渡槽施工技术方案(主线)

K5+502渡槽施工技术方案

一、概述

1、根据公路等级、功能及抗洪防灾要求，结合自然水文、地质、环境、沿线灌溉需要及材料来源、施工特点和使用要求，渡槽设计中遵循技术可行、经济合理的原则。

2、为保证渡槽进、出口水流畅通，路基稳定，在渡槽进、出口考虑引水沟、跌水槽、排水沟等调治构造物，根据渡槽的两岸水渠的位置为施工曲线，以便与原渠顺利相接。

3、上部结构为普通钢筋混凝土现浇连续U型梁，下部构造桥墩采用矩形方墩，扩大基础，基底承载力达不到设计要求的渡槽都采取处治。

二、渡槽施工技术

1、基坑及基础

场地清理及测量放样: 在施工场地被整理出来及便道拉通的情况下，测好水准标高，以便随时对基础进行校检。

基坑采用机械开挖，人工修整。坑底平面尺寸按基础平面尺寸四周各边增宽50~100cm，以便在基底外安置基础模板、排水沟、集水坑。土质稳定时可采用垂直坑壁基坑，土质不稳定时采用斜坡、阶梯坑壁基坑或上层斜坡下层垂直的坑壁基坑，或采取加固坑壁的措施，如用直挡板支撑或横挡板支撑。

外露面的混凝土模板必须采用厚度不小于4mm且表面光滑的钢模和胶合板（7夹板）；为减少模板的拼缝，对于大面积的混凝土其每块模板面积必须不小于2m2。

混凝土外露表面的模板接缝，应作成一种由规则的形式，水平和垂直线条一直连贯整个基础，所有的施工缝应同这些水平和垂直线条相重合。

模板中所有的连接缝都应采用有效设计形式，并保证在混凝土浇注时不漏浆。

模板内应无污物、砂浆及其他杂物。以后要拆除的模板，应在使用前彻底涂以脱模剂。脱模剂应具有易于脱模的性能，并使混凝土不变色。

当所有和模板有关的工作做完，待浇混凝土构件中所有预埋件亦安装完毕，应经监理工程师检查认可后，才能浇筑混凝土。

基础为C30钢筋混凝土，混凝土的浇筑应连续进行，分层厚度不应超过30cm,振捣器

要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土，以保证新浇筑混凝土与先浇筑混凝土结合良好。

在浇筑时对混凝土表面操作应仔细周到，使砂浆紧贴模板，以使混凝土表面光滑、无蜂窝或麻面。模板角落以及振捣器不能到达的地方，辅以插针振捣，以保证混凝土密实度及其表面平滑。

混凝土的质量应有试验人员随时检查控制，保证混凝土质量，顺利的完成浇筑。工程的每一部分混凝土的浇筑日期、时间及浇筑条件都应保有完整的记录，供监理工程师随时检查使用。

2、墩台、盖梁的施工

1号、5号墩台采用140cm*150cm的方形定型钢模，2号、3号、4号墩台采用80cm*130cm 的方形定型钢模，并用C30混凝土浇筑。盖梁施工时，用满堂式钢管支架支撑底模，再进行钢筋和侧模安装。在浇注混凝土时，采用分层次一次性现浇。在浇注时，对支架模板派专人进行观察，防止模板变形和走模，确保浇注正常进行。

3、槽身施工

渡槽上部结构为普通钢筋混凝土现浇连续U型梁，支架采用钢管支架，支架基础采用铺设枕木进行加固处理。渡槽底模采用14毫米厚复合竹胶板。为减少支架变形，在底模安装成型后进行加载预压，并考虑设置其预拱度。侧模采用定型钢模，槽身混凝土分段现浇，下一段槽身混凝土浇筑前应将伸缩缝内夹好泡沫板，槽身浇筑完毕，待混凝土强度达到设计强度的90%后方能卸架。

4、渡槽工程支架受力验算书

丽江机场高速公路土建第一合同段境内有一座渡槽(K5+502)，结构类型为1.3m*1.6m，与主线正交，横跨辅道，四跨五礅。渡槽槽身采用C30砼现浇。采用满堂钢管支架平墩柱搭设计支架，为保证质量、安全，现对渡槽槽身支架进行受力验算。

K5+502一座渡槽施工图

公路桥涵施工技术规范

路桥施工计算手册

支架支撑情况(K5+502渡槽先浇注辅道)

平面尺寸为2400mm*57000mm,其中横向5根，纵向72根，间距为600mm(横

向)*800mm(纵向)，支架上、下及横向、纵向均采取钢管联系，剪刀撑加固联系，整体支架为稳定状态,钢管Φ48*3mm。支架最高为8.5米。

荷载计算

定型模板及连接件自重力3.5T，N1＝34300N,荷载分项系数为：γ1=1.2；

底模下铺设纵向12＃槽钢3根，57m长，横向采用12＃工字钢72根，2.4m长,则N2＝3根*57m*15.961kg/m*9.8+72根*2.4m*15.961kg/m*9.8=53777N,荷载分项系数为：γ2=1.2；

24.1m渡槽槽身钢筋砼重量47m3*2.5m3/T=117.5T，N3＝1151500N,荷载分项系数为：γ3=1.2；

4、施工荷载（施工人员、施工料具运输、堆放荷载，倾倒砼时产生的冲击荷载，振捣砼产生的荷载）：P4=2500Pa(N4=97200N) , 荷载分项系数为：γ4=1.4;

合计：N=N1+N2+N3 =34300+53777+1151500=1239577N

平均竖向荷载：P=1239577*γ2/(2.4*57)+2500*γ 4

= 1239577*1.2/136.8+2500*1.4=14374Pa

支架预压加压荷载:N压=(N1+N2+N3+N4)*1.05

=(34300+53777+1151500+97200)*1.05

=1403616N

每根钢管承受的荷载：1403616/(5*72)＝3899N

钢管采用：Φ48*3mm，A＝424mm2，则钢管回转半径为：

i=sqr(d*d+d1*d1)/4=sqr(48*48+42*42)/4=15.9mm

采用横向钢管5根，纵向钢管72根，布置8排水平撑，并在每4根纵向钢管布置剪力撑，按强度计算：

δ=N/A=3899/424=9.2MPa

长细比λ＝L/i=1.27*1000/15.9=1270/15.9=79.9〈[λ]=150

查<<路桥施工计算手册>>轴心受压钢构件的纵向弯曲系数φ，得φ＝0.791，则钢管支架的受压应力为：

δ= N/（A*φ）＝3899/（0.791*424）＝11.63MPa

5、支架系统地基处理

渡槽位于挖方段，根据现场动力触探试验，地基承载力大于300Kpa，地基情况较好。对原地基采用人夯实，再铺设枕木(30cm宽*30cm高*250cm长)，加大接触面积，使用应力扩散更均匀。钢管均匀分布设枕木上。每块枕木上布设5根钢管，根据支架计算情况每根3899N，一块枕木上总荷载：5*3899+2000(钢管自重)=21495N，应力δ=21495/(0.3*0.3)=23884Pa

23884Pa<300000Pa

支架地基处理满足要求。

6、支架压架

根据支架计算情况，支架预压荷载约143t，为了方便快捷、安全，预压采水荷载试压。支架中部采预留3~5cm预拱度。预压加荷载严格规范进行，定时对支架进行沉降观测。

三、渡槽保通方案

渡槽横跨大丽公路，交通量非常大。渡槽施工对大丽公路保通压力很大。考虑到工程实际情况，合理安排施工，在渡槽施工时，在大丽公路上设警示标牌。并安排2名保通人员对过往车辆进行指挥。对大丽公路上方段渡槽施工场地用彩钢瓦进行封闭，并在彩钢瓦张贴反光标示和安全警示标牌。

四、渡槽施工注意事项

1)为确保渡槽施工质量，施工前要充分做好准备工作，详细复查设计图纸，编制施工组织设计，并据此配备使工程师满意的机械设备和劳动力，报监理工程师批准后实施。

2）渡槽施工中应按要求规范化施工，树立施工标志牌，标明施工桩号、技术负责人、现场施工人员，上岗人员均应佩带上岗证，每一工序完工应照相，建立一资料档案。

3）在进行墩台基础施工时，应对所开挖基坑、基桩地质情况进行详细记录。

4）外露面的混凝土模板必须采用厚度不小于4mm且表面光滑的钢模和胶合板（7夹板），为减少模板的拼缝，对于大面积的混凝土其每块模板面积必须不小于2.0m2。

5）模板中所有的接缝都应采用合适的设计形式，并保证在混凝土浇筑过程中细料或水泥浆不致流失。混凝土外露面的模板接缝，应做成一种有规则的形式，水平和垂直线条一直连贯整个结构物，所有的施工缝应同这些水平和垂直线条相重合。

6）钢筋应贮存于地面以上0.5m的平台、垫木或其他支承上，并应使其不受机械损伤

及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。所有钢筋应准确安设，当浇混凝土时，用支承将钢筋牢固定位。任何构件内的钢筋，在浇筑混凝土前必须经监理工程师检查认可。

7）承包人应在基础开挖开始之前通知监理工程师，以便检查、测量基础平面位置和现有地面标高。在未完成检查测量及监理工程师批准之前不得开挖。为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定。

8）基坑开挖至图纸规定基底标高后，如发现基地承载力达不到图纸规定的承载力要求时，承包人应根据实际钻探（或挖探）及土壤实验资料提出地基处理的方案，报告监理工程师审查，并按监理工程师的指示处理。

基坑开挖完毕，承包人应报请监理工程师到现场监督检验，将检验情况填写地基检验表，报请监理工程师复验批准后，方可进行基础施工。

9）承包人应将准备采用的施工方法的全部细节，送请监理工程师批准，其中包括材料和全部设备的说明。

10）墩台及基础混凝土应在整个平截面范围水平分层进行浇注，当平截面面积太大时可分块进行。

五、质量、安全、环境保证体系

1、质量保证体系

（一）质量目标：

各项指标符合《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）及其它相关质量检验评定标准的要求，并符合国家和云南省有关法律法规的规定。

1、确保分项工程一次检验合格率100%，优良率达95%；本标段工程质量达到优良。

2、消灭重大质量事故的发生；

3、工程外观质量优良；

4、质量目标：优良工程；

（二）质量组织机构和保证体系：

1、组织机构：

成立以项目经理樊兴文为组长、项目总工李阳飞为副组长质量小组。详见如下《质量管理组织机构图》

（三）、质量保证措施

1、组织保证措施

（1）按照质量管理组织机构，确定的具有丰富的类似项目工程施工经验的施工队伍和技术、管理人员投入本工程，配齐本项目质量管理人员。

（2）制定质量管理机构及人员的质量职责。做到职责明确，工作内容清楚，责任人及具体工作落实到人。

（3）确定本项目质量攻关项目，并组建相应质量QC小组，保证质量得到有效控制。

2、思想教育保证措施

（1）经常开展“责任、市场”质量观教育，使广大职工深刻认识到：百年大计，质

量第一；质量责任重于泰山。

（2）深入开展全面质量管理教育，使员工深刻认识人、机、料、法、环五大因素对工程质量的影响，并实施不断提高工程质量的措施和办法。

（3）组织本标段职工学习业主对本标段的质量要求和公司对质量作出的承诺以及公司有关质量管理的各种规章制度，统一参战员工的思想并明确创优规划目标和措施。

3、技术管理保证措施

（1）建立并实行项目总工为首的技术负责制和技术人员的岗位责任制，做到分工明确，责任到人。

（2）认真编制施工组织设计

编制切实可行的实施性施工组织计划，报业主或监理工程师批准。并根据变化了的情况及时作出必要调整，使施工过程处于受控状态。

（3）认真编制施工技术方案，由总工组织有关人员，对技术方案进行对比分析、优化，最后确定方案，报监理工程师批准后实施。

（4）做好施工前的技术准备工作：

A、组织图纸会审。认真核对设计文件和图纸，领会设计意图，查找是否有差、错、漏现象，及时会同设计部门和建设单位解决发现的问题。

B、认真进行技术交底。由项目总工、工程技术人员将设计文件、技术方案等逐级进行书面及口头技术交底，确保作业人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准。

C、组织交接桩。认真进行复测，补齐桩橛，搞好施工放样测量和复核。

4、施工保证措施

（1）施工准备阶段

A、从项目经理部到作业班组，根据本投标文件制定的质量目标和各项保证措施，分层次制订全部或单项工程的创优规划和更为详细的创优保证措施。

B、做好开工条件准备，包括劳动力、材料、机械设备配备和组织、施工场地布置、施工图纸准备。

C、明确质量攻关项目，组建质量QC小组进行质量攻关。

D、制定操作工艺标准，以保证工程施工达到标准化作业。

（2）施工实施阶段

A、控制源头，把住材料采购关。按照公司质量管理体系文件要求，从物资采购、供应商提供产品、产品标识和追溯性。不合格产品控制、纠正和预防以及质量记录等六个环节进行控制。各种材料到达工地必须进行验收，投入使用前必须按规范进行试验。

B、大力推广使用新技术、新工艺、新材料、新设备“四新”技术，提高工程质量。

（3）施工过程监督及检查

A、健全“三检”制度，强化项目质量自检监督体系。

B、实行工序质量考核负责制，上道工序必须经检查验收满足本项目的质量标准并经

签认，同时隐蔽工程均应进行拍照，以备存查，并作为竣工资料的一部分。

C、对关键工序实行旁站监督，全部施工必须置于质检人员的现场监督之下。

主动配合支持监理工程师的工作，坚决执行监理工程师指令，共同把好质量关。（四）安全保证体系

1、安全方针：

“安全第一，预防为主、综合治理”。

2、安全目标：

本工程的安全施工目标为：“六无、一杜绝、三消灭、一创建”。

六无即：无重大设备、火灾、管线、交通、支架垮坍、桩墩撞损事故；

一杜绝即：杜绝重大伤亡；

三消灭即：消灭违章指挥，消灭违章操作，消灭惯性事故；

一创建即：创建文明施工工地。确保在施工过程中不发生重大安全责任事故。（五）安全保证体系：

我项目部已建立项目安全保证体系（如下图），并按体系要求编制了一系列体系管理制度及管理文件，在施工生产中，将严格按本体系要求进行项目安全生产管理工作，保证达成本项目安全生产目标。

1、组织机构：

组长：樊兴文

副组长：李阳飞和丽新田振刚李俊文

成员：段俊峰李晓梅黄江南陈晓艳王云明田永辉

（六）安全保证措施

1、安全生产教育与培训

按《安全教育培训制度》对参建员工进行岗前安全教育。对特种作人员须经过专业培训，获得《安全操作合格证》后方准持证上岗。

2、组织安全技术交底

防护工程作业安全控制要点：

①、砌石作业必须自下而上进行，片石改小，不得在脚手架上进行，护墙砌筑时，墙下严禁站人，抬运石块上架，跳板应坚固，并设置防滑条；

②抹面、勾缝作业必须先上后下，严禁在坡面上行走，上下必须用爬梯，作业在脚手架上施工，架上作业时，架下不准有人操作或停留，不得上面砌筑，下面勾缝；

③砌筑用砂浆搅拌机应安置稳妥，开机前必须确认传动及各部装置牢固可靠，操作灵

活；

④搅拌机在运转过程中不得用手或木棒等伸进筒内清理筒口德灰浆；

⑤作业中搅拌机如发生故障，应立即切断电源，并将筒内砂浆倒出；

⑥挡墙开挖基础时应视土质、开挖深度设置安全边坡，否则应设置相适应的围壁支撑；

施工过程中严格按《安全技术交底制度》要求进行安全施工。

（七）、环境保护体系：

1、组织机构：

组长：樊兴文

副组长：李阳飞和丽新田振刚李俊文

组员：段俊峰李晓梅黄江南陈晓艳王云朋田永辉

本项目将按照公司全面管理体系的要求进行环境保护管理。环境保护体系详见下页《环境保护体系框图》。

项目环保管理人员已按本体系要求编制了一系列环境保护制度及体系管理文件，力争本项目工程无重大环境污染事件。

（八）、环境保护措施

本项目将按照公司全面管理体系的要求进行环境保护管理。

1、防水排水

（1）在施工期间始终保持工地的良好的排水状态，修建必要的临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。

（2）雨季填筑路堤时，要随挖、随运、随填、随压实，依次进行；每层表面筑成适当的横坡，确保不积水，并及时做好临时泄水槽。

2、废料废方的处理

（1）清理场地的废料和土方工程的废方处理，不得影响排灌系统及农田水利设施，不得向江河、湖泊、水库和专门堆放地以外的地方化倾倒。按图纸规定或监理工程师的指示在适当地点设置弃土场，有条件时，力求少占土地，并对弃土进行整治利用。尽可能对弃土方整平用作耕地。

（2）当设置弃土堆时，按《公路路基施工技术规范》(JTJ 033-95)第4.3.5条及第4.3.6条的规定执行。

3、工点水质保护

施工期间，施工物料如水泥、油料、化学品等堆放，采取必要的保护措施，防止在雨季或暴雨将上述物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。防止施工机械漏油，机械在动转中产生的油污水和维修施工机械时油污水，尽可能收集，集中处理；施工人员集中居住点的生活污水、生活垃圾(特别是粪便)要集中处理防治污染水源，厕所需设化粪池。

4、噪声控制措施

对噪音较大的机械，在中午(12时至14时)及夜间(20时至次日7时)休息时间内停机，以免影响附近居民休息；爆破作业时间也应进行合理安排，以便不致对当地居民的正常生活、作业造成太大影响

5、绿色植被保护措施

施工中尽量保护公路用地范围之外的现有绿色植被。若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被，则在拆除临时工程后要尽量予以恢复；要保护场附近两旁的树木，即使处在公路用地范围内，有可能时也要尽量设法保护。