雾的形成和分类

雾的形成和分类

雾的成因

雾和云都是由浮游在空中的小水滴或冰晶组成的水汽凝结物，只是雾生成在大气的近地面层中，而云生成在大气的较高层而已。雾既然是水汽凝结物，因此应从造成水汽凝结的条件中寻找它的成因。大气中水汽达到饱和的原因不外两个：一是由于蒸发，增加了大气中的水汽；另一是由于空气自身的冷却。对于雾来说冷却更重要。当空气中有凝结核时，饱和空气如继续有水汽增加或继续冶却，便会发生凝结。凝结的水滴如使水平能见度降低到1千米以内时，雾就形成了。

另外，过大的风速和强烈的扰动不利于雾的生成。

因此，凡是在有利于空气低层冷却的地区，如果水汽充分，风力微和，大气层结稳定，并有大量的凝结核存在，便最容易生成雾。一般在工业区和城市中心形成雾的机会更多，因为那里有丰富的凝结核存在。

雾的分类

根据空气达到过饱和的具体条件不同，通常把雾分为以下几种：

陆地上最常见的是辐射雾：

这种雾是空气因辐射冷却达到过饱和而形成的，主要发生在晴朗、微风、近地面、水汽比较充沛的夜间或早晨。这时，天空无云阻挡，地面热量迅速向外辐射出去，近地面层的空气温度迅速下降。如果空气中水汽较多，就会很快达到过饱和而凝结成雾。

另外，风速对辐射雾的形成也有一定影响。如果没有风，就不会使上下层空气发生交换，辐射冷却效应只发生在贴近地面的气层中，只能生成一层薄薄的浅雾。如风太大，上下层空气交换很快，流动也大，气温不易降低很多，则难于达到过饱和状态。只有在l一3米／秒的微风时，有适当强度的交流，既能使冷却作用伸展到一定高度，又不影响下层空气的充分冷却，因而最利于辐射雾的形成。

第一种是辐射雾出现在晴朗无云的夜间或早晨，太阳一升高，随着地面温度上升，空气又回复到未饱和状态，雾滴也就立即蒸发消散。因此早晨出现辐射雾，常预示着当天有个好天气。"早晨地罩雾，尽管晒稻谷"、"十雾九晴"就是指的这种辐射雾。

第二种雾为平流雾：

当温暖潮湿的空气流经冷的海面或陆面时，空气的低层因接触冷却达到过饱和而凝结成的雾就是平流雾。

只要有适当的风向、风速，雾一旦形成，就常持续很久，如果没有风，或者风向转变，暖湿空气来源中断，雾也会立刻消散。

第三种雾为蒸汽雾：

如果水面是暖的，而空气是冷的，当它们温差较大的时候，水汽便源源不断

地从水面蒸发出来，闯进冷空气，然后又从冷空气里凝结出来成为蒸气雾。

一般在南方的暖洋流进到极地区域时，极地的冷空气覆盖在暖水面上而形成蒸汽雾。例如北大西洋上就有一股强大的墨西哥湾流的暖洋流，经常突入北极的海洋上，造成北极洋面上大规模的蒸汽雾。有时候，北极的冷空气停留在冰面上，在冰面裂开的地方，冰下较暖的水就露出来，形成局部的蒸汽雾，蒸汽雾大都出现在高纬度的北极地区，所以人们常称它为"北极烟雾"。

除了极地区域外，冷空气覆盖暖水面的情形还常出现在内陆湖滨地区。夜间湖水面比陆面暖，当夜间陆风吹到暖的湖面上时，在湖面上就会形成一层比较浅薄的蒸汽雾。秋、冬季节，每当冷空气南下以后，在天睛风小的早晨，暖水面还来不及冷却时，就弥漫着这种蒸汽雾。

第四种雾为上坡雾：

这是潮湿空气沿着山坡上升，绝热冷却使空气达到过饱和而产生的雾。这种潮湿空气必须稳定，山坡坡度必须较小，否则形成对流，雾就难以形成。

第五种雾为锋面雾:

经常发生在冷、暖空气交界的锋面附近。锋前锋后均有，但以暖锋附近居多。锋前雾是由于锋面上面暖空气云层中的雨滴落入地面冷空气内，经蒸发，使空气达到过饱和而凝结形成；而锋后雾，则由暖湿空气移至原来被暖锋前冷空气占据过的地区，经冷却达到过饱和而形成的。因为锋面附近的雾常跟随着锋面一道移动，军事上就常常利用这种锋面雾来掩护部队，向敌人进行突然袭击。

其他雾：

随着现代工业的发展，又增添了许多新雾。比如：工业排放废气形成的废气形成的光化学烟雾，锅炉、窑炉和生活小煤炉排放的黑色烟雾等。

雾的分布

我国以沿海岛屿雾最多，一入大陆就很快地减少。沿海雾以春夏出现的最多，并且最多雾之月还随纬度的增高而向后移。东京湾沿海2月雾最多，海南岛3

月最多，南海沿岸4月最多。东海则以5月最多，杭州湾和长江口附近6月最多，4、5两月也不少，到7、8月就很快减少。黄海沿岸雾日分配很集中，秋冬没有雾，从春季开始有雾，而后逐月增加，

7月达到最多。以后逐渐减少，9、10两月达最低点。渤海是一个内陆海，沿海在秋冬雾反多于春夏。

内陆雾以西南为最多，全年雾日达60日至80日。其他地区则很少。西北地区几乎没有雾，这是因为那里空气所含水分过少的原故。

大陆上的雾多半是辐射雾，所以秋冬最多。西南地区地形起伏很大，山谷洼地和江河湖泊之上极容易生雾。特别是重庆一带，高空常有逆温层存在，如果风力微强，白天雾上升，停留于逆温层的下面，加强了逆温层底的辐射作用，因而又助长了逆温层的维持。逆温层的加强和维持又便于水汽的积蓄，因此所成的雾，

虽然会在白天消散，但因为逆温层的长久维持，到次日雾仍可生成。这就是重庆特别多雾的原因。

有趣的雾

①"草船借箭"的启示

周瑜妒嫉诸葛亮的才能，欲加害之。于是令诸葛亮限期监造十万支箭。亮欣然接受，并主动把限期由十天提前到三天，且纳军令状：三日不办，甘当重罚。

足智多谋的诸葛亮回到营中，前两天并无动静，到第三天四更时分，诸葛亮调用事先准备好的二十只装有"布幔束草等物的船，用长索相连，经望北岸进发。是夜大雾，长江之中，雾气更甚，对面不相见，孔明促舟前进，果然是好大雾，当夜五更时候，船己近曹操水寨，孔明教把船只头西尾东，一带摆开，就船上擂鼓呐喊。"

曹操得到报告，传下命令："重雾迷江，彼军忽至，必设埋伏，切不可轻动。可拨水军弓弩手乱箭射之。"不一会，动员一万余人，尽皆向江中放箭。箭如雨发。孔明教把船掉回，头东尾西，逼近水寨受箭，一面擂鼓呐喊。待至日高雾散，孔明收船急回。二十只船的两边束草上，排满箭枝。待曹操醒悟，已悔之不及。

船到岸时，得箭十万余支。周瑜大惊，慨然叹曰："孔明神机妙算，吾不如也。"正是：

一天浓雾满长江，远近难分水渺茫。

骤雨飞蝗来战舰，孔明今日伏周郎。

这是《三国演义》上记载的诸葛亮"草船借箭"的故事。

诸葛亮对周瑜的安排，明知是计，却敢于接纳军令状，是早有神机妙算的。"亮已于三日前算定今天有大雾，因此敢任三日之限。"

诸葛亮用雾作掩护，不费吹灰之力，得十万余支箭而伏周瑜。曹操却雾中失利，只得叫苦。雾在军事上的妙用，足见一斑。

请葛亮运用自身丰富的天气预报经验，提前三天准确地预报出一场大雾，令世人惊叹，他的预报经验并未留给后人，也无从考证。但天气是有其自身的演变规律，掌握了这种规律，就可以预报天气，这在三国时已是肯定无疑的了。

②为什么冬天的早晨时常有雾？

空气中所能容纳的水汽是有一定限度的，达到最大限度时，就称为水汽饱和。气温愈高，空气中所能容纳的水汽也愈多。譬如，在1立方米的空气中，气温在4°C时，最多能容纳的水汽量是6.36克，气温在20°C时，1立方米的空气中最多就可以含水汽17.30克。如果空气中所含的水汽多于一定温度条件下的饱和水汽量时，多余的水汽就会凝结出来，变成小水滴或冰晶。假如在4°C，1立方米的空气中含有7.36克水汽，这时，多余的1克水汽就会凝结成水滴。所以空气中的水汽超过饱和量，就要凝结成水滴，这主要是随着气温的降低而造成的。

地面热量的散失，会使地面温度下降，同时会影响接近地面的空气层，使空

气的温度也降低。如果接近地面的空气层相当潮湿，那么当它冷到一定的程度时，空气中部分水汽就会凝结出来，变成很多小水滴，悬浮在近地面的空气层里。当近地面空气层里的小水滴多了，阻碍了人们的视线时，就形成了雾。

雾和云主要是由于温度下降造成的，因此雾实际上也可以说是靠近地面的云。

白昼温度一般比较高，空气中可容纳较多的水汽。但是到了夜间，温度下降了，空气中能容纳的水汽就减少了，如果那时空气中的水汽较多，就会使一部分水汽凝结成为雾。特别在冬天，由于夜长，而且出现晴天风小的机会较多，地面散热比夏天更迅速，接近地面的温度急剧下降，这样就便得近地面空气层中的水汽，容易在后半夜到早晨达到饱和而凝结成小水滴，并且浮在近地层的空气中，形成雾。所以，冬天晴朗的早晨常常有雾。这种雾称为"辐射雾"。

③为什么早晨有雾多半是晴天？

有时候早晨起来，只见迷迷蒙蒙一片大雾，打开门窗，它也会象轻烟一样飘进来。可是不要多久，你可以依稀看见窗外的景物了，最后终于雾散气朗，丽日当空。俗话说："早晨地罩雾，尽管晒稻谷"，正是这个意思。

早晨有雾，大气是潮湿的，但是这天偏偏却是晴天，这是缘故呢？

白天太阳照射地面，地面积累了大量的热，由于水分的蒸发，温度较高的空气也能够容纳较多的水汽，因此空气中的水汽比较多。太阳下山以后，热量就开始向空中散发，接近地面的空气的温度也随着降低，天气越好，天空中的云越少，地面的热不受任何阻碍，散发得越快，空气湿度也降得越低。到了后半夜和早晨，地面空气的温度已经降得很低了，这时候，就是在室内，我们也很容易感觉到上半夜凉得多。接近地面的空气温度降低以后，空气里的水汽超过了饱和状态，多余的水汽就凝结成细小的水滴，分布在低空，这就是气象学上所说的"辐射雾"，这种雾通常产生在高气压中心附近，而在高气压中心附近，常常是晴好天气。所以出现这种雾的时候，尽管早晨浓雾弥漫，只要太阳一出，把雾气蒸散，这一天就多半是晴天。

④为什么说"雾不散就是雨"？

雾一般都是在半夜到清晨生成，清晨以后渐渐消失。但有的时候，人们也见到了这样的雾，夜里生成了，白天一时不消散，并下起雨来了。

为什么雾不散就有可能下雨呢？

白天不散的雾，大多是与锋面过境有关的。在暖锋未过境前，往往出现锋前雾。在这种雾的上空，有着浓厚的雨云，雨云底部下降的雨，在云底以下蒸发，并在近地面处又凝结，这就是锋前雾形成的原因。这种雾的顶上既然有浓厚的雨云，太阳光无法大量地透进来，而产生雾的条件又继续存在，这样的雾当然不会散。不久，由于雨云越来越厚，云底以下水汽也越来越充沛，雨滴不能在云底下的空间蒸发，而直接落下来，这时就下雨了。

在暖锋过境时，如果有冷暖空气的混合作用出现，可以造成锋际雾。在暖锋过后的暖区中，由于暖湿空气流经冷地面，又会产生暖区雾，这种雾湿度非常大，而且常常和毛毛雨连在一起，在它的后面，往往还有冷锋南下，造成冷锋降水。在沿海地区，海雾有时在夜里侵袭到陆地上来。这种雾到早晨或上午还不消散，就会转变为层状云，而下起雨来。所以"雾下散就是雨"的说法是对的。

我国秋冬季节是雾最常见的季节。近期在我国的华南、华北、西北等地局部地区陆续有雾现身。本期中国气象网《嘉宾访谈》栏目就特别邀请了中央气象台首席预报员何立富，为大家揭开“雾”的真实面纱，分析它的影响，并为大家生产生活提供一些科学的建议。

雾是因为近地层湿空气受冷凝结而成

【何立富】雾是指贴地层空气中悬浮的大量水滴或冰晶微粒的乳白色集合体，使水平能见度距离降至1千米以下时称为“雾”。通常情况下，雾是因为近地层湿空气受冷，气温降至0℃左右使空气湿度达到或接近饱和状态时，在一定的凝结核条件下凝结或凝华而形成。

雾有能见度、成因等多种划分标准

按水平能见度大小，雾的强度可以划分为5个等级：①水平能见度距离在1～10公里之间的称为轻雾。②水平能见度距离低于1公里的称为雾。③水平能见度距离200～500米之间的称为大雾。④水平能见度距离50～200米之间的称为浓雾。⑤水平能见度不足50米的雾称为强浓雾。

（★能见度：是反映大气透明度的一个指标，能见度多少米定义为具有正常视力的人在当时的天气条件下还能够看清楚目标轮廓的最大距离。）

按形成条件，雾又分为5种类型：辐射雾、平流雾、混合雾、锋面雾、上坡雾。

辐射雾——我国陆地上最常见的雾，是空气因辐射冷却达到过饱和而形成，主要发生在晴朗、微风、近地面、水汽比较充沛的夜间或早晨。

平流雾——当温暖潮湿的空气流经冷的地面或水面时，因接触冷却达到饱和而凝结成的雾。在我国沿海地区，当海洋上的暖湿空气向较冷的海面或地面时，常常形成平流雾。平流雾一旦形成，常常维持较长时间。

混合雾——两个接近饱和的气团在水平方向相互混合达到饱和发生凝结而形成的雾称为混合雾，有时也指兼有两种原因形成的雾。

锋面雾——经常发生在冷、暖空气交界的锋面附近，以暖锋附近居多。锋前雾是由于锋面上面暖空气云层中的雨滴落入地面冷空气内，经蒸发使空气达到过饱和凝结而成；而锋后雾，则由暖湿空气移至原来被暖锋前冷空气占据过的地区，经冷却达到过饱和而形成的。

上坡雾——空气沿山坡上升，由于绝热膨胀冷却而形成的雾。上坡雾形成时，气层必须是对流性稳定层结，多出现在迎风坡上。（记者徐丽娜嘉宾：中央气象台首席预报员何立富）

◆雾对高速公路、飞机影响最大

遇恶劣天气，高速公路能见度小于50米时，车辆须开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。

雾会使能见度降低对高速公路、飞机起降的影响最大

【记者】一般有雾的时候，能见度就会降低。那么在公路、航运、海运等交通行业，雾影响的具体表现是什么？对哪种交通方式的影响最大？

【何立富】大雾是一种高影响天气。由于雾会使能见度降低，对公路、航运、海运交通影响比较大。特别是对高速公路、飞机起降的影响最大。大雾天气常常导致许多地方高速公路封闭和机场航班延误。

最近几年发生在高速公路上的交通事故越来越多，很多事故的肇因与天气有关。在雾天低能见度的情况下，若车速太快就容易发生事故。由于我国航空业发展迅速，日吞吐量越来越大，若遇上大雾天气，飞机就无法正常或按时起降，大量航班就会延误，动辄就有成千上万的旅客滞留机场，造成很大的社会影响。

能见度低于500米高速公路的管理者就会采取提示信息或限制车流等措施【记者】公路一般在能见度低于多少米的时候就会开始受影响？

【何立富】轻雾对交通安全的影响不是太大。一般来说，当能见度低于500米时，高速公路的管理者就会采取提示信息或限制车流等措施。当能见度低于200米时，高速公路一般会采取封闭措施而禁止通行，以避免重大交通事故的发生。目前雾的观测网还不够稠密，而雾的局地性特征又十分明显，一定范围内的平均状况并不能完全反映特定地点的真实雾情。我国许多高速公路沿途或遇有山

地、湖泊，所以在有些小范围的路段就有可能出现更浓的雾，甚至出现能见度低于50米的团雾，达到伸手不见五指的极端大雾。

经常发生此类交通事故，高速路上司机觉得500米内看得很清楚，就很放心地保持较高车速，可是当车行至某个特定路段，局地大雾变浓或出现团雾，能见度突然下降，司机来不及反应减速，就容易出现交通事故，甚至发生连环相撞的重大事故。

针对这种局地性特征，气象部门就需要采取针对性措施，加密观测和人性化预报服务，加强与交通部门合作，在专业交通气象服务中增加高速公路的全程实况监控，为交通部门提供及时、准确的实况服务和建议措施。目前在江苏、浙江、河北等地区都在开展这种针对性交通气象服务。

平流雾

3分（内容丰富）

编辑词条

摘要

平流雾（advection fog）

当暖空气流到冷海（地）面上时，就会降温而凝结成雾，这种雾称为平流雾。

随着春季暖气流不断北上，沿海地区雾季就自南向北先后开始了。我国沿海地区的雾季为：南海在2、3月，台湾海峡在3、4月，东海在4、5月，黄海南部在5、6月，黄海北部和渤海在7、8月。我国山东半岛尖上的成山头，7月平均有雾达到23.8天。由于这里夏季雾日多，且常常中日不散，只是中午前后稍淡些，可见太阳，因此成山头有“雾窟”之称。

只要有适当的风向、风速，雾一旦形成，就常持续很久，如果没有风，或者风向转变，暖湿空气来源中断，雾也会立刻消散。

编辑摘要

目录-[ 隐藏 ]

1.1气象术语

2.2雾的定义

3.3形成条件

4.4预报方法

5.5产生的天气形势

6.6消散分析

7.7特征

8.8危及航空安全

9.9健康防护

10.10新闻链接

编辑本段|回到顶部气象术语

平流雾（advection fog）是暖湿空气移到较冷的陆地或水面时，因下部冷却而形成的雾。通常发生在冬季，持续时间一般较长，范围大，雾较浓，厚度较大，有时可达几百米。

编辑本段|回到顶部雾的定义

平流雾

贴贴地层空气中悬浮的大量水滴或冰晶微粒的乳白色的集合体，使水平能见度距离降至1千米以下时称为“雾”，当能见距离在1～5千米时

称为“轻雾”。厚度一般在几十到几百米，厚的也可到1千米以上，厚度不到两米的雾，叫做浅雾。雾的形成机制：形成雾的机制是近地面空气由于降温或水汽含量增加而达到饱和，水汽凝结或凝华而形成雾。(指标

T-TD)影响雾中能见度的因子主要是雾滴的浓度和大小。

雾的分类：

①根据形成过程的不同，雾可分为辐射雾、平流雾、上坡雾、蒸发

雾。

②按物态分，有水雾、冰雾和水冰混合雾三类，它们分别由水滴、冰、

晶和水滴伴冰晶组成。

③雾的天气学分类法将雾分成气团雾和锋面雾的两类。此外，人们还

常把发生在海上的雾称为“海雾”。

详细资料请见词条：雾

编辑本段|回到顶部形成条件

2005年4月19日山东烟台海滨景区平流雾奇观

平流雾形成的条件有两个：

一是暖湿空气与地表之间有较大的温差；

二是要有适当的风向和风速（2米—7米/秒）。

当暖湿空气与冷地表之间有较大温差时，近地表气层的温度才能迅速降低，相对湿度不断增大而形成平流雾。同时，在近地表气层中形成平流逆温，就更有利于平流雾的形成。适宜的风向和风速不但使暖湿空气源源不断地流向冷的地面或海面，而且能产生一定强度的湍流，使雾达到一定的厚度。

编辑本段|回到顶部预报方法

分析天气形势：入海变性高压的西部、太平洋高压西部以及气旋和低槽的东部；

分析近地面层的温湿和乱流条件：温湿条件－凝结，乱流条件－雾或低云；

比较本站和上游站的天气要素。

编辑本段|回到顶部产生的天气形势

①入海变性冷高压西部的平流雾

蓬莱海域出现海上平流雾奇观

冷高压入海后，在其西部能否形成平流雾，主要取决于系统的厚度和系统在海上停留变性的时间。一般说来，如系统越厚变性、越大，就越有利于在系统的西部区域形成平流雾。这种平流雾多见于春季，一般出现在海陆交界地区。

②太平洋高压西部的平流雾

入夏以后，太平洋高压脊向西北伸展，如果这脊西缘正好伸至中国国沿海地区，则有利于沿海地区出现平流雾。由于太平洋高压脊是暖性深厚系统，维特时间较长，所以受影响的平流雾范围广，厚度大。而且持续时间长，短则1－2天，长则5－6天或超过6天。

③气旋和低槽东部的平流雾

江淮气旋引起的平流雾，主要出现在黄海沿岸，黄河气旋引起的平流雾；主要出现在渤海沿岸；西南低压槽引起平流雾，主要出现在珠江口以东的华东和华南沿岸。

上述三类平流雾出现时，沿海地区850毫巴和70O毫巴高度上都有暖平流。如果暖平流的厚度太薄，出现平流雾的可能性就较小。

锋前的平流雾：静止锋、冷锋前面或低压槽中的偏南风流场利于暖湿空气的输送，往往会有平流雾出现。

编辑本段|回到顶部消散分析

①分析平流逆温条件：气温日变化

②分析风力条件：风向、风速

③系统影响：系统移动，锋面过境破坏了平流条件

只要有适当的风向、风速，雾一旦形成，就常持续很久，如果没有风，或者风向转变，暖湿空气来源中断，雾也会立刻消散。

编辑本段|回到顶部特征

（1）日变化不显，年变化较明显（春夏多、秋冬少）海陆温差与冷暖洋流的季节性变化。

（2）海上平流雾持续时间长，有时可持续几天。陆上往往是平流辐射雾，即先暖湿平流后辐射冷却。

（3）平流雾的垂直厚度可从几十米至两千米，水平范围可达数百千米以上，平流雾的强度也比辐射雾大。

（4）天气条件：出现平流雾时常伴有层云、碎雨云和毛毛雨等天气现象，一般天气较稳定。

编辑本段|回到顶部危及航空安全

平流雾是危及航空安全的重要天气现象之一。

2008年1月7日韩国首尔仁川机场大雾

平流雾的产生与辐射雾等不同，它是暖湿空气水平流经寒冷地表陆地或海面时，因暖湿空气受冷的地表影响，底层空气迅速降温，上层空气因离地表远降温少，这样就在近地面层形成逆温，这种逆温气象学上称为平流逆温。在逆温层以下，空气冷却而达到饱和，水汽凝结而形成平流雾。

平流雾具有这样的特点：一是日变化不明显，一天之中任何时候都可出现，条件具备可终日不消；二是来去突然、生成迅速，风向有利时可在

几分钟内布满机场，对航空飞行安全威胁极大；三是范围大，水平范围可以从几百米到几千米。厚度也大，从地面向上可达几百米到上千米。

雾对航班飞行的影响很大，而平流雾对航班飞行的影响就更大了。主要是严重妨碍航班的起飞和降落。当机场能见度低于350米，航班就无法起飞，低于500米时航班就无法降落。如果能见度更低时（如低于50米）航班都无法滑行，处置不当极易造成飞行事故，世界航空史上都曾发生过飞机在大雾中滑行相撞事故造成严重后果。

编辑本段|回到顶部健康防护

在各种致病的气象因素中，雾对人类的健康威胁最大，老年人应减少出行，小孩要注意饮食。

呼吸科专家提醒，在各种致病的气象因素中，雾对人类的健康威胁最大，多雾的气候条件下，咽喉炎、气管炎、结膜炎等炎症易发，雾中的一

些病原体还会导致头痛，甚至会诱发高血压、脑溢血等疾病。此外，大雾还会诱发情绪低落。

雾天晨练最好暂停

晨练时，随着活动量的增加，人的呼吸势必加深、加速，自然就会更多地吸收雾中的有害物质。因此，专家提醒，在有大雾的天气里，患有哮喘、慢性支气管炎、慢性阻塞性肺病等慢性呼吸道疾病者，应适当停止一些户外活动，最好到太阳出来以后再出来散步。

大雾天应特别关照小孩

大雾中含有的颗粒状污染物影响。这些污染物对孩子的肺部有很强的刺激作用，特别是一些具有过敏性体质的孩子，其自身的过敏原很容易在刺激物的作用下导致哮喘。

编辑本段|回到顶部新闻链接

2008年7月13日清晨，山东蓬莱市区的建筑和景区的建筑被银白色的平流雾萦绕着，雾随风漂移，亦真亦幻，时隐时现，仿佛把人们带入梦幻神奇的世界。吸

2008年7月13日清晨蓬莱市出现平流雾奇观

引了市民和摄影爱好者驻足观看、拍照，感受蓬莱仙境的神奇魅力。该奇观持续了半个多小时，慢慢消失

冬季雾的形成及对人们生活的影响

作者:大海之烟于2009-12-03 15:40:14 发表只看该作

冬半年是江淮流域乃至全国大部分地区大雾天气的高发期。由地面夜

间辐射降温而形成的辐射雾、西南暖湿气流酿成的平流雾、江河湖海

附近的蒸汽雾、海湖水面吹来的所谓“迴流雾”及大气污染导致的都

市雾等，都会给城乡交通运输、电力系统及人们的日常生活乃至身体

健康构成严重威胁，有关方面务必加強防范。

雾是悬浮于近地面大气中大量微细水滴（或冰晶）的可见集合体。按

国际气象组织规定，水平能见度在１公里以下的统称为雾，水平能见

度在１～１０公里的称为轻雾。由于这样分档不能满足气象服务的需

求，因此气象部门在服务工作中，可根据雾天对交通运输等人类活动

的影响程度，分为轻雾、雾、大雾、浓雾及强浓雾等几个等级。一般

将水平能见度在1000米以上的，称作轻雾，对交通运输无大影响；将

水平能见度在1000米以下的，统称为雾，对交通运输有较大影响；将

水平能见度为500至1000米的，称作大雾，对交通运输有严重影响；

将水平能见度不足500米的，称作浓雾，高速公路及机场应采取有效

防御措施，适时关闭；将水平能见度小于50米的浓雾，称作强浓雾，

应关闭高速公路及机场，以确保交通安全。

雾多呈乳白色，城市上空的雾可带土黄色或灰色，冰雾呈暗灰色。据气象专家分析，我国内陆地区的雾天主要有两类。一是由地面辐射降温，使近地面层空气达到过饱和而形成的所谓“辐射雾”。主要发生在晴朗、微风、近地面水汽比较充沛的夜间或早晨。此时天空无云阻挡，地面热量可以迅速向外辐射出去，近地面层的空气温度便会迅速下降。如果空气中水汽较多，就会很快达到过饱和而凝结成雾。风速对辐射雾的形成有一定作用。如果没有风，就不会使上下层空气发生交换，辐射冷却效应只发生在贴近地面的气层中，只能生成一层薄薄的浅雾。如果风力大，上下层空气交换过快，水平方向流动也大，气温不易降低很多，近地面层空气也难达到过饱和状态。只有在l～3米／秒的微风时，既能使辐射冷却作用伸展到一定高度，又不影响下层空气的充分冷却，最利于辐射雾的形成。因此，冷空气袭击时气温下降，风力很大，难以成雾；而冷空气影响过后，天晴风小的夜间或清晨，最易大雾茫茫。当太阳升起，地面温度升高后，近地面层空气又逐渐回复到未饱和状态，雾滴便被蒸发消散。故有“十雾九晴”之说，这里指的就是辐射雾。

二是由低空暖湿气流形成的所谓“平流雾”。当温暖潮湿的空气流经较冷的海面或陆地时，空气低层因接触较冷的地球表面，使之达到过饱和而凝结成雾，这就是平流雾。只要有适当的风向、风速，平流雾一旦形成，常会持续很久；如果风力较小或者风向转变，暖湿空气来源中断，雾会立刻消散。虽然“十雾九晴”的辐射雾很多，但江淮流域大雾转阴雨（雪）的情况却也不少，民谚有云：“春雾雨，夏雾热；秋雾凉风，冬雾雪。”这里所说的雾，多指平流雾。冬季常是天寒地冻，当低空有暖湿气流涌来时，人们感到温暖似春，但暖湿气体流经冰冷的地面时，便会凝结成千千万万个小水滴。暖湿气流又会构成上暖下冷的“逆温层”，即在3000米左右的高空大气温度反而比低层接近或偏高，使近地面层的水滴难以消散，结果越积越多，只好大雾弥漫。比如，去年12月初江淮流域上空暖流荡漾，连续3天大雾茫茫；当北方“寒流”偷袭而来后，大雾迅即散去，鹅毛大雪却飘扬起来。冬半年里，海湖水面较温暖，当有冷空气入侵且温差较大时，水汽便会源源不断地从水面蒸发出来，进入冷空气，然后又从冷空气里凝结出来，进而成为蒸气雾。每当有南方的暖洋流进入极地区域时，极地的冷空气覆盖在暖水面上，同样也会形成蒸汽雾。例如，北大西洋就有一股强大的墨西哥暖洋流，经常涌入北冰洋，常常造成北极洋面上大规模的蒸汽雾。当北方较强冷空气南下移至较暖的黄海、东海等水面上时，也会形成蒸汽雾，因此我国沿海地区冬季常有大雾迷漫。除此以外，内陆江湖沿岸地区夜间湖面比陆面暖，当夜间陆地风吹到较暖的江湖水面上时，在水面上也会形成的蒸汽雾。秋冬季节，每当冷空气南下以后，在天睛风小的早晨，暖水面还来不及冷却，也会常常弥漫着蒸汽雾。众所周知，《三国演义》中有诸葛亮"草船借箭"的故事。是说周瑜为加害诸葛亮，令诸葛亮限期监造十万支箭。亮欣然接受，且纳军令状：三日不办，甘当重罚。结果，不出三天，得箭十万余支。周瑜大惊，慨然叹曰："孔明神机妙算，吾不如也。" 诸葛亮对

周瑜设下的圈套，明知是计，但"亮已于三日前算定将有大雾，因此敢任三日之限。"诸葛亮用雾作掩护，不费吹灰之力，得十万余支箭而伏周瑜。其实，诸葛亮的神机妙算，就是利用江面多蒸汽雾这一自然规律，并巧妙地利用了这场大雾，令世人赞叹不已。

大雾一直是交通运输最严重的视程障碍，即便是导航设备最先进的所谓“全天候”型飞机，也不能在茫茫迷雾中冒然起降，因此冬半年许多机场常因大雾而被迫停航。据有关方面统计，国内航班不能正常飞行的79﹪因雾，国外航班不能正常起降的60﹪因有浓雾干扰；国内外海难事件半数以上与雾天有关，轮渡事端多由江雾引发。近年来我国高速公路迅速增多，但大雾引起的汽车相撞事件同步剧增。据统计，因大雾等恶劣天气造成的交通事故约占事故总数的1/4。大雾还是输电网路的神秘破坏者。雾中水滴含有多种化学腐蚀剂，容易导致输电设备绝缘性能下降，断电(雾闪)、跳闸现象不断。过冷雾（即雾淞）还常折断电线，制造通讯、断电事端等。某年2月华北上空大雾笼罩，京、津、唐等地的数十条高压线路发生百余次掉闸停电，北京市区电力迅即从205万千瓦陡降至140万千瓦，一时间用电告急，机关、工厂关门，经济损失巨大。