东方航空行政管理待遇怎么样

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篇一：公司人力资源管理以东方航空缺陷分析

公司人力资源管理以东方航空缺陷分析

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公司人力资源管理是指企业的一系列人力资源政策以及相应的管理活动。这些活动主要包括企业人力资源战略的制定，员工的招募与选拔，培训与开发，绩效管理，薪酬管理，员工流动管理，员工关系管理，员工安全与健康管理等。即：企业运用现代管理方法，对人力资源的获取（选人）、开发（育人）、保持（留人）和利用（用人）等方面所进行的计划、组织、指挥、控制和协调等一系列活动，最终达到

实现企业发展目标的一种管理行为。

1.公司人力资源管理问题由来

从20xx年3月31日到4月1日，中国东方航空公司航云南分公司的21架客机先后即将到达目的地时返航，致使更多的客机无法正常起飞，1500名旅客被迫滞留机场，事发当时有关方面的解释是由于“天气原因”无法降落。此后有中央气象台首席播报员接受采访时明确反驳，3月31日和4月1日云南上空并没有影响飞机正常航行的云团和气流。在相同时间内除东航外的其他公司航班都正常运行。但东航官方坚称，集体返航是因为天气状况不佳。在中国民用航空局调查组介入后，东航终于承认：返航事件存在人为因素，共有11次人为返航。7月2日，东航公开并严肃处理了云南分公司“3.31”集体返航事件。返航事件是飞行员抗议不公平待遇不得已而采取的一种非常手段，整个事件反映了当前公司存在的管理问题。

2.公司人力资源管理原因分析

东航出现飞行员集体返航事件，涉及企业内部与外部、行业历史与现实等多方面因素。对此，从不同的专业角度可以选择不同的分析模式。本文侧重于从东方航空公司人力资源管理存在的缺陷来对其原因进行简要分析。

2.1公司人力资源管理利益分配机制存在缺陷

物质利益分配机制的公正性是实现员工激励的基本前

提，是衡量公司人力资源管理水平的最基本指标，如果没有物质利益分配的公正，诸如员工的归属感和自我实现的成就感此类更高层级的管理目标更是无从谈起。然而，东航在这方面存在明显缺陷。

在前期流传的中写道：“在同等工作强度下，海南翔鹏公司飞行员的待遇要高出我们一倍，东航武汉公司、江苏分公司飞行员的收入大家也有目共睹，再则，民航管理体制改革前原云南航空公司飞行员的待遇在当时均高于国内兄弟

航空公司”。由此不难看出，在东航当前的利益分配机制下，云南分公司飞行员的相对满意度在大幅度降低，劳资矛盾也在逐渐尖

锐化。

另一方面，东航总部在航线经营上的战略也进一步加剧了云南分公司与总部之间的利益分配矛盾。比如，在东航新领导班子提出“东航立足上海航空枢纽港，打造高品质的国际航空公司”的战略目标指导下，“降低支线票价，支线向干线让利，重点抓更加盈利的北上广商务黄金干线和上海出发的国际航线”。在这一系列政策的导向下，形成了支线飞行小时费低于干线和国际航线飞行小时费的利益分配模式。但是总部却忽略了很重要的两个方面，一是云南的旅游地位使得东航云南分公司是东航西部各分公司中最盈利的公司

之一，二是由于云南独特的地理、气候环境，加大了飞云南

支线机场的难度。在劳动付出与利益所得比例失调的情况下，云南分公司内部的对利益分配机制的不满情绪进一步加剧。

由此可见，东航内部的利益分配机制不公正、不合理，是导致此次返航事件的最根本原因之一。

2.2公司人力资源管理内部沟通机制存在缺陷

高效的内部沟通机制是企业员工之间，以及各部门、各层级之间沟通思想、交流信息的重要平台，是企业人力资源管理创新与发展的重要机制保障，也是增强企业内部向心力与凝聚力的重要途径之一。东航的内部沟通机制要达到上述目标还有待改进。

20xx年10月份，东航云南分公司飞行员曾酝酿“集体

请假”，被分公司提前得知，将飞行员召集起来做思想工作，避免了那次变相罢飞，但当时飞行员反映的不合理问题并没有被上报和解决。这个事件从某种程度上反映了东航内部沟通机制上的障碍，同时也不难体现出公司人力资源部门等管理层对员工思想变化的关注力度不够，就更谈不上对此给予必要而有效的解决。

同样，为了配合东航航线发展的整体战略，总部调集部分分公司飞行员到上海总部飞行，飞行员往往十天半月不能回家，而东航却没有对此给予任何形式的额外补偿。这一决定带来了云南分公司飞行员的严重不满，正如一位分公司机长所言：“不在自己的基地公司飞，对于飞行员来说等于是

过着寄人篱下的生活，没有飞行员愿意”。

当公司一旦缺乏有效沟通机制的保障，那么企业战略发展的整体进程必然会遭受来自个体或部门的阻力，种种事实表明，其最终将影响到企业的长远发展。此次返航事件正好说明东航内部沟通机制的严重危害性。

内部沟通机制是人性化人力资源管理的重要方式，是在公正分配物质利益基础之上更高层次的管理理念与行为。这两种机制能进一步帮助企业建立起科学合理的人力资源管理模式，对于当前东航解决返航事件带来的系列危机也具备一定的参考价值。

3.公司人力资源管理对策

根据前文对返航事件原因进行的分析，不难发现东航在人力资源管理上存在的部分缺陷。对此，本文提出以下几点意见以供参考。

3.1构建公正的利益分配机制

所谓“公正”是利益分配的最基本、最关键的标准，“公正”绝不是简单的平均主义，而是员工物质需求与心理需求均获得最大化满足的衡量标准。因此，公正的利益分配机制包括两方面的内涵——一是以劳动付出作为利益分配的基础尺度；二是利益分配要最大化地满足员工的心理预期。具体而言则需要做好以下工作：

3.1.1构建以劳动付出为基础的利益分配机制

合同冷知识-如何在合同中正确使用标点符号

合同冷知识 | 如何在合同中正确使用标点符号标点符号是书面语中用来表示停顿、语气以及词语性性和作用的符号，是书面语的有机组成部分。正确使用标点符号，对准确表达文意、改进工作、提高效率，对推动语言的规范化，都有积极的意义。国家语言文字工作委员会、新闻出版署于1990年修订了《标点符号用法》并予以发布，要求社会各界遵照使用。《标点符号用法》标点符号是书面语中不可缺少的部分，用来表示停顿、语气以及词语的性质和作用。因此，必须重视标点符号的使用。一、句号（。）句号表示陈述句末尾的停顿。例如：（１）北京是中华人民共和国的首都。（２）虚心使人进步，骄傲使人落后。（３）亚洲地域广阔，跨寒、温、热三带，又因各地地形和距离海洋远近不同，气候复杂多样。陈述句是用来说明事实的。祈使句是用来要求听话人做某件事情的。语气舒缓的祈使句末尾也用句号。例如：（４）请您稍等一下。句号还有另一种形式，即一个小圆点（·），一般在科技文献中使用。二、问号（？）问号表示疑问句末尾的停顿。例如：（５）你见过金丝猴吗？（６）他叫什么名字？（７）去好呢，还是不去好？疑问句一般是用来提出问题的。反问句是一种特殊的疑问句，末尾一般也用问号。例如：（８）难道你还不了解我吗？

（９）你怎么能这么说呢？有的句子虽然有疑问词“谁”“什么”“怎么”等，但全句并不是疑问句，末尾不用问号。例如：（１０）我也不知道该谁去。（１１）请你问问他姓什么。三、叹号（！）叹号表示感叹句末尾的停顿。例如：（１２）为祖国的繁荣昌盛而奋斗！（１３）我多么想看看她老人家呀！感叹句是用来抒发某种强烈感情的。语气强烈的祈使句末尾也用叹号。例如：（１４）你给我出去！（１５）停止射击！语气强烈的反问句有时也用叹号。例如：（１６）我哪里比得上他呀！四、逗号（，）逗号表示句子内部的一般性停顿。例如：（１７）我们看得见的星星，绝大多数是恒星。（１８）应该看到，科学需要一个人贡献出毕生的精力。（１９）对于这个城市，他并不陌生。（２０）据说苏州园林有１００多处，我到过的不过１０多处。表示句子内部停顿的符号还有顿号、分号和冒号、不过这三种符号都有专门的用途，只有逗号是一般性的，行文中用得最多。例（１７）一例（１９）中的逗号表示单句里边的停顿，例（２０）中的逗号表示复句里边分句之间的停顿。五、顿号（、）顿号表示句子内部并列词语之间的停顿。例如：（２１）亚马孙河、尼罗河、密西西比河和长江是世界四大河流。（２２）正方形是四边相等、四角均为直角的四边形。顿号表示的停顿比逗号小，用来隔开并列的词或并列的短语（词组）。例（２

中国南方航空公司战略分析

中国南方航空公司战略分析课程公司战略管理授课教师王琴学生姓名干存银班级 06工商管理日期 2008/12/1 目录一．背景介绍 (4) 二．战略管理四要素 (4) (一)业务组合 (5) (二)资源配置 (5) (三)竞争优势 (6)

(四)协同优势 (6) 三．一般环境分析 (8) (一)政治环境 (9) (二)经济环境 (9) (三)技术环境 (9) (四)社会文化环境 (10) 四．产业环境分析 (10) (一)现有竞争强度分析 (10) (二)潜在进入者分析 (11) (三)供应商分析 (11) (四)买方分析 (12) (五)替代品分析 (12) 五．公司远景与使命 (13) (一)公司使命与目标 (13) (二)公司远景 (13) 六．外部因素分析:机会与威胁 (15) 行业外部因素评价矩阵 (15) 南航公司外部因素评价矩阵 (16) 南航公司的机会与威胁评述 (16) 机会评述 (17) 威胁评述 (19) 七．内部因素分析:优势与劣势 (20)

南航公司内部因素评价矩阵 (20) 南航公司的优势与劣势评述 (21) 优势评述 (23) 劣势评述 (25) 八．综合分析 (26) 南航电影公司的SWOT综合分析图 (26) 南航公司的SWOT综合分析列表 (27) 九．公司的人力资源战略 (27) 南方航空并购后人力资源整合背景 (27) 文化变革下的人力资源管理能力整合 (28) 能力理论视角下的人力资源整合 (29) 十．结语 (30) 参考资料来源 (30) 一背景介绍南方航空(集团)公司(CZ/CSN)：中国南方航空公司成立于1991年2月1日。1993年10月10日以中国南方航空公司为核心企业成立南方航空(集团)公司,为中国首批55家试点企业集团之一。1998年经营国内航线283条,国际和地区航线55条,飞行12个国家和地区的14个城市。公司在河南、湖南、深圳海口、珠海、汕头、桂林、厦门、贵阳建立分公司的控股公司。中国南方航空股份有限公司股票1997年7月在海外上市,募集资金7.19亿美元。上市后公司总股本33.7亿股,其中南方航空(集团)公司持有的国家股权占65.2％,外资股占34.8%。在接下来的时间至今，中国南方航空股份有限公司

东方航空财务报表分析

目录第1章分析背景 (1) 1、1 公司发展历程与经营概况 (1) 1、2公司股权结构 (1) 1、3重要会计政策与会计估计 (1) 1、3、1记账本位币 (1) 1、3、2应收款项 (2) 1、3、3存货 (2) 1、3、4固定资产 (2) 1、3、5收入 (3) 1、3、6经营性租赁飞机及发动机 (3) 1、3、7会计估计变更 (3) 1、4 SWOT分析 (4) 第2章资产负债表分析 (5) 2、1资产负债表趋势分析 (5) 2、2资产负债表水平分析 (5) 2、3 资产负债表垂直分析 (9) 2、4 财务指标 (12) 2、4、1 短期偿债能力 (12) 2、2长期偿债能力 (12) 2、3营运能力 (13)

3、4 项目分析 (14) 第3章利润表分析 (16) 3、1 利润表水平分析 (16) 3、2 利润表垂直分析 (17) 3、3 盈利能力分析 (18) 3、4 利润表项目具体分析 (19) 3、4、1 收入 (19) 3、4、2 成本分析 (20) 3、4、3 财务费用分析 (20) 3、4、4 营业外收入分析 (21) 第4章现金流量表分析 (21) 4、1 现金流量表水平分析 (21) 4、2 现金流量表结构分析 (23) 第5章杜邦综合能力分析 (25) 5、1 短期角度 (25) 5、2 长期角度 (26) 5、3 行业角度 (27) 第6章风险与建议 (27) 6、1 需要关注的风险 (27) 6、1、1宏观经济风险 (27) 6、1、2 竞争风险与航油价格波动风险 (27) 6、1、3 汇率波动风险、利率风险 (28)

6、1、4 信息安全风险及转型风险 (28) 6、2 建议 (28)

东航大客户协议

竭诚为您提供优质文档/双击可除东航大客户协议篇一：机票协议电子客票/行程单 1、用户订购机票并付款成功后，将由东方航空公司向您出票，具体出票情况以“订单状态”显示信息为准，若“订单状态”显示“已支付未出票”，请致电东方航空公司咨询，电话021-95530。 2、若“订单状态”显示为“已支付未出票”，本网站将全额无息退款用户所付款项，但因未出票造成的其他损失，本网站不予以承担。 3、用户出票成功后，凭有效证件到机场柜台办理登机牌，也可在航班起飞前日登录自行办理登机牌，并持购票时的有效证件和登机牌通过安检和乘机。 4、如需报销凭证行程单（发票），请在乘机7日内，持有效证件至东方航空机场售票柜台或东航直属售票处打印，逾期恕不受理。购票

旅客在网上购票必须遵守东航《旅客须知》及中国民用航空总局颁布的各项有关规定，并对网上购票的各项内容负责。购票人应严格遵守政府主管部门对乘坐民航班机所需有效证件的规定，保证乘机人证件合法性和有效性，如因证件与姓名不符或证件失效等问题产生的后果均由购票人负责。购票人在网上订票时，必须如实填写乘机人的相关个人资料和联系方法，因资料不清或不详造成购票后的一系列经济损失由购票人承担。购票人必须在预订座位后的30分钟内完成出票手续（即网上支付），系统产生票号后即为支付成功。逾时支付将被视作支付不成功，该次订座自动取消。特殊（票价）旅客（包括重要旅客Vip、伤病旅客、残疾旅客、担架旅客、革命伤残军人和警察、孕妇、无人陪伴老人和无成人陪伴儿童、学生票、教师票、老年票等）以及需申请特殊服务（包括特殊餐食、预定座位号、轮椅旅客等），请直接与东航直属售票处联系办理特殊服务的申请和订票业务或拨打东航客户服务热线咨询，东航暂不受理上述特殊（票价）以及特殊服务旅客网上购票的申请。乘机手续办理为保证航班准点，东航国际航班将在起飞前2小时开始

中国东方航空战略分析

中国东方航空战略分析姓名陆敏盛学号 2006115115 班级 06工商管理课程企业战略管理教师王琴日期 2008年12月10日

目录一、企业简介 (3) 二、战略管理四要素分析 (4) 三、外部环境分析 (6) （一）一般环境分析 (6) （二）产业结构分析 (8) （三）外部环境要素分析 (10) 四、内部能力分析 (12) 五、综合分析 (14) （一）SWOT分析 (14) （二）业务组合分析 (16) 六、战略指导文件 (18) （一）企业使命 (18) （二）企业目标 (18) 七、公司战略及选择 (19) （一）市场开发战略 (19) （二）产品开发战略 (20) （三）成本控制战略 (21) （四）一体化战略 (22) 八、总结 (23)

一、企业简介中国东方航空集团公司作为直属于国务院国资委管辖的中央企业，是我国三大骨干航空运输集团之一，于2002年在原东方航空集团的基础上，兼并中国西北航空公司，联合云南航空公司重组而成。东航集团总部设在中国经济最活跃、最发达的城市――上海，总资产736亿元，员工5.16万人，目前拥有现代化大中型运输飞机221架，通用航空飞机17架，经营着676条贯通全国、连接亚洲、欧洲、美洲、非洲和大洋洲的庞大航线网络，在国内17个省份设有基地和分、子公司。中国东方航空股份有限公司是东航集团的核心企业，是中国第一家在香港、纽约和上海上市的航空公司，注册资本为人民币4,866,950,000元，中国东方航空集团拥有其61.64%股权。中国东方航空股份有限公司自成立以来在业界获得过许多荣誉，其品牌在海内享有广泛声誉，创造过全国民航服务质量评比唯一“五连冠”纪录，还荣获国际航空业界的“五星钻石奖”。自2005年成功首航两岸台商春节包机后，东航每年都成为两岸包机最重要的承运人之一，以安全、优质的服务赢得了台胞的高度赞扬。从2007年开始，东航隆重推出了大型系列文化推广活动——“东方空中文化体验之旅”，开展以文化体验为导向的各类主题周活动，让旅客全方位体验难忘而特殊的文化旅程。2008年，东航又启动了“东方空中美食文化年”活动，为旅客推出了系列空中美食，受到了广泛赞誉。目前东航“95808”客户服务热线已实现69个城市的全国联网，随时随地为旅客系统化、个性化的管家式服务。作为上海2010年世博会的首家合作伙伴，东航是上海世博会唯一指定航空承运人，东航努力参与世博、服务世博，为世博会顺利筹备和成功举办提供安全、通畅、优质的服务，为国家和上海的经济社会发展做出积极贡献！

东方航空2020年一季度财务分析结论报告

东方航空2020年一季度财务分析综合报告东方航空2020年一季度财务分析综合报告一、实现利润分析 2020年一季度实现利润为负562,800万元，与2019年一季度的287,500万元相比，2020年一季度出现较大幅度亏损，亏损562,800万元。企业亏损的主要原因是内部经营业务，应当加强经营业务的管理。营业收入大幅度下降，企业也出现了较大幅度的经营亏损，企业经营形势迅速恶化，应尽快调整经营战略。二、成本费用分析 2020年一季度营业成本为1,854,600万元，与2019年一季度的 2,581,900万元相比有较大幅度下降，下降28.17%。2020年一季度销售费用为91,300万元，与2019年一季度的153,500万元相比有较大幅度下降，下降40.52%。2020年一季度销售费用大幅度下降的同时营业收入也有较大幅度的下降，但收入下降快于投入下降，经营业务开展得不太理想。2020年一季度管理费用为75,100万元，与2019年一季度的79,400万元相比有较大幅度下降，下降5.42%。2020年一季度管理费用占营业收入的比例为4.86%，与2019年一季度的2.64%相比有较大幅度的提高，提高2.22个百分点。在营业收入大幅度下降的情况下，管理费用没有得到有效控制，致使经营业务的盈利水平大幅度下降。要严密关注管理费用支出的合理性，努力提高其使用效率。2020年一季度财务费用为194,800万元，与2019年一季度的21,300万元相比成倍增长，增长8.15倍。三、资产结构分析与2019年一季度相比，2020年一季度存货占营业收入的比例出现不合理增长。应收账款出现过快增长。从流动资产与收入变化情况来看，流动资产增长的同时收入却在下降，资产的盈利能力明显下降，与2019年一季度相比，资产结构趋于恶化。四、偿债能力分析内部资料，妥善保管第1 页共3 页

中国国际航空股份有限公司战略分析

中国国际航空股份有限公司战略分析中国国际航空股份有限公司战略分析姓名黄恺学号 2006115008 班级 06工商管理课程企业战略管理教师王琴日期 2008年12月16号中国国际航空股份有限公司战略分析

目录中国国际航空股份有限公司简介 3 战略管理四要素 4 外部环境分析 5 一般环境分析 5 产业环境分析8 中国国航远景分析10 中国国航使命分析10 内部环境分析11 SWOT 综合分析13 中国国航业务组合分析18 国航战略选择与实施措施19 发展战略选择19 发展战略的实施策略19 发展战略的实施措施20 中国国际航空股份有限公司战略分析

●中国国际航空股份有限公司简称“国航”，其前身中国国际航空公司成立于1988年。 ●经过多次调整，2004年9月30日，经国务院国有资产监督管理委员会批准，作为中国航空集团控股的航空运输主业公司，中国国际航空股份有限公司（以下简称国航）在北京正式成立，员工23000人，注册资本为人民币65亿元、实收资本94.33亿元。 ●国航具备很强的盈利能力，从2001年开始到2007年已连续实现 7年盈利，在中国民航居于领先地位。业务组合：国航的业务多样，主要经营国际、国内定期和不定期航空客、货、邮和行李运输业务；国际、国内公务飞行业务；飞机执管业务；航空器维修；航空公司间业务代理；与主营业务有关的地面服务和航空快递（信件和信件性质的物品除外）；机上免税品。资源配置竞争优势

相对于国内其他的航空公司国航的主要竞争优势有4点均衡的航线网络。航线是航空公司最宝贵的资源。国内航线方面，国航在国内流量最大的20条航线中(约占国内总旅客周转量的30%)市场占有率高达30％以上高于其他竞争对手。国际航线方面，国航国际航线周转量约占所有中国航空公司国际航线总旅客周转量的50%或以上。高质量的旅客群体。商务旅客比例较高一直是国航的一大优势。较高的商务旅客比例固然来自于国航作为载国旗航空公司的独特地位，但更重要的应归因于国航明确的市场定位和良好的客户管理。较高的运营效率。公司较高的运营效率首先表现为较高的客座率/载运率。国航客座率达到74.3%，较东航和南航分别高出4.8和4.1个百分点。总体载运率也明显优于其他两家公司，其次，国航具有较高的飞机日利用率。第三，国航较高的运营效率还体现在其人机比较低。出色的成本控制。2005年国航单位成本为2.78元，低于东航的3.16元和南航的3.44元。公司较低的单位成本来自其严格的成本管理。为了节约燃油成本，公司进行了油料的套期保值。较低的资产负债率和较高的融资潜力。目前国航资产负债率仅为67.3%，而东航、南航资产负债率则分别高达88.4%和83.3%。协同优势航空公司作为一个高投资，寡头垄断的市场，其受国家政策和经济的影响较大。而对于中国航空业的发展，更是与政治环境和经济背景密不可分。看清国内外的政治和经济形势，才能为我国航空企业提供良好的发展方向和空间。（一）一般环境分析 1．政治环境我国航空业起步较晚，02年有过一次航空业的重组，成立了6大航空集团。分别是中国航空集团公司、中国东方航空集团公司、中国南方航空集团公司中国民航信息集团公司、中国航空油料集团公司和中国航空器材进出口集团公司。现有的政策背景是国有3大民航公司对干线的垄断和政策对民营航空业长期发展的不确定性。05、06、07连续3年，没有1家民营航空公司能够申请到想飞的主航线，这些优质航空路线被3大航空公司牢牢掌握在手中。即使有消息称，民航总局已经打算对主航线航权进行周期性的调整，但是大机场已经饱和，将3大航空公司的航线分配给民营航空公司的可能性几乎为零。

不正常航班住宿标准调整补充协议(东航)

补充协议中国东方航空有限公司（承运方）与贵州省机场集团有限公司兴义机场分公司（服务方），根据双方于2011年所签署的《地面服务代理协议》（承运方协议编号【2011】3056E,下称“原协议”），经过友好协商，达成补充协议如下：一、自2015年1月1日起，不正常航班旅客住宿标准调整，具体如下： 1、适用范围：（1）航班取消，改签后的航班预计离站时间为原定4小时（含4小时）以上；（2）航班延误4小时（含4小时）以上；（3）因航班延误造成的衔接错失；（4）超售拒载，改签后的航班预计离站时间为原定4小时（含4小时）以上。 2、宾馆标准（1）国际（地区）航班：四星级宾馆（2）国内航班：三星级宾馆 3、房间标准以下客群执行不相识的旅客安排单间的住宿标准：（1）乘坐东航实际承运的国际（地区）或国内航班的重要旅客、头等舱、公务舱、“东方万里行”金卡及银卡旅客。（2）乘坐东航实际承运的国际（地区）航班的所有旅客。（3）乘坐东航实际承运的国内航班并衔接天合联盟航空公司运营的国际（地区）航班的旅客，且所有转机航班填开于同一机票。（4）乘坐天合联盟航空公司运营的国际（地区）航班并衔接东航实际承运的国内航班的旅客，且所有转机航班填开于同一机票。除上述旅客外，乘坐东航实际承运的纯国内航班的旅客执行双人房两人合住的住宿标准。 4、其他标准（1）旅客要求提高住宿标准，差价由旅客承担。（2）自然单间所产生的差价由承运方承担。

（3）旅客如果提出自行安排住宿，凭正规发票报销其往返机场的交通费用，交通费用不得超过住宿地住宿标准，超过标准部分的金额由旅客承担。（4）享受报销交通费的旅客不再享受其它服务补偿。二、本协议是双方于2011年8月1日签订生效的兴义《地面服务代理协议》的有效补充，本协议与原协议内容有冲突之处，以本协议内容为准，其余未涉及条款，与原协议一致。其他未明确事宜均按照国家相关法律、法规，局方相关文件、规定，承运方相关规定执行。三、本协议自双方法定代表人或授权代表签字并加盖合同专用章之日起生效，有效期与原协议保持一致。本协议一式伍份，承运方执叁份，服务方执贰份，具有同等法律效力。承运方：服务方：中国东方航空股份有限公司贵州省机场集团有限公司铜仁机场分公司法定代表人或授权签署代表法定代表人或授权签署代表 ──────────────────── 2014年12月日2014年12月日

中国东方航空战略分析

中国东方航空战略分析姓名*** 学号*** 班级************* 课程企业战略管理教师******** 日期2010年11月11号

目录一、企业简介....................................... . (3) 二、战略分析 (4) （一）外部环境分析 (4) .宏观环境分析 (4) .行业竞争行分析 (6) （二）内部条件分析 (8) .企业资源分析 (8) .企业能力分析 (8) 三、公司战略及选择 (9) （一）单位成本效率领先战略............................. .9 （二）成本控制战略.....................................1０（三）一体化战略. (11) （四）国际化战略 (11) 四、总结 (12)

一、企业简介中国东方航空股份有限公司于1995年4月正式成立， 1997年在香港、纽约、上海三地证券市场挂牌上市，是中国三大民用航空运输骨干企业之一，其前身为成立于1988年的中国东方航空公司。公司总部设在上海。2010年2月东航上航联合重组工作完成，原上海航空股份有限公司成为东航的全资子公司。此外，东航辖西北、云南、山东、山西、安徽、江西、河北、浙江、甘肃、北京十个分公司，控股中国货运航空有限公司、中国东方航空江苏有限公司、中国东方航空武汉有限责任公司、上海东方远航物流有限公司、上海东方飞行培训有限公司等十余家公司。截止至2009年12月31日，公司的资产总额约为958亿元人民币，拥有大中型运输飞机330多架，通航点151个，从业人员超过6万人，主要经营航空客、货、邮、行李运输业务及航空维修、代理等延伸服务，构建了以总部上海为核心枢纽，西安、昆明为区域枢纽，连通全球的航空运输网络。东航始终秉承“满意服务高于一切”的企业精神，积极倡导“以客为尊，倾心服务”的服务理念，致力于建设一个“员工热爱、顾客首选、股东满意、社会信任”的优秀航空公司。东航曾先后荣获国际航空运输协会授予的“航空航天桂冠奖”和“10年民航倾心服务奖”以及美国优质服务协会在世界范围内颁发的“五星钻石奖”，并在中国民航协会组织的“旅客话民航”活动中，连续多年蝉联第一。作为中国2010年上海世博会首家全球合作伙伴及唯一航空客运承运人，东航紧紧围绕上海世博会“城市，让生活更美好！”的主题，提出“东航，让旅行更精彩！”和“世界在您眼前，东航在您身边”的世博口号，秉承“参与世博、宣传世博、服务世博”的理念，凭借优质的服务品牌、完善的航线网络、先进的客货机队，用高品质的安全飞行、高效率的运行保障、高品位的运输服务为各国来宾架起“世博快线”。

中国东方航空股份有限公司机供品供应合同

机供品供应合同甲方：中国东方航空股份有限公司(以下简称“甲方”) 注册地址: 上海市浦东国际机场机场大道66号乙方：XXXXXXXXXX（以下简称“乙方”）注册地址: 经甲乙双方友好协商，就乙方为甲方提供XXXXXXXXX等机供品事宜，达成以下协议：一、产品名称：。二、产品特性及基本情况：符合国家各项检验检测标准。三、合同价款：本合同为框架合同。甲方根据生产经营情况，以本合同为基础，以订单方式通知乙方提供产品。乙方应向甲方书面确认。四、本合同的有效期为壹年，从 200X年XX月XX日至200X年XX月XX日止。五、产品质量要求、技术标准、安全要求 1.乙方提供的产品必须具备相关的生产许可证、卫生许可证，符合国家、地区以及本产品特有的有关质量标准、卫生标准以及技术标准。 2.乙方应保证产品的原材料安全，产品符合甲方适航的要求，对甲方飞机、人员以及第三方不构成危险。如甲方因使用乙方产品而对甲方飞机、人员以及第三方造成人身伤害、经济损失的，乙方应承担全部责任。 3.乙方所提供的产品有效期必须是在标明的有效期到期前的1/4期限之内。六、交货时间、交货地点：乙方根据甲方使用单位的书面或电话订货通知将所需货品按约定的时限内由乙方送至甲方使用单位指定地点。

产品的运输方式由乙方自行选择，在订单规定的时间内安全、准时运抵甲方指定地点。运输费用、运输保险费用及其他相关费用由乙方承担，不再单独结算。货品在运输途中的风险由乙方承担。八、验收标准、方法及送检： 1.产品运抵甲方指定送货地点后，乙方应及时通知甲方进行验收。 2.甲方对乙方产品进行抽样检查，对包装完整性、数量一致性、内容一致性进行核实，填写验收入库单。如与订单不符，甲方有权全部或部分拒收。乙方应立即解决。乙方承担由此产生的一切费用。甲方验收采用抽检方式，若在验货入库后若发现产品有破损问题，乙方仍应无条件换货，直到符合合同约定的条款为止。 3.甲方将不定期对乙方所提供的产品送交相关的机构进行质量及卫生检验，检验费用由乙方承担. 产品经甲方送检后，若检测结果不符合国家及行业质量和卫生管理的有关规定，甲方有权终止乙方的供货并向乙方提出索赔。九、结算方式及期限：本合同规定的产品单价和甲、乙双方签字认可的验收入库单上载明的产品数量皆为结算依据。甲方在收到发票并审核无误后，在90个工作日内以汇款方式付款。十、违约责任： 1、乙方逾期交货，每逾期一日，按本批次应交货部分总价的10%支付违约金，逾期五日以上，甲方有权拒收产品并解除本合同，乙方应赔偿甲方经济损失，承担相应的法律责任。 2、甲方在验收产品时，发现产品不符合合同约定的标准或条件，甲方有权拒收或退还产品并可以解除本合同，乙方应按被拒收或退还产品价格的5%向甲方支付违约金。违约金不足以抵偿甲方所受损失的，不足部分由乙方赔偿。 3、因产品的质量、卫生或技术不合格导致甲方的经济利益受损或使本合同以外的第三方向甲方提出索赔的，乙方应当赔偿甲方实际遭受的经济损失，并承担其他相应的法律责任，同时，甲方有权解除本合同。 4、本合同生效后三个月内，乙方发生逾期交货或所供产品数量、质量不合格的情形，甲方有权解除本合同。 5、由于不可抗力原因或由于其他对于航空运输行业造成重大负面影响的事件而造成甲方不能及时付款，乙方应不追究甲方的违约责任，但在上述事件结束后，甲方应对发票及时审核，并在审核无误后付款。由于不可抗力原因导致乙方不能及时履行合同的，乙方应在48小时内书面通知甲方，并由双方协商解决办法。否则，乙方不能被免除违约责任。

中国东方航空战略分析

. . . . 论文课程中国东方航空战略分析陆敏盛 2006115115 学号 06工商管理班级企业战略管理课程

王琴教师月 2008年1210日日期 .. . 料.资. . . . . . 目录一、企业简介............................................ (3) 二、战略管理四要素分析............................................ . (4) 三、外部环境分析............................................ . (6) （一）一般环境分析............................................... .. (6) （二）产业结构分

析............................................... .. (8) （三）外部环境要素分析............................................... . (10) 四、内部能力分析............................................ .. (12) 五、综合分析............................................ .............................. . 料.资. . . . . . (14) （一）SWOT分析............................................... . (14) （二）业务组合分析............................................... (16) 六、战略指导文件............................................

2010-2012中国东方航空财务分析报告(doc 52页)

2010-2012中国东方航空财务分析报告教改金融002班小组成员：组长：

第一部分：分析目的和企业概况一、分析目的本财务报表分析报告通过对中国东方航空航空股份有限公司2010,2011,2012年度财务报表分析，主要分析公司财务状况、盈利能力。通过分析财务报表，得到反映公司发展趋势、竞争能力等方面信息，计算投资收益率，评价比较风险，决定投资策略。目的主要包括以下几个方面： 1、通过分析资产负债表，可以了解公司的财务状况，对公司的偿债能力、资本结构是否合理、流动资金充足性等作出判断。 2、通过分析损益表，可以了解分析公司的盈利能力、盈利状况、经营效率，对公司在行业中的竞争地位、持续发展能力作出判断。 3、通过分析现金流量表，可以了解和评价公司获取现金和现金等价物的能力，并据以预测公司未来现金流量。根据上面然后得出结论： 1、企业当前和长期的收益水平高低， 2、企业收益是否容易受重大变动的影响，

3、企业当前的财务状况如何， 4、企业资本结构决定的风险和报酬如何，与其他竞争者相比企业处于何种地位。从分析出来的结果为投资者的投资决策提供依据，选择比较设和适合自己的投资方案。二、企业基本情况（一）公司简介中国东方航空股份有限公司是一家总部设在中国上海的国有控股航空公司，于2002年在原中国东方航空集团公司的基础上，兼并中国西北航空公司，联合云南航空公司重组而成。中国东方航空股份有限公司是中国民航第一家在香港、纽约和上海三地上市的航空公司，1997年中国东方航空股份有限公司分别在纽约证券交易所（NYSE：CEA）、香港联合交易交所（港交所：0670）和上海证券交易所（上交所：600115）成功挂牌上市。是中国三大国有大型骨干航空企业之一。 2007年年12月13日，东航宣布：通过增发H股的方式，与新加坡航空、淡马锡建立战略合作伙伴。最后东方航空特别股东大会上，东方航空引入新加坡航空及淡马锡入股未获批准而搁浅。 2008年末2009年初，在业界有着“拼命三郎”之称的原国家民航总局副局长、中国南方航空集团董事长刘绍勇临危受命，接管东航,进行大刀阔斧的改革。公司换股吸收合并上海航空股份有限公司于2010年1月28日完成换股。换股吸收合并后，公司总股本增加1,694,838,860股，变更为11,276,538,860股。 2010年4月16日东方航空(CEA)与天合联盟在上海签订入盟意向书，东航将在信息系统丶常旅客系统丶营销系统丶服务系统等各方面与联盟成员进行对标，2011年6月21日正式加入天合联盟。东航股份每年为全球7000万人次的旅客提供服务，旅客运输量位列全球第五。作为天合联盟成员，东航股份通过与联盟的衔接，构建了以上海为核心枢纽，通达世界187个国家、1000个目的地的航空运输网络。

南航东航---代码共享合作协议---地面服务部分

中国东方航空股份有限公司中国南方航空股份有限公司代码共享合作协议地面服务部分第一条地面服务设施运营方负责提供其运营航班的地面服务设施（包括登机牌、行李牌及其它行李标识等），并承担地面服务费用。第二条运输服务规定一、本协议除有特殊规定外，按照运营方的有关规定办理。二、运营方应对双方旅客一视同仁。第三条候机楼航班显示在航班动态显示牌（屏）上、乘机登记柜台、登机口、行李领取厅都应显示代码共享双方的航班号，运营方的航班号在前（或上），市场方的航班号在后（或下）。第四条机上/登机广播登机广播和机上广播应广播代码共享双方的航班号，运营方的航班号在前，市场方的航班号在后。第五条乘机登记一、按运营方所规定的办理和截止办理乘机手续时间，通知旅客到指定地点办理乘机手续。二、运营方旅客的登机牌上应只有运营方的航班号，市场方旅客的登机牌上应既有运营方的航班号，又有市场方的航班号；所有旅客的行李牌上则只显示运营方的航班号。三、旅客的接收应按以下顺序：

（1）订座系统有记录的OK票旅客；（2）持订座系统无记录的OK票旅客；（3）候补旅客。四、运营方应负责对旅客所持旅行证件的查验；因旅客所持旅行证件不符合要求而被拒绝入境或过境所产生的一切费用和罚金，由运营方承担。第六条头等舱/公务舱休息室服务运营方应免费向伙伴承运人的头等舱和公务舱旅客提供候机休息室服务。常旅客贵宾的候机休息室服务需另签协议。第七条PFS电报的拍发航班起飞后，运营方应向市场方拍发PFS电报至： MU：PEKRMCA CZ：PEKRMCA 第八条常旅客服务一、一般会员服务：（一）运营方在为市场方的常旅客办理乘机手续时应在离港系统输入会员卡号。（二）东航需通过拍发离港自动报文（PFS—passenger final sales）或常旅客旅行记录报（FTL—frequent traveler list）的方式，将CZ*/MU（即东航承运的CZ代码共享航班）代码共享航班上的旅客信息发送到南航指定的电报接收地址CANRQCZ，以保证南航常旅客里程的顺利累计。（三）南航需通过拍发离港自动报文（PFS—passenger final sales）或常旅客旅行记录报（FTL—frequent traveler list）的方式，将MU*/CZ（即南航承运的MU代码共享航班）代码共享航班上的旅客信息发送到东航指定的电报接收地址SHACPMU，以保证东航常旅客里程的顺利累计。二、南航明珠金、银卡会员和东航“东方万里行”金、银卡会员

中国东方航空集团财务报表分析报告

湖南农业大学东方科技学院课程论文课程论文题目：中国东方航空集团财务报表分析课程名称：财务报表分析评阅成绩：评阅意见：成绩评定教师签名：日期：年月日

中国东方航空集团财务报表分析一、选择理由东方航空股份有限公司的经营范围为：国内国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务及延伸服务；通用航空业务；航空设备制造与维修;国内外航空公司的代理业务。辖山东、安徽、江西、山西、河北、宁波、甘肃、北京八个分公司，控股中国货运航空有限公司和中国东方航空江苏有限公司，中国东方航空四川有限公司，参股中国东方航空武汉有限责任公司。二、公司概况 1.公司简介中国东方航空股份有限公司于1995年4月正式成立,由中国东方航空集团公司独家发起。1997年2月经国家体改委(1996)180号文和国务院证券委员会(1997)4号文批准在美国和香港两地发行并上市156,695万股H股。1997年5月经中国民用航空总局和中国证监会批准增发境内人民币普通股(向社会公众发行)30,000万股。1997年11月5日,中国东方航空股份有限公司股票在上海证券交易所上市交易。

2.公司发起人 3、2012年公司十大股东及其持股情况 4、公司主营业务范围国内和经批准的国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务及延

伸服务；通用航空业务；航空器维修；航空设备制造与维修；国内外航空公司的代理业务；与航空运输有关的其他业务；保险兼代理服务；电子商务；空中超市；商品批发、零售。并且，从事根据公司法组成的股份有限公司都可以从事的其他合法活动。 5、公司在行业中的地位排名代码简称总市值(元) 流通市值(元) 营业收入(元) 净利润(元) 2 600115 东方航空363亿236亿207亿①-1.68亿① 1 601111 中国国航690亿432亿227亿① 2.52亿① 3 600029 南方航空337亿237亿236亿① 1.93亿① 4 600221 海南航空308亿199亿72.9亿① 1.85亿① 5 600009 上海机场257亿146亿11.9亿① 4.57亿① 6 600004 白云机场80.4亿80.4亿11.8亿① 2.31亿① (1)MRQ市净率=上一交易日收盘价/最新每股净资产 (2)市现率①=总市值/现金及现金等价物净增加额

股份新版培训协议

培训协议甲方：乙方：中国东方航空股份有限公司（单位）（姓名）为了乙方提升业务（管理）技能和业务（管理）晋级资格，经甲、乙双方在平等自愿的基础上，协商一致，甲方同意为乙方提供相应的专项培训，现就乙方培训相关事宜，达成如下协议条款：一、甲、乙双方约定培训内容： 1、培训期限自_ _年 _月_ _日至_ _年_ 月_ _日，共计天。 2、培训机构。 3、培训地点。 4、双方商定的培训内容是。二、甲方给予乙方在培训期间的待遇与费用： 1、乙方受训时间，计入其连续工龄。 2、乙方受训期间，按公司在职员工享受待遇。 3、乙方受训期间，薪酬待遇按甲方培训管理手册有关条款执行。 4、甲方为乙方支付培训费，合计人民币_ (大写)。培训费：包括甲方支付的学费、学杂费等。 [注：属甲方新机型引进、设备引进，乙方以甲方名义参加的培训项目，为被购买方以免费或是奖学金形式提供的，培训费按市场价格填写。] 5、甲方为乙方提供往返机票款，合计人民币（大写）。 [注：按乙方购买机票当日市场公布票价的100%填写，开具免费机票者同样按此标准执行。] 6、甲方承担乙方因培训而发生的其他费用，该费用包括往返机场发生的交通费、住宿费、行李运送费、生活补贴。合计人民币（大写）。

7、若乙方出境培训，甲方需向有关部门为乙方申办因公护照或通行证等，乙方应积极协助甲方进行申办。三、训后事宜约定： 1、乙方带回的有关培训资料和讲义实行共享，并有义务根据甲方的要求承担相关培训内容分享、培训课程开发与授课任务。对于培训涉及到的内容，乙方应当保守商业秘密。 2、甲方在乙方培训结束后须及时安排乙方从事相应的岗位工作。四、服务期约定： 1、乙方培训结束后，须为甲方提供必须服务期，服务期限按如下标准执行：二年。培训时间在十天以上（含）三个月以下或培训费在1 万元（含）以上5 万元以下。 □四年。培训时间在三个月（含）以上六个月以下或培训费在5 万元（含）以上10 万以下。 □六年。培训时间在六个月（含）以上一年以下或培训费在10 万元（含）以上20 万元已下。 □八年。培训时间在一年（含）以上或培训费在20 万元（含）以上。 [注：服务期的起始日为_ _年_月_ 日，即员工结束培训恢复工作之日。] 五、如乙方在必须服务期限内提出辞职，必须按以下计算公式向甲方支付违约补偿金： 1、违约补偿金=（①+②+③）×［（必须服务年限-已服务年限）÷必须服务年限］ [注：①甲方为乙方支付的培训费。②甲方为乙方提供的往返机票款。③甲方承担乙方因培训而发生的其他费用。] 2、根据上述有关条款，可得①+②+③= (人民币)。 3、乙方因多次参加培训而签订多份培训协议，违约补偿金按有效培训协议独立计算后累加。六、其他约定： 1、乙方应服从甲方指定管理人员的管理，努力完成培训任务。乙方如达不到或违反提出的要求（各单位可将具体要求作为协议附件），甲方有终止乙方培训的权利；乙方如需变更培训机构或专业，应实现及时通知甲方，并得到甲方的批准。否则，以旷工论处。 2、乙方应自觉遵守培训机构的各项规定与要求，凡因违规违纪受到培训机构处分的，甲方将按公司的相关规定处理。同时乙方也要遵守甲方的规章制度。

东方航空物流有限公司劳动合同管理规定(试行稿).介绍

东方航空物流有限公司劳动合同管理规定第一章总则第一条为了加强公司的劳动合同管理，规范劳动合同双方订立和履行劳动合同的行为，维护公司的合法权益，根据国家有关法律法规、民航及公司相关规章制度和管理规定，制定本规定。第二条本规定中合同管理是指与劳动合同的订立、变更、解除、终止、续订以及合同文本的管理等有关的一系列行为。第三条公司对劳动合同实行统一规范，分级管理的原则。第四条公司劳动合同的主管部门为公司人力资源部。第五条劳动合同管理应当坚持内容合法、操作规范、平等自愿、真实诚信的要求，实现以劳动合同为核心的员工管理方式。第六条本规定适用于东方航空物流有限公司（以下简称“公司”）及下属各分公司；各子公司参照此规定执行。第二章劳动合同的种类和内容第七条公司劳动合同由公司人力资源部统一制定与修改，经办公室法务审核后执行。第八条公司劳动合同文本种类主要包括：结构薪酬合同：包括一般员工合同和飞行人员合同。非结构薪酬合同：签订对象为年薪制谈判薪酬员工；

如需增加新的合同文本，须由各单位向公司人力资源部提出申请。第九条劳动合同须具备以下条款：（一）公司名称、住所和法定代表人或者主要负责人；（二）员工的姓名、住址和居民身份证或其他有效身份证号码；（三）劳动合同期限；（四）工作内容和工作地点；（五）工作时间及休息休假；（六）劳动报酬；（七）社会保险；（八）劳动保护、劳动条件和职业危害防护；（九）法律、法规规定应当纳入劳动合同的其他事项；（十）双方需要约定的其他事项。第十条公司劳动合同期限分为：固定期限、无固定期限和以完成一定工作任务为期限。第十一条除公司特批外，试用期按以下规定执行：（一）以完成一定工作任务为期限的劳动合同或者劳动合同期限不满三个月的，不设试用期；（二）三个月至一年以下的劳动合同，试用期为一个月；（三）一年期至三年以下的劳动合同，试用期为两个月；（四）三年及以上期限的劳动合同，试用期为六个月。

中国东方航空公司的波特力模型分析

分数_______ 《公司战略管理》课程期末论文题目：中国东方航空公司的五力模型研究学生姓名：姚雨劲学号： 1201100243 院（系）：国际经贸专业：国贸1002 任课教师：杨林 2012年 11 月 26 日

中国东方航空公司的五力模型研究内容摘要根据迈克尔·波特的五力模型，从中国东方航空的五个方面分别讨论，进而描述了中国民用航空市场的市场结构及竞争特性，并且以中国东方航空为案例，分析其在该行业中的低位和面临的状况并特出相应的政策建议。关键字中国航空东方航空迈克尔·波特五力模型分析前言：随着经济发展和人民生活水平的提高，当今的交通较以前已经发生了天翻地覆的变化。首先由于国民收入的增加，人们各式各样的出行需要和更加频繁的出行需求，交通必须快速发展才能满足人们日渐增长的需求。而在当今世界，航空已经成为人们出行的重要选择之一。航空运输具有快捷的最大特点，这是铁路，公路和海运所无法与之比拟的优势。航空运输已经成为当今世界联系必不可少的出行方式，联系着世界各地。本篇文章，将以东方航空公司为切入点，用五力模型的方法深入分析中国民航的行业现状。五力模型分析五力分析模型是迈克尔·波特(Michael Porter)于80年代初提出，对企业战略制定产生全球性的深远影响。用于竞争战略的分析，可以有效的分析客户的竞争环境。五力分别是：供应商的讨价还价能力、购买者的讨价还价能力、潜

在竞争者进入的能力、替代品的替代能力、行业内竞争者现在的竞争能力。 1．供应商的议价能力（suppliers bargaining power）供方主要通过其提高投入要素价格与降低单位价值质量的能力，来影响行业中现有企业的盈利能力与产品竞争力。供方力量的强弱主要取决于他们所提供给买主的是什么投入要素，当供方所提供的投入要素其价值构成了买主产品总成本的较大比例、对买主产品生产过程非常重要、或者严重影响买主产品的质量时，供方对于买主的潜在讨价还价力量就大大增强。 2．购买者的议价能力(buyer bargaining power) 购买者主要通过其压价与要求提供较高的产品或服务质量的能力，来影响行业中现有企业的盈利能力。一般来说，满足如下条件的购买者可能具有较强的讨价还价力量3．新进入者的威胁(potential new entrants) 新进入者在给行业带来新生产能力、新资源的同时，将希望在已被现有企业瓜分完毕的市场中赢得一席之地，这就有可能会与现有企业发生原材料与市场份额的竞争，最终导致行业中现有企业盈利水平降低，严重的话还有可能危及这些企业的生存。竞争性进入威胁的严重程度取决于两方面的因素，这就是进入新领域的障碍大小与预期现有企业对于进入者的反应情况。 4．替代品的威胁( Threat of substitute product) 两个处于不同行业中的企业，可能会由于所生产的产品是互为替代品，从而在它们之间产生相互竞争行为，这种源自于替代品的竞争会以各种形式影响行业中现有企业的竞争战

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