道路测量方法

道路测量方法
道路测量方法

一、控制测量

1、平面控制系统得建立

1) 开工前,对业主或设计部门提供得施工区平面控制起始坐标点(应不少于二个点)采用全站仪按多边形导线网或四等导线测量得技术要求与精度指标进行联测复核(此项测量工作进行时,最好与专业监理工程师联合测量以避免增加不必要得外业工作量)。若发现标志不足、不稳妥、被移位或精度不符合要求时,将进行补测、加固、移设或重新测校,并通知监理单位与建设单位。联测点复核完成并经内业平差计算,测量精度指标达到相应得技术要求后,按工程监理部规定报表格式填写联测复检成果报告,报送工程监理部专业测量监理工程师与项目总监签认,否则不得进行后序测量工作。

2) 起始平面控制坐标网点经联测复核合格并经工程监理部签认后即可进行平面控制坐标点加密测量。

a、加密控制网得布设形式及布点埋石:鉴于该工程得特点,其加密平面控制网得布设在道路中线。

b、平面控制点加密导线测量采用全站仪,按《工程测量规范》GB50026-2007规范中精密导线测量得技术要求与精度指标进行。

c、平面控制加密导线点外业测量完成,并经内业计算满足技术要求后,应填写测量成果报验单,连同加密导线计算表一同报送工程监理部专业监理工程师签证,如监理工程师提出疑议与要求对加密导线进行复核,应密切配合,并提供所需测量设备与相关测量人员。

d、经工程监理签认得测量成果即可作为测量放线得依据,否则应进行补测或重测,并重新进行报验。

e、在工程施工中,应定期对所布设得加密控制网进行复测,以防止因施工而引起控制点得位移变形而影响施工放线得质量及精度,复测结果应形成文字资料,报送工程监理部。 2、高程控制系统得建立

1) 对业主或设计部门提供水准基点(不应少于2个点)进行水准联测复核,测量水准基点时采用S1型精密水准仪配水准尺,按三等水准测量得技术要求进行,复核测量结果报送监理部签认(此项工作在外业作业时,亦应请专业监理工程师到场监督)。 2) 水准点加密测量水准路线得确定按点埋石:在标段施工区间范围内,沿线路两侧得稳定位臵埋水准点标志桩并与业主或设计部门提供得水准基点形成符合或闭合水准路线,相邻两加密水准点间距离控制在80~120m,以确保在进行施工测量高程放样时能引测高程。二、施工图审核工程开工施工放线之前,项目部专业测量工程师应对整个工程施工图中给出所有测量放线起始数据进行认真得复核计算,并以表格或附图得形式形成书面资料,对经过复核计算

与施工图不符得测量放样数据,连同原图纸给定得数据以及其所在得施工图得位臵记录一起报送工程监理部,以便及时与设计部门联系处理,这些数据只有在原设计部门有明确答复与确认后才可作为测量放线得依据。

三、道路工程测量方法

1.工艺流程

2、操作方法 1) 测量桩位交接

a、测量桩位交接工作一般由建设单位组织,设计或勘测单位向施工单位测量工程师交

桩。交桩要有桩位平面布臵图。桩位交接后办理交接手续。

b、交接桩数量应根据工程得大小确定。如果与另外施工段连接,应在连接

处向界外多交至少一个坐标点与水准点。

c、接桩时应察瞧点位就是否松动或被移动,若已松动或被移动,应及时向

勘测单位提出补桩得申请。

d、施工单位应逐一记录现场点位,并做好桩位标记录,桩标不突出得应用

钢尺拴桩,做好标记,便于寻找复测。

e、接桩后应及时进行标桩保护,采取混凝土加固、砌保护井与钉设标志牌

等措施,容易被车撞轧得控制点应钉设防护栏杆。 2) 桩位复测

a、接桩后依据设计图纸与交桩资料进行内业校核,检查成果表中得各项计

算就是否正确。

b、桩位得坐标复测宜采用附合导线法进行,高程复测宜采用附合水准测法。

c、复测中发现问题应及时与交桩单位联系解决。复测合格后及时向监理工

程师或建设单位提交复测报告,以使复测成果得到确认后使用。 3) 布设施工控制网

a、在桩位交接工作结束后,按照要求得精度等级进行施工控制网得布设。

平面控制网得布设宜采用沿线路方向得除合导线;高程控制宜采用附合水准线路或三角高程测量。

b、外业观测应选在能见度高、无风得清晨或傍晚进行,以减小大气折光及气压、温度得变化对观测得影响。

c、水准测量可采用一组往返或两组单程进行,往返测或两组单程测高差不符值在限差以内时采用平均值。

d、内业计算必须使用监理工程师认可得表式。计算步骤应清晰、有条理,成果合格后必须报监理工程师确认。

e、控制桩必须采取拴桩等有效保护措施。 4) 现况调查及原地貌测量

a、在施工前,应先放出路基征地线(红线),并调查与记录征地线范围内需拆迁或改移得建(构)筑物、树木、文物古迹、各类地下管线等。若征地线范围不能满足施工需要,应及时以书面形式报告监理及建设单位。

b、在现况调查结束后,应计算每一桩号中心坐标与对应得路基宽度,放出路基中线与边线。为保证填方段路基边坡得压实度,在每侧路基设计边线外加宽500mm作为填筑边线。如遇到路基范围内有不适宜材料需挖除、换填,必须在开挖之前与换填之前测量其范围及深度,并经监理工程师确认。

c、路基清表前,均应按纵向50m测设一断面,横断方向6~10点测量原地面高程。若地形复杂,可以按纵向10~20m测设一断面,所有点位及高程数据应记录在册。在清表后,恢复所有点位并测量此时地面高程作为清表后得地面高程。 5) 路基施工测量 a、线路中边桩测量放样

直线上中桩测设得间距不应大于50m,平曲线上宜为5~10m。 i、路基施工前,应根据恢复得路线中桩、施工工艺与有关规定钉出路基用地界桩与路堤坡脚、路堑堑顶等得具体位臵桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩,其间隔不宜大于20m。桩上标明极号与路中心填挖高,用(+)表示填方,用(一)表示挖方。 ii、路基施工期间每月复测一次水准点。

iii、机械施工中,应在边桩处设立明显得填挖标志,宜在不大于50m得段落内,距中心桩一定距离处埋设能控制标高得控制桩,进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。

iv、施工过程中应保护所以标志,特别就是一些原控制点。

v、根据工作需要,可测设线路起终点桩、百米桩、竖曲线得变化情况加桩。 b、填方路段

填方段路基每填一层恢复一次中线、边线并进行高程测设。在距路床顶0、7m内,应按设计纵、横断面数据控制;达到路床设计高程后应准确放样路基中心线及两侧边线,并将路基顶设计高程准确测设到中心及两侧桩位上,按设计中线、宽度、坡度、高程控制并自检,自检合格并报监理工程师确认后,方可进行下道工序施工

i、清表后,根据坐标法与填挖宽度计算法,放样出路基填方得坡脚线,直线段每20米一个桩,曲线段视曲线半径分别为10米与5米一个桩,并注明填方高度。

ii、施工过程中,每填筑一层,根据坐标法与填方宽度计算法,放样出路基填方得实际需要宽度,并在桩上标明填方深度。

iii、每填筑到一定得高度,根据坐标法与填挖宽度计算法,放样出路基填方得实际需要宽度,根据此宽度再修整坡面。 c、挖方路段

路基挖方段应按设计高程及边坡坡度计算并放出上口开槽线;每挖深一步恢复一次中线、边线并进行高程测设;高程点应布设在两侧护壁处或其她稳定可靠得部位。挖至路床顶1m左右时,高程点应与附后得高级水准点联测。清表后,根据坐标法与挖方宽度计算法,放出路基挖方得开口线。 d、路面基层施工测量

i、路面基层施工测量重点在控制各层厚度与宽度。平面测设时,应定出该层得中心与边线桩位。边线桩位放样时应比该层设计宽度大100mm,以保证压实后该层得设计宽度。

ii、高程测设时,应将设计高程按一定下反数测设到中线与边线高程控制桩上;在使用摊铺机作业时,此时高程控制桩应采用可调式托盘;且桩位间距不应大于10m。在摊铺机行进中,应有专人瞧管托盘,若发现托盘移动或钢丝绳从托盘掉下时,应立即重测该处高程。 iii、当分段施工时,平面及高程放样应进入相邻施工段50~100m,以保证分段衔接处线型得平顺美观。

iv、在交叉口或其她不规则地段,高程放样应根据设计提供得方格网进行。

e、路面面层施工测量

i、路面下面层施工测量:在使用摊铺机进行路面下面层施工测量时,其施工测量方法同路面基层。只就是应在摊铺压实后及时复测,以保证摊铺厚度。必要时,应适当调整压实系数。

ii、路面中、上面层施工测量:当摊铺机采用下面层同样得方法作业时,其施工测量方法路面基层。若采用浮动基准梁作业时,在摊铺机起步阶段应测量熨平板得平整度及高度;进入正常摊铺后,应在摊铺压实后及时复测高程,以保证摊铺厚度。

iii、在交叉口或其她不规则地段,高程放样应根据设计提供得方格网进行。

f、路缘石、边坡施工测量

路缘石放样时,直线上桩位测设得间距不应大于10m,平曲线上宜为5m;当公路曲线半径与缓与曲线长度小于30m或采用回头曲线时,桩位间距不应大于3m。高程控制桩得间距与上述一致。

四、排水工程测量方法

1、施工前测量准备

1) 熟悉图纸与现场情况

施工前,要认真研究图纸,了解设计意图及工程进度安排。到现场找到各交点桩、转点桩、里程桩及水准点位臵。

2) 校核中线并测设施工控制桩

中线测量时所钉各桩,在施工过程中会丢失或被破坏一部分。为保证中线位臵准确可靠,应根据设计及测量数据进行复核,并补齐已丢失得桩。

在施工时由于中线上各桩要被挖掉,为便于恢复中线与其她附属构筑物得位臵,应在不受施工干扰、引测方便与易于保存桩位处设臵施工控制桩。施工控制桩分中线控制桩与附属构筑物得位臵控制桩两种、

3) 加密控制点

为便于施工过程中引测高程,应根据原有水准点,在沿线附近每隔150m增设一个临时水准点。

4) 槽口放线

槽口放线就就是按设计要求得埋深与土质情况、管径大小等计算出开槽宽度,并在地面上定出槽边线位臵,划出白灰线,以便开挖施工。

2、市政排水工程施工测量 1) 设臵坡度板及测设中线钉

市政排水工程施工中得测量工作主要就是控制市政排水工程中线设计位臵与管底设计高程。为此,需设臵坡度板。坡度板跨槽设臵,间隔一般为10-20m,编以板号。根据中线控制桩,用经纬仪把市政排水工程中心线投测到坡度板上,用小钉作标记,称作中线钉,以控制市政排水工程中心得平面位臵。 2) 测设坡度钉

为了控制沟槽得开挖深度与市政排水工程得设计高程,还需要在坡度板上测设设计坡度。为此,在坡度横板上设一坡度立板,一侧对齐中线,在竖面上测设一条高程线,其高程与管底设计高程相差一整分米数,称为下反数。

在该高程线上横向钉一小钉,称为坡度钉,以控制沟底挖土深度与管子得埋设深度。五、竣工测量

竣工测量由建设单位委托有相应资质得专业单位进行。其内容包括:中心线、高程、横断面图示、附属结构与地下管线得实际位臵与高程。 1、质量标准

1)导线测量得主要技术要求应符合表3、0、1得规定。

注:N为测站数。

2)水准测量得主要技术要求应符合表3、0、2得规定。

六、测量注意事项

1、平面控制测量

1) 测量过程中,要做到小心、仔细、认真,做到测量前要先计算,测量过程中要复算,测量完之后,做好复核工作。

2) 在选择测站基点时,要选用已经批复得加密点。仪器要调平并对准导线点位,后视点得棱镜杆气泡要居中,监测点得棱镜杆要立直,误差控制在±5mmm 范围内。

2、高程控制测量

1) 水准测量,仪器要经常检校,读数时要仔细,测量采用闭合线路或者附与线路,以减小测量误差或出现测量错误。

2) 水准后视点选用已批复得可以使用得加密水准点。测量完之后,先复核,后要与现场仪器测量点位相比较,核对就是否有出入。 3、仪器管理

施测人员进入施工场地必须戴好安全帽。技术室要按贯标程序文件要求建立测量仪器台账。

测量队仪器由专人负责保管,保证仪器得完好性,始终处于正常使用状态,并定期进行保养。

测量仪器应经过有关部门鉴定,具有检验合格证,鉴定周期满后,要技术送检校验。

测量所使用得仪器精度要满足设计及规范要求。在基坑边投放基础轴线时,确保架设得全站仪稳定性。操作仪器时,同一垂直面上其她工作要注意尽量避开。施测人员在施工中应坚守岗位,雨天或强烈阳光下应打伞。仪器架设好,须有专人瞧护。

施工过程中,要注意旁边得模板或钢管堆,以免仪器碰撞或倾倒。所用线坠不能臵于不稳定处,以防受碰被晃掉落伤人。测量人员持证上岗,严格遵守仪器测量操做规程作业。使用钢尺测距须使尺带平坦,不能扭转折压,测量后应即卷起。钢尺使用后表面有污垢技术擦净,长期储存时尺带涂防锈漆。

七、道路测量示意图

公路工程测量方法总结

公路工程测量方法总结 一、常用计算公式和常用命令 1、已知A(X1,Y1)、B(X2,Y2)、C(X3,Y3)三点,求圆心O点坐标(X,Y)。 Y= ((X32+ Y32- X22- Y22)/(2X3-2X2) -(X22+ Y22- X12- Y12)/(2X2-2X1))/((Y1- Y2)/(X2-X1)-(Y2- Y3)/(X3-X2)) X=(X22+ Y22-2Y2Y- X12- Y12+2Y1Y)/(2X2-2X1) 结论:(X1-X) 2 +(Y1-Y) 2=(X2-X) 2 +(Y2- Y) 2=(X3-X) 2 +(Y3- Y) 2 2、三角形面积计算:已知三角形的三条边A、B、C,求三角形面积S。 D=(A+B+C)/2 S=√(D*(D-A)*(D-B)*(D-C))。 3、已知两条直线方位角和两条直线上任一点坐标,求交点坐标O(X,Y)。【直线MN,方 位角F、N点坐标(X1,Y1);直线HP:方位角E、H点坐标(X2,Y2)】。 交点O坐标:X=(X2*tan E- X1*tan F- Y2+Y1)/(tan E-tan F) Y= X*tan F- X1* tan F+ Y1 4、已知路基设计标高A、计算填土高程B、上次填土高程或原地面高程(基本为直线)C、 路基设计宽度L和边坡坡度为i,标高B到标高C的填土面积S。 S=((2A-B-C)*i+L)*(B-C) 5、缓和曲线坐标计算公式:【R为圆曲线半径(右偏为正,反之为负)、L为缓和曲线总长、 Z为起算切线方位角(即ZH或HZ点所在直线上的方位角)、D为起算点桩号、(X1,Y1)为ZH或HZ点坐标】 A=K-D W=A-A5/(40R2L2) (数学坐标X) E=A3/(6RL)-A7/(336R3L3) (数学坐标Y) X= X1+W cos Z-E sin Z Y= Y1+W sin Z+E cos Z C=A-A5/(90R2L2) 【(C为弦长,A为计算点到起算点的缓曲线弧长,L为缓和曲线全长),由于A5/(90R2L2)此值为微量,可以把C约等于A,得A=C+C5/(90R2L2) 】 F"FWJ"=Z+90*A2/(RLπ)为偏角(计算点的切线方位角)(F"FWJ":在CASIOfx-4800 计算器中将F值赋给FWJ并显示出来,在CASIOfx-4850计算器中将F值赋给FWJ并 显示出来为:"FWJ":F)。 6、圆曲线坐标计算公式:【R为圆曲线半径(右偏为正,反之为负)、Z为起算方位角、D 为起算点桩号、(X1,Y1)为ZY或YZ点坐标】 L=K-D【(计算点到起算点的弧长,D为起点桩号),弧长另一计算公式:L=Raπ/180 】

《道路工程》期末考试复习题

道路工程复习思考题 和( ) 四类 15、我国公路用土依据土的颗粒组成特征、土的塑性指数和土中有机质存在情况分为 ( ) 、( ) 、( ) 和( ) 四类。 16、 路基典型横断面形式有( ) 、( ) 和( ) 三种 17、 路基几何构成三要素是指( ) 、( ) 和() 。 18 路基防护可分为( ) 和() 两大类。 19、 路基冲刷防护可分为(和() 两类。 20、 按滑动面形状的不同,路基边坡稳定性分析方法可分为( ) 、( ) 和 ( ) 三种。 21、 为避免挡土墙因地基不均匀沉陷而引起墙身开裂,需设置 ( ) 缝,为了防止圬 工砌体因收缩硬化和温度变化而产生裂缝,应设置 ( ) 缝。设计时,一般将两缝合 并设置。 22、重力式挡土墙稳定性验算包括( ) 和( ) 23、根据使用要求、受力状况等的不同,路面结构一般可划分为( ) 、( ) 和( ) 。 24、 按面层的使用品质、材料组成类型以及结构强度、稳定性的不同,可将路面分成 ( ) 、( ) 、( ) 、( ) 四个等级。 25、 按路面结构的力学特性和设计方法的相似性, 将路面划分为( ) 、( 和() 26、 我国现行《公路沥青路面设计规范》规定,沥青路面设计时采用 ( ) 间接触为( ) 。 27、 水泥混凝土路面中,接缝按方向可分为( ) 和( ) 两大类。 28、 水泥混凝土路面的接缝按功能可分为( ) 、( ) 、( ) 1、 2、 3、 4、 ( 5、 6、 7、 ( 8 9、 10 、 11、 12填空题(每空1分,共10分) 道路按其使用特点分为( ) 、( ) 和( ) 等。 公路按行政分级可分为( ) 、( ) 、( ) 和() 公路是线形结构物,其主要组成包括( ) 和( ) 两个部分。 公路按技术分级可分为( ) 、( ) 城市道路按技术分级可分为( ) ) 、( ) 、( ) ( ) 、( ) 和( 道路平面线形三大组成要素是( ) 、( ) 和( ) 0 道路纵断面线形由( ) 和( ) 组成,其 设计内容包括( 在平面交叉口中,交通流线形成的危险点可分为( ) 、 )( ) 道路交叉分为( ) 和( ) 两大类。 按相交道路是否互通,立体交叉可分为( ) 、( ) 和 ( ) 按相交道路的跨越方式,立体交叉可分为( ) 、( ) 两类。 表征土基强度的指标有( ) 、( ) 、( ) 和( ) 公路自然区划中,可把全国划分为( ) 、( ) 、( ) 在路基路面设计中,路基干湿类型可划分为( )( ) 、( 三类 ) 理论,层 等几种。 等几种。 ,用 ) 设计两项 和 ) 和 三大地带 )

道路工程专项工程施工方案

潼关县秦东镇北赤路市政工程 道 路 工 程 专 项 施 工 方 案 编制人: 编制单位: 编制时间:

目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、编制原则 (3) 四、主要施工方法及技术措施 (4) 五、质量保证体系 (12) 六、组织保证措施 (12) 七、确保工程安全生产技术组织措施 (13) 八、保证工期及文明施工管理措施 (14)

一、工程概况 潼关县秦东镇北赤路市政工程总体上为东西走向,作为秦东镇主要交通轴线,道路全长4328.736m,设计车速为40km/h。道路设计总宽度12m,其中车行道7m,两侧人行道共计5m。道路沿线为Ⅱ级自重湿陷性黄土地质。 二、编制依据 1、潼关县秦东镇北赤路市政工程道路部分设计图纸 2、潼关县秦东镇北赤路市政工程施工合同 3、《潼关县北赤路道路工程地质勘查报告》 4、《城市道路工程设计规范》GJJ37-2012 5、《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006 6、《公路路基设计规范》JTG D30-2004 7、《城市道路路基设计规范》GJJ194-2013 8、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-2001 9、《公路工程抗震设计规范》GJJ004-89 10、《潼关县秦东镇总体规划》2013--2020 11、《潼关县秦东镇道路工程专项规划》2014--2025 12、踏勘工地现场调查了解的有关资料; 三、编制原则 1、坚持技术先进、科学管理与经济实用相结合的原则。 2、根据工程实际,围绕工程重点,周密部署,合理安排施工顺序。

3、实施项目科学管理,采用流水作业,确保实现质量、安全、成本、工期及 社会信誉的预期目标。 4、保护环境,减少因施工对当地带来的一切干扰。 四、主要施工方法及技术措施 本工程的施工流程如下: 施工准备→测量放线→路基土方工程施工→ 6%、8%路基灰土施工→ 10%灰土、级配碎石基层施工→水泥稳定土、二灰碎石施工→路缘石安装→沥青混凝土路面摊铺→道路标线施工 1、施工准备 为了确保本工程优质、高速、安全、低耗、圆满地完成合同规定的各项指标,根据本工程特点,做好施工前准备工作,科学组织,精心安排、计划在先,保证施工中各项工作的顺利开展。 ①、施工前组织有关单位做好现场交接工作,布设施工用电线路,用水管线和临建设施。 ②、做好图纸会审工作,组织工程技术人员认真熟悉图纸,领会设计意图,全面掌握施工图纸内容,提出方便施工的合理化建议。

市政道路工程测量方法

精心整理 池峰路市政工程测量方案 1施工测量仪器的配备 施工测量仪器的选用参见附表《主要的材料试验、测量、质检仪 器设备表》。 2关键过程控制 2.2监控记录 施工日记、交接桩记录、复测资料、测量复核记录、坐标及标高引测记录、测量施工放样记录、技术复核记录、质量检验评定记录等。

3施工准备Array 3.1测量仪器配置 (1)、全站仪(详见右图所示):根据本标段工程实际 情况配置仪器以满足测量精度要求。 (2)、水准仪(S1、S3):控制标高引测及沉降观测等 精度要求较高时采用S1精密水准仪,一般现场场地标高测 (3 (4 3.2 (1 使用。 (2 (3 位。 (4 出入,经复核无误后才能使用建设单位提供的坐标、高程控制桩。若发现控制桩复 核误差超出《测量规范》GB50208-2002中所规定的允许范围,应向建设单位提交书 面资料,要求重新提供。 (5)、建立测量控制网:根据设计道路总平面图、施工现场地理环境、测量通 视效果、测量便利程度和拟设导线控制点保护条件等因素综合考虑,合理布设测量 控制桩。控制桩布好后再依据建设单位提供的坐标、高程控制点,将布设的导线控

制点的坐标、高程测量出来,经复核无误后就形成完整的能直接指导测量施工的坐标、高程控制网体系,并形成文字记录。这样道路任何点位测量均可采用就近导线控制点进行,不必繁琐设置过渡转点。 4测量施工工艺流程 道路断面复测-→管道工程测量-→路基、路面工程测量-→竣工测量 4.1道路断面复测 4.2 度,防止超挖;管槽开挖后应及时恢复管道中心线和控制高程,采用设置坡度板来进行高程、中心线控制,随时检查坡度板设置位置和高程是否准确,确保管道中心线、坡度及附属构筑物位置与沟槽长度准确。 4.3路基、路面工程测量 主要包括:清表、清淤测量、路基填砂测量、山皮石垫层测量、水泥稳定层测量、路面测量、附属构筑物测量。

公路横断面图绘制相关方法

本文详细阐述了在不需要专业编程知识的情况下,利用AutoCAD和Excel精确自动地绘制道路横断面图的一种新方法。该方法不仅简单灵活,而且能提高工作效率以及保证工作质量。 1 引言 传统横断面测量方法有水准仪皮尺法、横断面仪法和经纬仪视距法等,简而言之就是根据地形的变化对与道路轴线方向相垂直的断面进行测量,其中直线段所测断面方向与道路中线方向垂直,而曲线路段与测点的切线方向垂直。在对横断面测量以后,为计算道路工程土方量,我们紧接着就要绘制道路横断面图。在实际工作中,横断面图的绘制通常是采用手工在米格纸上按照一定比例用卡规和复式比例尺按照横向是距离、纵向是高程刺点,用小钢笔连接刺点绘制闭合图形。然后把每一个断面的横断面图分成若干个梯形用复式比例尺和卡规量出每一个梯形的上底、下底和高,计算出每一个梯形的面积,然后把所有的梯形面积相加才得到一个断面面积。 通常道路横断面施测要求每20m测一个断面。在地形变化较大的位置要加测横断面,这样每1km 道路至少要绘制50多个横断面图。可见如果用传统的方法绘制一条50km的道路断面图工作量是非常巨大的,而且由于是手工绘制,修改起来很麻烦,在实际工作中返工的情况是经常发生的。由此可见快速高效地绘制出道路横断面图是非常重要的。 笔者根据实际情况发现如果能对Auto CAD系统进行二次开发,运用AutoLISP语言和Visual LISP开发环境进行编程,创建Auto CAD的新命令或重新定义原有的标准命令,提供系统自动执行重复性的计算与绘图任务,此类问题就迎刃而解了,但这要求道路施工人员具备专业性很强的编程知识。在绘制了大量的横断面图后,笔者总结出一个非常便捷的方法,这种方法不需要道路工程人员具备很强的编程知识,只要具备常规的Excel和Auto CAD知识,就可以自动、精确和快速绘制道路横断面图,并且此方法可以推广至重复性较强的绘图工作。下面以一个实例进行详细说明。 2 对横断面数据的处理 2.1确定边桩位置和高程 倾斜地面高等级道路施工测量中的边桩定位一般用逐渐趋近法。该方法无论采用经纬仪或全站仪都不能直接给出边桩位置,只能通过重复多次测量和计算,才能确定边桩的位置,这种方法的野外工作量较大。本文给出了由横断面测量数据直接计算中桩到边桩的水平距离和边桩高程的方法,利用这种新方法可一次性标定边桩位置(如图1所示)。

《道路工程》期末考试复习题

道路工程复习思考题 一、填空题(每空1分,共10分) 1、道路按其使用特点分为( )、( )和( )等。 2、公路按行政分级可分为( )、( )、( )和( )。 3、公路是线形结构物,其主要组成包括( )和( )两个部分。 4、公路按技术分级可分为( )、( )、( )、( )和 ( ) 5、城市道路按技术分级可分为( )、( )、( )和( )。 6、道路平面线形三大组成要素是( )、( )和( )。 7、道路纵断面线形由( )和( )组成,其设计内容包括( )和( )设计两项。 8、在平面交叉口中,交通流线形成的危险点可分为( )、( )( )。 9、道路交叉分为( )和( )两大类。 10、按相交道路是否互通,立体交叉可分为( )、( )和( )三类。 11、按相交道路的跨越方式,立体交叉可分为( )、( )两类。 12、表征土基强度的指标有( )、( )、( )和( )。 13、公路自然区划中,可把全国划分为( )、( )、( )三大地带。 14、在路基路面设计中,路基干湿类型可划分为( )、( )、( )和( )四类。 15、我国公路用土依据土的颗粒组成特征、土的塑性指数和土中有机质存在情况分为 ( )、( )、( )和( )四类。 16、路基典型横断面形式有( )、( )和( )三种。 17、路基几何构成三要素是指( )、( )和( )。 18、路基防护可分为( )和( )两大类。 19、路基冲刷防护可分为( )和( )两类。 20、按滑动面形状的不同,路基边坡稳定性分析方法可分为( )、( )和( )三种。 21、为避免挡土墙因地基不均匀沉陷而引起墙身开裂,需设置( )缝,为了防止圬工砌体因收缩硬化和温度变化而产生裂缝,应设置( )缝。设计时,一般将两缝合并设置。 22、重力式挡土墙稳定性验算包括( )和( )。 23、根据使用要求、受力状况等的不同,路面结构一般可划分为( )、( )和( )。 24、按面层的使用品质、材料组成类型以及结构强度、稳定性的不同,可将路面分成 ( )、( )、( )、( )四个等级。 25、按路面结构的力学特性和设计方法的相似性,将路面划分为( )、( )和( ) 26、我国现行《公路沥青路面设计规范》规定,沥青路面设计时采用( )理论,层间接触为( )。 27、水泥混凝土路面中,接缝按方向可分为( )和( )两大类。 28、水泥混凝土路面的接缝按功能可分为( )、( )、( )等几种。 29、水泥混凝土路面的横向接缝主要有( )、( )、( )等几种。 30、我国现行水泥混凝土路面板厚度计算时,把水混凝土路面结构看作是( ),用

道路工程施工方案广东

广州某道路工程施工方案 一、工程概况 (1)本标段道路包括主线K0+143.859~K0+614.500,主线路宽26.5m。E匝道里程范围为EK0+180.000~EK0+618.727; L匝道里程范围为LK0+000~LK0+349.034;F匝道里程范围FK0+799.085~FK1+126.078以及FK0+604.00~FK0+702.765。 (2)施工范围内主要是丘陵区,山坡较平缓,沟谷切割较深,山体由风化花岗片麻岩组成,地表多为残积土覆盖,有少量基岩露头。植被发育,但树木大部分被伐。路基填方前基底均须进行清理,并作清淤换填处理。 (3)本工程道路基层 1)填方路基。路基填料为移挖作填的坡土,全、强风化的花岗片麻岩及一部分外借土。路基分层松铺以30cm为宜,石块的最大粒径不得超过压实厚度的2/3。 填方路堤两侧各超宽50cm,路基填料采用级配较好的粗粒土。 2)土质及全、强风化石质挖方路基。土质,全、强风化石质挖方地段,需要进行填前碾压并控制压实度大于95%。当土质松散、渗水、强度低时,须采取防水、排水措施或掺生石灰处理。 3)填挖方过渡段路基。由填方路基的下路床底面过渡到挖方路基路床底面或挖方路基路床顶面,需要填挖方过渡路段,对挖方段进行超挖回填并控制过渡段最短边长度不小于10m,压实度须满足各相应层位压实度的要求。 (4)一般路段采用2.0%正常横坡;超高路段中央分隔带保持水平,两侧行车道分别绕中央分隔带边缘线旋转,按线形渐变设置超高过渡段。上路肩设置1%的向外横坡。 (5)道路结构面层。一般地段,采用16cm厚的沥青混凝土面层(上面层为改性沥青)33cm厚的6%水泥稳定石屑底基层和15cm厚的级配碎石垫层。石质挖方地段不设底基层,改为10cm厚的级配碎石垫层。 (6)路边为硬路肩及保护性路肩,中间设拦水缘石。 (7)道路中央分隔带由中央分隔带缘石及护栏组成,其开口采用活动护栏。 (8)边沟采用浆砌片石。 二、编制依据 (1)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 04l—2000) (2)《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) (3)《城市道路工程质量检验标准》(DB 29-50—2003) (4)《公路路线设计规范规范》(JTG D20—2006) (5)《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》(JTG F80/1—2004)

市政道路工程测量方法

池峰路市政工程测量方案 1施工测量仪器的配备 施工测量仪器的选用参见附表《主要的材料试验、测量、质检仪 器设备表》。 2关键过程控制 2.1关键工序在施工过程中监控要求及控制目标如下: 2.2监控记录 施工日记、交接桩记录、复测资料、测量复核记录、坐标及标高引测记录、测量施工放样记录、技术复核记录、质量检验评定记录等。

3施工准备 3.1测量仪器配置 (1)、全站仪(详见右图所示):根据本标段工程实际情况配置仪器以满足测量精度要求。 (2)、水准仪(S1、S3):控制标高引测及沉降观测等精度要求较高时采用S1精密水准仪,一般现场场地标高测量常采用S3水准仪。 (3)、花杆(2m):远距离对中及断面测量。 图全站仪 (4)、钢卷尺(50m、5m):进行实地短距离丈量。3.2作业条件 (1)、对所使用的测量仪器在测量施工前,都必须经法定检测部门鉴定后才可使用。 (2)、熟悉施工图纸以及施工现场地理环境。 (3)、建设单位必须将工程控制桩或导线点以现场提供和书面形式移交施工单位。 (4)、根据建设单位提供的工程控制桩,先对其坐标、高程进行复核测量,复核控制点本身闭合差是否在规范规定范围内,同时依据 控制点坐标复核与拟施工道路相关联的已建建筑物和道路是否与该坐标控制体系有出入,经复核无误后才能使用建设单位提供的坐标、高程控制桩。若发现控制桩复核误差超出《测量规范》GB50208-2002中所规定的允许范围,应向建设单位提交书面资料,要求重新提供。 (5)、建立测量控制网:根据设计道路总平面图、施工现场地理环境、测量通视效果、测量便利程度和拟设导线控制点保护条件等因素综合考虑,合理布设测量控制桩。控制桩布好后再依据建设单位提供的坐标、高程控制点,将布设的导线控

道路工程测量第一学期期末考试复习题.

第一章:绪论 1、测量的起算面是什么? 答:大地水准面 2、测量的基准线是什么? 答:铅垂线 3、测量的基准面是什么? 答:水准面 4、我国的大地原点在什么地方? 答:陕西省径阳县永乐镇石际寺村境内。 5、测量平面直角系与数学平面直角坐标系有什么区别? 答:1、坐标轴互换,数学横轴为X,纵轴为Y,测量横轴为Y,纵轴为X。 2、象限注记相反,数学是逆时针注记,测量是顺时针注记。 6、我国的水准原点在什么地方?1987年启用“1985年高程基准”,水准原点高程为多少? 答:在青岛观象顶上,1985年高程基准为72.260米。 7、测量的三项基本工作是什么?工作的程序和原则是什么? 答:测量高程差、测量角度、测量距离。测量的程序是:“从整体到局部,先控制后碎部,从高精度到低精度的顺序”,测量的原则是:“边测量边校核”。 8、什么叫大地水准面?什么叫绝对高程?什么叫相对高程?什么叫高差? 答:海水不受风浪和潮汐的影响穿过大陆所形成的封闭曲面称为水准面,其中通过平均海水面的那个水准面称为大地水准面。地面点到大地水准面之间的铅垂距离称为绝对高程;地面点到假定水准面的铅垂距离称为相对高程;地面上两点的

高程之差称为高差。 第二章:水准测量 1、高程测量按使用的仪器和方法有哪几种? 答:水准测量、三角高程测量、气压高程测量。 2、已知H A=75.568米,H B=76.354米,则h AB等于多少?h BA等于多少? 解:h AB=76.354-75.568=+0.786米;h BA=75.568-76.354=-0.786米; 3、在已知水准点A上立尺,读得后视读数为1.235米,在待测点B上立尺读得前视读数为0.867米,已知A点的高程为75米,请计算AB高差,并求B点高程。 解:h AB=1.235-0.867=+0.368 H B=75+0.368=75.368米 4、水准仪上标明DSE3,表达什么意思? 答:“D”表示大地测量仪器第一个汉语拼音的第一个字母,“S”是表示水准仪的第一个汉语拼音的第一个字母,“E”表示该仪器为正像仪器,“3”表示该仪器的精度,即一公里往返测高差中误差为±3㎜。 5、视差怎样形成?又怎样消除? 答:物体的成像与十字丝分划板成像不重合,即形成视差;重新进行目镜物镜对光,直到物体成像与十字丝分划板成像没有相对移动的现象即已经消除视差。 6、如图所示,水准尺中丝读数为:2.315米。

小区室外道路工程施工方案

小区室外道路工程施工方案 一、工程概况 高新基地Ⅰ段地下室及2、5、7号楼室外工程位于太白南路以东、电子四路以南。建筑面积平方米,由陕西省建筑设计研究院有限责任公司设计。 二、小区道路灰土基础施工方案: 施工前,应作好水平高程的标志,在地坪上钉好标高控制的标准木桩。将地坪上的积水或杂物、垃圾等有机物清除干净。室外道路为400mm 厚3:7灰土回填,分二皮回填,每皮200mm厚,压实系数≥0.94。拌合时必须均匀一致,至少翻拌两次,拌合好的灰土应与灰样颜色一致。 施工前应根据工程特点、设计压实系数,土料种类、施工条件等,合理确定土料含水量控制范围。并根据厚度、面积、计算施工时需要添加的灰土量。铺灰土的厚度和夯打遍数等参数。夯打密实:夯打(压)的遍数应根据设计要求的干土质量密度或现场试验确定,一般不少于三遍。人工打夯应一夯压半夯,夯夯相接,行行相接,纵横交叉。灰土、素土回填每层夯(压)实后,应按规范规定进行环刀取样,测出灰土的质量密度,达到设计要求时,才能进行上一层灰土的铺摊。若含水量过大应翻松、晒干,防止出现橡皮土。 1、找平与验收:灰土最上一层完成后,应拉线或用靠尺检查标高和平整度,超高处用铁锹铲平;低洼处应及时补打灰土。 2、雨期施工:基槽灰土回填应连续进行,尽快完成。施工中应防止地面水流入槽坑内,以免边坡塌方或基上遭到破坏。雨天施工时,应采取防雨或排水措施。

刚打完毕或尚未夯实的灰土,如遭雨淋浸泡,则应将积水及松软灰土除去,并重新补填新灰土夯实,受浸湿的灰土应在晾干后,再夯打密实。夜间施工时,应合理安排施工顺序,要配备有足够的照明设施,防止铺填超厚或配合比错误。 3、灰土地基打完后,应及时进行基础的施工和地坪面层的施工,否则应临时遮盖,防止日洒雨淋。 4、应注意的质量问题:未按要求测定干土的质量密度:灰土回填施工时,切记每层灰土夯实后都得测定干土的质量密度,符合要求后,才能铺摊上层的灰土。 5、灰土配合比不准确:土料和熟石灰没有认真过按配合比,或将石灰粉花洒在土的表面,拌合也不均匀,均会造成灰土地基软硬不一致,干土质量密度也相差过大。应认真做好计量工作。 6、灰土表面平整偏差过大,致使地面混凝土垫层过厚或过薄,造成地面开裂、空鼓。认真检查灰土表面的标高及平整度。 7、施工时严格执行施工方案中的技术措施,防止造成灰土水泡。 三、小区道路混凝土施工方案: 小区道路为200mm厚C25混凝土面层,砼的浇灌和振捣,是保证安全和砼工程质量的关键,应分块捣制,振捣密实,随打随抹平,每块道路长不大于6米,沥青砂子或沥青处理松木条嵌缝。对于现浇砼工程施工,根据本工程的结构特点和施工方案的特点,组织分段分层浇水施工,确定每工作班和每工程量,根据现有设备条件,严格按照《砼工程施工及验收规范》的要求进行施工。以确保砼工程质量。 1、模板和支架应进行检查并做好记录,符合设计要求,监理验收合格后方可进行施工。 2、检查的具体内容,模板的尺寸、位置、垂直度、支撑系统是否牢固,模板接缝

纵横断面测量要求

道路、河道纵横断面测量要求 1.横断面测量宽度:道路、河道红线外15米; 2.测量间距:原则上按设计图桩号测量纵、横断面,但遇地形变化大的地 方应增加测量断面。 3.纵横断面的桩号必须匹配(一一对应),测量桩号以设计提供的平面图 为准。 4.道路测量范围内如有沟渠应测出沟底海拔高程和沟渠深度及宽度。 5.所提供的电子文档数据格式需符合下面的要求: 测量文件为TXT文件,文件格式如下: 纵断面: 20512.23 40514.25 41511.29 _______标高 | |______________空格符不能使用“Tab”健,只能用空格健 |__________________桩号不带“+”号,即不能用“0+100”表示……………. 2200561.21 2220524.23 2240511.23 ……………… 横断面: 0 512.12 ____中桩标高 |__________________每一个桩号单独放一行 5 524.7 12 525.3 6 30 513.82 _____左侧数据 | | | | |_____标高 || | |__________与中桩的绝对距离 | | | | | |_______________第二项是标高 | |__________________ 空格符不能使用“Tab”健,只能用空格健|__________每一行第一项是测量点与中桩绝对距离

15 2125.12 16 2123.17 30 2165.23 ——————右侧数据 40 2122.12 ____中桩高程 12 2123.81 15 2124.45 30 2136.56 ____左侧数据 10 2163.78 17 2153.26 30 2163.89 ____右侧数据 60 2156.59 102122.1 17 2136.53 30 2167.56 15 2136.23 20 2145.32 40 2156.18 …………………… (1)数字之间,至少用一个空格符隔开。 (2)一个横断面数据由3行组成:第一行为中桩高程,第二行为左侧数据,第三行为右侧数据,高程采用绝对高程,距离为绝对距离。 中国市政工程西南设计研究总院 第八设计研究院 2012年2月29日

定位和测量放线施工方案55916

目录 定位和测量放线施工方案....................................................... 错误!未定义书签。 第一节测量基本要求 ...................................................... 错误!未定义书签。 第二节平面控制网布设 .................................................... 错误!未定义书签。 第三节高程控制网布设 .................................................... 错误!未定义书签。 第四节基础测量 .......................................................... 错误!未定义书签。 第五节主体结构测量 ...................................................... 错误!未定义书签。 第六节装修测量 .......................................................... 错误!未定义书签。 第七节钢结构测量控制 .................................................... 错误!未定义书签。 第八节验线 .............................................................. 错误!未定义书签。 第九节质量保证措施 ...................................................... 错误!未定义书签。 第十节安全保证措施 ...................................................... 错误!未定义书签。

道路工程施工组织设计方案

目录 一、施工组织设计 (1) (一)编制说明及编制原则 (2) (二)工程概况 (3) (三)施工准备 (4) (四)主要施工工艺及方法 (6) (五)质量目标及保证措施 (10) (六)安全生产目标及保证措施 (13) (七)进度计划保证措施 (14) (八)雨季施工安排及施工技术措施 (15) (九)文明施工及环境保护 (16) (十)工程进度形象表 (18)

(一)编制说明及编制原则 一、编制说明: 1、依据山东力克碳素股份有限公司150kt焙烧项目(二期)路面施工工程招标文件。 2、现场考察的实际情况。 3、《市政工程施工规范》。 4、《市政工程质量检验评定标准》。 5、《市政工程施工及验收规范》。 6、本工程的特点、工期要求及本单位的技术水平和设备配套等情况。 二、编制原则 根据招标文件要求及工程特点,确定编制原则为:精心组织、科学管理、合理安排、突出重点、重点环保、文明规范。 1、确保实现业主所要求的安全、质量目标 在充分理解业主意图的基础上,以施工设计图纸为主导,采用先进、合理、经济、可行的施工方案,并满足施工规范和设计要求,确保施工安全和质量优良。 2、确保实现业主要求的工期目标 依据我单位现有技术水平、施工管理经验和设备配套能力,施工进度安排合理、高效,施工区段划分协调、统一,资源配置合理、有

效,做到均衡生产,以确保工程施工总工期。 3、优化方案,减少投入 充分考虑本标段工程施工环境和工程特点,充分比选、优化,从工期、投入和施工干扰方面综合考虑,做到方案合理,切实提高工作效率,降低工程造价。 4、注重环保和文明施工,创文明、绿色工地 严格执行相关法律、法规,保护环境、保护文物,争创文明工地;合理规划施工用地,力求施工全过程对环境破坏最小,制定较周密的环境保护措施。 5、充分考虑各种施工界面的协调,处理好各种关系 注意搞好与设计、监理工程师及相关各承包商间的协调关系;为工程的顺利实施创造好的条件;注意搞好与工程所处政府及居民之间的协调关系,避免扰民和民扰事件的发生。 (二)工程概况 1、工程概况: 山东力克碳素股份有限公司150kt焙烧项目(二期)路面施工工程,工程起点为东三路与新建项目连接线交叉口,向东约400米的中心路面、部分环路及过路涵管。路幅为16.1*380米中心路面。道路结构为:素土夯实,压实度≥93%,300厚3:7灰土分两步夯实,300

定位和测量放线施工方案

定位和测量放线施工方案 1.编制依据 2.施工准备 2.1施工前的准备工作 为了保证施工测量放线工作准确无误,施工前应组织测量人员进行学习教育,严格遵守施工测量放线工作的基本准则,明确测量任务在施工中的重要作用,建立严格的管理制度,认真执行《工程测量作业规程》及本公司技术部编制的测量管理制度。 资料收集:当地地区地址资料,了解建筑物的地下及附近场地现状资料,如管线走向、高程和其所在位置等。 2.2深化研究设计图纸 了解设计意图,熟悉并校核图纸,着重了解工程现场具体情况和定位条件,建筑物的相互关系和轴线尺寸、地下地上的标高变化,领会设计方面对测量精度的要求。 2.3测量器具的检定 测量仪器设备检验,是测量前准备工作中很重要的一步,仪器钢尺的准确度是测量精度和工程质量的根本保障,《计量法》中明确规定,任何单位和个人 不准在工作岗位上使用无检定合格印证或者超过鉴定周期以及经鉴定不合格的计量器具。所以本工程所用的仪器、钢尺、塔尺等必须严格按《计量法》中有关规定送检定部门做检定、检核。经鉴定、检核合格的仪器方可使用。 2.4人员安排

本工程施工测量队伍由一名测量技师和三名测量工程师组成测量班组,在技术工程师领导下开展具体工作,包括制定测量施工方案、组织验线、测量资料汇编、现场放线,填写测量施工日志等工作。 2.5仪器准备 2.6导线桩的校核 根据规划局所给定的控制点,进行坐标反算,求出建筑物各边长、方位角,保证正确的依据成果;复测现场导线桩之间的关系结果满足《工程测量作业规程》(以下简称《规程》)的要求。 2.7水准点的复核 根据测绘院提供的水准点采用复合法进行校核观测结果满足规范要求。 3.平面控制 3.1测量难点 本工程现场:场地较大,配套楼基坑开挖深、支护易变形,会直接造成控制点的损坏等等。为保证工程正常施工,建立一个稳固可靠、使用方便的控制网尤为重要。 3.2总体思路 平面控制网分总控制网和轴线控制网三级测设。首先建立以业主提供的控制点为基准的总控制网,采用经纬仪水准仪测量。

道路工程现场施工方案

道路工程现场施工方案 一、工程概况及地质条件: 工程概况:横一路设计起点与纵一路衔接,往东延伸,终点与翔安大道辅道顺接,道路全长226.124米,为城市次干路,双向四车道,红线宽度24米,设计速度40km/h。 地质条件:道路在沿线里地段原主要为坡残积台地和台间呦谷地貌单元,场地开阔,道路沿线地势起伏不大,现地面标高约8.5-16.10米,高差为7.32米。场地内及附近无滑坡、崩塌、泥石流、采空区、地裂缝等不良地质作用和地质灾害。 道路施工工序: 测量——拆除清表——土石方——路基——路面工程 道路施工难点为新旧道路连接处的处理,本工程道路施工以此为重点,由于道路连接处不易夯实,回填不易达到设计要求的密实度,为此,与连接处计划回填天然级配砂石。能确保回填质量,保证道路的整体质量。 二、土石方工程 1、清表拆除工程 本项目拆除工程包括原有砼路面的拆除、原路面基层的拆除、原人行道的拆除、原混凝土的拆除。 拆除工程采用机械拆除结合人工清理的方式进行,用推土机、装载机和空压机结合人工清除路基范围内原地表处的旧有结构,然后用平地机整平场地,测量人员同时核对宽度。最后用压路机碾压、洒水直到密实度达到要求后报请监理工程师验收。 2、土方开挖工程 本工程土方开挖主要为道路土方开挖和沟槽土方开挖。 路基土方开挖采用机械进行。 (1)、路基开挖采用挖掘机横挖法,即以路堑整个横断面的宽度和深度,从一端或两端逐渐向前开挖。 (2)、挖除的土料经过试验检测符合路基填料要求的用于路基填筑,不合格的材料堆放在监理工程师批准的地点。

(3)、边坡用人工分层修刮整平、拍实,保持边坡稳定。 (4)、挖方路基施工标高,因考虑其压实的下沉量,其值由试验确定。 (5)、排水设施:挖方路堑上做截水沟。截水沟与永久性排水设施相结合,流水不能入农田、耕地。引、截排水设施的位置、尺寸严格按照设计图纸规定施工。 (6)、路基开挖后,用平地机整平,压路机碾压后按土方路基检测项目进行质量检验。 三、路基工程 1、测量放线: 根据恢复主路路线中桩、设计图、路基填方施工工艺和规范规定,定出路基占地线、路堤坡脚、边沟、护坡道及占地线等具体位置。在距路中一定安全距离处设置控制桩,其间隔为50m,桩上用红漆标识该桩桩号和路基填挖高度,用(+)表示填方,用(-)表示挖方。 2、特殊路基处理: 本合同道路路基表层多为人工堆积层,其中旧路渣土和种植腐植土需清除。根据设计要求,机动车道及其两侧各1m范围内均进行路基处理。因此为增加地基承载力,增强路基稳定性,使普通土壤集结成为稳定、坚实的整体路基结构。 3、填筑: 路基填筑按照横断面全宽并按设计道路平行线逐层向上填筑。原地面不平时,由最低处分层填筑。 每填一层进行压实度检查,合格后再填筑下一层。每层填土铺设的宽度超出每层路堤的设计宽度20—40cm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。对于填方作业段的交接处,未在同一时间填筑的,则先填地段按1:1的坡度分层留台阶,台阶宽度大于50cm;若两个地段同时填筑,则分层相互交迭衔接,其搭接长度不小于2m。填方分层平行摊铺,分层最大松铺厚度土不超过25cm,砂砾不超过30cm。 4、路基压实: 首先确定填料的最佳含水量、最大干密度以及其它技术指标。在路基填筑前从回填料中收取具有代表性的土样进行击实试验以确定以上指标。现场每层填方

定位测量放线施工方案

目录 一、施工程序 二、控制原则 三、施工准备 四、工程平面控制网 五、工程定位测量 七、工程重点部位得测量控制方法 六、工程高程控制 八、工程沉降观测 九、施工注意事项 十、施工测量管理 十一、施工测量保证措施 定位与测量放线施工方案及技术措施 一、施工程序 交桩→复核→建筑定位→控制主轴线测设→高程引进及传递→施工测量→沉降观测 二、控制原则 1、在测量放线过程中,遵守先整体后局部、先高级后低级、先控制后细部工作程序。 2、选点应选在通视条件良好、安全、易保护得地方。 3、测量人员应严格按照规范要求落实“三检”制度,即:自检、互检、交接检得原则,确认合格后,提请工程师进行验线,合格后,方能进行下道各工序得施工。 4、严格做好测量仪器及器具得检定、检修及维护得工作,保证仪器得精度从而在根本上控制测量精度。 5、桩位放样时定出得桩位之间必须进行校核,轴线得延长点要准确,标志要明显,并要保护好。 6、测量时尽量选在早晨、傍晚、阴天、无风得气候条件下,太阳光太强时需给仪器遮打太阳伞,减少旁折光得影响。雨天易造成各部位得施工用线失效,雨后测量人员要及时核对控制线得准确与有效,避免质量事故。冬季施工时气温过低

可使墨线冻凝无法附着在基体上,可适量掺入乙醇防止冻凝。 7、各项资料作到及时、真实、符合资料管理要求。 8、施工测量中,严格审核依据点正确性,测量记录应原始、正确、完整、工整、计算依据正确、步步校核。 三、施工准备 1、人员配备 由于本工程测量工作量大,测量精度要求高,为确保工程优质高效得完成,本工程配置测量工程师1名,测量员2人,每名测量人员安排1名测量协助工,负责现场得测量工作。 2、测量仪器配备 测量仪器、工具必须准备齐全,其中全站仪、经纬仪、水准仪、钢卷尺等重量仪器、工具必须送指定得计量所检定,送检过得仪器、工具必须保证在符合使用得有效期内,并保留相应得检验合格证备查。配备仪器与工具如下表: 所有仪器、设备都有有效得鉴定证书,仪器在日常使用过程中,定期对其进行

重庆交通大学道路工程期末考试题

一、名词解释 1、设计车速 2、纵断面 3、合成坡度 4、交织 5、交通量 6、平均纵坡 7、超高 8、平面 9、分流点 二、填空 1、公路工程技术标准中是最重要的指标。 2、公路设计中因设计交通量不同,在同一地形分区内分段采用不同公路等级时,相邻设计路段的计算行车速度之差不宜超过 km/h。 3、城市道路分为四类,分别是:快速路、、次干路、支路。 4、汽车的行驶阻力有:空气阻力、、惯性阻力。 5、汽车行驶的必要条件是:。 6、动力因数标征某型汽车在海平面高程上,满载情况下,每单位车重克服道路阻力和的能力。 7、平面线形三要素是:直线、、缓和曲线。 8、平面设计中两反向曲线间最短直线长度为 V。 9、道路设计中的行车视距分为:停车视距、、错车视距、超车视距。 10、交叉口立面设计方法有;方格网法、、方格网设计等高线法。 11、道路是一个维空间的实体。 12、在十字交叉口中,产生冲突点最多的是。 13、高速公路的设计标高应采用中央分隔带的标高。 14、公路的平面级形要素由直线、圆曲线和曲线三部分组成。 15、直线线形不宜过短、反向曲线间最小直线长度不以小于设计速度的倍为宜。 16、回旋线的长度随圆曲线半径的增大而。 17、公路选线的步骤是:路线方案选择、路线带选择、。

18、如果平面要素是直线,纵断面要素是凹型竖曲线则主体线形要素是直线。 19、沿溪线布局解决的主要问题是:河岸选择、路线高度、。 20、交叉口的车道数确定时,其通行能力的总和必须大于小时交通量的要求。 三、判断题(每题2分,共10分) 1、长直线的尽头不宜设置小半径的平曲线。……………………………… ( ) 2、道路纵坡变坡点处设置的竖曲线线形一般采用圆曲线。……………… ( ) 3、竖曲线极限最小半径是缓和行车冲击和保证行车视距所必需的竖曲线半径的最小值,该值只有在地形受限制迫不得已时才采用。…………………… ( ) 4、过大的竖曲线半径将使竖曲线过长,对公路纵向排水不利。………… ( ) 5、爬坡车道一般设置在上坡方向主线行车道的左侧。…………………… ( ) 6、按立交匝道的形式可将立交分为分离式立交、完全互通立交和部分互通立交。………………………………………………………………………… ( ) 7、行车荷载对路基的作用是随着土体离路基表面的深度增大,土中附加应力也随之增大。…………………………………………………………………… ( ) 8、造成路基破坏的基本前提是不良的地质条件,而水则是引起路基破坏的主要原因。………………………………………………………………………… ( ) 9、划分路基土干湿状态的指标是土的平均稠度。………………………… ( ) 10、填土高度大于10米的路堤属于高路堤,需进行个别设计。………… ( ) 四、选择题(每题2分,共10分) 1、以下表示两个反向圆曲线用回旋线连接的示意图是:……………( )

市政道路施工测量方法及测量方案

市政道路施工测量方法及测量方案

目录 第一章编制依据 (4) 1.1编制依据 (4) 1.2工程概述 (4) 第二章测量部署 (4) 2.1测量人员组织机构 (4) 2.2测量人员资质 (5) 2.3测量仪器的配备 (5) 2.4测量工作基本要求 (6) 2.5测量工艺流程 (7) 第三章施工测量方法 (7) 3.1控制测量 (7) 3.1.1平面控制系统的建立 (7) 3.1.2高程控制系统的建立 (9) 3.1.3施工图审核 (9) 3.2道路工程测量方法 (10) 3.2.1工艺流程 (10) 3.2.2操作方法 (10) 3.3排水工程测量方法 (16) 3.3.1施工前测量准备 (16) 3.3.2市政排水工程施工测量 (16) 3.4竣工测量 (17) 3.4.1质量标准 (17) 3.5测量注意事项 (18) 3.5.1平面控制测量 (18)

3.5.2高程控制测量 (19) 3.5.3仪器管理 (19) 3.6道路测量示意图 (20) 第三章成品保护 (20) 第四章施工测量技术保证措施 (21) 第五章安全措施 (22)

施工测量方案 第一章编制依据 1.1编制依据 1、由业主提供的本工程设计文件 2、测绘院提供《控制点成果文件》 3、业主提供的设计原始地貌图纸 4、《工程测量规范》(GB 50026-2007) 5、《国家三、四等水准测量规范》(GB/T 12898-2009) 6、《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008) 7、《给水排水工程施工及质量验收规范》(GB50268-2008) 8、《土方开挖工程施工及验收规范》GB50201-2012 9、工程建设标准强制性条文 1.2工程概述 贵阳双龙航空港经济区外环北路道路建设工程,起点位于阿者村西侧,下穿二环线东段(绕城高速)、上跨在建设的龙水路及贵广高铁隧道段、上跨渔梁河、大寨河,穿越二级水源保护区,在柏杨村及和尚洞附近穿越隧道。终点接在建的贵龙纵线。 道路设计为双向六车道,设计时速80公里/每小时,道路宽40米,道路全长11.5km,主线桥5座,隧道2座,桥隧比例17%。 测量部署 2.1测量人员组织机构 项目部组建以总工(技术负责人)为总负责人,专业测量工程师为负责人,各施工队成立现场测量小组的管理模式,用来保证控制测量和

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