国际货运代理实务期末复习题
国际货运代理实务期末复习模拟试题
一.单项选择题(共20个小题)
1.FIATA于1926年5月31日在（ B ）成立。
A.苏黎世
B.维也纳
C.伦敦
D.蒙特利尔
2.国际货物贸易中，进口货物报关应该在运输工具进境之日起（ D ）天内办理报关手续，逾期将被海关征收滞报金。
A.3天
B.5天
C.7天
D.14天
3.国际航空运输中的一般轻泡货物，在计算计费体积时，以每（ B ）方厘米折合1公斤计重。
A.5000
B.6000
C.8000
D.4000
4.报关代理业务的基本程序是（ B ）
A.接受委托→申报→提取或装运货物→海关查验→缴纳税费
B.接受委托→申报→海关查验→缴纳税费→提取或装运货物
C.接受委托→申报→缴纳税费→海关查验→提取或装运货物
D.申报→接受委托→海关查验→提取或装运货物→缴纳税费
5.报关时的基本单证不包括以下的（ D ）
A.发票
B.装箱单
C.提单
D.进出口货物许可证
6.报关时的预备单证不包括以下的（ D ）
A.贸易合同
B.货物保险单
C.货物原产地证明
D.外汇核销单
7.下列城市属于IATA三个航空运输业务区中的TC1区的是（ A ）
A.纽约
B.
C.伦敦
D.堪培拉
8.目前，大多数国家的多式联运经营人均采用（ C ）
A.分割责任制
B.统一责任制
C.网状责任制
D.推定过失责任制
9.下列属于大西洋航线的有（ D ）
A.远东——加勒比海、北美东海岸航线
B.北美——东南亚航线
C.澳大利亚、新西兰——北美东西海岸航线
D.南美东海——好望角航线
10.下列不属于太平洋航线的是（ B ）
A.远东——北美西海岸航线
B.西北欧——北美东海岸航线
C.远东——东南亚航线
D.北美——东南亚航线
11.海运进口代理代理业务程序是（ C ）
A.接受委托→租船订舱→准备单证→代办保险→报检报关→卸船交接→审核账单
B.接受委托→租船订舱→卸船交接→准备单证→代办保险→报检报关→审核账单
C.接受委托→租船订舱→代办保险→准备单证→报检报关→卸船交接→审核账单
D.接受委托→租船订舱→报检报关→卸船交接→代办保险→准备单证→审核账单
12.在国际海上货物运输中，若按照货物重量或体积或价值三者中较高的一则船公司运价表
内以（ C ）表示。
A．“W/M”B．“W/M plus Ad Val”C．“W/M or Ad Val”D．“Ad Val”
13..国际货运代理人以自己名义与第三方订立合同时，代理人与委托人之间是（B ）。
A．直接代理B．间接代理C．内部关系D．外部关系
14.按照中国人民保险公司海洋货物运输保险条款的规定，在三种基本险中，按保险公司承保的责任范围从大至小排列，下列排列顺序中，正确的是（C）
A、平安险。。。一切险。。。水渍险
B、水渍险。。。一切险。。。平安险
C、一切险。。。水渍险。。。平安险
D、一切险。。。平安险。。。水渍险
15.从沈阳经铁路运往俄罗斯的货物，在最短运距情况下需经过我国的过境站是（ A ）
A.满洲里
B.阿拉山口
C.
D.二连浩特
16.海运提单收货人栏内显示“TO ORDER”表示该提单（B）
A.不可转让
B.经背书后，可以转让
C.不经背书即可转让
D.可以由持有人提货
17.经过背书才能转让的提单是（ A ）
A.指示提单
B.不记名提单
C.记名提单
D.清洁提单
18.下列关于海运提单与海运单的说法正确的是（ C ）
A.均为物权凭证
B.均为可转让的物权凭证
C.前者做物权凭证，后者不可转让，不做物权凭证
D.前者不做物权凭证，后者做物权凭证
19.在仓库紧张、翻垛困难的情况下，对出口商品可事先联系安排在出厂时或进仓时进行抽样，同时加强批次管理工作。据此，可以采取的抽样方式是（ B ）A.登轮抽样 B.出厂、进仓时抽样 C.甩仓抽样 D.翻垛抽样20.出境货物最迟应于报关或装运（ A ）日前报检，对个别检验检疫周期较长的货物，应留有相应的实验室工作时间。
A.10
B.20
C.30
D.15
二.多项选择题（共20个小题）
1.下列属于报关时的特殊单证的是（CD ）
A.包裹单
B.运单
C.加工贸易登记手册
D.进出口货物免征税证明
E.担保文件2.可用于各种运输方式，包括多式联运的贸易术语有（CD ）
A.CFR
B.CIF
C.FCA
D.CPT
3.海运提单具有（ABC ）功能。
A.货物收据
B.物权凭证
C.运输契约的证明
D.报关凭证 D.运费账单
4.集装箱按照用途可以分为（CE ）
A.开顶集装箱
B.固定式集装箱
C.通用集装箱
D.罐式集装箱
E.专用集装箱
5.国际货物集装箱运输中，集装箱的交接方式主要包括（ABCD ）
A.FCL/FCL
B.LCL/LCL
C.FCL/LCL
D.LCL/FCL
6.杂货班轮运输的特点有（ABCD ）
A.“四固定”
B.海运提单是运输的合同
C.交货方式相对固定
D.按照费率表收取运费
7.航次租船可以分为（ABCDE ）
A.单航次租船
B.往返程航次租船
C.连续航次租船
D.航次期租船
E.包运合同租船8.航空货运单是国际航空运输中的重要单据，其与海运提单的区别在于（ABC ）
A.两者适用的运输方式不同
B.两者的性质不同，前者属于非物权凭证，后者属于物权凭证
C.前者不可转让，后者可以转让
D.前者不能作为运输合同的证明，而后者可以
9.美国地区运输条款有（ABC）。
A.OCP
B.MLB
C.IPI
D.DDC
E.DDP
10.货运市场需求的特征有（ABD ）。
A．派生性B．滞后性C..非储存性D．个别需求的差异性和整体需求的规律性11.根据我国海洋货物运输保险条款的规定，保险人的除外责任包括（ABCD ）。A．被保险人的故意行为或过失所造成的损失B．属于发货人责任所引起的损失C．在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失D．被保险货物的损耗、本质特性、缺陷及市价跌落，运输延迟所引起的损失或费用E. 由于承运人责任所造成的货损12.贸易术语中，（BD ）风险划分以货交第一承运人为界，并适用于各种运输方式。
A.FAS
B.CPT
C.CIF
D.CIP
13.办理入境动物及动物产品报验时应提供（ABCD ）
A.输出国家或地区政府出具的检疫证
B.中华人民共和国进境动植物检疫证书
C.外贸合同、发票、海运提单
D.产地证
14.按对货物的外表状况是否有不良批注，提单可以分为（DE ）
A.记名提单
B.不记名提单
C.指示提单
D.清洁提单
E.不清洁提单
15.国际多式联运的优点主要表现在（BCD ）
A.无货损
B.降低运输成本，节约运杂费用
C.安全迅速
D.手续简便、提早结汇
16.海运航线按船舶营运方式可分为（CE ）
A.沿海航线
B.远洋航线
C.定期航线
D.近洋航线
E.不定期航线
17. 依据我国海商法的规定，承运人对下列（CD ）原因造成的货损不负责任。A．船舶不适航B．管货过失C．航行过失D．货物固有缺陷
18.集装箱装箱单上所记载的货运资料必须与（DE ）上所记载的内容一致。
A.载货清单
B.装货清单 D.收货单 E.订舱单 D.港站收据
19. NVOCC是（ A B C D E ）。A．订合同的人B．收运费的人C．收差价的人D．对运输承担责任的人E．签HBL的人20.提单上的批注依据（D E ）。A．提货单B．关单C．设备交接单D．场站收据E．大副收据
三.判断题（共10道小题）
1.国际货运代理人以自己名义向承运人订舱时，运输合同的当事人是货运代理人与承运人。( √)
2.航空货运单不是航空货物运输合同，而是运输货物的物权凭证。（X）。
3.国际货运代理企业作为作为代理人，可以向货主收取代理费，并可以从承运人处取得佣金，并且与货主分享佣金。（X）
4.无船承运人并不实际拥有船舶，但是可以签发实际承运人的海运提单。（X）。
5.信用证的付款期限必须与买卖合同的规定相一致，如信用证中的付款期限迟于销售合同的规定，则必须要求改证。（√）
6.按《华沙条约》规定，对由于承运人的失职而造成的货物损坏、丢失或错误等所承担的责任，其赔偿的金额为每千克20美元或相等的货币，若要求按货物的价值赔偿，直接向承运人另外支付声明价值费。（X）
7.多式联运单据是证明多式联运经营人接收货物的凭证，是托运人和国际多式联运经营人之间的运输合同，经背书后可以转让。（X）
8.多式联运经营人对货物的责任期间：自接收货物时起至交付货物时止。（√）
9.多式联运业务流程是：接受委托→提取空箱→报检报关→货物装箱→货物运送→办理保险→签发单据→中转过境→交付货物→处理货运事故。（X）
10.只有取得商检局发给的合格的检验证书，海关才准放行。经检验不合格的货物，一般不得出口。（√）
四.问答题（共5个小题）
1.国际货运代理企业在经营过程中可能会产生一定的责任风险，为此需要投保国际货物代理
责任险来分散风险并保护自己的利益。请问国际货运代理人所承担的责任风险主要产生于何种情况？
答：（1）国际货运代理人应对其本人及其雇员在从事代理业务时的过错承担责任。比如未按指示交付货物、运往错误的目的港，报关有误、申报数据错误、隐瞒真实情况等所产生的风险责任；
（2）国际货运代理人充任当事人，比如无船承运人、多式联运经营人或陆运的货车承运人等所承担的责任风险；
（3）对第三人的选择不合理或不谨慎要承担的风险责任。
2.简述航空货运单的用途。
①是承运人与托运人之间缔结运输凭证的运输契约。
②是承运人收运货物的证明文件。
③是运费结算凭证及运费收据。
④是承运人在货物运输组织的全过程中运输货物的依据。
⑤是国际进出口货物办理清关的证明文件。
⑥是保险证明。
3.国际货运代理的责任可以分为那几种情况？
第一种情况，作为国际货运代理，仅对其自己的错误和疏忽负责。
第二种情况，作为国际货运代理，不仅对自已的错误和疏忽负责，还应使货物完好地抵达目的地，这就意味着他应承担承运人的责任和造成第三人损失时的责任。
第三种情况，国际货运代理的责任取决于合同条款的规定和所选择的运输工具等
4.国际多式联运的构成条件有哪些？
①要有一个多式联运合同，明确规定多式联运经营人（承运人）和联运人之间的权利、义务、责任、豁免的合同关系和多式联运的性质。
②必须使用一份全程多式联运单据
③必须是至少两种不同运输方式的连贯运输
④必须是国际间的货物运输
⑤必须有一个多式联运经营人，对全程的运输负总的责任
⑥必须对货主实现全程单一运费费率
5.保税仓储代理的特点有哪些？
①提高资金利用率②节省了时间和成本
③可实现境外采购、境内分销④装卸次数少、降低货损风险
⑤灵活性⑥降低国内企业生产周期，货物处于保税状态可方便地转移至第三国模式
五.计算题
1.某公司出口产品共100箱，该商品的内包装为塑料袋，每袋重1千克，外包装为纸箱，每箱100袋，箱的尺寸为40cm×40cm×25cm,经查该商品为5级货，运费计收标准为M。查运价表，该商品每运费吨的基本运费为300港元，另加转船费15%，燃料费30%，港口拥挤费5%。问：该货的运费是多少？
2.某公司出口货物共200箱，对外报价为每箱438美元CFR马尼拉，菲律宾商人要求将价格该报为FOB价，试求每箱货物应付的运费及应改报的FOB价为多少？（已知该批货物每箱的尺寸为45cm×35cm×25cm,毛重为30千克，商品计费标准为W/M，每运费吨基本运费为100美元，到马尼拉港需加收燃油附加费
20%，货币贬值附加费10%，港口拥挤费20%）
3.某公司从日本购进一批轿车，经海关审定其成交价格为FOB Osaka 120000美元，运费5000美元，保险费率0.3%，经查，最惠国税率为28%，普通税率为50%，请计算进口关税税款。（适用汇率为1美元=8元人民币）
六.案例分析题（共4题）
1.某货代公司接受货主委托，安排一批茶叶海运出口。货代公司在提取了船公司提供的集装
箱并装箱后，将整箱货交给船公司。同时，货主自行办理了货物运输惊险。收货人在目的港拆箱提货时发现集装箱内异味浓重，经查明该集装箱前一航次所载货物为精萘，致使茶叶受精茶污染。请问：
问题:(1)收货人可以向谁索赔?为什么?
答：(1)可向保险人或承运人索赔。因为根据保险合同，在保险人承保期间和责任范围内，保险人应承担赔付责任。因为根据运输合同，承运人应提供”适载”的COC，由于COC存在问题，承运人应承担赔偿责任。
(2)最终应由谁对茶叶受污染事故承担赔偿责任？
答：(2)由于承运人没有提供”适载”的COC，而货代在提空箱时没有履行其义务，即检查箱子的义务，并且在目的港拆箱时异味还很浓重，因此，承运人和货代应按各自过失比例承担赔偿责任,如承运人承担60%，货代承担40%的责任。
2.中国A贸易出口公司与外国B公司以CFR洛杉矶、信用证付款的条件达成出口贸易合同。合同和信用证均规定不准转运。A贸易出口公司在信用证有效期内委托C货代公司将货物装上D班轮公司直驶目的港的班轮，并以直达提单办理了议付，国外开证行也凭议付行的直达提单予以付款。在运输途中，船公司为接载其它货物，擅自将A公司托运的货物卸下，换装其它船舶运往目的港。由于中途延误，货物抵达目的港的时间比正常直达船的抵达时间晚了20天，造成货物变质损坏。为此，B公司向A公司提出索赔，理由是A公司提交的是直达提单，而
实际则是转船运输，是一种欺诈行为，应当给予赔偿。A公司为此咨询C货代公司。假如你是C货代公司，请回答A公司是否应承担赔偿责任？理由何在？B公司可否向船公司索赔？
答：（1）A公司对此货损不承担责任。
（2）A公司已按信用证的规定将货物如期装上直达班轮并提供了直达班轮提单，卖方义务已经履行。
（3）按CFR条件成交，货物在装运港装上驶往目的港的船舷时风险即转移。货物何时到达目的港，是否到达目的港，包括船公司中途擅自转船的风险概由买方承担，而与卖方无关。
（4）B公司可凭直达提单向承运人索赔。
3. 我国货主A公司委托B货运代理公司办理一批服装货物海运出口，从青岛港到日本神户港。B公司接受委托后，出具自己的House B/L给货主。A公司凭此到银行结汇，提单转让给日本D贸易公司。B公司又以自己的名义向C海运公司订舱。货物装船后，C公司签发海运提单给B公司，B/L上注明运费预付，收发货人均为B公司。实际上C公司并没有收到运费。货物在运输途中由于船员积载不当，造成服装沾污受损。C公司
向B公司索取运费，遭拒绝，理由是运费应当由A公司支付，B仅是A公司的代理人，且A公司并没有支付运费给B公司。A公司向B公司索赔货物损失，遭拒绝，理由是其没有诉权。D公司向B公司索赔货物损失，同样遭到拒绝，理由是货物的损失是由C公司过失造成的，理应由C公司承担责任。根据题意，请回答：
（1）．本案中B公司相对于A公司而言是何种身份？
（2）．B公司是否应负支付C公司运费的义务，理由何在。
（3）．A公司是否有权向B公司索赔货物损失，理由何在。
（4）．D公司是否有权向B公司索赔货物损失，理由何在。
(5)．D公司是否有权向C公司索赔货物损失，理由何在。
答：(1).B公司为无船承运人(承运人)
(2). B公司应负支付运费的义务，因为对C公司而言，它是托运人
(3). A公司无权向B公司索赔货物损失，因为提单已转让给D公司
(4). D公司有权向B公司索赔货物损失，因为B公司是（无船）承运人
(5). D公司有权向C公司索赔货物损失，因为C公司是实际承运人
4.一票航空运输的货物，从新加坡经北京中转到天津，运输的是机器设备，货运单号2（Airport of destination：新加坡；Airport of destination：天津），3件货物重178公斤，计费重量共206公斤，从新加坡运往北京采用的是飞机运输，再从北京转运天津时，使用卡车航班，但在高速公路上，不幸发生车祸，设备全部损坏，请问：航空公司是否应赔偿？理由何在？如果赔偿，应赔偿多少？
答案：（1）航空公司应该赔偿。
（2）此批货物属于国际运输，根据《华沙公约》第十八条第一款“对于交运的行李或货物因毁灭、遗失或损坏而产生的损失，如果造成这种损失的事故发生在航空运输期间，承运人应负责任”。航空运输，包括行李或货物在承运人保管的期间，不论在航空站内、在航空器上或在航空站外降停的任何地点。“此票货物的损害虽然是在公路上发生的，但是在承运人的保管期间。（2分）
航空公司应赔偿USD20×178=USD3560