长安大学-开题报告-模板
毕业设计（论文）开题报告
课题名称深海3000m密闭式油压源的总体设计
学院(部) 工程机械学院
专业机械电子工程
班级
学生姓名
学号
指导教师(签字)
教学院长(签字)
2011 年 3 月 20 日
长安大学毕业设计（论文）开题报告表
课题名称深海3000m密闭式油压源的总体设计
课题来源自选项目课题类型工程设计指导教师
学生姓名学号专业机械电子工程
一、本课题在国内外的发展状况及研究意义
（1）国内外的发展状况
深海液压油源设备主要由油压驱动的深海泵、储油箱、压力补偿器等组成，依靠深海电机驱动液压泵工作，也包括溢流阀和各种传感器控制系统，并利用深海耐压壳体来适应深海高压环境。
日本三菱重工业公司于1970年开始深海液压设备方面的研究和试验工作。液压元主要由动力源(电动机和油泵)、液压阀、储油油箱、压力补偿装置、抽气器、油滤装置等部件构成。动力源及其液压元件内浸充满油液的储油箱内。油箱为均压型耐海水腐蚀的薄板壳体，把海水和液压油隔离开来，海水压力作用于压力补偿器使油箱内外压力平衡。美国佩里(PERRY)公司是国外油压源领域的典型代表之一，先后开发了深海 3000 m 级的不同功率的液压动力源。该动力源为油压驱动闭式布置结构，一个密闭的圆柱形储油器将泵、溢流阀、自动液压柔性开启阀、温度传感器、系统压力变送器、储油器容积传感器、液压系统进水检测器等封装其中。外部的压力补偿单元维持储油器内公称压力高于周围环境压力bar。电机则独自封装并采用单独的压力补偿装置。
国内方面，四川海洋特种技术研究所开发了 6 000 m深海液压工作站，该工作站的液压动力源系统由深海电机、阀门、泵、马达等组成，工作压力达63MPa，电机动力为100W~10 KW，液压流量为~10 L/min。但是由于采用定量泵控制系统，该系统供油量小、驱动效率较低，能耗高。在国家863项目的大背景下，西南交通大学、四川海洋特种技术研究所共同研究开发了深海3000 m节能型集成液压动力源。该动力源在结构上高度集成，且控制便捷稳定，结构紧凑简单。液压源变量泵采用流量、压力双电液比例闭环控制，可实现按需供能，有效地实现节能。系统最大输出压力达21MPa，最大输出流量 L/min。该结构还针对目前大多数陆用传感器无法承受深海 3 000 米的环境高压，提出了一种双压力传感器动态差动自适应技术，即将两个型号完全相同的压力传感器置于承压壳中，一个压力传感器检测液压源的出口压力，另一个压力传感器检测海水的环境压力，然
后将二者相应的压力电信号通过一个差动放大器，经比较零位调节、比较、放大及后级匹配后，输出给闭环放大器，即可实现大深度范围的自适应压力控制。中国科学院沈阳自动化研究所成功研制一种水下直流无刷充油电机结构。2008年，西南交通大学新型驱动中心、四川海洋特种技术研究所和成都微精电机有限公司对直浸式无刷电机在深海液压源中的应用进行了全面的研究。利用电机内部充油平衡海水压力的自动补偿技术解决了其在深海环境中高压、密封和工作水深等困难。
（2）研究意义
深海作业装备是海洋资源开发的有力工具，而液压传动具有功率密度大、易于无级调速、承载能力高、响应速度快，结构紧凑等特点，在结合电液比例控制技术后，使其更具有远距离控制、变量控制及高精度控制、负载适应控制等突出优点，因而在水下设备及工具的控制中有着很好的应用前景。液压源作为液压系统的“心脏”，对系统性能和可靠性有着巨大影响。因深海高压力、低温度、强腐蚀等极端环境的存在，使得现有陆上成熟的液压系统和液压源很难直接应用于深海工况下，需解决其相关部件及系统的深海适应性，从而使在深海大深度范围内获得满意的动、静态工作性能，为深海作业装备的运行提供可靠的动力驱动保障。
二、本课题主要内容及研究方法
（1）研究内容
a．总体方案设计。从深海环境对液压油源的影响出发，制定液压油源的总体布局方案，包括变量泵、深海电机、控制器、传感器、耐压壳体、储油箱及其压力补偿器等。
b．压力补偿器设计。利用压力补偿器实现油箱内外压力平衡，并比较多种压力补偿方式的优缺点，根据补偿体积的计算，设计出压力补偿器。
c．电气元件耐压保护壳体的设计。基于水深环境条件，开展耐压壳体结构、抗压壳体强度等内容的设计。
注：1、课题来源分为：国家重点、省部级重点、学校科研、校外协作、实验室建设和自选项目；
课题类型分为：工程设计、专题研究、文献综述、综合实验。
2、此表由学生填写，交指导教师签署意见后方可开题。
桥梁设计开题报告
毕业设计/论文 开题报告 课题名称马水河大桥设计 院系 专业班 姓名 评分 指导教师
毕业设计开题报告撰写要求 1. 开题报告主要内容 1）课题设计的目的和意义； 2）课题设计的主要内容； 3）设计方案； 4）实施计划。 5）主要参考文献：不少于5篇，其中外文文献不少于1篇。 2．撰写开题报告时，所选课题的课题名称也不得多于25个汉字，课题设计份量要适当，设计中必须是自己的设计内容。 3. 开题报告的字数不少于2000字（艺术类专业不少于1000字），格式按《华中 科技大学武昌分校本科毕业设计/论文撰写规范》的要求撰写。 4. 指导教师和责任单位必须审查签字。 5．开题报告单独装订，本附件为封面，后续表格请从网上下载并用A4纸打印后填写。 6. 此开题报告适用于全校各专业，部分特殊专业需要变更的，由所在系在基础上提出调整方案，报学校审批后执行。
学生毕业论文开题报告 学生姓名学号专业班级土木院系指导教师职称 课题名称马水河大桥设计 1．课题设计目的和意义 1.1.目的 （1）、通过完成本毕业设计来掌握预应力混凝土先简支后连续T形梁桥桥梁施工技术和施工组织设计原理以及方法。 （2）、巩固、深化、拓宽所学过的基础课程、专业基础课和专业课知识，提高综合运用这些知识独立进行分析和解决实际问题的能力以及锻炼自己识图能力，从而提高了自己的专业技术素质； (3)、学会根据实际情况和施工图纸确定施工方案，并对各种可行的施工方案进行比选，确定最终方案以后再进行优化设计； (4)、在熟悉资料的同时锻炼自己搜集有效资料的能力，了解我国有关的建设方针和政策，正确使用本专业的有关技术规范和规定，熟悉想应的预算软件性能及其操作使用方法，为自己未来进入社会做好准备； (5)、通过研究施工过程中诸要素之间的合理组织，根据其施工特点，将人力、资金、材料、机械、施工方法等各种因素进行科学地、合理地安排，使之在一定的时间和空间内实现有组织、有计划、有秩序地施工，使其工期短、质量好、成本底、迅速发挥投资效益。 1.2.意义 毕业设计是本科四年的最后一个也是最关键的一个环节，做好毕业设计可以使学生在学完培养计划所规定的基础课、专业基础课及各类必修和选修专业课程之后，通过毕业设计这一环节，较为集中和专一地培养学生综合运用所学的基础理论、基本知识和基本技能，分析和解决实际问题的能力。 毕业设计和以往的理论学习不同，主要是要求学生在老师的指导下，独立地、系统地完成一个工程设计，以及能掌握一个工程设计的全过程，在巩固已学课程的基础上，学会考虑问题、分析问题和解决问题，并可以继续学习到一些新的专业知识，有所创新。为以后进入工作岗位进一步学习打下良好的基础。
桥梁开题报告
辽宁工程技术大学 本科毕业设计（论文）开题报告 题目安徽省青通河桥梁设计 副标题上部结构设计 指导教师张彬 院（系、部）土木与交通学院 专业班级土建12-1 学号1209120101 姓名常剑 日期
一、选题的的、意义和研究现状 1.选题目的： 桥梁的组成：概括地说：桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。而我选择的是安徽省青通河桥梁上部结构设计，上部结构【superstructure】指的是桥梁支座以上（无铰拱起拱线或框架主梁底线以上）跨越桥孔部分的总称。上部结构是桥梁设计中的重要工程，其设计影响着整个桥梁的稳定性、耐用性、美观性等多方面。 上部结构设计包括内力计算、配筋设计、桥型方案比选等多方面； 内力计算的恒载计算和活载计算;恒载计算主要包括由两大部分组成，各片主梁靠行车道板连成空间整体结构，当桥上作用荷载（桥面板上两个车轴，前轴轴重为P1，后轴轴重为P2）各片主梁共同参与工作，形成各片主梁之间的内力分布。计算活载：考虑各片梁的分布，汽车荷载所引起的各片梁的内力大小与梁的横断面形式、荷载作用位置有关。计算恒载：主梁自重。桥面铺装、人行道、栏杆总重除以梁片数，得到每片梁承担的重量。活载计算可以用杠杆法、刚性横梁法、修正刚性横梁法计算；同时上部结构设计的内力结果是下部结构设计的原始数据之一，因此上部结构设计需要保持准确性，力求设计完美。 配筋设计需要由设计截面尺寸、钢筋尺寸、预应力钢筋截面尺寸等方面组成；桥型选择是设计过程重要的组成部分，也是首先开始的部分是设计的起始构成。 整个毕业设计过程是将学生所学过的理论基础知识和专业知识得到巩固、提高和充实；使学生能基本掌握桥梁设计的设计原则、设计方法、设计步骤；独立完成提高学生收集资料、考虑问题、分析问题和解决问题的能力；学会正确使用桥梁规范和设计手册，同时编写合理符合要求的施工方案、设计文件、施工进度图等。使之能成为真正合格毕业生。 2.选题意义： 安徽省青通河桥梁位于安徽省铜池路，因此他的修建有利于铜、池一体化发展进程铜、池两市均为全省重要的工贸港口城市，交通便捷，实力雄厚，是安徽省经济最发达的地区之一。铜陵、池洲两市地缘相接，山水相依，人文相亲，拥有优越的城市发展平台，以及政策、资源、人才、技术优势，且
长安大学毕业设计
长安大学毕业设计（论文）开题报告表 课题名称无线信道建模与仿真 课题来源自选课题课题类型工程设计指导教师荣枚 学生姓名贾英杰学号 16 专业2011240301 一、毕业设计研究内容 随着无线通信技术的发展，无线通信已与我们的日常生活密不可分，它渗透到我们生活的各个部分，对无线信道的研究也就成了当前通信方面研究的主要内容。与有线信道不同，无线信道最大的特点在于其存在衰落现象和容易受到噪声和干扰等因素的影响，导致无线信道随着时间、频率的变化而变化，对信号的传输产生很大的影响。对引起无线信道衰落的原因，即空间中电磁波的反射、散射和绕射现象进行分析，研究无线信道建模方法，根据路径损耗、阴影衰落及多径衰落的基本原理及模型对无线信道进行建模和仿真，并得出统计规律。 二、课题意义 无线业务需求的不断增长使得无线频谱资源日益匮乏矛盾变得相当突出，为此需要研究能够提高电线与电波通信链路频谱效率的传输理论和技术，为达此目的，衰落信道容量的研究受到广泛的重视。 对无线信道特性的分析，是移动通信系统研究中最重要的部分之一，也是近年来人们研究的热点之一。其中多径传播和阴影效应是信道的主要特点，无线信道是通信系统中较为恶劣的通信介质。根据电波传送规律。由于障碍物的阻挡，通常不能从发射端接受电线，由于颠簸的反射、绕射以及散射现象，接收端所接受的信号是各个方向到达的电磁波的叠加。同事，用户在空间的运动将接收信号产生多普勒扩展。衰落直接体现了无线信道的复杂性和随机性，是决定移动通信系统性能的基本问题。移动无线信道的建模与仿真有许多不同的理论和方法，所以研究无线衰落特性，对建立无线信道传播模型研究与开发高质量移动通信系统有重要意义。 三、国内外发展状况
开题报告
长安大学毕业设计开题报告表
别已有实际应用外，汉字等文字的脱机手写体识别还处在实验室阶段。简单来说，从影像到结果输出，须经过影像输入、影像前处理、文字特征抽取、比对识别、最后经人工校正将认错的文字更正，将结果输出等环节的过程。 随着我国信息化建设全面普及，OCR 技术的应用前景将更加地广阔。就目前从行业需求来看，金融、保险、税务、工商、电子商务等行业对信息识别的需求已经越来越广泛，促进了识别技术的大规模应用。而个人消费者对资料电子化、手写识别技术等各方面需求则拓展了OCR识别技术在这一领域的应用之路，另一方面,网络时代的高速发展使个人资料电子化、商务办公自动化等需求的呼声也变得越来越高。 但是，即使是再尖端的技术，终将揭开它神秘的面纱而走向大众，或许，OCR 的未来应用会伴随信息技术的大众化而变得多姿多彩。 也许，现在我们无法穷尽OCR的应用，但是，在未来，文字识别技术会出现在更多的文字出现的地方，在人们的日常生活中发挥更大的作用，也必将催生出一个无法想象的庞大市场。 三本课题的研究内容、方法、手段及预期成果 由于扫描仪的普及与广泛应用，OCR软件只需提供与扫描仪的接口，利用扫描仪驱动软件即可。因此，OCR软件主要是由图像处理模块、版面划分模块、文字识别模块和文字编辑模块等4部分组成。 1、图像处理模块 图像处理模块主要具有文稿扫描、图像缩放、图像旋转等功能。通过扫描仪输入后，文稿形成图像文件，图像处理模块可对图像进行放大，去除污点和划痕，如果图像放置不正，可以手工或自动旋转图像，目的是为文字识别创造更好的条件，使识别率更高。 2、版面划分模块 版面划分模块主要包括版面划分、更改划分，即对版面的理解、字切分、归一化等，可选择自动或手动两种版面划分方式。目的是告诉OCR软件将同一版面的文章、表格等分开，以便于分别处理，并按照怎样的顺序进行识别。 3、文字识别模块 文字识别模块是OCR软件的核心部分，文字识别模块主要对输入的汉字进行"阅读"，但不能一目多行，必须逐行切割，对于汉字通常也是一个字一个字地辨认，即单字识别，再进行归一化。文字识别模块通过对不同样本汉字的特征进行提取，完成识别，自动查找可疑字，具有前后联想等功能。 4、文字编辑模块 文字编辑模块主要对OCR识别后的文字进行修改、编辑，如系统识别认为有误，则文字会以醒目的红色或蓝色显示，并提供相似的文字供选择，选择编辑器供输出等。 它的工作原理为通过扫描仪或数码相机等光学输入设备获取纸张上的文字图片
硕士论文开题报告范文【可编辑版】
硕士论文开题报告范文 硕士论文开题报告范文 硕士论文开题报告范文 （一）论文题目：论三网融合对我国电视产业发展的影响学院：学院专业：广播电视新闻学年级（班）：学号：姓名：指导教师： 1.选题的目的和意义：“三网融合”彻底打破了电视的垄断局面，电视业务及其发展模式将面临较大的冲击。多年的积累使电视产业拥有了丰富的内容资源、相对低廉的服务资源、一大批专业的制作团队，以及相关牌照的发放权。在融合发展的环境下，电视媒体要想有所作为，就要抓住机遇，迎接挑战，扬长避短，积极制定一系列应对政策，提升自己的核心竞争力。综上所述，研究电视产业面临的生存现状，探究其寻求发展的路径，有着重要的现实意义。 2.国内外研究现状（文献综述）：由于“三网融合”对我国电视产业有重大影响，所以相关的研究比较多，综合起来主要是对“三网融合”背景下我国电视产业所面临的机遇与挑战以及应对策略进行了论述。 一、对“三网融合”背景下电视产业所面临挑战的研究在“三网融合”环境下，掌握业务优势和渠道优势的电信运营商逐步向综合信息服务提供商转型，向媒体行业渗透，这必将打破现有的媒体竞争格局，将给电视媒体带来巨大的挑战，因此把此项内容作为研究对象的人也比较多。舒芳的《机遇与挑战——论三网融合对电视发展的影响》一文中指出：由于电信的业务能力大大增强，电视用户资源将
受到较大冲击，同时电视业的广告市场会受到很大挑战，传统传输渠道的价值和地位降低，传统电视业务必将受到影响。张海军在《谈三网融合给电视带来的影响》一文中说：各部门之间的竞争不仅有体制上的竞争，还有巨大的商业利益上的竞争，原本在传统媒体格局中处于较为有利地位的电视媒体不得不思考如何在激烈的新媒体竞争中站稳脚跟，赢得新的增长点。崔杰在《解读三网融合下电视业运行体制》中指出：“三网融合”直接威胁广电企业的核心电视业务，使其在三网融合的竞争中处于不利地位。其次，电视传媒缺少相应的市场化运作经验，绝大多数企业仍处于转型过程中。此外，电视网络的整和程度较低，这增添了电视在三网融合后市场化运营体制改革的障碍。 二、对“三网融合”背景下电视产业所面临机遇及对策研究 “三网融合”具有重要的战略意义，电视业需抓住机遇，迎接挑战，扬长避短，积极制定一系列应对政策，来提升自己的核心竞争力，且以此作为研究对象的人也很多。梁小兵在《三网融合系列举措推出将引发电视系统变动》中认为，电视业可借势完成全网整合，在巨大的存量用户的基础上，各地的电视运营商将有可能在统一的平台上运营数字电视增值业务，乃至开展基础电信业务。其次，电视行业投资力度加大，对产业链上下游带来机会。再次，电视将有机会在电信业务上大展手脚。值三网融合之际，电视系统企业除可以继续做互联网接入外，还有可能提供IDC业务、网元出租业务以及VoIP业务，电视业有机会在电信业务上大展手脚。黄升民在《三网融合下电视产业的发展》中说：我国电视产业发展的关键在于加快自身网络整合，并转变运营模式，高度重视媒体内容集成和运营，建立完善电视媒体内
桥梁工程毕业设计开题报告样本
毕业设计(论文)开题报告 题目: 茶庵铺互通式立体交叉K65+687跨线桥 方案比选与施工图设计 √论文□课题类别: 设计□ 学生姓名: 周伟其 学号: 18030222 班级: 桥土07-02班 专业( 全称) : 土木工程( 桥梁工程方向) 指导教师: 韩艳 3月
独塔双跨式斜拉桥也是一种较常见的孔跨布置方式, 由于它的主孔跨径一般比双塔三跨式的主孔跨径小, 适用于跨越中小河流和城市通道。 独塔双跨式斜拉桥的主跨跨径与边跨跨径之比一般为1.25～2, 但多数接近1.52, 两跨相等时, 由于失去了边跨及辅助墩对主跨变形的有效约束作用, 因而这种形式较少采用。 斜拉桥与悬索桥一样, 很少采用三塔四跨式或多塔多跨式。原因是多塔多跨式斜拉桥中的中间塔塔顶没有端锚索来限制它的变位。因此, 已经是柔性结构的斜拉桥或悬索桥采用多塔多跨式将使结构柔性进一步增大, 随之而来的是变形过大。 2.2.4斜拉桥的施工工艺及描述 主梁施工 主梁除钢主梁和叠合梁采用工厂加工制作, 现场起吊拼装形成外, 预应力混凝土主梁大多采用挂篮现浇或支架现浇, 少数也有采用预制拼装法完成。挂篮悬浇法由于其造价较低, 且主梁线形易于控制, 采用较为广泛。在中国, 挂篮悬浇从后支点发展大前支点(也称”牵索式挂篮”) , 从小节距发展到大节距, 从轻型发展到超轻型从节段施工周期15天发展到最快4天, 技术已经逐渐成熟。牵索式挂篮的采用提高了挂篮承载能力, 加快了施工速度。 索塔及索塔基础施工 当前中国斜拉桥无论采用H形, 倒Y形, 还是钻石形索塔, 均采用钢筋混凝土结构。钢筋混凝土索塔的形成, 主要取决于支架和模板工艺。近年来大多采用简易支架或无支架施工法; 索塔施工模板、提模、翻模及爬模工艺, 其中爬模造价较低, 浇注节段高达6～9米, 施工速度快, 外观较光滑。斜拉桥因为其跨径较大使得主塔墩基础竖向荷载相应较大, 从而基础工程相应较大。索塔基础一般采用桩基础、钢围堰、沉井、或围堰加桩基础施工方法。 拉索施工 拉索的加工一般采用热剂PE防护法在工厂或现场加工。拉索锚头有热铸和冷铸两种, 大多采用冷铸锚头。拉素大多系整束集中防护张拉, 但也有个别采用平行钢绞线分束防护张拉。斜拉索的张拉、牵引与张拉。随着斜拉桥的跨径增大, 拉索长度和质量随之增大, 其张拉、牵引及张挂的力度与难度随之增大。一般采用放盘法自下而上牵引到位或采用整盘吊装上梁后牵引上塔。
长安大学公路毕业设计开题报告
. 长安大学毕业设计（论文）开题报告表 . .
. . （3）初定设计年限：15年。．设计中采用的标准规范2 ）（JTG B01-2003《公路工程技术标准》JTJ011-94）《公路路线设计规范》（JTJ013-95）《公路路基设计规范》（JTJ014-97）《公路沥青路面设计规范》（）《公路排水设计规范》（JTJ018-97 。（JTJ021-89）《公路桥涵设计通用规范》．交通量计算、公路等级、设计速度的确定3 级公年预测具集散功能的一高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按20根路以及二三级公路的设计交通量应按15年预测四级公路可根据实际情况确定公路等级）二级公路为供汽车行驶的双车道公路，双车道二JTG B01-2003据《公路工程技术标准》（辆。故拟采用二级5000-15000级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60km/h 公路设计速 度。. . 4．根据等级、设计速度决定采用的基本设计指标）根据《公路工程技术标准》（JTG B01-2003
最小值200m，圆曲线半径一般值175m路基宽度采用车道数为2，10.0m，停车视距5%。125m最大纵坡 . .
圆曲线最小半径设置根据《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）．路线的起终点位置及其说明5 ．路线中间控制点及相关要求6二、方案比选三、推荐方案设计内容根据设计任务书要求，推荐方案需进行以下几个方面的设计： 互通式立交与大设计路段长度、路线方案的选择及设计速度和车道数、．1总体设计：中桥的设置、附属设施的布局和位置、收费制式和方式、分期修建、环境保护的确定。. . 2．平面线形设计：圆曲线半径、缓和曲线长度的确定 圆曲线半径 。200m故一般最小半径为，极限最小半径为125m 缓和曲线长度
开题报告
哈尔滨工业大学（威海）材料学院学士学位论文开题报告 题目：TIG熔敷原位生成ZrC/C复合 材料的高温抗烧蚀性研究院系：材料科学与工程 专业：焊接技术与工程 指导教师：隋少华 学生：王志 学号：050820215 开题时间：2009年3月6日
一．研究内容及意义： 石墨作为工业材料应用约有150年的历史。随着我国工业的迅速发展，石墨的应用不但日益广泛，目前还作为新的高效能材料正日益扩大其应用范围。在国防工业中，石墨被用作火箭、导弹的隔热和耐热材料。国外采用高强石墨制作火箭发动机的喷嘴。这种喷嘴，可承受2,700℃的瞬时高温[1]。 碳材料具有许多良好的性能,如密度低、高温强度高、热导率高、抗热震性好等，日益受到军事和航空材料研究者的重视。但碳材料有个致命的缺陷，在高于400℃氧化气氛中开始发生显著氧化反应[2]，并且随着温度的升高反应更加剧烈，氧化反应直接后果是造成了碳基材料的质量损耗，气孔率增加，力学性能显著下降，从而失去使用价值。但我们可以对其进行一系列抗氧化处理从而扩大其应用领域。对于碳材料的抗氧化处理很早就有人研究，1934年美国国家碳材料公司（National Carbon Co.）发表了专利，提出用表面涂层法来保护高温下使用的碳制品[3]。现我们选择金属锆通过一定的工艺在石墨基体表面形成碳化锆（ZrC）涂层，从而有效的防止氧与石墨基体接触，达到抗氧化的目的。 碳化锆熔点很高，是一种非常好的耐火材料。它同时也具有良好的机械性能，特别是高温下的强度以及硬度。作为一种理想的耐火材料，碳化锆涂层技术将被广泛的应用于科研，国防以及民用工业等许多领域，并将受到更为广泛的重视。 目前，制备C基材料防氧化涂层的方法有很多，但各种方法均有一定局限性，如：工艺复杂、设备昂贵等。因此，寻找一种简便易行的方法制备C基材料防氧化涂层是非常有意义的。 二．文献综述： 2.1碳材料的研究现状 新型碳材料的发展和应用对提高军事实力和工业产品的竞争力都是至关重要的，已成为衡量一个国家科技水平，军事和经济实力的标志之一。碳/ 碳复合材料是碳纤维增强碳基复合材料,具有一系列优良性能,如低密度、高比强度模量、高热稳定性、低热膨胀系数、高导热导电能力、耐烧蚀、摩擦系数稳定等,特别是其强度随温度的升高不但不降低,反而有所提高,是一种理想的航天航空高温材料。但是,未作抗氧化处理的碳/ 碳复合材料在370 ℃的含氧气氛中就开始氧化,而且氧化速率随着温度升高而迅速增加[4]。以上优良性能是在真空或无氧环境下
开题报告字体格式(共10篇)
篇一：开题报告标准格式 毕业论文(设计)开题报告 图片已关闭显示，点此查看 学 图片已关闭显示，点此查看 2006 开题报告填写要求 1．开题报告作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期内完成，经指导教师签署意见审查后生效。 2．开题报告内容必须按文档标准格式打印或用黑墨水笔工整书写，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见。 3．学生查阅资料的参考文献应在3篇及以上（不包括辞典、手册），开题报告的字数要在1000字以上。 4．有关年月日等日期的填写，应当按照国标gb/t 7408—94《数据元和交换格式、信息交换、日期和时间表示法》规定的要求，一律用阿拉伯数字书写。如“2004年9月26日”或“2004-09-26”。 图片已关闭显示，点此查看 图片已关闭显示，点此查看 图片已关闭显示，点此查看 篇二：硕士研究生开题报告的排版及字体规范要求 硕士研究生开题报告的排版及字体规范要求 硕士研究生选题报告结构排版及字体规范要求如下： 1、页码：选题报告一律用阿拉伯数字连续编页码，封面、封底不要编入页码，页码必须标注在每页的相同位置，便于识别。 2、图表：文中的图、表、公式等一律用阿拉伯数字按顺序编号，如图1-1、图2-2，表1-1、表2-1，公式1-1等。图序及图名置于图的下方，居中排列；表序及表名置于表的上方，居中排列。 3、“参考文献”内容排列格式： ?期刊： [序号]、作者、文章题目、期刊名称（外文期刊可缩写）、年份、卷号（期数）：页号。 ?文献图书： [序号]、作者、书名、版次（第一版不注）、出版单位、出版年份、页码。 ?会议论文集： [序号]、作者、文章名称、论文集名、出版单位、出版年份，页码。 ?专利： [序号]、专利申请者、专利名称，专利国别、专利文献种类，专利号、出版日期。 ?学位论文： [序号]、作者、论文题目：[博士或硕士学位论文]、保存地点、保存单位、年份。 4、印刷规格：一律采用a4（210mm×297mm）纸张、双面打印、复印，要求四周留足空白边缘，以便装订、复制。每一面的上方（天 头）和左侧（订口）分别留边25mm以上，下方（地脚）和右侧（切口）分别留边20mm以上。 5、打印字体、字号及排版要求：选题用3号黑体，上下各空一行；正文标题用4号黑体，前空5磅，后空5磅；正文用小4号宋体，行间距为22磅。
开题报告结构框架
开题报告结构框架 随着我国经济的快速进展，人们对日子水平的要求也越来越高。对建造物的要求也越来越高，那么与之相关的框架结构又该怎么样去设计呢? 1、选题意义和背景。 钢筋混凝土框架结构由于其平面布置灵便、自重相对较轻等优点在我国有较为广泛的应用，例如办公楼、医院、学校校舍及工业厂房等。但是，框架结构也有其缺点，比如，抗侧刚度小、节点区域应力集中显着、并在强烈多维地震动作用下结构容易产生过大的非线性水平位移等。在实际震害中，框架梁往往先于框架柱产生破坏，并别能很好地保证强柱弱梁的抗震设防要求。普通来说，各类建造物在地震动作用下产生的破坏甚至崩塌是造成人民生命财产受到损失的首要原因。据统计，各类结构物崩塌造成的人员伤亡占地震中伤亡总数的95%.实际震害调查结果显示，崩塌比例较高的建造类型要紧有砖混结构、底框砖混结构和框架结构。框架结构的崩塌要紧以整体崩塌模式为主，外围围护结构及填充墙的破坏也比较显着。崩塌是由于结构在地震作用下丧失承担重力荷载的能力而引起的。而整体崩塌通常由地震作用下结构产生较大的层间位移引起，并且受到P-4效应放大和构件强度刚度承载力退化的妨碍，结构逐渐失稳直至侧向倾覆。震害调查报告显示在框架结构破坏的案例中存在大量外围围护结构以及填充墙破坏的事情，这别仅造成了人们躯体上和心理上的损害，还对震后建造修复带来一定的咨询题。因此，我们有必要对框架结构的抗震性能以及轴压比、框架填充墙等因素对框架结构抗崩塌性能的妨碍进行深入的研究。这别仅能够预测框架结构在以后地震作用中的地震反应，对可能遭受的结构破坏甚至整体崩塌进行预防，还能够对框架结构在地震作用下的抗震性能水平进行更准确地分析评价，从而有针对性地指导完善结构设计方案以及对既有建造的改造加固。 2、论文综述/研究基础。 2.1增量动力分析的国内外研究现状 地震作为一种随机往复载荷，关于结构的破坏是一具损伤累积的过程，用强度准则和变形准则很难描述这一现象。IDA办法能够对框架结构进行从弹性状态到弹塑性状态直至崩塌的全过程分析。关于这方面内容国内外学者都做了大量的研究。 1977年，Bertero将同一条地震动作用下的多次非线性时程分析结果放在一起，以试图了解逐级放大的地震作用对结构非线性进展的妨碍规律以及结构从弘性、非弹性直至发生整体崩塌的全过程中结构的性能。这种分析办法被称为IDA丈法。 清华大学叶列平、陆新征等经过汉川地震极震区框架结构抗崩塌的研究得出增强结构整体性及冗余度可明显提高结构抗崩塌储备系数的结论。冯世平等人研究了钢筋混凝土框架结构在强烈地震作用下的崩塌反应。对结构处于别稳定状态(下落段)时的动力反应进行了讨论，还探讨了极限曲率延性比和强度落低率在结构地震崩塌反应中的应用。 2.2地震易损性分析的国内外研究现状 20世纪70年代初地震易损性曲线首先被用于对核电站的地震概率风险评估，随着易损性理论的进展，越来越多的学者开展了对核电站以及其它重大结构(如混凝土重力坝、变电站结构以及古塔等)的地震易损性分析研究。作为生命线工程，桥梁结构的地震易损性研究也受到了各国学者的广泛重视。国内外学者、机构对结构地震易损性开展了大量研究工作，取得了许多成果。 Muratserdar选取三层、五层、七层的RC结构房屋，采纳人工地震波作用在别同层数的房屋，分析别同层数的RC结构的易损性。美国的地震损失评估软件HAZUS在大量研究者成果的基础上，结合性能设计理论和能力谱办法，给出了各类建造结构的地震易损性曲线。 李谦对型钢混凝土框架结构基于IDA办法进行了研究，并把IDA办法应用到了型钢混凝土框架结构的地震易损性分析中。吕大刚、常泽民将可靠度引入了结构易损性分析中，对
桥梁设计开题报告
邵怀高速公路溆浦连接线牛儿渡大桥施工图设计 毕业设计(论文)开题报告 题目：邵怀高速公路溆浦连接线 牛儿渡大桥施工图设计 课题类别：设计√论文□ 学生姓名：李敏瑜 学号：200618030212 班级：桥土06-02班 专业（全称）：土木工程专业（桥梁工程方向） 指导教师：陈历强 2010年 3月
邵怀高速公路溆浦连接线牛儿渡大桥施工图设计 目录 一、本课题设计的目的.............. ..... (1) 二、文献综述.......................... . (1) 三、方案比选 (2) 四、设计的重点和难点，拟采用的途径........... . (5) 五、设计进度计划........... (6) 六、参考文献 (7)
邵怀高速公路溆浦连接线牛儿渡大桥施工图设计 一、 本课题设计的目的 通过毕业设计的过程，使学到的书本上的理论知识，能真正联系实践、运用于实践、指导实践，更好的掌握所学的专业知识，同时培养自己独立思考、提出问题和解决问题的能力。 熟悉桥梁设计的过程、特点，掌握桥梁的基本概念与桥规的基本内容，能熟练使用工程绘图软件，能应用计算机对大跨径钢箱拱桥成桥阶段和施工过程进行计算和分析，增强综合运用各种所学知识的能力。对先简支后连续梁桥进行施工过程的计算和分析，一是熟悉桥梁设计的过程、特点，更好地了解的各种设计和施工规范；二是掌握先简支后连续T 形梁桥、上承式混凝土板拱、中承式钢管混凝土拱等桥型的各种设计、施工特点；三是熟练使用各种设计软件、计算程序，特别是CAD 绘图软件和桥梁博士等各种程序，为以后步入工作岗位，成为一名优秀的专业人员打下良好基础。 二、 文献综述 该桥地处统溪乡牛儿渡，跨越二都河，桥梁中心桩号K20+475，水流方向与路线正交。桥位位于二都河的河床一级阶地上，上游150m 有河道卡口，河槽宽约110m ，桥址处河道扩宽，河槽宽约120m ，北岸为陡坎，南岸漫滩约90m ，下游350m 处以90°左转弯。测时水面高程为177.73m 。S224公路通过左岸，交通较方便。 二都河水位随季节变化较大，在雨季或暴雨时，山水汇集、河水暴涨，水流冲刷极强。桥址区地下水主要类型为孔隙潜水、基岩裂隙水。根据水质分析成果，地表水、地下水对钢筋混凝土无腐蚀性。根据湖南省水利水电勘测设计研究院编制的《邵怀高速公路溆浦连接线跨河桥梁防洪评价报告》及相关计算，桥址水文参数如下： 设计流量：s /m 40303100/1=Q
论文开题报告(电子商务与物流)模板
学院专业 学生学号 论文题目电子商务对第三方物流的要求——以XX有限公司为例 一、选题背景与意义 1、国内外研究状况 自1980年以来，美国、日本等许多发达国家开始了一场以整合物流功能与要素的“物流革命”。首先，实现了企业内部物流一体化，使物流管理成为企业内一个相对独立的部门；其次，由于物流资源的整合与一体化，促进了专门为企业与消费者提供服务的“第三方物流”的出现。 著名的管理学家彼德.德鲁克曾经用“黑大陆”学说来形容物流，主要是因为在物流领域里还有许多未知的东西，理论与实践都不成熟。另外，在物流实践中还有更多需要探究的东西。因此“黑大陆”学说实际是对物流活动做出的理论评价。而日本早稻田大学教授西泽修提出的“第三利润源”学说却和“黑大陆”的说法不同，他侧重的是对物流职能的理论评价，从另外一个方面反映了人们深化理论研究的情况。 在商品经济的成熟过程中，企业曾经利用技术进步降低原材料和提高劳动生产率来降低人力消耗的方法获得更多的利润。而这两种利润潜力正是“第一利润源”和“第二利润源”，但是，由于受到客观条件的限制，这两种方法不能无限使用，人们又把目光转向物流领域，通过节约物流费用和实现物流合理化来降低物流成本，从而创造了新的利润源泉，所以物流也被称为“第三利润源”。 第三方物流的概念在20世纪90年代被引入我国，近几年来，虽然我国第三方物流在生产企业成品销售物流中所占的比重有所上升，但是，我国的第三方物流发展速度非常缓慢，而且市场占有率还非常低。我国的第三方物流企业主要以运输和仓储业务为主，规模比较小，加工、配送等增值服务仍处于初级阶段。据中国仓储协会的调查显示，我国的第三方物流业很少会为客户提供全套服务。例如，对生产企业的外包物流，单纯的仓储业务占21%、干线运输占36%、市内配送占了28%、包装仅仅占4%。 也就是说，目前我国的物流理论和实践尚处于初级阶段。无论是管理经验还是使用技术都无法同国外相比。由于我国的计划经济体质的影响，第三方物流的理论研究存在严重的本位主义问题，研究人员和操作人员都习惯从自己的角度考虑问题，致使物流的供给结构很不合理，物流系统的发展也很难得到同一的规划。物流整体系统的优势得不到有效发挥，使我国第三方物流难以发展壮大。
清华大学硕士开题报告doc
清华大学硕士开题报告 篇一：所有大学的开题报告格式 本文由提供，转载请注明出处 所有大学的开题报告格式（各个大学开题报告格式）中国十大名校论文开题报告格式汇总与开题报告写作指导 1 清华大学北京 2 北京大学北京 3 中国人民大学北京 4 吉林大学吉林 5 复旦大学上海 ??6 哈尔滨工业大学 7南开大学天津 8 山东大学山东 9 上海交通大学 10 北京师范大学 毕业论文开题报告提纲 一、开题报告封面：论文题目、系别、专业、年级、姓名、导师 二、目的意义和国内外研究概况 三、论文的理论依据、研究方法、研究内容 四、研究条件和可能存在的问题 五、预期的结果
六、进度安排 七、教研室可行性论证结论 开题报告的基本格式 开题报告的格式由于开题报告是用文字体现的论文总构想，因而篇幅不必过大，但要把计划研究的课题、如何研究、理论适用等主要问题说清楚，应包含两个部分：总述、提纲。 1 总述开题报告的总述部分应首先提出选题，并简明扼要地说明该选题的目的、目前相关课题究情况、理论适用、研究方法、必要的数据等等。 2 提纲开题报告包含的论文提纲可以是粗线条的，是一个研究构想的基本框架。可采用整句式或整段式提纲形式。在开题阶段，提纲的目的是让人清 楚论文的基本框架，没有必要像论文目录那样详细。 3 参考文献开题报告中应包括相关参考文献的目录 4 要求开题报告应有封面页，总页数应不少于4页。版面格式应符合以下第3部分第2）项“格式”的规定。开题报告学生： 一、选题意义 1、理论意义 2、现实意义 二、论文综述
1、理论的渊源及演进过程 2、国外有关研究的综述 3、国内研究的综述 4、本人对以上综述的评价 三、论文提纲前言、 一、 1、 2、 3、 二、结论 1、 2、 3、 三、 1、 2、 3、 四、论文写作进度安排毕业论文开题报告提纲 一、开题报告封面：论文题目、系别、专业、年级、姓名、导师 二、目的意义和国内外研究概况 三、论文的理论依据、研究方法、研究内容 四、研究条件和可能存在的问题 五、预期的结果 六、进度安排 七、教研室可行性论证结论 免费毕业论文开题报告 华北科技学院外语系论文题目：学生姓名：学号：专业：指导教师：年月日开题报告填写要求 1．开题报告作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。此报告应在指导教师指导下，
道路与桥梁毕业设计开题报告(意义)
河南理工大学本科毕业设计（论文）开题报告 题目名称 专业班级学号 学生姓名 一、选题的目的和意义 大学本科毕业设计是本科教学大纲最后一个重要环节，也是我们以后工作实践的理论依据。本次设计基于在大学期间的有关专业知识和基础知识。应用所掌握的专业知识设计经济、安全、美观的一级公路是我这次选题的主要目的，同时这次选题的意义如下： 1、综合运用在大学阶段所学的基础知识和专业知识，进行公路设计，重点解决路线、路基及防护、路面等道路主要工程的设计能力； 2、培养学生的主动性、创造性等独立工作的能力，同时培养我们的科技论文写作的能力； 3、提高对工程进行施工组织能力、进行工程量计算和对工程造价进行分析计算及解决的能力； 4、培养学生进行调查研究和综合分析问题的能力，培养学生使用技术资料、提高计算、绘图和编写技术的能力； 5、培养综合运用理论知识和专业知识的基本技能，提高分析与解决实际问题的能力，为毕业后尽快适应社会工作奠定基础。 6、培养学生建立理论联系实际、严谨踏实的科学作风和工程技术人员在工程建设施工中必
须具备的全局观点和经济观点； 7、通过毕业设计，使各方面的知识系统化，实践化，锻炼我们调查研究，收集资料查阅资料及阅读文献的能力，也可培养自身的独立操作能力，以及与组内成员的协作意识 二、国内外研究综述 在做这次课程设计以前我查了一些资料对公路设计有了一初步的了解，道路是一条带状的三维结构物，它涉及人、车、路和环境等诸多因素的影响和约束。它与道路交通特性、驾驶者的心态与道路几何设计都有着密切的关系，这就要求在设计时要深入调查、综合研究各方面产生的作用，从而设计出技术先进、方案合理、坚固耐用、经济节约的道路。随着公路建设的发展和不断壮大，道路设计和施工在很多方面都取得了进步。当前，我国公路建设正在快速发展，新材料，新技术，新标准及时被广泛采用，大大地提高了公路设计水平和工程质量。（RR300改性沥青、垃圾混凝土、石灰、粉煤灰、乳化沥青、矿渣、土工织物等在我国公路工程建设中逐步推广应用，出现了新材料应用的高潮。）而且在今天，3.4万多公里的高速公路和总量达185.6万公里的全国公路网正在为中国经济和社会发展提供着便捷，高效率的运输服务。2004年12月17日，国家高速公路网规划已经国务院审议通过，规划出台将对中国经济，社会的发展以及公众的生活方式和质量产生重大而深远的影象，必将成为中国高速公路长远发展和交通运输现代化的战略蓝图，标志着中国高速公路发展进入了新的历史阶段。快捷便利的交通运输网的逐步形成，将成为我国全面建设小康社会构筑坚实的腾飞跑
长安大学毕业设计(论文)工作管理办法
长安大学毕业设计（论文）工作管理办法 长大教字[2001]171号 毕业设计（论文）是培养学生综合运用本学科的基础理论、基本知识和基本技能，提高分析与解决实际问题的能力，完成工程技术人员基本训练的重要环节，也是对学生创新意识和创造能力培养的一个重要过程。 一、组织 1、全校的毕业设计（论文）工作在主管校长领导下，由教务处具体负责。各院（部、系）的毕业设计（论文）工作在主管院长（部、系主任）的领导下，由院（部、系）教学科（教学干事）具体负责。 2、教务处的职责：根据上级及有关文件精神，负责制定全校毕业设计（论文）的管理文件；根据培养计划，安排全校的毕业设计（论文）工作进度；组织全校毕业设计（论文）质量检查和全校性的优秀毕业设计（论文）评选工作；进行全校性的毕业设计（论文）工作质量评价；尽量争取社会、行业对学校毕业设计（论文）工作的支持；协助各院（部、系）积极参加对口行业的毕业设计（论文）评估工作；协助主管校长处理毕业设计（论文）工作中的问题。 3、院（部、系）职责：制定有关毕业设计（论文）管理细则、规定和文件；审核、批准各系（教研室）毕业设计（论文）题目、指导教师，报学校教务处备案；检查各系（教研室）毕业设计（论文）工作安排、进度和质量；组织毕业设计（论文）答辩工作；汇总各系（教研室）毕业设计（论文）成绩；进行院（部、系）级优秀毕业设计（论文）评选和院（部、系）级毕业设计（论文）工作质量评价；向学校及对口行业推荐优秀毕业设计（论文）；进行毕业设计（论文）立卷归档工作。 二、选题 1、毕业设计（论文）选题首先要符合专业培养目标，满足教学基本要求。选题题目应有利于学生得到较全面的训练，有利于培养学生的独立工作能力，有利于巩固、深化和扩大学生所学的知识。
开题报告清华大学2016自动化系开题报告
基于相位的双目转多目虚拟视图 生成方法研究 系别：自动化系 专业：自动化 姓名：戴威 指导老师：索津莉
1课题背景及选题意义 《阿凡达》的火爆热映、世界杯的3D播出使人们感受到了立体影视的巨大魅力，如今3D电视的热潮几乎涵盖了所有的家电厂商，三星、LG、索尼、海信、创维、TCL等国内外主流厂家都推出了各自搭载3D技术的电视新产品。3D电视画面固然震撼，但是电视节目在全世界范围内仅停留在策划、筹备的阶段，立体片源的匮乏以及制作立体片源的困难成为3D电视发展的瓶颈。 图1.1 立体电视 目前3D电视显示技术主要分为两类：眼镜式3D电视和裸眼式3D电视，目前在家用消费领域，大多数3D显示设备需要配合3D眼镜使用，但是使用时间过长会产生疲劳甚至晕眩的感觉。裸眼3D目前主要应用在公共商务、大型会展等场合，将来还会应用到手机等便携式设备上，具有广泛的应用前景。 裸眼显示技术主要有两种：视差障壁式和柱状透镜式，视差障壁式裸眼3D 技术是利用特定算法，将影像交互排列，通过设置显示器背光源和液晶面板之间的视差屏障，将左右眼可视画面分开，由于左右眼观看屏幕角度不同，利用这一角度差遮住光线就可将图像分配给左眼或右眼，经过用户大脑将这两幅图片合成具有深度信息的立体图像。柱状透镜式裸眼3D技术则是在LCD面板的最表层添加一层密集的柱状透镜组，这样每个柱透镜下面的图像的像素被分成几个子像素，透镜就能以不同的方向投影每个子像素，于是双眼从不同角度观看屏幕就看到不同的图像。
图1.2 视差障壁式和柱透镜式显示原理 目前获取多视角片源的方法主要有多视点采集以及2D转3D技术对现有平面素材进行渲染。多视点采集具有数据量与成本控制，相机联合标定、同步等问题，而利用平面图片推测三维空间信息需要利用许多先验信息例如时域一致性，空域一致性等等。如果用2路相机采集得到双目图像则可以真实并且完全的反应物体三维信息，而且相对于多视点采集一般几十个相机的成本有了很大的降低。因此根据双目视频进行虚拟视图合成的技术具有非常广阔的研究前景。 2 研究现状及分析 虚拟视图生成的算法是双目转多目视频的关键，目前虚拟视图的生成方法主要有两大类，基于模型的渲染(MBR)和基于图像的渲染(IBR)。MBR技术通过使用模型可以充分细节化，可以解决遮挡问题，渲染质量较好，但是MBR建模的复杂度和场景成正比，数据量较大。IBR与MBR相比不需要进行三维立体架构，绘制速度更快并且产生的虚拟视点图像真实感更强。基于图像的视图生成的方法主要有以下几类：基于图像空间域变形（IDW）的方法、基于全光函数的方法、基于深度图像绘制（DIBR）、基于相位图像绘制、基于非线性视差映射的方法。目前发展比较迅速、研究比较成熟的是基于深度图像绘制的方法。 2.1基于图像空间域变形的方法调研 图像空间域变形仅依靠双目图像空域信息进行新视角图像的合成，Farre等人在2011年设计了能量最小值函数对应变形函数，输入的视频通过稀疏深度匹配、垂直边缘检测、显著性标注得到的信息进行变形计算，能量函数表达式如下：
桥梁设计 开题报告
一、设计（论文）依据及研究意义： （1）设计依据： 本次设计的工程原始资料。桥梁博士、桥梁通等计算软件、《桥梁工程》、《结构设计原理》、《公路桥涵设计通用规范》、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》等相关书籍、规范、标准。 （2）研究意义： ①通过毕业设计，能将以前所学的理论知识和工程实际结合起来，培养我们独立分析解决桥梁设计及施工中实际问题的能力。 ②提高计算、绘图、查阅文献、使用规范手册的基本技能，掌握大、中型桥梁的设计原则、设计方法和步骤。 ③熟练掌握Auto CAD, 桥梁博士，桥连通等工程软件，并懂得利用我些软件解决工程中遇到的实际问题。 毕业设计学生独立系统的完成一项工程设计，因而对培养学生的综合素质、增强工程意识和创新能力具有其他教学环节无法取代的重要作用。通过毕业设计这一时间较长的教学环节，学生独立分析问题、解决问题的能力以及实践动手能力都会有很大的提高，还可以培养土木工程专业本科毕业生综合应用所学基础课、技术基础课及专业课知识和相关技能，解决具体问题的能力。以达到具备初步专业工程人员的水平，为将来走向工作岗位打下良好的基础。 二、设计（论文）主要研究的内容、拟采用的研究方案、预期目标： （1）主要研究内容： ①与本设计有关的设计规范及技术标准； ②如何选择合理的结构体系和结构布置； ③桥梁结构的计算方法和基本构造要求。 （2）拟采用的研究方案： 主桥(双幅)采用40+60+40m三跨预应力混凝土变高度连续箱梁，桥梁全长140米，每幅桥桥面组成为净11+2×0.5m（防撞栏），桥梁全宽24m。箱梁采用单箱单室结构，顶板宽12m，底板宽7m，梁高1.8～3.5m。箱梁顶板厚度为30cm；腹板厚为30～60cm，梁底下缘呈抛物线变化，施工方案采用挂蓝分段悬浇，分段长度为2m，合拢段长度均为2m。预应力束设置顶板束、底板束和腹板束，φ15.24钢绞线，张拉方式均为两端张拉，两幅桥沿道路设计中心线对称。 （2）预期目标： ①完成结构计算并写出设计计算书； ②用CAD绘制结构构造图和钢筋构造图，达到施工图标准； ③达到“经济、适用、耐久、美观”的设计原则。
道路桥梁毕业论文开题报告 (2)
开题报告 学院：土木工程系土木工程 专业：土木工程（道桥） 班级：B090605 学号：B09060506 姓名：樊付权 指导教师：苏丽娜 填表日期：2012 年11 月11 日
一、选题的依据及意义 本次毕业设计要求在该地区设计一条二级公路，从而改善鹰潭各地区之间投资环境，加快经济发展，满足地区之间迅速增长的交通之间的要求。鹰潭该地区地形复杂，起伏较大，该公路必定会存在高填陡坡及桥涵等。要求我们充分应用所学专业理论，理论联系实际，运用公路有关技术标准及定额，进行工程施工图设计和技术分析；培养和训练我们的专业设计能力、独立解决综合问题的能力和计算机应用能力。在整个毕业设计过程中，需完成利用收集的资料、处理数据、设计计算、编制图表、书写文字说明（一律打印），部分内容必须手工完成以增强学生的设计理念，大部分内容需上机完成，以增强我们的计算机及相关程序的运用。 二、国内外研究现状及发展趋势 目前，我国一级、二级公路还承担着近距离城市之间及城乡之间的主要运输任务。中国的乡村公路发展起步晚，技术等级低，路况差、支护结构少，且乡村公路面广、筹建资金缺乏，这些方面严重地制约中国农村经济的发展。因此，中国今后在发展高速公路为主的中远距运输体系外，也矢志不渝的发展一级、二级公路和乡村公路，以加强地区之间的交流。 随着公路建设的发展，筑路材料、机械和桥梁建设也是日新月异、突飞猛进。筑路材料方面目前有砂石骨料、各种性能的水泥、沥青、钢筋、砖等传统材料，交通运输对原材料的性能要求越来越高就迫使传统材料改性，如改性沥青就能更好适应温度、弹性方面的要求。现在工程上越来越用到工厂化生产的材料，如防水板、止水带、预应力钢筋、支座等。新型材料也逐渐地用在工程上，在某些岩土工程处理方面就会用到溶液浆液，诸如水玻璃类、木质素类。 另外，我国公路建设已经基本实现了机械化，覆盖了整个公路建设过程。筑路机械包括挖土机、起重机、装载机、自卸式汽车、混泥土搅拌机、混泥土搅拌车（罐车）、千斤顶、龙门吊、钻机、压路机、沥青洒布车等等。随着工程难度的增加，今后越来越需要大吨位的机械和专门设计机械。如公路隧道开挖过程一般需要专门设计的模板台车，而桥梁预制桥面板的吊装一般需要大吨位的吊机、架桥机等等。我国杭州湾大桥就用到了专门设计的外国产品TE1600运梁机及陕建LGB1600架桥机。 中国桥梁建设取得了举世瞩目的成就。高速公路上迂回交叉的立交桥、高架桥和城市高架道路，几十公里长的海湾、海峡大桥，高速铁路桥与轻轨运输高架桥等，拿我国公路桥梁而言，一般以经济简单的梁式桥为主；斜拉桥和悬索桥在跨越大江大河时才建造，它们是我国大跨境公路桥梁常用的桥型之一；公路拱桥多建在西南地区，如著名的巫山和万县大桥。纵观国内外桥梁建设现状，悬臂施工、顶推施工、拱桥无支架施工极大提高了梁桥和拱桥的竞争力，而预应力技术、轻型材料、计算机软件技术也极大促进了悬索桥、斜拉桥等大跨径桥梁的发展。今后随着轻型高强材料、施工工艺的发展，桥梁的跨度将会达