地下室顶板施工道路加固方案

一、工程概况?1

二、编制依据............................................２

三、设计总体思路?2

四、材料准备?3

五、施工方法?5

六、施工安全措施?6

1、材质及其使用的安全技术措施 (6)

2、搭设的安全技术措施?7

７

3、拆除的安全技术措施?

七、施工荷载计算?8

附图１：地下室顶板道路平面布置图

地下室顶板车道加固施工方案

一、工程概况

建设单位：

设计单位:

勘察单位：

监理单位:

施工单位:

我司承建的成都...．.有限公司1#、3-５#楼及相应地下室工程地点在成都市。本工程建筑面积为9３９9３.6５㎡;地上由3栋32~33层的高层住宅(下部均带1~2层底商）、以及1~2层地下室组成。本项目质量应达到成都市优质工程标识

工程设计荷载标准值：

本工程地下室顶板设计荷载标准值详见下表:

二、编制依据

1.1施工蓝图

１.２《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ1３０-20１1

1.3《建筑施工安全检查标准》JＧJ59-2011

１.4《建筑施工高处作业安全技术》ＪGＪ８０－9１

三、设计总体思路

本工程1＃楼位于地下室顶板中间,施工材料要运至主楼需经过地下室顶板，本方案按车(车身重量＋材料重量)总质量上顶板不大于５０T进行计算，为保证结构的安全性,地下室顶板的行走路线分为消防车道和非消防车道区域，其受力情况有两种:

1、地下室消防车道顶板承受单台车的受力计算：根据本工程施工图纸计算出消防车道覆土厚度1０50-１200mm。经查下表，此覆土区间地下室顶板能够承受单台6０T汽车通行，地下室顶板道路限重按车总质量上顶板不大于5０T，故不需要另行加固；

2、地下室非消防车道顶板承受单台车的受力计算:根据本工程施工图纸计算出消防车道覆土厚度105０－12０0ｍm。经查下表，此覆土区间地下室顶板能够承受单台１8.７-23.3T汽车通行,道路限重按车总质量上顶板不大于50T,因此该区域顶板不能够承受单台车通行；为确保地下室顶板结构安全，需进行回顶加固;

车辆超出荷载为（５0-１８.7＝31.3T或50-２3.3＝26.7T）取较大值３1.3Ｔ,每平米荷载=313KＮ×1.2（放大系数)/５.7６×4（轮胎扩散后面积×轮胎个数；按四个考虑）㎡=１６.3KN/㎡。根据计算结果（计算书附后)，设计立杆纵横间距８00ｍm,水平杆步距１．6m，底部满搭扫地杆距地面20０mm,钢管下设１０0×100垫板,上设封顶杆及可调顶托，可调顶托与梁板间设置50mm×70mm方木,架体四周设连续剪刀撑。

四、材料准备

（１）钢管

脚手架钢管应采用国家现行标准《直缝电焊钢管》或《低压流体输送用焊接钢管》中规定的３号普通钢管,其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》中钢管的规定。弯曲变形及锈蚀严重的钢管不得使用。

根据成都建材市场情况，脚手架钢管采用外径为48.3mm，壁厚3.2mm （计算按3.０)的钢管，其它杆最大长度不应超出６ｍ,且每根钢管的最大质量控制在25ｋg。

脚手架钢管的表面质量及外形应符合下列要求：

1)新钢管应有产品质量合格证及质量检验报告,钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划痕。钢管壁厚及外径偏差不应大于－0.5mm,端面偏差不应大于1.７mｍ。

2）旧钢管表面锈蚀深度应小于０．5ｍm，弯曲变形各种杆件钢管的端部弯曲ｌ≤1.5m时,不应大于5mm。立杆钢管弯曲当3ｍ＜l≤4ｍ时，不应大于12ｍm;当4ｍ

（２）扣件

１）扣件包括直角扣件、旋转扣件、对接扣件及其附件、Ｔ型螺栓、螺母、垫圈等。

2）扣件式钢管脚手架应采用可锻铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》的规定。扣件与钢管的贴合面必须完好不变形,扣件扣紧钢管时接触良好,扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的旋转面间小于1mｍ，扣件表面应进行防锈处理。

３）脚手架采用的扣件，在螺栓拧紧扭力矩达65N·m时,不得发生破坏。

4）扣件验收应符合下列规定：新扣件应有生产许可证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证；旧扣件使用前应进行质量检查,有裂缝、变形的严禁使用，出现滑动的螺栓必须更换;新旧扣件均应进行防锈处理。

(3)顶托、木枋

顶托螺杆直径不小于28mｍ,木枋采用5０×7０木枋。

五、施工方法

5.1架体搭设方法

（1)、工艺流程

铺底部垫木→逐根树立立杆并随即与第一步横杆扣紧→装第一步小横杆并与立杆扣紧→安第一步大横杆与各立杆扣紧→安第一步小横杆→安第二步大横杆→安第二步小横杆→第三、四小大横杆和小横杆→加设剪刀撑。

（2）、构造要求

1)纵横向水平杆

纵向水平杆设置在立杆内侧，应连续设置;纵向水平杆的对接扣件应交

错布置,两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内;不同步或不同跨两各相邻接头在水平方向错开的距离不应小于５０0ｍｍ；各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的１/３。

2)立杆

每根立杆底部应设置厚度不小于5０mｍ的木垫板。

脚手架立杆必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于20０mｍ处的立杆上。横向扫地杆亦采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。钢管立杆顶部应采可调节U型托，且其螺杆伸出钢管顶部的使用长度不得大于200mm，安装时应保证上下同心。

立杆接长必须采用对接扣件连接,不得采用搭接或在水平上错接。对接应符合下列规定:立杆上的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内,同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500ｍｍ;各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3。

３）剪刀撑与横向斜撑

顶撑加固的架体沿四周剪刀撑跨越立杆5～7根，应连续设置。每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于６m，不大于9m 。斜杆与地面的倾角宜在45°~60°之间。剪刀撑斜杆用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于１5０mm。扣件规格必须与钢管外径相同;螺栓拧紧扭力距不应小于40N·m;且不应大于６5N·m;在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于１50ｍｍ；对接扣件开口应朝上或朝内；各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于１0

０mm。

六、施工安全措施

1、材质及其使用的安全技术措施

（1)扣件的紧固程度40~50Nm，不大于65Nm，对接扣件的抗拉承载力为3kＮ。扣件上螺栓保持适当的拧紧程度,对接扣件安装时其开口应向内，以防雨水进入，直角扣件安装时开口不得向下，以保证安全。

（2）各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于1００ｍｍ。

(３)钢管有严重锈蚀、压扁或裂纹的不得使用。

(4）禁止使用有脆裂、变形、滑丝等现象的扣件。

（5）严禁使用非48mm外径的钢管。

（6)严禁吊车支腿进入地下室顶板非回顶区域。

2、搭设的安全技术措施

（1)此支撑架体经验收合格后，地下室顶板道路才能投入使用。

（2）搭设过程中，划出工作标志区域，且必须在施工梯正下方搭设，禁止行人进入该区域。

(３)脚手架搭设过程中，应由安全员、架子班长等进行检查、验收和签证，达到设计施工要求并验收合格后挂合格牌

(4）扣件的紧固程度控制在4０-50Nm,搭设过程中由安全员、架子工班长组织对紧固力进行抽查。

(5)每周检查支撑系统钢管的变形情况及扣件是否有松动等，如有则及时进行整改,或加支撑钢管。

3、拆除的安全技术措施

(１）脚手架拆除前,应全面检查待拆的脚手架,根据检查结果,拟定作业

计划，并报批、进行技术交底后方可作业。

（2)拆除脚手架过程中，不得中途换人,如必须换人时，应将拆除情况交代清楚方可离开。

七、施工荷载计算

满堂支撑架计算书

计算依据：

1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-２０11

2、《建筑施工高处作业安全技术规范》ＪGＪ8０－9１

3、《建筑地基基础设计规范》GB5000７-201１

４、《建筑结构荷载规范》GB５0009-201２

5、《钢结构设计规范》ＧB5001７-2003

一、架体参数

二、荷载参数

地区成都市基本风压ω0（kＮ/ｍ2) 0.2

风压高度变化系数μz 1 风荷载体型系数μｓ１．04 风荷载标准值ωｋ(kＮ/m2) 0.20８

三、设计简图

搭设示意图:

平面图

侧立面图

四、板底纵向支撑次梁验算

次梁增加根数ｎ4 ３材质及类型方木

方木宽bf ×高hf（mｍ) ５０×10０次梁抗弯强度设计值f(N/ｍm2) 13

次梁截面惯性矩I(cm4) ４16.667 次梁抗剪强度设计值τ(N/ｍm2) １.4

次梁截面抵抗矩W（cm3）8３.333 次梁弹性模量E(Ｎ/mm２）9600

次梁自重标准值Ｎｃ(kN/m) ０.2 次梁验算方式三等跨连续梁G1k=Ｎc＝0．2kN/m;

G2k= g2k×l b/(ｎ4＋1）= 0×０.８/（３＋１)=０ｋＮ/m;

Q１ｋ= q1ｋ×ｌb／(n４＋1)＝0×0.８/(３+1)=0kN／m;

Ｑ2k＝q2k×lｂ/（ｎ4+1）=1６．3×０.８／(3+1)＝3．２6kＮ/m;

1、强度验算

板底支撑钢管按均布荷载作用下的三等跨连续梁计算。

满堂支撑架平台上无集中力

q1=1.２×（G1k＋G2k)= 1.2×（０．2+0）=０.24kN/m

=1．4×(Q1k+Q2k)= 1.４×(0+3.26)=4.56４kN/m

ｑ

２

q＝q１＋ｑ2＝0.2４+4.56４=4.804kＮ/m

计算简图

Ｍmａx＝0.100q l l2+0.1１７q2l2=0．1０0×0.24×０.8２+0.117×4．564×0.８2=0．357ｋN·ｍ=１.100q1l＋1.200ｑ２l＝１.10０×０.24×０.８+１.20０×4.５64×0.8=4．5９3k Ｒm

ａx

Ｎ

V m

ａｘ=0.6ｑ1la+0.６17q2la =0．6×0.24×０.８+０.6１7×４.5６４×0.8＝２.368kN τmax=3V max／(2ｂh0) =３×2.36８×1000／(2×50×100)=０.71N/ｍm2≤［τ]＝1．4N/mm2 满足要求！

σ=Mｍax／W=０.357×10６／(８3．３33×103）=4.2８4Ｎ/mm2≤[f]=13N/mm2

满足要求！

2、挠度验算

满堂支撑架平台上无集中力

ｑ'１=G1k＋G2k=0.2+0=0．2kN/ｍ

ｑ'2=Q１ｋ+Q2k= 0＋3.26=3．26kＮ/m

R'ｍａx＝1.１00q'1l+1.２0０ｑ'2l=１.100×0．2×0.８＋1．200×３．26×0．８=３.3０6kN

νmax＝(0.６77q'1ｌ4＋0．990q＇２l4)/(100ＥＩ)=(0.677×0．2×(0．8×１０３)4+0.９90×3．26×(０.8×103)4)／（10０×0．09６×1０５×416．667×104)=0.344 ｍｍ≤mｉ

n{800/150,1０｝＝5.333mm

满足要求！

五、横向主梁验算

20150106 某项目地下室顶板加固方案(仅供参考)

××××××棚改项目地下室顶板加固方案编制：审核：批准： ××××××股份有限公司 ××××××棚改项目地下室顶板加固方案一、工程概况 ××××××棚改工程为长沙市北城棚户区改造投资有限公司开发的福泽园（九尾冲棚户区改造项目）A区地下室工程。场地位于长沙市三一大道以北，陡岭路以东，兴隆路以西，伍岭路以南。本工程高层住宅A1、A4、A5栋为33层，A2、A3栋为23层，A6栋为32层，A7栋为31层；商业A1、A3为2层，A7为1层。北面地库两层，南面地库一层。北面地库负二层层高3.6米，平时为停车库及设备用房，战时为五个甲六级二等人员掩蔽所及一个人防固定电站；负一层层高4米，为停车库及设备用房。顶板覆土厚度为0.9～1.80m（具体位置详建施图）。上部结构嵌固部位位于地库顶板层，即标高-1.500层处（本工程±0.000相当于绝对标高50.000）。结构类型高层住宅为剪力墙结构，商业为框架结构，纯地库为框架结构（人防顶板为有粘结预应力无梁楼盖）。塔楼范围内地下室的剪力墙由上部剪力墙延伸下来。高层住宅的主要柱网尺寸为6.3x4.8米，商业的主要柱网尺寸为8.4x8.7米，地下室的主要柱网尺寸为8.1x8.4米。地下室车库结构层高为：负一层4m，为加固区域。有地下室负二层的区域只做为大模板堆放区我司承建的A1、A6栋构件运输通道需要从地下室顶板上通过，过重车顶板上加2mm厚钢板。页脚内容1

依据公司编制施工流程及构件重量，最重构件和车辆总重不超过70吨，计划对道路区域范围内的支模排架加密，立杆纵横向间距800mm，步距为1200mm。平面布置见附图:九尾冲项目车行路线及临时设施布置图。二、支模排架搭设方法 2.1排架支撑形式（1）采用Φ48×3.0脚手钢管满堂搭设，由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成受力体系，节点连接采用扣件式扣件。（2）排架立杆横向间距为≤800mm，纵向间距为≤800mm，排架步距为1200mm，纵或横水平杆与立杆采用双扣件连接。（3）排架的四个外立面均连续设置剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为5~7根（＞6m），斜杆与地面夹角在45°~60°之间。（4）在立杆离地面200mm处，设置纵向与横向的扫地杆，以约束立杆水平位移。（5）排架周边凡有框架柱处，每步设一道拉结杆，采用钢管与扣件对排架与框架柱进行拉结。（6）为了保证排架的整体刚度与稳定，排架内每隔2~3步设一道水平剪刀撑，每隔3跨设一道纵向剪刀撑。（7）、排架一侧搭设至剪力墙内侧时水平杆必须与剪力墙有效连接，防止水平位移。三、地库顶板钢管支模排架计算书地库顶板钢管支模排架计算书（一）、参数信息: 页脚内容2

地下室底板混凝土浇筑方案

地下室底板混凝土浇筑方案本方案为宿迁洋河新区书香人家小区工程主楼负一层基础底板、地下室柱、剪力墙混凝土浇筑方案。该部位混凝土设计强度等级为C30，抗渗等级为P6,防水砼中掺10%（水泥重量）的UEA-H膨胀剂。梁主筋保护层厚度为：梁侧、底50mm梁顶30mm板受力钢筋保护层厚度为：板底50mm板顶20mm 底板厚度为250mm工程特点为：剪力墙多且墙柱混凝土强度等级与底板混凝土强度等级相同，钢筋较密，混凝土用量大，质量要求高。本工程的施工班组为我公司长期从事混凝土浇筑的专业施工班组，具有很强的责任性和丰富的实践经验。一、施工前的准备 1、施工前组织好人员，并合理分工，每个人定位到自己的岗位上。 2、本次墙、柱混凝土采用C30P6 商品混凝土，施工前按浇筑路线搭好输送管。 3、将电梯坑、承台、梁底的淤泥及钢筋上的泥土杂质清理干净，积水用水泵抽完，安排两名管理人员轮值在现场及时排水 4、现场准备两台平板振动器，六台①50和两台磨光机。铁锹20把，水管、木抹等。 5、钢筋等分项工程验收合格，办理完验收手续。 6、人员安排：4 名管理人员值班，混凝土浇筑工人26 名，水电工2 名，钢筋工3 名，木工3 名。、混凝土浇筑方案 1、本次混凝土采用一台混凝土输送泵，按照一个顺序浇筑。 2、混凝土浇筑采用从@~@轴的顺序，按附图所示线路进行，从电

梯坑开始由远至近地循序进行，电梯坑侧剪力墙混凝土应分层浇筑，第一层混凝土浇筑平底板顶面，然后停止浇筑，待其初凝后再浇筑剪力墙，浇筑高度以50cm 为宜，分层对上浇筑。（初凝时间约2 小时） 3、混凝土浇筑时振动棒用四台同时振捣，备用两台，平板振动器用两台。24 小时保持有两名维修工人在现场，对振动器出现了故障应及时进行修理。 4、现场水、电24 小时始终保持两名专业工人在现场及时解决水电出现的问题。 5、对于钢筋工、木工、水电工等各工种必须在现场看护，出现问题及时处理。 6、现场管理人员保证有三名管理人员始终留守在现场。 7、对于混凝土浇筑时的标高控制，在所有柱子的钢筋上标出标高点，作为混凝土浇筑时的主控点，在混凝土振捣完后用拉线方法收浆，控制标高。 8、混凝土进场要有配合比通知单，开盘要检查坍落度，本次混凝土浇筑总量约770m3,混凝土试块留置7组，抗渗试块留置2组。三、混凝土浇筑时应注意的事项 1、混凝土宜采用“赶浆法”分层浇筑,即先浇筑梁,根据梁高分层浇筑成阶梯形, 当达到板底位置时再与板的混凝土一起浇筑, 随着阶梯形不断延伸, 梁板混凝土浇筑连续向前进行。每层均应振

地下车库顶板加固方案

滨河壹号小区3#楼物料提升机地下车库顶板加固方案编制单位：济南金国瑞建筑安装工程有限公司滨河壹号项目部编制时间; 3月23日目录

一、编制依据 (1) 二、工程概述 (2) 三、物料提升机技术要求 (3) 四、结构层支撑措施 (4) 五、结构层支撑复合验算 (5) 六、钢管构架顶撑技术要求 (6) 七、附图 (7)

一、编制依据 ⑴《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130- , 《建筑施工模板安全技术规范》 JGJ162- 。 ⑵《简明施工计算手册》（中国建筑工业出版）。 ⑶山东协友机械有限公司生产的SS100/100.6物料提升机说明书。 ⑷滨河壹号小区3#楼及1# B区车库工程施工图纸。二、概述：滨河壹号小区3#小高层住宅楼物料提升机的安装位置，根据现场情况需设置在180mm厚的地下车库（1#车库B区1#和3#楼之间）顶板上。考虑到地下车库顶板设置有800mm宽的沉降后浇带，物料提升机基座附近的后浇带需先行浇筑封闭。为确保地下车库结构安全，在物料提升机基座区域地下车库顶板下，设置钢管结构顶撑，防止结构变形过大。三、物料提升机技术要求：本项目物料提升机采用山东协友机械有限公司（生产厂家）生产的SS100/100.6物料提升机，提升机使用说明中，地耐力要求不低于80KPa（80KN/㎡）,根据设计单位提供的地下车库顶板承载力为32KN/㎡。地下车库顶板不能满足要求。四、结构层支撑措施：为确保地下车库顶板结构安全及物料提升机正常运行，在地下车库顶板底部采用钢管构架顶撑对物料提升机关键承载部位的

施工电梯地下室顶板加固方案(优.选)

施工电梯基础下地下室顶板加固施工方案一、概述香城尚都1-7#楼-1、2#楼及地下室，1#、2#高层住宅楼施工电梯的安装位置，根据现场情况需设置在1#楼A区、2#楼B区180mm厚的地下室顶板上。地下室顶板设置有800宽的沉降后浇带，1#楼施工电梯基座跨过后浇带设置。为确保地下室结构安全，在施工电梯基座区域地下室顶板下设置钢管脚手架结构顶撑加固。二、施工电梯技术要求：本项目施工电梯采用湖北江汉建筑工程机械有限公司（生产厂家）生产的SC200/200B-TPI施工电梯,电梯使用说明书中，地基承载力要求不低于0.15MPa(150kN/㎡),根据设计单位提供的地下室顶板承载力为 5.00KN/㎡。地下室顶板不能满足要求，采用如下加固措施。三、结构层支撑措施: 为确保地下室顶板结构安全及施工电梯正常运行，在地下室顶板底部采用钢管构架顶撑对施工电梯关键承载部位的顶板进行加固支撑，使上部荷载直接通过钢管支撑传递给基础底板，限制顶板在施工电梯荷载作用下的变形。钢管构架顶撑采用￠48×3.5钢管立杆双向间距800× 800，按施工电梯基础范围设置，双向水平杆步距1.50m一道，顶部采用U型顶托垫木方与顶板顶紧，具体位置及做法详见后附图。 ☆注意：顶撑支架尽量跨越后浇带，支承于后浇带两侧。四、结构层支撑复合验算：

（1）SC200/200B-TPI 施工电梯荷载（按使用说明书-主要技术参数）护栏重量: 1480kg 吊笼重量： 1750×2=3500 kg 吊笼载重（双笼）：2000×2=4000 kg 导轨架总重（供需66节，每节重135㎏）:66x135=8910㎏合计： 17890 kg 附墙架、电缆、紧固件约占电梯总重30% 5367kg 过道、过桥竖杆、连杆附墙约占电梯总重45% 8050kg 基础板重：设置电梯基础，施工电梯地脚螺栓埋入电梯基础内,26000kg ∑P=（17890+5367+8050+26000）×9.80/1000=561.6KN (2)钢管支承架体承载能力验算：（按轴心受压考虑）（1）支承系统承载：顶板底支撑钢管立杆（￠48×3.5）布置间距为800×800，水平杆步距≤ 1.50m, 支撑钢管立杆（￠48×3.5）有效面积A=489.3mm 2 钢管￠48×3.5回转半径：i= 4212d d +=4414822+=15.78mm 计算长度：l 0=1500mm; λ=i l 0=78 .151500=95.1<[λ]=150 查b 类截面轴心受压钢构件稳定系数表：得?=0.634 σc=A N .?<[σ]=205N/mm 2 N=σc.?.A=205N/mm 2 ×0.634×489.3=63.6KN 单根立杆受力面积：0.8m ×0.8m=0.64m 2 立杆支承系统承载能力：63.6KN ÷0.64m 2=99.38kN/m 2

地下室施工缝及后浇带专项施工方案

地下室施工缝及后浇带专项施工方案工程名称：*** 工程工程地点：*** 建设单位：*** 房地产开发有限公司设计单位：*** 建筑设计咨询有限公司监理单位：*** 建设监理有限公司施工单位：*** 工程有限公司本工程包含住宅楼 1 栋、2栋、3栋、4栋、5栋、6栋、7栋，各栋楼± 0.000 相当于绝对标高16.00 m,本工程结构类型为框架剪力墙结构?总建筑面积约12.60万m,其中地下建筑面积约2.96万m,地上建筑面积约9.64万m.地下室二层. 二．设计要求 1. 后浇带处所有梁板等混凝土构件钢筋连续布设钢筋要求双层双向拉通布置. 2. 后浇带浇筑时间宜滞后45 天以上,并采用高一级微膨胀混凝土浇筑,低温入模. 3. 微膨胀混凝土要求水中养护14天的限制膨胀率：后浇带为.030%,地下室侧壁为.025%，顶板楼盖为.020%，地下室底板为.015%，且后期膨胀性能稳定. 4. 施工缝和后浇带宜留设在结构受剪力较小位置, 一般设于跨度1/3范围内.施工要求在地下室底板、侧壁、顶板留设施工缝时均应加止水钢板. 三．后浇带、施工缝做法 1. 楼（屋）面后浇带构造

注：适用于地下室中间层板、地下室顶板、楼面板及屋面板2.地下室侧壁后浇带 3.地下室底板后浇带构造

5. 地下室-2层与-1层交接处做法四?后浇带施工过程中的质量安全保证措施 1. 后浇带钢筋质量保证措施后浇带处的钢筋随结构梁板墙钢筋一起绑扎，其施工技术措施与质量保证措施按钢筋工程施工的要求处理? 后浇带梁筋不断开，板筋及墙体水平筋断开? 后浇带钢筋绑扎完成后在钢筋表面刷水泥砂浆保护钢筋不生锈? 2. 结构主体混凝土施工过程中的后浇带处理方法在进行结构主体施工时，后浇带部分的模板工程按不设后浇带处理，也就是模板按梁、墙、板正常的构件支模方式来安装? 为保证后浇带在混凝土浇筑过程中不被污染和浇筑，在支模和绑扎钢筋时，采用钢丝网片隔离，同时在后浇带模板面上钻孔或墙底设排浆孔?在主体混凝土浇筑完成后混凝土终凝前后清理后浇带去的混凝土污染物?

地下室顶板施工通道加固专项方案

目录一、工程概况： (2) 二、编制依据 (2) 三、地下室顶板加固范围 (2) 四、车库顶板堆载情况与荷载分析： (3) 五、地下室顶板强度验算 (3) 六、地下室顶板加固支撑验算 (12) 第一部分：车道位置加固 (12) 七、钢管支撑加固搭设 (24) 八、钢管加固支撑的检查 (26) 九、施工安全注意措施 (26) 附一:九里晴川项目一标段施工运输通道、材料堆放处加固区域布置图 (27)

一、工程概况：材料堆场、临时施工道路所在区域一层地下室范围内主梁为400*900mm、350*900mm，次梁为200*850mm，200*800m,板厚160mm，柱距4.75m*4.95m，柱截面为450*450mm，负一层4.05m；二层地下室范围内为无梁楼盖，板厚300mm,柱距7100*7300mm。二、编制依据 1、编制依据：（1）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 （2）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》JGJ130-2011 （3）《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012) （4）九里晴川项目一标段结构施工图。三、地下室顶板加固范围在施工过程中，主要重载车辆为商砼车、砖车及装饰等材料运输车辆。须对地下室顶板进行加固，具体加固区域详附图。在需要加固的区域内按照1m*1 m加

密设置支撑立杆，加固部位的支撑。在工程收尾阶段，根据现场实际情况，确保无重载车辆通行方可拆除。为保证施工车辆行驶在钢管搭设区域，要求在地下室顶板用车辆行驶通道标示行驶路线。在车辆进入地下室顶板入口，设置限速、限重标识，由材料员、门卫严格控制进入顶板车辆重量（重量核定严格按照固定车辆和装载数量来把控），对于超载的车辆一律不放行，每次放行一辆车通过，待卸完料出场后，再放行下一辆车进入。加固范围详见平面布置图附后。四、车库顶板堆载情况与荷载分析： 1、材料荷载：材料堆放高度不超过2米，材料堆载荷载为20KN/㎡，低于地下室顶板承载力，无需支撑。 2、施工道路荷载：由于本工程场地狭窄，施工通道设置在地下室顶板消防通道区域上，在运输车辆经过时，车辆荷载较大。施工场地荷载最大的车辆为商砼运输车、干拌砂浆罐。荷载参数为：混凝土罐车按装12立方米车考虑，混凝土罐车自重约15吨，12立方米混凝土按30吨计，总计45吨。砖车自重15T，装载25T，合计40T; 干拌砂浆罐：自重3T,罐装砂浆35T,合计38T 选取最大值45T（450KN）五、地下室顶板强度验算 (一）顶板受力以下计算的计算依据为《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012) bcx=btx+2s=0.6+2*0.18=0.96m bcy=bty+2s=0.2+2*0.18=0.56m 车轮作用面的局部荷载q=1.3*Q/( bcx* bcy) 其中Q为单个轮胎上的荷载，对本工程取100KN q=1.3*Q/( bcx* bcy)=1.3*100/(0.96*0.56)=242KN/m2 简支双向板的绝对最大弯矩Mxmax=0.1434*242*0.96*0.56=18.66KN·m

地下室顶板施工车道加固方案

加固施工方案编制单位：编制日期：

目录、工程设计概况： (3) 二、.................................................................. 汽车通道设计： 3 三、.......................................................... 汽车道支撑架搭设方案： 3 四、........................................................ 钢筋堆场支撑架搭设方案： 4 五、汽车吊加固方案 4 六、临时施工道路安全保障技术措施： 4 七、设计计算： 5 1、车道加固计算 (5) 2、钢筋堆场加固验算 (9) 3、汽车吊加固验算 (9) 4、砖堆场验算: (10) 八、车道、钢筋堆场、汽车吊支腿加固详图 (10)

、工程设计概况: 地下室顶板水平投影面积约32555m2,设计地下一、二层均为车库。纯地下室设计为框架结构；柱网布置间距为7.8*7.8m;地下二层高3.65m，板厚0.12m,单向板布置，次梁间距为2.6~2.7m,框架梁截面为300*700,次梁为250*550。地下一层高3.8m，板厚0.16m，井字梁布置，纵横间距在2.6~2.7m，框架梁截面为450*800，次梁为300*600。设计板混凝土强度为C30。地下室顶板面覆土厚度为1.2m。设计车库楼面找平层和二次装修恒载标准值 1.2 KN/m2，活荷载标准值4.0 KN/m2。地下室顶板的平均覆土厚度为1.2m，覆土自重按17KN/m3计算，折算后覆土的衡载为20.4 KN/m2。设计地下室顶板消防车道在覆土后的活荷载为35KN/m2。消防车道设计总活荷载为55.4 KN/m2 二、汽车通道设计：根据施工总平面布置，在主体、装饰施工阶段材料需运进地下室顶板上，满足施工需要。计划在地下室顶板上设置材料运输通道，通道的设置位置为竣工后的消防车道位置。施工通道宽度为3~4m,局部转弯位置为6m,转弯半径为8~12m,长度见总平面图。为防止载重车辆超出顶板加固范围，在地下室顶板防水保护层施工完毕后，沿加固范围的车道两边安装1000*300*150的成品混凝土路缘石；内空净距1500,用于斗车、行人通行，转弯处需按设计的转弯半径砌筑。路缘石表面抹砂浆后刷黑、黄相间的警示油漆。设计计算荷载选择： 1、载重钢筋车辆：钢筋载重40吨，汽车自重15吨。总重55吨。 2、干混砂浆车辆：砂浆载重35吨，汽车自重15吨。总重50吨。 3、水泥车辆：水泥载重30吨，汽车自重15吨。总重45吨。 4、砂石车辆：砂石载重42吨（25m3）,汽车自重12吨。总重54吨。 5、综合计算考虑：车道以钢筋载重车为计算荷载，载重55吨计算。三、汽车道支撑架搭设方案： 1、采用①48 X 3.0脚手钢管满堂搭设，由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成受力体系，节点连接采用铸铁扣件。 2、车道下的排架立杆横向间距为w 600mm,纵向间距为w 600mm,排架步距为 1200mm,纵、横水平杆与立杆采用单扣件连接。 3、排架的四个外立面均连续设置纵向剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为5~7根, 斜杆与地面夹角在45°?60°之间。

地下室底板卷材防水、施工缝、后浇带施工方案(DOC)

目录第一节工程概况 (2) 第二节编制依据 (2) 第三节工艺标准 (2) 卷材防水工艺标准................................ 错误！未定义书签。外墙施工缝防水工艺标准.................... 错误！未定义书签。底板后浇带工艺标准............................ 错误！未定义书签。

工程概况工程名称：汾江南路西侧、魁奇路北侧A地块（新运泰）商住项目、新运泰B地块项目（裙楼、地下室、公厕、垃圾收集站）工程地点：佛山市禅城区汾江南路西侧、景苑南路南侧、魁奇路北侧2009-004地块建设单位：佛山市新运泰房地产开发有限公司设计单位：广东省建筑设计研究院监理单位：广东广信建筑工程监理有限公司总包单位：广州建筑股份有限公司汾江南路西侧、魁奇路北侧A地块（新运泰）商住项目、新运泰B地块项目（裙楼、地下室、公厕、垃圾收集站）工程由佛山市新运泰房地产开发有限公司开发建设，该地块位于佛山市禅城区汾江南路西侧、景苑南路南侧、魁奇路北侧2009-004地块。本工程主体建筑高约125.3-168.7米，地上37-51层，地下设3层地下室，局部4层，裙楼4层，建筑±0.00相当于国家高程4.81m，建筑面积约358000㎡。基坑周长990米，基坑面积54000m2，局部负4层地下室底板结构相对标高为-19.5m，筏板基础厚1.0m；底板结构相对标高为-15.6m，筏板基础厚1.0m；基坑周边地面整平标高为-0.80m~0.45m不等。第二节编制依据 1、本工程施工设计图及说明 2、中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》 3、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 4、《建筑工程地基基础施工质量验收规范》(GB50202-2002) 5、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002） 6、《混凝土质量控制标准》GB5164-2011 7、《防水工程质量验收标准》（GB50208—2011) 8、《建筑防水工程技术规程》（DBJ15-19-2006) 9、《建筑工程施工质量评价标准》（GB/T50375-2006）

地下室顶板临时施工道路方案

临时施工道路及材料堆场处地下室顶板加固方案编制人: 编制单位: 日期： ?目录目录?错误!未定义书签。一、编制说明............................................................. 错误!未定义书签。二、编制依据?错误!未定义书签。

三、工程概况?错误!未定义书签。四、荷载计算............................................................. 错误!未定义书签。五、钢管加固搭设及拆除?错误!未定义书签。六、钢管加固支撑的检查 ........................................ 错误!未定义书签。七、施工安全注意措施?错误!未定义书签。

临时施工道路及材料堆场处地下室顶板加固方案一、编制说明为了保证时代·水岸康城二期B标工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准,由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上设置施工道路.施工期间的荷载远大于设计活荷载，需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板及负一层现浇板进行顶撑加固(具体位置详见施工平面布置图）。?此方案应经监理、甲方审核批准后生效。二、编制依据１、本公司依据质量（GB/T１9００１-20０0）、环境(GB／T24０01-2004）、职业健康健康安全（GＢ／T28001－２001）管理手册。２、国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及四川省、成都市关于建筑施工管理的有关规定. 3、《建筑结构荷载规范》ＧB5０0０9-2001 4、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130—２０01 5、建筑施工计算手册 6、建筑施工扣件式钢管脚手架构造与计算 7、《建筑施工安全检查标准》JGJ5９-99；

地下室顶板加固方案(最新)

怡馨家园（观东小区）安置房三标段地下室顶板加固方案成都市第二建筑工程公司二0一五年二月

目录 1.工程概况······························· 2.编制说明······························ 3.编制依据···························· 4.设计参数····························· 5.施工工艺···························· 6安全保障措施·····························7计算书······························

1.工程概况本工程位于高新区中和片区，为怡馨家园（观东小区）安置房三标段工程。本工程地下一层，底板为400mm厚抗水板及1000mm厚筏板，顶板为180mm厚钢筋混凝土顶板，混凝土强度等级均为C30。主梁最大跨度为8.1m、次梁跨度为2.7m，地下室层高为3.9m。 2.编制依据 2.1职业健康健康安全（GB/T28001-2011）管理手册。 2.2国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及四川省、成都市关于建筑施工管理的有关规定。 2.3《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 2.4《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-2011 2.5《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2012； 2.6《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 2.7《钢结构设计规范》GB50017-2003 2.7本工程的施工图纸及现场实际情况； 2.8 PKP计算软件。 3.编制说明 3.1编制原因本工程施工场地的北面为一标段（已施工）、南面为五标段（已施工）、西面为二标段（已施工），东面为红星路南延线。根据现场实际情况，北面、南面、西面的三个标段已施工，进场道路唯有东面一条进入，由于现场场地比较狭窄，在地下室顶板封闭后，场地内需

地下室现场施工缝及后浇带专项现场施工方法

地下室现场施工缝及后浇带专项现场施工方法 SANY GROUP system office room 【SANYUA16H-

一．工程概况工程名称：***工程工程地点：*** 建设单位：***房地产开发有限公司设计单位：***建筑设计咨询有限公司监理单位：***建设监理有限公司施工单位：***工程有限公司本工程包含住宅楼1栋、2栋、3栋、4栋、5栋、6栋、7栋，各栋楼±0.000相当于绝对标高16.00m，本工程结构类型为框架剪力墙结构。总建筑面积约12.60万m2，其中地下建筑面积约2.96万m2，地上建筑面积约9.64万m2。地下室二层。二．设计要求 1.后浇带处所有梁板等混凝土构件钢筋连续布设钢筋要求双层双向拉通布置。 2.后浇带浇筑时间宜滞后45天以上，并采用高一级微膨胀混凝土浇筑，低温入模。 3.微膨胀混凝土要求水中养护14天的限制膨胀率：后浇带≥0.030%，地下室侧壁≥0.025%，顶板楼盖≥0.020%，地下室底板≥0.015%，且后期膨胀性能稳定。 4.施工缝和后浇带宜留设在结构受剪力较小位置，一般设于跨度1/3范围内。施工要求在地下室底板、侧壁、顶板留设施工缝时均应加止水钢板。三．后浇带、施工缝做法 1.楼（屋）面后浇带构造注：适用于地下室中间层板、地下室顶板、楼面板及屋面板。 2.地下室侧壁后浇带 3.地下室底板后浇带构造 4.地下室水平施工缝止水带 5.地下室-2层与-1层交接处做法四．后浇带施工过程中的质量安全保证措施 1.后浇带钢筋质量保证措施后浇带处的钢筋随结构梁板墙钢筋一起绑扎，其施工技术措施与质量保证措施按钢筋工程施工的要求处理。后浇带梁筋不断开，板筋及墙体水平筋断开。后浇带钢筋绑扎完成后在钢筋表面刷水泥砂浆保护钢筋不生锈。

地下室顶板上设置施工道路的施工技术(一)

地下室顶板上设置施工道路的施工技术（一）上海绿地建设（集团）有限公司技术中心肖之跃摘要：当前采用大面积地下室结构设计的工程越来越多，为了满足施工水平交通运输的需要，众多工程均采用了在地下室顶板上设置施工道路的措施。但如何避免对地下室结构的损害，以至于造成地下室结构梁板开裂渗漏水，影响地下室结构的使用功能，甚至危及工程的安全性，是施工总平面布置中须仔细考虑的重要问题。通过总结多个需在地下室顶板上设置施工道路工程的成功施工经验，对地下室顶板上设置施工道路可能遇到的共性问题进行分析，并探讨了地下室顶板上设置施工道路的布置原则及相应对策。一、地下室顶板之上设置施工道路需重视的问题 1 地下室顶板上施工道路设置原则 1.1 合理规划，尽可能利用地下室顶板消防通道的位置在消防通道位置，考虑到消防车辆的荷载问题，结构设计对对相应部位进行过结构加强设计。根据《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2012)中的说明：“消防车活荷载是适用于满载总重力为300 kN的大型车台。”该活荷载取值可符合大多数施工车辆的荷载情况，故在考虑地下室顶板上设置施工道路时，应尽可能利用地下室顶板上消防通道的位置，尽可能减少对地下室顶板结构的影响 1 2 尽可能避开后浇带部位，选择柱间部位。对于地下室顶板的主、次梁结构，结构设计均按连续梁考虑。通常，地下室结构为控制结构变形设置有后浇带，在后浇带部位，由于人为隔断梁、板结构，形成了长、短边悬臂梁、板结构。在后浇带封闭前，后浇带区域是结构受力的薄弱环节，结构设计一般未考虑其受力情况，故在设置地下室顶板上施工道路时，需尽可能避开后浇带部位，选择柱间连续梁区域。若施工道路设置无法避开后浇带部位，需对后浇带区域采取设置临时支撑、铺设走道板等措施，避免后浇带区域结构受破坏。（此法慎用） 1.3 施工道路设置与顶板覆土的协调问题作为室外地面的地下室，其顶板上一般都有一定厚度的覆土层。由于覆土层对施工车辆轮压有扩散作用，故顶板覆土后再设置施工道路，可减少对地下室顶板的影响程度。但由于通常工程施工进度较紧迫，施工道路的设置往往先于地下室顶板覆土施工，而无法利用覆土层的荷载扩散作用；同时，覆土施工时又会对已施工道路产生影响，需对施工道路进行翻转。故在施工组织时，需协调好顶板覆土与施工道路设置的相互关系。由于覆土层的荷载扩散作用，故在地下室顶板上消防通道结构设计时，可能需要对消防车活荷载进行适当地折减，以此减小板构件的结构高度及配筋量，从而降低工程造价。但结构优化后对覆土前的消防通道结构承载力降低了，因此对覆土前在地下室顶板上设置的施工道路需仔细验算地下室顶板的承载力，以确定是否需采取地下室顶板加固措施。

地下车库顶板加固方案

滨河壹号小区3#楼物料提升机地下车库顶板加固案编制单位：金国瑞建筑安装工程有限公司滨河壹号项目部编制时间; 2015年3月23日

目录一、编制依据 (1) 二、工程概述 (2) 三、物料提升机技术要求 (3) 四、结构层支撑措施 (4) 五、结构层支撑复合验算 (5) 六、钢管构架顶撑技术要求 (6) 七、附图 (7)

一、编制依据 ⑴《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》JGJ130-2011, 《建筑施工模板安全技术规》JGJ162-2008。 ⑵《简明施工计算手册》（中国建筑工业出版）。 ⑶协友机械有限公司生产的SS100/100.6物料提升机说明书。 ⑷滨河壹号小区3#楼及1# B区车库工程施工图纸。二、概述：滨河壹号小区3#小高层住宅楼物料提升机的安装位置，根据现场情况需设置在180mm厚的地下车库（1#车库B区1#和3#楼之间）顶板上。考虑到地下车库顶板设置有800mm宽的沉降后浇带，物料提升机基座附近的后

浇带需先行浇筑封闭。为确保地下车库结构安全，在物料提升机基座区域地下车库顶板下，设置钢管结构顶撑，防止结构变形过大。三、物料提升机技术要求：本项目物料提升机采用协友机械有限公司（生产厂家）生产的SS100/100.6物料提升机，提升机使用说明中，地耐力要求不低于80KPa（80KN/㎡）,根据设计单位提供的地下车库顶板承载力为32KN/㎡。地下车库顶板不能满足要求。四、结构层支撑措施：为确保地下车库顶板结构安全及物料提升机正常运行，在地下车库顶板底部采用钢管构架顶撑对物料提升机关键承载部位的顶板进行加固支撑，使上部荷载直接通过钢管支撑传递给基础底板，限制车库顶板在物料提升机荷载作用下的变形。钢管构架顶撑采用￠48×2.8钢管，立杆双向间距800mm×800mm，按物料提升机基础围设置，双向水平杆步距1.5m一道，顶部采用顶丝托加垫硬木支垫的法，以确保均匀受力。具体位置详见后附图。五、结构层支撑复合验算： 1.SS100/100.06物料提升机荷载（按使用说明书-主要参数）整机自重（双笼高度24m）：4350Kg 高度24m以上部分导轨架总重（共需23节，每节重80Kg，24m用16节）：（23-16）×80= 560Kg 吊笼载重（双笼）：1000×2=2000Kg

地下室底板后浇带、施工缝埋设式预制挡网施工工法

地下室底板后浇带、施工缝埋设式预制挡网施工工法曙光控股集团有限公司李义章谢烨张灵刚 1.前言在地下室底板施工中，一般设计有后浇带以满足大面积钢筋砼底板的变形要求。在实际施工中，又往往为了尽量缩短坑底挖土面的暴露时间而采取将后浇带所含范围内一个较大的施工底板块分为较小的流水施工块的方法，因而需设置施工缝。对此，必须有可靠的施工保证措施，以使先后洗筑的底板砼可靠连接，并在连接处不能发生底板渗漏现象。为此，我公司通过多项工程的施工实践，不断改造与完善施工方法，逐步形成了一套地下室底板后浇带、施工缝埋设式预制挡网的施工工艺，克服了以往在该项施工中存在的先浇底板砼侧面的砼松散、清除时渣粒、积水以及施工中不慎落入钢筋内的杂物和大气降水等难以排除而有碍底板整体质量和接缝处渗漏的问题。 2.工法特点 2.1本工法应用施工缝埋设式预制挡网施工工艺，克服了以往在该项施工中存在的先浇底板砼侧面的砼松散现象，保证了先后洗筑的底板砼可靠连接，并且克服了在连接处底板渗漏现象。 2.2本工法采用在施工缝底下加设沉渣槽与集水井，克服了以往对于清除时渣粒、积水以及施工中不慎落入钢筋内的杂物和大气降水等难以排除而有碍底板整体质量的问题。 2.3本工法采用的材料均为预制，不占用现场施工时间。 3.工法适用范围 3.1本工法适用于地下室底板浇筑砼时需留设后浇带、施工缝的施工。 3.2当地下室底板厚度较大（如＞1.2m）时，可根据挡网所受侧压力的增加而增大挡风骨架材料规格和增加斜支撑的道数。 4.工艺原理 4.1采用预制挡网（预制挡网的材料为密目铁丝网片），在浇注面处的砼由于密目铁丝网的作用，使浇筑的砼不会冒出侧壁面，只有振捣时的秘水流出。 4.2预制挡网设有密目铁丝网层外的钢板网以及挡网骨架和钢筋支撑的共同作用，在砼振捣

地下室顶板临时施工道路承重方案

. . 统建农民拆迁安置小区龙池西锦二期临时施工道路及材料堆场处地下室顶板加固方案编制人：发俊审核人：苗珍琴审批人：伍俊辉日期： 2016年12月

目录目录 (1) 第一节、编制说明 (2) 第二节、编制依据 (2) 第三节、工程概况 (3) 第四节、荷载计算 (3) 一、荷载取值............................................................................. . (3) 二、结构验算............................................................................. . (4) 第五节、钢管加固搭设及拆除 (8) 一、工艺流程............................................................................. . (7) 二、构造要求............................................................................. . (7) 三、脚手架拆除............................................................................. . (10) 第六节、钢管加固支撑的检查 (11) 第七节、施工安全注意措施 (12) 第八节、地下室顶板保护措施......................................................... (14) 第九节、地下室临时支撑设计计算书（一） (16)

地下室顶板加固方案

目录 1工程概况 (2) 1.1 工程简介 (2) 1.2工程概况 (2) 1.2地下室顶板概况 (2) 2编制说明 (3) 3 施工方案 (3) 3.1施工道路的加固 (3) 3.2施工道路后浇带部位加固 (4) 3.3施工电梯基础部位回顶 (6) 4钢管的加固搭设及拆除 (8) 4.1工艺流程 (8) 4.2 构造要求 (8) 4.3 脚手架拆除 (10) 5钢管加固支撑的检查 (11) 6安全注意事项 (12)

1工程概况 1.1 工程简介 1.1.1 工程名称： 1.1.2 建设单位： 1.1.3 代建单位： 1.1.4 设计单位： 1.1.5 勘察单位： 1.1.6 监理单位： 1.1.7 施工单位： 1.1.8 工程地址： 1.2工程概况本工程由门诊医技大楼、1#~5#住院大楼及地下室工程组成。总建筑面积为444376㎡，其中地下室面积119569㎡，1#住院楼建筑面积63924㎡，2#住院楼建筑面积27753㎡，3#住院楼27753㎡，4#住院楼28065㎡，5#住院楼28065㎡。门诊医技楼位于南部，5栋住院大楼位于北部，其中1#住院大楼居中，2#~4#住院大楼分布四角。门诊医技大楼为地上五层,地下一层,建筑高度23.99m，1#楼住院大楼为地上十七层，地下1层,建筑高度为69.34m，2#~3#住院大楼为地上十五层，地下一层，建筑高度61.74m，4#~5#住院大楼为地上十五层，地下一层，建筑高度60.34m。本工程主楼均为框剪结构，门诊医技楼标准层层高4.5ｍ。1#~5#住院大楼标准层层高3.8m。各楼主体间有2~3层连廊相连。本工程±0.000黄海绝对高程为21.600m。 1.2地下室顶板概况本工程地下室顶板板厚：250mm，主梁最大间距：8.4m，主梁断面：600*1000 次梁间距：4.2m，次梁断面：500*900 顶板上设计回填土厚度：2m

地下室顶板梁板加固方案

xxxx小区地下室顶板加固方案一、原因： 1、因地下室顶板在砼强度未达到设计要求时有装材料货车在板上通行； 2、设计施工图不能通车的顶板上有装材料货车通过。 3、根据建设单位要求在顶板上砌200厚加气砼砌块，高度暂定6m，在墙中部考虑用户可以改造夹层。以上为主要原因导致地下室顶板及个别梁出现裂纹及渗水。本方案为梁板加固方案，防水处理按原施工图做法。二、主要措施 1、地下室顶板修补裂缝后做防水处理，防水做法同原施工图； 2、利用现有框架柱做支撑，需地下室顶板上砌墙的部位及需设夹层的部位增加U形槽钢。U形槽钢两端支点为框架柱，采用高强螺栓与框架柱衔接，也可在框架柱四边加设角钢在角钢上与U形槽钢焊接。 3、改造时严禁破坏现有框架柱的结构安全。 4、改造时出现异常情况应立刻停工，查明原因后再处理。三、施工要求 1、型钢、钢板、钢筋之间的焊缝规格尺寸应由原施工图结构设计人员计算确定，焊缝的承载力应大于等于母材的承载力。常用型钢、钢板及钢筋连接焊缝的最低要求应满足表1.5规定。焊缝的构造及工艺要求应满足《钢结构设计规范》GB50017-2003、《建筑钢结构

焊接技术规程》JGJ81-2002及《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003等相关标准的规定。一切外露钢件均应按相关规定进行防腐和防火处理。外包钢法是以角钢、钢板外包于构件表面或角部的加固方法。优点是受力可靠，能显著改善结构性能，对使用空间影响小，施工简便；缺点是外露钢件应进行防火防腐处理。适用于梁、柱、桁架、墙及框架节点加固。外包钢法用于现浇框架梁加固时，一般是于梁底两角外包通长角钢及于梁顶板面外包通长扁钢，用以提高梁的正截面受弯承载力；于梁两侧竖向用穿板螺杆，上下两面横向用缀板，形成闭合螺杆箍，用以提高梁的斜截面受剪承载力；螺杆和缀板兼有对角钢及扁钢的附加锚固作用。若梁仅受剪承载力不足，可省去通长角钢和扁钢，保留螺杆和缀板，但梁底两角应以短角钢作螺杆和缀板的焊接接件。外包钢法用于柱加固，当为独立柱时，一般采用“角钢+缀板”搭配方式；当为壁柱时，墙面一侧角钢应改为扁钢，垂直于墙面两侧的缀板则改为螺杆，螺杆穿墙与角钢和扁钢连接。外包钢法用于框架节点核心区加固时，一般采用全封闭焊接钢板外包整个节点区域，并辅以穿透螺杆对拉传递剪力，最后以高压灌注环氧树脂使之结为一体，并充填一切不密实蜂窝、孔洞及裂缝。外包钢钢件与构件结合面间的良好粘贴法是保证加固结构新旧两部分整体工作共同受力的关键，目前有乳胶水粘贴法和后灌环氧树脂法两种粘接工艺。乳胶水泥粘贴法，施工简便，但要求整个操作

地下室顶板施工道路加固规划方案.docx

目录一、工程概况 (1) 二、编制依据 (2) 三、设计总体思路 (2) 四、材料准备 (3) 五、施工方法 (5) 六、施工安全措施 (6) 1、材质及其使用的安全技术措施 (6) 2、搭设的安全技术措施 (7) 3、拆除的安全技术措施 (7) 七、施工荷载计算 (8) 附图 1：地下室顶板道路平面布置图

地下室顶板车道加固施工方案一、工程概况建设单位：设计单位：勘察单位：监理单位：施工单位：我司承建的成都 .....有限公司1#、3-5#楼及相应地下室工程地点在成都市。本工程建筑面积为 93993.65 ㎡；地上由 3 栋 32~33 层的高层住宅 ( 下部均带 1~2 层底商 ) 、以及 1~2 层地下室组成。本项目质量应达到成都市优质工程标识工程设计荷载标准值：本工程地下室顶板设计荷载标准值详见下表：

. 部位恒载活载地下室顶板（非消防车道及扑救 4.0kN/m2 面范围）地下室顶板覆土范围及厚度按建施，但不得大于 1.2m, 覆土容消防车道及扑救面范围重不得高于 18kN/m20kN/m2 所有结构板面低于建筑面层50mm以上时（含卫生间），回填部分需采用轻质填料（加气混凝土、水泥炉渣等）容重不大于 14kN/m3。施工电梯，砂浆罐等荷载集中部位二、编制依据 1.1 施工蓝图 1.2 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011 1.3 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 1.4 《建筑施工高处作业安全技术》JGJ80－91 三、设计总体思路本工程 1#楼位于地下室顶板中间，施工材料要运至主楼需经过地下室顶板，本方案按车（车身重量 +材料重量）总质量上顶板不大于50T进行计算，为保证结构的安全性，地下室顶板的行走路线分为消防车道和非消防车道区域，其受力情况有两种： 1、地下室消防车道顶板承受单台车的受力计算：根据本工程施工图纸计算出消防车道覆土厚度1050-1200mm。经查下表，此覆土区间地下室顶板能够承受单台60T 汽车通行，地下室顶板道路限重按车总质量上顶板不大于 50T，故不需要另行加固；

地下室顶板回顶加固方案

目录一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工部署 (2) 四、荷载计算 (2) 五、钢管支撑架验算 (3) 六、施工方法 (8) 七、附图 (9)

一、编制依据 1、主要建筑施工规程、规范、标准图集 2、时代倾城（四期）结构施工图 3、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2011）二、工程概况本工程总面积约7.11万㎡，由2层地下室7栋18层塔楼组成，地下室结构形式为框架结构，设计标高±0.00相当黄海高程10.000m。地下室负一层柱混凝土强度等级为C35，剪力墙混凝土等级为C35，地下室顶板混凝土强度等级为C30。因施工场地条件限制，为了更有效的利用场地以便施工，将地下室顶板B-13~A-4轴交B-K~B-G轴位置作为钢筋、模板、钢管等材料加工场及堆场，面积约为1300m2；将地下室顶板B-9~B-10轴交B-L~B-H轴位置作为砌块加工场及堆场，面积约为200m2；另分别在地下室顶板B-11、A-F、B-G轴线位置设置5m宽施工道路，总长约200m。以上场地设置均对地下室顶板梁板增加了荷载，为对结构质量不受影响，我方将采取满堂红支撑系统回顶措施。三、施工部署先顶主次梁交接处，再顶主梁和板中。施工准备： ⑴材料准备：钢管、木方、U型托 ⑵回顶材料要求： ①所用材料都经建设主管部门产品认证，并经现场取样试验合格后才投入使用。 ②钢管应选用外径48mm，壁厚 3.0mm的钢管，表面平整光滑，无锈蚀、分层、压痕、划道和硬弯。 ③50×100mm木方应选用平直、无腐烂现象的。 ④U型托选用必须是无变形、螺丝不滑落。四、荷载计算地下室顶板回顶支撑体系荷载计算以最大荷载取值计算，本工程中钢筋加工堆场荷