钢轨焊接型式试验方案
钢轨焊接型式试验方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
钢轨焊接型式试验方案
1、编制依据
长沙市轨道交通*号线一期工程轨道工程设计图纸
钢轨焊接第1部分通用技术条件TB/T 、第二部分闪光焊接 TB/T 。
《铁道部钢轨接触焊管理办法》（试行）；
《机电设备安全操作规程》；
《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-2003
2、工程概况
略
3、工程数量
正线、车辆段钢轨焊接共1300个头。
4、型式试验方案
施工准备
4.1.1钢轨焊接接头的型式试验计划2012年10月15日开始进行 11月30日结束，焊轨机采用K922移动式焊机。
4.1.2所有人员开工前已经通过安全、技术培训考核，特殊工种持证上岗，各种施工机具在开工前全部进场确保状态良好。
4.1.3焊前钢轨检查：提前对钢轨外观尺寸、外观质量逐根进行检查，对达到标准的钢轨进行全面探伤检查；对合格的钢轨进行轨端除锈。
4.1.4轨端除锈
轨端除锈是对待焊钢轨端面和距离端面600mm范围内轨腰两侧表面除锈，使其露出90%以上的金属光泽。如果在此范围有凸出轨腰表面的厂标、生产日期等符号必须同时磨平。
焊法与焊接选定
正线、试车线60kg/m钢轨材质均为U75V。由于本线无场地进行基地焊接，本线钢轨焊接选择在已铺完的轨道上进行闪光焊接，选用K922型移动式焊机。
焊接接头平直度和表面质量要求
4.3.1焊接平直度
轨头工作面1m长度平整度允许的最大偏差应符合下表规定。
表4.3.1平整度允许的最大偏差
4.3.2表面质量要求
焊接接头的轨头工作面经外形精整后的表面平整度应满足：在焊缝中心线两侧各100mm范围内，表面不平整度不大于。轨顶面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应超过。
焊接接头及其附近钢轨表面不应有裂纹、明显压痕、划伤、碰伤、电极灼伤、打磨灼伤等伤损。
试验温度
试件温度10℃~50℃。当实验环境温度低于10℃时，试件温度应接近上限。
试验地点：
长沙大道站铺轨基地。
确定焊接参数
焊机进场组装、调试后报验。焊机参数的选定通过现场落锤试验的对钢轨焊接接头冲击韧性和断裂韧性进行试验，对断口内进行观测和分析，测量断口内缺陷大小、是否露头等，在钢轨焊接过程中采集信息数据，以此为依据设置调整焊接参数，整个焊接的选定就是通过不断的试验调整，最终获得一套质量稳定可靠的焊接参数供焊轨使用。
型式试验
4.7.1 出现下列情况之一时进行型式检验
a)焊轨组织初次生产；
b)正常生产后，改变焊接工艺，可能影响焊接质量；
c)更换焊接设备；
d)钢轨生产厂、或钢轨型号、或钢轨牌号、或钢轨交货状态改变，首次焊接时；
e)生产检验结果不合格；
f)停产一年后，恢复生产前。
4.7.2 型式检验的项目及受检试件数量
表 4.3.2 受检试件数量表单位：个
4.4.3 型检试件所用钢轨的生产厂家、型号、牌号、交货状态应与焊接生产用钢轨相同，受检试件应是相同工艺焊接接头。
4.7.4落锤试验要求连续15根不断，落锤的高度定为米，主要是为了方便调整参数，落锤试验通过后方可焊接送检试件。落锤及送检试件必须是探伤合格的，型式试验通过后方可上线焊接。
4.7.5 试验过程
焊机参数选定后开始焊15组，对试焊接头按顺序编号、按规定打磨、探伤、进行落锤，每个焊头落2锤；落锤连续15个焊头不断，测量每个试件的绕度并记录后按规定取样送铁科院检验，并出具型式试验报告。焊接、落锤全过程由监理、业主、铁科院试验员全程参加、监督。
5、人员及机械配置
表5-1 人员配置表
单位：人
表5-2机械配置表
6、安全注意事项
施工作业必须按照有关规定进行。施工人员在集体作业时要保持安全间距，防止发生人员碰伤、砸伤、撞伤事故。
启动焊接设备时，必须有技术人员指导，技术人员不在场时，其它人员不得私自调试焊接设备。
打磨、正火作业时，操作人员必须佩戴护目镜。拆卸焊机时要带石棉防护手套，防止烫伤。
乙炔瓶、氧气瓶的使用、运输和保管必须严格执行气瓶运输、储存使用安全技术规程。乙炔瓶与易燃易爆品的间距不应小于8米；乙炔瓶、氧气瓶与明火或普通电气设备（如配电盘、在用电动工具等）的间距不应小于10米；乙炔瓶、氧气瓶使用时应放在固定气瓶的支架上，并禁止敲击、碰撞。
试验现场必须配备灭火器材，并确保人人会用。焊轨作业中须严防火灾事故发生，每日作业结束后，必须在严格检查确保无火险隐患后方可离开现场。
试验结束后认真清理现场，断开临时用电电源；机械、工具、设备和材料码放在安全地带；废弃物、易燃物统一清理干净装袋收回，确认安全后方可离开现场。焊接、打磨过程防止金属飞溅物灼伤和火灾；
落锤时设置安全监管员，维持现场秩序，无关人员撤离至安全距离外。
落锤周围设置高于防护栏。
7、环保及文明施工
试验每道工序作业完后必须及时清理现场卫生,将废弃物统一回收,集中进行处理。