集装箱计算题
例：某航运公司本月完成40ft箱40个；30ft箱50个；20ft箱25个；10ft箱35个，则共完成多少TEU的运量？
例：某集装箱的箱主代号和顺序号为：TRIU583888，核对数值是0，检验其箱主
计算
一．集装箱备箱量的确定
案例计算与分析：
某集装箱班轮公司，开辟一条仅有A、B两个端点港的简单航线，配4艘2000TEU的集装箱船，船舶往返航次的时间为40天，在端点港A的港口堆存时间有以下变化：20%的箱为20天；15%的箱为30天；65%的箱为10天，在端点港B的港口平均堆存时间为9天，船舶载箱利用率为80%，该航程全程修箱量为40TEU，试确定该航程集装箱的配备量。
案例计算与分析：
某集装箱班轮公司，开辟一条A、B为两个端点港，C、D为A、B中的两个挂靠港的航线，配4艘2000TEU的集装箱船，船舶往返航次的时间为40天，集装箱在端点港A的港口堆存时间有以下变化：20%的箱为20天；15%的箱为30天；65%的箱为10天。在端点港B的港口平均堆存时间为9天。在港C的港口平均堆存时间为22天。在港D的港口平均堆存时间为8天。在C、D两港分别卸下150TEU、100TEU的集装箱，船舶载箱利用率为80%，该航程全程修箱量为40TEU，
由于不平衡所需增加的箱数为80TEU，配箱时为防止出现紧急事件，故保证5%的富裕度，试确定该航程集装箱的配备量。
1、求发船间隔I=TR/N=40/4=10（d ）
2、确定A 港平均周转时间TA=20*20%+30*15%+10*65%=15（d ）
3、确定B 港周转天数；由于该时间为9天，而发船间隔为10天，所以应该以发船间隔天数作为B 港周转天数。TB=I=10（d ）
4、确定C 港周转天数；由于该时间为22（t ）天，大于发船间隔10天，所以集装箱在C 港的周转天数应取22天。
5、确定D 港周转天数；由于该时间为8天，而发船间隔为10天，所以应该以发船间隔天数作为D 港周转天数。TD=I=10（d ）
4、航线集装箱平均总周转天数T=TA+TR+TB+TC+TD=15+40+10+22+10=97d 6、求航线集装箱配备总套数K=T/I=97/10=9.7 7、求每套装箱量L=D*f=2000*80%=1600（TEU ） 8、求总需备量
C1：C 港系数。本题取值为2.2（具体方法同前） C2：D 港系数。本题取值为1
S=（9.7*2000*0.8+2.2*150+1*100+40+80） *1 05 =18343.5*1.05=16874TEU
赔偿案例
例：
甲公司与乙公司在4月1日订立集装箱租赁合同，租赁5个20FE 的标准集装箱，租期为90天，租金按10美元/天/箱计算。假设集装箱的正常使用寿命一般为10年，该批集装箱的单价为2500美元/箱，在租给甲公司前，这批箱子已经使用了4年。合同规定，如果延期还箱，则在延长期间，租金增长10%，箱子采用简单平均年限折旧法。同年6月29日，甲公司只归还乙公司4个箱子，直到7月30日，最后一个箱子仍未归还，此时乙公司向法庭对乙公司提起诉讼，要求甲公司进行赔偿，试确定具体的赔偿金额。
总金额=90*5*10+（2500/10）*（10-4）+10*（1+10%）*30=6330美元
例：租箱人A 向出租公司B 租赁一定数量的集装箱签定的合同如下： 租期：300天。 租金：每一只20FT 杂货箱为2D/天，40FT 杂货箱为3.5D/天;40FT 保温箱为15D/天
DPP 费用：20FT 杂货箱为0.5D/天；40FT 杂货箱为为1D/天； 40FT 保温箱为10D/天。其中单个集装箱DPP 费用最高为2000美元 还箱费：50D/20FT ；100D/40FT ；
A 公司实际租20FT 杂货箱30个，40FT 杂货箱20个。 40FT 保温箱5个 (1)最后还箱时其中一个20FT 箱严重损坏，如进行修理至少花费1500美元。试确定最后A 将支付多少租金给
B ？
()i N i N S K D f C S L R λ=??+?++?∑
(2)最后还箱时其中一个40FT保温箱严重损坏，如进行修理至少花费1500美元。试确定最后A将支付多少租金给B？
应用一
例：假设如有一条航线是这样的:
S1--D1-S2--D2--D3--D4，那么当i=2,j=3时，即[s2,D3]时，求tpqij？
四、算例分析
某公司由于集装箱运输一般开辟周班航线，因此确定每7天安排一次空箱调运计划，具体挂靠港口如下图，先该公司拥有2条航线，航线1上使用的甲船是载箱量为2000TEU，利用率为0.6，0.6，0.7；0.5；航线2上的乙船载箱量为3000，利用率为0.8，0.5，0.6，租金为50元/周，其余情况如表。试确定各港间如何安排空箱运量？
习题：
某公司由于经营三条集装箱航线如图,采用周班航线组织形式，因此确定每7天安排一次空箱调运计划，具体挂靠港口如下图，先该公司拥有3条航线，航线1上使用的甲船是载箱量为1000TEU，利用率为0.7，0.5，0.8；
0.5；航线2上的乙船载箱量为2000，利用率为0.7，0.5，0.6；航线3上的丙船载箱量为3000，利用率为0.7，0.8，0.6，其余情况如表。试确定各港间如何安排空箱运量？
计算二：拟定船期表
假设1、2、3、4分别表示某集装箱运输双向航线上的4个港口，有货流Q12， Q13， Q34， Q41， Q42，1、2、3、4港口之间呈线形排列，距离分别为：300km 、 420km 、 700km ；四个港口的装卸效率都为15箱/h ，船舶在港的其他时间分别为10小时。船舶的平均行速为20km/h 。Q12、 Q13、 Q34、 Q41、 Q42的货运量分别为20000TEU 、 10000TEU 、 20000TEU 、 15000TEU 、 4000TEU ；船舶的平均载箱量为：2000TEU ；利用率为0.8，船舶的总营运时间为300天/年；试确定在满足需求的情况的发船间隔。 计算航线班期
t 往返= t 航行+ t 装卸+ t 其他
=（300+420+700）*2/20+（2000*0.8*3*2）/15+10*5=832h=34.67天 计算配船数
max
N f Q
T D t
=
??营
定往返
=（34.67*50000）/（0.8*2000*300）=3.6=4
计算发船间隔 =34.67/4=8.67=9天 修正往返航次时间=9*4=36天
假设1、2、3、4、5分别表示某环状集装箱运输航线上的5个港口，其中1为基本港， 各港口之间距离分别为：300km 、 200km 、 500km 、400km 、700km ；有货流Q12， Q13， Q23， Q14， Q34， Q35， Q51 ；四个港口的装卸效率都为20箱/h ，船舶在港的其他时间分别为10小时。船舶的平均行速为20km/h 。 Q12， Q13， Q23， Q14， Q34， Q35， Q51的货运总量预计分别为20000TEU 、 10000TEU 、 20000TEU 、 15000TEU 、 4000TEU 、5000TEU 、12000TEU 、；船舶的平均载箱量为：3000TEU ；利用率为0.8，船舶的总营运时间为300天/年；试确定在满足需求的情况的发船间隔。 计算航线班期
t 往返= t 航行+ t 装卸+ t 其他
=（300+200+500+400+700）/20+（3000*0.8*4*2）/20+10*4=832h=46.04天 计算配船数 =（46.04*74000）/（0.8*3000*300）=4.73=5
计算发船间隔 =46.04/5=9.21=10天
修正往返航次时间=10*5=50天
例：COSU8023082位于050082，表示： 位于从船首算起的第3排 中间一列 甲板一层
是20FT 集装箱
计算三：运力分配
1.
某托运人需要将一批货物装集装箱运往两个目的港A 、B 进行销售，该批货运为高时间价值商品，共记200TEU ，在保持总量的情况运往A 、B 两港的数量任意。已知某班轮公司经营的三条航线都可以实现运输，单位时间内的运输能力如
max f N t D T t Q
??==往返定营
间配船数max N f Q T D t =??营
定往返
max f N t D T t Q ??==往返定营
间
配船数
2.某航运公司拥有如下船舶，单位时间内每船的生产能力如下表（单位：万TEU），
3.超过两种运输需求的问题
某托运人需要将一批货物装集装箱运往两个目的港A、B、C进行销售，该批货运为高时间价值商品，要求货物在A、B、C之间平均分配。已知某班轮公司经营的三条航线都可以实现运输，单位时间内的运输能力如下，问如何安排，使在单位时间内完成最多的运输。
画表
例：现有一批轻物，均以矩形纸箱进行包装。现考虑将其装入一C箱内，C箱内部尺寸为高226cm、宽235cm、长593cm。已知该批货物尺寸如下表，问试利用贪婪算法如何安排装箱使所装货物最多？（所有货物均无摆放限制。）
案例
1.托运人a向某租箱公司b租用了5个C箱装运货物，并与多式联运经营人c 签定合同。
a与c合同规定了DPP费用为：C箱为0.5D/天；其中单个集装箱DPP费用最高为2000美元。
当货物送达目的地后，发现其中一个总重量为10吨的箱子破损，里面货物至少遭受5000美元的损失，修箱费预计需要2500美元。
问：c应该向a提供多少金额的赔偿？
2.2001年11月18日，华映公司与特灵台湾公司签订了进口3套冷水机组的贸易合同，交货方式为FOB美国西海岸，目的地为吴江。2001年12月24日，买方华映公司就运输的冷水机组向人保吴江公司投保一切险，保险责任期间为“仓至仓条款”。同时买方华映公司与瑞新国际货运代理有限公司签定了国际多式联运合同，委托其将货物由西雅图港运到吴江。瑞新公司在接到业务后为保护设备不受损害，将其装入本公司的三个20英尺长的国际标准集装箱中，又先后与东方海外集装箱运输有限公司和上海吴淞汽车运输服务公司签定了合作协议，令其分别负责西雅图——上海和上海——吴江的运输。并向西雅图友邦保险公司投保一切险。
2002年1月21日，货到目的地后，收货人华映公司发现有两个集装箱破损，货物严重损坏。华映公司根据货物在上海港卸船时的理货单记载“集装箱和货物完好”，以及集装箱发放/设备交接单（出场联和进场联）对比显示的“集装箱出堆场完好，运达目的地破损”，认为被告在陆路运输中存在过错。
此时，华映公司为保证自己的最大利益应该向谁提出赔偿请求？并分析整个多式联运过程中的相互赔偿责任关系。
一、华映公司为保证自己的最大利益应该向谁提出赔偿请求？
华映公司的索赔对象：
1、特灵公司：交货方式为FOB美国西海岸。（FOB-“船上交货（……指定装运港）”是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。）
2、瑞新公司——2个集装箱的赔偿
针对集装箱货物运输的赔偿限额问题，《海牙—维斯比规则》第2条规定，当货物以集装箱、货盘或类似的工具集装时，如果提单上注明了这种运输工具中所装的货物件数或单位数时，则应按提单上所注明的数量来确定承运人的责任限额。否则，就把该运输工具视为一件或一个单位，而不论其内部实际装有的件数或单位数。
铁路集装箱运输研究汇总
第一章绪论 第一节集装箱及集装箱运输定义 集装箱运输，是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。集装箱运输有其单独的管理体系、计费方法。集装箱运输有其他方式不可替代的优势。发展集装箱运输是对货物运输方式的重大改革，是社会经济崛起、科技进步、生产力发展的必然结果。 集装箱定义 1、具有足够的强度，能长期反复使用； 2、适于一种或多种运输方式联运，途中转运时相对于货物不需要换装； 3、具有快速装卸和搬运的装置，特别便于从一种运输方式转移到另一 种运输方式； 4、便于货物的装入与卸出； 5、具有一立方米既其以上的内部容积；
第二节集装箱的特点 集装箱运输存在着装卸及运输效率低、时间长，货损货差严重，影响货运质量，货运手续繁杂，影响工作效率，因此对货主船公司及港口的经济效益产生极为不利的负面影响。为解决采用普通货船运输存在以上无法克服的缺点，实践证明，只有通过集装箱运输，才能彻底解决以上问题使用集装箱运输的货物，可简化运输包装或直接使用商品包装，大大节省了包装材料，降低了产品成本。 集装箱本身的标准化、通用化、系列化及与之相配套的海关、商检卫检、动植物检验及各环节的交接、管理等办法，为各种运输方式的顺利交接提供了便利的条件。只有集装箱运输的出现，才将货物门到门运输真真正变为现实。使铁、公、水各种单一运输方式发展一票到底、全程负责的高级联运关系，给货主提供了极大的方便。提高作业效率，加速车辆周转集装箱运输一票一箱或多箱，简化了过去的点件，检斤、贴标签等繁杂的货运手续，同时为装卸机械化提供了条件：使货运装卸效率大大提高。用集装箱运输后，装卸方便，出货快速，车辆周转时间成倍提高。 便于实现管理现代化集装箱运输简化了货运手续，使装卸、交接、堆放、搬运等过程变的更简单方便，特别适用于电子计算机采集信息、自动配装，实现现代化管理。 第三节铁路集装箱的现状 鉴于中国铁路集装箱运输的现状分析是一个比较大且十分系统的问题，所以这里就不针对我国铁路集装箱运输的发展历史、现阶段特点、及与其他运输方式的力量对比等诸多方面来展开论述了。就以下三个方面来看： （一）总体现状：铁路集装箱运输的发展不均衡。分两个方面
集装箱试题8
《集装箱运输实务》课程试卷（八） 一、名词解释（4×4分,共16分） 国际多式联运：是指根据一个单一合同，以两种或两种以上的运输方式，把货物从一个国家运往另一个国家。 2、提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。 3、集装箱是一种运输设备：（1）具有足够的强度，可以长期反复使用；（2）适于一种或多种运输方式的运送，途中转运时箱内货物不需换装；（3）具有快速装卸和搬运的装置，特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；（4）便于货物装满和卸空；（5）具有1m3及1m3以上的容积。 4、检查口是指集装箱卡车托运集装箱进出集装箱码头的必经之处，是集装箱码头与拖箱人进行箱体交接、单证处理和信息记录的一个主要业务部门。 二、填空：（1×20分,共20分） 1、在集装箱业务中，40’超高干货箱用 40hc 表示， 40’普通框架箱用 40fr 表示，40’超高冷藏箱用 40rh 表示。 2、最常见的集装箱长度为 20英尺和 40英尺两种。 3、集装箱运输货物的交货类型有fcl 、lcl 两种。 4、集装箱运输进出口业务中，最常见的交付方式为cy_---cy ，最具优越性的交付方式为door----door 。 5、FCL由发货人负责施封，LCL由集拼经营人负责施封。 6、进口集装箱换取提货单时，需向承运人或其代理人提供 1 份正本提单。 7、集装箱班轮运输的特点是有固定的航线、固定的港口、固定的船 期和相对固定的运价。 8、集装箱货物交接场所有cy 、CFS、DOOR 三处。 9、多式联运经营人的责任期间从接受货物时时起至交付货物时止。 10、出口货物装箱单由发货人填写。 11、多式联运提单的签发人是多式联运经营人。 12、进口拼箱货提箱的地点是cfs 。 三、判断：（1×20分,共20分） 1、多式联运提单属于已装船提单。（错）
集装箱练习及答案2讲解
一、填空 1、货物在集装箱中的固定方法主要有：支撑、塞紧和系紧。 2、集装箱的装箱作业有三种方法：全部用人力装箱、用叉式装卸车搬进箱内，再用人力堆装，全部用机械装箱。 3、装载集装箱时，超长货物的超长量有一定限制，最大不得超过306 mm。 4、集装箱货运站主要根据设置地点主要有三种：设在集装箱码头内的货运站、设在集装箱码头附近的货运站和内陆集装箱货运站。 5、集装箱码头的靠泊设施主要由码头岸线和码头岸壁组成。 6、三大集装箱航线分别是：远东—北美太平洋集装箱航线、远东—欧洲、地中海集装箱航线和北美—欧洲、地中海大西洋集装箱航线。 7、集装箱船从装卸方式来分类，主要有吊装式、滚装式和浮装式。 8、一般而言，公路集装箱的运送方法有四种：汽车货运方式、全拖车方式、半拖车方式、双拖车合并方式。 9、利用铁路平车装载集装箱，有两种方法：平车载运拖车和平车 载运集装箱。 10、发货人凭经签署的场站收据向负责集装箱运输的人或其代理人换取提单。
11、提单属于格式合同，关于货主和承运人的权利义务已事先拟定好，并印制于提单背面，称之为背面条款。 12、关于提单的国际公约有《海牙规则》、《维斯比规则》和《维斯比规则》。 13、我国《海商法》于1993年7月1日生效，是我国第一部全面调整海上运输关系、船舶关系的专门性法律。 14、集装箱提单将承运人的责任期限规定为“从收到货物开始至交付货物时止”，以代替普通海运提单下的“钩至钩”原则。 二、单选题 1、集装箱内装的纸箱货尺寸较小，规格统一，可采用哪种堆装方法（③）。 ①无间隙堆装②砌墙堆放法③交错堆放法④机械装箱 2、超高货是指货物的高度超过集装箱的箱门高度的货物，超高货可选用以下哪种集装箱（②）。 ①杂货集装箱②开顶式集装箱③罐式集装箱④散货集装箱 3、在集装箱码头，码头岸壁到集装箱编排场之间，设有岸壁集装箱起重机及其运行轨道的码头面积是（②）。 ①靠泊设施②码头前沿③集装箱货运站④集装箱堆场
国际集装箱班列组织办法
国际集装箱班列组织办法 为适应改革开放及外贸运输发展的需要，不断开发铁路货运新产品，增强铁路市场竞争能力，优化运输组织，提高国际集装箱返空效益，发展国际集装箱多式联运，制定本办法。 第一条港站是铁路口内开办的集装箱办理站，港站与港口通过国际集装箱海铁联运达到有效衔接。港站国际集装箱班列是在全路货物五定班列的基础上，以港站为支点、以海铁联运为主体的往返程开行的国际集装箱班列。 港站国际集装箱班列要努力开成货物五定班列的精品车，充分体现出“运行客车化、服务承诺化、价格公开化(一口价：站到站或门到门)、管理规范化”。 第二条加强港铁协作，办好港站。港铁通过联合经营，努力提高港铁联运、联营、转运效率，压缩在港中转停时，实现安全、快捷、优质的服务。铁路由中铁集装箱运输中心系统负责国际集装箱的回空组织及信息流转、费用清算等项工作，对国际集装箱实行往返程监控、箱号追踪，并提供信息查询等全过程服务。 第三条各级运输部门必须保证港站集装箱班列的正常开行。为便于调度指挥，在日常掌握时，快运车次冠“JX”字头，例如，中云到阿拉山口的五定班列8102/1次冠“JX”后，“JX8102/1即为中云到阿拉山口的集装箱五定班列。 港站国际集装箱班列始发需整车补轴时，必须经部下达调度命令予以承认。运输方案中规定不开行港站国际集装箱班列的日期和区段，直达运行线可运行其它列车。港站国际集装箱班列车次、牵引重量、换长、列车运行时刻表、组织范围及有关局日历运输方案另行下达。 第四条港站国际集装箱班列在运输组织上力求发、到局(发局港站、到局到站)对开，直至固定车底、循环拉运。港站国际集装箱班列力求与国际惯例接轨，创出精品班列的整体效益。 第五条港站国际集装箱班列月度运输计划和日请求车按规定数量予以确保，月编计划给足留够，日请求车按日历别装车过口数给予保证，必要时允许装车后补计划。 第六条各级调度部门要认真组织，切实加强掌握港站国际集装箱班列的运行，组织按图开行，无部命令不得保留，无特殊原因不行停限装。 各级集装箱调度要加强货源组织、加大揽货力度，认真做好国际箱返空和开行方案的调整工作，主动配合行车调度，掌握港站国际集装箱班列的正常运行，按日、月逐级上报有关统计资料。遇有问题时及时协调解决。 第七条港站国际集装箱班列在承运港站国际集装箱重箱时，客户要求铁路返运空箱时，应按下列规定办理：
集装箱练习题
第2章练习题 一、判断题 1、集装箱是货物包装的一种。F 2、不同结构和材料的同一规格集装箱，其内容积是一样的。F 3、集装箱国际标准的制定和贯彻，推动了集装箱运输的发展。 4、集装箱作业中所出现的载荷，主要是由角件来承受或通过它来传递。T 5、集装箱的前端框架指的是设箱门的那一端。F 6、所有的集装箱的箱体上都设有叉槽和鹅颈槽。 7、国际标准化组织规定的集装箱标记有必备标记和作业标记两种。F 8、当集装箱箱号的有效数字不足6位时，有几位就标几位。F 二、单项选择题 1、20ft标准箱属于国际集装箱规格第一系列中的（）。 A. A型 40ft B. B型 30ft C. C型 D. D型 10ft 2、某船公司2009年11月完成的集装箱货运量如下： 40 ft 2500箱； 20ft 4000 箱； 10ft 6000 箱 该公司11月完成的集装箱货运量为（） A. 12500 B. 15000 C. 12000 D. 9500 3、罐式集装箱属于（）。 A. 通用集装箱 B. 折叠集装箱 C. 框架集装箱 D. 特种集装箱 4、集装箱箱主代号由（）字符组成。 A. 2个 B. 3个 C. 4个 D. 5个 5、凡高度超过（）的集装箱应设置超高标记。 A. 8ft B. C. 9ft D. 第3章练习题 一、判断题 1、集装箱货物是指只能装在集装箱内运输的货物。T 2、集装箱货物对运输费用的负担能力较强。T 3、如果箱内装载货物的总量已达到集装箱标记载重量，而还有剩余空间，可以继续装载货物至满载。F 4、货物密度较大时，选用的集装箱规格不宜过大。T 5、装载危险品的集装箱卸空后，再不能用来装载其他类别的货物。F 6、经过检疫检验的动植物也可以同普通货物混装在同一箱内。F 7、超重货物是指总质量超过国际标准箱最大载货量的货物。T 8、集装箱船舶装载超宽货箱时，如超宽量在150mm以内，则可以与普通集装箱一样装载舱内货甲板上。T 9、集装箱上如果出现凸损，而凸损未超过角配件外端面时，不影响其使用。T 10、装有危险货物的集装箱上，应有规格不少于250mm×250mm的危险品类别标志牌贴在箱体外部4个侧面的明显位置。 T 二、单项选择题 1、下列不适合集装箱运输的货物时（）。 A. 小型电器 B. 医药品 C. 纺织品 D. 废铁 2、（）表示集装箱整箱货。 A. FCL B. LCL C. CFS D. CY 3、按照货物是否适箱划分的货物类别中不含（） A.最适箱货 B. 适箱货 C. 清洁货 D. 边缘货 4、集装箱超长货物的超长量不得超过（） B. 280mm C. 306mm D. 350mm 5、集装箱装载危险货物时，不正确的做法是（）
铁路集装箱现状与发展的方向
铁路集装箱现状与发展的方向 一、铁路货物运输发送量分析 2021年铁路货物运输发31.9亿吨，同比+9.3%，超货运增量三年行动计划进度。中欧班列6300列，同比+72%。铁路货运市场份额：货运量8%，货运周转量19%。2021年全国铁路货运总发送量完成36.89亿吨，比上年增加3.57亿吨，增长10.7%。其中，集装箱、商品汽车、散货快运发送量比上年分别增长47.9%、58%和9.3%。（1）（见图1）集装箱增长突出的原因为：在2021年-2021年铁路总发送量下降（主要为大宗货物铁路发送量下降）。为此，铁路大力推广集装箱运输，进而降低了原有集装箱办理站开办条件。集装箱办理站从2021年全路办理集装箱的车站1161个集装箱办理站，2021年已有1500个集装箱办理站。 二、目前现状存在的问题分析 （一）集装箱票据电子化 铁路推出*****网站和铁路货票电子化后，对现有铁路集装箱运输管理有较大改变和提升。成都局集团公司使用的是运输全过程系统、铁路集装箱运输管理信息系统-车站应用和全路应用。应用系统使用上，集装箱运输管理信息系统-车站应用对装卸车流程的逻辑要求更加严密，车站货运员不易上手。票据电子化后，使集装箱系统操作更依赖软硬件条件和设施。 （二）运价制度不能适应市场调整 铁路货物运输运价下浮申请流程繁琐、时间长，对运输市场公路价格调查手段单一。对于有时效性的货物运输，货主首选是公路运输。2021年4月1日起铁路取消6项杂费，下调4项杂费率，提高铁路集装箱的竞争优势。 （三）暴力装卸，存在安全隐患 操作带F-TR锁的集装箱平车吊箱脱轨，是目前铁路集装箱安全
的最大风险之一。主要体现在作业人员安全意识薄弱，体现辅助人员在岗不履职，在没确认角件是否分离的前提下，盲目通知起重工起吊。其次由于装卸水平低下，一半以上的铁路集装箱箱体、角件、箱门都存在不同程度的破坏。 三、集装箱在青山绿水下的环保优势 铁路运输相比其他运输方式，特别是二氧化硫的排放量具有较强优势。使用集装箱（干散货集装箱、敞顶集装箱）装载散堆装货物，配合使用抑尘剂喷洒货物顶部，可以最大程度降低煤炭粉尘。集装箱“门到门”运输，通过汽车直接背箱出站到达货主指定卸车地点，避免了传统整车二次搬运。 四、发展集装箱多式联运体系 2021年1月4日铁总货运工作会上，李文新副总提出四点体会，其中提出大力促进多式联运。 （一）促进铁路货运与物流融合发展，发展集装箱多式联运体系重点处理好集装箱发展的六大关系：整车与集装箱的关系（发到两端需用公路短驳的宜用集装箱，否则宜用整车）、铁路箱与自备箱的关系（鼓励发展自备箱）、内陆箱与国际箱的关系（并行发展）、敞车与平车的关系（运力宽松允许敞车装箱）、集中与分散的关系（办理站规模化集约化发展）、价格的关系（顺路排空更灵活价格）。重点抓好集装箱发展六块工作：铁路箱与自备箱共享共用、差异化价格策略、鼓励铁港船多式联运合资、发展LNG锂电池冷链等特种箱、建设多式联运枢纽及一单制、开行双层箱班列。重点抓好中欧班列发展，健全三个体系（质量指标体系、运输组织体系、回程货源组织体系）、完善一个机制（国际合作机制）、实现一个提升（通关便利及口岸效率）。 （二）加快国际集装箱运输的发展 集装箱运输、国际多式联运是铁路运输新的经济增长点。因此，加快国际集装箱的發展，大力开展国际多式联运，是抢占国内外运输市场的重要手段。
我国集装箱铁路运输的现状_问题及对策_高晓莹概要
1 我国集装箱铁路运输的发展现状 我国集装箱铁路运输自1955年起步以来,已初步建立起适应市场需要的集装箱运输经营框架,运量稳步上升,收入快速增长,装备不断改善,管理逐步完善,企业整体实力和综合素质得到较大提升。 1.1 初步建立了适应市场需要的经营架构 2003年12月,顺应世界集装箱运输发展的潮流,中铁集装箱运输有限责任公司(以下简称集装箱公司正式成立。至此,中国集装箱铁路运输步入了与国际接轨、专业化管理、市场化经营的新阶段。根据市场需要,集装箱公司在全国设立了18个分公司和26个营运(营业部,在全路670个办理站开展了集装箱运输业务,其中7个直属办理站和2个物流中心隶属集装箱公司直管。同时,通过资产重组、资源整合,对85家经营性公司进行整合,组建了中铁国际多式联运有限公司,构建了适应专业化运输经营需要的现代物流经营平台,初步实现了由传统运输企业向现代物流企业的转变。目前,多式联运系统承揽的集装箱运量已占全路集装箱运量的近20%,集装箱铁路运输经营整体实现了由过去通过铁道部拨款支付管理成本向直接从市场经营取得运输收入来支付成本和各项管理费用,实现自负盈亏、自主经营主体的角色转换。 1.2 货源结构和运输布局得到优化 积极推进集装箱货源结构、产品结构和运输布局的优化和调整,实现“三大转变”。一是货源结构由低端市场向高端市场转变。2005年退出煤炭运输市场, 我国集装箱铁路运输的现状、问题及对策 高晓莹:北京交通大学人文社会科学学院,副教授,北京,100044 摘要:从经营框架、货源结构和运输布局、
信息化建设、装备水平、投融资体制改革等方 面分析我国集装箱铁路运输现状及与国外的差 距。针对现状和差距,提出我国集装箱铁路运 输发展的对策。 关键词:集装箱铁路运输;现状;问题;对策 2008年退出焦炭运输市场。通过加强市场营销,开辟新增货源,实现运量平稳回升。货源结构从“黑货”向“白货”,从低附加值向粮食深加工产品、化工产品、汽车配件、陶瓷制品、白糖、化肥等高附加值产品转移,货源结构不断优化、提升。二是产品结构由单一向多元化、规模化转变。充分发挥班列线条优势,逐步形成以班列运输为主打产品,海铁联运、国际联运为主体增量,自备箱(海运箱为重要支柱的产品结构,实现集装箱铁路运输产品结构由零散成组运输向班列运输集中和转变。五定班列开行数量由2004年的6 758列增长到2008年的10 841列,增长了55%,五定班列发运量占发运总量近30%。开行国际集装箱班列,打通了跨越亚欧大陆、连接海洋的三条国际大通道。国际班列开行数由2004年的379列增长到2008年的1 748列,增长了361%。过境口岸运输实现大的突破。铁路集装箱结构不断优化,1 t 箱、10 t箱先后退出铁路运输市场,主力箱型为20英尺、40英尺、48英尺国际标准集装箱。大力推进自备箱上线运输,自备箱发送量由2004年的71万TEU增加到2008年的154万TEU,增长了117%,自备箱运量占总发运量的45%。目前,我国集装箱铁路运输已经形成了双层集装箱班列、铁海联运班列、牛奶班列、国际集装箱班列等国内、国际集装箱运输品牌。三是运输布局由分散型向集中化转变。对全路集装箱办理站进行总体优化、整合,由2003年底的1 812个办理站压缩到目前的670个办理站,实现生产布局相对集中化和专业化。随着18个中心站、48个专办站和上百个办理站的建设、改造陆续完成,集装箱铁路运输的经营网络将更加合理,网络化经营的整体优势将得到更充分的发挥。 1.3 信息化建设持续加强
集装箱计算题
例：某航运公司本月完成40ft箱40个；30ft箱50个； 20ft箱25个； 10ft 箱35个，则共完成多少TEU的运量 例：某集装箱的箱主代号和顺序号为：TRIU583888，核对数值是0，检验其箱主 计算 一．集装箱备箱量的确定 案例计算与分析： 某集装箱班轮公司，开辟一条仅有A、B两个端点港的简单航线，配4艘2000TEU的集装箱船，船舶往返航次的时间为40天，在端点港A的港口堆存时间有以下变化：20%的箱为20天；15%的箱为30天；65%的箱为10天，在端点港B的港口平均堆存时间为9天，船舶载箱利用率为80%，该航程全程修箱量为40TEU，试确定该航程集装箱的配备量。 案例计算与分析： 某集装箱班轮公司，开辟一条A、B为两个端点港，C、D为A、B中的两个挂靠港的航线，配4艘2000TEU的集装箱船，船舶往返航次的时间为40天，集装箱在端点港A的港口堆存时间有以下变化：20%的箱为20天；15%的箱为30天；65%的箱为10天。在端点港B的港口平均堆存时间为9天。在港C的港口平均堆存时间为22天。在港D的港口平均堆存时间为8天。在C、D两港分别卸下150TEU、100TEU的集装箱，船舶载箱利用率为80%，该航程全程修箱量为40TEU，
由于不平衡所需增加的箱数为80TEU ，配箱时为防止出现紧急事件，故保证5%的富裕度，试确定该航程集装箱的配备量。 1、求发船间隔I=TR/N=40/4=10（d ） 2、确定A 港平均周转时间TA=20*20%+30*15%+10*65%=15（d ） 3、确定B 港周转天数；由于该时间为9天，而发船间隔为10天，所以应该以发船间隔天数作为B 港周转天数。TB=I=10（d ） 4、确定C 港周转天数；由于该时间为22（t ）天，大于发船间隔10天，所以集装箱在C 港的周转天数应取22天。 5、确定D 港周转天数；由于该时间为8天，而发船间隔为10天，所以应该以发船间隔天数作为D 港周转天数。TD=I=10（d ） 4、航线集装箱平均总周转天数T=TA+TR+TB+TC+TD=15+40+10+22+10=97d 6、求航线集装箱配备总套数K=T/I=97/10= 7、求每套装箱量L=D*f=2000*80%=1600（TEU ） 8、求总需备量 C1：C 港系数。本题取值为（具体方法同前） C2：D 港系数。本题取值为1 S=（*2000*+*150+1*100+40+80） *1 05 =*=16874TEU 赔偿案例 例： 甲公司与乙公司在4月1日订立集装箱租赁合同，租赁5个20FE 的标准集装箱，租期为90天，租金按10美元/天/箱计算。假设集装箱的正常使用寿命一般为10年，该批集装箱的单价为2500美元/箱，在租给甲公司前，这批箱子已经使用了4年。合同规定，如果延期还箱，则在延长期间，租金增长10%，箱子采用简单平均年限折旧法。同年6月29日，甲公司只归还乙公司4个箱子，直到7月30日，最后一个箱子仍未归还，此时乙公司向法庭对乙公司提起诉讼，要求甲公司进行赔偿，试确定具体的赔偿金额。 总金额=90*5*10+（2500/10）*（10-4）+10*（1+10%）*30=6330美元 例：租箱人A 向出租公司B 租赁一定数量的集装箱签定的合同如下： 租期：300天。 租金：每一只20FT 杂货箱为2D/天，40FT 杂货箱为天;40FT 保温箱为15D/天 DPP 费用：20FT 杂货箱为天；40FT 杂货箱为为1D/天； 40FT 保温箱为10D/天。其中单个集装箱DPP 费用最高为2000美元 还箱费：50D/20FT ；100D/40FT ； A 公司实际租20FT 杂货箱30个，40FT 杂货箱20个。 40FT 保温箱5个 (1)最后还箱时其中一个20FT 箱严重损坏，如进行修理至少花费1500美元。试确定最后A 将支付多少租金给B ()i N i N S K D f C S L R λ=??+?++?∑
集装箱基础知识与计算题
1.【题目】一只集装箱，它的内尺寸是18×18×18。现在有批货箱，它的外尺寸是1×4×9。问这只集装箱能装多少只货箱？ 【解析】 因为集装箱内尺寸18不是货箱尺寸4的倍数，所以，只能先在18×16×18的空间放货箱，可放18×16×18÷（1×4×9）=144（只）。这时还有18×2×18的空间，但只能在18×2×16的空间放货箱，可放18×2×16÷（1×4×9）=16（只）。最后剩下18×2×2的空间无法再放货箱，所以最多能装144+16=160（只）。 18×16×18÷（1×4×9）+18×2×16÷（1×4×9） =144+16 =160（只） 答：这只集装箱能装160只货箱。 2．为了便于集装箱在流通中的识别和管理，国际标准化组织制定了集装箱标记，标记有必备标记和自选标记两类，每一类标记中又分识别标记和作业标记。 必备标记 １、识别标记。它包括箱主代号，顺序号和核对数字。 （１）、箱主代号。国际标准化组织规定，箱主代号由四个大写的拉丁文字母表示，前三位由箱主自己规定，第四个字母一律用Ｕ表示，标示海运集装箱代号。（２）、顺序号，又称箱号，由６位阿拉伯数字组成。不足６位时，则在有效数字前用“０”补足６位。如“０５３８４２”。（３）、核对数字。核对数字是用来对箱主代号和顺序号记录是否准确的依据。它位于箱号后，以一位阿拉伯数字加一方框表示。 ２、作业标记。它包括以下三个内容：（１）、额定重量和自定重量标记。额定重量即集装箱总重，自重即集装箱空箱质量（或空箱重量），ＩＳＯ６８８规定应以公斤（ｋｇ）和磅（ｌｂ）同时表示。（２）、空陆水联运集装箱标记。由于该集装箱的强度仅能堆码两层，因而国际标准化组织对该集装箱规定了特殊的标志，该标记为黑色，位于侧壁和端壁的左上角，并规定标记的最小尺寸为：高１２７ｍｍ，长３５５ｍｍ?熏字母标记的字体高度至少为７６ｍｍ．（３）、登箱顶触电警告标记。该标记为黄色底各色三角形，一般设在罐式集装箱和位于登顶箱顶的扶梯处，以警告登体者有触电危险。 自选标记 １、识别标记。它包括（１）、国家和地区代号，如中国用ＣＮ?鸦美国用ＵＳ；（２）、尺寸和类型代号（箱型代码）。 ２、作业标记。如超高标记，该标记为在黄色底上标出黑色数字和边框，此标记贴在集装箱每侧的左下角，距箱底约０．６ｍ处，同时将其贴在集装箱主要标记的下方。凡高度超过２．６ｍ的集装箱应贴上此标记。 3．集装箱运输的特点 由于普通散件杂货运输长期以来存在着装卸及运输效率低、时间长，货损、货差严重，影响货运质量，货运手续繁杂，影响工作效率，因此对货主、船公司及港口的经济效益产生极为不利的负面影响。为解决采用普通货船运输散件杂货存在以上无法克服的缺点，实践证明，只有通过集装箱运输，才能彻底解决以上问题。
(完整word版)集装箱运输实务习题题
集装箱运输实务习题题 一、单选题 1、站到站(CFS TO CFS)的集装箱运输适合于( )交接方式。 A．整箱收，整箱交 B．整箱收，拆箱交 C．拼箱收，拆箱交 D．拼箱收，整箱交 2、在国际集装箱海运实践下，国际货运代理人作为CONSOLIDATOR时与收发货人所采用的集 装箱货物交接方式主要是（）。 A．CY/CY B．CY/CFS C．CFS/CFS D．CFS/CY 3、集装箱长、宽、高的外部尺寸分别是：４０英尺、８英尺、９．５英尺，这种集装箱是（） Ａ、１ＡＢ、１ＡＡＡ Ｃ、１ＣＤ、１Ｂ 4、国际海运集装箱按用途可以分成不同类型的集装箱，其中，“ＯＴ＂代表（） A、干货箱（GP） B、超高箱 C、开顶箱 D、框架箱 5、LCL-FCL货物交接的运输条款包括（） A、CY-CY B、CY-DOOR C、CFS-CY D、CY-CFS 6、以下术语中，（）是典型的集装箱租赁合同条款。 A、ETA （船舶离港时间） B、ETB（船舶靠泊时间） C、ETC （提前终止条款） D、ETD（船舶离港时间） 5、集装箱号“COSU 800121□5”中，最后一位“5”为（） A、箱主序号 B、箱型代号 C、核对数 D、航次序号 7、下列属于集装箱货运进出口特有的单证是（） Ａ、交货记录Ｂ、站场收据 Ｃ、设备交接单Ｄ、装箱单 8，集装箱码头堆场在验收货箱后，即在（）上签字，并将签署的该单证交还给货运代理人或发货人。 A、提单 B、场站收据 C、提货单 D、装货单 9、在订舱后，货运代理人通常应该提出使用集装箱的申请，船方会给予安排并发放（）。凭该单，货运代理人就可安排提取所需的集装箱。 A、提单 B、装货单 C、集装箱设备交接单 D、集装箱装箱单 10、船方一旦接受订舱，就会着手编制（），然后分送集装箱码头堆场、集装箱空箱堆场等有关部门，并将据此安排办理空箱及货运交接等工作。 A、订舱清单 B、装货单 C、集装箱设备交接单 D、集装箱装箱单 11、装箱人应根据订舱清单的资料，并核对场站收据和货物装箱的情况，填制（）。 A、提单 B、装货单 C、集装箱设备交接单 D、集装箱装箱单 12．集装箱运输业务中，最常用的20英尺集装箱类型是( )。
集装箱运费计算
集装箱货物运费计算 （一）散货（LCL） 1）海运段（散货海运运费） 总的来讲，LCL的运费计算与B.B.（散件运输，即非集装箱运输）的原理类似。大多数Carrier之Tariff（运价本）规定：散货的O/F=ocean Freight（海运运费）计算方法为：（1）密度大于水者以重量计费，运费吨以重量为准（以重量吨作运费吨）。（2）密度小于水者以尺码计费，运费吨以尺码为标准（以尺码吨作运费吨）。即是说，把水作为“临界货”（注：水的密度为1000kg/cbm或1g/ml），将货物的重量单位换算成公吨，尺码换算成立方米，看哪个大则取那个作为计算运费的标准。 “运费吨，计费吨”的英文为：R.T. = Revenue Ton=F.T. = Freight Ton（RT：西方人常用，FT：中国人常用） 注：采用公制（也叫米制）计量单位的班轮公司一个重量吨为1 MT，一个尺码吨为1 CBM（合35.315CBFT）；但采用英制单位的班轮公司一个重量吨为1 LT，一个尺码吨为40 CBFT（合1.133CBM）。一种货物究竟以重量吨还是以尺码吨作运费吨，得看该班轮公司的tarriff上怎么规定。若以“M”表示，以尺码吨作运费吨，以“W”示，计费吨为重量；若以“W/M”示，取重量吨与尺码吨二者中较大者作运费吨。 通常，货物经过包装后若重量吨大过尺码吨，则以重量吨作运费吨，反之，以尺码吨为计费吨。 尺码吨与重量吨的英文分别为Measurement Ton、Weight Ton 注：有些班轮公司（比如COSCO）的运价为以航线为基础的等级运价。按照货物的价值，易受损程度等因数把商品分为若干等级。例如：COSCO N（“中集”）规定将常见的货物按价值贵贱及是否易于货损分为1~20级，等级越高运价越贵。 例1：甲货（蜂蜜）：weight（W）重量为8MT，Measurement（M）材积为10CBM）； 乙货（糖果）：W为8MT，M为7CBM，现有一票货Fm Far-east to Marseilles （法国马赛），查COSCO TARIFF 知甲、乙均属9级货，9级货在远东--欧洲东行、西行航线的freight rate（运价）分别为USD65.00/RT与USD 85.00/RT，甲、乙货均订COSCO的舱，求甲、乙的计费吨及运费各为多少？ （中国为采用米制单位的国家） Key：甲：R.T.为10，feight为10×85=850（美元）；乙：R.T.为8，freight 为8×85=680（美元）
中国铁路集装箱运输的发展
２００５年第１０期 铁道货运 近年来，随着中国经济持续、快速、健康发展，中国 交通运输业得到了迅速发展。运输网规模不断扩大，技 术装备水平不断提高，各种运输方式的衔接有所加强，综合运输体系正逐步形成。到２００４年底，中国铁路营业 里程已达到７．４万ｋｍ以上，其中复线率为３３．５％，电化 率为２５．９％；年发送旅客约１１．２亿人，年发送货物２４．９ 亿ｔ；铁路客、货运输周转量分别占全社会周转量的３５％ 和５１．９％（不含远洋），铁路在交通运输中发挥了骨干作 用，对国民经济增长做出了巨大贡献。 铁道部对集装箱运输非常重视，近年来铁路集装 箱运输得到了迅猛发展。２００４年铁路集装箱发送量达 ５ ９５２万ｔ，折合３１１．２万标准箱（ＴＥＵ），占铁路货物发 送量的２．４％。加快铁路集装箱运输的发展是中国铁路 跨越式发展战略的重要组成部分。 文章编号：１００４－２０２４（２００５）１０－０００１－０６ 中图分类号：Ｕ２９４．３ 文献标识码：Ａ中国铁路 集装箱运输的发展 ● 何华武 （铁道部， 北京 １００８４４） １ 中国铁路集装箱运输现状１．１ 中国铁路集装箱运输取得的成绩中国铁路集装箱运输自２０世纪５０年代开始，经历了起步、徘徊和创业３个阶段，至９０年代进入高速发展时期，取得了显著成绩。（１）运输系统初具规模。目前全路共有集装箱办理站６０９个，在１２个港口建立了港站；拥有１ ｔ、１０ ｔ集装箱，２０、４０英尺国际通用集装箱，及折叠式台架集装箱、板架式集装箱、双层汽车集装箱、罐式集装箱、散装水泥箱、干散货集装箱等各类专用集装箱及集装箱专用平车；集装箱运输里程约３万ｋｍ。（２）运输数量快速增长。２００４年铁路集装箱发送量５ ９５２万ｔ，比１９９０年增加４ ８４５万ｔ，年均增长速度达１２．８％，远远高于同期铁路货运量３．８７％的增长速度，也高于同期ＧＤＰ １１％的增幅，呈现出较快的发展势头。（３）基础设施建设加快。２００４年昆明和上海集装箱中心站已开工建设，２００５年西安、武汉、青岛、郑州、大连、重庆和深圳集装箱中心站也已经或即将陆续开工建设；完成了集装箱追踪系统的升级，中央查询软件进入试运行阶段；开发了集装箱专用车动态查询系统；建立了统一的集装箱票据管理及清算系统；特种集装箱管理系统正式投入使用；推出了集装箱动态因特网和手机短信查询服务。（４）运输组织逐步完善。２００４年共开行集装箱班列
铁路集装箱中心站之惑
铁路集装箱中心站之惑 脚步滞重的铁路体制改革，一直是拖累铁路集装箱运输提速的因素。在这个问题得到根本解决之前，对铁路集装箱中心站建设进程的任何过高期望，都可能会落空。 “你去那儿想看什么？那儿还是一片荒地呢。”11月15日，当记者打电话联络青岛市交委的一位负责人，表示想参观青岛铁路集装箱中心站时，得到的答复却出人意料。他还说，可以帮助记者介绍相关的负责人，不过，这个项目（在行政管辖上）“和青岛市没什么关系”，真正负责运作的是铁道部和胶州市政府。 此前有媒体报道称，位于青岛胶州市胶州湾国际物流中心园区内的青岛铁路集装箱中心站项目，已于2005年9月动工。到2006年底竣工后，预计可实现年货运收入20亿元，利税1亿元。2010年计划的集装箱班列开行对数为12对，胶州中心站运量2010年计划达到731万吨。青岛铁路集装箱中心站是目前中国已动工的3个集装箱场中心站之一，在规划中，它将成为连接内陆和港口的大型集装箱调运中心，承担着山东半岛乃至周围各省的集装箱铁路运输重要功能。 胶州之行最终没能成行，记者没有亲眼目睹青岛铁路集装箱中心站的建设进程。不过，不一致的披露信息和行政管辖上的分治显示，我国铁路集装箱中心站的建设进程恐怕不是万事无忧。 联运之颈 在外贸货主企业和物流企业的眼中，我国铁路集装箱中心站规划最有助于解决的现实问题之一，是他们期盼已久却从未实现过的真正意义上的海铁联运。 早在上世纪80年代，我国的铁路集装箱已经得到了发展，但相对欧美发达国家，到目前为止中国的铁路集装箱运输也只能算刚刚起步。集装箱保有量不足、箱况差、箱型不全，与海运集装箱规格不统一，使得铁路集装箱运输无法与外贸所依赖的海运方式相协调；加上管理方式落后，周转时间长，更加剧了铁路集装箱在数量和箱型上与运输需求的矛盾。 目前北美的大多数铁路公司，铁路集装箱业务基本上都达到了公司总体收入的20%以上，海铁联运货物是其主要的承载对象。就加拿大的温哥华港口而言，当前年吞吐量大约为170万TEU左右，其中50％左右是通过铁路运输到北美内陆地区，而中国目前还远远没有达到这个数字，铁路集装箱的现实情况则是，从港口卸下来的集装箱大约只有2—3％左右的通过铁路运输。 “导致这样的主要原因除了我国目前在铁路集装箱的基础设施、管理水平相对落后外，其实背后更大的原因则与我国目前各地区的经济发展水平差异较大有关。”加拿大太平洋铁路公司（以下简称太平洋铁路）北京办事处首席代表王铁山说。 比如从上海港卸下来的货物很大一部分是在上海当地进行消费，剩余的则更多是利用了公路、水路运输运往上海周边及长江流域，这样通过公路、水路的稀释之后，真正通过铁路集装箱运往内陆的货物数量已经非常之少；而我国由于西部地区经济相对东部落后很多，因此地区的整体消费水平不高，这就导致了其本身对于货物的需求量不是很大，因此从根本上就限制了铁路集装箱及多式联运的发展。“经济在先，消费其次，然后才能谈到运输。”王铁山说。
集装箱运输实务复习试题
集装箱运输实务复习题 一、单项选择题 （ B ）1.集装箱长、宽、高的外部尺寸分别是：40英尺、8英尺、英尺，这种集装箱是。 （ D ）2.集装箱运输中，FEU表示_____。 英尺标准集装箱英尺标准集装箱 英尺标准集装箱英尺标准集装箱 （D ）3.国际海运集装箱按用途不同可以分成不同类型的集装箱，其中“FR”代表。 A.干货箱 B.超高箱 C.挂衣箱 D.框架箱 （B ）4.根据国际标准化组织的标准，凡集装箱高度超过____的集装箱应在箱体标出超高标记。 A.8.0英尺英尺英尺英尺 （B ）5.下列_____是将即将卸船的集装箱准备好场地和堆放的位置。 A.码头前沿 B.集装箱编排场 C.集装箱后方堆场 D.集装箱货运站 （D ）6.下列_____集装箱吊具可以不通过更换吊具就可以装卸多种不同尺寸的集装箱。 A.直接吊装式吊具 B.吊梁式吊具 C.主从式吊具 D.伸缩式吊具 （D ）7.一个集装箱的尺寸类型代号是42R0，下列描述正确的是______。 英尺的干货集装箱英尺的冷藏集装箱 英尺的干货集装箱英尺的冷藏集装箱 （C ）8.下列______的说法是正确的。 A.危险货物之间可以混装 B.粉末类货物可与清洁货物混装 C.包装不同的货物要分别装载 D.干、湿货物可以混装 （C ）9.下列货物中，____ 不适合装载于通风集装箱。 A.兽皮 B.菠萝 C.黄油 D.柚子 （ A ）10.集装箱计算单位是计算集装箱箱数的换算单位。目前国际上把______集装箱作为一个计算单位。 （ A）11.为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种附加费，问表示______附加费。 A.燃油附加费 B.货币贬值附加费 C.港口附加费 D.绕航附加费 （B ）12.下列____ 单证是是详细记载该集装箱内装载货物内容的唯一的单据，每一个装载货物的集装箱都要制作这个单据，它是根据已装人集装箱内的货物制作的。 L O （C ）13.下列____ 单证是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人，凭以命令船长将承运的货物装船的单据。 R N O O （A ）14.在国际集装箱出口运输中，托运人报关时使用的单证为______。 A.装货单 B.托运单 C.收货单 D.设备交接单 （A ）15.门到门（DOOR TO DOOR）的集装箱运输最适合于交接方式。 A.整箱交，整箱接 B.整箱交，拆箱接 C.拼箱交，拆箱接 D.拼箱交，整箱接 （B ）16. 提货单是______。 A.货物收据 B.交货凭证 C.运输合同 D.运输合同证明 （ D ）17. “交货记录”是收货人或其代理人凭_____向海上承运人或其代理人换取可向港区、场站提取内装有货物的集装箱或集装箱货物的凭证。
关于铁路集装箱运输的应对措施与分析
关于铁路集装箱运输的应对措施与分析 我国铁路集装箱运输经历了50年的历程，得到了很大的发展。在全国集装箱运输每年平均增长20%以上的形式下，铁路集装箱的运量却增长缓慢，且所占份额逐渐减少。铁路作为我国交通运输的骨干，在集装箱运输上远未发挥出应有的作用。所以加强这方面的研究，尤其是集装箱专列的研究，对解决当前集装箱运输存在的问题，并探索出一条适合我国铁路集装箱发展的新路，具有很好的现实意义。 一、集装箱运输对策 （一）大力建设铁路运输网络，构建集装箱运输通道。 铁路跨越式发展以来，铁路新线建设和有线改造工作开展得如火如荼。到2020年，我国铁路营运里程将达到10万公里，这不仅标志着我国铁路网有较大的发展，线路标准和水平有质的飞跃，遍及全国发展时运输网络为铁路发展现代化物流提供了坚实的保障。通过国家宏观调控，优化资源配制和科学组织管理，使铁路及其他运输方式从单纯竞争转向协作，实现运输全过程各个环节时的有效衔接，从而建立起快速，顺畅的集装箱运输通道，真正实现货物的门到门服务运输。 （二）加快建设货物集装箱办理站，实现向集中化，规模化，现代化发展。 根据我国铁路集装箱的发展规划，随着全国逐步建成的18个靠近省会城市，大型港口和主要内陆口岸技术先进的集装箱中心站和40个为区域经济服务的集装箱办理站，届时将形成点，线，网相互协调，技术设备先进，管理现代化，功能完善，能力强大的集装箱运输网络。 （三）推进集装箱信息系统建设，实现运输效率迅速提高。 完善集装箱信息追踪系统，建立自动信息采集系统和客户服务系统，实现办公自动化和办理站间信息共享，保证信息准时，准确传输。发展电子商务（EC），采用诸如条形码，射频技术（RFID），电子数据交换（EDI），全球卫星定位系统（GPS）等先进技术手段，扩展运输，仓储，包装，流通加工，配送，信息咨询等业务，使集装箱办理站真正成为功能强大的物流中心。依托信息技术，对现有作业流程进行重新分析，设计和制造，有效地提高集装箱运输系统的绩效。 （四）革新管理体制，不断推出新型运输产品。 健全企业制度，真正实现铁路企业向产权明晰，权贵明确，政企分开，管理科学的现代企业转型。简化货运计划办理手续，协调各个运输部门，使清车，清箱，调度，装箱，运送，到达等整个运输过程顺畅。不断退出新型产品，在主要物流集散地开行集装箱五定班列，专列和双层集装箱列车，使得货物运输快速流通，为区域乃至国家经济发展做出贡献。 （五）提高标准化水平，实现多式联运。 根据市场需求和国际集装箱多式联运的要求，加快建设标准化体系和增加集装箱保有量。增加20英尺和40英尺国际标准箱数量，适当发展48英尺，53英尺等大型集装箱。自主开发符合市场需要时的冷藏箱，化工品箱，罐箱等专用箱和集装箱专用车，更新搬运方式装卸设备，提高集装箱中心站和专业办理站的装卸能力，将铁路集装箱系统与其他方式的管理信息系统，国际集装箱信息系统联网，便于实现集装箱的国际多式联运。 （六）加大投入，提高铁路集装箱现有技术装备水平。 针对铁路集装箱专用车种数量少，发展速度相对慢，集装箱型分布偏的现状，采取措施，加快专用车种和集装箱型的改造建设步伐，加快非国际通用集装箱型的淘汰力度和新箱更新，尽快适应国际、国内集装箱运输发展的需求；加快铁路集装箱专业站点网络的建设，改变现有铁路运输管理组织体系的经营模式，使其专业运输业务从其分离出来，有利于集装箱运输业务的正常开展；根据市场竞争发展需要，加大资金投入，组织专门人员进行铁路集装箱管理信息系统和电子数据交换系统的研制和开发，争取铁路集装箱早日实现运输全程跟踪，缩小与国内外集装箱发展的差距，成为我国集装箱运输的生力军。
集装箱运输练习题一
习题一 一、填空： 1 、集装箱外形的构思起源于（），最早将其用于铁路运输的是（）国，最早将其用于海上运输的是（）国。 2 、集装箱运输的发展历程可分为（）、（）、（）、（）和（）五个阶段。 3 、我国2005 年集装箱吞吐总量达到（）TEU ，位居世界第（）位，比200 4 年增加（）TEU 。 4 、据统计，200 5 年，我国大陆集装箱吞吐量前三名的港口依次是（）港、（）港、（）港。 5 、港口吞吐量统计指标主要有（）和（）两大类。 6 、根据国家标准定义，集装箱是一种（），具有（），可长期（），且具有（）及（）以上的容积。 7 、船的宽度超过（）米的船舶为超巴拿马型船舶。 8 、1956 年，第一艘装载集装箱的油船从美国的（）驶向（）。 9 、集装箱上具有快速装卸和搬运功能的装置是（）。 10 、世界上第一艘全集装箱船是（）国（）公司的“ （）” 号船舶。 二、翻译并扩展一下英文专用词简写： IT IMT GDP ISO CCC CSC CFS TEU EDI GPS TMS 三、问答： 1 、集装箱运输发展过程各个时期的特征分别是什么？ 2 、简述我国集装箱事业近年来飞速发展的主要原因。 3 、集装箱的定义是什么？ 4 、集装箱运输的定义是什么? 5 集装箱运输的优点有哪些？
6 、港口集装箱运输的相关方有哪些？ 7 、开展集装箱运输的条件有哪些? 答案一 一、填空： 1 、集装箱外形的构思起源于（卡车的车斗），最早将其用于铁路运输的是（英）国，最早将其用于海上运输的是（美）国。 2 、集装箱运输的发展历程可分为（萌芽期）、（开创期）、（成长期）、（扩展期）、和（成熟期）五个阶段。 3 、我国2005 年集装箱吞吐总量达到（7500 万）TEU ，位居世界第（一）位，比200 4 年增加（1320 万）TEU 。 4 、据统计，200 5 年，我国大陆集装箱吞吐量前三名的港口依次是（上海）港、（深圳）港、（青岛）港。 5 、港口吞吐量统计指标主要有（货物吞吐量）和（集装箱吞吐量）两大类。 6 、根据国家标准定义，集装箱是一种（运输设备），具有（足够的强度），可长期（反复使用），且具有（ 1 立方米）及（ 1 立方米）以上的容积。 7 、船的宽度超过（32.2 ）米的船舶为超巴拿马型船舶。 8 、1956 年，第一艘装载集装箱的油船从美国的( 纽约) 驶向（休斯敦）。 9 、集装箱上具有快速装卸和搬运功能的装置是（角件）。 10 、世界上第一艘全集装箱船是（美）国（泛大西洋轮船）公司的“ （盖脱威城）” 号船舶。 二、翻译并扩展一下英文专用词简写： IT --------- Information Technology 信息技术 IMT -------International Multimodal Transport 国际多式联运 GDP ------- Gross Domestic Product 国内生产总值 ISO -------- International Standardization Organization 国际标准化组织 CCC ------ Customs Convention on Container 集装箱海关公约