汽车燃油性能及使用

6.1 车用燃料的合理使用

一、车用汽油及其使用

1、车用汽油应有的性能

1）适当的蒸发性：

其评定指标为馏程和饱和蒸气压。

馏程：

馏程是指100mL液体燃料蒸馏时，从初馏点到终馏点的温度范围。

饱和蒸气压

饱和蒸气压是指油品在密闭容器中，当蒸发和凝结达到平衡时，液面蒸气所产生的最大压力。

饱和蒸气压限制了汽油蒸发性的上限，馏程限制了汽油蒸发性的下限，通过对汽油的馏程和饱和蒸气压的限制，可确保汽油具有适当的蒸发性。

2）良好的抗爆性：

汽油的抗爆性是指汽油在发动机中燃烧时，抵抗产生爆燃的能力。汽油的抗爆性可用汽油的辛烷值和抗暴指数来评定。

辛烷值：

辛烷值是表示点燃式发动机燃料抗爆性的一个约定数值。辛烷值在规定条件下的标准发动机试验中，通过和标准燃料进行比较的方法测定，采用和被测定燃料具有相同抗爆性的标准燃料中异辛烷的体积百分数表示。汽油的辛烷值越高，其抗爆性越好。

汽油辛烷值是汽油在稀混合气情况下抗爆性的表示单位。在数值上等于在规定条件下与试样抗爆性相同时的标准燃料中所含异辛烷的体积百分数。辛烷值的测定是在专门设计的可变压缩比的单缸试验机中进行。标准燃料由异辛烷和正庚烷的混合物组成。异辛烷用作抗爆性优良的标准，辛烷值定为100；正庚烷用作抗爆性低劣的标准，辛烷值为0。将这两种烃按不同体积比例混合，可配制成辛烷值由0到100的标准燃料。按不同体积比例混合，可配制成辛烷值由0到100

的标准燃料。混合物中异辛烷的体积百分数愈高，它的抗爆性能也愈好。在辛烷值试验机中测定试样的辛烷值时，提高压缩比到出现标准爆燃强度为止，然后，保持压缩比不变，选择某一成分的标准燃料在同一试验条件下进行测定，使发动机产生同样强度的爆燃。当确定所取标准燃料如恰好是由70%异辛烷和30%正庚烷组成的，则可评定出此试油的辛烷值等于70。

辛烷值评测方法：

不同化学结构的烃类，具有不同的抗爆震能力。异辛烷（2，2，4-三甲基戊烷）的抗爆性较好，辛烷值给定为100。正庚烷的抗爆性差，给定为0。汽油辛烷值的测定是以异辛烷和正庚烷为标准燃料，按标准条件，在实验室标准单缸汽油机上用对比法进行的。调节标准燃料组成的比例，使标准燃料产生的爆震强度与试

样相同，此时标准燃料中异辛烷所占的体积百分数就是试样的辛烷值。

依测定条件不同，主要有以下几种辛烷值：

1、马达法辛烷值（MON），测定条件较苛刻，发动机转速为900r/min，进气温度149°C。它反映汽车在高速、重负荷条件下行驶的汽油抗爆性。

2、研究法辛烷值（RON），测定条件缓和，转速为600r/min，进气为室温。这种辛烷值反映汽车在市区慢速行驶时的汽油抗爆性。对同一种汽油，其研究法辛烷值比马达法辛烷值高约0～15个单位，两者之间差值称敏感性或敏感度。

3、道路法辛烷值，也称行车辛烷值，用汽车进行实测或在全功率试验台上模拟汽车在公路上行驶的条件进行测定。道路辛烷值也可用马达法和研究法辛烷值按经验公式计算求得。马达法辛烷值和研究法辛烷值的平均值称作抗爆指数，它可以近似地表示道路辛烷值。

4、介电常数法辛烷值根据汽油的介电常数法测定汽油的辛烷值，测量方法采用了分段回归对应校准，利用微差法直读辛烷值，该方法简单，快捷。目前长沙富兰德开发出了最新一款的辛烷值测定仪FDR-3601，用标准油样进行标定，然后用标定好的仪器对试样进行检测，检测结果准确性高。还有款FDR-3621的十六烷值测定仪，检测柴油的十六烷指数，结果准确性高。

抗暴指数：

抗暴指数是指同一种汽油的马达法辛烷值和研究法辛烷值平均数，也称为平均辛烷值，它用来反映一般条件下汽油的平均抗暴性能。

3）良好的安定性

汽油的安定性是指汽油在正常的贮存与使用过程中，抵抗氧化变质的能力。汽油安定性可用实际胶质和诱导期来评定。

4）无腐蚀性

汽油的无腐蚀性是指汽油对金属无腐蚀能力。汽油腐蚀性可用硫含量、博士试验硫醇硫含量、铜片腐蚀试验和水溶性酸或碱来评定。

5）良好的清洁性

汽油的清洁性是指汽油中是否含有机械杂质和水分。汽油的清洁性通常用目测法评定。

二、车用汽油牌号与标准

汽油的牌号用辛烷值表示，牌号越大，辛烷值越高，抗爆性越好。

我国车用汽油、车用乙醇汽油均按研究法辛烷值（RON）划分，有90号、93号、97号三个牌号。

1、车用汽油

2006年12月6日发布新的国家标准，即GB17930—2006《车用汽油》。其中车用汽油（II）能够满足排放标准GBl8352.2－2001的要求；车用汽油（Ⅲ）能够满足排放标准GBl8352.3－2005中第Ⅲ阶段的要求，车用汽油（Ⅲ）的过渡期到2009年12月31日。

2、车用乙醇汽油

我国车用乙醇汽油是指在汽油组分油中按体积混合比加入10%的变性燃料乙醇后，作为汽油车燃料用的汽油。乙醇的辛烷值较高，汽油中加入乙醇可以提高汽油的辛烷值，同时乙醇作为含氧化合物加入汽油中，可改善燃烧特性，减少一氧化碳和碳氢化合物的排放。

自2007年9月1日起，车用乙醇汽油，实施修改后的GB18351-2004标准。车用乙醇汽油与车用汽油最主要的差别是乙醇含量（体积分数）为（10.0±2.0）%。

3、车用汽油的选用

1）汽油牌号的选用原则

根据汽车使用说明书要求选用汽油牌号

根据发动机的压缩比选用汽油牌号

根据驾驶者的经验选用汽油牌号

2）汽油使用的注意事项

不要使用长期存放变质的汽油。

适当调整点火提前角以适应汽油燃烧的需要。

夏季或高原地区使用汽油应防止气阻。

高原地区的汽油牌号应选低些。

使用车用乙醇汽油前，应对车辆进行一次维护。

三、车用柴油及其使用

1、车用柴油应有的性能

①良好的低温流动性

②良好的燃烧性

③适当的蒸发性

④良好的安定性

⑤适当的粘度

⑥无腐蚀性

⑦良好的清洁性

2、车用柴油的牌号与标准

车用柴油的牌号按凝点划分，有七个牌号即：10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号。GB/T19147-2003《车用柴油》规定的技术要求和试验方法如书中表所示。

3、车用柴油的选用

车用柴油牌号的选择

由于冷滤点能作为柴油实际使用的最低温度，因而可根据当地月风险率为10%的最低气温，对照柴油的冷滤点，选用柴油牌号。但由于柴油牌号是根据凝点划分的，实际选择时，往往比较方便的是将最低气温直接与凝点温度相比，确定柴油牌号。通常，柴油的凝点比冷滤点低4℃～6℃，因此，选用的柴油凝点应比

当地月风险率为10%的最低气温低4℃～6℃。据此，各牌号车用柴油适用的范围如下。

车用柴油牌号的选择

10号车用柴油：适用于有预热设备的高速柴油机。

5号车用柴油：适用于月风险率为10%的最低气温在8℃以上地区使用。

0号车用柴油：适用于月风险率为10%的最低气温在4℃以上地区使用。

-10号车用柴油：适用于月风险率为10%的最低气温在-5℃以上地区使用。

-20号车用柴油：适用于月风险率为10%的最低气温-14℃以上地区使用。

-35号车用柴油：适用于月风险率为10%的最低气温在-29℃以上地区使用。

-50号车用柴油：适用于月风险率为10%的最低气温在-44℃以上地区使用。

4、车用柴油使用注意事项

选择车用柴油时，应在满足使用条件的前提下，尽量选用高凝点的柴油，确保使用经济性。

不同牌号的车用柴油可以掺兑使用，能降低高凝点柴油的凝点，以适应不同使用条件的需要，但凝点的调整无严格的加成关系。

在车用柴油中不能掺入汽油，因为汽油的发火性差，掺入后将导致起动困难甚至不能起动，而且工作粗爆。

四、燃料管理与使用节油

1、提高汽车的技术状况

汽车具有良好技术状况，是节油的重要保证。

强制维护是维持汽车良好技术状况的措施。在汽车使用过程中，若能按合理的维护周期、作业项目和技术要求，进行清洗、润滑、紧固、检查、调整和及时排除故障，就能减小零件的摩擦、磨损，降低汽车的燃料消耗。

2、提高和推广节油驾驶技术节油驾驶技术可概括为预热保温、中速行驶、脚轻手快、合理滑行和正确制动等。

3、提高维修质量提高汽车的维修质量，使汽车处于良好的技术状况是节油工作的基础，对节约燃油有明显作用。

4、加强油料管理汽车运输部门应采取有效管理方法，收集和记录汽车燃料消耗的原始数据，进行统计分析，制定出切实可行的节油管理措施，并组织实施。汽车的润滑材料包括发动机润滑油、车辆齿轮油以及汽车润滑脂。使用三方面：消耗、更换、选用。