积碳对润滑系统危害

积碳对润滑系统危害

1、发动机经过使用以后，其内部会形成积碳和胶质、漆膜、污垢，这些有害物质将随机油的循环，在所有与机油接触的曲轴箱。活塞等机件表面和孔道内，几句并粘附其上，使孔道变窄甚至堵塞。这些沉积物的危害是：

2、使机油孔道变窄甚至堵塞，是润滑系统不能正常发挥作用，导致润滑不良。

3、活塞环粘住失去弹性，造成气缸的密封性变差，活塞向下运动时，不能将汽缸壁上的润滑油刮回到油底壳中，使机油留在燃烧室燃烧，出现烧机油、冒蓝烟的现象。

4、活塞环槽内积碳，会使活塞环边隙、背隙变小，甚至无间隙：端隙受积碳影响而无膨胀余隙；这时极易造成活塞环胶结失去弹性、气缸密封不严、甚至折断活塞环而拉缸。

5、液力挺杆丧失了对气门间隙的自动补偿作用，配气机构的工作噪音增大。

6、坚硬的积碳漆膜会使气缸造成划伤和加剧气缸磨损，缩短发动机寿命。

7、污染新机油，缩短新机油的使用寿命。

积碳对燃油系统的危害

汽车发动机的燃油系统形成积碳、油泥和胶质等沉积物，常常会导致下列故障：

启动困难；油耗升高，燃油经济性能变差；动力下降，爬坡无力；

加速反应迟缓或者不灵；

发动机怠速不稳；中途熄火；车辆抖动；

发动机敲击，噪音增大；汽油泵和汽油滤清器使用寿命缩短；

尾气超标，年检时通不过环保检测；排气温度升高；

当前的中高档轿车普遍装用电喷式发动机,它的特点是汽油喷射装置预先给汽油加压、计量汽油量的多少,按时按量地把汽油喷射到发动机之中去,它对供油控制的精度非常高,没有一点浪费,能较大地降低燃油消耗，同时,发动机性能更好,功率提高。汽车在使用中, 逐渐形成积碳、油泥和胶质等沉积物，随着使用时间的增长,这层沉积物逐渐加厚,就会使系统中的各种工作阀密封不良,动作受阻,用于节流的孔隙(如喷油器的喷口、K型和KE型汽油喷射系统的油量分配器等)流通能力下降，以至引起汽油压力调节失灵,喷油量控制不准,喷雾形态和雾化程度不正常等故障。根据试验,当喷油量与正常值相比只要有十分之一的变化,发动机的工作就会感觉到不正常。表现在车辆使用的外部性能上,就会出现油耗升高、动力下降、爬坡无力、加速反应迟缓或者不灵、提速慢、发动机怠速不稳、中途熄火等故障；

积碳过多还会使节气门位置发生变化，导致供油过多，油耗升高；

喷油器上的积碳影响了喷油雾化状况，造成各缸工作不平衡，引起发动机抖动，也会使油耗升高、动力下降，爬坡无力，加速不灵。

气门及其座圈工作面上聚有积碳，会引起气门关闭不严而漏气，发动机容易出现起动困难、怠速不稳、动力下降、加速不良现象，导致发动机性能下降和排放恶化。还会出现气门烧蚀等现象。

气门导管和气门杆部积碳结胶，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死。

积碳占据了燃烧室内的进气空间，使充气效率降低，直接影响了发动机的功率，动力下降，加速性能变差。

严重的积碳会使燃烧室容积变小，压缩比会升高，发动机容易产生爆震；

汽缸盖部位有了积碳，会降低发动机的冷却效果。因为积碳的导热性能极差，其导热系数只有铸铁的五十分之一，这样会引起发动机过热，使发动机的动力性能和经济性能都大大降低。活塞顶部积碳，会形成许多炽热面，引起早燃和爆燃、爆震、敲击和异常磨损，缩短发动机的使用寿命。