汽车空调毕业实习报告

汽车空调毕业实习报告

篇一：汽车空调系统实验报告

汽车空调系统实验报告

车辆2

陈树郁

20XX31150501

一、实验目的

1. 学习并理解汽车空调系统的组成及基本工作原理；

2. 熟悉空调系统的制冷循环路线；

3. 掌握对空调系统的操作以及控制系统的结构原理；

4. 理解压力表的结构原理以及对压力表的操作；

5. 理解制冷剂的作用并能掌握加注方法；

6. 具有诊断和排除汽车空调系统常见故障的技能。

二、空调工作基本原理

发动机驱动的压缩机将气态的制冷剂从蒸发器中抽出，并将其送入冷凝器。高压气态制冷剂经冷凝器时液化而进行热交换（释放热量），热量被车外的空气带走。然后高压液态的制冷剂经膨胀阀的节流作用而降压，低压液态制冷剂在蒸发器中气化而进行热交换（吸收热量），此时蒸发器附近被冷却了的空气通过鼓风机吹入车厢内。接着气态制冷剂又被压缩机抽走，泵入冷凝器，如此使制冷剂进行封闭的循环

流动，不断地将车厢内的热量排到车外，使车厢内的气温降至适宜的温度。

三、实验设备

1. 曲柄连杆式压缩机（由曲柄，连杆，活塞，进排气阀等组成）；

2. 斜盘式压缩机（由主轴，斜盘，气缸，活塞，进排阀等组成）；

3. 冷凝器、干燥器、膨胀阀、蒸发器、压力表、制冷剂罐、真空泵、空调系统示教台。

四、实验设备简介

1. 空调压缩机

a) 压缩机的功能把蒸发器中吸收热量后产生的低温低压冷冻剂蒸气吸入后进行压缩，升高其压力和温度之后送往冷凝器，使冷冻剂在冷却循环中进行循环，由蒸发器吸收的热量在通过冷凝器时散发掉。

b) 压缩机的种类压缩机的种类分为曲轴连杆式、斜盘式摇盘式、双作用轴向斜盘式、涡旋式、旋转叶片式等；

c) 压缩机的工作原理（双作用式）

当主轴带动斜盘转动时，斜盘便驱动活塞作轴向移动，由于活塞在前后布置的气缸中同时作轴向运动，这相当于两个活塞在作双向运动。

d) 工作过程

前缸活塞向左移动时，排气阀片关闭，缸内压力下降，吸气阀片打开,低压蒸气进入气缸开始了吸气过程，一直到活塞向左移动到终点为止；与此同时后缸活塞也向左移动，但不同的是后缸活塞处于压缩过程,在这过程中蒸气不断被压缩，压力和温度不断上升，上升到一定程度时，排气阀片打开，转到排气过程,一直到活塞移动到最左边为止。这样斜盘每转动一周,前后两个活塞分别同时完成吸气、压缩过程,这样一次循环,相当于两个工作循环。

e) 压缩机电磁离合器

压缩机电磁离合器在需要的时候可以接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递；另外，当压缩机过载时，它还能起到一定的保护作用。

2. 冷凝器

空调冷凝器用于制冷空调系统，管内制冷液直接与管外空气强制进行热交换，以达到制冷空气的效果。

在制冷时为系统的高压设备（冷暖热泵型在制热状态时为低压设备），装在压缩机排气口和节流装置（毛细管或电子膨胀阀）之间，由空调压缩机中排出的高温高压气体，进入冷凝器，通过铜管和铝箔片散热冷却，空调器中都装有轴流式冷却风扇，采用的是风冷式，使制冷剂在冷却凝结过程中，压力不变，温度降低。由气体转化为液体。

在冷凝器内制冷剂发生变化的过程，在理论上可以看成

等温变化过程。实际上它有三个作用，一是空气带走了压缩机送来的高温空调制冷剂气体的过热部分，使其成为干燥饱和蒸气；二是在饱和温度不变的情况下进行液化；三是当空气温度低于冷凝温度时，将已液化的制冷剂进一步冷却到与周围空气相同的温度，起到冷却作用

目前汽车空调冷凝器有管片式、管带式以及平行流式3种。

3. 干燥器

储液干燥器串联在冷凝器与膨胀阀之间的管路上,使从冷凝器中来的高压制冷剂液体经过滤、干燥后流向膨胀阀。在制冷系统中,它起到储液、干燥和过滤液态制冷剂的作用。制冷剂和冷冻机油中含有微量水分，当这些水分通过节流装置时,由于压力和温度下降,水分便容易凝结成冰，造成系统堵塞的“冰堵”故障。干燥的最主要功用是防止水分在制冷系统中造成冰堵。

此外，制冷系统会由于制造维修时,而带入一些杂物，同时，金属的腐蚀作用也会产生一些杂质。上述杂质与制冷系统的制冷剂混合在一起,在系统中循环便很容易将系统中堵塞，影响正常工作,同时也会增加压缩机的磨损，所以干燥器的另一重要作用是过滤。

4. 膨胀阀

膨胀阀也称节流阀,是组成汽车空调制冷系统的主要部

件,安装在蒸发器入口处。功能是把来自贮液干燥器的高压液态制冷剂节流减压,调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量,使之适应制冷负荷的变化,同时可防止压缩机发生液击现象(即未蒸发的液态制冷剂进入压缩机后被压缩,极易引起压缩机阀片的损坏)和蒸发器出口蒸气异常过热。

目前膨胀阀主要有内平衡热力膨胀阀、外平衡热力膨胀阀、H型膨胀阀、膨胀节流管（孔管）四种结构形式。

膨胀阀工作原理：它有四个接口通往空调系统，一个接干燥过滤器出口，一个接蒸发器入口。另外两个接口，一个接蒸发器出口，一个接压缩机进口。感温元件处在从蒸发器出来的制冷剂气流中。这种膨胀阀是温控式的，当冷却负荷的增加导致蒸发器向外输出的温度升高，感温包的温度也随之升高并产生膨胀作用。通过膜片和推杆推动球阀使截面加大，制冷剂进入蒸发器的流量加大。当蒸发器内制冷剂输出温度有所下降时，感温包收缩，球阀的横截面减小，导致制冷剂进入蒸发器的流速减慢。阀门的开度大小取决于蒸发器输出端的温度。

5. 蒸发器

空调蒸发器的作用是利用液态低温制冷剂在低压下易蒸发，转变为蒸气并吸收

周围空气的热量，风机再将冷风吹到车室内，达到制冷目的。

6. 制冷剂

制冷剂又称制冷工质，在南方一些地区俗称雪种。它是在制冷系统中不断循环并通过其本身的状态变化以实现制冷的工作物质。制冷剂在蒸发器内吸收被冷却介质（水或空气等）的热量而汽化，在冷凝器中将热量传递给周围空气或水而冷凝。

以前的汽车使用的制冷剂为R-12，它会破坏臭氧层，已淘汰，制冷剂不可混用。目前空调使用的制冷剂，一种是R22制冷剂，另一种是R410A新冷媒。

五、实验过程

1、制冷剂加注过程

空调系统在加注制冷剂前必须抽真空，而抽真空的目的是为了清除系统中的空气及水分，并进一步检查系统在真空情况下的密封性。

a) 抽真空步骤

①将歧管压力表中黄色(中间)软管的接头接到真空泵上，将蓝色(低压)软管的接头接到低压管路维修阀口上，将红色(高压)软管接头接到高压管路维修阀口上;

②打开歧管压力表，打开高低压手动阀，启动真空泵；

③抽真空到低压表的负压值高于l00kPa；

④关闭高低压手动阀，其低压侧表针在10分钟内不得有明显回升。若无，则可向系统内充注制冷剂；若有，就

应向系统内充入少量制冷剂进行查找、检修泄漏点，并重新抽真空。

b) 制冷剂加注步骤

将压力表黄色软管接头从真空泵上接到倒的制冷剂钢瓶接口上；

拧开压力表高压手动阀，向系统中加入液态制冷剂，直到规定量；若不能加注到规定量，可按步骤b补充。

注：加注液态制冷剂时，不可拧开低压手动阀，以防产生液击；不能启动空调，以防制冷剂倒灌入钢瓶中产生危险。

c) 加注气态制冷剂

①将压力表中黄色软管接头从真空泵上接到正立的制冷剂钢瓶接口上；②拧开钢瓶阀门，拧松压力表黄色软管螺母，直到有制冷剂气体外泄约2-3 秒钟，然后拧紧螺母；

③拧开压力表低压手动阀，向系统中加入气态制冷剂，当系统压力高于 /cm2时，关闭低压阀；④启动发动机，同时启动空调且置最大制冷工况档；⑤再打开低压手动阀，让制冷剂吸入系统，直到规定量。需注意的是补充制冷剂，可用压力表和视液镜观查法来确定制冷剂是否足量。

2、空调泄露点的查找

a) 直接查找有油污的地方，若过于隐蔽也可把洗洁精水涂抹在管道上，有气泡冒出的地方即为泄露点；

b) 用试灯法检测，若火苗呈绿色则灯接近处即为泄露

c) 电子检测法检测，将探头伸到可疑泄露处，若有冷媒泄露则在显示屏上有显示，在检测过程中要注意调节灵敏度；

d) 荧光法检测泄漏量很小的泄露点。

六、实验心得

1. 通过实验对空调的组成零部件有了更深层的了解；

2. 在实验不断思考的过程中，对空调的工作原理、检测与维护的知识得到进一步的提升；增强了自身的学习能力；

3. 冷媒发生的变化：

a) 压缩机：低温低压气态制冷剂压缩成高温高压制冷剂

b) 冷凝器：将高压制冷剂蒸汽冷凝成中温高压液体（注：从冷凝器中出来的为液态冷媒，流经干燥瓶吸收了多余的水分）

c) 蒸发器：低温低压的液态制冷剂蒸发成低温低压的制冷剂蒸汽

4. 通过学习解决了之前在4S店实习中遇到汽车空调蒸发器至压缩机空气入口之间的低压管路结霜的问题，结合课堂上的知识，我认为应该有以下几个原因： a) 管道堵塞 b) 鼓风机不运转 c) 干燥瓶不起做用 d) 温度传感器

篇二：暖通实习报告

实习报告

实习目的：

本次实习的目的主要是：为毕业设计做好前期准备，我们希望通过前期的资料搜集和深入阅读来深化自己对设计的理解，进而帮助我们避免或解决在设计中可能会遇到的各种问题，以此来达到事半功倍的效果。

实习任务：

了解本专业所涉及的设计规范、施工验收规范、制图标准、安装标准图集等资料的内容、作用及使用方法；了解系统构成、设备构造；了解系统设计程序与要点、安装施工方法和工艺；了解系统、设备的运行、管理方法；掌握制图的基本知识、基本方法和要求；能够看懂施工图纸、标准图集；通过读图、绘图，不断提高制图能力和水平；了解工程或设备的施工质量检验与验收方法；了解专业中有关的新技术，新工艺，新方法，把握专业发展趋势。

实习内容：

我们组毕业设计的题目是：某酒店暖通空调设计。设计的主要任务和要求是：1）、根据酒店建筑功能划分和使用要求，确定各建筑功能房间的暖通空调设计方案和设计标准。

2）、根据设计任务所提供的原始资料、建筑使用要求和设计标准，确定设计负荷。

3）、确定冷热源方案，选择冷热源设备。

4）、根据设计方案和设计负荷要求，确定各系统设备型号、台数。

主要任务包括：空调设计：通风设计冷热源设计暖通消防设计等。

主要设计标准、规范、措施有：

《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》GB50736-20XX

《建筑设计防火规范》GB 50016-20XX

《高层民用建筑设计防火规范》（20XX年版）GB 50045-95 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 GB 50067-97 《公共建筑节能设计标准》 GB 50189-20XX

《全国民用建筑工程设计技术措施 / 暖通空调动力（20XX年版）》

1、暖通空调系统的类型

暖通空调系统种类繁多，但是基本原理都是相通的。其常见的几种类型是：全空气系统、空气—水系统和全水系统。另外还有：分散式供冷或供暖、热泵系统、热回收系统和蓄冷。全空气系统：在这类系统中，空调空间的所有要求(如加热、加湿、冷却及除湿等)都靠送风来满足。空气—水系

统：这类系统通常是用冷水带走空调空间的大多数显热负荷，而用空气提供通风以保证空气质量并带走由于空间的潜热负荷造成的湿气，当然空气也提供一些额外的显热冷却。全水系统：这类系统指那些具有风机盘管、组合通风装置或重力循环式室内末端的系统，未调节的流通空气通过墙上的通风口送入或渗入。其最大的优点在于能够适应许多建筑物空气调节要求，并且可灵活地应用在空调系统的改造中。

2、方案设计要统筹解决设计中的问题

暖通空调设计方案的问题是方向性、全局性的问题，不仅关系到高层建筑的室内环境参数能否满足使用要求，而且直接关系到建筑的工程投资、维护费用、舒适性、系统可靠性、安全性和可操作性。并影响到环境、建筑层高、建筑美观、机房面积等诸多指标参数。方案设计不合理所造成的损失通常较大，而且修改困难、影响时间长。

2. 1 可靠性与可行性

能够满足高层建筑通风采暖的使用要求是方案可行性应考虑的首要问题。设计方案应符合国家和当地政府有关和规范的要求，包括有关环境保护的要求。设计方案应能满足相关方面的要求(如供电、供气、供水、供热等)，并应特别顾及这些条件的长期、变化情况。对于温湿度等参数要求较高或比较特殊的工艺性暖通空调设计项目，应对设计方案进行全年工况分析，以确保其在全年各种室外气象条件下的适

应性。对于一些无法采用标准设备的特殊情况，对非标准设备应提出详细的参数要求，并且所提出的参数要求应合理可行。能否有足够的机房面积也是评判设计方案可行性必须考虑的问题，尤其是对于一些改造工程和建筑面积比较紧张的情况。

2. 2 经济性比较

经济性比较是高层建筑暖通空调方案比较中考虑最多的一个问题。应在相同的设计要求与条件下进行比较，这样才能确保方案比较结果的合理性和公用工程设计科学性。一次性投资是投资方最为关注的，在计算时应全面准确、不能漏项。暖通空调设计方案的一次投资包括各种设备、材料、管道的投资和相应的安装、调试和工程管理费用，相关水处理

和配电与控制投资，机房土建投资与相应室外管线的费用等。由于同一种设备的生产厂家价格不同，因此在不同方案经济性计算比较时各种设备的价格应采用平均价格。运行能耗和运行费用是暖通空调设计方案技术经济性比较必须考虑的重要参数。运行能耗应计算暖通空调主机(锅炉和制冷机等)和其他辅助设备(如风机和水泵等)的能耗。计算时必须考虑在全年季节变化的情况下，建筑物实际负荷的变化，以及设备非标准状态下的效率。高层办公楼、教学楼、写字楼等建筑物能耗比较时，考虑暖通空调设备运行时间应

扣除停机时间，不同地区、不同时期、不同时段各种能源的价格可能不同。由于影响因素和不确定因素较多，如何准确地计算建筑物暖通空调设备全年的实际能耗和运行费用，目前仍然是一个没有完全解决的技术难题。

2. 3 调节性与操作性

高层建筑暖通空调系统的容量的确定依据是接近全年最不利的气象条件，因此空调暖通系统应有较好的调节性能，以适应全年负荷的变化。调节性能好的系统方案，一次性投资较高但同时却有运行能耗较小的优点，在经济性分析时应综合考虑衡量。另外，空调系统的管理操作方便性与是否采用自动控制关系较大，设计时应根据实际情况和要求，经济技术性的比较来确定。空调系统采用自动控制，能减少系统管理人员的数量和劳动强度，降低人工管理费，但工程的一次性投资增加，对操作人员素质的要求也相应提高。设计时遵循的一般原则为，大型空调系统和需要经常调节控制的设备较多的工程宜采用自动控制，但自动控制系统应尽可能简化，以提高系统的经济性和可靠性。

2. 4 安全性问题

高层建筑物暖通空调系统的安全性主要包括易燃易爆环境安全、防火安全、人员环境安全、重要设备物品环境安全、系统设备运行安全5个方面的问题，比如空气传染性疾病和有毒有害气体在空调系统中的扩散和蔓延。暖通空调系

统的安全性的提高途径要在通过工程设计、设备研制、运行管理、规范和技术措施等诸多方面的改进加以实现。比如设计库房、煤矿和弹药厂房等易燃易爆工程的通风空调系统时，安全性是必须考虑的重要因素，应采取相应的防爆技术方案和措施。在设计燃油燃气锅炉房时应考虑可燃性气体、液体泄漏带来的安全性问题，应设置可燃性气体泄漏报警系统和事故通风系统，并相互联锁。防火安全问题应按照有关防火设计规范来考虑，设备安全运行的问题主要包括制冷系统的安全等。总之，高层建筑暖通空调系统需要调节的量一般包括空调对象的温度和相对湿度的调节，送风量、湿度的调节，冷却水泵和冷冻水泵的转速调节，冷却塔风扇以及风机转速

的调节，工况转换监测和控制，变送风流量调节及变水量流量调节等。这些量可以作为空调系统控制的被控量也可作为系统要优化的量。

3、高层建筑暖通空调系统设计中应注意的问题

根据目前审图部门对暖通空调工程设计，特别是高层建筑暖通空调中提出的一些常见问题，对照设计规范、规定及标准，列举了在系统设计、设备选型、管道布置等几个方面应注意的问题。

3. 1 空调循环水泵的选型问题

循环水泵容量过大在我国是普遍存在的问题，其容量通

常能达到实际需要的2倍，这将造成极大的投资费用和运行费用的浪费，究其原因主要是：①设计冷负荷偏大。②系统循环阻力计算结果偏大。③净水压力问题。错误的将净水压力算作系统的循环阻力，造成系统循环阻力计算偏大。④系统水力平衡计算问题。水力平衡计算不精确，正式投入使用前又没进行全面的调试，会造成水力失调。在具体的设计过程中，应该随不同时刻冷负荷及扬程的变化而变化，能够满足不同条件下优化运行的要求，通过对定速泵的台数控制及变频泵的速度调节达到节能的目的，控制方法简单，节能效果明显。

3. 2 供暖方面

高层建筑暖通入口入户装置根据采暖通风与空气调节设计规范规定，热水采暖系统，应在热力入口的供回水总管上设置温度计、压力表及除污器，必要时应装热量计。而设计人员往往只注意入户热力装置的设置，忽略了入口装置，造成设计失误。入口数量问题应考虑开发商后续管理方便的基础上，设计人员不仅要考虑室内供暖系统的合理性，又要考虑室外管线衔接的合理性，不能顾此失彼。规范规定楼梯间或其他有冻结危险的场所，散热器应由独立的立支管供热，且不得装设调节阀。工程中共用一根立管一侧连接邻室房间的散热器，另一侧连接楼梯间散热器的做法，因密闭性难以得到保证，供暖发生故障，将影响邻室的供暖效果。带

有底层商铺的住宅设计规范明确规定，对建筑内的公共用房和公用空间，应单独设置采暖系统和热计量装置。但设计中总存在有商铺未单独设置热计量装置，或与住宅采用共用系统，都将对以后使用后引起不必要的麻烦。采用共用立管系统的高层住宅，设计中要根据系统水力平衡、承压能力、散热设备及化学管材的特性等因素对供暖系统及共用立管进行竖向分区设置，并应考虑管道热补偿问题。工程上忽略伸缩器设置、未认真校核热膨胀量以决定补偿器的位置、在补偿器上下的位置安装固定支架消弱补

偿器作用等会因立管的热胀伸缩拉裂了支管的现象。

3. 3 空调通风方面

空调与制冷技术手册、采暖空调制冷手册等明确给出的旅馆办公类的冷负荷指标为94w/m2～163w/m2，商场类建筑夏季冷负荷的概算指标应210w/m2～240w/m2。但在实际设计过程中，一般存在两种问题致使空调装机容量偏大。一是由于设计时考虑各种各样的安全系数，从而使单位空调面积的制冷机装机容量大比手册中冷负荷概算偏大，远大于实际运行中单位空调面积峰值冷量。二是目前在空调系统设计过程中，部分设计人员采用负荷指标估算方法，使得制冷机装机容量普遍偏大，也明显造成初投资的大量浪费，甚至影响部分负荷下的冷机效率。水泵扬程选择不当也是暖通空调中比较常见的一个问题。水系统扬程选择因设计差异而存在较大

差异。如某工程冷却塔放置在 80m 高的屋顶，冷却水为闭式循环系统，而设计者在选择水泵扬程时误将高程加进了水泵的扬程中，致使所选水泵扬程高达95m。有的设计在选择冷冻水泵时，忽视了冬、夏季流量的之间的差异，如某工程夏季空调所需7℃/12℃冷冻水的循环流量是400 m3/h，而冬季所需 50℃/60℃热水循环量为200 m3/h，可见夏季空调冷冻水循环量要比冬季采暖热水循环量大得多，所以冬夏季冷水泵热水泵应分别设置，合用一台是不合适的。

4、此次设计中可能会涉及到的主要问题有：

酒店建筑中酒店大堂送风问题

现代很多高档次的酒店建筑所设计的酒店大堂都会占用很大的面积，使得酒店大堂空间高且空旷。冬季时节，容易出现热风送不下来的问题。对此问题，很多规模大、档次高的酒店都引起了高度的重视和关注。出现这种采暖效果不显著的情况，主要是因酒店大堂空间高度较大，热气流在空气浮力作用下上升，大量的暖流都消耗在酒店大堂的上部空间，而下部空间依然感觉非常冷，从而使得整个酒店大堂上暖下冷。即使暖通空调所提供的热量充足，在这种大空间下部也无法发挥其良好的采暖效果。另外，酒店建筑上部的大量热量流失，不仅增加空调的负荷，还影响房间下部供暖的效果。在酒店设计初期，其将西北方向作为酒店的主要出入口，这种出口设计会有大量的冷空气侵入。而酒店西侧主要

是由大面积玻璃幕墙为主要建筑结构，夏季会受到暴晒，这些建筑特征对空调设计都会产生不同程度的影响。针对这些情况，在设计过程中可以采取以下几个方面来解决。首先，在设计前期，需要酒店建筑单位与相关设计人员相互协调沟通，并积极配合，尽量选择有利于

篇三：暖通实习报告

篇一：暖通实习报告

实习报告

实习目的：

本次实习的目的主要是：为毕业设计做好前期准备，我们希望通过前期的资料搜集和深入阅读来深化自己对设计的理解，进而帮助我们避免或解决在设计中可能会遇到的各种问题，以此来达到事半功倍的效果。

实习任务：

了解本专业所涉及的设计规范、施工验收规范、制图标准、安装标准图集等资料的内容、作用及使用方法；了解系统构成、设备构造；了解系统设计程序与要点、安装施工方法和工艺；了解系统、设备的运行、管理方法；掌握制图的基本知识、基本方法和要求；能够看懂施工图纸、标准图集；通过读图、绘图，不断提高制图能力和水平；了解工程或设备的施工质量检验与验收方法；了解专业中有关的新技术，新工艺，新方法，把握专业发展趋势。实习内容：

我们组毕业设计的题目是：某酒店暖通空调设计。设计的主要任务和要求是：1）、根据酒店建筑功能划分和使用要求，确定各建筑功能房间的暖通空调设计方案和设计标准。

2）、根据设计任务所提供的原始资料、建筑使用要求和设计标准，确定设计负荷。

3）、确定冷热源方案，选择冷热源设备。

4）、根据设计方案和设计负荷要求，确定各系统设备型号、台数。

主要任务包括：空调设计：通风设计冷热源设计暖通消防设计等。

主要设计标准、规范、措施有：

《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》gb50736-20XX

《建筑设计防火规范》gb 50016-20XX

《高层民用建筑设计防火规范》（20XX年版）gb 50045-95 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 gb 50067-97 《公共建筑节能设计标准》 gb 50189-20XX

《全国民用建筑工程设计技术措施 / 暖通空调动力（20XX年版）》

1、暖通空调系统的类型

暖通空调系统种类繁多，但是基本原理都是相通的。其

常见的几种类型是：全空气系统、空气—水系统和全水系统。另外还有：分散式供冷或供暖、热泵系统、热回收系统和蓄冷。全空气系统：在这类系统中，空调空间的所有要求(如加热、加湿、冷却及除湿等)都靠送风来满足。空气—水系统：这类系统通常是用冷水带走空调空间的大多数显热负荷，而用空气提供通风以保证空气质量并带走由于空间的潜热负荷造成的湿气，当然空气也提供一些额外的显热冷却。全水系统：这类系统指那些具有风机盘管、组合通风装置或重力循环式室内末端的系统，未调节的流通空气通过墙上的通风口送入或渗入。其最大的优点在于能够适应许多建筑物空气调节要求，并且可灵活地应用在空调系统的改造中。

2、方案设计要统筹解决设计中的问题

暖通空调设计方案的问题是方向性、全局性的问题，不仅关系到高层建筑的室内环境参数能否满足使用要求，而且直接关系到建筑的工程投资、维护费用、舒适性、系统可靠性、安全性和可操作性。并影响到环境、建筑层高、建筑美观、机房面积等诸多指标参数。方案设计不合理所造成的损失通常较大，而且修改困难、影响时间长。

2. 1 可靠性与可行性

能够满足高层建筑通风采暖的使用要求是方案可行性应考虑的首要问题。设计方案应符合国家和当地政府有关和规范的要求，包括有关环境保护的要求。设计方案应能满足