双向六车道城市主干道交通工程施工图设计21张

xx县xx大道南延伸段新建道路交通工程施工图设计说明

一、项目概况

xx县xx大道南延伸段新建道路工程位于xx市xx县xx镇，是一条南北向的城市主干道，南接xx大道，北接xx大道，是当地城市道路网络的重要组成部分。本道路建成后，将进一步完善城市道路网络，加强区域之间的交通联系，缓解城区内部交通压力，极大地改善道路交通条件。随着xx县经济建设的步伐加快，县域的交通环境的整治及经济开发的启动，xx大道南延伸段的修建及贯通迫在眉睫。设计起点位于xx大道平交口，先后与规划道路平交后，终点位于xx大道与规划道路平交口，道路全长1222.059米，为城市主干道，双向六车道，标准路幅宽度为40米。

本项目的建设，将进一步完善xx县xx工业园区的交通网络体系，缓解城区内部的交通压力，极大地改善道路交通条件，也为周边地块的开发进程起着积极的推动作用，对整个xx县的经济发展起到重要的推动作用。

二、设计遵循的规范

1)道路设计资料

2)《道路交通标志和标线》第2部分:道路交通标志（GB5768.2－2009）

3)《道路交通标志和标线》第3部分:道路交通标线（GB5768.3－2009）

4)《xx市畅通工程道路交通管理设施设置指导性意见》

5)《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）

6)《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）

7)《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）

8)交通部《公路路线设计规范》（JTG D82—2009）

9)《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)

10)《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）

11)《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）

12)《公路工程技术标准》（JTJ001-97）

13)《公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226-2000）

14)《工程建设标准强制性条文（公路工程部分）》（建标[2002]99）

15)《电气安装技术规范》

16)《五金安装技术规范》

三、设计内容

3.1交通标志设计

3.1.1标志版面设计

版面设计以司机在计算行车速度行使是能及时辨认标志内容为基本原则，同时版面布设应美观、醒目，并且标志应具有夜间反光的性能。

按照《道路交通标志和标线》第2部分：道路交通标志GB 5768.2-2009

的规定，根据其计算行车速度而定文字大小及版面大小。

标志底版采用铝合金板制作，厚度为2毫米。

标志中的文字、符号、图案均采用粘贴二级（微棱镜超强级）反光膜制作。

为了使标志更加醒目，所有标志均设置边框。

所有标志的颜色均按照国标确定。

指路标志内容由交通主管部门确定。

3.1.2 标志结构设计

交通标志的结构设计，要充分考虑在外界荷载作用下的强度、刚度和稳定性。另外，交通标志作为道路的构造物，还需要考虑交通标志的雄伟、壮观，以美化路容，并与道路沿线环境相协调。

标志板和滑动槽铝采用Φ5×10的铝合金铆钉铆接,铆接间距不大于15厘米；铆钉沉头面必须磨至同标志板面一样高度铆钉沉头面不得凹入板内，否则应至版面高度，做到牢固、平整。

标志板和滑动槽铝用铆接，标志板与立柱通过滑块和滑动螺栓连接。

滑动槽铝长度必须连续，不得焊接。大型标志必须进行拼接，拼接必须牢固平整，正面看无缝。

3.1.3交通标志的反光设计

（1）反光材料的种类及性能

用于标志面的反光材料按其结构的不同可以分为透镜埋入型、密封胶囊型、微棱镜型等品种。其反光原理为：射向标志面的光线应沿入射光线的反方向反射回光源。由于标志位置和车辆行驶条件的不同，用于标志面的反光材料应具有优良的广角性和逆反射性能。在不同入射角(汽车前照灯光线与标志表面法线之间的夹角)、不同观测角(汽车前照灯光线与标志反射回驾驶者眼睛的光线间的夹角)的条件下，用于标志面的反光膜的逆反射系数值应符合JT/T 279的规定。

（2）反光材料的应用与选择

本次设计采用粘贴二级（微棱镜超强级）反光膜。

3.1.4交通标志支持设计

交通标志支持方式应根据标志版面大小、道路条件、交通条件和环境条件等因素合理选用。本次设计标志的安装形式采用柱式、悬臂式。

柱式：

柱式标志不应侵入公路建筑限界以内，标志内边缘距路面或土路肩边缘不得小于25cm。标志牌下缘距路面的高度为100~250cm。

标志牌安装在一根立柱上，如图1所示。适用于中、小型尺寸的警告、禁令、指示等标志。

图1 单柱式单位：cm

悬臂式：

标志牌安装于悬臂上，如图2所示。标志下缘离地面的高度，至少按该道路规定的净空高度设置。适用于：

a) 柱式安装有困难时；

b) 道路较宽、交通量较大、外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车道视线时；

c) 视距受限制时；

d) 景观上有要求时。

图2 悬臂式

3.1.5 基础的设计与验算

1)基础的设计

交通标志的基础，埋深一般在3m以下，属于浅基础，可以设计成不必配置受力钢筋的刚性基础型式；当刚性基础过于庞大或标志位置处土质不良时，可以考虑设计桩基础。

2)基础的位置

交通标志的基础，一般设置在压实度良好的土路堤或三角地带位置处。

3)基础的验算：

a)基底应力计算

确定基础的埋置深度和构造尺寸后，应先根据最不利情况下的荷载组合，计算基底的应力，应尽量避免基底出现负应力(基底负应力面积不大于全部面积的1/4)，否则应考虑基底应力的重分布。基底发生的应力应不超过地基持力层的强度即地基容许承载力。

b)基底合力偏心距验算

基底合力偏心距应不超过基底的核心半径，使基底应力尽可能分布比较均匀，以免基底两侧应力相差过大，基础产生较大的不均匀沉降。

c)基础倾覆稳定性验算

应使抗倾覆稳定系数大于1.1～1.3。

d)基础滑动稳定性验算

应使抗滑动稳定系数大于1.2～1.3。

3.2交通标线设计

交通标线其布设主要依据国标《道路交通标志和标线》第3部分:道路交通标线（GB5768.3－2009）的规定：

标线材料选用防滑、耐久性较好的热熔涂料。

车道边缘线采用线宽15厘米的白色反光实线。

中黄线采用线宽15厘米的黄色实线。

分道线采用线宽15厘米的白色“2-4”虚线。

箭头采用6米。

标线材料选用防滑性、耐磨性良好的热熔涂料，

四、设计原则

4.1道路交通标志的设置原则

按照《道路交通标志和标线》第2部分：道路交通标志GB 5768.2-2009的规定，道路标志设置地点的选择，首先要考虑到标志的易识别性，标志应设置在容易被看见的地方。其次，要研究道路的几何线形、交通流量、流向和交通组成、道路沿线的状况等对标志设置位置影响。为使道路使用者能根据标志的指示安全、顺畅、舒适地行驶，提出以下设置原则：

(1)应当全局考虑，整体布局。标志的布设应做到统一性和连续性相结合。在一定距离内，交通标志之间、交通标志与其它交通设施之间应当协调统一，其内容应当协调一致，不能相互矛盾和重复。

(2)应确保道路交通的安全、畅通和快捷。标志的设置对象应主要面对于完全不熟悉周围路网体系的外地交通参与者，通过标志的正确引导，能够顺利、快捷地抵达目的地，不发生错误行驶。

(3)符合客观实际。交通标志有其特定含义，应设置在确实需要的特定地点，不能在可有可无的地点随意设置。

(4)设置位置视认性高。交通标志的设置位置应根据标志的类别分别计算确定，应充分考虑道路使用者对标志所示信息的感知、识别、理解，根据速度和反应时间确定合适的设置位置。

(5)避免遮挡。应避免道路的附属设施和其他构造物对标志的遮挡，从而影响视认性。

(6)交通标志应设在车辆行进方向最容易看得见的地方。可根据具体情况设置在道路的右侧或中央分隔带,或车行道上方。

(7)交通标志的设置应充分考虑道路使用者的行动特性，即充分考虑在动态条件下发现、判断标志及采取行动的时间，以确定合适的前置距离。

(8)路侧式标志要尽量减少标志板面对驾驶员的眩光。在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定角度：禁令和指示标志为0～45°,指路和警告标志为0～10°。如图3

(9)道路标志的设置不得侵占建筑限界，应保证侧向余宽。标志牌不侵占路肩或人行道，应确保净空高度。

4.2道路交通标线的设置原则

交通标线其布设主要依据国标《道路交通标志和标线》第3部分:道路交通标线（GB5768.3－2009）的规定，使之与交通标志有机结合，确保车流分道行驶，导流交通行驶方向，指引车辆在汇合和分流前驶入合适的车道，加强行驶纪律和秩序，减少事故。保证在白天和晚上都具有视线诱导功能，并应做到车道分界清晰，线向清楚，轮廓分明，具体布设原则如下：

道路边缘设置边缘线。

同向车道设置分道线。

在道路需要的地方设置一定数量的箭头和人行横道线。

五、加工工艺流程及技术要求

5.1加工工艺流程

5.1.1材料选择

板面材料：板材厚度采用2mm。

反光材料：采用粘贴二级（微棱镜超强级）反光膜。

立柱采用无缝钢管。

5.1.2标志的构造

标志底板采用用铝合金板制作。铝合金板材的抗拉强度应不小于

289.3MPa，屈服点不小于241.2MPa，延伸率不小于4%~10%。应采用牌号为2024，T4状态的硬铝合金板。大型标志的板面结构，宜采用挤压成型的铝合金板拼装而成。推荐的挤压成型标志底板断面见图4。

图4 挤压成型标志底板断面图单位：cm

标志板背面可选用美观大方的颜色，铝合金板可采用原色。

一般结构的标志板，应采用滑动槽钢加固，以方便与立柱连接。加固方式可参考图5 选择使用。

交通标志立柱可选用H型钢、槽钢、钢管及钢筋混凝土管等材料制做，临时性的可用木柱。钢柱应进行防腐处理，钢管顶端应加柱帽。标志柱应考虑与基础的连接方式。

钢制立柱、横梁、法兰盘及各种连接件，可采用热浸镀锌。立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为600g/m2，紧固件为350g/m2。

各种标志立柱的断面尺寸，连续方式、基础大小等，详见大样图。

标志板和立柱的连续应根据板面大小、连接方式选用多种方法。在设计连接部件时，应考虑安装方便、连接牢固、板面平整。标志板和立柱的连接方法，可参考图6、7，标志板的拼接可参考图8。

图6 标志板和立柱的连接

图7 标志板和立柱的连接

图8 标志板的拼接方法

各种标志立柱的埋设深度，决定于板面承受外力的大小及地基的承载力。一般应浇注混凝土基础。立柱的金属预埋件应进行防腐处理。

5.1.3交通标志工艺流程

1 、底板工序，剪板——折边或卷边——铆接铝槽（或铝焊）——磨光铆钉接点——打磨板面——清洗板面——晾干；

2 、牌面工序，裁膜——制图——刻字或喷绘写真——揭字——覆转移膜；

上述两道工序完毕后，较大的标志牌利用覆膜机粘贴底膜；较小的标志牌用手工以刮板粘贴。在加工过程中，聘请熟练的操作技工加工，以防反光膜的损坏浪费和板面粗糙引起的品质低劣。

3、钢构件表面处理

标志结构中的所有钢构件(包括螺栓、螺母等)均应先加工制作,后热喷铝处理，后喷乳白色底面合一网络外观漆。

4、标志杆加工

标志杆采用无缝钢管，加工时先喷铝，再刷漆。

5、标志杆与版面连接

标志杆与版面采用抱箍连接。

5.2技术要求

5.2.1交通标志技术要求

1、标志基础根据《公路工程国内招标文件范本(2003 年版)》第410 节的规定就地浇筑。

2、在加工标志的支撑结构时，应保证钻孔、焊接等加工在钢材镀锌之前完成。所有标志板的槽钢应在粘贴定向反光膜之前焊接或铆固好。反光膜应用不剥落的热活性胶粘剂粘贴到标志板上。交通标志的形状、图案、颜色及字体应严格按照《道路交通标志和标线》(GB 5768)及图纸的规定执行。在标志板的运输、贮存和搬运时，两块标志邻接面之间应用适合的衬垫材料分隔。

3、所有交通标志都应按图纸及规范的要求定位和设置。钢支撑结构应根据《公路工程国内招标文件范本(2003 年版)》第414 节和《道路交通标志和标线》(GB 5786)的规定制作和安装。标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求后进行。门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。在横梁安装之前，应先预拱:

门架式标志横梁中间处的预拱度一般为50mm，悬臂标志的预拱度为40mm。

5.2.2交通标线技术要求

1、热熔标线

在标线工程正式开工前应进行实地试划试验。在正式划标线前，应首先清理路面，保证路面表面清洁干燥，然后根据设计图纸进行放样，并使用划线车进行划线。热熔标线在划线前，应先喷涂下涂剂。在喷涂标线涂料时，其温度应符合涂料生产商提供的使用说明的要求，否则会影响喷涂使用寿命。烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于6h；树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4h。在进行划线时，应通过划线机的行驶速度控制好标线厚度。在施划反光标线时，在标线表面撒布玻璃珠的工作应在涂料喷涂后立即进行，以0.3kg/㎡的用量加压撒布在所有标线上。喷涂施工应在白天进行，雨天、风天、温度低于10℃时应暂时停止施工。

2、突起路标

在进行突起路标施工时，首先将设置位置的路面清洁干净，然后将环氧树脂均匀涂覆于突起路标的底部，涂覆厚度约为8mm，最后将突起路标压在路面的正确位置上，在环氧树脂，凝固前对突起路标不得扰动。（在水泥混凝土路面设置突起路标时，先用硬刷和10％盐酸溶液洗刷混凝土表面，然后用清水冲洗干净，待路面清洁干燥后安装突起路标。）突起路标设置高度，顶部不得高出路面25mm。在降雨、风速过大或温度过高过低时，不应进行施工。

3、轮廓标

在安装轮廓标时，所有轮廓标的设置高度应符合图纸要求，同一类型的轮廓标安装高度应一致。在波形梁护栏上设置轮廓标时，应注意与护栏施工的衔接。在设置柱式轮廓标时，应注意对排水沟或路肩石的保护。

六、施工注意事项

6.1施工中如遇现状变化及与设计不符的情况请及时与设计人员联系。

6.2交通工程应与交管部门沟通，改动及验收应参考交管部门意见。

6.3由于周边规划道路形成日期尚不明确，实施时应按实际情况对相交规划路口按路段处理，远期标牌可先行遮挡，避免标志标线指示不明，具体指路标牌路名应与交通部门协商确定。

6.4所有工程完工后，施工方应备齐相关技术资料交付业主及xx市公安局交通管理局，并通过其对工程的验收。

6.5本设计中的附注及说明，仅为必要的补充，未尽事宜应按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）及相关条款执行。

七、验收要求

7. 1交通标志验收要求

标志安装后，版面及杆构件表面均不得有损伤现象，版面不得有较大的气泡和颜色不均匀等现象；

地基承载力应满足设计要求，钢筋混凝土基础应提前施工，等强度达到设计强度的90%后方可安装立柱和标志板；

标志制作应符合现行国标《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）和部标《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-2004）；

立柱竖直度允许偏差±5mm/m；标志板安装角度允许偏差±3o；标志板下缘