信息与高速公路交通事故应急救援示范文本

信息与高速公路交通事故应急救援示范文本

In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each

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某某管理中心

XX年XX月

信息与高速公路交通事故应急救援示范

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1、高速公路交通事故及其特点

1.1高速公路交通事故及其类型

一、交通事故的定义

交通事故的定义有很多，在上海辞书出版社出版的

《法学词典》中对交通事故的定义为：交通事故指人、车

在城镇街道、公路上造成人身伤亡或公私财产损失的事

故。

二、高速公路交通事故的类型

高速公路交通事故可以从不同的角度对其进行分类，

如从事故预防角度出发，是根据导致事故的原因对其进行

分类；从事故处理的角度出发，是根据程度对其进行分

类；相应的如果从应急救援的角度出发，应该根据事故的规模、现象进行分类，具体为：

(1)按交通事故的严重规模分类轻微事故、重大事故、特大事故

(2)按交通事故的现象分类车辆损坏事故、人员伤亡事故、交通堵塞事故、火灾事故、危险化学品泄漏事故。

1.2高速公路交通事故全过程及影响因素分析

一、高速公路交通事故全过程分析

从高速公路交通事故应急救援的角度出发，为了有效展开应急救援工作，可以将其分成如下几个阶段：

(1)事故的发生

这是高速公路事故全过程分析的起点，由于种种原因导致事故的发生。这个点是高速公路事故各项救援工作的起始点。

(2)事故的发展阶段

高速公路上的交通事故往往会引发二次事故、导致事故的扩大，由于导致事故的原因不同，因此事故发展方向也不同，常见的有以下几个方面：

(a)多辆汽车连续追尾由于汽车在高速公路上行驶速度比较高、司机反应时间不足等其它原因，轻微的交通事故往往会导致车辆的连续追尾，从而导致事故势态扩大。

(b)交通堵塞高速公路上的事故，除了引发车辆追尾事故外，还有因对道路设施造成破坏、现场保护等候交警处理以及损坏车辆等原因，导致交通堵塞。

(c)大量受伤人员伤势加重事故发生后，会造成一定人员的受伤，如果这些伤员不能得到及时的救护，会使伤员的伤势加重，甚至导致死亡。

(d)火灾事故在交通事故现场，由于车辆损坏后，可能导致燃油的泄漏，另外运输的货物如果是易燃和可燃物，这样往往会导致火灾事故的发生。

(e)危险化学品泄漏事故如果运输危险化学品的车辆发生事故，可能因危险化学品的泄漏，导致大量人员的中毒事故以及火灾爆炸事故。

(3)事故势态的控制阶段高速公路交通事故后，高速公路管理部门、公安交警以及现场人员等各方面采取措施、实施救援后，事故势态的发展得以控制，在这个阶段，由于各种救援工作刚刚开始，因此只能首先控制事故的发展。

(4)事故势态的减弱阶段在这个阶段，随着各方面救援措施的全面展开，救援工作开始产生效果，将事故的势态得以减弱。

(5)事故影响的完全消除、交通恢复正常阶段这是整个事故救援工作的结束点，但不同的事故其结束点是不一样的，对于一般的交通事故，是以交通恢复为标志，而对于涉及到危险化学品的事故，要以对周边环境影响完全消除

为标志。二、影响高速交通事故规模的因素分析一般来讲，影响高速公路交通事故规模，主要是在事故的发展阶段，主要的影响因素有以下几个方面：道路上车流情况，如车速、车流量等；道路本身的状况，如路况、转弯、坡度以及桥梁等；各类人员的情况，如司乘人员、道路管理人员和交警等；环境情况，如大雾、大雨、大雪等；信息传递时间与有关部门对事故的响应时间；所运输货物的情况，如危险化学品、可燃物等；救援方面的情况，如救援体系、救援预案、救援物资以及救援设备等。

1.3高速公路交通事故的特点

有不少学者从事故的规模、类型等方面对高速公路的交通事故的特点进行了研究，其侧重点是将其与普通公路上交通事故相比较；在这里作者想从事故救援的角度，将交通事故与工矿企业的事故进行比较，认为有以下几个方

面的特点：

(1)交通事故涉及的财产的产权比较复杂一般来讲，对于一个企业事故涉及的财产比较单一，而交通事故中涉及的司机、车辆、道路、货物等产权比较复杂，因此，交通事故救援体系与普通企业的救援系统不一样。

(2)交通事故救援中的责任承担也比较复杂由于交通事故中各种财产的产权比较复杂，同时救援过程涉及的资源、人员、设备也不是同一单位，因此，在事故救援过程中的责任承担也比较复杂，对于一般企业救援工作主要承担人是企业的法人，而在交通事故中各方面都有一定的责任，所以，这给救援工作带来一定的难度，需要各方面进行协商解决。

(3)交通事故现场保护与事故责任认定对于企业发生生产事故，往往先启动应急救援预案实施救援工作，对于事故的责任认定一般都在事后组织事故调查组进行调查认

定；而对于交通事故，一般都要保护现场等候交警对现场进行勘验、检查，收集证据等工作，这也会在一定程度造成交通事故势态的扩大。

2、现代信息技术在高速公路中应用现状分析

2.1现代信息技术

信息技术就是能够扩展人的信息器官功能的一类技术，是指能够完成信息的获取、传递、加工、再生和施用等功能的一类技术。现代信息技术包括以下四个方面：

1)感测技术：感觉器官功能的延长。感测技术包括传感器技术和测量技术，也包括遥感和遥测技术等。它使人们能更好地从外部世界获取各种有用的信息。

2)通信技术：传导神经网络功能的延长。它的作用是传递、交换、分配信息，消除或克服空间上的限制，使人们能够有效地利用信息资源。

3)计算机和智能技术：思维器官功能的延长。计算机技

术(包括硬件和软件技术)和人工智能技术，使人们能更好地加工和再生信息。

4)控制技术：效应器官功能的延长。控制技术的作用是根据输入的指令(决策信息)对外部事物的运动状态实施干预，即信息施效。

2.2高速公路监控系统

高速公路监控系统主要由信息采集、信息处理、交通控制、信息发布等系统构成。各系统的功能分别为：信息采集系统包括各种传感器，负责数据采集。为信息处理提供原始数据。

信息处理包括事件检测、专家系统等部分。事件检测利用原始数据根据算法判断自动提醒交通管理者可能发生的事件。交通管理者通过视频监视系统等对事件进行确认。事件一旦确认，交通专家系统自动提供一套处理方案。交通控制系统则根据处理方案通过信息提供系统达到

缓解交通堵塞的目的。

交通控制系统根据制定的方案，利用信息提供系统发布信息、命令、建议等，达到缓解交通堵塞日的。诸如利用高速公路可变情报板来告诉后续的旅行者前面发生的事故和路况，减少进入高速公路匝道的车流量，使用公路路侧广播和公路电话查询台系统来通报交通事故，利用平行道路疏导交通以及调节道路交叉口的红绿灯时间等。

3、高速公路交通事故应急救援过程及其信息需求分析

3.1我国现行高速公路管理机制分析

目前，由于我国对高速公路的管理体制及管理模式未做统一的规定，因此，各省市的高速路管理模式和运行机制都有所小同。绝大部分省市基本上都沿袭了普通公路的管理模式，将人、车、路人为地分割开来：根据《中华人民共和国道路交通安全法》公安部门主要负责对人和车的管理、交通事故的处理等工作；根据《中华人民共和国公

路法》交通主管部门负责公路的规划、建设、养护、路政、收费工作。这就造成了高速公路管理机构与公安交警部门在高速公路管理职责的交叉，其间的协同管理尚未得到较好地解决。

3.2我国现行高速公路交通事故应急救援机制及存在问题

根据我国现行的有关法规，高速公路的交通事故应急救援机制还是沿用普通公路的机制，没有专门针对高速公路的特别规定，这样使得在交通事故的应急救援过程中，不能充分利用高速公路现有的监控系统的资源，也不能充分地、及时地利用社会其它救援资源。

3.3高速公路交通事故应急救援过程分析

高速公路交通事故的应急救援包括如下几个过程：事故的确认，及时获取事故发生的地点、事故的类型、事故的规模等信息；事故救援力量的组成；有关人员到达现

场；受伤人员救护；事故现场取证；事故现场清理；现场恢复等过程。

3.4高速公路交通事故应急救援过程中信息需求分析

一、信息需求分析

为了及时开展救援工作，在救援工作的不同阶段，救援部门需要及时获取如下信息：

1、在事故发生时的初期需要的信息有：事故地点、事故的类型、事故规模等事故信息；事故地段车速、车流量等交通信息；天气信息等。

2、在进行救援方案的制定时需要的信息有：事故的影响范围、该范围的车流量、可能引发二次事故的情况等与事故发展趋势有关的信息；救援人员、救援物资、救援设施等信息，这些信息不是局限于某一部门，而是涉及多个部门，甚至是全社会的救援信息。

3、在救援过程中需要的信息有：事故实际发展趋势；