经公司交通安全领导小组领导批准。 5．认真执行车辆回库制度，因特殊原因不能回库的，须经公司领导批准，并确保车辆在外停放安全。第七条自行车管理 1．骑自行车的员工必须严格遵守交通法规，遵守总公司和地区安委会对非机动车管理和行驶的有关规定，遵守骑车人交通行为规范，并随身携带自行车执照和完税标牌，服从交通管理人员的检查与纠正。 2．保持自行车牌号齐全，使车辆处于良好状态。 3．上班时自行车必须停放在指定的地点，摆放整齐。第八条个人交通安全管理

公交公司稽查工作计划

2013年公交公司稽查工作计划在新的一年来临之际,稽查队不断总结经验,查找不足,扬长避短,制定新的方案.2013年我们要在领导班子带领下,进一步解放思想，团结一心，科学安排，不断创新，认真做好以下各项工作，为整顿和规范稽查工作，使稽查工作在新的一年再上新台阶,为促进我检测站又好又快发展，作出新的贡献. 一、不断创新理念，采取多种方式方法，稽查工作再上新台阶1、以“预防为主、查处为辅”的原则进行稽查稽查人员要及时发现问题,解决问题,取得良好效果;将稽查工作的立足点进行前移，由原来的“事后发现问题进行纠正处理”转变为“事前及时预防”。力争把问题发现在早期,处理在萌芽状态. 2、保持与加强灵活性和随机性的稽查原则一直都坚持着明察暗访的方式去稽查,但还应进一步突出“标本兼治、着力治本”的工作方针,加大整治力度,拓宽稽查范围、更深层次、更有力度地去稽查，把稽查的业务，从卫生、作息到业务、文明执法各方面开展。 3、稽查工作两头,带中间，从而推动全面发展狠抓好与坏的典型,从而带动个别同事.定期或不定期的表扬较好工作的员工，批评落后员工的不足,树榜样，抓典型，促进相互交流，最终达到取长补短,共同发展的良好局面，综合提高业务能力和个人素质。 4、进一步提高稽查工作信息化管理水平按照“标准化、规范化、制度化”要求，进一步加强稽查信息化管理工作，把信息管理穿到稽查工作之中，以高科技引领稽查工作。二、努力造就一支xx的稽查队伍高度重视稽查队伍的素质建设，努力建设一支专业化、骨干化的稽查队伍。1、进一步加强政治理论学习，以“三个代表”重要思想和党的十七大精神为指导，认真落实科学发展观，不断提高干部队伍的政治思想觉悟和政治理论水平。

公交公司安全管理制度

公共交通集团有限公司安全管理规定第一章总则为加强公司驾驶员队伍的安全管理，提高驾驶员的安全意识，进一步理顺行车安全和经济效益的关系，做到有章可循，奖罚分明。提高驾驶员遵章守法的自觉性，减少责任事故的发生，使安全管理工作逐步走上规范化、制度化的轨道。依据《道路交通安全法》、《道路交通事故处理程序》，结合公司实际情况，制定本规定。第二章安全管理制度一、安全例会制度安全例会制度是安全管理工作的主要组成部分，是做好安全事故预防的重要方面，是提高驾驶员安全行车意识和树立良好的职业道德的重要环节。 1、公司安保科每个月召开一次安全会议，分析各分公司安全形势，找出存在问题，提出防范措施。 2、各分公司每半月召开一次安全会议，分析各线路行车安全运营情况，及时纠正营运生产中的不安全因素，对个别思想波动大的人员及时做好思想工作，并采取预防措施。二、安全运行动态管理制度安全运行动态管理是做好安全行车管理工作的重要手

段，是督促驾驶员安全行车、遵章守法行之有效的方法，也是杜绝违章、减少事故隐患、降低事故发生频率的主要途径。 1、按检查标准，公司安保科每月组织所属分公司分管安全的经理对运行线路检查三次，记录真实无误。 2、各分公司对所属线路检查每周不得少于三次，遇有特殊情况要加大路查频率。 3、遇有天气变化等特殊情况，各分公司安全经理、各线路长、各调度员要及时提醒驾乘人员安全行车及注意事项，做好记录，并注意检查运营情况。三、重点驾驶员教育制度 1、对重点驾驶员的教育和防范，要及时做好摸底排查工作，随时注意掌握每名驾驶员的思想动向，真正做到有思想问题不上车（婚、丧、家庭纠纷等）。对思想包袱重的人员，应采取果断下车措施。 2、公司安保科和分公司要经常性的了解、掌握所有驾驶员的精神状态。四、坚持交通事故“三不放过”原则 1、事故原因分析不清不放过。肇事人员要真正认识到事故发生的原因，从中接受教训，各级领导不得偏袒护短。 2、肇事人和员工受不到教育不放过。对较大、较严重、影响坏、涉及面广的事故，肇事人在学习例会上做书面检查，并进行事故现场图解分析，使全体驾驶员从中吸取事故教

公交公司工作总结及工作计划

公交公司工作总结及工作计划 ___市公共汽车公司是全市唯一的城市公共交通企业，承担着全市城市公交客运任务。共有营运路线40条；营运车辆427辆，其中：大型客车66台、中型客车202台、微型车159台；现有在职职工922人；离退休职工261人；承包经营人427人，外聘司机437，外聘乘务员221人。由于汽车公司采取的是承包经营方式，人员混杂，管理难度大，加之企业内部管理不善，导致人心涣散，管理混乱，车况破旧，亏损严重严重。到20xx年3月底职工平均工资仅为297元，有三分之二职工下岗。承包人和职工经常到公司及有关部门上访。 20xx年3月末，为了扭转汽车公司的被动局面，市公用局加强了汽车公司领导力量，由公用局副局长楚金盛主持汽车公司的工作。经过9个月的努力，按照“提高管理科技含量，实行公开办事制度，严格执行管理制度，实施服务式管理”的工作思路，进行了探索性的改革，扭转了汽车公司的被动局面，使企业步入良性循环，城市公交面貌发生了巨大的变化。一、主要工作情况（一）引进先进技术，实施科学的管理手段过去汽车公司采用传统的管理模式，由于管理范围遍布全市，虽然有管理制度，但却无法真正落到实处，工作不负责任，人情管理无法杜绝，公交车晚点、卧站、超速行驶、串线等问题一直无法解决，每天都有因压点前后车口角的现象，承包人和司乘人员意见较大。为

了解决这一困扰公司几十年的问题，20xx年，公司千方百计筹措资金，投资322万元，[☆ ()!]上马了国内最先进的城市公交卫星智能监控调度管理系统，建立了监控调度中心，中心设有2台服务器、12台电脑、5套录放像设备、两个大屏幕液晶电子显示屏，所有公交车都安装了卫星接收设备、录放像设备和电话，对公交车实行远程监控、调度与管理，公司各科室均配备了先进的计算机办公设备，实行网络化管理。这个系统是全国最先进的，在东三省___市是第一家上马的。这个系统开通后， __改变了原有的管理模式，也 __解决了人情管理和公交车晚点、卧站、串线及服务态度恶劣、公交秩序混乱等方面一直无法解决的问题，也为实施科学管理打下了基础。（二）调整机构，理顺职能，实现资源合理配置在开通了公交卫星智能监控调度管理系统后，为了适应新的管理模式，按照“事职统一，匹配管理”的原则，对公司内设机构分三次进行了调整，撤销了原稽查队、材料科、安全科等职能重复、管理交叉的科室，重新调整为监控调度中心、车辆管理科、营运管理科、科技科、规划科等9个科室和四个车队。同时，新增设了经营管理监督员和财务内审员，在党委领导下对全公司的经营管理进行监督和审计。在各科室的职能确定后，按照新的管理手段和模式逐步建立和完善公司管理制度。目前，由各科室起草的各项制度经几次党委扩大会讨论后开始正式实施。