基础地基三七灰土换填施工方案

换填三七灰土施工方案

一、工程概况

本项目为西柏坡高速公路高庄至北沟段沿线设施北胡庄互通收费站，开槽位置为宿办楼及其附属设施。因基底为含水率较高的粉质粘土，地基承载力达不到施工要求，故采用换填3:7灰土的地基处理措施，以达到提高地基承载力的目的，换填厚度为1.0m。

二、用料组成及压实标准

1、用料组成

灰土系用一定量的石灰与土拌合夯压而成，其强度随时间缓慢增长，具有一定的水稳定性和不渗水性（为原土的10~13倍），灰土体积比设计为3:7。土料采用开槽土，土块粒径不大于15mm。石灰采用熟石灰粉，石灰等级不得小于Ⅲ级，要求同产地、同品种、同规格。含水量的控制是关键环节，灰土垫层土料的施工含水量宜控制在最优含水量ωop±2%的范围内，最优含水量可通过击实试验确定。

2、压实标准

地基基底换填灰土，采用20T震动压路机碾压，压实标准见下表：

路基基底3:7灰土压实标准表2-1

3、挖除原地面软质土，按照现场放出的边线桩及下挖标高控制分段开挖，挖至设计换填标高后，用铲车配合人工基底找平，并用水准仪控制设计高程。按照换填地基顶面的检验标准自检合格后，报监理工程师检查验收，验收合格后，开始进行3:7灰土填筑施工。换填基底顶面验收标准见下表:

表2-2

三、施工准备

1、填筑前提前做好储料准备工作，保证储量满足换填要求。

2、检验、检测所需施工机械设备、机具、测量试验仪器的性能，确保施工工作的正常。

设备、仪器配备表

四、施工工艺

3:7灰土施工工艺流程图

1

、下承层施工：

因基底为含水率较高的粉质粘土,故下承层及基底施工完毕后，

无须碾压，按表2-2验收即可。如土过湿，为防止换填过程中基底出现“橡皮土”现象，可适当晾晒1～2天。

2、施工放样：

在施工现场附近引临时水准点，每隔20m钉出中线和边线桩，并在桩上标注出虚铺厚度标高，拉工程线作为基准线，控制填筑高程。

3、备料：

⑴、采集土前，应先将树木、草皮、杂土等杂物清除干净。

⑵、土中的超尺寸颗粒应予筛除或进行粉碎后使用。

⑶、不得将不同土体一起采集。

⑷、土体和白灰均应过筛，过筛后的土体粒径不得大于15mm，

石灰粒径不得大于5mm，且不应夹有石灰块或含有过多水分。

4、土料和石灰的拌和

⑴、结合工程实际情况，采用铲车拌合（一铲灰两铲土）。

⑵、灰土的配料必须严格按体积比3:7进行配置。

⑶、灰土拌和必须均匀，颜色要一致，并控制好灰土的含水

量，达到用手紧握成团、用指轻捏即碎为最佳。若水分过大或不足时，应晾干或洒水湿润，气温较低时，可允许撒盐水。

⑷时值冬季，土体严谨有冻块儿掺入。

5、整形：

⑴、三七灰土拌和均匀后，应立即用铲车配合人工进行初铺找平，依照工程线和边桩控制虚铺高度。

⑵、在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。

6、碾压：

⑴、换填碾压时，遵循先两侧后中间、先静压后振动再静压的操作程序，压路机行驶速度控制在2km/h以内，碾压分初压、复压和终压。

⑵、初压（即静压）采用20t中型压路机，关闭振动装置，先静压两遍，起整平和稳定混合料的作用。

⑶、复压时打开振动装置，弱振两遍，强振两遍，当压实

密度达到设计和规范要求时复压停止。

⑷、终压时压路机静压1~2遍。

⑸、碾压时，区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不得小于50cm，纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于0.3m。

⑹本工程换填厚度为1.0m，分两层铺填碾压，考虑到基底为含水率较高的粉质粘土，为防止碾压夯实时产生橡皮土现象，下层定为40cm，中层定为30cm上层定为30cm，虚铺厚度均比设计厚度高5cm。

10、接缝和调头处的处理：

同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌和整形后，留5~8cm不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分灰土，并与后一段一起碾压。

11、养护

三七灰土压实后，应按规定进行养护。

五、技术要求及质量保证措施

1、技术要求

⑴、基底土质必须符合设计要求。

⑵、配料正确，拌合均匀，分层虚铺厚度符合规定，碾压

夯实，表面无松散、翘皮。

⑶、分层留接茬方法正确，接茬密实、平整。

2、质量保证措施

⑴、按设计标高尺寸挖除原地面软质土后，按照有关标准

进行自检，合格后报监理工程师检查验收，验收合格后，方可进