论沥青混凝土路面常见的病害成因及对策
论沥青混凝土路面常见的病害成因及对策
发表时间：2019-06-19T15:10:45.397Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年3期作者：黄宗平
[导读] 本文总结了造成沥青混凝土路面早期病害成因，并从优化设计、加强施工管理和材料控制等方面，提出了沥青混凝土路面防治处理的一些措施，以期减少和避免类似病害的再发，延长沥青混凝土路面的使用寿命，提高公路的使用性能和经济效益。
云南宏岭路桥建设有限公司云南省昆明市 650000
摘要：近年来，我国的经济迅速发展，随之公路建设事业也取得了迅猛发展，沥青路面由于其优良特性，获得了广泛的应用。但是，随着使用的增多，沥青路面也暴露出了一些病害现象，裂缝、水破坏、松散、泛油等，这些破坏在公路工程中非常普遍，必然影响了后期的使用和路面寿命。本文总结了造成沥青混凝土路面早期病害成因，并从优化设计、加强施工管理和材料控制等方面，提出了沥青混凝土路面防治处理的一些措施，以期减少和避免类似病害的再发，延长沥青混凝土路面的使用寿命，提高公路的使用性能和经济效益。
关键词：沥青混凝土路面病害成因公路工程对策
公路的发展为经济的发展提供了基础性保障，是重要的交通设施。在公路工程建设中，沥青路面具有表面平整度好、无渗缝、振动小、噪声低、行车舒适、养护维修方便等的一系列优良特性，所以在公路工程中应用广泛。但是，随着经济的发展，公路已经成为了人们出行的必不可少的一部分，频繁使用后，就会暴露出来一些破坏，如，如开裂、泛油、松散、沉陷、水破坏等。这些沥青路面的破坏，影响了车辆的出行安全，也为公路的后期养护提高了难度，增加了后期资金的浪费，所以查找出沥青路面的病害的引发原因，并且有针对性的提出整治措施。
1 沥青混凝土路面常见病害的产生类型
沥青混凝土的典型病害根据形成原因的不同通常划分为两类：结构性病害和功能性病害。结构性病害指的是结构中的一个、几个部分发或是整个结构部分发生了病害，通畅病害的表现形式为裂缝，情况严重还会导致道路性能出现问题，提早失效。功能性病害通常指路面的功能出现衰减，而这种病害具体表现为路面的使用性能降低、平整度降低、抗滑性能衰减。这种病害都是长期使用，积累而引发的。在我国的《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ073.2- 2001)中主要将病害划分为横裂、纵裂、不规则裂缝、龟裂、坑槽、车辙、泛油等7种形式，将沥青混凝土路面的典型病害划分见表1。
表1 沥青混凝土路面常见病害统计
2 典型病害的形成原因
2.1 裂缝病害
沥青混凝土路面的裂缝根据形势分为纵向裂缝和横向裂缝。
纵向裂缝的方向平行于车辆的行驶方向。路面摊铺过程中相邻路幅接茬处没有处理好是产生纵向裂缝的主要原因，在车辆荷载的作用下由于搭接处处理不完善路面不能连续受力，因而产生裂缝。还有一个原因就是道路一侧的路基发生不均匀沉降引起路面的纵向裂缝。横向裂缝垂直于车辆的行驶方向。横向裂缝产生的原因有两种，一种是由于路面收到较大荷载，使得路面或者是半刚性基层超过其承载力极限而发生断裂，造成这种现象的原因可能是道路车辆严重超载，也可能是道路的结构设计不合理，也很可能是施工质量不过关，人们通常把这种裂缝称作荷载型横向裂缝。还有一种原因就是路面收到温度的作用产生的裂缝，冬季气温突然降低引起路面急剧收缩产生横向裂缝，还有就是长时间的温差变化，路面不断的收缩膨胀而产生疲劳破坏，这种裂缝又通常称为非承载式裂缝。
2.2 水破坏
在夏季雨水较多时期，或者道路的排水坡度、排水系统不通畅导致路面产生积水，积水会不断的渗透到路面中去，在车辆荷载的作用下沥青路面的粘结力逐渐丧失，水分又会不断的渗入路面的结构中，使得路面产生更加严重的破坏。水破坏的路面主要表现为龟裂，路面塌陷，路面出现麻面。水破坏是路面破坏中最为严重的破坏其维修方式只能是重新修补。
外在因素：(1)降水频率高、水量大、时间长，自由水进入或浸透沥青面层的几率就愈大，就更容易产生路面水破坏。(2)交通流量大和载重车辆多的公路比交通流量小和载重车辆少的公路水破坏更为严重。
产生水破坏的原因不只有外在原因，还有内在原因。内在原因包括沥青与集料的粘结力不足，还有沥青混凝土的空隙率较大，还有就是设计时没有考虑路面结构层排水及没有设置有效的防水层。
2.3 坑槽
当沥青路面收到破坏，沥青的粘结强度逐渐降低，面层集料就会产生局部的剥离脱落路面就会产生坑槽。当路面产生龟裂时没有及时处理就会发展成坑槽，当路面产生龟裂后水分就更加容易渗透到路面以下，路面和基层的粘结强度会越来越小，路面很容易被过往的车辆带走，形成坑槽。
2.4 松散
当沥青与集料之间的粘结力不足时就会产生集料颗粒脱落的现象，这种现象叫做路面的松散破坏。产生这种破坏的原因主要有以下几种：1.沥青混凝土中的细骨料含量过少，沥青混凝土浇筑时自然产生了离析现象，离析面上粗集料与粗集料相接触，只有少数接触点沥青膜与集料粘结，随着沥青的老化骨料之间的粘结力越来越小，在车辆荷载的作用下上层的骨料就会不断的脱落。2.沥青混凝土骨料中含有较多的杂质，主要就是骨料中所含的泥沙，泥沙附着在骨料的表面就会降低沥青和骨料之间的粘结力，在车辆荷载的作用下，附着泥沙的骨料很快就会脱落，路面会变得越来越松散。3.沥青路面浇筑后碾压夯实不到位，沥青混凝土自身的孔隙率太大，沥青的粘结力稍有下降就会松散脱落。
2.5 泛油
路面破坏还有一种现象称为泛油，是指沥青浆溢出路面形成局部的光亮斑点。形成泛油的原因主要有混合料中沥青含量过低，或者是
沥青路面常见病害成因与处治措施
沥青路面常见病害成因与处治措施 [摘要]简述沥青路面常见的破坏类型，经过对其形成的原因进行分析，提出了养护中的处治措施，从而确保路容美观和行车的舒适性提高路面的使用寿命。 [关键词]沥青路面；病害；成因；处治措施 一、前言 随着国民经济的迅猛发展，公路交通量日渐增多，特种车辆层出不穷，加之气候及其它因素的影响，各种不同类型的公路路面病害也屡见不鲜，广大交通战线的建设者倾全力保障着公路的畅通，为社会营造着舒适畅通的公路交通环境，同时公路人采取了许多行之有效的治理措施，维护着公路的通行。下面就个人在公路养护及病害处治工作中的一些经验和做法谈一下自己的见解。 二、沥青路面的常见病害及其原因分析 沥青路面养护中常见的破坏类型有车辙、裂缝、松散、波浪、沉陷、坑槽等。 （一）沥青路面的车辙 车辙是路面结构层及土基在行车重复荷载作用下的补充压实，以致结构层材料的侧向位移所产生的累积永久变形。影响沥青路面车辙深度的主要因素是沥青路面结构和沥青混合料本身的内在因素，以及气候和交通量及交通组成等的外界因素。车辙产生的主要原因有：1.沥青混合料油石比过大；2.表面磨损过度；3.由于基层含不稳定夹层而导致路面横向推挤形成波形车辙。沥青路面的裂缝 （二）沥青路面的裂缝 沥青路面建成后，都会产生各种形式的裂缝。初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能基本上没有影响，但随着表面雨水的侵入，导致路面强度下降，在大量行车荷载作用下，使沥青路面产生结构性破坏。沥青路面裂缝的形式是多种多样的，裂缝从表现形式可分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种。影响裂缝的主要因素有：沥青的品种和等级、沥青混合料的组成、面层的厚度、基层材料的收缩性、土基和气候条件等。 （三）沥青路面的松散 松散是直接影响行车安全的路面病害，松散可能出现在整个路面表面，也可能在局部区域出现，但由于行车作用，一般在轮迹带比较严重。其产生的主要原因有：1.局部路基和基层不均匀沉降引起路面破坏；2.碎石中含有风化颗粒，水侵入后引起沥青剥离；3.随着使用时间的增多，沥青结合料本身的粘结性能降低，促使面层与轮胎接触部分的沥青磨耗，造成沥青含量减少，细集料散失；4.机械
万寿菊
万寿菊 万寿菊 学名：Tagetes erecta L. 别名：臭芙蓉、万寿灯、蜂窝菊、臭菊花、蝎子菊 分类：菊科（Compusitae），万寿菊属。 国内分布：中国各地均有栽培。在广东和云南南部、东南部已归化。 国外分布：原产墨西哥。 命名来源：[Sp.P1． : 887. 1753] 中国植物志：75:389 形态特征：多年生草本。总苞片1层，常结合，等长，冠毛有具5-6芒的鳞片；叶对生。生境：栽培 繁殖方式：种子 习性：阳生
药用部位：全草 万寿菊 万寿菊又名臭芙蓉，为菊科万寿菊属植物。万寿菊花色鲜艳，开花繁多，花期又长，栽培容易，是园林中常见的草本花卉。目前，国际上对万寿菊的需求量不断增加，品种更新快，花朵越来越大，观赏性越来越好，栽培周期越来越短。其中美国沃勒公司规模化生产万寿菊系列盆花而闻名美洲。英国汤普森?摩根公司以盛产万寿菊而著名。美国戈德史密斯种子公司、泛美种子公司和荷兰的斯拉斯?格鲁特（SluisGroot）种子公司每年都要推出万寿菊新品种，为万寿菊的广泛应用做了不少工作。目前，万寿菊在美国盆花和花坛植物生产中占有重要的位置，在美国、加拿大到处可见。在欧洲，德国、法国、英国、比利时、荷兰、丹麦等国，均有规模性生产，主要供本国使用，出口不多。同样，不同季节中万寿菊在欧洲各国广泛用于室内外布置。中国万寿菊的引种栽培，据考证，从18世纪后，国外花卉开始传入中国，出现盆栽万寿菊等草花。清代乾隆年间，上海郊区已有批量万寿菊盆花生产。在1912--1949年期间，南京、上海等地栽培比较普遍，但品种比较单调。20世纪80年代后，万寿菊随着国外新品种的不断问世，在品种上更新较快，规模上发展也较快。现已成为中国主要栽培的
万寿菊又名金盏花
万寿菊又名金盏花、臭芙蓉，千寿菊、蜂窝菊，属菊科万寿菊属一年生草本植物。黑龙江省八五三农场人工栽培万寿菊主要是取其花朵作为提取黄色素的原料。在正常条件下，种植万寿菊可实现公顷产鲜花22.5t以上、产值可达13500元左右、利润可达6000元左右，经济效益较好。但通过近两年的大面积种植，有相当面积未达到预期效果，其主要原因是万寿菊病虫害较为严重，尤其在2002年6—8月出现低温、寡照、阴雨连绵等不利气象条件，导致万寿菊病害发生严重。现将万寿菊病虫害的发生与防治措施介绍如下。 1 万寿菊主要病虫害 1.1 万寿菊主要病害 造成万寿菊产量低的主要原因是病害，经田间调查，万寿菊主要病害有枯萎病、斑枯病、花腐病等。 a.枯萎病分为真菌性枯萎和细菌性枯萎。真菌性枯萎病植株受害后生长缓慢，叶片自下而上失绿黄化，最后整株叶片变褐、萎蔫，直至枯死。真菌性枯萎病的病原菌是镰刀属的一种，可通过土壤传播。夏季气温高、雨水多的情况下发病严重。细菌性枯萎病是由欧氏杆菌属的一种细菌侵染引起的。症状为浅灰色水渍状斑，长1—2cm，而后渐变为黑色。茎干受害后软化腐烂，末梢枯萎。 b.斑枯病斑枯病病原菌是壳针孢属菊斑枯菌。症状为植株下部叶片出现近圆形或不规则形褐色至黑色病斑，病斑周围有褪绿色晕圈，后期出现小黑点即病菌子实体。随病情发展、病斑扩大，逐渐向植株上部蔓延，甚至全株叶片呈黑色干叶，悬挂在植株上。斑枯病病菌以分生孢子器在病残叶上越冬。夏季降雨次数多、雨量大时病情发展快，分生孢子产生多，传播快；施氮肥多，植株嫩弱，发病亦重。 c.花腐病花腐病是由球腔菌属的真菌侵染引起的，亦称疫病。病菌早期侵染花芽，使其不能生长，变黑枯萎，如侵染较晚，则形成半边开放的畸形花，从基部到顶端花朵呈浅褐色枯萎。花腐病病菌对叶片和茎也可造成危害，引起叶枯和茎部溃疡。病菌在被害植株上越冬，第2年温湿度适合时借助气流传播。栽培地上病株及其病残体遗留得多易发病。 1.2 万寿菊主要虫害 万寿菊的虫害主要是细胸金针虫，咬食万寿菊幼苗的根和茎部，并能钻入根部及茎内为害，造成幼苗死亡，但该虫危害程度较轻。 2 万寿菊病虫害防治的主要措施 2.1 万寿菊主要病害防治 a.床土消毒按每平方米苗床用50%多菌灵4g加水2kg均匀喷洒在床面上，进行苗床消毒。 b.种子处理播种前用50%多菌灵250倍液浸泡种子15—25min，进行种子消毒。
公路沥青路面病害原因分析及养护措施 田振海
公路沥青路面病害原因分析及养护措施田振海 发表时间：2019-08-21T16:02:47.670Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年9期作者：田振海[导读] 沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。 齐鲁交通发展集团有限公司济南分公司山东济南 250100 摘要：现阶段，在公路工程施工中，沥青是很重要的原材料。沥青路面由于施工周期短、维护方便且行车比水泥混凝土路面更加舒适，在道路建设领域得到大力推广和广泛应用。目前，沥青原材料与沥青混合料质量、沥青路面施工工艺水平、路基和基层稳定性等因素给沥青路面带来不少影响；随着汽车数量与日俱增，特别是重型车辆超载的急剧增加，众多沥青路面潜在的质量问题快速恶化，快速进入 破坏阶段。 关键词：公路沥青路面；病害原因；养护措施 引言 沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青路面优势众多，然也时常受到诸多病害的影响，不利于施工质量的提升。因此文章就沥青路面常见病害与养护措施展开分析。1公路沥青路面特点公路沥青路面是指采用以沥青材料为主的矿料铺筑而成的一种路面，属于柔性路面，也是公路工程中常用的高级路面。其优点是路面表面平整度好、变形能力强、无接缝、噪音低、维修简单及行车舒适度高等，缺点就是沥青自身的稳定性差、高温易发生软化、低温易发生脆裂、耐水性差、耐久性差等。公路沥青路面在运营过程中，长期受到车辆荷载、温度、水文、气候、地质等因素的影响，其破坏状况是随着时间变化而变化的。所以，只有及时对路面情况进行检测并对其病害进行处理，才能确保公路的使用质量和使用寿命。2公路沥青路面病害原因分析2.1车辙病害 沥青混凝土属于一种流变性材料，温度对其强度、弹性模量具有较大影响，伴随环境温度的增高，沥青材料强度等性能却会降低。尤其是炎热的夏天，经行车荷载长期作用，沥青路面极易变形，其特点为车辆轮迹区域中间部位凹陷，两侧鼓起，此类病害均被称作车辙病害。目前，常见的车辙病害可分为结构性车辙、失稳性车辙、磨损性车辙等。1）沥青用量太多，将会降低粗骨料之间的内摩擦角，提升骨料的流动性。尤其是温度较高的情况下，沥青将被软化，此时其粘结骨料的能力会有所减弱。经行车荷载长期作用，将大大增加其塑性变形，从而出现车辙。2）粗集料、矿粉用量不足等，若粗骨料不足，则沥青会充斥在粗骨料之间，这种情况下，沥青混凝土的骨架功能则会受到影响。温度较高的条件下，将进一步降低沥青粘结性，且因润滑作用，将会增加骨料的流动性，经车辆反复碾压，就会形成车辙。3）外部环境影响。车辙病害的产生，也会受外部环境，如温度、湿度、交通量等，上述因素均会对其产生严重影响。 2.2裂缝病害 2.2.1横向裂缝 横向裂缝一般情况下和公路的中心线相垂直且宽度不同，属于半刚性基层沥青路面最为典型的病害之一，如图1所示。横向裂缝产生的原因主要包括： ①公路路基填土施工时纵向碾压不够均匀而发生不均匀沉降，在沉降位置沥青路面所承受的车辆载荷主要是由面层进行承担，面层沥青受到车辆载荷作用使得拉应力以及剪切力都有所提升，从而造成沥青路面面层发生横向开裂。尤其是在桥梁、涵洞两侧更容易出现横向裂缝，容易引发桥头跳车问题； ②多种地基处理方式造成的反射裂缝。公路工程地基处理措施类型较多，例如碎石桩、水泥搅拌桩、粉喷桩等等。不同类型地基处理连接位置由于土体沉降量的差异会造成横向裂缝； ③在进行沥青混合料摊铺过程中没有处理好横向施工缝，接缝不够严密而引发压实不足，增加孔隙率，从而形成横向弱接缝，直接造成横向裂缝； 2.2.2纵向裂缝 不同于横向裂缝，纵向裂缝和公路中心线相平行，但是裂缝的长度和宽度有所差异。造成此种裂缝的原因主要包括：①路基施工过程中没有进行均匀压实，同时路基的稳定性较差，一旦受到重载车辆的作用就会引发地基的不均匀沉降，从而将路面拉裂而引发裂缝； ②在进行沥青面层混合料摊铺过程中，纵向前后摊铺幅连接位置冷接缝处理不符合标准规定，无法满足压实度标准，结合处松散不够紧密而松脱。 3公路沥青路面养护措施3.1车辙防治 在建设路面的工作中，要根据当地本身的自然条件进行材料的选择，并且对材料进行优化组合，按照科学的方式进行材料配比，以较为炎热的地区为例，在选择材料时要慎重，首先是沥青的选择，我们都了解高温可能对沥青造成的损害，所以在选择沥青时要选择具备高温下抗车辙能力的改性沥青，这种沥青具备质量高、黏度高的特点，能够降低温度对路面所带来的影响；其次是关于粗集料、细集料的选择方面，粗集料应选择较为粗糙的砾石，至于细集料则避免选取天然河砂，尽量选择石灰石、白云石等碱性集料，这是对于材料的选择方面，此外就是路面结构设计与施工标准，想要从根本上保证整体路面结构层的稳定，需要在开工之前对路面的每一层进行设计，确定好施工方案，而后按照施工标准逐一实行，控制好其压实度，从根本上防治车辙现象的出现。 3.2裂缝防治 3.2.1横向裂缝防治
公路沥青路面病害成因浅析及对策
目录 绪言 1 沥青的主要病害现象及产生原因 (04) 1.1 沥青路面的裂缝 (05) 1.2 沥青路面的车辙 (05) 1.3 沥青路面的松散 (05) 1.3.1 松散的症状 (05) 1.3.2 松散的成因 (06) 1.3.3 松散的治理 (07) 1.3.4 英达案例 (08) 1.4 沥青路面的水损害 (09) 1.5 沥青路面的冻胀和翻浆 (10) 1.6 沥青路面的沉陷 (10) 1.7 拥包 (10) 1.8 泛油 (11) 1.9 龟裂 (13) 1.10 唧浆 (14) 2 病害出现总体原因分析 (14) 2.1 沥青质量问题 (14) 2.2 设计规范存在的问题 (15) 2.3 气候的影响 (15) 2.4 沥青混凝土配合比设计存在的问题 (16)
2.5 沥青混凝土拌合温度的控制 (17) 2.6 沥青混凝土的摊铺 (17) 2.7 平行交叉作业对路面质量的影响 (17) 3针对沥青路面病害的防治对策 (18) 3.1 合理设计路面结构 (18) 3.2 严格控制沥青混合料的质量 (18) 3.3 严格控制施工质量 (19) 4 总结 (22) 5 致谢 (23) 6 参考文献 (24)
摘要： 重点介绍了公路沥青路面的常见病害，简要分析了病害产生的原因，并结合已有研究成果，及工程实践总结了相应的预防措施和维修对策。 关键词： 沥青路面病害成因防治措施 Abstract: Focused on the asphalt pavement of the common diseases, a brief analysis of the causes of diseases, combined with existing research, and engineering practice, summed up the appropriate preventive measures and maintenance measures Keyword: Asphalt Diseases Causes Prevention and control measures
浅谈沥青路面病害的维修
浅谈沥青路面病害的维修 【摘要】沥青混凝土路面病害类型常见有车辙、沉陷、坑槽等。本文主要对沥青路面几种常见病害成因进行了分析，并针对问题提出了相应的解决措施。 【关键词】沥青路面施工质量控制 1 引言 沥青路面病害严重影响公路的行车安全，在养护过程中及早的发现和维修施工单位及时处理的工作。沥青路面的病害有裂缝，拥包，沉陷，车辙，波浪与搓板，坑槽，麻面与松散，泛油，脱皮，啃边等，最常见的裂缝，沉陷等病害的维修做一简要的阐述。 2 病害种类及维修措施 沥青路面病害种类有网裂，拥包，沉陷，车辙，波浪与搓板，冻胀和翻浆，坑槽，麻面与松散，泛油，脱皮，啃边等，下面就各种病害的维修做一简要阐述： 2.1 网缝 网裂是相互交错的疲劳裂缝，形成一系列多边形小块组成的网状开裂，它的初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行的纵缝，而后，在纵缝间出现横向和斜向连接缝，形成缝网。 网裂主要是由于路面的整体强度不足而引起的。一个原因可能是路面结构设计不合理，路基路面压实度不足，路面材料配合不当或未拌和均匀等使沥青与石料粘结性差；另一个原因可能是由于路面出现横向或纵向裂缝后未及时封填，致使水分渗入下层，使基层表面被泡软，在汽车荷载反复作用下，粉浆通过面层裂缝及空隙被压到表面产生唧浆，基层表面被逐步淘空，产生网裂。另外，沥青老化和汽车严重超载，使基层产生疲劳破坏也是导致沥青面层形成网裂的重要原因。 2.2 拥包 （1）属于施工时操作不慎将沥青漏洒在路面上形成的拥包，直接将拥包挖出。 （2）对于面层沥青用量过多或细集料集中而产生较严重拥包，或路面连续多次出现拥包且面积较大，但路面基层仍属稳定，则应该将拥包全部除去，并低于路面表层10mm，扫去碎屑，杂物及粉尘后用热沥青混合料重做面层。 （3）由于基层局部强度不足或水稳性不好，使基层松软导致的拥包，应把
万寿菊
万寿菊 黄色万寿菊 万寿菊为一年生草本植物，是提取纯天然黄色素的理想原料，在非洲名为Khakibush(卡基布许)，常见它垂吊于土著的茅屋下，以驱赶成群的苍蝇。 中文名 称： 万寿菊 外文名 称： Marigold 别称：臭芙蓉、万寿灯、蜂窝菊、臭菊花、蝎子菊 二名法：T agetes erecta L. 界：植物界 门：被子植物门 纲：双子叶植物纲目：菊目 科：菊科 属：万寿菊属 种：万寿菊 亚种：万寿菊 分布区 域： 我国各地均有栽培，在广东和云 南南部、东南部已归化， 目录
名称由来 寓有吉祥之意的万寿菊，早就被人们视为敬老之花。至于“万寿菊”之芳名的由来，还有一个有趣的故事呢！ 传说十六世纪中叶，此花从国外传到中国南方，人们不知其芳名，只见它每年从秋到冬开花，呈瓣形，似菊，且花色美丽，因其花叶又有一股臭味，故称其为“瓣臭菊”。一年秋天，有位县太爷做大寿，管家为增添气氛，在大门口摆上两列盆花，顿时黄绿交辉，耀眼异常。县太爷见之大喜，问道：“这叫什么花？”管家笑答：“瓣臭菊。”谁料县太爷误听了，眉飞色舞地称赞道：“啊！万寿菊，好呀！好呀！”从此，万寿菊之芳名便不胫而走，广为流传。万寿菊叶绿花艳，人们喜欢用它绿化、美化环境。逢年过节，特别是老年人寿辰，人们往往都以万寿菊作礼品馈赠，以示健康长寿。 形态特征 株高60~100cm，全株具异味，茎粗壮，绿色，直立。单叶羽状全裂对生，裂片披针形，具锯齿，上部叶时有互生，裂片边缘有油腺，锯齿有芒，头状花序着生枝顶，径可达10cm，黄或橙色，总花梗肿大，花期8～9月。瘦果黑色，冠毛淡黄色。喜阳光充足的环境，耐寒、耐干旱，在多湿的气候下生长不良。对土地要求不严，但以肥沃疏松排水良好的土壤为好。 栽培技术 繁殖
沥青路面常见病害及处理措施
一、沥青路面常见的病害 1.变形类 车辙属变形类，是指路面上沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽，深度 1.5cm 以上。车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽。车辙降低了路面平整度，当车辙达到一定深度时，由于辙槽内积水，极易发生汽车飘滑而导致交通事故。产生车辙的原因主要是由于设计不合理以及车辆严重超载导致的。影响沥青路面车辙深度的主要因素是沥青路面结构和沥青混凝土本身的内在因素，以及气候和交通量及交通组成等的外界因素。 车辙产生的主要原因有：（1）沥青混合料油石比过大；（2）表面磨损过度；（3）雨水侵入沥青混凝土内部；（4）由于基层含不稳定夹层而导致路面横向推挤形成波形车辙。 2.裂缝类 裂缝主要有三种形式：纵向裂缝，横向裂缝和网裂。沥青路面建成后，都会产生各种形式的裂缝。初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能基本上没有影响，但随着表面雨水的侵入，导致路面强度下降，在大量行车荷载作用下，使沥青路面产生结构性破坏。沥青路面裂缝的形式是多种多样的，裂缝从表现形式可分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种。影响裂缝的主要因素有：沥青的品种和等级、沥青混合料的组成、面层的厚度、基层材料的收缩性、土基和气候条件等。 坑槽（裂缝类）是常见的沥青路面早期病害，指路面破坏成坑洼深度大于2cm，面积在0.04㎡以上。形成坑槽主要是车辆修理或机动车用油渗入路面，污染使沥青混合料松散，经行车碾压逐步形成坑槽。 3.松散类 沥青路面的松散是指路面结合料失去粘结力、集料松动，面积0.1 ㎡以上。松散是直接影响行车安全的路面病害，松散可能出现在整个路面表面。也可能在局部区域出现，但由于行车作用，一般在轮迹带比较严重。 其产生的主要原因有：（1）局部路基和基层不均匀沉降引起路面破坏；（2）碎石中含有风化颗粒，水侵入后引起沥青剥离；（3）随着使用时间的增多，沥青结合料本身的粘结性能降低，促使面层与轮胎接触部分的沥青磨耗，造成沥青含量减少，细集料散失；（4）机械损害或油污染。 脱皮（松散类）沥青路面脱皮是指路面面层层状脱落，面积0.1 ㎡以上。
公路沥青路面的病害分析及养护维修处理
公路沥青路面的病害分析及养护维修处理 摘要：沥青路面在长期的使用过程，极易出现一些比较严重的病害现象，如果 不及时进行修补，必然会造成公路路面病害现象的进一步扩大，最终诱发重大的 交通事故。深入研究科学的修补方法，实施有效的养护管理办法，不断完善维修 和养护工艺，才能切实提高公路性能，提高经济和社会效益。 关键词：公路沥青路面；病害成因；防治对策 1沥青路面产生的病害以及出现原因 1.1裂缝问题 沥青路面在投入运营之后，最常见的病害现象则是裂缝。裂缝产生的初级阶 段对路面的性能影响不大，但是如果长期不给予处理，导致雨水、杂质逐渐的深 入到路基下层部位中，在长期的使用中由于较大载荷的影响，使沥青路面的结构 遭到了严重的破坏。沥青路面的裂缝形式非常多，主要分为横向、纵向、网状三 种形式。形成裂缝的原因很多，一般是由于沥青原料质量不高、厚度不足、基层 结构不稳定以及环境条件等等原因造成的。 1.2车辙问题 车辙现象比较普遍，是长期的使用中在车辆的载荷作用之下形成的，导致路 面结构发生不同程度的侧移现象，造成该种病害发生的原因，主要是沥青或者混 合料自身质量不高所造成的，还有可能是交通量过大所造成的。但是综合分析具 有如下几个因素：①施工材料中油石比较大；②公路表面磨损程度很大；③由 于路基的稳定性不足，所造成的路面表层结构出现了比较严重的横向移动。 1.3松散问题 松散是造成路面安全性下降的主要病害，其一般出现在整个公路表面，也存 在于局部，由于在长时间车辆行驶过程中，轮迹带出现松散的现象异常严重[2]， 主要的形成原因有：①局部路基稳定性不足，出现了不同程度的塌陷所造成的损害；②碎石中存在较大量的风化颗粒，水浸入之后与沥青出现剥落的现象；③ 由于沥青材料中集料的成分多高，造成了与轮胎接触部分出现较为严重的磨损情况，使得该区域的沥青含量减少；④机械类的损伤或者是油污染。 1.4波浪拥包问题 这种病害现象发生在高温或者是长期的载荷之下，由于沥青表层存在着黏性 流动现象，造成了由于车辆的挤压作用而发生的病害情况，其形成的原因，主要 有以下几方面：①混合料的各种原料配合比不正确；②面层与基层未能有效结合；③基层的稳定性不足，地基较为松软，在长期的行驶中产生了拥包的现象。 2沥青路面病害防护措施 2.1合理设计路面结构 （1）基于下列几个方面的原因，要尽量将沥青面层的厚度变薄。首先，沥 青混凝土路面基层结构呈现出的半刚性特点，其承载能力并不是非要增加厚度才 能达标；其次，要增强沥青混凝土路面的使用性能，不需要将沥青面层涂得很厚，而是要将次等沥青换成质量好的沥青，再次，就是在一般情况下，沥青面层出现 的裂缝不仅仅是反射造成的，很大一部分是沥青面层本身的温度变化而造成的。（2）沥青混凝土路面的防水设计一定要满足要求。（3）基层和底基层结构要按 要求来严格设计。 2.2严格控制沥青混合料的质量 （1）选择沥青时，需要多方面综合考虑，例如对温度的适应性较强、黏接
沥青路面常见病害成因分析及防治对策
沥青路面常见病害成因分析及防治对策 摘要：随着我国近年来沥青路面的增多，沥青路面早期病害也越来越引起人们的重视。笔者通过多年对高速公路养护维修施工的实践经验，现对沥青路面常见的病害成因及防治作简单叙述。 关键词：沥青路面；病害；防治 一．横向裂缝 1.现象 裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长有贯穿整个路幅的，也有部分路幅的。 2.原因分析 （1）施工缝未处理好，接缝不紧密，结合不良。 （2）沥青未达到适合于本地区气候条件和使用要求的质量标准，致使沥青面层温度收缩或温度疲劳应力（应变）大于沥青混合料的抗拉强度（应变）。 （3）半刚性基层收缩裂缝的发射缝。 （4）桥梁、涵洞或通道二侧的填土产生固结或地基沉降。 3．预防措施 （1）合理组织施工，摊铺作业连续进行，减少冷接缝。冷接缝的处理，应先将已摊铺带边缘切割整齐、清除碎料，然后用热混合料敷贴接缝处，使其预热软化；铲除敷贴料，对缝壁涂刷0.3－0.6kg/m2改性粘结材料（XJB、克莱孚等），再铺筑新混合料。 （2）充分压实横向裂缝。碾压时，压路机在已压实的横幅上，钢轮伸入新铺层15cm，每压一遍向新铺层移动15－20cm，直到压路机全部在新铺层为止，再改为纵向碾压。 （3）根据《沥青路面施工及验收规范》（GB50092）要求，按本地区气候条件和道路等级选取适用的沥青类型，以减少或消除沥青面层温度收缩裂缝。采用优质沥青更有效。 （4）桥涵两侧填土充分压实或进行加固处理；工后沉降严重地段事前应进行软土地基处理和合理的路基施工组织。 4.治理方法 （1）为防止雨水由裂缝渗透至路面结构，对于细裂缝（2－5mm）可用改性粘结材料灌缝，对大于5mm的粗裂缝，可用改性沥青粘结材料灌缝，灌缝前，须清除缝内、缝边碎粒料、垃圾，并使缝内干燥，灌缝后，表面撒上粗砂或3－5mm石屑。 二．纵向裂缝 1．现象 裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。 2．原因分析 （1）前后摊铺幅相接处的冷接缝未按有关规范要求认真处理，结合不紧密而脱开。 （2）纵向沟槽回填土压实质量差而发生沉陷。 （3）拓宽路段的新老路面交界处沉降不一。 3．预防措施 （1）采用全路幅一次摊铺，如分幅摊铺时，前后幅应紧跟，避免前摊铺幅混合料冷却后才摊铺后半幅，确保热接缝。 （2）如无条件全路幅摊铺时，上、下层的施工纵缝应错开15cm以上。前后幅相接处为冷接缝时，应先将已施工压实完的边缘斜部分切除，切线须顺直，侧壁要垂直，清除碎料后，宜用热混合料敷贴接缝处，使之预热软化，然后铲除敷贴料，并对侧壁涂刷0.3-0.6kg/m2粘层沥青，再摊铺相邻路幅。摊铺时控制好松铺系数，使压实后的接缝结合紧密、平整。
万寿菊病虫害防治技术
万寿菊病虫害防治技术 万寿菊病虫害较少，主要是立枯病、黑斑病、白粉病、刺蛾、介壳虫等病虫害，在防治过程中要坚持预防为主，防重于治的原则，适时防治，下面我们就一起哎看一看万寿菊的病虫害防治技术吧！
黑斑病 【发病特征】黑斑病主要侵害叶片、叶柄和嫩梢，叶片初发病时，正面出现紫褐色至褐色小点，扩大后多为圆形或不定形的黑褐色病斑。 【防治方法】可喷施多菌灵、甲基托布津、达可宁等药物。
白粉病 【发病特征】白粉病侵害嫩叶，两面出现白色粉状物，早期病状不明显，白粉层出现3--5天后，叶片呈水渍状，渐失绿变黄，严重伤在时则造成叶片脱落。 【防治方法】发病期喷施多菌灵、三唑酮即可，但以国光英纳效果最佳。
叶枯病 【发病特征】多数叶尖或叶缘侵入，初为黄色小点，以后迅速向内扩展为不规则形大斑，严重受害的全叶枯萎面积达全叶2/3，病部褪绿黄化，褐色干枯脱落。 【防治方法】发病时应采取综合防治，并喷洒多菌灵、甲基托布津等杀菌药剂。
刺蛾 【危害特征】主要为黄刺蛾、褐边绿刺蛾、丽褐刺蛾、桑褐刺蛾、扁刺蛾的幼虫，于高温季节大量啃食叶片。 【防治方法】一旦发现，应立即用90%的敌百虫晶体800倍液喷杀，或用2．5%的杀灭菊酯乳油1500倍液喷杀。 介壳虫 【危害特征】主要有白轮蚧、日本龟蜡蚧、红蜡蚧、褐软蜡蚧、吹绵蚧、糠片盾蚧、蛇眼蚧等，其危害特点是刺吸万寿菊嫩茎、幼叶的汁液，导致植株生长不良，主要是高温高湿、通风不良、光线欠佳所诱发。 【防治方法】可于其若虫孵化盛期，用25%的扑虱灵可湿性粉剂2000倍液喷杀。
蚜虫 【危害特征】主要为万寿菊管蚜、桃蚜等，它们剌吸植株幼嫩器官的汁液，为害嫩茎、幼叶、花蕾等，严重影响到植株的生长和开花。 【防治方法】及时用10%的吡虫啉可湿性能粉剂2000倍液喷杀。
沥青路面常见病害处理方案
xxxx环路三期工程沥青路面病害处理方案延吉中环路三期工程主体已经通车，目前仅剩余非机动车道，人行道等尾留工程。由于去年的工程工期短，任务重。在沥青面层施工时，已进入低温季节。 由于施工现场受温度影响，给沥青面层施工带来了诸多不利因素。 沥青面层在低温环境下施工后，很快进入了冬歇期。经过一个冻融期作用，使原本在低温环境下完成的沥青路面，出现了诸如裂缝、松散、坑槽等沥青路面常见的病害现象。针对以上病害现象，项目部已成立了以项目总工为首的沥青路面病害处理小组，由专人负责沥青路面的善后处理工作。经过小组成员集体讨论，特此制定了《延吉中环路三期工程沥青路面病害处理方案》，作为沥青路面病害处理的施工指导。 现场的沥青路面主要存在裂缝、松散、坑槽三种病害现象，下面分别对此三种病害的成因及处理方式做详细介绍。 一、横向裂缝 1、横向裂缝现象的成因： 沥青混凝土的低温收缩引起的裂缝的主要原因。沥青是一种对温度变化比较敏感的材料。在去年沥青路面施工时，由于温度较低，摊铺后的沥青混合料表面温度迅速下降，使沥青表面逐渐变硬变脆，并发生收缩变形。当收缩拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度时，沥青路面表面就会被拉裂，并逐步向下发展，形成上宽下窄的横向裂缝。 2、对横向裂缝的处理方法： (1)针对上述裂缝现象，如裂缝宽度在3mm以下，可将缝隙刷扫干净，并用压缩空气吹净尘土后，采用热沥青封堵。如缝宽在3mm以上，则需沿横缝两侧各10cm范围开槽，挖除沥青上面层，然后沿裂缝加铺玻璃格栅，而后在其周围及底面上喷洒乳化沥青粘层油，使玻璃格栅能够黏贴在底层上。继而采用细粒式(AC-10)热拌沥青混合料填补，填补高度应略高于原有地面高度，以保证压实效果。填补后采用振动压路机碾压密实，并采用热沥青灌缝封口。
公路沥青路面常见病害及检测技术分析 贾楠
公路沥青路面常见病害及检测技术分析贾楠 发表时间：2020-02-26T16:38:51.913Z 来源：《建筑细部》2019年第17期作者：贾楠[导读] 必须准确把握其工程质量要求，并有针对性的落实各项试验检测工作，如此才能为工程质量提供坚实的保障，促进我国公路建设的持续发展。 成武县公路管理局山东成武 274200 摘要：在很长的一段时间内，沥青路面出现的病害问题一直存在，经过研究发现在实际施工过程中，质量监督不到位，很多中间环节设计的不够科学，投入使用后，也没有根据实际情况进行调整，维护和养护管理方面的工作也没有按要求执行，因此增加了病害问题的发生率。本文章主要针对几种经常遇见的病害问题，说明一部分科学实用的检测技术。 关键词：公路沥青路面；病害；检测技术 引言 公路工程作为基础建设的重要组成部分，其对于区域经济发展具有极大的促进作用。沥青路面是公路施工的主要内容，其施工质量直接影响着公路工程的整体质量，因此在施工过程中，必须准确把握其工程质量要求，并有针对性的落实各项试验检测工作，如此才能为工程质量提供坚实的保障，促进我国公路建设的持续发展。 1公路沥青路面病害成因分析 1.1公路沥青路面泛油病害及成因分析 公路沥青路面通用在天气比较炎热时期出现泛油病害现象，致使沥青混合料路面表面进行迁移，该现象在温度比较低的环境下不会出现逆过程，导致公路路面出现大面积的沥青聚集，在表面出现沥青膜。公路沥青路面泛油病害主要有以下因素导致，首先，前期公路沥青路面施工质量不达标，混合料摊铺过程发生离析现象，不均匀的施工细料，导致发生泛油情况。其次，施工过程中粘层油的使用不合理，在喷洒过程中由于喷洒过多或喷洒不均造成泛油现象发生。同时，前期建设施工中混合料配比不合理，由于空隙率较小或沥青量过多，路面经过长时间的荷载施压，导致路面中过多的沥青被挤压到公路表面，最终导致出现泛油现象。最后，公路施工建设中混合料质量较低，长时间经受雨水的冲刷，导致路表下层深入雨水，出现沥青膜脱落情况，最终导致出现泛油现象。 1.2公路沥青路面裂缝病害及成因分析 依照公路沥青路面病害种类分析，公路沥青路面裂缝病害主要涉及网状裂缝、横向裂缝以及纵向裂缝：①沥青路面出现纵向裂缝病害的成因主要涉及以下三种：a.部分公路路段处于丘陵低洼处或河谷区域，该类地形的地基土壤含水量比较高；b.前期施工阶段缺乏相应的处理，造成地基承载能力不足，最终出现路面裂缝现象；c.由于路基施工质量不达标导致出现纵向裂缝，比如纵向施工搭接质量差、路基边缘压实度不足、路基压实不均匀等。②横向裂缝主要由于以下两种因素导致，首先是因为沥青与混凝土温度收缩、施工原料收缩导致，其次是因为路面差异沉降导致。③网状裂缝的出现主要由于前期设计方案不科学导致，同时，路基路面压实度不足、原材料配比和合理同样会导致出现网状裂缝。其中出现横向裂缝和纵向裂缝问题后如果不及时处理，长时间负荷下便会出现网状裂缝。 1.3公路沥青路面坑槽病害及成因分析 坑槽病害是公路沥青路面比较常见的病害之一，主要因为以下三方面因素导致公路沥青路面坑槽病害出现，首先，由于沥青路面长时间受到雨水的冲刷和破坏，导致出现坑槽现象，一旦路面出现破损区域，雨水季节便会有渗入到沥青面层的空隙和破损处，后期经过长时间的荷载试压，导致发生网裂现象，汽车在经过网裂区域会带走小碎块基层材料，导致出现坑洞和坑槽。其次，车辆在路面行驶过程中会出现车辆修理油深入路面的情况发生，该区域在经历重复碾压后发展为坑槽。由此可见，坑槽病害在公路沥青路面中比较常见，很多因素都会导致该现象发生，因此要高度重视坑槽的问题，提升公路路面质量。 2公路沥青路面检测技术 2.1路面渗水系数检测 渗水系数检测分为室内和现场测试，目前主要运用于现场测定，其主要目的是通过现场测定对沥青的渗水系数进行分析。目前主要采用现场测量的方法。其主要目的是通过现场测试分析沥青的渗透系数。在渗水检测的早期，需要做相应的准备工作，清理沥青路面表面，清除路面杂物。用透水仪等测试设备测试透水系数时，应注意以下几点：首先确定测试点，确定测试点后用粉笔在路面上进行标记。二是采用密封材料进行处理，需要环形操作。在密封处理过程中，将多余的密封材料刮走，避免多余的材料残留。三是将导水器小心放置在试验位置，确定导水器的中心点，与试验区域的标准位置一致。四是需要在导水器筒体内进行注水作业。注水量的控制需要以筒体内水位下降的速度来测量，并要保证导水器内的底部气泡全部排出。 2.2路面抗滑性的检测 摆式仪法、构造深度测试法和横向抗滑系数测试法都是路面抗滑功能检测经常使用的方式。其中的摆式仪法的工作原理是摆的位能损失与末段橡胶片经过路面时抵抗路面摩擦做的功相同，这个原理能够得到沥青路面的抗滑程度的结果，此检测方法是静态的，所以与其它的方法相比，它的工作效率很低。现在常用的方法是激光构造深度仪法，它投射的红外线是利用半导体激光器所产出的，投射在路面，利用这个方法可以检测路面的构造深度。这个方法不仅运输方便、操作简单，也非常安全可靠。 2.3施工材料的检测 沥青公路的施工原材料直接决定了工程的施工质量与安全，提高对施工材料的检测具有非常重要的意义。沥青公路其核心的检测管理物料就是沥青混合料与砂石。沥青混和料与砂石的自身质量会影响到施工的安全，而两者的配比同样会影响到公路的施工质量。在对沥青配料进行管理控制的时候，可以通过专业的密度检查仪器对沥青配料的密集度进行有效检测。通过检测出沥青配料干燥状态下的总质量与加入水分之后的总重量，通过两者的计算就可以得出沥青配料的密集度。在对沥青配料进行检测的时候，可以利用压力机对配料的压碎值进行准确的检测，从而合理的计算出沥青配料的抗压性。在检测出沥青配料的抗压值之后，需要利用磨光机检测出沥青配料的磨光值，以及利用摩擦检测仪器，测量出沥青配料的实际摩擦系数，在检测出相关的数值之后，通过对数据信息进行综合的研究分析，就可以科学合理的评估出沥青配料的施工安全性与可靠性。
沥青路面的病害形式、形成原因及处理方法
沥青混凝土路面病害的形成及和处理方法 一常见沥青路面病害类型 沥青路面的病害产生是多种因素综合作用的结果，其种类繁多，但主要表现为裂缝、车辙、沉陷、坑槽、泛油和油斑、路面推移等。 1.裂缝：①横向裂缝。横向裂缝是指垂直于路线方向的有规则的裂缝， ②纵向裂缝。纵向裂缝是指跟路线走向平行或基本平行的裂缝。 ③交叉裂缝。两条或两条以上相互交叉的裂缝称为交叉裂缝。 2.车辙：是车辆在路面上行驶后留下的车轮永久压痕。 3.沉陷：指的是路基压实度不够或构造物地基土质不良，在水、荷载等因素作用下产生的不均匀的竖向变形 4.坑槽：路面坑槽指的是在行车作用下，路面骨料局部脱落而产生的坑洼。 5.泛油和油斑：一般指因表面活性剂破乳后在织物表面沾附的油污,如消泡剂、柔软剂等含有有机硅的阴离子表面活性剂比较容易出现破乳的现象.去除的话需要专门的去硅剂. 6.路面推移：主要是指混合料在道路的纵向发生位移，它可能是在施工期间发生或者是在道路通车一段时间后产生，尤其在高温天气下。 二．病害形成的原因 1.裂缝：（1）横向裂缝：裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长贯穿部分路幅或整个路幅。裂缝一般比较规则，每隔一定的距离产生一道裂缝，裂缝间距的大小取决于当地的气温和沥青面层与半刚性基层材料的抗裂性能。（2）纵向裂缝：裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。主要集中在行车道轮迹分布密集处，因为高速公路交通渠化分明，轮迹位臵及轮迹分布范围
较小，大车、慢车、重型车辆全部集中在行车道上，快车、小型车，轻型车行驶于超车道机会明显增多，超车道上荷载较小，交通量相对较小，纵向裂缝也较小，纵缝缝宽一般在5～10mm，靠近标线或位于车道中央，且绵延几十米，甚至数百米。常以单条裂缝形式出现。产生的原因有两种可能性，一种情况是沥青面层分路幅摊铺时，两幅接茬处未处理好，在车辆荷载及大气因素作用下逐渐开裂；另一种情况是由于路基压实度不均匀或由于路基边缘受水侵蚀产生不均匀沉陷而引起。（3）网状裂缝：裂缝纵横交错，缝宽1mm以上，缝距40cm 以下，1m2以上。（4）反射裂缝：主要是因为软基路段不均匀沉降引起的裂缝直接反射到沥青路面。另外，行车荷载的作用加速裂缝的发展。 2.车辙：车辙一般是在温度较高的季节，沥青面层在车辆的反复碾压下产生永久变形和塑性流动而逐渐形成。它通常是在伴随沥青面层压缩沉陷的同时，出现侧向隆起，二者组合起来构成的。路面的永久变形主要发生在沥青面层中。因此，为了延缓车辙的形成，主要应从提高沥青面层材料的高温稳定性来着手考虑。此外，车辙的严重程度与沥青面层的结构组成和配合比有极大关系，ⅱ型沥青混凝土路面自身的抗车辙能力比ⅰ型好的多。上海市中心城区的沥青路面车辙病害也较普遍，大部分集中在公路交叉口，车辆来往多，高温天气路面下受碾压严重更容易出现车辙，修补更换新的沥青混凝土后，但未经严格保养就投入使用，在新的碾压下又会出现车辙，往往出现恶性循环。根据湿热地区高速公路建设和养护的实践分析了沥青路面常见病害的各种成因，提出了各种病害的处治方法，并对我国今后高速公路建设、设计、施工及管养等方面提出了一些建议。沥青路面因具有地质条件适应性强、行车舒适、维护方便等优点而被广泛用于高速公路。在高速公路通车后，因行车荷载作用、外界环境影响
万寿菊种植技术
万寿菊 一、前言： 1、学名Tagetes Erecta L. 2、分类：菊科、万寿菊属 3、原产地：热带美洲 4、植物学特性：一年生草本，茎直立，分枝，株高20-90cm,茎光滑无毛， 绿色或棕褐色。叶对生，羽状全裂，裂叶披针形，具明显油腺点。头状 花序放射状顶生，具长总梗，中空，花径5-15cm，总苞钟状，舌状花边 缘皱曲，花色有金黄、黄、橙、橘红等色。瘦果，顶端有3刺毛，俗称 “尾”。种子大小约270粒/克。 5、生态特性：喜温暖、光照充足环境，稍耐寒，略耐荫，可耐早霜，较耐 干旱，生育强健。种子发芽适温20-25℃，植株生长适温15-30℃，根 据品种耐热性不同而异。 二、品种介绍： 1、帝印系列：一代交配种。早生，巨大花，花径约10-13cm，完全重瓣， 花瓣平整，非常多花，花期长。株型紧密，株高25-30cm，露地栽培35-40cm，适宜盆栽、花坛应用。本系列在温暖气候环境生长良好，宜春、秋季栽培。 2、丽金系列：一代交配种。早生，巨大花，花径10-13cm，花朵圆整，半 圆球型。花茎粗壮，耐雨性强。株高25-30cm，适宜盆栽、花坛应用。本 系列适宜温暖气候栽培，宜春、秋季应用。 3、四季系列：一代交配种。株高约20cm，花径约8cm，完全重瓣。花朵半 圆球型。株型紧密，整齐度好，开花一致。本系列适宜盆栽、花坛应用。 三、栽培管理： （一）、播种育苗： 1、播种时间：
北方地区 南方地区 播种条件 ①育苗介质：使用花卉专用介质“壮苗三号” ②光照：嫌光性种子，播后宜稍微覆盖介质，厚度约0.5cm ③温度：保持介质温度20-25℃，3-5天发芽 ④湿度：保持介质湿润及空气湿度85%以上，直至出苗 ⑤ PH值：6.2-6.5 ⑥其他注意事项：A、播种后轻压介质，使之与种子充分接触 B、为保证播种后空气湿度，可于育苗盘上覆盖透明塑胶布，俟种子发 芽出土，立即除去。 C、种子发芽后立即让其逐渐见光直至全日照，并迅速降低介质及空气 湿度，避免徒长。
沥青路面常见病害及处理措施
一、沥青路面常见的病害 １.变形类 车辙属变形类,是指路面上沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽，深度1.5cm以上。车辙是在行车荷载重复作用下,路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽。车辙降低了路面平整度，当车辙达到一定深度时，由于辙槽内积水,极易发生汽车飘滑而导致交通事故。产生车辙的原因主要是由于设计不合理以及车辆严重超载导致的。影响沥青路面车辙深度的主要因素是沥青路面结构和沥青混凝土本身的内在因素,以及气候和交通量及交通组成等的外界因素。 车辙产生的主要原因有：（１)沥青混合料油石比过大;(2)表面磨损过度;（3)雨水侵入沥青混凝土内部；（4)由于基层含不稳定夹层而导致路面横向推挤形成波形车辙。 2.裂缝类 裂缝主要有三种形式:纵向裂缝，横向裂缝和网裂。沥青路面建成后,都会产生各种形式的裂缝。初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能基本上没有影响，但随着表面雨水的侵入，导致路面强度下降,在大量行车荷载作用下，使沥青路面产生结构性破坏。沥青路面裂缝的形式是多种多样的,裂缝从表现形式可分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种。影响裂缝的主要因素有:沥青的品种和等级、沥青混合料的组成、面层的厚度、基层材料的收缩性、土基和气候条件等。 坑槽(裂缝类)是常见的沥青路面早期病害,指路面破坏成坑洼深度大于2ｃm,面积在0.0４㎡以上。形成坑槽主要是车辆修理或机动车用油渗入路面，污染使沥青混合料松散，经行车碾压逐步形成坑槽。 3．松散类 沥青路面的松散是指路面结合料失去粘结力、集料松动，面积０.1 ㎡以上。松散是直接影响行车安全的路面病害,松散可能出现在整个路面表面。也可能在局部区域出现，但由于行车作用，一般在轮迹带比较严重。 其产生的主要原因有:(１)局部路基和基层不均匀沉降引起路面破坏;(2)碎石中含有风化颗粒,水侵入后引起沥青剥离;(３)随着使用时间的增多，沥青结合料本身的粘结性能降低，促使面层与轮胎接触部分的沥青磨耗,造成沥青含量减少,细集料散失;（４)机械损害或油污染。 脱皮（松散类)沥青路面脱皮是指路面面层层状脱落,面积0．1 ㎡以上。导
茶叶病害及防治
一、根部主要病害及其防治二、幼嫩枝梢及茎部的主要病害及其防 茶紫纹羽病茶白星病 茶苗白绢病茶芽枯病 茶根癌病茶苗立枯病 茶苗根结线虫病茶苗茎枯病 茶红根腐病 三、枝干的主要病害及其防治四、成叶和老叶的主要病害及其防治 茶红锈藻病茶云纹叶枯病 地衣和苔藓茶轮斑病 茶菟丝子茶赤叶斑病 茶树膏药病茶炭疽病 茶树枝梢黑点病茶煤病 茶枝黑痣病茶网饼病 茶胴枯病茶褐色叶斑病 茶圆赤星病 茶树缺素症
一、根部主要病害及其防治 茶树紫纹羽病 症状全国各茶区均有发生，主要为害根部及根颈部。发病初期病部生有纤细的紫红色菌丝，后根部变为黄褐色至黑褐色，棍表面产生紫褐色根状菌素，其上有时可见紫红色半球状菌核或在根部或茎基部产生一层紫红色绒状物，表皮变黑或腐烂。发病轻的枝叶略呈黄绿色，发病重的全株干枯而死。 病原Helicobasidium mompa Tanaka Jacz.．称桑卷担菌，属担子菌亚门真菌。该菌1890年日本田中延次郎定名为H.mompa Tanaka,1909年爪哇雷西巴斯凯把属名改为隔担耳菌属，1919年日本泽田谦吉发现该菌不形成球形的前担子囊，又将其改回卷担菌属。1987年我国对该菌进行深入研究。该菌有两种菌丝。侵入皮层的称营养菌丝，寄生并附着在表面的称为生殖菌丝。营养菌丝黄褐色，直径5一10μm，粗细不一，生殖菌丝体为紫色。该菌在土壤中呈垂直分布，分布在5—25cm土层内，个别可深达1．5m，缺氧时发育不好，但可存活50多天。发育温限8—35℃，适温为27℃。土壤通气性好、持水量60％一70％、pH5．2—6．4最适合该菌繁殖。 传播途径和发病条件病菌以菌丝束或菌核在土壤中或以菌丝体在病残组织中越冬，该菌在土中可存活3—5年。土壤中的菌核或菌索在条件适宜时，病菌长出营养菌丝，侵入新的寄主植物的幼根，后向主根或侧根蔓延。病根表面形成的菌索扩展至树干基部形成菌膜状的子实体，并产生担子和担孢子。担孢子多在5—6月份产生。担孢子萌发又产生菌丝，病菌通过灌溉水或雨水、农具使土壤中的菌核及残存在病根里的茵丝与新寄生的根系接触进行传染。也可通过茶苗、桑苗、果树苗木、薯块及花生调运进行远距离传播。该病在地 势低洼，排水不良，土壤粘重以及有机质含量高的茶园中发生较重。土壤过干发病也重。7—8月雨水偏多，旬降雨量高于50mm，利于该病发生。此外前作为甘薯、花生、桑树及果树的茶园易发病。 防治方法(1)新建茶园，最好选用无病地块。(2)选用无病苗木。注意剔除病苗，必要时苗木用25％多菌灵可湿性粉剂500倍液浸根30分钟。后再栽植。(3)加强茶园管理。施用酵素菌沤制的堆肥或腐熟有机肥，改良土壤。雨后及时排水，防止湿气滞留或积水。发现病株马上挖除，连细根一起挖除，集中烧毁，并对病穴淋浇43％福尔马林20一40倍液，后盖土、铺草覆盖24小时，隔10天后再浇灌一次，也可用50％甲基硫菌灵可湿性粉剂500倍液灌根。 茶苗白绢病 症状分布在全国各产茶区，主要为害茶苗茎基部，初发病时茎基部产生紫褐色条点或条斑，后变为褐色，上生白色绢丝状体，逐渐由茎基部向土表扩展，病部后期形成油菜籽大小的菌核，菌核初白色，后变为黄褐色或褐色。该病造成茶苗皮层软腐，地上部的叶片变黄，后干枯或全株死亡。