内拉线抱杆分解组塔作业指导书

内拉线抱杆分解组塔作业指导书

线路组塔施工中常用的外拉线抱杆组塔法，经常会遇到处在悬崖陡坡、河岸、线路、公路、铁路或建筑物附近的铁塔，而无法固定抱杆拉线的情况，而用内拉线抱杆组塔就不会受此影响，它不受地形限制，又能取消外拉线，减少了地锚及工器具，减少了操作人员，提高了工效。目前在220KV~500KV送电线路组塔施工中广泛采用。

（一）施工现场布置和准备：

内拉线抱杆组塔施工又分为单吊组塔法和双吊塔法两种。双吊组塔法比单吊组塔法更快、更优越，目前应用较多。但由于双吊法是在单吊法的基础上演变而来，下面介绍单吊和双吊法的现场布置和施工方法。

1、施工前的准备：

1）施工前必须做好技术准备:应针对组立的塔型图纸，结构编制好施工方案和安全技术措施，并由施工负责人和技术负责人向全体施工人员交底。

2）确定现场负责人和塔上指挥各一人，选好塔上作业技工、安全监督员、组塔拼装技术负责人、牵引负责人及所需普工。

3）施工工器具的准备：按照施工方案选择、牵引设备、双钩、牵引钢丝绳、吊点绳、控制绳、承托钢绳和配套的滑车组等工器具。

2、施工现场的布置：

1）地面布置：使用内拉线抱杆组塔地面布置比较简单，只需一组牵引地锚即可。牵引地锚可根据地形选择，距离以不妨碍地面构件安装和起吊的安全距离

以外，（使用双吊法时应考虑选择在地面和平衡滑车的引走长度距离）。

2）组塔前应将铁塔构件按其自然段的组装顺序摆放，以便拼装时不会出现错误和影响施工。

（二）塔腿组装：

塔腿的组装可用人工或小抱杆方式组立，有条件的地方也可用吊车组装，在塔腿组立的同时可将最下段的塔材一并组立。在最后一面封装联系材前，可将己组装好的抱杆移至塔内，做好抱杆竖立的准备。

（三）抱杆组立、提升：

1、抱杆竖立前应先将抱杆组合好，并将朝天滑车、朝地滑车、承托系统、上、下拉线等全部在抱杆上，并把上、下腰环套入抱杆，以及穿好牵引绳，待准备工作完毕后，利用己组好的塔腿下自然段的主材高度挂好转向滑车，将抱杆竖立起来，使抱杆临时站立在塔内，再封好下自然段的联系材，使下段呈完全封闭的一个整体。

2、抱杆的提升见图1，

步骤如下：

1）绑好上、下两层提升抱杆的腰环，使抱杆在铁塔结构中心线上就位。要求上腰环绑到塔材最高点，下腰环绑在高接头处水平材或颈部K点大约2.5米的

地方。

2）解开上拉线，把定长的上拉线绑到下一个工作位置（即塔身上段水落石出平材处），此时上拉线呈松弛状态。

3）牵引绳从牵引动力侧向塔上抽回适当长度，然后在塔身上段水平材附近（塔头颈部K节点主材）上绑死。再让牵引绳依次通过抱杆根部的朝地滑车，塔上的腰环以及塔下转向滑车直至牵引动力设备。注意：塔上的腰滑车一定要与牵引钢绳绑扎处等高，并在其对角位置。

4）启动牵引设备，把抱杆稍向上提一点，使下拉线（即承托系统）松动，停止牵引，解开下拉线。

5）继续启动牵引，使抱杆逐步上升，直至抱杆升到预定工作位置后将上拉线锁紧为止。在抱杆提升过程中，由于设置了上、下两层腰环，抱杆不至于有太大的倾斜，所以在一般情况下提升抱杆时，塔上可不留人或少留人看护。

6）把下拉线（承托系统）在规定的地方绑死。绑死下拉线时，应按抱杆吊装构件时所需的倾斜度，考虑下拉线绑扎的松紧程度；（采用双吊法时，可不考虑抱杆倾斜），下拉线绑得越松，则抱杆倾斜度越大，反之则越小。

7）松开牵引动力，使牵引钢绳恢复到起吊构件的工作状态，作好起吊准备。

8）在绑扎上、下拉线时注意牵引钢绳的穿越途径，以不妨碍牵引绳为好。

（四）塔材吊装：

由于是采用内拉线抱杆组塔，塔身部分段吊装是不可能的。一般都是将每段塔材分成两片，在地面组装成片，（联系材可视其起吊重量、塔上作业难度决定带多少），分别置于塔两侧进行分别起吊（起吊法可一次起吊安装完成）。对于酒杯型铁塔，颈部下曲臂可以和上曲臂一起驵成一个平面，也可以单独将下曲臂组成两个侧面，而将上曲臂组装在横担上从正面起吊，但是不宜将上曲臂自成一吊进行安装。（以免因结构外力造成塔材变形和不易安装）边线横担可组成立体，利用上横担进行吊装。

正方形铁塔瓶口以下各段的组装，可以视地形自由选择正面或侧面组装成

片；矩形铁塔瓶口以下的组装，一般选择根开大的一面，以减少高空作业难度。

1、铁塔分片的原则：

1）分片重量不超过抱杆的允许最大承载能客及电大起吊高度。

2）铁塔分片的可能性如考虑铁塔主材的接头，分片后能否组成稳定的整体结构。

3）安装作业的方便和安全。

2、牵引钢绳与构件的绑扎：牵引钢绳在构件上的绑扎位置，一定要在构件重心上，绑扎完毕后，牵引绳一定人位于构件的结构中心线上，以心起吊中产生倾覆、歪斜的现象和塔上不好就位。

3、构件起吊：

1）开始起吊构件时，应拉紧下部的调整大绳，使构件平稳上升，调整大绳的绑扎要求，起吊横担时，应在其两端牵引绳绑扎处各拴一条大绳，起吊塔身段、颈部时，可只在下端拴一条大绳，起吊比较宽的构件时应增加一条大绳。

2）调整大绳与地面夹角应小于45°，必须绕在可靠的锚桩或树根上与构件绑扎一定要在节点位置，以免吊装时滑脱。

3）起吊构件在起立前，应设专人看护，以防构件受力弯曲。构件离地后，应对起重设备、牵引绳、抱杆等进行一次全面检查并报指挥人员，无异常情况才能继续起吊。

4）对有较长的辅材（如酒杯型塔颈部的X型大拉铁等），在地面不便安装的，可在构件离地适当高度时，再及时装上，并用铁丝捆好，防止起吊过程中辅材碍事。

5）在起吊某些铁塔（如500KV酒杯型塔）横担上曲臂时，由于绑扎抱杆上拉线处的K节点，呈狭长的长方形，上拉线受力性能差，为增加起吊过程中抱杆的稳定性，可增加受力方向上拉线和适量防松调整大绳的反作用，以构件不碰撞塔体即可。

6）构件起吊过程中，调整大绳受力应适中。当受力过大，构件离塔体较远就

会增加牵引设备、钢绳和抱杆的受力。当受力过小，又会引起构件碰撞塔体，甚至勾住塔体构件。一般应控制在构件与塔体净空距离0.5米即可。

4、构件安装：由于抱杆上、下拉线都固定在主材上，塔身受力较大，为避免安装时塔身出现扭曲变形的现象，构件安装时应注意：

1）每段铁塔正、侧面的构件全部组装完后，才能开始提升抱杆。

2）抱杆提升时，凡是能装上的辅材，包括结构水平断面的拉铁及酒杯、猫头型塔颈部上平面的交叉材都必须装上。

3）主材接头的螺栓及连接接头附近水平材螺栓必须全部拧紧。

4）构件安装时，所有作业人员应密切配合，听从统一指挥。

5）主材接头安装后，把侧面必要的斜材、交叉材装好，作业人员才能登上刚安装的构件，解牵引绳，调整大绳和作提升抱杆的准备工作。

6）对于超宽、超重的铁塔，也可采取吊件的方式进行吊装。

按前面所述，抱杆提升、塔材起吊的方式，逐段进行安装，直至全部将塔组装完毕。下面简单介绍一下内拉抱杆双吊分解组塔的施工方法。

双吊法的抱杆的提升、构件的拼装、起吊施工方法与单吊法基本相同。由于铁塔是轴向对称的结构，每一段铁塔基本可以分成结构尺寸、重量相同的两片。因此用两根牵引钢绳分别通过得自的朝天滑车、腰滑车、转向滑车，可以同时在抱杆的两侧吊装，而使抱杆受力对称，也正因为两吊的结构、重量接近相等，两根牵引可在塔外用一个平衡滑车连接，用一根总牵引钢绳引至牵引设备，利用一台设备同时牵引两片塔段。见图2：双吊法现场布置图

双吊法的结构要求及现场施工方法：

1）抱杆和上、下拉线，抱杆的长度确定，上、下拉线的布置与单吊法相同。但由于双吊法是对称作业，两片同时吊装抽以抱杆只要保持正直位置不需要考虑倾斜变幅，也可以省去上拉线的调节装置。抱杆长度的确定，可用其公式计算：L=KbH,

其中H=系数，单吊法取1.75,对双吊法，Kb取决于B/Hi，B为塔段宽度，Hi为铁塔分段时最大一段高度（米）。当B/Hi <1.2时，取Kb为1.5；B/Hi=1.4~1.6时，Kb=2。

2）朝天滑车：与单吊法所不同的是双吊法的朝天滑车是双轮，通过一个单角型联板装置将两个滑轮分为两侧，以保证牵引钢绳不磨抱杆。（见图3）

3）腰滑车：为减少抱杆所受的轴向压力和避免牵引钢绳与塔身或抱杆等发生摩擦（或碰撞）而设置的一种转向滑车。见现场布置图1

双吊法施工时必须是每根牵引钢绳穿越自己一侧腰滑车，不可共用。腰滑车的设置，要与吊装构件的位置相对应，并保持相互对称，用时与抱杆、起吊构件基本呈135°角度，双吊时腰滑车固定位置不变，仅在塔的上下方向上变化。在吊装腿部、身部时，腰滑车可设置在各接头处的主材上。（即上、下拉线绑扎处）。酒杯型、67型、猫头型铁塔颈部、横担及瓶口以上构件吊装时，腰滑车一律设

置在瓶口处的主材上。

4）地面转向滑车：通过该滑车将牵引钢绳引向塔身以外的牵引设备或平衡滑车（用一台牵引设备双吊时，必须使用平衡滑车）。地面转向滑车的布置应使引向塔外的两牵引钢绳等长。地面转向滑车应尽可能使用一个组二滑轮组，布置点应尽量接近铁塔中心，转向滑车的固定可采用两根等长的钢绳套，分别与塔腿连接固定。

5）起吊方式：有直接起吊和加动滑轮起吊两种。直接起吊就是将牵引绳直接绑扎在构件上，该种特点是起吊速度快，但不省力。加动滑轮组就是牵引不与构件直接绑扎，中间加一个动滑轮，牵引穿越动滑轮后绑扎在抱杆顶部成双绳，它的特点是起吊重量大、牵引力减少近一半，抱杆的轴向受力可减少1/3，但起吊速度也慢了近一半。注意在双吊法施工中，两侧应采取同样的方式进行。

6）牵引钢绳长度的确定：牵引钢绳的长度应根据起吊方式的不同分别计算。

a)采用直接起吊方式时：A=2H+C；b)采用加动滑轮起吊时：A=（2N+1）H+C，当N=1时，A=3H+C。式中A=牵引钢绳长度（米），N=支滑轮的数目，即组一或组二、组三……。H=朝天滑车离地的最大距离（米），C=常数（一般取5米）。

按以上的计算长度为起吊构件至塔腿外平衡滑车距离。单吊时还应加上至牵引设备距离，双吊时则是两根牵引绳连接在一起。所以地实际工作中应取2A的长度，也有施工单位在塔身高度达到一定距离，再接续一根的办法，但注意钢绳连接器必须要保证在腰滑车和地面转向滑车之间活动，否则连接器无法过滑车。

7）牵引设备至塔间距离的确定：牵引设备的设置，应由牵引钢绳长度、构件起吊高度和设备负载能力的大小来确定。其方位应尽量布置在铁塔正面或侧面方向上，切忌与塔成45°夹角布置。因为这种布置使转向滑车的受力由一个塔腿承受，易产生变形、位移。设备与塔位间的距离不应小于铁塔高度的1.2倍。

8）因每段铁塔分成两片构件同时起吊、同时就位、同时安装，所以两片构件的绑扎位置、绑扎方式及绑扎所用的钢绳长度要基本相同。

9）当两片构件吊离地面后，应停止起吊，进行一次全面检查，检查内容包

括：牵引设备、地锚、牵引钢绳、各部位滑车的受力情况、构件的绑扎、两片构件的离地高度等。经检查未发现异常时，再继续起吊。

10）在检查或起吊过程中，若发生两片构件的离地高度不等时，应保持提升得较高的一侧牵引钢绳利用塔腿或在平衡滑车上侧加锚桩的办法加以制动。此时继续起吊即可将较低的一侧升高。当两构件一样高时，解除制动，两片同时起高。

（五）抱杆拆除：

铁塔大件、主格全部吊装完毕、封顶后，应将抱杆拆除组装塔内材。拆除时，在塔顶挂上滑车，把起吊钢绳的一端地抱杆上部绑牢，并利用这根钢绳作牵引绳。通过塔顶滑车引下至塔腿转向滑车和牵引设备、启动牵引将抱杆提到适当高度，解除承托系统，上拉线，然后回松牵引，同时拉紧抱杆根部大绳，使抱杆引出塔身以外。当抱杆头部出塔身时，应同时用绳索将抱杆头套在牵引绳上，并外拉抱杆根部大绳，以免抱杆碰撞塔身，直至抱杆落到地面，再分段拆除转移现场。

一、附表：

自立式铁塔组立检查及评级记录线塔1