高速缝纫机常见故障分析及维修
高速缝纫机常见机械故障分析及维修
一、跳针
（一）偶然性跳针。
1.原因一：机针尖发毛、机针弯曲、机针槽不光滑或选择不当。
排除方法：更换合适的新机针。
2.原因二：机针安装歪斜，机针与旋梭距离不当。
排除方法：调整机针与旋梭尖的距离，使之在标准范围内。
3.原因三：缝线粗细不匀，捻度不匀，影响线环形成。
排除方法：按标准选择质量好的缝纫线。
4.原因四：针杆高度位置不对。
排除方法：调整针干高度。
5.原因五：旋梭嘴磨损。
排除方法：修磨、抛光。
6.原因六：压脚压力过小，缝线抖动，压不住线，影响成环。
排除方法：加大压脚压力。
7.原因七：压脚槽太宽，机针刺布退出时，面料上升影响线环形成。这种情况缝薄料时影响最大。
排除方法：根据面料将压脚移左、右，可将宽槽用焊锡填满。
8.原因八：挑线簧太低，面料、针、线匹配不当。
排除方法：适当调高挑线簧。
9.原因九：针板孔太大，缝薄型面料时面料随机下降，延迟线环的形成。
排除方法；更换新针板。
10.原因十：旋梭定位不标准，梭尖与机针左右距离太远。
排除方法：按标准适当调整
（二）连续性跳针
1.原因一：高速缝纫时，机针和线发热，使缝线软化，难以形成理想的线环。
排除方法：使用化纤线高速缝纫时，可采用在面线的过线处加硅油冷却，或采用压缩空气对机针进行吹风冷却。
2.原因二：上线拉力太大，缝线受到较大的拉伸作用，线环不易形成。
排除方法：调小上线张力，使缝纫线在缝料下面时受到的拉伸尽量小。
3.原因三：缝制厚薄不同的过渡部位，或缝纫不同软硬、松紧的面料所造成的跳针。
排除方法：根据面料薄厚及其性质，及时调整机器各零部件的配合尺寸。
在厚薄过度的地方，放慢速度缝纫。
二、断面（上）线
锁式线迹由上线、下线交织而成，因此可分为断面线和断底线两类。面（上）线所经过的零部件较多，其原因较为复杂。
（一）平缝机一启动上线即断
1.原因一：机针装反或针柄未顶到位。
排除方法：检查机针及针柄。
2.原因二：上轮倒转。
排除方法；检查上轮转动方向。
3.原因三：上线张力器压力太大。
排除方法：检查张力器是否正常。
4.原因四：上线穿引顺序不合要求。
排除方法：按要求穿引上线。
5.原因五：装配未达要求。
排除方法：检查定位钩与旋梭、机针与梭嘴间的间隙。
（二）正常缝纫过程中断面线
1.原因一：机针或缝纫配合不当。
排除方法：选用与面料相适应的机针及线。
2.原因二：缝纫线质量不好。
排除方法；选用强度较高的缝纫线。
3.原因三：针孔边缘不光滑或针槽有毛刺。
排除方法：抛光。
4.原因四：旋梭嘴或梭尖有毛刺、伤痕或光洁度不够。
排除方法：采用三角油石、抛光膏、间隙磨光等。
5.原因五：挑线簧太紧、太高、不灵活或夹线器压力不匀。
排除方法：调整挑线簧高低，适当调节夹线器压力。
6.原因六：挑线簧太紧，失去弹性，旋梭运转时梭门翘起，缝线受阻。
排除方法：将梭门底簧拉长或换新。
7.原因七：针过热，缝线被熔断。
排除方法：采用“针热对策”。
8.原因八：面线过线孔处部分拉毛，缝纫线运动时受阻。
排除方法：用砂布条磨光，再用线涂上抛光膏拉磨光滑或抛光。
（三）倒缝断线
1.原因一：送布牙与机针配合不当。
排除方法：按标准调整送布牙与机针的配合。
2.原因二：上线经过部位不光滑。
排除方法：将倒缝时面线经过的部位抛光。
三、断底线（下线）
1.原因一：送布牙边缘有锐角。
排除方法：用纱布擦光或抛光。
2.原因二：送布牙位置太低，下线出线时与送布牙底部发生接触，将缝线磨断。
排除方法：调整送布牙的高低位置。
3.原因三：梭皮压线口由于磨损而穿线缺口。
排除方法：更换。
4.原因四：梭芯绕线太满，出线不爽快。
排除方法：绕底线不得高出梭芯。
5.原因五：旋梭皮边缘发毛，擦断底线。
排除方法：修磨旋梭皮边缘不光处。
6.原因六：梭芯与线轴配合精度差，出现周期性重扎现象。
排除方法：检查梭芯及线轴，观察出线时张力是否均匀。
7.原因七：旋梭质量问题。
排除方法：检查位于旋梭架左上侧的出线凹槽。
四、浮底或面线
1.原因一：底线、面线张力过大或过小。
排除方法：调整夹线螺母及调节梭皮螺钉。
2.原因二：送布牙与机针及挑线杆运动配合不当。
排除方法：调整针机构与送布牙机构的位置。
五、毛巾状浮线
1.原因一：旋梭尖嘴及平面毛糙、有划痕，致使上线收紧时受阻。
排除方法：修磨旋梭各过线部位。
2.原因二：缝纫线绕在定位钩凸缘上，使上线出线不畅。
排除方法：清除绕在定位钩上的缝线。
六、浮线时浮时不浮
1.原因一：梭芯与梭芯套配合不准。
排除方法：选配适合的梭芯和梭芯套。
2.原因二：压脚趾板下出线槽太浅太短，压不住线。
排除方法：用细纱布条拉深、拉长压脚趾板下出线槽
七、断针
（一）偶尔性断针
1.原因一：机针变弯曲，针尖发毛或固定针螺钉未旋紧。
排除方法：调换或旋紧。
2.原因二：缝厚薄不均匀的箱包材料时缝速太快，机针发生偏移，造成断针。
排除方法：应适当放慢速度。
3.原因三：操作者动作不协调，缝纫时推拉缝料复杂太大，使机针发生移位，与针板碰撞。
排除方法：正确使用，动作要协调。
（二）连续性断针
1.原因一：压脚固定螺钉未旋紧。
排除方法：检查压脚螺钉及压脚位置，旋紧螺钉。
2.原因二：针板窄，针孔与机针同轴度误差太大。
排除方法：重新选配针板或调节针板螺钉，直至机针与针板孔同轴度误差在0.2mm以内。
3.原因三：机针与送布牙配合不良，不同步。
排除方法：调整机针与送布牙的运动配合。
4.原因四：机针行程不正确，与其他机构运动配合不当。
排除方法：检查机针行程曲柄螺钉是否紧固在凹槽处。
八、送布不良，滞布不前
1.原因一：压脚压力大。
排除方法：调小压脚压力。
2.原因二：送布牙倾斜。
排除方法：把送布牙位置调正调准确。
3.原因三：送布牙位置太低。
排除方法：调整送布牙露出针板的距离，使其位置正确。
4.原因四：压脚压力太小或压脚底部不光洁。
排除方法：适当加大压脚压力或修光压脚底部。
5.原因五：下刀装得太高，或切边刀太钝。
排除方法：修磨后安装到位。
6.原因六：送料机件磨损严重，配合过松。
排除方法：整修和调整。
九、面料起皱
1.原因一：送布牙运动速度大于针杆运动速度。
排除方法：将速度调到标准或略慢于针杆运动速度。
2.原因二：送布牙位置不准确。
排除方法：将送布牙位置调正或调到前高后低的状态，使压脚底面与送布牙的接触面减少，防止面料起皱。
3.原因三：送布牙高出针板过多。
排除方法：调整送布牙露出针板的距离位置，缝制薄面料时送布牙高于针板0.6mm即可。
4.原因四：选用的机针太粗。
排除方法：调换机针，
十、线迹不良
（一）线迹长短不匀
1.原因一：缝纫机转速偏高。
排除方法：在许可范围内降低转速。
2.原因二：压脚压力弱。
排除方法：适当增加压力。
3.原因三：上线张力大，或下线张力小。
排除方法：调小或增大张力。
（二）线迹歪斜
1.原因一：送布牙与压脚平面不平行。
排除方法：修磨或更换。
2.原因二：针杆导线钩及针杆导线套位置不正。
排除方法：装正导线钩及导线套。
十一、润滑不良
1.原因一：油池油位过低
排除方法：按要求加注润滑油至两线之间。
2.原因二：油路堵塞，滤油网堵塞，吸油线短。
排除方法：疏通，检查和更换。
减震器常见故障与维修有绝招
减震器常见故障与维修有绝招 为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。 减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减震器的工作是否良好。 1.使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油;否则，说明减震器失效。 2.用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。 3.当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。 4.拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。 在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。
油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。 如果减震器没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。 另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。 减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定。如解放CAl091伸张行程最大阻力为2156~2646N，压缩行程最大阻力为392~588N;东风车伸张行程最大阻力为2450~3038N，压缩行程最大阻力为490~686N。 如果没有试验条件，我们还可以采用一种经验做法，即用一铁棒穿入减震器下端吊环内，用双脚踩住其两端，双手握住上吊环往复拉2~4次，当向上拉时阻力很大，向下压时不感到费力，而且拉伸的阻力与修理前相比有所恢复，无空程感，则表明减震器基本正常。
33个汽车常见维修保养方面的知识大全
33个汽车常见维修保养方面的知识大全 1、排气管冒黑烟 故障判定：真故障。 原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修;熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定围，拧紧或更换主量孔;空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。 2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾 故障判定：真故障。 原因分析：是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。需检查机油尺油面是否过高;气缸与活塞间隙是否过大;活塞环是否装反;进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏;气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。 3、车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了 故障判定：假故障。 原因分析：这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。此状况不必检修。 4、发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有“隆、隆”异响，发动机舱有振动感 故障判定：使用类故障。 原因分析：举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。底护板变形后与发动机油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。所以，行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生。处理方法：拆下底护板，压平校正即可。 5、车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定 故障判定：真故障。
家用缝纫机故障的维修方法
家用缝纫机故障的维修方法 随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，人们对服装个性化DIY也日益推崇，因此早已淡出人们视野的各种多功能家用缝纫机如今正以其轻巧灵便、功能多样化及外观设计时尚化的特点重新回归千百万中国家庭，成为家庭实用、休闲、娱乐、自我表现创作的新型工具，成为一种时尚生活方式的代表。 与此同时，随着家用机消费的增长，消费者对多功能家用机维修需求也相应增加，针对这一现状，通过整理相关资料等，笔者将从送料、运转、线迹等方面为读者分析和介绍一些家用缝纫机常见故障产生原因及维修方法。 1.缝料起皱 分析：机针断尖、底线张力过大、差动机构调整不当。 处理方法：更换新机针、旋松梭心簧螺钉、重新调整差动机构。 2.缝料下面被“啃破”形成格齿痕 分析：送布牙齿尖太锐、压脚压力太大。 处理方法：可用油石修磨送布牙齿尖、旋松压脚调压螺钉。 3.缝料下面有线毛，缝纫时有打断纤维的声音 分析：机针断尖或过钝。 处理方法：更换全新的机针。 4.缝料停滞不前 分析：送布牙太低、压脚压力过大。 处理方法：抬高送布牙、旋紧调压螺钉。 5.缝料来回走 分析：送布牙太高。 处理方法：调整送布牙。 6.缝物倒退不能缝 分析：送布凸轮移位。
处理方法：调整送布凸轮的位置。 7.缝料不规则地斜走 分析：送布牙装歪或送布牙螺丝松动。 处理方法：校正送布牙并拧紧送布牙螺钉。 1.机头转动沉滞 分析：加错了润滑油，特别是加注了植物油;梭床内污垢太多;连杆螺钉、圆锥螺丝装得过紧。 处理方法：用煤油冲洗后，重新加注缝纫机油;清洗梭床;调松螺丝，保证其间隙。 2.送转时，半圈沉滞、半圈轻滑或每转一圈有一个沉滞点 分析：梭床内轮有线头，运转时不仅半圈沉滞而且伴有剧烈的抖动和噪音;送布牙位置偏高或齿缝内积聚污垢，使送布牙上升时与针板相碰。 处理方法：清理梭床，并加注少许缝纫机油;清洗或调低送布牙;更换或校直针杆。 3.机头被卡住不能动 分析：送布牙位置太靠前或太靠后，碰针板;针杆安装位置太高，针夹碰机壳。 处理方法：调整送布牙位置，重新对针，调整针杆高度。 4.噪音来自针机构 分析：针杆、针杆套、小连杆等磨损送动过大;小连杆螺丝、针杆曲柄螺丝松动。 处理方法：更换新针杆、针杆套、小连杆等配件;重新旋紧小连杆螺丝、针杆曲柄螺丝松动。 5.噪音来自送料机构 分析：大尖顶圆锥螺丝磨损或松动、送布牙碰针板、针距调节机构松动。 处理方法：研磨或重新调整大尖顶圆锥螺丝、将送布牙碰针板重新调整、重新调整或旋紧针距调节机构螺丝。 6.噪音来自摆梭机构 分析：摆梭和梭床磨损致使其间隙大，摆梭与摆梭托出现间隙过大而产生冲击。 处理方法：更换新的摆梭和梭床等，调整间距或更换新摆梭与摆梭托。
汽车常见故障维修
汽车电工□充电系统(发电机、调节器、连接线)□启动系统(电磁开关、起动继电器、点火起动开关灯部件)□点火系统(蓄电池、发电机、分电器点火线圈、火花塞等)□照明系统(前后照明灯、遥控器、接受器、延时器、开关等)□电路系统(电动门窗、电动后视镜、仪表仪盘、车身防盗等) -汽车机修□发动机(气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等)□传动系(离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等)□转向系(转向盘、转向轴、转向管柱、转向器、转向传动机构等)□行驶系(车架、车桥、车轮和悬架等)□制动系统(行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等)□底盘、油路、变速箱、配气机构、曲轴连杆机构、等全车机械部分的维修-汽车电喷□电喷发动机(喷油油路、传感器组、电子控制单元三大部分)□自动变速器(A T、CVT、AMT)---?A T(Automatic Trammission)液力自动变速器是由液力变扭器和行星齿轮变速器组合而成的变速器。液力变扭器(HYDRAULIC CONVERTER)，是能改变所传递扭矩的液力传动装置。液力变扭器装有三种叶轮。和发动机相联的叫"泵轮"，和输出轴相联的叫"涡轮"，在它们内周中央，起调节作用的叫"导轮"。发动机工作时，飞轮和泵轮一起旋转，带动泵内的油推动涡轮叶轮旋转。这就好像把两个风扇面对面地放在一起，开动一个风扇，另一个风扇也会转动一样。导轮使涡轮甩出的油再次冲击泵轮，使得扭矩增大。泵轮和涡轮的转速差别越大，扭矩就增加得越多。这就起到了变速器增大扭矩的作用。液力变扭器再配上一个行星齿轮变速器，可以改变不同的变速比和实现倒车，就完全可以满足汽车的要求了。液力自动变速器不用机械式的离合器，而且只有低速、高速和倒车三个挡位，因此，驾驶起来十分轻松，用不着踩离合器，也用不着频繁换挡，运行平稳，低速扭矩大。所以，特别受到业余驾驶员的欢迎。在美国，大多数汽车都装用这种自动变速器。不过，这种自动变速器机构复杂，质量重，价格较贵，也比较费油，加速较慢。所以还不能完全取代齿轮变速器。---?CVT(Continuosusly V ariable Transmission)即机械无级自动变速器它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械
老式缝纫机故障维修(一)
老式缝纫机故障维修(一)
老式缝纫机故障维修（一） 一、跳线 1.故障特征：引不上底线。 产品原因：梭线太短、梭线夹于梭门、机针太高，摆梭无法勾住线环。 处理方法：拉长梭线、检查底线是否被卡住，并排除之。针杆连接轴坚固螺钉松动针杆上移，应下调针杆，重新对针，拧紧紧固螺钉。 2.故障特征：针杆窜动。 产品原因：针杆孔、针杆磨损、针杆连接扎螺钉松动，针杆位移。 处理方法：调换针杆套，或选配新针杆、重新对针；并拧紧紧定螺钉。 2
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修。 5.故障特征：缝薄不跳线，缝厚跳线。 产品原因：压脚压力不够、缝纫机针太细、勾线机构等零件严重磨损。 处理方法：调整压脚压力、换机针、更换零件，进行修理。 6.故障特征：缝厚跳线，缝薄跳线。 产品原因：针板的容针孔磨损过大、缝纫机针太粗、压脚底部磨损，或压脚压力过小。 处理方法：更换针板、换细针、换压脚，换压脚，或调整压脚压力。 二、送料、线迹方面的故障 （一）送料方面的故障 4
1.故障特征：缝料起皱。 产品原因：机针断尖、底线张力过大、差动机构调整不当。 处理方法：更换新缝纫机针，旋松梭心簧螺钉，重新调整差动机构。 2.故障特征：缝料下面被“啃破”形成格齿痕。 产品原因：送布牙齿尖太锐，压脚压力太大。 处理方法：可用油石修磨齿尖，旋松调压螺钉。 3.故障特征：缝料下面有线毛缝纫时突突打断纤维的声音。 产品原因：机针断尖或过钝。 处理方法：更换缝纫机针。 5
4.故障特征：缝料停滞不前。 产品原因：送布牙太低，压脚压力过大。 处理方法：抬高送布牙，旋紧调压螺钉。 5.故障特征：缝料来回走。 产品原因：送布牙太高。 处理方法：调整送布牙。 6.故障特征：缝物倒退不能缝。 产品原因：送布凸轮移位。 处理方法：调整送布凸轮位置。 7.故障特征：缝料不规则地斜走。 产品原因：送布牙装歪或送布牙螺丝松动。 处理方法：校正送布牙并拧紧螺 6
家用缝纫机工作原理和故障修理
家用缝纫机主要机构和工作过程 第一节缝纫的线迹形成过程 初次接触缝纫机的人可能会提出这样一个问题：缝纫机是怎样把线缝在衣料上的？要弄清这个问题，首先要掌握手工缝纫的线迹和缝纫机缝纫的线迹不同的地方（见图1）。 图1 手工缝纫线迹和缝纫机线迹的不同 （a）手工缝纫缝迹；（b）缝纫机线迹 手工缝纫由于针眼在针尾端，针穿上线后，在缝料的正、反两个方向朝前移动，见图1a；而缝缝机的线迹则由两根线（面线和底线）象搓绳一样绞合而成，由于它象锁环，见图1b，因此，称它为双线连锁线迹。 怎样才能形成双线连锁线迹呢？先从图2中看它的绞合情况。要使两根线绞合，必须把面线绕在布上面的线团①上，底线绕在缝料下面的轮②上，当面线从布的上面线团拉出，通过缝纫机针引入缝料的下面并形成一个线环，绕过轮②，然后再向上收紧，在两层缝料间和底线组成一个绞合点。周而复始上述动作，即形成一组双线连锁线迹。 从两根线的绞合达到缝纫目的道理虽然简单，可是用机械方法在极短时间内完成，就不那么容易，它要求缝纫机的各机构动作配合必须十分准确和协调。否则，轻则影响缝纫效果，重则无法工作。
图2 上下两根线的绞合 缝纫机是怎样形成双线连锁线迹的？要达到这一目标，首先要使缝纫机上轮旋转一周，各机构完成一个周期的动作，从而形成一个线迹。下面通过摆梭钩线形成一个线迹的过程来分析各机构的动作要求（见图3）。 （a）（b）（c）（d）（e） 图3 线迹的形成过程 （a）摆梭尖在左端极限位置；（b）摆梭与机针中心线重合；（c）线环绕过梭心中线； （d）挑线杆向上运动；（e）线环从摆梭尾部脱出
（1）线环的形成机针从最高位置向下运动，在缝针没有接触缝料之前，挑线杆向上运动完成收紧上一个线迹的工作，并从线团里拉出形成下一个线环所需的面线。与此同时，送布牙也完成向前推送缝料的动作，开始向针板下方运动。此时摆梭已经开始逆时针方向旋转（面对摆梭而言），当机针刺布、穿过缝料并达到最低位置时，摆梭逆时旋转也到极限位置，见图3a。在这期间挑线杆是向下运动的，以松驰面线，供机针向下引线用。 接着机针开始回升，由于机针短槽一侧的缝料对面线的阻力作用，此段面线滞留在缝料之下（不象机针长槽一侧面线随机针上升），加上梭床盖对机针长槽一侧面线的阻拦作用，结果就在机针短槽一侧（即靠摆梭尖运转轨迹的一侧）形成了一个梨形的线环。在线环形成最佳状态时，挑线杆暂停向下运动，以免影响线环的形状。这时送布牙在针板之下向原来位置退回，所以对线环和缝料均无影响。 （2）钩线和扩大线环在机针开始从最低位置向上回升时，摆梭也从逆时针方向的极限位置开始向顺时针方向转动（此时面对摆梭，摆梭尖在机针左侧）。当机针从最低位置回升2~2.5毫米时，线环的形状完全满足摆梭尖钩线的要求，就在这一瞬间，摆梭尖应正好到达机针短槽线环处与机针重合，见图3b。随着摆梭继续顺时针方向转动，摆梭尖钩住了面线的线环。摆梭继续顺时针旋转，梭床盖的分线斜面将线环分到摆梭的两侧，见图3c，使线环扩大并绕过装在摆梭内的梭心套。在此期间，挑线杆迅速下降，以供给摆梭扩大线环所需的线段。机针继续向上运动退出缝料。此时，送布牙在针板下面也回到起始位置并向上运动。 （3）收线和送料当摆梭把线环刚绕过梭心套中线时，挑线杆就开始向上运动，见图3d。由于夹线器对面线通过时产生的阻力，在挑线杆向上运动，给面线线环造成一个拉力，使之紧贴在梭心套外壁上。随着摆梭到达顺时针方向的极限位置和挑线杆的向上运动，在面线的拉力的作用下，线环脱离摆梭叉口处的斜面，向上收缩。由于底线就绕在梭心中，当线环绕过梭心套的时候，面线也就套住了底线。就在线环收缩到接触底线时，摆梭又开始向逆时针方向旋转。此时，由于挑线杆迅速向上运动，把缩小了的线环从摆梭尾部与摆梭托的空隙中（0.35~0.55毫米）拉出来，见图3e。此时，送布牙已露出针板、机针也上升到最高位置。摆梭逆时针转动时，利用其外侧的翼形斜面给底线一定的张力，此张力与梭皮对底线的压力相配合，与面线对它的拉力相对应，以收紧底线和从梭心中拉出供下一个线迹使用的底线线段。随着挑线杆的继续上升，加上送布牙向前送布时对缝线的作用力，使套住底线的面线环收紧在两层缝料的中间，形成了一个双线连锁线迹。随着机针的向下运动，又开始下一个线迹的循环过程。 由于家用缝纫机的最高缝速一般为每分钟1000针，在这极为短促的时间里要完成这些复杂的动作，因此不但要求机器的各部分动作十分正确和协调，而且对机器的精度和零件光洁度
双针平缝纫机的维修方法
深圳创铭缝纫机维修培训学校：双针平缝机送布牙高度及针距长度的调整 送布牙高度标准是距针板上平面0.8mm；送布牙高度的调整：拧松送布牙座上的牙齿固定螺丝进行调整；调整后的现象：比标准高度低一些，可防止布料起皱，若低太多，容易出现针距不均匀；最大针距长度如不是所定长度时，移动机头底板下面设置的送布限制板进行调节；调整方法：正送布量调节：松开螺钉将限制板向上（增大）或向下（减小）移动调节；逆送布量调节：松开固定螺帽，将调节螺钉旋进（增大）或旋出（减小）调节。 双针平缝机产生断线跳线的原因及处理方法 检查缝线经过的部位、机针孔、旋梭尖、针板孔，看看是否产生毛刺及等，在看机针与旋梭的间隙及同步位置不对了，针杆在最下点时，其下面两条刻线中的上刻线与针杆摇动架的下端面一致；将螺丝刀由面板孔插入，拧松针杆固定螺钉进行调整；调整方法：如发现有毛刺用细砂纸仔细打磨、抛光或更换针板和机针；针杆由最低点上升2.2～2.6mm（标准2.2mm）时，旋梭尖距针的中心针孔1.2mm，旋梭尖与针的距离是0～0.15mm如果旋梭尖与针的距离大的话，旋松螺钉，将朝针的位置移；若距离小，朝相反方向移动。 双针平缝机针杆摇动架前后距离的标准值 压脚杆自衬套下端向下10mm时，压脚杆与针杆间的距离为14mm；针距长度为0时，调整针杆摇动架的方法：松开针杆摇动曲柄上的固定螺钉，使针杆上的针与送布牙上的针眼中心对齐，再拧紧固定螺钉；如针杆摇动量大得撞上机壳时，应在拧紧针杆摇动曲柄固定螺钉前，松开针杆摇动曲柄固定螺钉，将曲柄向自己方向大幅度摆动，使针杆与压脚杆外径间距离为16.5mm；再拧紧螺钉，然后使针与送布牙上的针孔调整对齐。 双针平缝机送布牙高度及针距长度的调整。 送布牙高度标准是距针板上平面0.8mm；送布牙高度的调整：拧松送布牙座上的牙齿固定螺丝进行调整；调整后的现象：比标准高度低一些，可防止布料起皱，若低太多，容易出现针距不均匀；最大针距长度如不是所定长度时，移动机头底板下面设置的送布限制板进行调节；调整方法：正送布量调节：松开螺钉将限制板向上（增大）或向下（减小）移动调节；逆送布量调节：松开固定螺帽，将调节螺钉旋进（增大）或旋出（减小）调节。
汽车常见小故障的自行维修处理方法
汽车常见小故障的自行维修处理方法 驾车外出时难免会出现一些故障，在远离维修站但是车辆又出故障的时候，我们可以动手采取一些简单的修理。下面是分享的汽车小故障的处理方法，一起来看看吧。 1.油箱损伤 机动车在使用时，发现油箱漏油，可将漏油处擦干净，用肥皂或泡泡糖涂在漏油处，暂时堵塞;用环氧树脂胶粘剂修补，效果更好。 2.油管破裂 油管破裂时可将破裂处擦净，涂上肥皂，用布条或胶布缠绕在油管破裂处，并捆紧，再涂上一层肥皂。 3.油管折断 油管折断时可找一根与油管直径相适应的胶皮或塑料管套接。如套接不够紧密，两端可以再捆紧，防止漏油。 4.缸盖出现砂眼而漏油、漏水 可根据砂眼大小，选用相应规格的电工用保险丝，用手锤轻轻将其砸入砂眼内，即可消除漏油、漏水。 5.油管接头漏油 机动车使用时，如发动机油管接头漏油，多是油管喇叭口与油管螺母不密封所致。可用棉纱缠绕于喇叭下缘，再将油管螺母与油管接头拧紧;还可将泡泡糖或麦芽糖嚼成糊状，涂在油管螺母座口，待其
干凝后起密封作用。 汽车常见故障判别法车辆故障大致可分为三部分：一是电路故障;二是油路故障;三是行驶系统故障。 其中，电路故障又分为高压电路和低压电路故障。在实际使用中，车辆的故障约有60%是电路故障，30%在油路方面，这些故障大部分自己能排除。只有10%左右是行驶系统故障，这些故障属于机械故障，发生时车辆大多还能行驶，应就近去特约维修站修理。 当你在行驶中发生故障时，一不要着急，二不忙动手，先看看有关故障指示灯的情况反映。静下心来，分析一下故障的现象，多问几个为什么，判断、区分油电路故障的方法有两个：一是行驶途中是突然熄火还是慢慢熄火，突然熄火大多为电路故障;而慢慢熄火，或者车辆不断发生“蹿动”现象，大多是油路故障。二是“试火”，如没有中央高压火、分缸火，则是电路故障，如有高压火，问题则在油路。而机械故障大多伴有不正常的声音，声音随车速快慢而变化，停车时声音消失，与油电路故障没有直接关系。 用“逐段否定法”，将“焦点”锁定在一个特定的地方，先弄明白是属于哪一类故障，有针对性地先查看外部是否异常。 值得提醒的是，现在的新车大多是“电喷”车，是电子控制燃烧，故障较少，与老的化油器车故障概率相比大大减少。需要记住的是，电喷车如电路发生故障，往往需要专用电脑检测仪检测，驾驶员切忌自己动手，以免破坏电路程序。 遭遇汽车故障车主如何维护权益一、发动机故障：购买新车一个
汽车常见故障诊断维修方法
汽车常见故障诊断维修方法 常见故障：动力下降；怠速不稳；油耗增加；冷车着车费劲；间歇有灭车现象。 诊断：有可能是保养不及时造成的发动机内部机油变质或油脂沉积，或节气门、油路不畅，严重的有可能部分机件已经损坏。劣质的油品也是发生上述故障的根源之一，由于国内的油品状况参差不一，如果加了不过关的油极易导致发动机缸内的混合气燃烧不完全，产生积碳，粘在气门的周围就影响了进气门与排气门的闭封性，进而压缩比降低，结果也会表现为车辆动力下降，怠速不稳。 解决：依照使用说明书的要求按时按里程保养、清洁相关部位；加油尽量到信誉好的油站；加满油后在油箱中添加一些清积碳的汽油添加剂，跑一段看看是否有所改善；到特约维修站清洗喷油头和气门；检查车辆点火模块是否损坏，如果点火时间不对，每当急加速时也会产生回火、发动机抖等现象。 常见故障：手动档车在挂档时有发自变速箱顶部“咔哒”的一声异响。 诊断：一般是挂档支架发生损坏。 解决：手动变速箱在挂档时动作不宜过猛、过快，否则会损伤挂档机构。尤其在挂倒档之前要等车完全停稳后再踩下离合器挂倒档，这样会降低齿轮和档位支架的损坏概率。汽车电路常见故障主要有:断路、短路、电器设备的损坏等。为了能迅速准确地诊断故障,下面介绍几种常见的检修方法。 1、直观诊断法:汽车电路发生故障时,有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可直接观察到,从而可以判断出故障所在部位。 2、断路法:汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时,可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后,观察电器设备中搭铁故障是否还存在,以此来判断电路搭铁 的部位和原因。 3、短路法:汽车电路中出现断路故障,还可以用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电器设备工作状况,从而判断出该 电路中是否存在断路故障。 4、试灯法:试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障。 5、仪表法:观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况,判断电路中有无故障。例如,发动机冷态,接通点火开关时,水温表指示满刻度位置不动,说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。 6、低压搭铁试火法:即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断。这种方法比较简单,是广大汽车电工经常使用的方法,搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。所谓直接搭铁,是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。例如,我们要判断点火线圈至蓄电池一段电路是否有故障,可拆下点火线圈上连接点火开关的线头,在汽车车身或车架上刮碰,如果有强烈的火花,说明该电路正常; 如果无火花产生,说明该段电路出现了断路。间接搭铁是通过汽车电器的某一负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。例如,将传统点火系断电器连接线搭铁(回路经过点火线圈初级绕组),如果有火花,说明这段线路正常;如果无火花, 则说明电路有断路。特别值得注意的是,试火法不能在电子线路汽车上应用。 7、高压试火法:对高压电路进行搭铁试火,观察电火花状况,判断点火系的工作情况。具体方法是:取下点火线圈或火花塞的高压导线,将其对准火花塞或缸盖等,距离约5mm,然后接通起动开关,转动发动机,看其跳火情况。如果火花强烈,呈天蓝色,且跳火声较大,则表明点火系工作基本正常;反之,则说明点火系工作不正常。 入冬以来，气温变化频繁，温差动辄在10℃以上。这时人们发现，原来在寒潮侵袭下，车辆的“免疫力”也特殊轻易下降，导致在这个换季时期暴发“车流感”。
老式的脚踏式缝纫机维修
老式的脚踏式缝纫机维修 于丹感悟人生偷得浮生半日闲 【转】老式缝纫机故障维修 随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，早已淡出人们视野的家用缝纫机产品正以轻巧灵便、功能多样化及外观设计时尚化的全新形象重新进入千百万中国家庭，因此多功能家用缝纫机的常见故障维修也应相应地引起我们的高度重视。随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，人们对服装个性化DIY也日益推崇，因此早已淡出人们视野的各种多功能家用缝纫机如今正以其轻巧灵便、功能多样化及外观设计时尚化的特点重新回归千百万中国家庭，成为家庭实用、休闲、娱乐、自我表现创作的新型工具，成为一种时尚生活方式的代表。与此同时，随着家用机消费的增长，消费者对多功能家用机维修需求也相应增加，针对这一现状，通过整理相关资料等，笔者将从送料、运转、线迹等方面为读者分析和介绍一些家用缝纫机常见故障产生原因及维修方法。 送料方面的故障 1.缝料起皱分析：机针断尖、底线张力过大、差动机构调整不当。处理方法：更换新机针、旋松梭心簧螺钉、重新调整差动机构。 2.缝料下面被“啃破”形成格齿痕分析：送布牙齿尖太锐、压脚压力太大。处理方法：可用油石修磨送布牙齿尖、旋松压脚调压螺钉。 3.缝料下面有线毛，缝纫时有打断纤维的声音分析：机针断尖或过钝。处理方法：更换全新的机针。 4.缝料停滞不前分析：送布牙太低、压脚压力过大。处理方法：抬高送布牙、旋紧调压螺钉。 5.缝料来回走分析：送布牙太高。处理方法：调整送布牙。 6.缝物倒退不能缝分析：送布凸轮移位。处理方法：调整送布凸轮的位置。 7.缝料不规则地斜走分析：送布牙装歪或送布牙螺丝松动。处理方法：校正送布牙并拧紧送布牙螺钉。运转方面的故障 1.机头转动沉滞分析：加错了润滑油，特别是加注了植物油；梭床内污垢太多；连杆螺钉、圆锥螺丝装得过紧。处理方法：用煤油冲洗后，重新加注缝纫机油；清洗梭床；调松螺丝，保证其间隙。 2.送转时，半圈沉滞、半圈轻滑或每转一圈有一个沉滞点分析：梭床内轮有线头，运转时不仅半圈沉滞而且伴有剧烈的抖动和噪音；送布牙位置偏高或齿缝内积聚污垢，使送布牙上升时与针板相碰。处理方法：清理梭床，并加注少许缝纫机油；清洗或调低送布牙；更换或校直针杆。 3.机头被卡住不能动分析：送布牙位置太靠前或太靠后，碰针板；针杆安装位置太高，针夹碰机壳。处理方法：调整送布牙位置，重新对针，调整针杆高度。 4.噪音来自针机构分析：针杆、针杆套、小连杆等磨损送动过大；小连杆螺丝、针杆曲柄螺丝松动。处理方法：更换新针杆、针杆套、小
缝纫机电路板维修的方法
缝纫机电路板维修的方法 在无任何原理图状况下要对一块比较陌生的缝纫机电路板进行维修，以往的所谓“经验”就难有作为，尽管硬件功底深厚的人对维修充满信心，但如果方法不当，工作起来照样事倍功半。那么，怎样做才能提高维修效呢？ 方法一：先看后量 使用工具：放大镜、万用表 当手拿一块待修的电路板，良好的习惯首先是应对其进行目测，必要时还要借助放大镜，看什么呢？ 主要看： 1、是否有断线； 2、电路板上的印制板连接线是否存在断裂、粘连等； 3、分力元件如电阻、电解电容、电感、二极管、三极管等时候存在断开现象； 4、是否有人修过？动过哪些元器件？是否存在虚焊、漏焊、插反等操作方面的失误； 在确定了被修无上述状况后，首先用万用表测量电路板电源和地之间的阻值，通常电路板的阻值都在70-80？以上，若阻值太小，才几个或十几个欧姆，说明电路板上有元器件被击穿或部分击穿，就必须采取措施将被击穿的元器件找出来。具体办法是给被修板供电，用手去摸电路板上各器件的温度，烫手的讲师重点怀疑对象。若阻值正常，用万用表测量板上的阻、二极管、三极管、场效应管、拨段开关等分力元件，其目的就是首先要确保测量过的元件是正常的，我们的理由是，能用万用表解决的问题，就不要把它复杂化。 方法二：先易后难 使用工具：电路在线维修仪、电烙铁、记号笔 为提高测试效果，在对电路板进行在线功能测试前，应对被修板做一些技术处理，以尽量削弱各种干扰对测试进程带来的负面影响。具体措施是： 1、测试前的准备：将晶振短路,对大的电解电容要焊下一条脚使其开路，因为电容的充放电同样也能带来干扰。 2、采用排除法对器件进行测试 对器件进行在线测试或比较过程中，凡是测试通过（或比较正常）的器件，请直接确认测试结果，以便记录；对测试未通过（或比较超差）的，可再测试一遍，若还是未通过，也可先确认测试结果，就这样一直测试下去，直到将板上的器件测试（或比较）完，然后再回过头来处理那些未通过测试（或比较超差）的器件。对未通过功能在线测试的器件，仪器还
汽车制动系统常见故障及维修
汽车制动系统常见故障及维修 摘要：制动系统是汽车最重要的安全装置之一,一旦出现故障,若不及时采取修复措施,后果将不堪设想。本文简要介绍了汽车制动系统的常见故障及其维修方法,以希对读者有一定的帮助。 关键词：制动系统;单边制动;制动噪音 汽车制动系统常见故障及其检修方法如下： 1、制动不良或失灵 1)制动管(如接头处)渗漏或阻塞,制动液不足,制动油压下降而失灵。应定期检查制动管路、排除渗漏,添加制动液、疏通管路。 2)制动管内进人空气使制动迟缓。制动管路受热、管内残余压力太小,以致制动液气化,使管路出现气泡,由于气体可压缩,从而在制动时导致制动力下降。维护时将制动分泵及管内空气排尽并按规定添加制动液。 3)制动间隙不当。制动摩擦片工作面与制动鼓内壁工作面在不制动时的间隙过大,制动时,分泵活塞行程过大,以至制动迟缓、制动力下降。维修时按规范全面调整制动间隙,即用平头起子从调整孔拨动棘轮,将制动蹄完全张开,间隙消除,然后将棘轮退回3～6齿,以得到所规定的间隙。 4)制动鼓与摩擦片接触不良,闸瓦变形或制动鼓圆度超过0.5mm以上,
导致片与鼓接触不良,制动摩擦力下降。若发现此现象,必须搪削或调整修复。制动鼓搪削后的直径不得大于220mm,否则应予更换新件。 5)制动摩擦片被油垢污染或浸水潮湿,摩擦系数急剧降低,引起制动失灵。维护时拆下摩擦片用汽油清洗,并用喷灯加热烘烤,使渗入片中的油渗出来;渗油严重时更换新片。对于浸水的摩擦片,可用连续制动以产生热能使水蒸发、恢复其摩擦系数即可。 6)制动总泵、分泵皮碗(或其它件)损坏,制动管路建立不起必要的内压,而且油液漏渗,而制动不良。应及时分解分解拆检制动总泵、分泵皮碗、更换磨蚀损坏部件。 2、单边制动 1)同轴左右两边制动器制动时间不一致,大多是两边制动器制动间隙不均或接触面积差异所引起。遇此现象,可按规定重新调校前后轮制动间隙,必要时修磨摩擦片,使前轮先于后轮制动。 2)同轴两边制动器的制动力各异,致使车轮转速不同,直线行驶的距离也就不相等从而造成制动单边。这通常为某边制动分泵漏油、制动摩擦片严重油污、摩擦系数出现差异或左右轮胎气压不等而引起。可用汽油清洗摩擦片,调整轮胎气压、修复渗漏处,分别予以排除。
缝纫机跳线断线常见故障维修方法
缝纫机跳线、断线常见故障维修方法 跳线: 1、穿线方法不正确，按照“穿线图”重新穿线 2、直机针的安装不正确，检查机针高度及面向位置，使机针向下运动时略靠针板孔前方 3、直机针针尖毛或弯曲，更换新机针 4、弯针针尖变钝，用油石或细砂纸修磨，也可换新弯针 5、缝线张力太大或太小，适当调节缝线张力 6、弯针不能套住右边直机针的线环，下装饰线的右边线迹跳针，直机针的线环太小，适当增大跳线量 7、弯针不能套住左边直机针的线环，下装饰线的左边线迹跳针、直机针的线环过大，适当减少跳线量 8、弯针同时钩不住中间和左边直机针线环，下装饰线的中间线和左边线迹都跳针，适当减少跳线量 9、弯针背面中间、左边针线不能穿进编织针线和弯针线的三角形，左面线迹的背面中间跳针，检查缝线是否穿过夹线器，检查底线凸轮的同步工作，如有问题按标准重新调整 10、机针与弯针配合不当，检查针杆高度、机针与弯针之间的同步，如有问题按标准重新调整 11、机针与护针杆配合不当，检查机针与护针杆位置 12、机针与绷针配合不当或绷针的位置不对，造成上装饰线跳针，检查机针与绷针的配合尺寸，检查绷针线的出线量 断线: 1、穿线方法不正确，按照“穿线图”重新穿线 2、机针安装不正确，重新安装机针，使针槽正对操作者 3、机针针眼及针槽不光滑，更换新机针 4、缝线张力太大，适当调整缝线张力 5、缝线质量太差，改用较好的缝线 6、缝线比针眼粗，换用适中的缝线或机针 7、机针、弯针、针板、压脚舌、过线孔等过线孔有毛刺或刮伤现象，用油石或细砂纸重新打磨，也可更换刮伤机件 8、机针与弯针、绷针配合不当，按机针与弯针、绷针的配合标准重新调整 断针: 1、压脚压力太小，送布不良而断针，适当增加压脚压力，使送布正常 2、弯针与直机针相碰，按标准调整弯针与直机针的配合位置 3、绷针与直机针相碰，按标准调整绷针与直机针的配合位置 4、直机针与护针杆配合不当，按标准调整机针与护针杆的配合 5、弯针尖圆秃，更换新弯针 6、针杆和针杆套筒磨损太大，使针杆与针杆套筒配合松动，更换针杆和针杆套筒 7、针板上的针眼太小，更新大针眼针板或换小号机针 8、机件松动较大，检查钩线机构各机件之间的配合和磨损情况，按标准调整配尺寸，磨损
低速电动车常见故障及维修概述
低速电动四轮车 电器故障排查与系统原理
DY-GD02A四轮车驱动系统 一、电动四轮车驱动系统配置： 电机额定功率：2.8KW 电机类型：永磁无刷 电池：12V120Ah*5 系统电压：60V 整车最高车速≤45km/h、爬坡度≤15%、 车重≤585kg、续航里程≥120km。 系统配置: 1. 先选择电机（根据最高车速、爬坡角度、车重）； 2. 选择电池（续航里程）；
3. 在选择了电机和电池的类型后，就要确定电机的额定电压和电池的电压；在电机功率一定的情况下，电压越高，电流越低，线路功率损失就越小，电池以小电流放电时，可获得较大的容量。但电压过高，又影响电子元器件的性能和安全。 电机参数及外部性能 电机特性：低速恒扭矩、高速恒功率 电机特性：低速恒扭矩、高速恒功率 驱动电动机应经常保持在高效率范围内运转。在低速—大转矩（恒转矩区）运转范围内效率在0.75~0.85 之间，在恒功率运转范围内效率在0.8~0.9之间。 电机分类：直流电动机、交流电动机、永磁电动机和开关磁阻电动机等 该款采用永磁无刷电动机，采用正弦波驱动的无刷直流电动机系统(PMSM) 永磁无刷电动机可以分为由方波驱动的无刷直流电动机系统((BLDCM)和由正弦波驱动的无刷直流电动机系统(PMSM)，它们都具有较高的功率密度，其控制方式与感应电机基本相同，因此在电动汽车上得到了广泛的应用，是当前电动汽车专用电动机的研发热点。 BLDCM系统不需要绝对位置传感器，一般采用霍尔元件或增量式码盘。PMSM系统需要绝对式码盘或旋转变压器等转子位置传感器，这类电机具有较高的能量密度和效率，其体积小、惯性小、响应快。 T=9550*P/N 项目参数项目参数 额定电压60V额定转速2500r/min 额定功率2.8KW最大转速5000r/min 额定扭矩11N.m最大转矩35N.m
家用缝纫机故障的维修方法
家用缝纫机故障的维修方法 与此同时，随着家用机消费的增长，消费者对多功能家用机维修需求也相应增加，针对这一现状，通过整理相关资料等，笔者将从送料、运转、线迹等方面为读者分析和介绍一些家用缝纫机常见故障产生原因及维修方法。 1.缝料起皱 分析：机针断尖、底线张力过大、差动机构调整不当。 处理方法：更换新机针、旋松梭心簧螺钉、重新调整差动机构。 2.缝料下面被“啃破”形成格齿痕 分析：送布牙齿尖太锐、压脚压力太大。 处理方法：可用油石修磨送布牙齿尖、旋松压脚调压螺钉。 3.缝料下面有线毛，缝纫时有打断纤维的声音 分析：机针断尖或过钝。 处理方法：更换全新的机针。 4.缝料停滞不前 分析：送布牙太低、压脚压力过大。 处理方法：抬高送布牙、旋紧调压螺钉。 5.缝料来回走 分析：送布牙太高。 处理方法：调整送布牙。 6.缝物倒退不能缝
分析：送布凸轮移位。 处理方法：调整送布凸轮的位置。 7.缝料不规则地斜走 分析：送布牙装歪或送布牙螺丝松动。 处理方法：校正送布牙并拧紧送布牙螺钉。 1.机头转动沉滞 处理方法：用煤油冲洗后，重新加注缝纫机油;清洗梭床;调松螺丝，保证其间隙。 2.送转时，半圈沉滞、半圈轻滑或每转一圈有一个沉滞点 分析：梭床内轮有线头，运转时不仅半圈沉滞而且伴有剧烈的抖动和噪音;送布牙位置偏高或齿缝内积聚污垢，使送布牙上升时与针 板相碰。 3.机头被卡住不能动 分析：送布牙位置太靠前或太靠后，碰针板;针杆安装位置太高，针夹碰机壳。 处理方法：调整送布牙位置，重新对针，调整针杆高度。 4.噪音来自针机构 分析：针杆、针杆套、小连杆等磨损送动过大;小连杆螺丝、针 杆曲柄螺丝松动。 处理方法：更换新针杆、针杆套、小连杆等配件;重新旋紧小连 杆螺丝、针杆曲柄螺丝松动。 5.噪音来自送料机构 分析：大尖顶圆锥螺丝磨损或松动、送布牙碰针板、针距调节机构松动。
汽车常见故障及维修技巧
汽车常见故障及维修技巧 车子行驶在路上难免会出现这样和那样的问题，那么避免这些问题就没办法吗？其实不然，如果你对车子有一些了解的话，一些小的问题我们自己还是可以解决的。 常见故障一：汽油消耗量过大是何原因？ 1、机械因素：汽车故障导致效率下降，请回厂检修确定无故障。汽车发动机磨损老旧；大修发动机。 2、胎压不足：请时常注意轮胎状况，保持胎压，不但省油且增长使用寿命。刹车咬住；可自行作慢速空档滑行测试，确定刹车无此状况。 3、人为操作因素：温车过久；在发动后至多30秒钟，确认所有警示灯熄灭即可上路。狂暴驾驶；急踩油门加速又紧急刹车，或飙至极速，除了耗油外，机械亦加速磨损，应尽量避免。开冷气睡觉或长时间等人而不熄火，除了耗油，且发动机容易积碳。长时间使用不必要的电器，如除雾线、加强雾灯等，因为天下没有白吃的午餐，电力的消耗也会转嫁于汽油消耗。空调制冷效率下降。 4、交通因素：短程使用；发动机可能尚未加热至正常工作温度，即抵达目的地，由于冷机效率低，燃料大半消耗于将发动机及冷却水加温，耗油是不可避免的，此种用车状况亦会导致发动机积碳。市区行车；市区行车因堵车及红绿灯，停停行行耗油量甚至数倍于高速公路行车。 5、其它因素：车上如放置过多的杂物长期下来也会导致耗油量增加。
常见故障二：排气管冒黑烟是什么原因？冒白烟是什么原因？冒蓝烟是什么原因？ 1、排气管冒黑烟：说明发动机混合气过浓导致燃烧不充分。当空气滤清器过脏、火花塞不良、点火线圈故障等，均会造成发动机冒黑烟。 2、排气管冒白烟：说明喷油器雾化不良或滴油使部分汽油不燃烧；汽油中有水；气缸盖和气缸套有肉眼看不见的裂纹，气缸垫损坏使气缸内进水；机温太低。可以通过以下方法解决：清洗或更换喷油器，调整喷油压力；清除油箱和油路中水分；不买低价劣质油；更换气缸垫、气缸套、气缸盖.。 3、排气管冒蓝烟：说明机油进入燃烧室参加燃烧，活塞环与气缸套未完全磨合，机油从缝隙进入；活塞环粘合在槽内，活塞环的锥面装反，失去刮油的作用；活塞环磨损过度，机油从开口间隙跑进燃烧室；油底壳油面过高；气门与导管磨损，间隙过大。可以通过以下方法解决：新车或大修后的机车都必须按规定磨合发动机，使各部零件能正常啮合；看清楚装配记号，正确安装活塞环；调换合格或加大尺寸的活塞环；查清油底壳油面升高的原因，放出油底壳多余的机油；减少滤清器油盘内机油；更换气门导管。 常见故障三：动力转向变沉重是何原因？ 1、轮胎气压不足，尤其前轮气压不足，转向会比较吃力。 2、助力转向液不足，需添加助力转向液。 3、前轮定位不准，需进行四轮定位检测。
汽车点火系统常见故障诊断与维修
汽车点火系统常见故障诊 断与维修 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020
汽车点火系统常见故障诊断与维修班级 专业汽车技术服务与营销 教学系汽车工程系 指导老师 完成时间年月日至年月日 目录 摘要 (3) 第一章发动机点火系统的发展 (4) 第二章点火系统的分类及结构 (5) 点火系统的分类 (5) 点火系统的结构........... . (6) 第三章点火系统的常见故障诊断及维修 (7) 点火系统常见故障 (7) 点火系统故障分析及排除方法 (7) 第四章点火系统的维护 (9) 主要内容 (9)
点火正时的检查与调整 (10) 点火器的检修 (12) 点火正时的检查与调整 (12) 结论 (14) 致谢 (15) 参考文献 (16) 摘要 “汽车”这一名词在当今飞速发展的时代，有着举足轻重的位置。它已经成为了人 们生活中的一部分，在我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。 在现代汽油发动机中，气缸内的可燃混合气是采用高压电火花点燃的。为了在气缸 中产生高压电火花，必须采用专门的点火装置，即点火系统。点火质量的高低直接影响发动机的性能，所以，点火系统是发动机最重要的系统之一。发动机许多常见故障都是点火时刻不准引起的，因此，在实际维修过程中，有很大比例的发动机故障是由于点火系统的故障引起的。 汽车点火系统工作状况的好坏,直接影响发动机的动力性和经济性。在汽车维修过程中,点火系统故障率相对较高。因此，本篇论文通过介绍常见的汽车点火系统故障诊断， 并提出修理方法。汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时
家用缝纫机常见故障与维修方法
家用缝纫机常见故障与维修方法 家用缝纫机常见故障与维修1、缝料起皱分析：机针断尖、底线张力过大、差动机构调整不当。 处理方法：更换新机针、旋松梭心簧螺钉、重新调整差动机构。 2、缝料下面被“啃破形成格齿痕分析：送布牙齿尖太锐、压脚压力太大。 处理方法：可用油石修磨送布牙齿尖、旋松压脚调压螺钉。 3、缝料下面有线毛，缝纫时有打断纤维的声音分析：机针断尖或过钝。 处理方法：更换全新的机针。 4、缝料停滞不前分析：送布牙太低、压脚压力过大。 处理方法：抬高送布牙、旋紧调压螺钉。 5、缝料来回走分析：送布牙太高。 处理方法：调整送布牙。 6、缝物倒退不能缝分析：送布凸轮移位。 处理方法：调整送布凸轮的位置。 7、缝料不规则地斜走分析：送布牙装歪或送布牙螺丝松动。 处理方法：校正送布牙并拧紧送布牙螺钉。 缝纫机的维护与养护维护是指，保证机件的完整性和机器的正常使用。 要点是要考虑到机器的具体情况，尽量减少机件的磨损。
像，在保证送料正常的前提下，押送料机构的压力尽量松些;在保证线迹好看的前提下，线的张力尽量小些;在保证不断跳线的前提下，成线机构尽量间隙大些;另外还有已磨损机件的动程轨迹，将机器的声音调到最小(至少要找到产生杂音的原因)等等。 因为要具体到每一台机器，我就不一一列举了，只要用心就一定能找到最好的方法。 养护是指，随时发现缝纫机将要出现的故障，在故障还没出现前就解决它。 要点是要熟悉每一台缝纫机的特点，例如，一天你听到一台正在使用的W600横筒绷缝机声音比平常大些。 你立即叫那个机工停车检查，原来是因为机针弯了，然后碰下弯针碰的哗哗响。 于是立即更换机针，声音就恢复了原样。 其实这样做，不仅仅是避免了一起将要产生的跳线故障，重要的是还避免了一次弯针针尖磨损的机会，延长了机器的使用寿命。 2、上油：为电动缝纫机上油的目的是降低工作摩擦、减少工作噪音。 首先应该确定一个科学的上油的周期，通常不同机型对这个周期都会有具体的要求，大家注意执行就可以了;另外，每款机器都会为使用者预留上油的位置，在上油时最好不要错上或漏上;第三点，上油的量不要太大，每个位置点一、两滴就可以了。