国际贸易实务：国际货物运输保险 习题与答案
一、单选题
1、在海洋运输货物保险业务中，共同海损（）。
A.是全部损失的一种
B.是部分损失的一种
C.是推定全损
D.有时为部分损失，有时为全部损失
正确答案：B
2、我某公司出口稻谷一批,因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途,货到目的港后只能低价出售,这种损失属于（）。
A.共同损失
B.推定全损
C.单独损失
D.实际全损
正确答案：D
3、根据我国“海洋货物运输保险条款”规定,“一切险”包括（）。
A.水渍险加11种一般附加险
B.一切险加11种一般附加险
C.平安险加11种一般附加险
D.11种一般附加险加特殊附
正确答案：A
4、某批出口货物投保了水渍险,在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失,这样的损失保险公司将（）。
A.负责赔偿整批货物
B.不给予赔偿
C.在被保险人同意的情况下，保险公司负责赔偿被雨淋湿的部分
D.负责赔偿被雨淋湿的部分
正确答案：B
5、按国际保险市场惯例，投保金额通常在CIF总值的基础上（）。
A.加一成
B.加四成
C.加两成
D.加三成
正确答案：A
二、多选题
1、某载货船只载着甲货主的3 000箱棉织品、乙货主的50公吨小麦、丙货主的200公吨大理石驶往美国纽约。货轮起航的第二天不幸遭遇触礁事故,导致船底出现裂缝,海水入侵严重,使甲货主的250箱棉织品和乙货主约5公吨的小麦被海水浸湿。因裂口太大,船长为解除船、货的共同危险,使船舶浮起并及时修理,下令将丙货主的50公吨大理石货物抛入海中,船舶修复后继续航行。货轮继续航行的第三天又遭遇恶劣气候：使甲货主另外50箱货物被海水浸湿，此时，以下答案中正确的是（）。
A.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损
B.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损
C.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损
D.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损正确答案：A、B、C、D
2、共同海损与单独海损的区别是（）。
A.共同海损由受益各方按受益大小的比例分摊,单独海损由受损方自行承担
B.共同海损由保险公司负责赔偿，单独海损由受损方自行承担
C.共同海损是为了解除或减轻风险而人为造成的损失，单独海损是承保范围内的风险直接导致的损失
D.共同海损属于全部损失，单独海损属于部分损失
正确答案：A、C
3、共同海损的构成条件有（）。
A.牺牲和费用支出是非常性质的
B.必须确有共同危险
C.采取的措施是有意的、合理的
D.构成共同海损的牺牲和费用的开支最终必须是有效的
正确答案：A、B、C、D
4、运输工具在运输途中发生了阁浅、触礁、沉没等意外事故,不论意外发生之前或之后货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害而造成的被保险货物的部分损失,属于以下（）的承保范围。
A.水渍险
B.一切险
C.平安险
D.附加险
正确答案：A、B、C
5、在发生以下( )的情况下,可判定货物发生了实际全损（）。
A.为避免实际全损所支出的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过了保险价值
B.货物完全变质
C.货物不可能归还被保险人
D.货物发生了全部损失
正确答案：B、C、D
三、判断题
1、在保险单出具后，如需要补充或变更保险内容，保险公司可根据投保人的请求出具修改保险内容的凭证，该项凭证称为批单。（）正确答案：√
2、按国际保险市场惯例,大保单与小保单具有同等法律效力。（）正确答案：√
3、在国际贸易中,向保险公司投保了一切险后,货物运输途中由于任何外来原因造成的一切货损,均可向保险公司索赔。（）
正确答案：×
4、保险公司对陆运战争险的承保责任起讫与海运战争险的承保责任起讫都是“仓至仓”。（）
正确答案：×
5、按照中国人民保险公司现行的保险条款规定,凡已投保了战争险,若再加保罢工险,保险公司不另行增收保险费。（）
正确答案：√
四、填空题
1、设我方以50美元/袋CIF新加坡出口某商品1 000袋,货物出口前,由我方向中国人民保险公司投保水渍险、串味险及淡水雨淋险,水渍险、串味险及淡水雨淋险的保险费率分别为0.6%、O.2%和0.3%,按发票金额110%投保,问:该批货物的投保金额是（）美元。
正确答案：55000
2、设我方以50美元/袋CIF新加坡出口某商品1 000袋,货物出口前,由我方向中国人民保险公司投保水渍险、串味险及淡水雨淋险,水渍险、串味险及淡水雨淋险的保险费率分别为0.6%、O.2%和0.3%,按发票金额110%投保,问:该批货物的投保费是（）美元。
正确答案：605
3、我方出口货物3 000件,对外报价为2美元/件CFR纽约。为避免漏保,客户来证要求我方装船前按CIF总值代为办理投保手续。查得该货的保险费率为0.8%,问:我方对该货投保时的投保金额是（）美元。
正确答案：6666
4、我方出口货物3 000件,对外报价为2美元/件CFR纽约。为避免漏保,客户来证要求我方装船前按CIF总值代为办理投保手续。查得
该货的保险费率为0.8%,问:我方对该货投保时应缴纳的保险费是（）美元。（保留两位小数）
正确答案：53.33
5、我方按CIF纽约出口冷冻羊肉一批,合同规定投保一切险加战争险、罢工险。货到纽约后适逢码头工人罢工,货物因港口无法作业不能卸载。第二天货轮因无法补充燃料,以致冷冻设备停机。等到第五天罢工结束,该批冷冻羊肉已变质。问:进口商向保险公司索赔（）。（回答“有”或者“没有”）
正确答案：没有
国际货物运输保险练习题【精选文档】
《国际货物运输保险》练习题答案 一、中英文互译 1、单独海损:Paticular Average 2、General Average:共同海损 3、平安险： F。P。A 4、W/W Clause:仓至仓条款 5、CIC条款：中国保险条款 6、ICC条款：协会货物保险条款 二、单项选择题 1．在保险人所承保的海上风险中,恶劣气候、地震属于( A ）。 A．自然灾害 B．意外事故C．一般外来风险 D．特殊外来风险 2．在保险人所承保的海上风险中，搁浅、触礁属于（ B ）。 A．自然灾害 B．意外事故C．一般外来风险 D．特殊外来风险 3．在海运过程中,被保险货物茶叶经水浸已不能饮用,这种海上损失属于（A ） . A．实际全损 B．推定全损C．共同海损 D．单独海损 4．船舶搁浅时,为使船舶脱险而雇用拖驳强行脱浅所支出的费用，属于（ C ） . A．实际全损．B．推定全损C．共同海损 D．单独海损 5．某外贸公司出口茶叶5公吨,在海运途中遭受暴风雨，海水涌入舱内，致使一部分茶叶发霉变质，这种损失属于( D ）。 A．实际全损 B．推定全损C．共同海损 D．单独海损 6．战争、罢工风险属于(D ) 。 A．自然灾害 B．意外事故C．一般外来风险 D．特殊外来风险 7．在国际货物保险中，根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定，不能单独投保的险别是（ C ）。 A．平安险 B．水渍险C．战争险 D．一切险 8．根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定，承保范围最小的基本险别是（ A ） . A．平安险 B．水渍险C．一切险D．罢工险 9．根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定，为了防止运输途中货物被盗,可以投保下列（B ) 比较合适. A．平安险 B．一切险C．偷窃提货不着险D．一切险加保偷窃提货不着险 10．按中国人民保险公司海洋货物运输保险条款的规定，在三种基本险别中，保险公司承担赔偿责任的程度是（ C ). A．平安险最大,其次是一切险，再次是水渍险 B．水渍险最大,其次是一切险,再次是平安险 C．一切险最大，其次是水渍险，再次是平安险 D．一切险最大,其次是平安险,再次是水渍险 11．海上货物运输保险中，共同海损属于（ B ) A ．共同损失 B ．部分损失 C ．全部损失 D ．单独损失 12．下列险别不适用于仓至仓条款(warehouse to warehouse)规定保险责任起迄的是( A ）A。海运战争险 B.海运货物险 C。陆运一切险
国际贸易实务(国际货物运输保险)习题与答案
1、在海运过程中，部分茶叶经水浸已不能饮用，这种海上损失属于（）。 A.实际全损 B.推定全损 C.共同海损 D.单独海损 正确答案：D 2、在CIC中，不能单独投保的险别是（）。 A.平安险 B.水渍险 C.战争险 D.一切险 正确答案：C 3、在CIC中，承保范围最小的基本险别是（）。 A.平安险 B.水渍险 C.一切险 D.罢工险 正确答案：A 4、根据现行伦敦保险协会条款的规定，采用“一切风险减除外责任”的办法表示的险别是（）。 A.ICC（A） B.ICC（B） C.ICC（C）
正确答案：A 二、多选题 1、施救费用与救助费用的区别主要有（）。 A.采取行为的主体不同 B.给付报酬的原则不同 C.保险人的赔偿责任不同 D.前者一般与共同海损联系在一起，后者并非如此 正确答案：A、B、C 2、为了防止运输中货物被盗，应该投保（）。 A.平安险 B.一切险 C.偷窃、提货不着险 D.平安险加保偷窃、提货不着险 正确答案：B、D 3、根据现行伦敦保险协会条款的规定，能单独投保的险别是（）。 A.ICC（A） B.ICC（B） C.ICC（C） D.罢工险 正确答案：A、B、C、D 4、在海运保险业务中，构成共同海损的条件是（）。 A.危险必须是实际存在威胁到各方的共同安全 B.必须是承保风险直接导致的船、货损失
C.必须属于非常性质的损失 D.费用支出是额外的 正确答案：A、C、D 三、判断题 1、如果保险标的发生推定全损，被保险人可以向保险人要求部分损失的赔偿。（√） 2、即使保险标的发生了全损，保险人也应该向被保险人赔付施救费用。（√） 3、海上货物运输保险的保险人只对货物在海上发生的损失和费用负责。（×） 4、在国际贸易中，向保险公司投保一切险后，在运输途中由于任何外来原因造成的一切货损，保险公司都负责赔偿。（×） 5、平安险指保险公司为使货物安全到达，对所有运输途中发生风险造成的损失均负责。（×） 6、在CIC中，罢工险的责任起讫和三个基本险的责任起讫相同，都采用仓至仓条款。（√） 7、协会战争险是附加险，不能单独投保。（×） 8、如果投保了ICC（A），就不必再投保恶意损害险。（√） 9、水渍险指保险公司仅对货物遭受海水水渍的损失负责。（×）
国际贸易实务(国际货物运输)习题与答案
1、在班轮运价表中用字母“M”表示的计收标准为（）。 A.按货物毛重计收 B.按货物体积计收 C.按商品价格计收 D.按货物件数计收 正确答案：B 2、在定程租船方式下，对装卸费的收取办法中FO的含义是（）。 A.船方不负担装卸费 B.船方负担装卸费 C.船方只负担装货费，而不负担卸货费 D.船方只负担卸货费，而不负担装货费 正确答案：C 3、根据《跟单信用证统一惯例》（UCP600）的规定，若信用证条款中未明确规定是否“允许分批装运”、“允许转运”，则应视为（）。 A.可允许分批装运，但不允许转运 B.可允许分批装运和转运 C.可允许转运，但不允许分批装运 D.不允许分批装运和转运 正确答案：B 4、必须经背书才能进行转让的提单是（）。 A.记名提单 B.不记名提单 C.指示提单
正确答案：C 5、如果提单有（）批注，则属于不清洁提单。 A.3件货物外包装破损 B.货物易腐烂 C.货物用旧麻袋包装 D.货物外包装可能不适合海运 正确答案：A 二、多选题 1、买卖双方签订合同，合同和信用证规定，货物在3-6月分4批每月装运2000公吨。卖方在3月份装运了2000公吨，但4月份只装运了1500公吨，则根据《跟单信用证统一惯例》（UCP600）的规定，信用证对（）的交货失效。 A.3月 B.4月 C.5月 D.6月 正确答案：B、C、D 2、根据《跟单信用证统一惯例》（UCP600）的规定，在同一次交单下，必须同时满 足下面哪些条件才不被视为分批装运？（）。 A.相同的装运港 B.相同的目的港 C.相同的航次 D.相同的船只 正确答案：B、C、D 3、海运提单的性质与作用主要是（）。
国际货运保险习题及答案
国际货运代理作业 讨论题1 有一份FOB合同，买方已向保险公司投保"仓至仓条款〞的一切险〔All Risks with warehouse to warehouse Clause〕。货物从卖方仓库运往装运港码头途中，发生了承保范围内的损失。卖方事后以保险单含有"仓至仓条款〞，要求保险公司赔偿，但遭拒绝，后来卖方又请买方以买方的名义凭保险单向保险公司索赔，但同样遭拒绝。 上述案例中货物是从卖方仓库运往装运码头途中发生了承保范围内的损失，所保一切险又含"仓至苍条款〞，请问为什么保险公司会拒赔？ 答：运输货物的保险赔偿必须具备的四个条件： 第一，所发生的风险是在保险责任范围之内。 第二，所遭受的损失与发生的风险之间具有直接的因果关系。 第三，在保险标的遭受风险时，索赔人对其具备保险利益，即货物损失与索赔人之间存在利害关系。 第四，依照"仓至仓条款"，被保险货物遭损的时间和地点是在保险期间之内。这四个条件须同时具备，缺少其中任何一个，索赔人都不会得到赔偿。 在此案例中是按照FOB价格条件成交的业务，说明是需要买方投保，而在FOB价格条件下，货物执行的是象征性交货，也就是说买方只承当货物越过船舷以后的风险，对于货物从卖方仓库运往船舷期间是不存在保险利益的，卖方与保险公司不存在合同关系，所以保险公司不予赔偿，而买方虽然与保险公司有保险合同，但是却对保险标的没有保险利益所以也得不到赔偿。 讨论题2 我按CIF出口冷冻食品一批，合同规定投保平安险加战争险、罢工险。货到目的港后适逢码头工人罢工，港口无人作业，货物无法卸载。不久货轮因无法补充燃料以致冷冻设备停机。等到罢工完毕，该批冷冻食品已变质。请问这种由于罢工而引起的损失，保险公司是否负责赔偿？ 答：不赔偿，原因：罢工险承包责任是对被保险货物由于罢工者，被迫停工工人或参加工潮、暴动、民众斗争的人员的行动，或任何人的恶意行为所造成的直接损失和上述行动或行为所引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费用负赔偿责任。对以下各项，不负赔偿责任：在罢工期间由于劳动力短缺或不能履行正常职所致的保险货物的损失，包括因此而引起的动力或燃料缺乏使冷藏机停顿工作所致的冷藏货物的损失。 此案例中，货物的损失并不是由于罢工直接导致，而是由于罢工，致使货物无法卸载引起燃料缺乏而导致损失，属于罢工险的除外责任。 课后思考题： 一．名词解释： 1．国际运输货物保险：是以对外贸易货物运输过程中的各种货物作为保险标的的保险。 2. 自然灾害：是指由于自然异常变化造成的人员伤亡、财产损失、社会失稳、资源破坏等现象或一系列事件。 3．意外事故：是指行为人的行为虽然在客观上造成了损害结果，但不是出于行为人的成
国际货物运输及保险期末复习题及答案
一、名词解释 1.纯风险：是指一种只有损失时机而无获利时机的不确定性状态。一旦发生，后果只有两种，一是损失，二是无损失，不获利。〔意外事故，自然灾害，可保〕 2.保险：是一种以合同为依据建立起来的补偿损失的经济制度。被保险人根据合同以交保险费的方式将风险转移给保险人，保险人根据合同收取保险费，建立保险基金，履行合同规定的损失补偿或付给保险金的责任。 3.出口信用保险：以出口贸易中国外买方按期支付贷款的信用作为保险标的，或者以海外投资中借款人按期还贷的信用作为保险标的的保险，由债权人〔出口商或贷款银行〕为了保障自己的债券利益向保险公司投保，保险人对被保险人〔债权人〕因国外买方或借款人到期不能履行归还债务的义务而造成的损失进展经济赔偿。 4.可保利益：可以保险的利益，也是保险利益，是指投保人或被保险人对保险标的所具有的合法的经济利益。是判定保险合同是否有效的根底。 5.近因：造成损失的最主要、最有效、最有影响的原因。 6.近因原则：按照各国保险法及保险合同的规定保险人只承当以保单承保的风险为近因造成的保险标的的损失。 7.代位追偿：当保险标的发生了保险责任范围内的第三者责任方造成的损失时，在向被保险人履行了损失赔偿责任后保险人有权获得被保险人在该项损失中，依法享有的向第三者责任方要求索赔的权利，取得该项权利后，能够以被保险人的名义，向责任方进展追偿。 8.推定全损〔商业全损〕：指被保险货物在运输途中遭受承包风险之后，虽未到达完全灭失的状态但可以预见它的全损将不可防止，或者为了防止全损而需要支付的抢救、修理费加运费之和超过货物的保险价值或超过货物到达目的地时的价值，此时保险人推定货物发生了全部损失。 9.委付：被保险人在保险货物遭受到严重损失，处于推定全损状态时，向保险人声明愿意将保险货物的一切权力〔包括财产权及一切由此产生的权利与义务〕转让给保险人而要求保险人按货物全损给予赔偿的一种特殊的索赔方式。 二、简答 1.保险合同六大特点
国际贸易实务：国际货物运输保险 习题与答案
一、单选题 1、在海洋运输货物保险业务中，共同海损（）。 A.是全部损失的一种 B.是部分损失的一种 C.是推定全损 D.有时为部分损失，有时为全部损失 正确答案：B 2、我某公司出口稻谷一批,因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途,货到目的港后只能低价出售,这种损失属于（）。 A.共同损失 B.推定全损 C.单独损失 D.实际全损 正确答案：D 3、根据我国“海洋货物运输保险条款”规定,“一切险”包括（）。 A.水渍险加11种一般附加险 B.一切险加11种一般附加险 C.平安险加11种一般附加险 D.11种一般附加险加特殊附 正确答案：A 4、某批出口货物投保了水渍险,在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失,这样的损失保险公司将（）。
A.负责赔偿整批货物 B.不给予赔偿 C.在被保险人同意的情况下，保险公司负责赔偿被雨淋湿的部分 D.负责赔偿被雨淋湿的部分 正确答案：B 5、按国际保险市场惯例，投保金额通常在CIF总值的基础上（）。 A.加一成 B.加四成 C.加两成 D.加三成 正确答案：A 二、多选题 1、某载货船只载着甲货主的3 000箱棉织品、乙货主的50公吨小麦、丙货主的200公吨大理石驶往美国纽约。货轮起航的第二天不幸遭遇触礁事故,导致船底出现裂缝,海水入侵严重,使甲货主的250箱棉织品和乙货主约5公吨的小麦被海水浸湿。因裂口太大,船长为解除船、货的共同危险,使船舶浮起并及时修理,下令将丙货主的50公吨大理石货物抛入海中,船舶修复后继续航行。货轮继续航行的第三天又遭遇恶劣气候：使甲货主另外50箱货物被海水浸湿，此时，以下答案中正确的是（）。 A.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损 B.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损
国际货物运输保险练习题及答案
第三章运输 填空： 1．国际海上货物运输包括和（）两种方式。 答案：班轮运输(或提单运输)；租船运输 2．《海牙规则》的全称为（），该规则于1924年8月25日订立于布鲁塞尔，于1931年6月2日生效。 答案：《统一提单的若干法律问题的国际公约》 3．关于承运人赔偿责任基础问题，《汉堡规则》将《海牙规则》中承运人的不完全过失责任改为承运人的（）责任制。 答案：推定完全过失 4．根据《汉堡规则》的规定：当货物灭失或损坏情形非显而易见时，在货物支付的次日起连续7日内，集装箱交货则从次日起15日内，延迟交货则在交货日起60日内收货人未提交书面通知时，则视为（）。 答案：承运人已交付货物且状况良好的初步证据 6．1993年7月1日开始实施的《中华人民共和国海商法》关于海上货物运输的规定是以（）、（）为基础，适当吸收了（）的某些规定。 答案：《海牙规则》；《维斯比规则》；《汉堡规则》 7．按照《海牙规则》的规定，承运人的责任是从货物装上船起，至卸下船止的整个期间。当使用船上吊杆装卸货物时，指从装货时吊钩受力开始至货物卸下船脱离吊钩为止的整个期间，即实行（）。当使用岸上吊杆装卸时，则货物从装运港越过船舷时起至卸货港越过船舷为止的整个期间，即实行（）。 答案：“钩到钩原则”；“舷到舷原则” 8．关于承运人的责任限制，《维斯比规则》将赔偿金额改为双重限额，每件或每一单位为（）金法郎，或按灭失或损坏的货物毛重每公斤（）金法郎，以较高者为限。 答案：10000；30 9．《统一国际航空运输某些规则的公约》简称为（）。 答案：《华沙公约》 10．我国《海商法》对每一件货物的赔偿责任限额为（）。 答案：666．67特别提款权 单选 1．（A）指托运人指定特定人为收货人的提单。这种提单不能通过背书方式转让，故也称作“不可转让提单”。 A．记名提单 B．不记名提单 C．指示提单 D．直达提单 2．依据《海牙规则》的规定，下列关于承运人适航义务的表述中哪个是错误的？（D）A．承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶处于适航状态 B．船员的配备、船舶装备和供应适当 C．适当和谨慎地装载、搬运、配载、运送、保管、照料和卸载所运货物 D．国际货物海上运输合同的当事人可以在合同中约定解除或减轻承运人依《海牙规则》承担的责任义务。
国际货物运输与保险课后 参考答案
《国际货物运输与保险》参考答案 第1章 一、单选题 1.A 2.D 3.B 4.A 5. D 6.B 7. C 8.C 二、多选题 1.CD 2.ABD 3.ABD 三、判断题 1.√ 2.× 3.√ 4.× 5.√ 6.× 7.√ 8.√ 第2章 一、单选题 1.C 2. B 3.C 4.A 5.D 6.C 7.B 8.D 9.A 10.A 11.C 二、多选题 1.ABCD 2.ABC 3.ABCD 4.ABC 5.CD 6.ACD 7.AB 三、判断题 1.√ 2.× 3.√ 4.× 5.× 四、案例分析 1. 国内A公司从香港B公司进口A套德国设备，合同价格条件为CFR广西梧州，装运港是德国汉堡，装运期为开出信用证后90天内，提单通知人是卸货港的外运公司。 合同签订后，A公司于7月25日开出信用证，10月18日香港B公司发来装船通知，11月上旬B公司将全套议付单据寄交开证行，A公司业务员经审核未发现不符并议付了货款。 船运从汉堡到广西梧州包括在香港转船正常时间应在45—50天内。12月上旬，A公司屡次查询梧州外运公司都无货物消息，公司怀疑B公司倒签提单，随即电询B公司，B公司答复却已如期装船。 12月下旬，A公司仍未见货物，再次电告B公司要求联系其德国发货方协助查询货物下落。B公司回电说德国正处圣诞节假期，德方无人上班，没法联络。A公司无奈只好等待。 元月上旬，圣诞假期结束，B公司来电，称货物早已在去年12月初运抵广州黄埔港，请速派人前往黄埔办理报关提货手续。此时货物海关滞报已40多天，待A公司办好所报关提货手续已是次年元月底，发生的滞箱费，仓储费，海关滞报金，差旅费及其他相关费用达十几万元。 提示： （1）合同应明确转运港，但有多条航行或转运的港口时应明确航行和装运港、转运港、目的港。 （2）合同应明确规定提单通知人。案例中的提单通知人为“卸货港的外运公司”，造成了混淆，“目的港外运公司”在本案例中可以是梧州外运，也可以是黄埔外运。
国际贸易实务-货物运输保险练习题
国际贸易实务-货物运输保险练习题 【国际货物运输保险】 一、单选题 1．根据我国“海洋货物运输保险条款”规定，“一切险”包括（）。 A、平安险加11种一般附加险 B、一切险加11种一般附加险 C、水渍险加11种一般附加险 D、11种一般附加险加特殊附加险2．有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，如果将这批服装漂洗后再运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这批服装应属于（）。A、共同海损B、实际全损C、推定全损D、单独海损3．平安险不赔偿（） A、自然灾害造成的实际全损 B、自然灾害造成的推定全损 C、意外事故造成的全部损失和部分损失D仅由自然灾害造成的单独海损 4．我方按CIF条件成交一批罐头食品，卖方投保时，按下列（）投保是正确的。A、平安险+水渍险B、一切险+偷窃提货不着险C、平安险+ 一切险D、水渍险+偷窃提货不着险5．按国际保险市场惯例，投保金额通常在CIF总值的基础上（）。A、加四成B、加三成C、加二成D、加一成6．在海洋运输货物保险业务中，共同海损（）。 A、是部分损失的一种 B、是全部损失的一种 C、有时为部
分损失，有时为全部损失D、是推定全损 7．根据我国海洋货物运输保险条款的规定，承保范围最小的基本险别是（）。A平安险B水渍险C一切险D罢工险8．战争、罢工风险属于（） A自然灾害B意外事故C一般外来风险D特殊外来风险9．“特殊附加险”是指在特殊情况下，要求保险公司承保的险别，（）。A、一般可以单独投保B、不能单独投保 C、可单独投保两项以上的“特殊附加险” D、在被保险人统一的情况下，可以单独投保10．仓至仓条款是（） A承运人负责运输责任起讫的条款B保险人负责保险责任起讫的条款C出口商负责交货责任起讫的条款D进口商负责收货责任起讫的条款 11．海运货物保险中，按“仓至仓”条款的规定，货物运抵目的港后没有进入指定仓库，多少天内保单仍然有效。（） A.30天 B.60天 C.90天 D.120天 12．船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除货船共同危险，有意识地、合理地将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行至目的港。上述搁浅和抛货的损失（）。A．均属共同海损B．均属单独海损 C．前者属单独海损，后者属共同海损D．前者属共同海损，后者属单独海损13．ICC（B）相当于中国保险条款的（）。
国际贸易实务(订立合同的运输保险条款)单元习题与答案
一、单选题 1、下列属于自然灾害的是（）。 A.共同海损 B.淡水雨淋 C.恶劣气候 D.黄曲霉素超标 正确答案：C 2、“仓至仓”条款是（）。 A.承运人负责运输起讫的条款 B.进口人负责付款责任起讫的条款 C.出口人负责交货责任起讫的条款 D.保险人负责保险责任起讫的条款 正确答案：D 3、我国海运货物保险条款中基本险的责任起讫采用（）条款。 A.“港至港” B.OCP C.“仓至仓” D.“门到门” 正确答案：C 4、为防止运输途中货物被窃，应该投保（）。 A.一切险、平安险、偷窃险 B.一切险、偷窃险
C.平安险、偷窃险 D.水渍险 正确答案：C 5、某公司出口货物在运输途中遭遇风暴，运输船舶与货物均沉入海底。该公司损失的货物应属于（）。 A.共同海损 B.单独海损 C.全部损失 D.部分损失 正确答案：C 6、公司出口茶叶5公吨，在海运途中遭受暴风雨，海水涌入仓内，致使一部分茶叶发霉变质，这种损失属于（）。 A.共同海损 B.实际全损 C.单独海损 D.推定全损 正确答案：D 7、按我国海运货物保险条款的规定，投保一切险后还可加保（）。 A.战争险、罢工险 B.淡水雨淋险 C.偷窃、提货不着险 D.卖方利益险
8、按照国际保险市场的惯例，投保时的保险加成率一般为（）。 A.5% B.2% C.没有惯例 D.10% 正确答案：D 二、判断题 1、某载货船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船、货共同危险，命令将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行至目的港。上述搁浅和抛货的损失均属共同海损。 正确答案：× 2、附加险不能单独投保，水渍险的责任范围小于平安险。 正确答案：× 3、我国某公司按FOB贸易术语进口时，在国内投保了一切险，保险公司的保险责任起讫期限应为“仓至仓”。 正确答案：× 4、出口玻璃器皿，因运输途中易出现破碎，故应在投保一切险的基础上加保碰损和破碎险。 正确答案：× 5、全部损失是指运输中的整批货物或不可分割的一批货物的全部损失。
国际货物运输与保险试卷试题及答案2套(完整版)
xxxx 第学期 国际货物运输与保险试卷（A）卷 （本试卷共3 页，计五道大题） 答题说明： 1、考生必须写清答题纸上要求填写的考试科目、系别、班级、姓名、考号等项内容; 2、考生必须依照题签上的题目顺序，在答题纸上写清题号，按顺序答题。 一、名词解释（每题3分，共15分） 1．国际货运代理 2．Demurrage 3．集中托运 4．五定班列 5．TEU 二．简答题（每题5分，共25分） 1．简述委付的成立条件。 2．件杂货班轮在装货港和卸货港编制的单证分别有哪些？ 3．什么是直达的公布运价？有哪些类型？ 4．集装箱运输过程中涉及哪些信息？ 5．简述快递的类型。 三．论述题（10分） 海上货物运输保险索赔需要提供哪些文件？ 四．案例题（每题5分，共20分） 1．我方以CFR贸易术语出口货物一批，在从出口公司仓库运到码头待运过程中，货物发生损失，该损失应该由何方负责？如果买方已经向保险公司办理了货物运输保险，保险公司对该项损失是否给予赔偿？并说明理由。 2．某轮装运桶装油，提单上的收货人为海德森公司。发货人除留存一份提单外，将另一份寄卸货港代理，委托其凭此向买方收取货款。该轮船长于船到卸货港后，在无提单的情况下将桶装油交给了 海德森公司。结果造成发货人收款不着。此案中船长应负什么责任?
其教训是什么? 3．一批设备，从曼谷空运上海中转到无锡，3件货物重105公斤，计费重量共132公斤，从曼谷运往上海采用的是飞机运输，转运无锡时，使用卡车航班，但在高速公路上，不幸发生车祸，设备全部损坏。航空公司是否应赔偿？为什么？赔偿额是多少？ 4．某货主委托承运人的货运站装载l000箱小五金，货运站在收到1000箱货物后出具仓库收据给货主。在装箱时，装箱单上记载980箱，货运抵进口国货运站，拆箱单上记载980箱，由于提单上记载1000箱，同时提单上又加注“由货主装箱、计数”，收货人便向承运人提出索赔，但承运人拒赔。根据题意分析回答下列问题：提单上类似“由货主装载、计数”的批注是否适用拼箱货，为什么?承运人是否要赔偿收货人的损失，为什么? 五．计算题（前4题每题5分，第5题10分，共30分） 1．有一批货物投保一切险，投保金额为20000美元。货物在运输途中遭受了承保范围内的损失。已知该货物在目的地的完好价值为28000美元，受损后仅值15000美元。问保险公司应赔多少？(小数保留至0.01) 2．我方按CFR迪拜价格出口洗衣粉100箱，该商品内包装为塑料袋，每袋0．5千克，外包装为纸箱，每箱100袋，箱的尺寸为：长47cm、宽30cm、高20cm，基本运费为每尺码吨367港元，另加收燃油附加费33％，港口附加费5％，转船附加费15％，计费标准为M。试计算：该批商品的运费为多少? 3．Commodity: PARTS；Gross Weight:38.6Kgs； Dimensions:101*58*32CM；Routing: BEIJING,CHINA(BJS) to AMSTERDAM,HOLLAND(AMS)； 计算其航空运费。 公布运价(CNY)如下：M 320.00；N 50.22；45 41.53；300 37.52 4．由兰州西站某厂专用线装运40t货物(家电)，用60t棚车一辆，按整车分卸办理。第一分卸站金昌卸10t，第二分卸站酒泉卸25t，最终到达柳园卸5t，派押运人2名押运，计算运费。(路程：兰州西至柳园站运价里程l056km；兰州西至金昌站运价里程366km；兰州西至酒泉站运价里程737km；其中运价里程1056；铁路基金里程1056；电气化里程279km；发到基价14.6元/吨；运行基价0.0704元/吨公里；铁路建设基金费率0.033元/吨公里；电气化附加费率0.012元/吨公里。押运人费每人没公里3分；分卸费每次80元。)
《国际货物运输与保险》课后参考答案
《国际货物运输与保险》课后参考答案 项目一国际货物运输概述 ■主要概念 运输国际货物运输承运人货主货运代理人 ■基础训练 一、单选题 1.运输业的产品是（D ）。 A.运费 B.运输的货物 C.运输工具 D.“位移” 2.货运代理人是货物运输工作中的( C )。 A.托运人 B.承运人 C.中间人 D.收货人 3. （D ）最适合运送急需物质、鲜活商品、精密仪器以及贵重物品。 A海洋运输B铁路运输 C 管道运输D航空运输 4、国际贸易中最重要的运输方式是（ B ）。 A、国际公路运输 B、国际海洋运输 C、国际管道运输 D、国际铁路运输 5、小件急需品和贵重货物，其有利的运输方式是（ C ）。 A.海洋运输 B.邮包运输 C.航空运输 D.公路运输 二、多选题 1、国际贸易运输不同于国内运输的特点是( ABCD )。 A.政策性强 B.路线长，环节多 C.涉及面广，复杂多变 D.时间性强、风险较大 运输可表现为( ABCD )。 2、不合理 ．．． A.迂回运输 B.对流运输 C.重复运输 D.往返运输、无效运输 3、下列选项中，造成不合理 运输的因素有（BC ）。 ．．． A.地方封锁 B.生产加工不合理 C.运输工具与运输方式不配套 D.气候恶劣、合同缺乏合理性 4、按运输中途是否换载分类，国际货物运输分为（AB ）。
A、直达运输 B、中转运输 C、集货运输 D、配送运输 5、按运输作用分类，国际货物运输分为（CD ）。 A、直达运输 B、中转运输 C、集货运输 D、配送运输 三、简答题 1、简述国际上从事国际贸易运输工作的机构可分为哪几方面。 2、简述国际货物运输的特点。 3、国际贸易运输的基本任务及要求。 ■实践训练 【实训项目】 国际货物运输方式的选择及运用。 【实训情境设计】 根据运输的四要素并结合国际货物运输方式，分析下面货物应该采用哪种运输方式？说明理由。【实训任务】 1、从大连运往日本的海带 2、从荷兰运到北京的荷花 3、从俄罗斯运往中国牡丹江市的煤炭 4、从海参崴运往广州的煤炭 5、从美国西海岸运往大连的化肥 6、从德国运往上海的急救药品 7、从青岛运往新加坡的鲜虾 8、从深圳运往香港的新鲜的蔬菜 参考答案：1、海运2、航空3、铁路4、海运5、海运6、空运、7、空运8、铁路 项目二国际海上货物运输 ■主要概念 总载重吨净载重吨班轮运输租船运输海运提单指示提单清洁提单海运单 ■基础训练
国际货物运输与保险学生练习题答案
国际货物运输与保险练习题 2 一、单选题 1、下列班轮运输的特点中，哪一个除外(B)。 A、船舶按照固定的船期表、沿着固定的航线和港口来往运输 B、只运输轻便货物 C、由船方负责装卸，装卸费包括在运费中 D、按相对固定的运费率收取运费 2、我天津某公司与美商签订进口合同，规定在旧金山的船上交货应采用(C) A.FOB Tianjin B.FOB San Francisco C.FOB vessel San Francisco D.CIF San Francisco 3、我国《海洋货物运输保险条款》中的"一切险"与"伦敦保险协会货物保险条款中的(A)最相似。 A、ICC(A) B、ICC(B) C、ICC(C) D、以上都不是 4、关于海洋运输的特点，下列说法中哪种是不正确的(B)。 A、通过能力大 B、速度快 C、运量大 D、运费低 5、某批出口一批货物到日报，CIF发票总金额为 100万元人民币，如按发票总金额110%投保一切险和战争险，应付多少保险费?(注：一切险保险费率为0.3%，战争险的费率为 0.04%) B A、3400 B、3740 C、1000 D、37400 6、在国际货物运输中，对需要进行拼箱处理的货物，一般需由承运人在何处负责将不同发货人的货物拼装在一个集装箱内：B A、集装箱堆场 B、集装箱货运站 C、发货人仓库 D、码头 7、在海运提单的收货人栏内有“order”字样的提单称之为：C A、记名提单 B、不记名提单 C、指示提单 D、直运提单 8、按照中国人民保险公司海洋货物运输保险条款的规定，在三种基本险别中，就保险公司承担的风险责任范围从大至小排列，下列排列顺序中正确的是：C A、平安险……一切险……水渍险 B、水渍险……一切险……平安险 C、一切险……水渍险……平安险 D、一切险……平安险……水渍险 9、根据《国际贸易术语解释通则》，以FOB价格条件成交的买方应承担相应的责任，根据此规定在下列选项中不属于买方责任的是：C A、取得进口国家的有关证件并办理进口手续，按合同规定支付贷款 B、自负费用签订运输合同，承担自货物越过船弦后的一切风险及费用并支付进口国的各种费用 C、按合同规定的日期在指定装运港将货物装上指定的船舶 D、通知卖方船舶装货地点和所要求的交货时间 10、按照《国际贸易术语解释通则》，表示“主运费已付”的一组术语是：C A、E组 B、F组 C、C组 D、D组 11、按照伦敦保险业协会海运货物运输保险条款的规定，在三种基本险别中，就保险公司承担的风险责任范围从大至小排列，下列排列顺序中正确的是：A A、ICC(A) ICC(B) ICC(C) B、ICC(C) ICC(B) ICC(A) C、ICC(A) ICC(C) ICC(B) D、ICC(B) ICC(C) ICC(A)
国际贸易与实务习题与答案第六
国际货物运输保险 一、填空题 1、国际货物运输保险是指（）向（）按一定金额（）一定的（），并据一定的保险费率交纳（），保险人承保后，对于被保险货物在运输途中发生的承保范围内的损失给予（）。 2、我国海运货物保险的基本险别有（）、（）和（）。 3、伦敦保险协会货物保险条款三种基本险中，保险公司承担责任范围最大的险别是（），最小的是（）。 4、一切险包括（）险和（）险的各项责任外，还包括（）险。 5、海运保险中的保障的费用包括（）费用、（）费用和其他费用。 6、海运保险索赔时效，从被保险货物在（）或其他运输工具之日起算，最多不超过（）年 7、ICC条款中的可以独立投保的险别为（）、（）、（）、（）和（）。 8、陆运货物保险中基本险为（）险和（）险两种。其保险责任范围仅限于（）和（）运输。保险责任期限采用（）条款，其索赔时效为被保险货物在（）起算，最多不超过（）年。 9、如被保险货物未抵达保险单所载明的收货人的仓库，则保险责任以抵达最后目的地起，海运以（）天为限；陆运以（）天为限；空运以（）天为限。 10、保险金额通常是按（）价加成（）计算，除非合同中另有说明。 11、保险险别的选择原则是：必须选择一个（）_险，并在此基础上可以加选（）险，但以不重叠保险为原则。 二、单项选择题 1. 船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船货共同危险，有意合理地将部分货物抛入海
中，使船舶起浮，继续航行至目的港，上述搁浅和抛货的损失（）。 A. 均属共同海损 B. 均属单独海损 C. 前者属单独海损，后者属共同海损 D. 前者属共同海损，后者属单独海损 2. 仓至仓条款是（）。 A. 承运人运输责任起讫条款 B. 出口人交货责任起讫条款 C. 保险人保险责任起讫条款 D. 战争险责任期限起讫条款 3. 下列风险中均属于一般外来风险的有（）。 A. 地震、偷窃、战争 B. 偷窃、串味、短量 C. 洪水、海啸、雨淋 D. 受潮、雨淋、舱面 4. 某远洋货轮在航行途中，A舱起火，船长误以为B舱也同时起火，命令对两舱同时施救，A舱共有两批货物，甲批货物全部焚毁，乙批货物为棉织被单，全部遭受水浸，B舱货物也都遭受水浸。以下说法中正确的是（）。 A. A舱乙批货与B舱货物损失都属单独海损 B. A舱乙批货与B舱货物损失都属共同海损 C. A舱乙批货属于共同海损，B舱货损属于单独海损 D. A舱乙批货属于单独海损，B舱货损属于共同海损 5 .一批货物在海运途中发生承保范围内的损失，其修理费用超过货物修复后的价值，这种损失属于（）。 A. 实际全损 B. 推定全损 C. 共同海损 D. 单独海损 6. ICC（B）大体相当于（）。 A. 平安险 B. 一切险 C. 水渍险 D. 战争险 7. 在国际货物运输保险业务中，单独海损仅涉及货物所有者单方面的利益，因而仅有受损方承担损失，这种损失（）。 A. 属部分损失 B. 属全部损失 C. 属推定全损 D. 有时是全部损失，有时是部分损失
国贸实务第七八章习题答案
《国际贸易实务》第七和第八章课后习题答案 第4组组长：卓记武组员：罗燕琴吴睿赖志林 第七章国际货物运输保险 思考题 1、进出口货物为什么要投保运输险？ 答：进出口货物的运输属于国际货物的运输，而投保运输险是同自然灾害和意外事故作斗争的一种经济措施。这是因为，国际货物一般都需要通过国际间的长途运输，在运输过程中，可能遭遇到各种自然灾害和意外事故而使货物中途遭遇损失，货主为了转嫁运输途中的风险损失便通过班里货物运输保险，将在途货物可能发生的损失变成固定的费用，一旦在途货物早到承保范围内的损失，即可从保险公司及时得到经济上的补偿，这不仅有利于进出口企业加强经济核算，而且也有利于进出口企业保持正常营业，从而有效地促进国际贸易的发展。 2、在海运货物保险中，保险公司承保哪些风险、损失和费用？ 答：在海运货物保险中，保险公司保障的风险主要包括1）海上风险：指海上偶然发生的自然灾害和意外事故，而并不包括海上经常发生和必然发生的事件；2）外来风险：包括一般外来风险和特殊外来风险。 保障的损失即为海上损失，是指被保险货物在海运过程中由于各类灾害所造成的损失和灭失。根据国际保险市场的一般解释，凡与海陆连接的陆运过程中所发生的损失或灭失，也属于海损范围。根据货物损失的程度，可分为1）全部损失：其中又包括实际损失和推定损失；2）部分损失：其中又包括单独损失和共同损失。 保障的费用主要包括以下几种：1）施救费用：指货物遭遇承保范围内的事故时，被保险人或其代理人、雇员和受让人为避免或减少损失而采取各种抢救、保护措施所产生的合理费用；2）救助费用：是指载货船舶中途遭遇海难，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助措施，在救助成功之后由被救方给救助方的报酬；3）其他费用：指船舶中途遭遇海上风险，为防止或减轻货物的损害，在中途港或避难港，由于卸货、存仓和运送货物所产
国际贸易实务练习题(附答案)
国际贸易实务题库 商品的品质 商品的数量 商品的包装 商品的价格 国际货物运输 国际货物运输保险 国际货款的收付 商检、索赔、不可抗力和仲裁 交易磋商与合同的签订 履行合同 贸易方式 第一章商品的品质 一、名词解释： 1、Sales by Sample 2、Sample for Reference 3、Counter sample 4、Duplicate Sample 5、F.A.Q. 6、品质机动幅度 二、填空题： 1、商品品质是指商品的和的综合。 2、国际贸易中表示商品品质的方法可分为二大类，一是用表示， 包括和；二是用表示，包括、、和。 3、凭卖方样品成交的出口商品提供样品时应注意：（1）；（2）； 4、凭买方样品成交时应注意：（1）；（2）； （3）；（4）； 5、凭样品交易中的出口商对于“货”“样”难以一致的商品，应在合同中加列 的字样或类似的条款。 6、凭样品买卖的基本要求是：（1）；（2）。 7、在按标准洽谈交易时应说明以免发生 争议。 8、品质机动幅度的规定办法有三：（1）；（2）；（3）。 9、对出口商品品质的要求包括：（1）；（2）；（3）；（4）。 10、商品的品质条件是进出口合同中的，卖方所交货物的品质如不合乎合 同的规定，买方有权并要求。 三、是非题：
（）1、我出口大豆一批，在合同中明确规定大豆的水份为14％，含油量18％，杂质1％，不完善粒7％。这样的规定既科学又合理，事后不会发生纠葛。 （）2、凭卖方样品洽谈业务，卖方在对外寄送样品的同时，应留一复样存放海关，以便日后凭以核对放行。 （）3、在出口贸易中，表示品质的方法多种多样，为了明确责任，最好采用既凭样品又凭规格买卖的做法。 （）4、凭样买卖中，凡是样品都能作为卖方交货的品质依据。 （）5、出口合同中的品质规格条款要订得高一点，以便提高出口商品的售价，保证其销路和信誉。 （V ）6、在约定的品质机动幅度或品质公差范围内的品质差异，除非另有规定，一般不另行增减价格。 四、选择题： 1、凭样交易，合同没有其他规定，卖方所交货物的品质（3 ） （1）可有合理误差（2）可与样品大致相符（3）必须与样品完全一致 2、参考样品是（3 ） （1）作为今后交货品质的依据（2）作为对等样之用（3）供对方了解商品品质之用 3、我出口葡萄酒一批，合同中规定该酒含酒精为16％士0.5％。这里的士0.5％是（3 ）（1）溢短装条款（2）合理温差（3）品质公差 4、凡属“货”、“样”不能做到完全一致的商品，一般都不适宜（ 1 ） （1）凭样品买卖（2）凭规格买卖（3）凭商品买卖 5、凭样成交的出品商品的品质条款应力争（ 1 ） （1）Quality as per seller’s sample （2）Quality as per buyer’s sample （3）Quality as per sample 五、问答题： 1、简述提高出口商品品质的意义。 2、在品质公差和品质机动幅度范围内交货品质如有上下，卖方应如何收取货款？ 3、对外订立品质条款时应注意哪些问题？ 六、案例分析题： 1、我与中东某国商人凭规格成交出口货物一批，签订合同后的第三天我向对方寄出货样， 并声明“所交货物与样品基本一致”。一月后向对方发货，货到后外商来电称：“货物 与样品品质相差10％”，并出具当地检验机构证明，要求我方降价10％。请对此案做一分析。 2、我与英商凭样成交一批高档瓷器，复验期为60天，货到国外经英商复验后未提出任何异 议。但事隔一年买方来电称瓷器全部出现“釉裂”，只能削价销售，要求我方按原成交价赔偿60％，我接电后立即查看留存之复样，亦发现釉下有裂纹。问我可否考虑赔偿？ 3、我某公司通过香港商人与法国巴黎某公司凭牌名成交一批商品，合同由巴黎某公司签字， 港商要求我方寄样品至香港及巴黎各一份。此后接到法商开来信用证，证内规定：买方巴黎总公司认可样品电抄作为议付单据之一。我经办人员未提出异议，将货物装运出口，仅凭该香港分公司样品认可电抄送银行议付，遭开证行拒付。问应接受什么教训？ 4、澳大利亚某商是与我来往多年的棉布商，某日寄来上衣一件，声称上衣系我某出口合同 项下所交染色棉布经其转销给某制衣厂制作成衣的样品，该上衣两袖色泽有明显的不
国际货物运输与保险期末复习习题答案
情境1 国际货物运输基础知识 一、名词解释 国际货运代理：我国《国际货物运输代理业管理规定》中国际货运代理业被定义为：“接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。” 二、简答题 1.国际货物运输有什么特点？ 国际贸易运输与国内运输相比较，有如下几个主要特点：（1）涉及的国际公约与政策法规很多；（2）运输路线长、环节多；（3）涉及面广、情况复杂多变；（4）时间要求高、风险较大。 2.简述外贸进出口的基本流程。 货物出口流程主要包括：报价、订货、付款方式、备货、包装、通关手续、装船、运输保险、提单、结汇。货物进口流程主要包括：收货人向货代提供进口全套单据、换单、报检、报关、办理设备交接单、提箱、提货。 3.简述国际货物的运输方式。 国际货物运输大部分是通过海运，少部分通过铁路或公路运输，也有些货物是通过管道运输或邮政运输；航空运输的货运量近几年来有较大的增长，货物种类和范围也在不断扩大；随着经济发展的要求，多种运输方式组合的货运形式也在不断发展，如陆桥运输、国际多式联运、国际快递快运等。 4.简述国际货物运输代理人的类型。 货运代理(Freight Forwarder)、船务代理(Shipping Agent)、租船代理(Shipping Broker)、咨询代理(Consultative Agent)。 5.影响运输合理化的因素有哪些？ 运输合理化的影响因素很多，起决定性作用的有五方面的因素：运输距离、运输环节、运输工具、运输时间、运输费用。 6.简述国际货运代理人的业务范围。 （1）代表发货人(出口商)（2）代表收货人(进口商)（3）提供拼箱服务（4）作为多式联运经营人（5）其他服务。 三、案例分析 我国某贸易公司委托某货运代理公司办理一批从我国某港运至韩国某港的危险品货物。贸易公司向货运代理公司提供了正确的货物名称和危险品货物的性质，货运代理公司为此签发其公司的HOUSE B/L(货代提单)给贸易公司。随后，货运代理公司以托运人的身份向船公司办理该批货物的订舱和出运手续。该货运代理公司对贸易公司和船公司而言，分别处于何种法律地位？ 答：货运代理公司签发的是货代提单，其性质为无船承运人。即对于贸易公司来说，属于承运人，而对船公司来讲，属于托运人。 四、实训项目
国际货物运输保险+试卷与标准答案
国际货物运输保险+试卷与答案
————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期： 2
运输 1、班轮运输的特点：（1）四固定:航线固定，港口固定，船期固定，运价固定 一负责：货物由班轮公司负责配载和装卸。装卸费包 括在运费中，不再另付装卸费，船货双方不计算滞期 费和速遣费。 （2）在规定的停靠港口，不论货物数量多少，都可以接受装运 （3）根据航线、货源特点，班轮上配备有特殊设备，以适 应冷藏货、贵重物品、散装植物油和重件货等贸易货 物的运输需要。 2、关于班轮运输的相关规定 3、毛重：指货物本身重量加包装的重量 净重：指货物本身的重量，即扣除包装物后的货物实际重量。 4、无船公共承运人：无船承运人即以承运人身份接受贷主(托运人)的货载。同时以托运人身份委托斑轮公司完成国际海上贷物运输，根据自己为贷主设计的方案路线开展全程运输，签发经过备案的无船承运人提单。无船承运人购买公共承运人的运输服务，再以转卖的形式将这些服务提供给包括贷主、其他运输服务需求方。 5、提单的作用：1．货物收据。 提单是承运人签发给托运人的收据，确认承运人已收到提单 所列货物并已装船，或者承运人已接管了货物，已代装船。 2．运输契约证明。 是托运人与承运人的运输契约证明。承运人之所以为托运 人承运有关货物，是因为承运人和托运人之间存在一定的权 利义务关系，双方权利义务关系以提单作为运输契约的凭 证。 3．物权凭证。 提单是货物所有权的凭证。谁持有提单，谁就有权要求承运 人交付货物，并且享有占有和处理货物的权利，提单代表了 其所载明的货物 6、按有无不良批注分类 清洁提单：清洁提单（Clean B/L）指货物在装船时外表状况良好，承运人未加任何货损，包装不良或其他有碍结汇批注的提单。 不清洁提单：不清洁提单（Unclean B/L or foul B/L）则是指承运人在提单上加注有货物及包装状况不良或存在缺陷，如水湿、油渍、污损、 锈蚀等批注的提单。 按收货人抬头分类 记名提单：记名提单又称收货人抬头提单，是指提单上的收货人栏中已具体填写收货人名称的提单。 不记名提单：提单上收货人一栏内没有指明任何收货人，而注明“货交提单持有人”字样的提单。 指示提单：在提单上的收货人栏内不填指定的收货人，只填上“凭指示”或“凭