盾构穿越特大危险源威青线安全专项工程施工组织设计方案培训资料全
盾构穿越特大危险源威青线安全专项施工
方案培训资料
-----------------------作者：-----------------------日期：
目录
1编制目的及依据 ---------------------------------------------------------------- 1 1.1编制目的 ------------------------------------------------------------------ 1 1.2编制依据 ------------------------------------------------------------------ 1 2工程概况------------------------------------------------------------------------ 2 2.1工程地理位置 ------------------------------------------------------------- 2 2.2工程地质及水文地质------------------------------------------------------ 4 3本工程和特大危险源威青线相对关系------------------------------------------ 8 4盾构穿越危险源总体施工原则 ------------------------------------------------ 10 5盾构穿越危险源施工方法与措施---------------------------------------------- 11 5.1总体穿越危险源时间----------------------------------------------------- 11 5.2穿越危险源施工准备----------------------------------------------------- 11 5.3加固措施 ----------------------------------------------------------------- 12 5.4盾构掘进参数的确定与施工措施 ---------------------------------------- 15 6穿越危险源保障措施 ---------------------------------------------------------- 17 6.1制定阶段性控制指标（穿越燃气管道）--------------------------------- 17 6.2加强和监测单位的联系和沟通，及时优化参数及信息化施工 ---------- 18 6.3盾构掘进控制措施 ------------------------------------------------------- 18 6.4同步注浆与二次补浆----------------------------------------------------- 19 6.5设备、物资保障措施----------------------------------------------------- 20 6.6人员保障措施 ------------------------------------------------------------ 21 6.7指令落实保障措施 ------------------------------------------------------- 21 6.8组织保证措施 ------------------------------------------------------------ 21 6.9施工管理保证措施 ------------------------------------------------------- 22 6.10沉降控制及应急措施 --------------------------------------------------- 22 7施工监控量测------------------------------------------------------------------ 24 7.1 监测目的 ----------------------------------------------------------------- 24
7.2监测容-------------------------------------------------------------------- 24 7.3 监测管理体系 ------------------------------------------------------------ 24 7.4 监测点布置--------------------------------------------------------------- 25 7.5监测频率 ----------------------------------------------------------------- 28 7.6重大危险源沉降管理的预定 --------------------------------------------- 28 7.7监测资料的分析、预测和信息反馈-------------------------------------- 28 8应急预案----------------------------------------------------------------------- 29 8.1 编制目的 ----------------------------------------------------------------- 29 8.2 工作原则 ----------------------------------------------------------------- 29 8.3 应急救援组织机构及人员联系方式-------------------------------------- 30 8.4 应急物资 ----------------------------------------------------------------- 32 8.5 应急抢险设备 ------------------------------------------------------------ 33 8.6 应急培训与演练---------------------------------------------------------- 34 8.7 应急准备及响应程序----------------------------------------------------- 35 8.8应急抢险措施 ------------------------------------------------------------ 42 8.9培训、应急演练和预案评价及修改-------------------------------------- 45 10质量保证措施 ---------------------------------------------------------------- 46 10.1质量控制点的设置------------------------------------------------------ 46 10.2质量控制的技术措施 --------------------------------------------------- 46 11安全保证措施 ---------------------------------------------------------------- 48 11.1安全生产教育----------------------------------------------------------- 48 11.2安全检查制度----------------------------------------------------------- 48 11.3现场安全施工措施------------------------------------------------------ 48
盾构穿越威青线特大危险源安全专项施工方案
1编制目的及依据
1.1编制目的
为及时、有效地控制和减少施工过程中可能发生的事故及财产损失，保证盾构施工的自身安全和社会公共安全，促进施工生产健康有序发展，并结合本标段的实际情况，特制定本特别重大危险源安全专项施工方案。
本特别重大危险源安全专项施工方案针对【兴隆站～天府新站】区间盾构在施工中穿越威青线DN720高压燃气管道时可能发生的各种紧急情况，制定了相应的应对方案、措施和应急预案，同时明确项目部应急救援组织机构、资源以及应急响应的程序，实现规避施工风险及在发生重大安全生产事故时，能够调动一切可能的力量（自救、社会救援等）立即进行救援工作，尽量减少事故的危害，保障项目施工人员和周边居民的人身健康和安全及项目、周边单位和社会公共设备、设施财产的安全。
1.2编制依据
（1）《城市轨道交通技术规》（GB50652-2011）；
（2）《地下铁道工程施工及验收规》（GB50299-1999）2003年版；
（3）《盾构法隧道施工与验收规》（GB50446-2008）；
（4）《城市轨道交通工程监测技术规》（GB50911-2013）；
（5）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质2009-87号）；
（6）《市建设委员会关于完善施工现场安全管理人员配置实施的意见》（成建委发2008-101号）；
（7）《地铁工程盾构施工安全管理办法》（成地铁建【2012】47号）；
（8）《地铁投融资项目重大危险源安全管理办法》（成地铁建【2012】24
号）；
（9）《地铁工程监控量测实施技术要求及管理办法》（试行）；
（10）《轨道交通18号线一期工程兴隆站～天府新站区间岩土工程勘察报告》；
（11）轨道交通18号线一期工程兴隆站～天府新站区间平纵断面图；
（12）轨道交通18号线一期工程兴隆站～天府新站区间危险源加固措施图；
（13）我公司地铁类似工程施工经验。
2工程概况
2.1工程地理位置
轨道交通18号线土建4标【兴隆站～天府新站】盾构区间位于龙泉山脉以东，合江镇镇区东北面，太和路西侧，区间起讫里程Y（Z）CK34+052.350～Y（Z）CK38+909.800，其中右线长链为42.955m，左线长链为49.969m，线路单线全长约4900.405m。线路出兴隆站后，由西向偏向沿规划路敷设，沿线依次下穿红星路南延线、35KV兴平路高压铁塔基础、鹿溪河桥、威青线燃气管、成自泸高速等，区间两侧主要为现状农田、林地，山头较多，地形起伏大，最大高差40m。区间属于洛带气田和码头气田影响区，影响程度为天然气危害低区，为低瓦斯盾构掘进区间。
地铁施工临时用电施工组织设计
目录 1. 编制依据 (1) 2. 施工概况 (2) 3. 配电系统总体布设 (3) 3.1．配电部署 (3) 3.2．电缆埋设的要求 (5) 4.负荷计算 (6) 4.1.用电机具负荷表 (6) 4.2．电负荷计算 (8) 4.3．电缆规格计算 (10) 5.三级配电布置、系统图 (12) 6.接地装置设计 (13) 6.1．安装部位 (13) 6.2．接地装置设计 (13) 6.3．接地装置的连接 (13) 6.4．接地装置电阻值要求 (14) 7.安全用电技术措施与防火措施 (15) 7.1．对电气工作人员（电工）的基本要求 (15)
7.2．安全措施 (15) 7.3．配电箱的防护措施 (16) 7.4．配电装置的安全 (17) 7.5．防火措施 (18) 7.6．电焊机的安全使用要求 (18) 8.施工现场用电工程总平面图 (20)
1. 编制依据 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《建筑工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-1993）《系统接地的型式及安全技术要求》（GB14050） 《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169）《低压配电设计规范》（GB50054） 《15号线10标大屯路东站施工组织设计》
2. 施工概况 15号线大屯路东站位于朝阳区大屯路与北苑路交叉路口东侧，规划北关庄路下方，车站东西向布置，是15号线与5号线的换乘站。共有2个风道，3个出入口、1个消防专用口和1个换乘通道。过北苑路F2出入口采用暗挖法施工，车站主体和其余附属结构均采用明挖法施工。车站西端连接暗挖区间，车站东端为区间提供盾构始发条件。 根据现场勘查，结合正式工程的位置及施工现场平面布置图确定的范围，经调查取证施工区域内无高、低压架空线路或地下输电电缆、通讯电缆或其它地下管线。
盾构
盾构施工安全知识 1 盾构机 2 盾构机施工 3 盾构机施工应注意的事项 4 盾构施工进场和盾构进洞整个流程 5 盾构施工开工阶段 6 盾构进出洞作业 7 管片堆放作业 8 行车垂直运输作业 9 电机车水平运输作业 10 车架段交叉施T作业 11 管片拼装作业
1 盾构机 盾构机是开挖土砂围岩的主要机械，由切口环、支承环及盾尾三部分组成，以上三部分总称为盾构壳体。盾构的基本构造包括盾构壳体、推进系统、拼装系统三大部分。盾构的推进系统有液压设备和盾构千斤顶组成。 2 盾构机施工 (1)随着施工技术的不断革新与发展，盾构的种类也越来越多，目前在我国地下工程施工中主要有：手掘式盾构、挤压式盾构、半机械式盾构、机械式盾构等四大类； (2)盾构施工前，必须进行地表环境调查、障碍物调查以及工程地质勘察，确保盾构施工过程中的安全生产； (3)在盾构施工组织设计中，必须要有安全专项方案和措施，这是盾构设计方案中的关键； (4)必须建立供、变电、照明、通信联络、隧道运输、通风、人行通道，给水和排水的安全管理及安全措施；
(5)必须有盾构进洞、盾构推进开挖、盾构出洞这三个盾构施工过程中的安全保护措施； (6)在盾构法施工前，必须编制好应急预案，配备必要的急救物品和设备。 3 盾构机施工应注意的事项 (1)拼装盾构机的操作人员必须按顺序进行拼装，并对使用的起重索具逐一检查，确认可靠方可吊装； (2)机械在运转中，须小心谨慎，严禁超负荷作业。发现盾构机械运转有异常或振动等现象，应立即停机作业； (3)电缆头的拆除与装配，必须切断电源方可进行作业； (4)操作盘的门严禁开着使用，防止触电事故。动力盘的接地线必须可靠，并经常检查，防止松动发生事故； (5)连续启动二台以上电动机时，必须在第一台电动机运转指示灯亮后，再启动下一台电动机； (6)应定期对过滤器的指示器、油管、排放管等进行检查保养；
南水北调配套工程施工组织设计(盾构施工 附CAD图纸)
目录 1.工程概况 (9) 1.1.工程所在位置及建设规模 (9) 1.1.1.工程所在位置 (9) 1.1.2.建设规模 (9) 1.2.工作内容及范围 (9) 1.2.1.永久工程 (9) 1.2.2.施工临时工程 (10) 1.2.3.环境保护工程 (11) 1.2.4.水土保持工程 (11) 1.3.水文、气象 (11) 1.4.工程地质 (12) 1.4.1.地质概况 (12) 1.4.2.工程地质条件 (12) 1.4.3.工程地质评价 (12) 1.4.4.盾构井段工程评价 (13) 1.5.对外交通及水、电、材料等供应条件 (13) 1.6.工期要求 (13) 1.7.主要工程量 (14) 2.施工总体布置 (14) 2.1.施工组织机构设置及施工队伍安排 (14) 2.1.1施工组织机构设置 (14) 2.1.2.管理职责 (15) 2.1.3.施工队伍安排及任务划分 (18) 2.2.各项规划目标 (19) 2.3.施工总体筹划 (19) 3.主体工程的施工方案及对本工程重点、难点分析及应对措施 (20)
3.1.始发兼接收井施工 (20) 3.1.1.施工降、排水 (20) 3.1.2.土方开挖 (23) 3.1.3.基坑支护 (31) 3.2.竖井、排气阀井施工 (41) 3.2.1.排降水 (41) 3.2.2.竖井锁口圈施工 (41) 3.2.3.提升设备安装 (42) 3.2.4.竖井井身开挖、支护 (42) 3.2.5.竖井封底 (49) 3.2.6.施工设备布置及进料 (49) 3.3.盾构机选型及性能介绍 (49) 3.3.1.选型依据 (49) 3.3.2.盾构机的选型 (50) 3.3.3.盾构机主要尺寸、技术性能和参数 (52) 3.3.4.盾构机特点与可靠性 (56) 3.3.5.各部件功能描述 (58) 3.3.6.盾构机的管理和保养维修 (83) 3.4.盾构施工方法及工艺 (86) 3.4.1盾构施工工艺流程图 (86) 3.4.2.始发兼接收井口设施布置 (86) 3.4.3.盾构进出洞地基加固 (92) 3.4.4.洞门的凿除 (97) 3.4.5.始发台（基座）的安装 (98) 3.4.6.反力架安装 (99) 3.4.7.洞口密封 (100) 3.4.8.负环管片的拼装 (102) 3.4.9.盾构机的运输和吊装、调试 (104)
盾构隧道施工组织设计
第一章地质描述 第一节概述 一、概述 二、线路段工程地质条件 （一）、地形、地貌 。 （二）、岩土体工程地质特征 （三）、水文地质特征 区间地质描述 区间地质描述详见表7-1-1、表7-1-2；土体主要物理力学性质指标表7-1-3、7-1-4。。 一、科技路站 第三节补充地质勘察
第二章工程特点 第一节工程主要技术难点及对策 第二节工程的主要特点 一、交叉多，干扰大 集中体现在结构交叉多、工序交叉多、接口界面交叉多、专业交叉多、前期与后期交叉多，施工相互干扰较大。执行关键工期计划所发生的各规定部分的工期偏差，会影响其它作业。结构的多交叉，存在空间效应与体系转换问题。 二、地处市区，环境特殊 主要体现在地面建筑物密集，施工对周围环境的影响必须严格控制，文明施工要求严格，环境保护标准高。 三、任务重，系统性强 全部工程要求在33个月内完成。其中，盾构机需要引进，鉴定、安装、调试，前期试掘进进度会放缓，中间加快，出洞又会放缓，还要调头、转场，工序复杂，任务重。采用盾构机施工，这是隧道工厂化施工的模式，其系统性特别强，环节与环节之间的衔接、匹配是否合理，直接影响施工效率，直接影响施工的安全、质量、速度。四、地质复杂，施工难度大 地铁隧道主要穿越Ⅱ4、Ⅲ1层。Ⅱ4层以上主要为砂性土，其渗透性强，富水性好，围岩稳定性极差。Ⅱ4、Ⅲ1层水平分层，盾构机易磕头；且局部地区覆盖层过浅。施工中容易造成地面隆起或沉降。 第三章施工准备 施工准备工作是否充分、到位，将直接影响施工总体安排，影响主体工程能否按时开工，影响到工程开工后能否顺利进行，施工前必须做好各项准备。我局中标后，迅速组成项目部开展各项工作。在最
地铁车站临时用电施工组织设计
武汉地铁二号线青年路站临时用电施工组织设计
目录 临时用电实施性施工组织与计划 (3) 设计依据： (3) 一.临电布置及规划 (3) 1工程概述 (3) 2 施工用电组织与管理目标 (7) 3 供电方案 (7) 4 供电负荷统计与计算 (7) (1) ZBW9-10/0.4-500KVA的箱式变电站供电负荷统计与计算 (7) (2)变压器选择 (11) (3)无功功率补偿 (11) （4）低压线路设计计算与选择 (11) 5 总体平面布置 (13) 二技术措施 (13) 1接地与防雷 (14) ２电气设备设置 (15) ３、漏电保安器（RCD）设置 (16) ４、电气设备的安装 (16) 三电气设备使用与维护 (16) 四施工现场电缆线维护............................................. . (18) 五用电组织与管理 (18) 六安全技术交底 (25) 附录施工用电平面布置图、供电系统
青年路站临时用电实施性施工组织设计 设计依据： <<临时施工用电规范>>. <<供用电规则>>. <<电力设备技术规范>> <<电工学>>. <<工、矿业企业供电>>. GB50194－93《建设工程施工现场供电安全规范》 部标JGJ46－2005《现场临时用电安全技术规范》 《武汉地铁二号线青年路站施工组织设计》 一.临电布置及规划 1工程概述 (1)工程概况 武汉地铁二号线一期工程青年路站，是二号线与三号线的换乘站,位于青年路与建设大道“十”字路口，跨建设大道沿青年路高架桥西侧由北向南布置。起讫点桩号：左线为DK7+166.325～DK7+364.825，右线为DK7+166.325～DK7+477.761,车站左、右线设计长度分别为198.5m、311.436 m，建筑面积15163m2。车站主体采用地下二层12m岛式站台，双柱三跨矩形框架结构，采用内衬墙与围护结构间设置柔性防水层的复合墙结构。右线预留部分联络线工程，与三号线换乘。 车站主体基坑深度标准段约为16.21m，换乘段约为24.61m，采用明挖法分期施工，主体结构一般地段采用0.8m厚（换乘处采用1.0m厚）C30钢筋砼连续墙结合内支撑系统围护结构。附属风道、出入口基坑深约9.9米，采用φ650 SMW桩，内插H500×300型钢作为围护结构。基坑内沿竖向深度内设3～6道（北端头井设4道，换乘段设6道）钢支撑，基坑施工采用深井井点降水。 车站主体采用地下双柱三跨岛式车站,站台宽12 m，除换乘节点
盾构调头专项工程施工组织设计方案
1、工程概况 1.1工程概述 地铁*标盾构工程包括三个盾构区间。三个区间均为地下双线单圆盾构隧道，隧道外径6.2m，径5.5m，管片厚35cm。 为区分盾构掘进情况，根据车站部署及施工产值计划，本标区间按两台盾构机进行盾构施工并编号，分别为*号盾构机和**号盾构机。 *盾构机自A站南端头沿下行线始发，到达B站后解体吊出，再从A站南端头下井第二次始发沿上行线到达B站后解体吊出。 **盾构机自A站北端头始发，沿上行线到达C站后在站调头，从南端头下行线二次始发，到达A站解体吊出，然后运至B站南端头井，沿入段线第三次始发到达*车辆段明挖区间，在*车辆段明挖区间盾构井调头后第四次始发，沿出段线到达B站，完成后解体吊出。线路基本情况见下图《盾构施工筹划图》。 本标段涉及的两次调头均是**盾构机在明挖区间和C站进行。 盾构施工筹划图 1.2调头环境概述 *车辆段明挖区间盾构井尺寸：长28m，宽12.5m，净空8.65m，盾构井为全封闭形式，目前已施工完成。明挖区间全长200m为全封闭且有中隔墙，除盾构主机外其余后配套设备均需在明挖区间以南的U型槽进行调头。各种物资吊放均需在U型槽进行。 **标C站已于年月日完成主体结构施工。C站调头井尺寸：长21.2m，宽12.5m，净空高7.16m，中板、顶板接收位置上方设置吊装孔尺寸为5×8m。C站已完成主体结构施工，可利用C站盾构井吊装孔进行盾构机调头、后配套的翻转和接收托架、反力架等材料的下吊。后配套进入下行线的移动需在车站标准段进行。 经现场量测，明挖区间和C站调头井尺寸均满足盾构主机调头所需空间要求。2、编制依据 （1）**盾构机图纸及其使用维护技术文件； （2）明挖区间、U型槽及C站结构图纸； 1
盾构隧道施工组织设计范本
盾构隧道施工组织 设计
第一章地质描述 第一节概述 一、概述 二、线路段工程地质条件 （一）、地形、地貌 。 （二）、岩土体工程地质特征 （三）、水文地质特征 区间地质描述 区间地质描述详见表7-1-1、表7-1-2；土体主要物理力学性质指标表7-1-3、7-1-4。。 一、科技路站 第三节补充地质勘察
第二章工程特点 第一节工程主要技术难点及对策 第二节工程的主要特点 一、交叉多，干扰大 集中体现在结构交叉多、工序交叉多、接口界面交叉多、专业交叉多、前期与后期交叉多，施工相互干扰较大。执行关键工期计划所发生的各规定部分的工期偏差，会影响其它作业。结构的多交叉，存在空间效应与体系转换问题。 二、地处市区，环境特殊 主要体现在地面建筑物密集，施工对周围环境的影响必须严格控制，文明施工要求严格，环境保护标准高。 三、任务重，系统性强 全部工程要求在33个月内完成。其中，盾构机需要引进，鉴定、安装、调试，前期试掘进进度会放缓，中间加快，出洞又会放缓，还要调头、转场，工序复杂，任务重。采用盾构机施工，这是隧道工厂化施工的模式，其系统性特别强，环节与环节之间的衔接、匹配是否合理，直接影响施工效率，直接影响施工的安全、质量、速度。 四、地质复杂，施工难度大 地铁隧道主要穿越Ⅱ4、Ⅲ1层。Ⅱ4层以上主要为砂性土，其
渗透性强，富水性好，围岩稳定性极差。Ⅱ4、Ⅲ1层水平分层，盾构机易磕头；且局部地区覆盖层过浅。施工中容易造成地面隆起或沉降。 第三章施工准备 施工准备工作是否充分、到位，将直接影响施工总体安排，影响主体工程能否按时开工，影响到工程开工后能否顺利进行，施工前必须做好各项准备。我局中标后，迅速组成项目部开展各项工作。在最短的时间内完成建筑物、管线等的调查及地质补充勘探。并组织精测人员对设计控制桩进行复测，将测量结果上报监理及有关部门。绘制详细的线路纵断面、横断面图，上报监理。做好开工前的各项准备，上报开工报告。全部技术人员经过各种途径达到岗前培训。 第二节盾构施工场地平面布置与设施 第三节洞口地层加固 一、洞口土体加固标准 洞外土体加固是将洞外侧一定范围的土体进行改良，使土体的抗剪、抗压强度提高、透水性减弱，使土体具有自身保持短期稳定的能力。洞门打开后，加固后的土体不倒塌、不滑移；盾构机刀盘旋转、直接切削加固土体，对刀具无损伤，加固后的各种指标如
临建设施工程施工组织设计方案
五一广场绿化用地地下空间建设项目 主体工程 临 建 设 施 施 工 方 案 施工单位：长工工程建设 五一广场绿化用地地下空间建设项目经理部 编制： 审核： 审批： 编制日期：2015年元月
一、编制依据 1、《省建筑施工现场管理标准》； 2、《建筑施工现场管理标准图集》； 二、编制说明 针对该工地的实际情况，对整个施工场区的现场文明施工作整体的规划，并在项目经理部部进行讨论，进行详细的深化。并考虑其实用性、经济可行性的同时，尽可能地使施工现场美观大方、整洁，一切按照标准化文明工地的要求来实施，做到优质工程质量与安全文明施工双向进行，齐头并进。 为保证临建工程质量和安全目标，为工人创建一个优美舒适的工作和生活环境，结合业主方要求，在经过认真研究后，特制定本方案，作为临建施工的依据。 三、工程概况 市五一广场绿化用地地下空间建设项目位于市五一大道与黄兴北路、街交汇北侧，交通便利。建（构）筑地下室三层，地上为绿化广场；结构类型为框剪结构，首层建筑面积为：24939.49平方米，下沉广场面积为：2787.97平方米；负一层建筑面积为：29175.62平方米，下沉广场面积为：4450.46平方米；负二层建筑面积为：28633.65平方米，停车位：784位。首层与负一层为商业用地（商铺），负二层为停车场。本
工程划分两个作业区：一期工程（A区）与二期工程（B区），一期工程建筑面积约占55000平方米，二期工程约占33000平方米，根据现场情况先施工一期工程（A区），一期工程施工至主体结构完成，开始施工二期工程（B区）。临建设施暂建于二期工程（B区）区域。 四、场地总平面布置原则 有效利用场地将是本工程的重点和关键。在进行现场平面布置时，我们将遵循以下几个原则： 1、临时设施布置除满足有关文明施工现场的要求，满足业主要求，同时避免频繁搬迁外，还应充分考虑现场场地分布的实际情况。 2、场地配备的二级配电箱可以满足相应的功率要求。 3、消防设施的布置满足防火要求。 具体施工平面布置详见平面布置图。 五、办公生活设施布置 1、项目部办公区：项目部办公区位于二期工程（B区）区域北向。由于临建场地有限，所以计划办公室、会议室，多媒体，农民工学校共用一栋板房：一层5间、二层6间标准板房（两层）共10间，1间多会议室，一层分别为，生产部、质安部、预算部、后勤部、会议室（多媒体、农民工学校为一体）。二层分别为项目经理办公室、生产经理办公室、总技术办公室、资料室、财务部、材料部；配套设施冷温空调、办公电脑等等，会议室一间尺寸为7.2m*5.4m，办公室尺寸为：3.6m*5.4m。项目部办公室我们采用玻璃丝棉（彩钢夹芯板）活动板房，室外为c15砼素混凝土硬化120mm厚，走道铺设1.2m宽地面砖，室一层地面：120mm 厚c15素砼硬化基层、基层上部全部铺设地面砖，二层地面铺设塑料地
1.盾构法施工
1.6盾构法施工 我国盾构法施工种类：手掘式盾构机、挤压式盾构机、半机械式盾构机、机械式盾构机等四大类。 1.6.1盾构施工 (1)盾构施工前，必须进行地表环境调查、障碍物调查以及工程地质勘察，确保盾构施工过程中的安全生产。 (2)在盾构施工组织设计中，必须要有安全专项方案和措施，这是盾构设计方案中的关键问题。 (3)必须建立供、变电，照明、通信联络、隧道运输、通风、人行通道、给水和排水的安全管理及安全措施。 (4)必须有盾构机进洞、盾构机推进开挖、盾构机出洞这三个盾构施工过程中的安全保护措施。 (5)在盾构法施工前，必须编制好应急预案，配备必要的急救物品和设备。 1.6.2盾构施工应注意的事项 (1)拼装盾构机的操作人员必须按顺序进行拼装，并对使用的起重索逐一检查，认为可靠方可吊装。 (2)机械在运转中，须谨慎操作，严禁超负荷作业。发现盾构机械运转有异常或振动等现象，应立即停机进行检查。 (3)电缆头的拆除与装配，必须切断电源方可进行作业。 (4)操作盘的门严禁开着使用，防止触电事故。动力盘的接地线必须可靠，并经常检查，防止松动发生事故。 (5)禁止同时启动二台以上电动机。连续启动二台以上电动机时，必须在第动机运转指示灯亮后，再启动下一个电动机。 (6)应定期对过滤器的指示器、油管、排放管等进行检查保养。 (7)开始作业时，应对盾构机各部件、液压系统、油箱、千斤顶、电压等仔细检查，严格执行锁荷“均匀运转”。
(8)盾构机出土皮带运输机，应设防护，并应专人负责。 (9)装配皮带运输机时，必须清扫干净；在制动开关周围，不得堆放障碍物操作，检修时必须停机断电。 (10)利用电瓶车作牵引时，司机必须经培训、考核合格持证驾驶；不准将手伸入电瓶车与出土车的连接处；车辆牵引时，应按照约定信号进行拖运。 (11)出土车应设专人指挥引车，严禁超载。在轨道终端，必须安装限位装置。 (12)门吊司机必须持让上岗，司索工对钢丝绳、吊钩经常检查，不得使用不合格的吊索具，严禁超负荷吊运。 (13)每天斑前必须检测盾构机头部可燃气体的浓度，做好预测、预防和序控工作，并认真做好记录。 (14)要及时清除盾构机内部的油回丝及零星可燃物。对乙炔、氧气要加强管理，严格执行动火审批制度及动火监护工作。在气压盾构施工时，严禁将易燃、易爆物品带入气压盾构施工区。 (15)在隧道工程施工中，土层采用冻结法加固时，必须以适当的观测方法测定温度，掌握土层的冻结状态，必须对附近的建筑物或地下埋设物及盾构隧道本身采取防护措施。
地铁隧道盾构法施工
地铁隧道盾构法施工 导语：盾构法施工是一种机械化和自动化程度较高的隧道掘进施工方法，从20世纪60年代开始，西方发达国家大量将这种技术应用于城市地铁和大型城市排水隧道施工。我国近年来也开始在城市地铁隧道、越江越海隧道、取排水隧道施工中采用此项技术，以替代原来落后的开槽明挖或浅埋暗挖等劳动密集型施工方法。 关键词：地铁盾构施工盾构施工技术盾构施工测量点击进入VIP充值通道 地铁盾构机分类及组成 地铁盾构机根据其适用的土质及工作方式的不同主要分为压缩空气式、泥浆式，土压平衡式等不同类型。盾构机主要由开挖系统、推进系统排土系统管片拼装系统、油压、电气、控制系统、资态控制装置、导向系统、壁后注浆装置、后方台车、集中润滑装置、超前钻机及预注浆、铰接装置、通风装置、土碴改良装置及其他一些重要装置如盾壳、稳定翼、人闸等组成。海瑞克公司在广州地铁使用的典型土压平衡式盾构机为主机结构（盾体及刀盘结构）断面形状：圆形、用钢板成型制成，材料为：S335J2G3。主要由已下部分构成：刀盘、主轴承、前体、中体、推进油缸、
铰接油缸、盾尾、管片安装机。主机外形尺寸：7565mm（L）Ｘ6250（前体）Ｘ6240（中体）Ｘ6230（盾尾）。 ①压缩空气式盾构 1886 年Greatbhad 首次在盾构掘进隧道中引了这种工法,该工法利用压缩空气使整个盾构都防止地下水的侵入, 它可在游离水体下或地下水位下运作。其工作原理是利用用压缩空气来平衡水压和土压。传统的压缩空气式盾构要求在隧道工作面和止水隧道之间封闭一个相对较大的工作腔,大部分工人经常处于压缩空气下, 这会对掘进隧道和衬砌造成干扰,为了解决这些问题,又出现了用无压工作腔及全断面开挖的压缩空气式盾构和带有无压工作腔及部分断面开挖的压缩空气式盾构等。 ②土压平衡式盾构 20 世纪70 年代日本就开发土压平衡式盾构,不用辅助的支撑介质,切割轮开挖出的材料可作为支撑介质。该法用旋转的刀盘开挖地层,挖下的渣料通过切割轮的开口被压入开挖腔,然后在开挖腔内与塑性土浆混合。推力由压力舱壁传递到土浆上。当开挖腔内的土浆不再被当地的土和水压固化时就达到平衡。如果土浆的支撑压增大超过了平衡,开挖腔的土浆和在工作面的地层将进一步固化。与泥浆式盾构相比优点在于:无分离设备在淤泥或粘土地层中使用,覆盖层浅时无贯穿浆化的支撑泥浆泄露的危险。 ③泥浆式盾构 1912 年,Grauel 首次建造了泥浆式盾构。该法可以适用于各种松
地铁施工组织设计
地铁施工组织设计 【内容提要】：工程概况施工组织设计综合说明编制依据现场条件编制旳范围 1.1工程概况 工程名称：北京地铁14号线工程工程车库及工务料棚。 工程地点：北京市丰台区张仪村路。 工程简介：本工程总建筑面积约1620平方米，占地总面积约为1620平方米。其中涉及到钢结构部分为工程车库及工务料棚，工程车库及工务料棚柱为钢筋混凝土结构，吊车梁为钢吊车梁，顶部为梯形钢屋架，屋面板为轻型混凝土屋面板，钢结构采纳Q235材质旳材料。 1.2编制依据 1.2.1《工程招标文件》 《施工图》 《建筑结构荷载规范》GB50009--2001 《钢结构设计规范》GB50017－2003 《建筑抗震设计规范》GB50011－2017
《建设工程项目治理规范》GB/T50326-2001 《建筑钢结构焊接规程》GBJ81-91 《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205－2001 1.2.2我国现行旳有关机具设备和材料旳施工要求和标准 1.2.3北京市有关安全生产、文明施工旳规定 1.2.4我公司旳《质量保证手册》和质量要素程序文件 1.3设计依据 1.3.1、《建筑结构荷载规范》GB50009-2001 1.3.2、《梯形屋架》05G551 1.3.3、《柱间支撑》05G336 1.3.4、《建筑抗震设计规范》GB50011-2001 1.3.5、《梯形钢架轻型房屋钢结构技术规程》CECS102：2002 1.3.6、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001 1.3.7、《混凝土结构设计规范》GB50010-2001 1.3.8、《建筑钢结构焊接规程》JGJ81-2002 1.4编制旳范围 北京地铁十四号线工程车库及工务料棚梯形钢屋架及吊车梁旳制造、安装和支撑系统旳安装以及屋面系统旳安装。 第二章施工布署、施工预备
工程施工安全生产技术模拟试题
建设工程安全生产技术模拟试题 一、单选题 1.土按坚硬程度和开挖方法及使用工具可分为几类：____。 [选择：][正确答案：D] A.5 B.6 C.7 D.8 2.野外鉴别人工填土的颜色为____。 [选择：][正确答案：B] A.固定的红色 B.无固定颜色 C.有固定颜色 D.都是黄色 3.在斜坡上挖土方，应作成坡势以利____。 [选择：][正确答案：B] A.蓄水 B.泄水 C.省力 D.行走 4.在滑坡地段挖土方时，不宜在什么季节施工？____。 [选择：][正确答案：D] A.冬季 B.春季 C.风季 D.雨季 5.湿土地区开挖时，若为人工降水，降至坑底____深时方可开挖？ [选择：][正确答案：D] A.0.2m以下 B.0.5m以下 C.0.2m以上 D.0.5m-1.0m以下 6.在膨胀土地区开挖时，开挖前要作好____。 [选择：][正确答案：C] A.堆土方案 B.回填土准备工作 C.排水工作 D.边坡加固工作 7.坑壁支撑采用钢筋混凝土灌注桩时，开挖标准是桩身混凝土达到____。 [选择：][正确答案：A] A.设计强度后 B.混凝土灌注72小时 C.混凝土灌注24小时 D.混凝土凝固后 8.人工开挖土方时，两人的操作间距应保持：____。 [选择：][正确答案：C] A.1m B.1～2m C.2～3m D.3.5～4m 9.在临边堆放弃土，材料和移动施工机械应与坑边保持一定距离，当土质良好时，要距坑边____远。 [选择：][正确答案：B] [选择：][正确答案：D] A.粘土 B.软土 C.老黄土 D.干燥的砂土 11.对于高度在5m以的挡土墙一般多采用____。 [选择：][正确答案：A] A.重力式挡土墙 B.钢筋混凝土挡土墙 C.锚杆挡土墙 D.锚定板挡土墙 12.基坑（槽）四周排水沟及集水井应设置在____。 [选择：][正确答案：A] A.基础围以外 B.堆放土以外 C.围墙以外 D.基础围以 13.基坑（槽）明排水法由于设备简单和排水方便，所以采用较为普遍，但它只宜用于____。[选择：][正确答案：D] A.松软土层 B.粘土层 C.细沙层 D.粗粒土层
盾构施工组织设计
盾构施工组织设计 一、工程概况 1、工程范围 本标段盾构隧道包括三个区间，分别为长隆隧道进口明挖段至长隆车站、长隆车站至番禺大道车站、番禺大道车站至长隆隧道出口明挖段区间。 长隆隧道进口明挖段至长隆车站盾构区间起止点里程为：左线DK0+225~DK4+840，长4615米；右线YDK0+165~YDK4+840，短链27.05米，长4647.95米。区间设置联络通道10座，里程分别为：1#联络通道DK0+490.1、2#联络通道DK0+874.1、3#联络通道DK1+365.3、4#联络通道DK1+954.9、5#联络通道DK2+254.9、6#联络通道DK2+637.3、7#联络通道 DK3+131.7、8#联络通道DK3+525.3、9#联络通道DK3+989.3、10#联络通道DK4+400.5。 长隆车站至番禺大道车站盾构区间起止点里程为：左线DK5+375~DK9+345，长3970米；右线YDK5+375~YDK9+345.617，长链12.93米，长3983.547米。区间设置联络通道8座，里程分别为：11#联络通道DK5+830.4、12#联络通道DK6+320、13#联络通道DK6+790.801、14#联络通道DK7+300.8、15#联络通道7+785.6、16#联络通道DK8+275.2、17#联络通道DK8+750.4、18#联络通道DK9+180.8。此区间还设置两个临时工作井，其中1#工作井设置在左线，起止点里程为DK8+457.96~DK8+465.96; 2#工作井设置在右线，起止点里程为 YDK8+485.31~YDK8+493.31. 番禺大道车站至长隆隧道出口明挖段盾构区间起止点里程为：左线DK9+615~DK10+370，长链24.21米，长779.21米；右线YDK9+614.23~YDK10+371.641，长链17.18米，长774.591米。区间设置联络通道1座，里程为：19#联络通道DK10+070.590。 2、主要工程量清单 本合同段盾构施工主要内容有： ?长隆隧道进口明挖段至长隆车站、长隆车站至番禺大道车站、番禺大道车站至长隆隧道出口明挖段区间盾构掘进。 ?联络通道施工 ?临时工程的施工、安装及拆除，施工用水用电等 ?工程及其影响范围内的建筑物、构筑物、管线的保护等。 3、工程地质、水文及气象等自然条件 ?地形地貌：本标段地处珠三角地区的中南部，为三角洲冲积平原和丘坡地貌，地形平坦开阔，地势相对较低。
临建工程施工组织设计
目录 第一章工程概况 (3) 1.1 项目概况 (3) 1.2 临建布置概况 (3) 1.3 施工现场现状 (3) 第二章编制依据 (3) 第三章施工准备 (4) 第四章施工安排 (4) 4.1 组织结构 (4) 4.2 劳动力组织 (5) 4.3 工期安排 (5) 第五章主要施工方案 (5) 5.1 施工临时围挡板方案 (5) 5.1.1 施工临时围挡板简介 (5) 5.1.2 施工工艺 (5) 5.1.3 施工操作 (6) 5.2 施工临时道路方案 (6) 5.2.1 施工临时道路简介 (6) 5.2.2 主临时道路施工工艺 (6) 5.2.3 主临时道路施工要点 (6) 5.3 办公区及管理人员生活区搭设方案 (7) 5.3.1 办公区及管理人员生活区搭设简介 (7) 5.3.2 办公区及管理人员生活区临建搭设工艺流程 (9) 5.3.3 施工操作要点 (9) 5.4 工人生活区布置 (11) 5.5 标养室设置 (11) 5.6 食堂设置 (11) 5.7 卫生间、淋浴间布置 (12) 5.8 钢筋加及堆放场地 (12) 5.9 木工加工棚 (13)
5.10 安装加工场 (13) 5.11 塔吊布置 (13) 5.12 其他布置 (13) 5.12.1 洗车槽、沉淀池设置 (13) 5.12.2 化粪池、隔油池设置 (14) 5.12.3 封闭垃圾站设置 (14) 第六章质量保证措施 (14) 第七章临时设施工期保障措施 (16) 第八章临时设施安全文明施工保证措施 (16) 附图： 附图一：基础结构施工阶段平面布置 附图二：主体结构施工阶段平面布置 附图三：装饰装修施工阶段平面布置 附图四：临时用电平面布置 附图五：临时用水、消防平面布置
项目部临建工程施工组织设计
中铁22局地铁1期南环路站至中心商务区站区间工程项目部临建工程施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 中铁22局地铁1期 南环路站至中心商务区站区间工程项目经理部 2012年8月2日
目录 一、工程概况 (1) 1、场地位置 (1) 2、场地平面布置 (1) 二、临建施工部署 (1) 1、工程数量 (1) 2、临建施工总体目标 (2) 3、临建施工资源配置 (3) 三、施工方案 (4) 1、场地围挡 (4) 2、彩钢房搭建 (4) 3、场地硬化 (5) 4、厕所、浴室的设置 (5) 5、餐厅、厨房的设置 (6) 6、临电引入 (6) 7、给水排水 (6) 8、安全消防设施 (7) 9、旗杆基础 (7) 10、门卫室和大门 (7) 四、质量保证措施 (8)
五、施工安全措施 (8) 1、劳动安全保护 (8) 2、安全用电 (8) 3、机械安全 (8) 六、环保、文明施工保证措施 (9) 附图一 (10) 地铁项目部临建方案 一、工程概况 1、场地位置 地铁项目经理部位于市南部长营高速公路收费站出口北50米（人民大街）东侧，比邻人民大街。为了避免东北冬天的西北风，项目部坐西朝东，项目部占地面积共2820㎡。 2、场地平面布置 项目部南北长62m，东西长45m，坐西朝东，整体结构呈U型，分上下两层，一楼是办公区，建筑面积901㎡，有办公室、会议室、厨房、餐厅、洗漱间、浴室与厕所；二楼是居住区，建筑面积901㎡，职工宿舍2人一间，宽敞明亮，每个房间配有1.5匹的空调。项目部中间是一个广场，广场面积1370㎡，场区中间为一篮球场28mХ15m。大门采用自动门，迎着大门27m处有三根旗杆。(场地平面布置见附
盾构施工专项测量工程施工组织设计方案培训资料全
盾构施工专项测量施工方案培训资料 -----------------------作者：-----------------------日期：
市轨道交通3号线一期工程 土建施工02标 区间专项测量方案 编制： 审核: 审批: 中铁二局股份 市轨道交通3号线工程土建施工02标项目经理部 2017年9月 目录 1 测量标准及依据1 2 工程概况1 2.1工程位置1
2.2地质水文条件2 3总体测量方案6 3.1测量组织机构6 3.2测量管理制度7 3.3总体测量方案12 4测量准备工18 4.1测量技术准备18 4.2资源准备19 4.2.1主要仪器清单19 4.2.2仪器鉴定证书19 4.2.3主要测量人员表19 5控制测量20 5.1地面控制测量20 5.1.1平面控制测量20 5.1.2地面高程控制网22 5.2联系测量24 5.2.1联系测量的概念25 5.2.2联系测量的目的25 5.2.3联系测量的任务25 5.2.4地面近井点测量25 5.2.5定向测量25 5.2.6高程联系测量30
5.3地下控制测量31 5.3.1导线控制测量31 5.3.2高程控制测量32 6盾构施工测量32 6.1区间测量32 6.1.1准备工作32 6.2.2始发测量33 6.2.3盾构激光站的建立33 6.2.4盾构姿态测量33 6.2.5管片测量35 7 贯通测量36 7.1地面控制网复测36 7.2接收井门洞中心位置测定36 7.3联系测量和地下控制测量37 7.4盾构姿态人工37 7.5贯通测量误差测量37 8竣工测量38 8.1竣工测量目的38 8.2竣工测量容38 8.3净空横断面测量38 8.3.1净空测量有关要求38 8.3.2隧道和车站横断面形式测点位置要求39
(完整版)盾构施工场地临建布置方案
昆明轨道交通* **盾构区间临建方案 1.编制说明及依据 为高起点、高标准地建设好* **盾构区间工程，按照总体施工方案的要求，根据昆明轨道交通有限公司及股份有限公司的相关管理标准及要求，编制了《昆明轨道交通* **盾构区间临建方案》，以实现施工现场的标准化、规范化管理。 主要编制依据如下： (1)昆明地铁建设工程安全和文明工地标准； (2) 股份有限公司企业视觉识别系统管理手册； (3)昆明轨道交通3号线工程招标文件及投标文件； (4)施工设计图纸及其他收集的工程资料等。 2.工程概况 2.1区间概况 昆明市轨道交通3号线工程西标段起点石咀站，终点市体育馆站，线路沿春雨路、人民西路敷设，全长7.89km。 盾构区间施工 场地人民西路 春雨路 图2-1 **盾构区间位置示意图
昆明轨道交通3号线工程西 标段**盾构区间，区间工程起点 为云南冶炼厂专有铁路线东侧的 眠山站，沿人民西路向西南方向 左拐，经过春雨路、昆瑞路和人 民西路三路交汇处，进入春雨路， 并沿春雨路行进， 绕过大沙沟桥后抵达西山盐政管图2-2 **盾构区间线路示意图 理所东侧的马街站。 区间线路右线起止里程为YCK6+943.950~YCK8+605.950，长1650.121m（含11.879m短链），左线为ZCK6+943.950~ZCK8+605.950，长1668.055m（含6.055m长链）。全线长3318.176m。 3驻地建设 3.1 **盾构区间项目经理部驻地建设 驻地建设分为现场驻地与经理部办公驻地，现场驻地主要用于现场管理人员住宿、工作，经理部驻地为生活区和办公区。 **盾构区间经理部办公及生活区租赁昌源中路路与石武客运专线交汇处的高新综合执法大楼5、6层。 办公及生活 区所在地
最新地铁盾构施工组织设计方案
地铁盾构施工组织设 计方案
施工技术投标书综合说明 (6) 第一节工程概况 (6) 第一节施工组织设计 (6) 第一节施工组织设计目标 (6) 第一节施工组织设计编制原则 (6) 第一节本工程特点、难点及重点 (7) 我局承建S市地铁工程的战略部署和具备的有利条件 (8) 第一节战略部署 (8) 第一节有利条件 (8) 工程概况 (10) 第一节工程规模、位置及周围环境 (10) 第一节工程地质及水文地质 (10) 第一节设计施工方案 (13) 第一节设计防水方案 (13) 第一节工期要求 (14) 施工前的准备工作 (14) 第一节施工场地布置 (14) 第一节补充地质钻探 (22) 第一节建筑物及管线的调查 (22) 施工部署、总体方案及总体筹划 (24) 第一节总体安排依据 (24) 第一节总体安排 (25) 第一节工程进度安排 (27) 第一节施工进度计划横道及网络图 (30) 第一节用水用电计划和拟投入的劳动力 (30) 施工组织机构 (30) 第一节施工组织机构说明 (30) 第一节管理组织机构图 (30)
第一节现场主要人员安排 (31) 第一节主要人员简历与经验表 (32) 主要机械设备表 (33) 盾构工作井施工 (36) 第一节施工思路 (36) 第一节主要施工工艺及施工方法 (36) 暗埋段施工 (40) 第一节施工思路 (40) 第一节施工准备及第一期围挡施工方法 (40) 第一节第二围挡期施工方法 (42) 第一节暗埋段工程收尾 (42) 第一节暗埋段的特殊技术处理措施 (42) 敞口段施工 (43) 第一节敞口段围护结构施工 (43) 第一节井点降水 (43) 第一节敞口段土方开挖及支撑 (43) 第一节敞口段主体结构施工 (43) 第一节敞口段工程收尾 (44) 盾构机 (44) 第一节盾构机来源 (44) 第一节区间地质条件对盾构机的技术要求 (47) 第一节盾构机选型与盾构机基本工作原理 (47) 第一节盾构机主要功能部件与结构 (48) 第一节主要技术参数表 (51) 第一节关键技术参数计算 (52) 第一节附图 (55) 管片生产 (55) 第一节管片生产工艺流程 (55) 第一节管片生产安排 (56) 第一节管片生产技术要求 (56)
地铁项目安全施工组织设计
目录1 编制依据3 2 工程概况4 2.1设计情况4 2.1.1工程规模4 2.1.2工程特点5 2.1.3工程重点、难点7 2.2施工条件13 2.2.1气候特征13 2.2.2地形地貌13 2.2.3地层特性14 2.3总体施工方案15 2.3.1施工进度安排15 2.3.2施工方法17 2.3.3施工队伍部署20 2.4合同工期及工程造价22 2.5参建单位22 3 管理体系22 3.1安全管理目标22 3.2安全管理组织机构及人员配置23 3.2.1建立安全管理组织机构23 3.2.2项目部组建及人员组成情况24 3.2.3安全管理目标分解及人员分工24 3.2.4安全管理人员岗位责任制28 3.2.5群众安全生产监督员42
3.2.6安全管理人员现场工具配备42 4 总体策划43 4.1签订安全责任书43 4.2签订安全生产协议43 4.3签订施工安全配合协议43 5 过程控制44 5.1施工准备阶段44 5.1.1整章建制44 5.1.2临建及施工准备阶段44 5.2施工阶段46 5.2.1重大风险源确定47 5.2.2应急救援预案编制、演练计划59 5.2.3安全技术交底计划61 5.2.4领导带班计划62 5.2.5安全检查62 5.2.6生产安全事故报告和调查处理64 5.2.7消防安全管理68 5.2.8安全培训计划74 5.2.9职业健康与环境保护工作计划75 5.2.10安全技术交底重点79 5.2.11施工现场安全标识、安全防护装置、安全用品的配备79 5.3收尾阶段80 6 资源配备计划80 7 安全生产经费使用计划81 8 日常安全管理工作策划84
某城市地铁盾构施工组织设计
目录 第一章施工技术投标书综合说明 (10) 第1节工程概况 (10) 第2节施工组织设计 (10) 第3节施工组织设计目标 (11) 第4节施工组织设计编制原则 (11) 第5节本工程特点、难点及重点 (12) 第二章我局承建S市地铁工程的战略部署和具备的有利条件 (14) 第1节战略部署 (14) 第2节有利条件 (16) 第三章工程概况 (19) 第1节工程规模、位置及周围环境 (19) 第2节工程地质及水文地质 (19) 第3节设计施工方案 (27) 第4节设计防水方案 (28) 第5节工期要求 (29) 第四章施工前的准备工作 (29) 第1节施工场地布置 (29) 第2节补充地质钻探 (43) 第3节建筑物及管线的调查 (45) 第五章施工部署、总体方案及总体筹划 (50) 第1节总体安排依据 (50) 第2节总体安排 (52) 第3节工程进度安排 (55) 第4节施工进度计划横道及网络图 (61) 第5节用水用电计划和拟投入的劳动力 (62) 第六章施工组织机构 (62) 第1节施工组织机构说明 (62) 第2节管理组织机构图 (63) 第3节现场主要人员安排 (64)
第4节主要人员简历与经验表 (66) 第七章主要机械设备表 (67) 第八章盾构工作井施工 (73) 第1节施工思路 (73) 第2节主要施工工艺及施工方法 (73) 第九章暗埋段施工 (81) 第1节施工思路 (81) 第2节施工准备及第一期围挡施工方法 (81) 第3节第二围挡期施工方法 (85) 第4节暗埋段工程收尾 (85) 第5节暗埋段的特殊技术处理措施 (85) 第十章敞口段施工 (87) 第1节敞口段围护结构施工 (88) 第2节井点降水 (88) 第3节敞口段土方开挖及支撑 (89) 第4节敞口段主体结构施工 (89) 第5节敞口段工程收尾 (90) 第十一章盾构机 (90) 第1节盾构机来源 (90) 第2节区间地质条件对盾构机的技术要求 (99) 第3节盾构机选型与盾构机基本工作原理 (100) 第4节盾构机主要功能部件与结构 (102) 第5节主要技术参数表 (109) 第6节关键技术参数计算 (114) 第7节附图 (121) 第十二章管片生产 (122) 第1节管片生产工艺流程 (122) 第2节管片生产安排 (124) 第3节管片生产技术要求 (125) 第十三章试验段盾构法隧道施工 (132)