全生命周期视角下行政事业单位固定资产管理研究
全生命周期视角下行政事业单位固定资产管理研究我国行政事业单位的固定资产一般由国家财政资金拨款购置,通常其金额占单位资产总额的比重较大。固定资产是行政事业单位履行其各项公共职能的重要物质保障,管理好、使用好行政事业单位的固定资产显得十分重要。但是,由于行政事业单位固定资产的资金来源、产权归属等均是?国有?的特性,加上固定资产管理工作涉及面广、情况复杂且工作量大,很容易发生重复采购、责任不明、验收缺失、账账不符、账实不符、擅自处置、收益不实等问题。本文以上海市A 党校为研究对象,通过文献研究、深度访谈、统计分析等方法,发现了A党校在固定资产管理方面,从?进口?到?出口?的全生命周期过程中存在的主要问题有:(1)预算采购申报流程不合理、固定资产重复配置、财政资金浪费严重;(2)固定资产管理制度不完善、流程不规范;(3)固定资产管理人员专业化程度不高、使用人员操作技能不强;(4)固定资产管理信息系统落后、信息化程度不高;(5)各单位之间固定资产缺乏共享、使用效益低下;(6)固定资产报废处置流程不规范、资产流失情况频发;(7)对固定资产管理绩效缺少考核、监管不严。
本文提出全生命周期视角下加强A党校等行政事业单位固定资产管理的对策建议是:(1)结合预算管理、设置合理的采购流程;(2)规范管理制度、加强日常管理;(3)加强管理人员专业化程度和使用人员操作技能的培训;(4)构建完善的固定资产管理信息化系统;(5)建立固定资产共享平台、提高固定资产使用效益;(6)加强报废处置流程的规范化、培养管理人员的责任意识;(7)构建绩效考核体系、强化固定资产管理问责。
产品全生命周期管理
产品全生命周期管理 PLM构建高效研发体系 当前，全球经济正处于迅速变革的大潮之中，德国力推工业4.0，美国聚焦物联网应用，我国正在全面推进“中国制造2025”，实现制造业转型升级。国家大力扶持制造企业推进智能制造，去年和今年连续支持智能制造专项和智能制造示范企业。智能制造包括智能产品、智能装备、智能工厂、智能研发、智能管理、智能供应链和智能服务等领域，需要实现企业信息系统和自动化系统的无缝集成，进而支撑企业智能决策。 《中国制造2025》核心就是：创新引领、提质增效、绿色发展、两化融合为主线、智能制造为突破口。智能制造是实现整个制造业价值链的智能化和创新，是信息化与工业化深度融合的进一步提升。智能制造绝不止生产那点事，一定是从设计开始，否则是无源之水，无根之树，合作，才能共赢。 产品创新研发是企业永续经营的基石 企业的生命是以其产品为载体的，产品的兴衰也意味着企业的兴亡，企业唯有不断开发研制适应消费者需求变化的新产品，才能永保企业生命活力。而建立一个先进的产品研发管理体系是保证企业保持强大产品研发能力的前提。 企业的创新研发能力，除了要有专业的研发人员，更需要有一个好的管理体系来支撑。现代产品研发是一个复杂的数据关联协同过程，有大量数据之间的约束关联，还有产品研发流程中各个环节各个部门的不同的人之间需要很强的协调，这些关联协调的复杂程度单靠人工是难以管理好的。在现代信息化时代，如果没有有效的管理体系支撑，个人的创新能力再大也难以发挥。 产品生命周期在缩短，企业必须缩短研发周期，加快新产品上市的速度，抢占新产品市场，才能获取超额利润。 市场竞争令产品复杂性增加。消费者的需求在不断增加，企业需要不断提高产品的功能和质量，提升客户的满意度，才能取得竞争优势。 市场竞争迫使企业需要细分客户群，研发针对性的差异化产品，取得差异化的竞争优势，因此企业需要适应大规模订制的平台化产品研发解决方案。 对产品成本及品质的控制，必须从设计源头开始，才能起到根本上的作用，必须在产品研发过程中设法控制质量，才能既可以提高产品质量，又减少工作反复，缩短产品交货周期。 金蝶K/3 PLM的价值 战略层：提升企业产品创新能力和供应链协同设计/系统制造能力 快速研发出符合客户需要的产品 强化研发环节流程和质量控制，提高产品研发质量 降低产品研发成本 提供跨地域、跨企业、跨部门的项目研发协同能力，提高供应链的产品竞争力 管理层：优化、控制产品研发过程 固化优化产品研发流程，增强团队协作，掌控项目进度 建立企业级产品数据库，保证数据安全，统一企业产品数据版本 集成ERP、MES等相关信息系统，消除信息孤岛
浅析全生命周期成本管理(1)16
浅析全生命周期造价成本管理Some Britain and the United States actual workers and engineering cost of scholars put forward a new theory of project cost In the late 1970s and early 80s, the whole life cy cost theory. Then it evolved into a very standard and perfect theory system under promoting of the royal surveyors groups and vigorously. Through Europe and the United States and other developed countries scholars and practitioners constantly improve and promote, it has been widely used in developed countries at present. Under the background of economic globalization and socialist market economic system gradually perfect, from the whole process of engineering cost management to whole lifecycle engineering cost management is the inevitable trend.1 WHC 理论概述In the late 1970s and early 80s, British and American scholars put forward the whole life cost to achieve the goal of minimizing the total life cycle cost management (WLC, whole life cost). Total life cycle theory of engineering cost is the total life cycle cost analysis which is applied to the engineering cost theory, that has become the project investment decision-making,and is an effective analysis tool, also a kind of alternative mathematical method used to select project.20世纪70年代末和80年代初英美的一些实际工作者和造价工程界的学者提出了一种全新的工程造价理论—全生命周期造价工程理论，此后在英国皇家测量师的组织和大力推动下，演变成一个非常规范和完善的理论体系。经过欧美等发达国家学者以及实际工作者的不断完善、推广，目前在发达国家已经被普遍采用。随着我国经济全球化的加剧和社会主义市场经济体制的逐渐完善，工程造价管理的理论及方法由全过程工程造价管理转变为全生命周期工程造价 管理是必然趋势。在经济全球化和社会主义市场经济体制逐渐完善的背景下，从全过程工程造价管理向全生命周期工程造价管理转变是必然趋势。 1 WLC 理论概述 20世纪70年代末和80年代初，英美一些学者提出了以实现整个生命周期总造价最小化为目标的全生命周期造价管理理论（WLC ，whole life cost )。全生命周期工程造价理论是将全生命周期成本分析应用于工程造价理论，目前已、管路敷设技术防腐跨接地线弯曲半径标高等，设技术中包含线槽、管架等多文电气课件中管壁薄、接口不线敷设技术。线缆敷设原则：在回路交叉时，应采用金属隔板要进行检查和检测处理。、电气课件中调试杂设备与装置高中资料试卷调试中资料试卷试验方案以及系统过程中高中资料试卷电气设备过关运行高中资料试卷技术指导资料试卷技术问题，作为调试相关技术资料，并且了解现场情况与有关高中资料试卷电气系据规范与规程规定，制定设备。调试高中资料试卷技术行自动处理，尤其要避免错误动作，并且拒绝动作，来避免然停机。因此，电力高中资料试要求电力保护装置做到准确灵中资料试卷调试技术是指发采用高中资料试卷主要保护装
全生命周期工程造价管理
全生命周期工程造价管理 发表时间：2019-07-31T10:14:54.090Z 来源：《城镇建设》2019年第9期作者：潘艳艳 [导读] 基于全生命周期工程造价管理内容包括：设计阶段造价管理、施工阶段造价管理、竣工阶段造价管理，通过这一手段可提高工程造价的科学性及合理性。 浙江蓝筑园林古建有限公司，浙江杭州 311100 摘要：随着我国科学技术的发展，各行业的竞争日趋激烈，基于这种发展局势下企业为了争得一席之地，应对内部控制管理引起重视，基于全生命周期工程造价管理内容包括：设计阶段造价管理、施工阶段造价管理、竣工阶段造价管理，通过这一手段可提高工程造价的科学性及合理性。 关键词：全生命周期；工程造价；管理 1 工程造价管理 1.1 工程造价管理 工程造价管理指的是运用一定的科学技术手段，在一定的目标下，为在确保建设工程项目经济效益最大化的情况下，对建设工程项目工程造价进行的客观、全方位、符合国家政策的业务行为的管理活动。从建筑物规划阶段直到建筑物拆除整个周期内，全生命周期下的工程造价管理按照建设项目的生命周期进行分类，可以分为以下几种（具体如图1所示）。 在项目的从有建设意图开始直到建筑项目拆除这整个全生命周期内，可以分为三个阶段，项目决策阶段、项目实施阶段和项目使用阶段，项目的不同阶段管理方向与侧重均不相同，在项目的决策阶段，投资者和开发者占据主导地位，进行着开发管理（DM），以确定项目的整体方向；在项目实施阶段，项目又分为准备阶段、设计阶段和施工阶段，在这期间，设计单位、承包商以及供货商占据主导地位，对项目的整体施工进行把控，保障项目的质量和项目顺利完成，这一时期项目管理（PM）作为主要的管理手段，进行质量、安全、进度、成本等的管理，使得项目可以顺利进行，如期交付使用；最后在项目的使用阶段进行的是物业管理（FM），主体是广大用户，建设项目在这个时期内主要管理的目的是提高项目本身的知名度或用户满意度，增大品牌效应等，使其后来的项目获得更大的收益。 2 基于全生命周期的工程造价管理的意义 对于工程项目来说，其各项管理工作都直接影响着最终建设质量和效益，其中也包括造价管理工作。工程造价管理的特点是涉及范围广及综合性强。在一个工程项目的全生命周期内，包括其的投资决策时期、设计时期、招投标时期、施工时期以及竣工验收时期和使用维护时期，都涉及到了工程造价管理问题，换言之，工程造价管理贯穿于工程项目的全寿命周期之中。因此，无论其中哪个环节出现了造价控制不当，都可能会影响到整个工程项目的成本和效益。而只有通过基于全生命周期的工程造价管理，才能够切实保证在全生命周期内对工程项目的每一个环节的人力、物力、财力资源都进行合理分配和使用，从而最大限度地降低工程造价成本，提高工程造价效益。 3 基于全生命周期下工程造价管理对策 基于全生命周期下的工程造价管理工作，应从投资决策、设计阶段、施工阶段、竣工验收阶段及工程投招标阶段方面来实施，为工程造价管理提高科学的参考意见，详情如下。 3.1 投资决策阶段 建筑企业在工程投资决策阶段应对工程项目的可行性展开分析，在此基础上提出科学决策，值得注意的是相关人员在进行投资决策时应对各种方案进行比较，从中选择一个最合适、造价最低的工程方案。在此基础上还应对预算编制工作予以强化，在预算编制中，编制人员应发挥自身作用，对建筑工程场地严格勘察，对施工图纸详细查阅，加强对工程实际情况的了解，确保工程计算规则、预算定额、材料预算价格及取费标准的合理性；另外预算编制人员在确定工程量与定额单价时，应结合市场材料价格以及施工图纸，确保预算资金分配的合理性，使工程成本及各项费用得到高效使用。与此同时预算人员还应对定额单价情况加以检查，杜绝单价漏记、错套、重记等现象的发生，在一定程度上保障预算的完整性；与此同时在预算管理中，相关人员应对材料价格变动因素加以分析，并将其考虑到预算编制工作之中，使工程预算可靠性得以保障，降低不良风险的发生，为工程施工奠定基础。 3.2 设计阶段 工程设计阶段主要涉及到工程初步设计、技术设计、施工图设计等方面，在工程设计中相关人员应对工程项目进行核实，对各种因素对项目造成的影响一一考虑，对工程规划水平有效鉴定。在工程造价中设计阶段作为一个关键环节，据此相关人员应从技术上的经济性及可行性进行比较，将最佳的设计方案挑选出来。 3.3 做好工程投招标管理 现阶段我国大部分工程项目是通过投招标形式对施工单位进行选择，通过这一方法可提高工程效益水平。然而从实际情况来看，工程项目投招标过程中依然存在诸多问题，基于此企业部门应对投招标工作不断革新，在具体管理中可采用动态与静态结合分析方法、科学分析工程投标报价方法，并将市场机制引入其中，从而实现工程造价成本的降低。与此同时建筑企业还应对项目承包合同充分完善，对合同中施
房地产项目全生命周期造价管理体系构建论文
房地产项目全生命周期造价管理体系构建研究摘要：本文将全生命周期成本管理的思想运用到房地产项目造价管理中，对房地产项目从投资决策到规划设计、招投标、施工、竣工结算和运营维护阶段全生命周期的造价管理进行分析和研究，构建了一个完整的房地产项目全生命周期造价管理体系。 abstract： this article uses the life cycle of cost management thoughts， analyzes and studies the life cycle of cost management from the investment decision to planning and design， bidding， construction and completion settlement and operation of real estate project cost management， constructs a complete life cycle cost management system of real estate project， and puts forward measures of the system. 关键词：房地产项目；全生命周期；造价管理；管理体系 key words： real estate project；life cycle；cost management；management system 中图分类号：f293.33 文献标识码：a 文章编号：1006-4311（2012）32-0053-03 1 房地产项目全生命周期造价管理的概念 1.1 全生命周期成本的概念全生命周期成本管理模式是一种新型的成本管理模式，与其他模式相比具有显著的优点：将项目的建设成本与实际运营相结合，认为两者之间相互制约，在成本管理
浅议工程项目全生命周期管理
浅议工程项目全生命周期管理 蔡琦斌 工程项目建设一般都是企业的重大投资，一方面它占用企业很多的资源，另一方面也能为企业带来较大的经济效益和社会效益。工程项目投资成功与否将对企业产生长期影响，甚至与企业生死攸关。如何有效管理工程项目，确保其设计合理、运行安全有效，同时降低运行和维护成本，将是现代企业管理的一个重要课题。 对工程项目实施有效的管理，可以避免规划、设计失误或设备选型错误造成影响工程使用效果，资金浪费的现象，帮助企业提高资产运营效率，降低运营成本，节约资源。 工程项目生命周期 工程项目的生命周期，指项目从可行性研究、设计、设备选型、采购、安装、运营、维护到最后报废的全过程。工程项目的生命周期可以划分为5个阶段。 可行性研究阶段。以自然资源和市场预测为基础，选择建设项目，寻找有利的投资机会；判断工程项目的生命力，进行市场调查、工厂试验等专题研究；对建设规模、产品方案、建设地点、主要技术工艺、工程项目的经济效益和社会效益等进行研究和初步评价和可行性论证；深入研究市场、生产纲领、工艺、设备、建设周期、总投资额等问题。 设计/选型阶段。编制设计方案及工程项目总概算书，考虑项目实施的成本、费用支出，以及系统运行的安全性，进行设备选型。 建设实施阶段。包括施工准备、组织施工和竣工前的生产准备，对设备按照设计方案进行安装与调试。 运营/维护期。对工程从安装调试合格进入正常使用起，直至该工程退出生产的全过程，通过组织、管理、监督等一系列措施，使工程项目处于良好的技术状态，需要对工程进行更新改造、对设备进行维护。根据工程使用情况，及时作出报废、整改、替换的决定。 跟踪/评估期。合理选取指标，科学建立模型，选择不同的评估时点进行动态评估，实现对工程项目的跟踪管理。将评估结果及时反馈，根据实际情况做出分析，指导日后的建设管理，形成闭环管理体系。 工程项目管理现状分析 工程项目的全生命周期管理对实现科学决策，防止资金浪费，及时纠正项目
生命周期成本分析的回顾与发展
生命週期成本分析的回顧與發展 林盛隆、楊欣瑜 朝陽科技大學環境工程與管理系 產品生命週期成本分析之界定 所謂的生命週期成本分析(Life cycle cost Analysis ,LCCA)「在產品生命週期中所包含的資本、設備、操作、維修及處置的成本，也可能包含社會成本。」(U.S.EPA, 1995)，即為將LCA的衝擊予以成本化，是近年來LCA發展重點方向之一，LCA與LCCA則具有相輔相成之功用，同時成為環境管理之輔助工具，產品的LCCA分析評估中，礙於現實與法規的要求，大部分的公司不會將環境外部成本列為財務績效的考量。電腦螢幕顯示器的生命週期評估為例，生產的公司其原料有塑膠、玻璃、橡膠、塗料、鋼鐵、...等，而生產這些原料的供應者，其環境績效也會影響顯示器的LCA結果，這些衛星工廠的成本不可能列在顯示器製造廠的會計帳內。此種範疇上的限制，也是在LCCA必須克服的重要議題。對於決策者而言，污染物排放數據並不一定能滿足決策者的需求，尤以營利為導向的私人公司，更希望能有經濟上的誘因，才能完成其決策。在產品生命週期中除了傳統的成本外，每個階段還需考慮環境成本，才是真正的生命週期評估。LCCA考慮整個產品的生命週期的全部成本，包括公司的內、外部成本(U.S.EPA, 1995)。在執行LCCA後，化學製造業個案研究發現環境成本佔該公司操作成本之19~25﹪(Arthur D. Little, 2000)。近年來LCCA的評估工具，已逐漸被運用如SimaPro、P2/Finance、PTLaser、TCAce、….等，LCCA已成為改變製程參數降低成本、比較產品的優劣、減少決策錯誤、降低環境衝擊及管理之輔助工具上。 企業環境成本制度與生命週期成本管理 有許多國家及相關單位發展出具代表性的環境成本制度，例如美國環保署環境會計的主要概念介紹、美國化工學會的全成本分析方法、美國國防部的環境成本分析方法(U.S.DoD, 1999)、日本環境廳的環境會計系統、歐洲投資銀行、國立新加坡大學(Senthil, et al., 2003)及聯合國永續發展分部(Jasch, 2003)等。而在本土化的環境成本會計制度發展主要分樹狀式及二維矩陣方式兩大類。所謂的樹狀式則是以某一科目為中心而展開向下延伸，永光化學主要的環境成本科目分類主要是為樹狀式，透過現有的會計科目，將這些環境成本分類採增加總帳科目或增加明細帳的方式編列到適當的項目下，進行環境活動的會計相關資訊；聯華電子環境成本科目分類為二維矩陣，主要是參考日本環境廳所發展的環境會計系統，建立一套更詳細的環境成本分類項目來處理環境相關活動並另外建立環境編碼，環境編碼通用於環境安全與衛生之編碼，對應轉換的機制已產生環境活動的會計資訊(張，2001)。 永光化學為國內第一家建置本土化環境成本的企業，制度建立期為1998年
企业资产全生命周期管理理念简述
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/d015567887.html, 企业资产全生命周期管理理念简述 作者：王刚樊昊 来源：《环球市场》2017年第05期 摘要：在商业竞争日益激烈的今天，设备维护已不再是局限于成本范畴，更成为获得利润的战略工具。在资产密集型企业中，机器设备资产占据了企业投资的绝大部分，企业高度依赖这些资产的正常运转以保障企业的良好运营。但是，日益增加的设备与设施维修费用和重置成本成为这些企业不得不面对的一个现实问题。 关键词：资产管理；全生命周期；简述 1 资产全生命周期的概念 1.1 资产全生命周期管理存在几种不同的定义 （1）全生命周期管理方法强调对产品全寿命发展过程实施持续不断、协调统一的管理，综合考虑各个阶段的问题，保证各个管理活动前后衔接，各个阶段决策的一致性，通过并行设计方法达到在全生命周期内技术最优、质量最可靠、时间最短、成本最低、服务最好、环保最佳的效果。 （2）资产全生命周期管理是从前期规划、设备选型、设计、采购、安装、调试管理开始，到交付运行后的设备运行状态监控、维护保养、移动、退役直至报废整个生命周期的管理。 虽然上面对企业资产全生命周期管理说法不同，但其共同之处都是站在企业这一级别上，以资产为中心，以全周期为出发点，以提高资产的整体效益为目的的管理方式。 1.2 与资产全生命周期相关的一些基本概念 （1）资产：经济主体拥有或控制的具有效用价值的有形财产或无形的财产。 （2）生命周期：一个有形物体从产生到消亡的过程。 （3）资产管理：一个战略性的、一体化的综合流程，包括财务、管理、工程、运作和维修，最终目的是为了获得有形资产（生产与运作设备和结构）最大化的寿命周期，利用率和收益（Mitchell and Carlson，2001）。 1.3 资产全生命周期费用估算
LCC：全生命周期成本管理
LCC对中国客车业的价值转型是为了推动进步 LCC：全生命周期成本管理 在高速成长15年之后，中国客车业遭遇了瓶颈。 一方面，客运行业受高铁的影响，其传统优势线路风光不再，而油价和人力成本的持续上涨，也让这些企业的运营环境遭受到了更大的冲击；另一方面，伴随着国内经济形势的日趋严峻，公交公司所能得到当地政府的经济支持越来越难，补贴不足、资金难到位，公交企业的运营也越发艰难。 趋势向下的市场环境使得越来越多的客运公交公司开始重视成本的压力，但从过去几年来看，国内大多数客运、公交公司在产品采购价格上的关注更重，而降价带来的配置降低，却又使得很多公司不得不面对因产品品质下滑所带来的后期维护成本偏高，这似乎成为了一种很难去打破的恶性循环。 “是时候去改变这种用户单位与生产企业之间的零和博弈了”。这种声音不仅仅来自于客车生产企业，也来自越来越多的用户单位。 但是，改变的办法在哪儿？ 2013年6月4日，宇通正式向外界推出客车LCC(Life Cycle COST,全生命周期费用)理念，似乎为这种亟待改变的中国客车业困局给出了答案。 LCC带来的改变 客观来说，LCC并不是个新概念。 早在20世纪50年代，美国就开始了对LCC的研究，这种研究最初主要是应用于军事物资的研发和采购，并适用于产品使用周期长、材料损耗量大、维护费用高的产品领域。到20世纪90年代之后，LCC开始被民事领域所广泛接受。 从LCC的基本模型来看，一款产品的全生命周期费用是涵盖初置成本、运行成本、养护成本、维修成本和最终残值的。这种理念的落地非常符合目前大部门客运、公交客户在客车产品使用中的理解，在客车的采购之后，“用和养”，同样是客车业所必须正视的问题。 在过去的3年时间里，宇通有专门进行过对客车LCC的追踪性研究，通过对有效案例的分析发现，以目前国内客车使用10年的寿命折算，客车的采购成本大概在15%左右，而后期客车使用中持续产生的燃料成本、维保成本等已占到了客车全生命周期成本的70%。换句话说，其实真正对客户成本产生巨大影响的是客车产品采购之后的使用环节，而目前虽然大多数客户已经非常清楚地感受到了燃料及维护成本的压力，但真正调研结果出现的如此巨大的数值差距，却还是让很多用户始料未及。 有前期参与宇通LCC研究的客户表示：“当通盘考虑之后，LCC其实给了中国客车业一个很明确的方向，就是采购客车不能仅看初置成本，还应该兼顾对产品后期使用的长期性和
全生命周期工程造价管理的统一计算
全生命周期工程造价管理的统一计算 成果的收集、汇总、整理、分析的基础之上，建立起以人工智能化的系统，并对工程项目划分、工程量计算规则和计量单进行标准化、统一化，进而实现对拟建工程的工程造价的合理确定和有效控制。第一可实现克服我国现阶段工程造价管理的条块分割造成的工程造价的不合理差异性；第二是实现计算方式的统一性；第三方面是把各个行业建设项目全生命周期成本统一地进行管理，第四个方面是可对建设项目全生命周期的各个阶段统一地进行管理。 它是保证全生命周期造价管理理论在我国顺利实施的有效工具和物质技术保证。现有的工程造价管理信息系统普遍存在共享性差、信息透明度低、工程造价信息不标准、低水平重复、服务目标不满足全生命周期工程造价管理的需要，不能对该理论构成强有力的支持。本文在借鉴CALS和建筑以上五个方面可以初步构建起了具有中国特色的全生命周期工程造价管理理论框架与方法论。 由于本论文的研究重点是构建适合中国特色的全生命周期工程造价管理的成本计算模型、适合工程造价全生命周期各阶段的工程造价统一计算方法和计算机实现步骤以及基于Intemet网络和分布式数据库的工程造价全生命周期各阶段和所有参与方的集成的、共享的和开放式的全生命周期工程造价管理信息系统一CALS。关于全生命周期工程造价各阶段管理的具体详尽的方法内容不是本文的重点内容，后面不再详述。对于全生命周期成本分析与计算、全生命周期工程造价管理的统一
计算和全生命周期工程造价管理系统都将在后文论述。 三阶段项目周期包括：项目选定、项目计划和项目实施。近年来，项目的监测和评价作为项目其中的第四个阶段来加以考虑，而项目的三个阶段化划分法仅将项目评价作为实施中的一个部分。 对工程造价进行全生命周期的分析与管理不能脱离中国的具体情况，否则难以在实际中得到使用并取得良好的效果，因此必须把我国的全过程工程造价管理与西方的全生命周期工程造价管理相结合。 根据我国工程造价管理的具体情况，借鉴前面所讨论的建设项目生命周期的各种划分情况，建设项目全生命周期工程造价管理的生命周期的阶段划分如下：决策阶段、设计阶段、实施阶段、竣工验收阶段和运营维护阶段。 其中决策阶段对应工程造价管理的投资估算，设计阶段对应工程造价管理的初步设计概算和施工图预算，实施阶段对应工程造价管理的招投标价和工程合同价，竣工验收阶段对应工程造价管理的竣工结算和竣工决算，运营维护阶段对应运营和维护成本。之所以作上述划分是由于初步设计概算和施工图预算从编制单、编制原理和管理方式基本上相同或相似：招投标和施工结合非常紧密，所以把它们综合起来放到实施阶段。 以英国皇家特许测量师协会为主推出的全生命周期造价管理与以中国建设工程造价管理协会为主提出的全过程造价管理既有一些相似之处，也各有不同的侧重。二者的主要区别在于从时间跨度上和指导思想上的不同。我国提出的全过程造价管理侧重于从工程项自开始到项目
企业资产全生命周期管理调研报告
文档编号： 资产生命全周期管理 调研报告 版本号：V1 受控编号： 编写部门： 编写人： 审核人： 审核日期：年月日 批准人： 日期：年月日
1.引言 在商业竞争日益激烈的今天，对于拥有高价值资产的企业，也就是资产密集型企业来说，设备维护已不再是局限于成本范畴，更成为获得利润的战略工具。在资产密集型企业中，机器设备资产占据了企业投资的绝大部分，企业高度依赖这些资产的正常运转以保障企业的良好运营。但是，日益增加的设备与设施维修费用和重置成本成为这些企业不得不面对的一个现实问题。 企业资产管理在上个世纪70年代发展起来的，到20世纪末才进入中国，直到现在企业的资产管理已经是相当的成熟。然而现在的企业资产管理方式，大部分都是来自国外，这些国家的企业大部分处在运营阶段，对设备的维护和维修显得格外的重要，所以他们所开发的应用软件大都是针对本国的企业的基础之上，而中国大部分企业还处于建设阶段，根据的观点，65%的寿命周期费用在设计阶段已经被确定，因此，前期的规划和设计就显得格外重要，直接关系到以后的实施运营和维修成本，没有一个好的规划和设计，会使得实施运营和维修更加困难，一味的引用国外的技术而不加以改进，不但会影响设备资产的寿命周期，也会影响后期的维修和设备利用率，所以很有必要开发一个适应于我国实际情况的资产管理系统。 资产资产全生命周期管理方法正是从全局和长远着眼，立足于解决降低资产的寿命周期费用，在保障资产可靠性与可维修性的基础上降低资产的维修费用。因此，现阶段，该方法在资产密集型企业中得到了广泛的关注，尤其在是电网企业中的应用十分广泛。 此次调研的目的主要是了解现在企业资产管理的现状和存在问题以及对资产全生命周期管理设计方面的要求和对未来的展望。
产品全寿命周期成本管理
产品全寿命周期成本管理 产品生命周期成本管理最早由美国国防部在20世纪60年代提出，并首次应用于武器装备的开发。它克服了传统企业成本管理只注重降低生产和制造成本的局限性。它将企业成本管理的视角向前延伸至R&D设计阶段，向后延伸至售后服务和废料回收阶段，从而拓宽了成本管理的视角它强调产品成本是研发设计的结果。它要求从产品的方案论证和初步设计开始，对产品的可生产性、可靠性、可维护性等提出要求。对产品进行整体考虑，减少设计后期发现的错误造成的返工，从而缩短产品开发周期，降低制造成本，节约使用和维护成本。产品生命周期成本管理的理念在武器装备开发领域应用后，已经逐步扩展到民用工业部门。经过多年的实际应用，其应用领域已经非常广泛，并逐渐成为大型国际企业实施成本控制、提高竞争力的有效管理手段。追溯产品的生命周期成本，也称为生命周期成本，是美国国防部在20世纪60年代末首次正式提出并首次使用的它认为，寿命周期成本是指政府为建立和获取系统以及系统的整个生命周期所消耗的总成本，包括开发、设置、使用、后勤支持和报废等成本。在此之前，美国国防部将武器系统的成本主要定义为单件产品的成本，即生产单件武器设备的成本。此后，随着武器性能的不断提高，不仅武器系统的开发和生产成本日益增加，而且由于武器装备日益复杂和精密，使用和维护要求日益严格，武器系统的使用和维护成本也空前增加。1962年，美国国防部长在他的报告中披露，1961年美国国防预算中至少有25%用于维护成本，并得出结论，产品开发的基本理念是在整
个生命周期中将维护成本降至最低。在这种情况下，很明显，单一武器系统产品的研发和生产成本已不足以反映武器系统的总成本，人们也不能再单独考虑武器系统的研发成本、部队的采购成本以及使用和维护成本。取而代之的是，它们必须结合起来，并被认为是武器系统的总生命周期成本。因此，1966年6月，美国国防部开始正式研究寿命周期成本，并于1970年开始使用寿命周期成本评估方法，要求使用武器系统的部门在做出采购决策时，不仅要考虑整个生命周期的可负担性，还要考虑可负担性。随着生命周期成本在军事领域的成功应用，20世纪70年代开始进入实用化时代。其应用领域日益扩展到民用领域，并逐渐成为大型国际企业实施成本控制、提高竞争力的有效管理手段。(2)生命周期成本构成分析(1)理论构成对产品生命周期成本的构成有不同的看法，有以下两种典型观点:1 .LCC分为六个部分LCC分为六个部分:设计成本、制造成本、销售成本、维护成本、使用成本以及回收和报废成本从产品生命周期过程的角度来看，生命周期成本是指产品从酿造开始，经过论证、研究、设计、开发、生产和使用直至最终废弃的整个生命周期所消耗的研究、设计和开发成本、生产成本、使用和保证成本以及最终废弃成本的总和。具体六个部分的含义是:设计成本包括可行性研究、市场调研、图纸设计、产品试验、修改设计、编制技术规范等成本。制造成本包括材料、加工时间、工时、半成品运输、储存和组装、调试、检验、废品、修理和其他费用。销售成本包括产品包装、运输、储存和广告成本维护成本是维护设备在使用寿命期间维修或更换零件的成本。如果所设计的机
工程造价管理论文：全过程造价管理与全生命周期造价管理的对比研究
工程造价管理论文：全过程造价管理与全生命周期造价管理 的对比研究 摘要:目前,在我国工程造价管理实践中的主导管理模式是以定额为计价基础的全过程工程造价管理模式。通过全过程造价管理和全生命周期造价管理的对比研究,表明全生命周期造价管理模式优于目前在我国处于主导地位的全过程造价管理模式。 关键词:全过程造价管理;全生命周期造价管理 Process Method is Using in the Management System of Survey Abstract:Every organization has a management system, how toset up and carry out the management System is new problem.Process method of 2008 standard ensures system success. Thisarticle is preliminary to analyze using of the process method inthe management system, to propose the thought and method inusing GB/T19001:2008 standard. Key words:GB/T19001:2008 standard; process method; geo-logical survey; management system 1、概述 工程造价管理作为直接为提高效益服务的手段,在建设工程项目管理学科中发展最快,它体现了人们追求项目效益
资产全生命周期管理
石油企业资产全生命周期管理的信息化力一案研究. 石油规划设计，2011, 25 (2):1619 摘要石油企业属于资产密集型企业，其资产管理类型多、范围广、存量大、链条长、涉及 专业多，资产管理难度及创效压力较大。因此，实现资产全生命周期管理，对提高石油企业的经 济效益极为重要。阐述了资产全生命周期管理的内涵，并根据石油企业信息化现状，分析了石油 企业资产全生命周期管理的业务需求，论述了基于ER P(企业资源计划)系统实现石油企业资产 全生命周期管理的信息化解决方案，期望借助于现有信息化建设成果帮助石油企业实现对资产全 生命周期管理业务的一体化管理。 关键词ER P系统;石油企业;资产全生命周期管理;信息化;方案研究 中I冬}分类号:TE-9, TP315文献标识码:A DO丁:10.3969/j. issn. 1004-2970.2014.02.005 石油企业属于资产密集型企业，其资产管理具 有类型多、范围广、存量大、链条长、涉及专业多 等特点，资产管理难度大。随着市场竞争的不断加 剧，资产管理降本增效的压力也在不断增加。因此， 加强对资产的管理，构建全生命周期效益型资产管 理体系，实现资产的全过程、全方位和精细化管理， 提升石油企业资产管理水平和整体运营质量及效 益，已经成为石油企业战略管理与经营管理的迫切 需求。 1资产全生命周期管理的内涵 资产是指对过去的交易或事项形成的、由企业 拥有或控制的、预期会给企业带来经济利益的资源。 根据经济周转特性的不同，资产可分为流动资产、 长期投资、固定资产、无形资产和递延资产等。流 动资产是指可以在一年或者超过一年的一个营业周 期内变现或被耗用的资产，主要包括各种现金、银 行存款、短期投资、应收及预付款项、待摊费用、 存货等;长期投资是指除短期投资以外的投资，包 括持有时问准备超过一年(不含一年)的各种股权 性质的投资、不能变现或不准备随时变现的债券、 其他债权投资和其他长期投资;固定资产是指企业 使用期限超过一年的房屋、建筑物、机器、机械、 运输工具以及其他与生产经营有关的设备、器具、 工具等;无形资产是指企业为生产商品或者提供劳 务、出租给他人、或为管理目的而持有的、没有实 物形态的非货币性长期资产;递延资产是指不能全 部计入当年损益，应在以后年度内较长时期摊销的
全生命周期管理
1．设备全生命周期管理 1.1基本概念 传统的设备管理（Equipment management）主要是指设备在役期间的运行维修管理，其出发点是设备可靠性的角度出发，具有为保障设备稳定可靠运行而进行的维修管理的相关内涵。包括设备资产的物质运动形态，即设备的安装，使用，维修直至拆换，体现出的是设备的物质运动状态。 资产管理(Asset management)更侧重于整个设备相关价值运动状态，其覆盖购置投资，折旧，维修支出，报废等一系列资产寿命周期的概念，其出发点是整个企业运营的经济性，具有为降低运营成本，增加收入而管理的内涵，体现出的是资产的价值运动状态。 现代意义上的设备全生命周期管理，涵盖了资产管理和设备管理双重概念，应该称为设备资产全生命周期管理（Equipment-Asset life-cycle management）更为合适，它包含了资产和设备管理的全过程，从采购，（安装）使用，维修（轮换）报废等一系列过程，即包括设备管理，也渗透着其全过程的价值变动过程，因此考虑设备全生命周期管理，要综合考虑设备的可靠性和经济性。 1.2.设备全生命周期管理的任务 以生产经营为目标，通过一系列的技术，经济，组织措施，对设备的规划，设计，制造，选型，购置，安装，使用，维护，维修，改造，更新直至报废的全过程进行管理，以获得设备寿命周期费用最经济、设备综合产能最高的理想目标。
1.3．设备全生命周期管理的阶段 设备的全生命周期管理包括三个阶段 （1. 前期管理 设备的前期管理包括规划决策，计划，调研，购置，库存，直至安装调试，试运转的全部过程。 (1)采购期：在投资前期做好设备的能效分析，确认能够起到最佳的作用， 进而通过完善的采购方式，进行招标比价，在保证性能满足需求的情况 下进行最低成本购置。 (2)库存期：设备资产采购完成后，进入企业库存存放，属于库存管理的范 畴。 (3)安装期：此期限比较短，属于过渡期，若此阶段没有规范管理，很可能 造成库存期与在役期之间的管理真空。 （2．运行维修管理 包括防止设备性能劣化而进行的日常维护保养，检查，监测，诊断以及修理，更新等管理，其目的是保证设备在运行过程中经常处于良好技术状态，并有效地降低维修费用。在设备运行和维修过程中，可采用现代化管理思想和方法，如行为科学，系统工程，价值工程，定置管理，信息管理与分析，使用和维修成本统计与分析，ABC分析，PDCA方法，网络技术，虚拟技术，可
全生命周期成本分析与计算
全生命周期成本分析与计算 根据全生命周期工程造价管理的定义，全生命周期工程造价管理思想和方法不能只局限于工程项目建设前期的投资决策阶段和设计阶段，还应该进一步在施工组织设计方案的评价、工程合同的总体策划和工程建设的其他阶段中使用，尤其是要考虑项目的运营与维护阶段的成本管理。在全生命周期工程造价管理的很多阶段都会涉及到全生命周期成本的计算和方案的选择，只是具体细节和计算精度可能不同，例如估算阶段，建设成本和δ来运营维护成本的计算都很粗略，到了设计阶段，建设成本（施工图预算）是参照施工图，根据定额或建立在对己完工程数据库基础上的数学方法计算出来的，比较准确，在设计阶段不仅要给出设计方案还要给出δ来的运营和维护方案因此，δ来成本的准确度也比较高。在建设过程中，应对建设全生命周期的造价控制负责，严格按批准的可行性研究报告中规定的建设规模、建设内容、建设工期和批准的建设项目总投资进行建设，按照国家有关工程建设招标投标管理的法律、法规，组织设计方案竞赛、施工招标、设备采购招标等，努力把工程造价控制在批准的总造价以内。建设项目投资决策阶段的主要任务是要对拟建项目进行策划，其可行性进行技术经济分析和论证，从而作出是否进行投资的决策。决策的依据是在所有外部条件因素都相同的情况下，生命周期成本最小的方案为可选择的方案。 设计阶段是工程造价管理的重点，仅就工程造价费用而言，进行工程造价控制就是以投资估算控制初步设计工作；以设计概算控制施工图设计工作。如果设计概算超出投资估算，应对初步设计进行调整和修改。同理，如果施工图预算超过设计概算，应对施工图设计进行修改或修正。要在设计阶段有效地控制工程造价，是从组织、技术、经济、合同等各方面采取措施，随时纠正发生的投资偏差。在设计阶段，要考虑地点、能源、材料、水、室内环境质量和运营维护等因素。同时，如果有多个设计方案，则需要进行设计方案的优选，设计方案优劣的标准就是生命周期成本最小化，生命周期成本中，对建设成本、δ来的运营和维护成本都可根据我们在第五章中设计的全生命周期工程造价统一计算的方法和计算机实现步骤进行计算。 实施阶段如前所述，为了方便管理可将其进一步细分为招投标阶段和项目施工阶段两个子阶段，具体的管理如下所述。招投标阶段的工程造价管理，是以工程设计文件为依据，结合工程施工的具体情况，参与工程招标文件的制定，编制招标工程的标底，选择合适的合同计价方式，确定工程承包合同的价格。投标时分为技术标和商务标，在进行技术标的评价的时候不仅要考虑建设方案还有考虑δ来的运营和维护方案，这两者均优的方案才是最好的技术方案。在评价商务标的时候，评价的依据应该由原先的建设成本最低变为建设项目生命周期成本最低。美国爱荷华州的法律就规定，评标的决策依据就是生命周期成本最低。 施工阶段的造价管理一般是指建设项目已完成施工图设计，并完成招标阶段工作和签订工程承包合同以后，造价工程师在施土阶段进行工程造价控制的工作。施工阶段工程造价控制是把计划工程造价控制额作为工程造价控制的目标值，在工程施工过程中定期地进行工程造价实际值与目标值的比较，确保工程造价控制目标的实现。在施工阶段，需要编制资金使用计划，合理地确定实际工程造价费用的支出；以严格的工程计量，作为结算工程价款的
全生命周期工程造价管理研究
全生命周期工程造价管理研究 我国全生命周期造价管理主要应用于西方地区，更是得到了很多金融组织和银行的追捧，其中全生命周期造价管理主要是对成本进行考虑，用科学的技术对工程成本造价进行分析，并对工程的各阶段的造价问题进行管理，全生命周期造价管理可以很好克服造价管理上的漏洞，本文从全生命周期造价管理发展背景及优点等方向出发，对工程造价成本进行了具体的探究。 标签：全生命周期；工程；造价；管理 我国原有的造价管理很难满足对管理上的需求，主要原因是工程管理的方式上存在着一定缺陷，而对原有的管理模式进行不断的改进，制造出了全生命周期造价管理，这种管理模式采用了全新技术，并合理的对工程造价进行了改变和控制，更好的为工程建设带来了投资收益，从而提高了投资者的决策水平。 一、全生命周期造价管理发展背景 在二十世纪七十年代末，英国的造价学者提出了全生命周期造价管理模式，之后在英國测量师协会大力的推动下，从而被各国广泛的了解，逐步形成了现如今的理论体系，而全生命周期造价管理应该说是由英国的学会学者所创立出的管理方法，目前被国家广泛的运用。全生命周期造价管理的发展过程主要分为三个阶段。 第一阶段：在二十世纪七十年代时期，可以说是全生命周期造价管理的萌芽阶段。如果想要寻找关于全生命周期造价管理的最早文献，应该是英国测量师协会所发表的《建筑与工料测量》季刊，其中对于全生命周期造价管理提出了初步思想，并对工程造价管理指出了发展方向。第二阶段：在二十世纪七十年代到八十年代时期，算是全生命周期造价管理的形成并取得成果的阶段。在这个阶段中，英国测量师为全生命周期造价管理进一步发展，做出了推动的作用，并且与英国建筑师协会进行推广工作。他们在各专业的报刊上发表关于全生命周期造价管理的论文同时，还出版了《建筑师全生命周期造价核算与初略设计手册》、《全生命周期造价管理；一个能够使用的范例》、《建筑全生命周期造价管理指南》等文件，还出版了很多关于全生命周期造价管理相关报告。第三阶段：在二十世纪八十年代后期，是全生命周期造价管理全面发展及创新阶段。在这个阶段不断的完善全生命周期造价管理，并逐渐的出现造价管理数字化、模式化，并利用计算机的仿真系统，不断的进行创新，对全生命周期造价管理进行不断完善，更好的满足社会管理要求。 从全生命周期造价管理的发展背景可以得出，每个发展阶段都有其核心内容及发展重点，从全生命周期造价管理的思想概念出发，在理论框架的基础上转化为具体模型，最后对管理模式进一步的完善，从而形成一个先进、完整的工程管理系统。我国的技术人员逐渐的意识到全生命周期造价管理对工程的重要性，因此，对于全生命周期造价管理不断的进行探究及改善，为了更好的控制我国造价