大桥桥墩基础水下爆破专项施工方案 --(完整实用最新)

大桥桥墩基础水下爆破专项施工方案 --(完整实用最新)
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xx 桥墩基础水下

爆破专项

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目录

一、编制依据 (2)

1、设计文件。 (3)

2、现场实测的水下岩石面地形图。 (3)

3、交通部《疏浚工程施工技术规范》 (3)

二、工程概况 (3)

三、施工重点难点分析及方案选择 (4)

四、爆破设计 (6)

1、钻孔形式:采用垂直钻孔。 (6)

2、布孔方式:采用排列方式。 (6)

3、爆破参数确定: (6)

4、单孔装药量: (6)

5、爆破器材的选择及爆破网络的设计 (7)

6、爆破安全 (8)

五、水下爆破工艺流程图: (11)

六、爆破施工方法 (11)

(1)警戒开始:连续短声(--- --- ---) (13)

(2)引爆开始:三长声(——————) (13)

(3)解除警戒:一长声(——) (13)

七、施工顺序: (13)

八、工、料、机计划 (14)

(1)计划进场,进行两班作业。 (14)

(2)材料计划: (14)

(3)机具设备计划: (15)

九、施工组织机构及保证体系 (15)

各岗位职责表 (18)

各岗位职责表 (22)

续表 (22)

十、安全保证措施 (24)

1、施工准备阶段 (24)

2、钻孔阶段 (24)

3、装药阶段 (25)

4、爆破阶段 (25)

5、盲炮的处理 (26)

7、一般规定 (26)

九、各岗位职责(附后)忧伤 (28)

附件: (28)

1、负责爆破工程的设计和总结,指导施工,检查质量; (29)

2、制定爆破安全的技术措施,检查实施情况; (29)

3、负责制定盲炮处理的技术措施,进行盲炮处理的技术指导; (29)

4、参加爆破事故的调查和处理。 (29)

一、编制依据

1、**河特xx 相关设计图、设计文件。

2、现场实测的水下岩石面地形图。

3、交通部《疏浚工程施工技术规范》(JTJ319-99);

交通部《疏浚工程质量检验评定标准》(JTJ286-90);

《疏浚工程土石方计量标准》(JTJ/T231-96);

《水运工程测量规范》(JTJ203-94);

中华人民共和国《爆破安全规程》(GB6722-2005)

《水运工程爆破技术规范》(JTJ286-90)。

二、工程概况

1、施工里程及墩位:

2、环境:

**河特xx 的主跨跨越华西海,水道北面位于广州市郊区白云区朝阳村,南面为南海市里水镇草场村。桥位河段为内河III级航道。

3、地形与地质:

368#墩、289#墩均靠近岸边,岩面较平坦,288#墩位河床岩石裸露,无

覆盖层,地质结构为强风化炭质灰岩层及全风化炭质页岩层,爆破深度约7米;289#墩中心处离岸边约16m,地质结构为中密细砂层+中密粗砂层+粉质粘土层+强风化砂岩层岩层,先挖清覆盖层,后钻孔爆破,因此,本爆破设计不考虑覆盖层,其下基岩为炭质灰岩,爆破深度约2米;

4、水文资料:主跨桥位河段为内河III级航道,设计施工水位为H20%=3.1m,,流速在1.7m/s以内,水深分别为:288#墩2~7米,289#墩约为10~11米。

5、工程数量:每个墩基按爆破后底面22m×29m面积计算,墩位爆破工程量估算为:288#墩约5806m3,289#墩为1659m3。

6、工期和质量要求:

(1)工期安排:总工期30天,计划于2006年7月20日开工,至2006年8月18日完工。

(2)质量要求:爆破后,基坑底大面平整度在0.6m以内,在基础面积18.8~φ25.2之间平整度在0.2m以内。

三、施工重点难点分析及方案选择

本工程重点分析及解决措施:

(1)工程爆破施工区域位于广州市与南海市交界河道上。一半位于广州市管辖范围,一半处于佛山市管辖范围,施工前需要充分协调好两地公安、海事、航道、水利部门关系。

(2)对周边建筑物防(保)护措施:高压线杆、居民楼、岸坡、厂房主要采取微差起爆的基本方式来减震保护;高压线周边存在的感应磁场会引发电雷管早爆,因此本工程应谨慎使用电雷管,随时保持电雷管脚线短接;陆地爆破部分应严格控制药量,加强防护,协调好周围居民关系。

施工方案选择:

根据工程特点,288#桥墩区为裸岩,289#桥墩区仅有1.5m左右中粗砂覆盖层,为确保施工进度,选择先炸礁,后清礁挖泥的施工方案。

以一艘120t船舶为爆破施工钻孔船,配置6台LQ-100型船用潜孔钻机,单套管直径为φ130毫米,成孔φ90毫米进行水下钻孔爆破,用1.0至1.5立方米的挖泥船和80立方米的泥驳船进行清碴和运卸(根据管辖该河段的航道管理部门指定的地点抛卸),逐墩逐层进行爆破,直至爆破至规定标高,

达到施工要求。最后局部凸出点进行少量裸露水下爆破进行整平。清渣施工采用抓斗挖泥船清挖外运工艺。

四、爆破设计

1、钻孔形式:采用垂直钻孔。

2、布孔方式:采用排列方式。

3、爆破参数确定:

炮孔直径:D=90mm

钻孔超深:C=1.5m

炮孔间距:a=2.0m

炮孔排距:b=2.0m

药卷直径:d=75mm(定做)。

钻孔深度H按各墩地形计算确定。

4、单孔装药量:

根据《水运工程爆破技术规范》(JTJ280-90)计算:

Q=qbaH

式中:Q——单孔装药量kg。

q——水下爆破单位炸药消耗量kg/m3

其中q值按下表选取:

采用乳化炸药应乘换算系数0.82(代号生产厂家提供值),在本方案中,暂取q=2.0kg/m3,在实际中视效果情况进行调整。

5、爆破器材的选择及爆破网络的设计

炸药采用防水性良好的乳化炸药,用非电导爆管起爆网路引爆,并用起爆器引爆电雷管作为击发元件。为了减少爆破地震波、冲击波对附近村庄、桥梁的影响及增加自由面,提高爆破效果,使爆后石块破碎均匀,加快清碴速度,在导爆网路中采用不同段别的毫秒延期非电雷管实现微差爆破,根据《水运工程爆破技术规范》起爆间隔时间取t=20~40ms,起爆网

路采用并串联网路以排为单位分次序,爆破网路基本形式如下图:

6、爆破安全

(1)爆破地震安全

根据《水运工程爆破技术规范》要求,为确保主要类型建、构筑物的爆破地震安全,允许用药量按下式计算:

Q=R1/m(V/K)α

式中:Q——齐爆破药量kg ;

R——药包至建筑物距离m;

V——安全振动速度(cm/s);

K、α——与爆破有关的地形、地质系数;

m——炸药量指数(取1/3)。

按规范要求,主要类型建、构筑物地面质点的安全振动速度V按下表取值:

有关的系数K和α值按下一取值:

爆破点距离建筑物最近距离为R=150m,安全振动速度V查表取V=1.0m/s,K查表取K=150,a查表取a=1.5,

则: Q=1501/(1/3)×(1/150)1/(1.5×1/3)=150.00kg

根据本工程实际情况,取最大一段齐爆破药量为150.00kg。

(2)水中冲击波

根据《水运工程爆破技术规范》,在水深小于30m的水域内进行水下爆破,炸药量为50~200kg之间时,水中冲击波的安全距离规定为:对于人员的安全距离确定为:游泳者700m,潜水者900m,因此爆破时要在上下游各900m范围内巡查,设置警戒区域(对水中人员)。

对于船舶的安全距离确定为:木船为150m,铁船为100m,因此,爆破时所有施工船舶后退距爆破点150m范围以外,设置警戒区域(对水中船舶)。

(3)飞石对人员的安全距离

按《水运工程爆破技术规范》,当水深为1.5~6.0m时,水下钻孔爆破飞石对人员的安全距离为70~300m ,该河段爆破点水深都在2.0m以上,根据计算,爆破安全距离为:R=(K/V)/a*Q m=(150/5)/1.5*1500.5=163m,安全

距离取163米,按此安全距离设置警戒区域(对岸上人员),飞石可控制在50米范围内。

五、水下爆破工艺流程图:

1、施工准备

(1)覆盖层清除:使用挖泥船配以泥驳船进行清理覆盖层,使基岩裸露。

(2)测量水深:使用测深仪对墩位爆破区域进行地形测量,计算钻爆深度。

2、钻孔船钻孔作业:首先钻孔船定位抛锚,以5台LQ-100型船用潜孔钻机同时钻孔,完成一排钻孔,钻孔船移位,再进行下排钻孔。

3、装药和堵塞:每钻完一排孔,即用竹片捆绑炸药通过套管下沉,潜水员潜水进行堵塞,堵塞物可使用河砂。

4、起爆:在完成1/4墩位的钻孔装药后,钻孔船起锚离开,并连接好起爆网路,在爆破船上使用起爆器引爆。

每天计划爆破时间的确定:

早:7:00~8;00

中:12:00~13:00

晚:18:00~19:00

爆破警戒信号的确定:

(1)警戒开始:连续短声(--- --- ---)

(2)引爆开始:三长声(——————)

(3)解除警戒:一长声(——)

5、清碴和检查;本工程炸、清礁、疏浚施工拟采用流水作业方式组织施工。覆盖层开挖结合清礁工作同时进行。清礁船平行水流布设,抛锚四具,挖渣装入100~300m3的泥驳运至指定的卸泥区倾卸。清礁完成后使用测深仪测量爆破后的平整度,检查爆碴块度。

反复循环,逐层爆破进行墩位的水下爆破清平施工,直至达到施工要求。

七、施工顺序:

三个墩位的施工顺序为:288#——289#,每个墩位的施工顺序如下图:

1 2

29m 3 4

22m

八、工、料、机计划

(1)工天:1860工天,计划进场75人,进行两班作业。(2)材料计划:

(3)机具设备计划:

九、施工组织机构及保证体系

1)建立健全安全管理组织,成立以项目经理为安全爆破第一责任人,生产副经理和总工程师为安全生产直接责任人的安全爆破管理领导小组。项目部设专职安全工程师,各作业队设安全员,各作业点设安全监督岗。安全爆破领导小组成员名单如下:

组长:

副组长:

起爆部:

供应部:

安全保卫部:

工程技术部:

后勤救护部:黄蜀徽刘国庆

爆破班长:林祥光、刘明心、梁周庆

爆破时防护示意如图:北(装福安)

西(xx )

南(郑国全)2)安全爆破保障组织机构如下图所示:

2)凡从事爆破工作人员,都必须经过培训,考试合格并持有合格证;各岗位职责详见下表:

各岗位职责表

桥梁墩柱样板工程施工方案

桥梁墩柱样板工程 施工方案 桥梁墩柱样板工程施工方案 1、施工范围 2、施工工序 3、施工方法 4、施工注意事项 5、质检工艺流程、检查项目及标准 6、工程质量通病防治

桥梁墩柱样板工程施工方案 1、施工范围 我工区将对K5+192.853仁义桂江大桥2#墩2-0墩柱进行样板施工。 2、施工工序 施工准备→放样→钢筋制作成型、安装→模板安装→测量复核→浇混凝土→养生。 3、施工方法 1)施工放线 系梁浇筑达到足够强度后根据现场控制点,用全站仪测出墩位中心点,并用红色记号笔做出标记,同时测出中心点标高。在接柱钢筋顶选择对称的钢筋挂十字线,吊锤球使其中心对准墩柱中心线,调整其余钢筋的弯折角度,使之与墩位中心线等距离、等间距对称布置。逐根调整完成后,用同样的方法重新挂线并调整先前挂线的主筋。调整完成后报监理复核,确认后进行接柱钢筋的焊接。 2)钢筋制作和安装 钢筋制作前先认真熟悉图纸,核对各编号钢筋的直径、长度、形状和根数。 严格控制钢筋弯曲半径和角度,严禁超弯。系梁完成后接墩柱钢筋笼时,必须保证墩柱钢筋在系梁里的锚固深度和位置,桩系梁浇筑完时检查校正连接钢筋,保证墩柱钢筋的位置准确、保护层均匀,保护层厚度为4cm,采用高强度砂浆垫块每2米设置一个断面,每断面沿圆周等距离设置4个,上下层错开布置。钢筋制作和安装

质量要求如下: 受力钢筋间距为±20mm; 箍筋间距(5-10个间距)为±10mm; 钢筋骨架长度(长)为±10mm,(宽、高)为±5mm; 保护层厚度为±10mm; 钢筋主筋连接采用冷挤压连接,接头不允许放到最大弯距处(三分之一H处),同时抗拉区接头面积不大于25%,抗压区不大于50%。 3)墩柱模板采用定型钢模板,模板表面光滑平整,不允许有水平接缝。进场以后严格“模板准入制”;报检验收合格以后方可使用,模板在使用前必须认真检查模板的尺寸、直径、平整度和接缝,新模板要检查每块模板的平整度,翘曲、变形的必须进行校正,坑槽必须用磨光机进行打磨,使用前预拼装,拼装后检查各方向尺寸是否满足设计要求和规范规定。 墩柱模板采用直径180cm、厚度为6cm、高度为2m、3m组合拼装的钢模板,模板安装前应在平整的场地上先进行试拼接,试拼时注意检查接缝处的平整度与密封程度,当试拼后的模板各项指标均满足规范要求时,安装时严格编号进行拼接;清理模板卫生并涂脱模剂以备安装。模板的接缝处采用2mm的双面胶密封,严禁使用海绵条作密封设施。 在钢模板上十字方向拉出四根缆风绳和地锚连接,然后调整缆风绳长度用全站仪校正钢模板上口,确保钢模板上口中心与墩柱在桩系梁上的投影中心(即测量放线的墩柱中心)吻合;吻合后固定缆风绳以保证钢模板的

桥墩专项施工方案

福州绕城公路东南段A11合同段墩柱专项施工方案 中建路桥集团有限公司 福州绕城公路东南段A11合同段项目经理部 二〇一六年四月

墩柱专项安全施工方案 一、编制依据 1、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); 3、《公路工程施工安全技术标准》(JTJ076-95); 4、《福州绕城公路东南段A11合同段施工设计图》。 二、编制原则 1、严格遵守合同所规定的施工工期期限,积极稳妥、合理安排施工,确保工程质量,争创优质工程。 2、确保安全,加强环境保护,防止水土流失;合理规划,尽量减少山地占用量,做到文明施工。 3、尽量采用先进的施工工艺、施工方法以及先进的组织管理手段,优化生产、安装工艺流程,降低成本以加快工程进度。 三、工程概况 福州绕城公路东南段A11段位于长乐市鹤上镇境内,路线起点位于鹤上镇湖尾村(K48+786),终于鹤上镇青桥村(K55+100),全长6.314Km。计划工期730日历天(24个月),缺陷责任期24个月,合同总造价403741468元。其主要工程量:1)、桥梁涵洞工程 桥梁共计2078.5m/5座(分别为:江朱特大桥2#桥,49×30mT梁;鹤上互通跨线桥,3×25mT梁;青桥分离立交,2×25m现浇箱梁;青桥1#大桥,14×30mT梁;鹤上互通匝道桥3×13m简支空心板)。墩柱共计288节(1993.839延米) 四、主要人员、机械数量表 拟投入高墩施工的人员、机械设备见下表 表1 主要管理人员

表2 主要施工机械表

表3 主要施工人员表 五、墩柱施工工艺 本段工程桥墩均为圆柱墩,根据设计图纸最多为一道墩间系梁,在施工中以墩间系梁为界,分段施工。圆柱墩无墩间系梁的均采用一次浇筑成型;存在一道墩间系梁的采用先浇筑墩间系梁下部第一节墩柱,然后施工墩间系梁,再施工第二节墩柱。 墩柱钢筋笼位于桩系梁顶部,施工时与桩基钢筋笼整体对接,轴线位置严格控制。墩柱模板根据不同墩的设计尺寸分别制作定型钢模。无墩间系梁墩柱及有墩间系梁墩身系梁第一节墩柱模板均在墩柱骨架钢筋绑扎后由25T汽吊吊运安装;模板按照墩柱高度预先拼装成两大块半圆形模板,采用汽车吊进行安装;混凝土采用吊车配合串筒浇筑。 墩间系梁以上墩身立柱的钢筋、模板及砼浇筑同样采用吊车(25t)进行吊装。具体施工步骤如下: 5. 1圆柱高墩施工方案 5. 1.1桩间系梁顶墩柱轮廓范围内凿毛 施工墩柱前首先对墩柱轮廓线范围内的桩顶面混凝土全部凿毛(包括钢筋保护层范围内)。凿毛处理后的混凝土表面,必须清除松散层及石屑,用水冲洗干净,使表面保持湿润但不积水。 5.1.2测量放样 由测量组根据设计图纸在桩顶放出墩中心十字线,然后利用十字线控制桩点,采用十字交叉法定出墩柱中心位置,据此确定墩柱的轮廓边线。 5.1.3钢筋加工安装 钢筋采用钢筋成型机集中制作。钢筋、套筒等的品种、规格和技术性能符合国家现行标准规定和设计要求,钢筋接头按规范要求错开布置,必须保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的50%,接头错开间距不小于35d(d为钢筋直径),且不得小于50cm,墩柱主筋与桩基主筋连接方式采用单面焊接,焊接时严格按照设计图纸和施工规范施

爆破专项施工方案

远安县付家河水库工程第1标段(合同编号:YA-FJH2014SG-1) 爆破专项施工方案 湖北水总水利水电建设股份有限公司 远安县付家河水库工程第1标段项目部二〇一四年十一月二十六日

目录 一、工程概况 0 二、施工工艺及施工方法 0 2.1 施工准备 0 2.2 中深孔台阶爆破 (1) 2.3 预裂孔爆破 (2) 2.4 爆破器材选择和爆破施工工艺 (5) 2.5 爆后安全检查 (7) 三、爆破安全 (7) 3.1 爆破地震波安全校核 (7) 3.2 飞石防护和控制 (8) 3.3 爆破噪音及空气冲击波 (8) 3.4施工安全要求 (9) 四、人员、设备计划 (9) 4.1劳动力需求计划 (9) 4.2 机械设备需求计划 (10) 五、施工进度保证措施 (10) 5.1 施工组织保证措施 (10) 5.2 技术管理保证措施 (10) 5.3 质量管理保证措施 (11) 5.4 施工资源管理保证措施 (11)

一、工程概况 付家河水库位于洋坪镇九里岗村三组的付家河处,距雷家河(倒虹管)2.7公里,距远安县城约34公里,东经111°33′34″,北纬31°17′08″。水库拦截沮河一级支流——五里河上游西支指山河来水,坝址以上承雨面积29.4平方公里。 爆破区域出露地层单一,为白垩纪红花套组(K2h)的砂岩几砾岩,砂岩中局部含泥质,厚层-中厚层状,岩性较均一。同高程基本为同一层位的同类岩体,其中204m高程以上K2h上段K2h1的砾岩为主,砾岩所占比例较高,岩体强度较高,204m之下以下段K2h2以砂岩为主,偶夹泥质砂岩,其强度较低;坝基下层面间发育软弱泥质砂岩夹层。 施工内容为坝肩、坝基土石方爆破施工,土石方开挖57844m3。 二、施工工艺及施工方法 施工程序为先进行坝肩土石方爆破,然后进行坝基土石方爆破施工。 施工工艺流程:场地清理→危岩处理→测量放线→钻孔、爆破→出碴→清理与修整→验收。 坝顶以上、坝基上、下游沿设计轮廓线钻预裂爆破孔,不留保护层,采用预裂爆破,中间部分采用松动爆破。坝基底部及消力池采用松动爆破,留1m保护层采用啄木鸟开挖。爆体为红砂岩,采用中深孔台阶爆破的方式施工。 2.1 施工准备 (1)完成爆破方案,向公安机关办理爆破作业审批手续。 (2)清理施工区域内影响作业的各种障碍物,确保施工安全。 (3)认真研究施工区域情况,根据地形、位置、爆破深度,在测量人员的配合下实施施工。 (4)技术人员现场到位,作好标记,明确爆破的位置等,并全部跟踪爆破全过程,确保爆破施工在设计规定的要求下进行。 (5)召开施工人员会议,分析情况,提出问题,向具体人员交代每一个细节,做到技术有保证。 (6)将所需的设备调运到位,人员进入现场,分部工程开工通知下发后,立即开始施工,做到设备、人员有保证。

桥墩施工方案

桥墩施工 1、 工程简介: 瑞安市飞云江高楼段沿岸绿道工程(高楼溪段、吴界山段自驾车绿道)大桥全长105.08m ,桥面宽度为13.25m ,桥梁工程总面积为1392.31㎡.本工程桥梁抗震设防类别为B 类,地震动峰值加速度为0.05g,地震基本烈度为6度,结构按7度设防。桥梁起终里程:k1+937.460–k2+042.540桥梁位于直线段内。 桥梁整体布置:(19+2×31+19)四跨Y 型钢构实心板桥 墩浇筑完成后先带模浇水养护,拆模后覆盖塑料膜养护。实体桥墩施工工艺流程见图1。 图1 2、桥墩施工工艺 2.1模板制作:要求模板表面平整,尺寸偏差符合设计要求,具有足 灌注墩身砼 砼拌制、运输 制作砼试件 清理基础顶面 测量放样 绑扎桥墩钢筋 立 模 立顶帽模板 灌注墩台帽砼 砼拌制、运输 制作砼试件 绑扎顶帽钢筋安装预留孔模板 模板复测 模板加 养 护 拆 模 测量放样 报验模板

够的刚度、强度、稳定性,且拆装方便接缝严密不漏浆。模板进场后为了保证墩身混凝土外观质量,首先进行模板预拼装,检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度,保证各项指标符合设计和规范要求,模板试拼完后其表面均匀涂刷脱模剂,确保模板严密不漏浆。 2.2测量放线: 2.2.1在放线定位前要彻底清理承台表面,保证表面无杂物和污水,并对承台表面进行凿毛处理。 2.2.2用全站仪准确放样桥墩中心位置,用红油漆在承台上标注,并画出桥墩范围。 2.3搭脚手架:施工时根据桥墩高度和几何尺寸将脚手架搭建在承台上,先搭设Φ48钢管施工支架,支架结构的立面、平面安装牢固,并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定,支架支承部分安置在承台或经过硬化后的地基上。 作业平台范围要能满足施工场地需要,并且有安全网,要求网绳无破损,并扎系牢固、绷紧、拼接严密;网宽不小于2.6m,里口离墙不得大于15cm,外高内低,每隔3m设支撑,角度为45°;立网随施工层提升,网与网之间拼接严密,空隙不大于10cm。 2.4钢筋施工 墩台身钢筋在钢筋加工场加工,检验合格后运至施工现场进行拼装。 2.4.1墩台身钢筋依据设计加工,采用未经高压水处理过的HRB335带肋钢筋和Q235光圆钢筋,经进场检验合格方可投入使用。 2.4.2 从事钢筋加工及焊接的操作人员必须经考试合格,持证上岗。钢筋正式焊接前,应进行现场条件下的焊接试件检验,合格后方可正式生产。 2.4.3钢筋严格按工程技术交底书和《钢筋工程作业指导书》进行加工。 2.4.4桥墩钢筋采用汽车吊加人工配合的方法安装,安装过程要有专人指挥,防止出现不安全事故。 2.4.5墩身护面钢筋如与墩顶钢筋有抵触时,施工时适当调整护面钢筋的间距。墩顶泄水坡处钢筋可适当弯折。 2.4.6施工作业时最外层钢筋的净保护层厚度必须满足设计要求。保护层垫块采用混凝土垫块,不得使用砂浆垫块,侧面和底面的垫块不少于4个/m2,绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸及保护层内。 2.4.7钢筋接头错开布置,接头采用电弧搭接,焊接长度:双面焊5d,单面焊10d。 2.4.8所有钢筋要形成梁部→墩身→承台→桩基的电流通路,综合接地装置与全线装置统一,以解决电流弥留问题。 2.4.9钢筋安装及保护层厚度允许偏差见表1

桥墩施工方案

桥墩施工 1、工程简介: 瑞安市飞云江高楼段沿岸绿道工程(高楼溪段、吴界山段自驾车绿道)大桥全长105.08m,桥面宽度为13.25m,桥梁工程总面积为1392.31㎡.本工程桥梁抗震设防类别为B类,地震动峰值加速度为0.05g,地震基本烈度为6度,结构按7度设防。桥梁起终里程: k1+937.460–k2+042.540桥梁位于直线段内。 桥梁整体布置:(19+2×31+19)四跨Y型钢构实心板桥 墩浇筑完成后先带模浇水养护,拆模后覆盖塑料膜养护。实体桥墩施工工艺流程见图1。 图1 2、桥墩施工工艺 2.1模板制作:要求模板表面平整,尺寸偏差符合设计要求,具有足

够的刚度、强度、稳定性,且拆装方便接缝严密不漏浆。模板进场后为了保证墩身混凝土外观质量,首先进行模板预拼装,检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度,保证各项指标符合设计和规范要求,模板试拼完后其表面均匀涂刷脱模剂,确保模板严密不漏浆。 2.2测量放线: 2.2.1在放线定位前要彻底清理承台表面,保证表面无杂物和污水,并对承台表面进行凿毛处理。 2.2.2用全站仪准确放样桥墩中心位置,用红油漆在承台上标注,并画出桥墩范围。 2.3搭脚手架:施工时根据桥墩高度和几何尺寸将脚手架搭建在承台上,先搭设Φ48钢管施工支架,支架结构的立面、平面安装牢固,并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定,支架支承部分安置在承台或经过硬化后的地基上。 作业平台范围要能满足施工场地需要,并且有安全网,要求网绳无破损,并扎系牢固、绷紧、拼接严密;网宽不小于 2.6m,里口离墙不得大于15cm,外高内低,每隔3m设支撑,角度为45°;立网随施工层提升,网与网之间拼接严密,空隙不大于10cm。 2.4钢筋施工 墩台身钢筋在钢筋加工场加工,检验合格后运至施工现场进行拼装。 2.4.1墩台身钢筋依据设计加工,采用未经高压水处理过的HRB335带肋钢筋和Q235光圆钢筋,经进场检验合格方可投入使用。 2.4.2 从事钢筋加工及焊接的操作人员必须经考试合格,持证上岗。钢筋正式焊接前,应进行现场条件下的焊接试件检验,合格后方可正式生产。 2.4.3钢筋严格按工程技术交底书和《钢筋工程作业指导书》进行加工。 2.4.4桥墩钢筋采用汽车吊加人工配合的方法安装,安装过程要有专人指挥,防止出现不安全事故。 2.4.5墩身护面钢筋如与墩顶钢筋有抵触时,施工时适当调整护面钢筋的间距。墩顶泄水坡处钢筋可适当弯折。 2.4.6施工作业时最外层钢筋的净保护层厚度必须满足设计要求。保护层垫块采用混凝土垫块,不得使用砂浆垫块,侧面和底面的垫块不少于4个/m2,绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸及保护层内。 2.4.7钢筋接头错开布置,接头采用电弧搭接,焊接长度:双面焊5d,单面焊10d。 2.4.8所有钢筋要形成梁部→墩身→承台→桩基的电流通路,综合接地装置与全线装置统一,以解决电流弥留问题。

桥梁墩柱施工方案..

目录 1、编制说明 (2) 2、编制依据 (2) 3、工程概况 (2) 4、质量标准 (4) 5、施工技术方案 (5) 5.1施工准备 (5) 5.2施工支架搭设 (5) 5.3工艺流程图 (8) 5.4钢筋的储存、加工与安装 (8) 5.5模板安装 (10) 5.6浇筑墩柱砼 (10) 6、质量管理和质量控制保证措施 (11) 7、冬雨季混凝土施工措施 (19) 7.1、冬季混凝土施工措施 (19) 7.2、雨季混凝土施工措施 (19) 8、施工安全保证措施 (20) 9、现场文明施工和环境保护措施 (22)

1、编制说明 本施工方案的编写充分考虑在国家及地方相关法律法规,以及重庆市质监站,项目公司、二监理办的相关要求,认真分析两阶段施工设计图纸的基础上,考虑本项目的现场实际情况,阐述了墩柱钢筋的制作绑扎、模板、混凝土浇注施工的方法和工艺流程,以及施工的安全、质量、环保注意事项;该方案使用于本标段所有墩柱施工。 2、编制依据 根据《重庆三环高速公路两阶段施工图》 相关规范和标准: (1)《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) (2)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) (3)《公路污工桥涵设计规范》(JTG D61-2005) (4)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)(6)《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02-01 -2008) (7)《钢筋焊接及验收规范》(JTJ 18-2003) (8)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ/T F50-2011) (9)《公路工程水文勘测设计规范》(JTG C30-2002) (10)《公路工程质量验收评定标准》(JTG F80/1-2004) (11)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011) 3、工程概况

水下棚基底岩层静态爆破施工方案(优秀工程范文)

青岛东方影都影视产业园制作区项目水下棚基底岩层静态爆破施工方案青岛东方影都影视产业园制作区项目 水下棚基底岩层静态爆破施工方案 编制人:徐华峰 审核人:陶阳 审批人:李广东 中国建筑第八工程局有限公司 2016年11 月编制 2016年 11月实施

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 2.1施工条件 (2) 2.2技术保证条件 (3) 2.3施工平面布置 (3) 2.4施工管理目标 (3) 三、施工部署 (3) 四、施工进度计划 (4) 五、施工准备与资源配置计划 (4) 5.1施工准备 (4) 5.2资源配置计划 (4) 六、施工方法及工艺要求 (6) 6.1静态爆破的工艺原理及特点 (6) 6.2施工工艺 (6) 6.3需注意事项 (9) 七、进度管理计划 (9) 八、质量管理计划 (10) 九、安全管理计划 (10) 9.1安全管理措施 (10) 9.2应急预案 (11) 十、环境管理计划 (11) 十一、成本管理计划 (12) 十二、绿色施工管理计划 (12) 十三、成品保护管理计划 (12)

一、编制依据 1、施工组织设计 2、业主提供制作区地勘报告 3、《建筑工程测量规范》(GB50026-2007); 4、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011); 5、《土方与爆破工程施工及验收规范》(GB50201-2012) 6、《爆破安全规程》(GB6722-2014) 7、现有图纸及相关国家、青岛市质量、安全规范、规程. 二、工程概况 青岛东方影都影视产业园制作区工程,地处青岛黄岛区灵山卫镇白果树村,薛馆路以北,白果树河以东. 本次施工为水下棚基底岩层爆破,场区后续岩层爆破按此方案施工.在基坑开挖过程中发现,基坑内存在多处需爆破岩层,具体如下图所示: 图2-1 水下棚爆破区域分布图 室外拍摄水池深水箱有3块区域需爆破岩层厚度为0.5米,深水箱北侧集水坑需爆破厚度为1.5米,岩层主要为第○17层花岗岩中等风化带,局部第○171层中风化煌斑岩;室外水池西侧管沟有大片区域需爆破后开挖,爆破深度约为2.5米,除部分第16层花岗岩强风化带外,大部分为第○17层花岗岩中等风化带;水处理机房泵坑处需爆破第○17层花岗岩中等

静态爆破专项施工方案00106

XXX工程 xxx

二零一七年七月 一、工程概况 ................ 1、 项目简介 ...................... 2、 工程数量 ...................... 3、 地形地貌、地质及现场施工条件 ............. 二、编制依据 ................ 错误 !未定义书签 三、编制原则 ................ 错误 !未定义书签 四、施工准备阶段主要工作 ......... 错误 !未定义书签 1、人员准备 ...................... 错误 !未定义书签 2、技术准备 ...................... 错误 !未定义书签 3、机械设备及油料的准备 ................ 错误 !未定义书签 4.施工中用水、油料运输准备 ............... 错误 !未定义书签 五、主要施工方法 .............. 错误 !未定义书签 1、静态爆破原理 .................... 错误 !未定义书签 2、静态爆破施工方法 . .......... 错误!未定义书签 六、安全措施和注意事项 ........... 错误 !未定义书签 错误!未定义书签 错误!未定义书签 错误!未定义书签 错误!未定义书签

、工程概况 1、项目简介 XXX 工程起于XXX 自东南朝西北方向延伸,止于 XXX 桩号范围为KOi K4+090,路线 全长4.09km 。此连接线为路基宽度 8.5米的二级公路,全线共设 置1处断链,K1+980 =原K1+,断链短0.893m 。路基土石方挖方万 m3填方万 m3。 全线采用二级公路标准,设计速度 40km/h ,路基宽度8.5m 。共设置平曲线 12 个,平均每公里 个,平面线性采用了基本型、 S 形曲线,最小缓和曲线长 40m 平曲线长度占路线总长的 % 由于本项目部分段落靠近居民生活区, 经上级领导及相关部门, 专家现场考 工。 石方爆破桩号及工程量: 3、地形地貌、地质及现场施工条件 1) 地理位置 XXX 工程通行区位于XX 褶皱侵蚀、溶蚀低山-丘陵区南东部,主要为寒武 系碎屑岩、震 旦系硅质岩与碳酸盐岩、南华系冰碛岩等构成的低山-丘陵地形。 海拔标高一般为220- 600m,—般相对高差为 20- 200m 山坡自然坡度一般为 20°- 45 °,线路最高海拔为289.95m,最低海拔231.85m 。 2) 气候 本公路项目区属中亚热带季风湿润性气候, 兼具大陆性气候, 四季分明, 冬 暖夏凉,春秋温和,冬长秋短,夏季 40C 以上的气温极少出现。年最高气温 2、 工程数量 察, 结合实际情况、 社会影响等综合因素考虑。 部分段落设计采取静态爆破法施 合计 挖 方: 37862m3 静爆方量: 33746.5 m3 挖方: 18369.6 m3 静爆方量: 4911.9 m3 挖方: 13435.1 m3 静爆方量: 11854.5 m3 挖方: 69666.7 m3 静爆方量: 50512.9m3 1. K0+360~K0+520 2. K0+580~K0+760 3. K1+380~K1+560

桥墩模板施工方案

小窑湾滨海路跨卧龙河、翔凤河 桥梁工程(一标段) 桥墩模板施工方案 编制单位:中交一航局三公司第九项目部 编制人:_______________________________ 审核人:_______________________________ 编制日期:2014年07月09日

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一、编制依据 1. 上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司设计的《大连卧龙湾国际商务区滨海路跨翔凤河与卧龙河桥梁工程(滨海路跨卧龙河桥)》施工图 2. 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008 3. 《建筑工程模板施工手册》 4. 《水运工程混凝土施工规范》JTS202-2011 5. 《建筑施工计算手册》 6. 《建筑结构静力计算手册》 二、编制说明 本文件是小窑湾滨海路跨卧龙河、翔凤河桥梁工程一标段施工期桥墩大模板施工方案, 是以“小窑湾滨海路跨卧龙河、翔凤河桥梁工程一标段”招标文件以及设计施工图纸资料为基础,分析了本工程的施工特点和各种影响因素,结合我们对类似工程的施工经验编制而成。其中对本工程的工程特点、总体安排、主要施工方法、机械设备材料人员投入以及安全、质量、进度保证措施等方面进行了详尽阐述。 三、工程概况 本工程主桥桥墩基本形式为“ W形墩,纵向厚度为3.0m,墩柱里面设置为流线型,墩柱顶宽24.66m,底宽19.9m。墩柱边缘采用圆弧过渡,下接承台。桥墩模板采用大型定制钢模板进行施工。

1. 施工条件 承台砼浇注完后,先搭设钢筋绑扎所用的双排脚手架,钢筋绑扎并验收 完成后,脚手架部分拆除,开始进行大片钢模板支立。为保证承台及桥墩施 ht 2M I' ?「 I 心仙丿匕斶 F\ fj il.U ;:: f -1 J?. - l.'t/l 晋沽卜£6囲 HI .7订弧-萸&⑺ i i 7 A 沁 桥墩尺寸图 桥墩形象图

静态爆破专项施工方案

一、爆破方案概况我公司承建的海大规划路电力管沟工程,在沟槽开挖过程中,L9#线桩号K0+533~K0+584(L15~L16)段,以及海大规划路H1和H11电缆井处,出现不厚度的坚石层,对我机械队开挖施工造成极大困难。我方经过勘察现场,施工段靠近学校,且周围人流不断,普通爆破及控制爆破无法实施,考虑安全及环保问题,经多方研究决定实施静态爆破。 我公司决定采用挖掘机挖基坑上层土方、风镐开挖基坑松石、静态爆破基坑普坚石及特坚石方。 二、基坑开挖施工 1拆除爆破范围内障碍物 首先测设出实施静态爆破的的准确范围,并根据土石方放坡系数及基坑挖深,人工使用白灰撒出基坑上口开挖范围。将开挖范围内的人行道板及原硬化路面拆除并外运10千米弃置。 2挖掘机开挖上方土 基坑上方土层层厚较深,在开挖过程及完成后应立即使用施工围挡将基坑上口围护封闭,并设立警示标志,避免发生安全事故。土方开挖时需进行1:0.67放坡,防止土方坍塌。 3风镐开挖基坑松石、静态爆破基坑普坚石及特坚石 由于施工场地狭小,无堆土点,故我公司计划风镐开挖基坑松石,挖掘机挖渣装自卸汽车外运弃置,运距10千米。基坑普坚石及特坚石采用静态爆破。根据施工经验,静态爆破一层以80厘米效果较好。我公司计划分

层打眼爆破,每层炮眼1.0米,并装药爆破,每层可爆出80厘米。出渣时需使用冲击锤解小,挖掘机挖渣装自卸汽车外运弃置,运距10千米。计划分3层将石方爆破完成。详见基坑静态爆破断面示意图。爆破出的石方边坡使用风镐修整,防止石方滑落。 石方爆破时需进行放坡:石方放坡系数取1:0.5。为防止开挖后的石方边坡滑落,基坑石方边坡采用锚杆支护,详见“九、基坑支护措施”。 4石渣外运 由于基坑开挖深度较深,挖掘机无法挖除基坑下部石方。故我公司计划在基坑边坡开挖出一工作平台,供挖掘机挖渣装车。工作平台尺寸为8.5米*8.5米。 5基坑开挖工期安排 5.1第一阶段:2010年3月14日至2010年3月15日,完成基坑上方土开挖及外运; 5.2第二阶段:2010年3月16日至2010年3月18日,完成基坑石方爆破、开挖及外运。 三、静态爆破 1静态爆破的工艺原理 人工造孔后,在静态爆破剂的作用下使岩石涨裂、产生裂缝,再使用冲击锤或风镐解小、破除,从而达到开挖的目的。为赶工期的需要,我公司计划使用质量好的静爆剂,从而达到较好的开挖效果,以缩短工期。 静态爆破剂的破碎机理: 静态爆破剂是以特殊硅酸盐、氧化钙为主要原料,配合其他有机、无机添

桥梁墩柱首件施工方案

目录 一、工程概况: (1) 二、编制目的 (1) 三、编制依据 (1) 四、首件确定参数要求 (2) 五、首件工程的选择 (2) 5.1选择原则 (2) 六、首件工程工期安排 (2) 七、施工组织与安排 (3) 7.1组织机构 (3) 7.2准备情况 (4) 7.3目标 (5) 八、墩柱施工方案 (5) 8.1施工准备 (6) 8.2施工工艺 (7) 九、质量控制 (9) 9.1钢筋加工及安装 (9) 9.2墩柱实测项目 (10) 9.3墩柱施工要求 (11) 十、安全保证措施 (11) 十一、文明施工、环保措施 (13)

一、工程概况: 本桥中心桩号K6+088,跨越大西沟河。桥孔布置3×20m,上部结构采用先简支后连续装配式预应力混凝土箱梁结构,下部为柱式墩,柱式台,桩基础,桥梁全长66米,设计角度75度。本桥从起点至K6+093.357为于直线段,从K6+093.357至终点为于R=1000m右偏圆曲线内,双向横坡1.5%,全桥无超高。桥全宽12m,桥面净宽11m。本桥桩基础有直径1.4m和1.2m两种,其中桩径1.4m为墩桩基础有4根,单根长22m,总长88m ;桩径1.2m为台桩基础共4根通天桩,单根长15m,总长60m。本桥桩基数量共8根,总长148米。 本次选择首件工程为1-1号墩柱,墩径为 1.2m,墩高为3.048m。 二、编制目的 为保证我合同段内墩柱工程能优质、高效完成,确保生产计划的顺利实施,特制定墩柱首件工程施工方案,以指导后续施工,同时使每道施工工序都处于受控状态,保证工程施工的优质性和安全性。 三、编制依据 1.清水河镇-大西沟景区公路工程一阶段施工图纸; 2.《公路工程技术标准》(JTG B01-2014); 3.《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015); 4.《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005); 5.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 6.《公路桥涵施工技术规范》(JTJ/T 50-2011) 7.《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007) 8.《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)

高桥墩专项安全施工方案

高桥墩专项安全施工方案 1、编制依据 12、编制原则 13、编制范围 14、工程概况 25、危险源辨识 25、1高处坠落 25、2钢筋、模板倾覆 35、3机电设备 36、施工方案 36、1垂直运输机械选择 36、2墩身模板和混凝土运输方案选择 46、3薄壁空心高墩施工技术措施 47、质量目标和质量保证措施 97、1质量目标 97、2质量保证体系 98、安全目标和安全保证措施1 18、1安全目标1 18、2安全保证体系1 28、3盖梁施工安全注意事项1 38、4工地临时用电安全技术措施1 78、5工地消防环保安全技术措施17高桥墩安全专项施工方案 1、编制依据 1、1《中华人民共和国安全生产法》 1、2《建设工程安全生产条例》 1、3设计院提供的高桥墩相关图纸 1、4国家和市政现行的施工技术规范、标准、规程。 1、5我局所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。

2、编制原则(1)遵循招标文件要求。满足招标文件要求的工期、质量、安全、环保文明等目标。(2)遵循设计文件要求。了解设计意图,掌握现场情况,满足设计标准和要求。(3)坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。(4)整体推进,均衡生产,优化资源配置,实行动态管理,确保总工期的原则。(5)保证重点,突破难点,质量至上的原则。(6)遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 3、编制范围贵阳市东二环道路工程跨油小线高架桥3#、4#墩身工程、南明河大桥墩身工程、2#高架桥7#、8#、9#墩身工程等桥梁墩身工程中独柱式薄壁空心高桥墩施工及安全的内容。 4、工程概况贵阳市东二环道路工程施工招标包括道路工程、排水工程、桥涵工程、隧道工程、边坡治理、绿化工程、照明工程、交通工程以及附属工程等由指挥部提供的工程施工图纸所包含的全部范围及内容。我分部起讫里程自南明河大桥(K8+790),往北止于新添大道,另外1#、2#隧道、跨油小线高架桥和路基K6+525~K6+721段也属于我项目部,道路全长 5、82公里,新建道路约 3、81公里,路幅宽度30m-32m,采用双向六车道,两侧布置人行道。本段共设置立交一座:北京东路立交;桥梁4座,累计12 58、16延米。我分部施工范围内共有独柱式薄壁空心高桥墩14座,均采用翻拆模法进行墩身施工。 5、危险源辨识高桥墩施工危险源主要包括:高处坠落、钢筋模板倾覆、机电设备失灵等。 5、1高处坠落本段可能的高处坠落事故主要包括如下类型: 5、1、1人员坠落桥梁墩柱施工作业,需要搭设脚手架进行作业。施工人员在脚手架上方应防止坠落。脚手架上坠落事故的具体原因主要有:脚踩探头板;走动时踩空、绊、滑、跌;操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡;坐在栏杆或脚手架上休息、打闹;站在栏杆上操作;脚手板没铺满或铺设不平稳;没有绑扎防护栏杆或防护栏杆损坏;操作层下没有铺设安全防护层;脚手架超载断裂等。在高墩爬架上施工作业时事故发生的突出原因有:高空作业立足面狭小,作业用力过猛,身体失控,重心超出立足面;脚底打滑或不慎踩空;随着重物坠

水下爆破在桩基施工中应用

呼准铁路黄河特大桥工程 水下控制爆破在主桥26#、27#墩桩基施工中应用 作者:刘成和杨帆 中铁十四局集团三公司呼准铁路项目经理部二00四年六月二十五日

水下控制爆破在主桥26#、27#墩桩基施工中的应用 刘成和杨帆 (中铁十四局集团三公司呼准铁路项目经理部) 【摘要】本文主要介绍水下控制爆破设计和施工在水中桩基施工的应用技术及水下爆破危害的防护措施(气泡帷幕法)。通过实践,为顺利下沉26#墩、27#墩双壁钢围堰,采用水下控制爆破施工技术爆破水下基岩,有效地克服了围堰下沉遇到的技术难题。 【关键词】水下控制爆破桩基施工设计气泡帷幕应用技术 1 工程概况 主桥26#、27#墩承台位于黄河主河槽内,河水深约2.5米左右,流速较大。承台设计尺寸均为9.6m ×10.6m×3.0m,26#、27#墩承台底嵌入基岩(砂岩、泥岩强度为300~500KPa),26#墩承台底标高为977.68,27#墩承台底标高为977.88,封底混凝土厚1.0m,承台下设计为8根直径1.5m的混凝土灌注桩。 26#、27#墩工程地质情况如下表: 2 水下控制爆破方案的确定 根据设计资料文件,主桥26#、27#墩承台嵌入基岩深度分别为 1.8m与 1.2m;加封底混凝土厚度(1.0m),承台嵌入岩石深度分别为2.8与2.2m。虽然砂岩与泥岩强度在300~500Kpa之间,且存在不同程度的风化,属于软弱岩层,但双壁钢围堰下沉过程中,由于岩石的存在而难以下沉到位,同时,采用长臂挖掘机试挖,因水下施工有难度再加之臂长无法施力,挖掘机难以挖除整体基岩。因此,通过综合考虑,采用水下钻岩爆破进行基岩,长臂挖掘机配合抓碴,能够缩短工期,能保证双壁钢围堰下沉顺利着床,确保施工质量。 3 水下控制爆破施工设计

爆破专项施工方案

一、总则 1、为加强爆破施工的安全管理,保障国家财产和人员安全,防止发生 爆破安全事故,保证施工顺利进行,制定本细则。 2、所有参与永蓝高速公路第三合同段施工建设的施工队伍,在实施爆 破作业中,必须严格按照国家、行业、地方有关部门法规执行,严禁违章指挥和违章作业。 3、在实施爆破施工中,必须按照本企业资质允许的作业范围、等级从 事经营活动。 4、爆破作业人员应参加培训,经考核并取得有关部门颁发的不同类别 的作业范围、级别的安全作业证,持证上岗。 5、必须实行专职爆破员制度,建立专门的爆破作业组织。设专职爆破 工作领导人,爆破工程技术人员。爆破员和爆破器材管理人员。 6、从事爆破工作的人员都必须持有相应的安全作业证。 7、爆破器材必须符合国家或部颁标准,并定期进行检验。变质失效的 爆破器材严禁使用。 8、爆破作业领导人、爆破工程技术人员,爆破员、安全员。保管员、 押运员必须符合有关条件并持有相应的安全作业证。 二、责任分工 1、合同段物质部负责爆破器材的采购、运输、保管发放环节的安全管 理工作。要求做到日清月结,帐、卡物相符;负责对爆破器材库区照明、避雷、围墙、刺网和“四防”等安全设施进行日常维修保 养。使之经常处于良好状态;负责爆破器材储存证、使用证的年审和雷管打号、登记工作,凡未经打号的雷管一律不得发放使用。 2、合同段(工程部、质安部)负责爆破器材的安全管理指导、监督工 作。

3、各施工段负责本单位爆破器材的领取,使用和回收环节的安全管理 工作。 4、合同段(质安部)负责爆破器材的购买,运输、存储、使用、回收 和销毁等各个环节的安全监督、检查工作。对存在的隐患提出整改意见,并督促整改。 5、各施工段要结合本单位的实际制定出爆破器材的安全管理细则。定 期对涉爆部门管理人员及涉爆人员的工作进行督促、检查和教育培训。使其熟知爆破器材的性能、安全规程、管理办法及法律、法规的有关规定,严格落实各项管理制度。 6、合同段各岗位责任人名单:见附件 三、爆破器材的购买 1、爆破器材的购买应按有关计划,凭公安机关核发的《爆炸物品购买 证》到指定的经销单位购买。 2、购买爆炸物品时要持“三证一信”,即:《爆炸物品存储证明》、 《爆炸物品使用许可证》、《爆破作业证》和合同段介绍信,到公安部门办理《爆炸物品购买证》和《爆炸物品运输证》,购买单应注明炸爆物品的品名、数量及规格型号、运输路线等,不得超量。 3、严禁自由买卖,私自购销,代购代销、非法转让或用爆破器材换取 其他物品。 四、爆破器材的运输和储存 1、运输爆破器材要凭公安部门开具的《爆炸物品运输证》、《爆炸物 品购买证》方准运输。 2、运输爆破器材要按规定的运输路线进行运输。且派熟悉爆破器材性 能的人员负责押运。 3、运输爆破器材必需严格遵守下列规定:

桥梁桥墩桥台专项施工方案

新建衢州至宁德铁路浙江段 先期工程 桥梁墩台 专项施工方案 编制: 复核: 审批: 中铁十二局集团有限公司 衢宁铁路浙江段先期工程项目经理部

二零一六年九月

百度文库-让每个人平等地提升自我 测量放线 承台顶处理 钢筋工程施工 钢箍安装 模板制作与安装 桥墩支座垫石钢筋网施工 混凝土浇筑 模板拆除 1、编制依据 设计文件 1、编制依据 桥梁墩台专项施工方案 2、编制范围 3、工程概况 4、施工准备 5、总体施工思路 目 录 6、桥墩施工工艺和施工方法 7、桥台施工工艺和施工方法 桥台施工工艺流程 操作工艺 质量保证措施 质量检验标准 墩、台施工需注意的质量问题 凿毛 模板 ..... 混凝土施工 模板拆除.. 养护 ..... 9 9 7 8 8 模板工程施工安全措施 钢筋工程施工安全措施 混凝土工程施工安全措施 9、安全施工保证措施 10、文明施工保证措施 10 10 10 1 1 11 11 1 2 12

桥梁墩台专项施工方案 1、编制依据 设计文件 《新建铁路衢州至宁德铁路工程设计说明及图纸》 设计交底及图纸会审记录 有关规范及标准 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ 203-2008 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10415-2003 / 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB 10303-2009 \国家现行相关施工及验收规范、规程、质量技术标准,以及浙江地区在安全文明施工、环境保护等方面的规定。 2、编制范围 本方案主要针对新建铁路衢州至宁德铁路浙江段先期工程桥梁下部结构桥墩、桥台施工编制。 3、工程概况 东坞水库特大桥位于浙江省丽水市松阳县东坞村境内,全桥长( DK96” DK97+ ; 东关中桥位于浙江省丽水市松阳县东关村境内,全桥长( DK92卄DK93+ 。 本工程桥梁工程采用钻孔灌注桩基础,桩径①,桩顶设置钢筋混凝土承台。 东坞水库特大桥1#墩为直体实心墩,墩高8m 2#墩-15#墩为实体变坡墩。墩高为不等;东关中桥1#、2#墩为直体实心墩,墩高3m 4m 4、施工准备 (1)组织有关人员学习相关图纸和规范,对特殊工种操作人员进行培训和技能考核,坚持持证上岗。 (2)工程部负责编制桥梁墩台工程专项施工方案,并对施工班组进行技术交底,班组长负责对操作工人进行技术交底。 (3)所用材料必须符合有关技术标准规定,使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告,并送往试验室进行验证,合格材料才可使用,不合格的材料一律清除出

桥墩脚手架专项施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、脚手架方案选择 (1) 四、脚手架材料选择 (1) 五、施工流程及方案 (2) 5.1工艺流程 (2) 5.2施工方案 (3) 5.2.1.地基处理 (3) 5.2.2排水设置 (3) 5.2.3立杆设置 (3) 5.2.4大横杆、小横杆设置 (4) 5.2.4剪刀撑 (5) 5.2.6木跳板铺设 (5) 5.2.7斜道 (6) 5.2.8防护设施 (6) 六、脚手架的检查与验收 (6) 七、脚手架安全技术措施 (7) 7.1 技术保证措施 (7) 7.2 质量保障措施 (7) 7.3 安全保证措施 (8) 八、脚手架拆除安全技术措施 (9)

一、编制依据 重庆至贵阳线扩能改造工程渝黔铁路YQZQ-8标四工区施工图; 《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009; 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009; 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011; 《客货共线桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008; 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012); 《钢结构设计规范》(GB50017-2003); 《木结构设计规范》(GB 50005-2003); 二、工程概况 中铁一局渝黔8标项目经理部四工区管段有3座桥梁,自小里程起依次分别为团山堡双线大桥(中心里程DK159+147,2(6*32)m)、罗家湾双线特大桥(中心里程D1K161+230,2(16*32)m)、石溪河双线特大桥(中心里程D1K163+420,2(1*24+36*32+2*24+3*32)m),最高桥墩为23.5m。 三、脚手架方案选择 项目部考虑到施工工期、质量和安全等要素,在选择方案时,考虑以下几点: 1.架体的结构设计,做到结构安全可靠,造价经济合理。 2.在规定的条件下和使用期限内,能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3.选用材料时,做到常见通用、可周转利用,便于保养维修。 4.结构选型时,做到受力明确,构造措施到位,升降搭拆方便,便于检查验收。 5.结合本工程的实际情况,综合考虑以往的施工经验,确定脚手架方案为扣件式钢管落地式脚手架。 四、脚手架材料选择

爆破专项施工方案

XXXX道路工程 爆破施工专项施工方案 1.编制依据 (1)根据施工招标文件、施工合同、设计图纸、技术规范等。 (2)依据国家现行公路施工技术规范、试验规程、验收标准及有关文件规定。 (3)依据对现场调查了解的施工条件、周围具体环境。 (4)施工工区现有的技术、设备、人员素质、管理模式、施工经验、科技进步和施工能力等施工要素情况。 (5)《爆破安全规程》(GB6722-2003)。 (6)《民爆爆炸物品安全管理条例》(国务院令第466号) (7)《工程爆破实用手册》

2.工程概况 2.1项目概况 XXXX道路工程为XXXXX的一条重要的城市次干道,主线道路道路全长1912.3米,宽度30m,A匝道为XX北路右转接入XXXX,匝道全长217.406米,道路宽度为15.5米。道路由西向东延伸经过XX村,设两座桥梁为XXX 跨线桥和XXX跨线桥;十字交叉口1个,T型交叉口1个;2-4x3m小平坝河过水涵洞一座,4×3m过水涵洞一座;道路进入XXX交通枢纽区内与规划的XX路等多条道路形成平面交叉。 道路工程:路基挖方约69.43万立方,填方约36.53万立方,路基清表3.73万立方米,清淤换填5.5万立方米,路面工程4.38万平方米。路面结构形式为沥青混凝土路面,总厚68cm。 桥梁工程:共2座桥梁, XXXX跨线桥为2x30m先简支后连续小箱梁桥,XXXX为2x0m先简支后连续小箱梁桥,桥梁总长189.9延米,桩基合计84根。 小桥涵及人行立体过街工程:共1座1×17.45m预应力简支箱梁人行过街天桥,“工”字型地道一座,主通道全长37.5m,梯坡道全长173.27m。 2.2自然地质条件 2.2.1地形地貌 地貌属于以山地、丘陵为主的丘原盆地地区。拟建区为溶蚀残坡地形,K0+000-K0+300段基本为填方区,道路两侧厂房较多;K0+520-K0+660段为挖方区,基本上为石方开挖,右侧36m外房屋密集,红线外200m以内范围有民房220栋,面积约30万平方;道路在K0+680处上跨XXXX高速;

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