集装箱与国际多式联运复习题与答案

中南大学现代远程教育课程考试复习题及参考答案

《集装箱与国际多式联运》

一、单项选择题 1．大型集装箱是指

[ ]

A ．额定质量≥ 20t 的集装箱

B ．额定质量≥ 5t[ 小于 20t] 的集

装箱

C ．额定质量﹤ 5t[ 不小于 1t] 的集装箱

D ．额定质量﹤ 1t 的集装箱

2．门框尺寸是指开口最大的 [ ]

A ．长度

B ．宽度

C ．高度

D ．宽度和高度

3． [ ] 是集装箱运输先进的组织方式。 [ ]

A ．门到门运输

B ．开行集装箱直达列车

C ．集装化运输

D ．拼箱运输

4．企业单位制造的集装箱，由 [ ] 负责鉴定和编号。 []

A ．所在单位

B ．铁道部

C ．所在铁路局

D ．所在企业

5．多式联运是指铁路、公路、海洋、河和航空等不同运输方式中，至少有 [ ] 的运输方

式参加，共同完成全程的货物运输。 []

A ．一种

B ．两种

C ．一种及以上

D ．两种及以上

6．大陆桥多式联运输送能力包括港口的集装箱吞吐能力、 [ ] 和国境站的换装能力三个部分组成。

[ ]

B ．到发线的通过能力

D ．车站通过能力

7．

A ．铁路的通过能力

C ．咽喉通过能力集装箱堆场作业是指集装箱在集装箱 [ ] 上进行的装卸、储存、保管和交接时进行的作业。

[ ]

A ．货场

B ．堆场

C ．场区

D ．箱区 8． [ ] 是在货物需要集装时，所使用的几装卸容器和集装工具的总称。

[ ]

A ．容器

B ．器具

C ．集装容器

D ．集装器具 9．亚欧大陆桥东起 [ ] ，西止荷兰鹿特丹港，是连接太平洋西岸与大西洋东岸，跨越欧亚大陆的又一欧亚大陆桥。

[ ]

A ．中国印度加尔各答 C ．美国纽约港 D ．加拿大温哥

10． [ ] 是承运人委托集装箱装卸．货运站或陆中转站在收到集装箱货物后签发的收据，

是集装箱运输专用出口

[ ]

A ．货票收据

B ．货场收据

C ．场站收据 D

．货运收据 11 ．船舶所有人将一艘特定的船舶出租给承租人使用一段时间的租船方式是 [] A ．航次租船 B 定期租船 C 包运租船 D ．光船租船 12 ．班轮运输又称为

[]

A ．买船运输

B ．不定期船运输

C ．定期船运输

D ．

租船运输

13 ．班轮运输载运的主要是 [ ]

14 A ．件杂货 B ．集装箱 C ．整箱货 D ．拼箱货．在以下的租船方式中，严格地说，不同于运输承揽方种财产的租赁的是

A ．航次租船

B ．定期租船

C ．包运租船

D ．光船租船

17．在班轮运输的主要单证中，船舶大副编制船舶积载图的主要依据是 A ．托运单 B ．装货单 C ．装货清单 18．在班轮运输的主要单证中，反映了船舶实际载货情况的是

A ．托运单

B ．装货单

C ．装货清单

19．由船舶所有人负责提供一艘船舶，在指定的港口之间进行一个航次或几个航次运输指定

合伙物的租船方式的[ ]

A ．航次租船

B ．定期租船

C ．包运租船

D ．光船租船 20．租船运输又称为

[]

A ．买船运输

B ．不定期船运输

C ．定期船运输

D ．班轮运输

21．所谓赔偿责任限制是指多式联运经营人对每一件或每一货损单位负责赔偿的 [ ]

A ．最低限额

B ．最高限额

C ．边际限额

D ．平均限额 22．一般的国际货运公约对货物提出的诉讼时效通常为 [] A ．1年 B ．2 年

C ．3 年

D ．4 年

23．大陆桥运输的货物是

[ ] A ．件

杂货

B ．小型国际标准集装箱

C ．中型

国际标准集装箱

D ．大型国际标准集装箱

24．在下面的大陆桥中，世界上出现最早的一条大陆桥是

[]

A ．南亚大陆桥

B 北美大陆桥

C ．南美大陆桥

D ．新亚欧大陆25．在下面的大陆桥中，世界上“ 最年轻”的一条大陆桥是 []

A ．南亚大陆桥

B ．北美大陆桥

C ．南美大陆桥

D ．

新亚欧大陆桥 26．在下面的大陆桥中，世界上第二条大陆桥是 []

A ．南亚大陆桥

B ．北美大陆桥

C ．西伯利亚大陆桥

D ．南美大陆桥 27．在海运提单的收货人栏有“ To order ” 字样的提单，称之为： [ ]

A ．记名提单

B ．不记名提单

C ．指示提单

D ．

直运提单 28．具有物权凭证作用的单据是

[ ]

A ．商业发票

B 提单

C ．航空运单

D ．铁路运单

29．按收货人抬头，提单可分为记名提单、不记名提单、指示提单。可以背书转让的提单是

[ ]

A ．记名提单

B ．不记名提单

C ．空白提单

D ．指示提单

15．传统的件杂货班轮运输一般采用 [ ] 装船的形式。

B ．集中

C ．集装箱

A ．分散

[ ]

D ．码

16．在下面的几种货物交付方式中，适用于贵重货物．危险货物．冷冻货物．长大件货物以及其他批量较大货物的交付方式是 A ．船边交付货物

[

] C ．变更卸货港交付货物 D ．凭保证书交付货物

[ ] D ．载货清

30．某出口商品每箱毛重 32 公斤，体积为 0.0362 立方米，运费计算标准为 W/M，10 级，计算运费应按 [ ]

A．由托运人选择 B ．按毛重计收C．按体积计收D．按 A.V 计收

、多项选择题

1．按货运特征分类，货物可

以分为

C ．整箱货 2．按适箱货程度分类，货物可以分为

A ．最适合装箱货

B ．适合装箱货 D ．经济装箱货

E ．不适合装箱货

3．下面的集装箱货物交接方式中，属于整箱货——整箱货的是

A ．门到门的交接

B ．站到场的交接 D ．场到场的交接

E ．场到门的交接

4．下面的集装箱货物交接方式中，属于整箱货——拼箱货的是

A ．门到门的交接

B ．站到场的交接 D ．场到场的交接 E ．场到站的交接 A ．门到门的交接 D ．场到场的交接 6．按货物性质分类，货物可以分为

A ．普通货

B ．特殊

货

7．国际货物运输方式包括：

B ．站到场的交接 E ．场到站的交接

C ．整箱货 B ．国际航空货物运输

8．在国际贸易实践中，买方或银行或提单受让人乐于接受

A ．已装船提单

B ．收妥待运提单

[ ]

D ．拆箱货

E ．拼箱货

[ ]

C ．边际装箱货

[ ]

C ．站到站的交接

[ ]

C ．门到站的交接

[ ]

C ．站到门的交接

[]

D ．拼箱货

E ．拆箱货 [ ]

C ．国际铁路货物运输 9．提单的签发人是

A ．承运船船长

B ．承运船大

副

10．下列英语缩写文字与集装箱运输有

关的是

A ． FCL

B ． LCL 11．集装箱运输航线的特点有

A ．航行速度快

B ．班期固定 C

12．远洋运输采用的方式主要有 [ ]

C ．承运人或其代理

D ．船东或其代

理 []

C ． CY

D ．CFS

[]

．挂港多 D ．挂港少 E ．装载量大

[]

D ．租船运输

E ．不定期船运输．定期船运输

13．班轮运输的优点包括 A ．特别适合零星小批量货物的运输

[]

B ．货物运送及时、快捷

D ．能满足各种货物对运输

E ．能承担货物转运工作 14．常见的租船方式有

A ．航次租船

B ．定期租

[]

C ．包运租船

D ．包期租船

E ．光船租船

15．提单的基本容一般包括[]

A．有关当事人B．有关费用C．有关货物D．有关运输和其他

E．有关提单正面契约文句的容三、填空题

1.集装箱运输起源于。

2.船公司的集装箱通常分为和两种。

3.集装箱的堆码有时会产生不正确的堆码状态，它分为和。

4.集装箱计算单位，有和两种。

5.集装箱计算单位换算成 6．1 m（20 ft ）用表示，换算成 12．2 m（40

ft ）用表示。

6.集装箱的性能主要是指和。

7.集装箱标准根据其使用围，分为、、和等四种。

8.意为成本加运费加保险费价（指定目的港），又称为到岸价格。

9.意为装运港船上交货成本加运费价（指定目的港）。

10.意为装运港船上交货成本价，又称为离岸价格。

11.船公司的集装箱通常分为和两种。

12.多式联运以集装箱为运输单元，可以实现运输。

13.场到场货物的交接形态均为。

14.场到门货物交接形态均为。

15.门到场货物交接形态均为。

16.门到门货物交接的形态均为。

17.在集装箱运输过程中，集装箱货物的交接地点主要有

三处：、、。

18.在集装箱货物的运输过程中，货物的集散方式有两种：和。

19.传统的货物运输是在货物的自然包装下，以形式组织的运输。

20.是成组运输中的高级形式。

四、名词解释

1.集装箱自重

2.载重

3.额定重量

4.集装箱的性能

5.整箱货

6.拼箱货

7.危险货物

8.超高货

9.堆场指位

10.浮装式集装箱船

11.滚装式集装箱船

12.集装箱两用船

13.半集装箱船

14.全集装箱船

15.吊装式集装箱船

五、简答题

1.集装箱分配及使用一般应遵循哪些原则？ 2．简述集装化运输具有哪些优越性？3．集装箱箱务管理的意义？ 4．普通运输的货运提单和集装箱运输的货运提单有什么不同？

5.在进口货运中，涉及的单证有哪些？

6.什么是拼箱货物运输？简述其作业过程。

7.装载超高货物需考虑哪些因素？

8.集装箱货运站有哪几种类型？

9.整个集装箱码头机械化系统包括哪几部分？

10.根据其使用特点，集装箱吊具分为哪几种？

11.三大集装箱航线是什么？

12.什么是集装箱班轮运输？其特点是什么？

13.公路集装箱运输运送方法有哪几种？

14.公路集装箱运输在多式联运中的货运形式有哪几种？

15.我国公路汽车集疏运港口国际集装箱的工艺流程有哪几种形式？

六、论述题

1．铁路集装箱场设置时应遵循的基本原则是什么？

2．集装箱场布置形式有哪些基本要求？

3．铁路通用集装箱运输的基本条件是什么？

4.论述集装箱船配积载图的编制过程

5.论述铁路集装箱货运程序

6.论述集装箱货运进口的一般程序

参考答案

一、单项选择题

A D

D A B D A C

B C A D B A C C A B

B A D B D

C C B

D C

、多项选择题

CE ABCE ADE CE BC AB ABCDE ACE ACD ABCD ABDE BCDE ABDE ABCE ACDE

三填空：

1. 英

国

7.国际标准地区标准国家标准公司标准

8.CIF

9.CFR

10.FOB

11.自有箱租箱

12.“门到门”

13.整箱货

14.整箱货

15.整箱货

16.整箱货

17.集装箱堆场集装箱货运站托运人或收货人工厂或仓库

18.整箱货拼箱货

19.散件杂货

20.集装箱运输

四、名词解释：

1.自重又称空箱质量（ Tare mess ），以 T表示，它是包括各种集装箱在正常工作

状态下应备有的附件和各种设备。

2.又称载货质量，以 P表示，它是集装箱最大容许承载的货物重量（货物质量），

包括集装箱在正常工作状态下所需的货物紧固设备及垫货材料等在的重量（质量）。

3.又称额定质量，以 R表示，它是指集装箱的空箱重量（空箱质量）和箱装载货物

的最大容许重量（最大容许质量）之和，即最大工作总重量（最大工作总质

量），简称最大总重。

4.主要是指刚性和风雨密性。刚性（ Rigidity ）是指集装箱在运输中（特别是在

船舶摇摆时）抵抗横向或纵向挤拉载荷的能力。风雨密性（ Weather

proofness ）是指具有按规定喷水试验所要求的严密性。

5.是指由发货人负责装箱．计数．填写装箱单，并由海关加铅封的货物。

6.是指装不满一整箱的小票货物。这种货物通常是由承运人分别揽货并在集装箱货

运站集中，而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱，运到目的地的集装箱货运站后拆

箱，分别交货。

7.是指具有引火爆炸或货物本身具有毒性、腐蚀性、氧化性，并可能使人体的柬

和财物遭受损害的运输对象的总称。

8.是指货物的高度超过集装箱的箱门高度的货物。

9.是指堆场业务人员给客户通过集装箱拖挂车送到码头的集装箱（出口箱）或从

船上卸下来的集装箱（进口箱）安排在堆场堆放位置的行为。

10.这是把驳船作为集装箱，利用顶轮推着驳船在水面上浮进浮出，或利用驳船起

重机把驳船从水面上吊起，放入舱的一种大型货船。

11.是指利用船侧、船首或船尾的开口，通过跳板将集装箱与拖车一起，沿水平方

向拖进拖出，进行装卸的船舶。

12.这是一种既可以装普通杂货又同时可以装载集装箱的两用船舶。其特点是大舱

口、平舱盖，舱盖上也可以装载集装箱。

13.是指普通货船中的一部分船舱（通常是中央部位的船舱）作为集装箱专用舱装

载集装箱用，而首尾舱为普通杂货舱。

14.又称为集装箱专用船，是一种专为装载集装箱运输而建造的专用船舶，以便在

海上能安全．有效地大量运输集装箱。

15.是指利用船上或岸上的起重机将集装箱进行垂直装卸的船舶，可分全集装箱船、

半集装箱船和集装箱两用船三种。

五、简答题

1、当港口集装箱充裕时，按船舶开离时间顺序分配用箱；当港口集装箱不足时，应首先保证本月调进空箱量大的航线经营人所属船舶用箱，再考虑运距长的货物用箱；对去往集装箱严重积压的港口的货要控制放箱；要保证高质．有重要运输协议．有特殊运输时限要求的货物和展品等货物的用箱；要保证特种货物对特种用箱的需求。

2、（ 1）集装化运输能提高货物运输质量。

（2）集装化运输能节约包装材料。

（3）集装化运输能实现装卸作业机械化。

（4）集装化运输能提高场库存储能力。

（5）集装化运输能简化点件交接时间

（6）集装化货件能提高运载的载重力和容积利用率。

（7）集装件便于多式联运时直接换装。

（8）集装化运输有利于货场环境保护。

3、集装箱箱务管理是集装箱运输系统中极其重要的环节，其容包括集装箱的调运、备用、租赁、保管、交接、发放、检验及修理等工作。做好集装箱箱务管理，对降低集装箱运输总成本，减少置箱投资，加快集装箱的周转，提高集装箱货物的装载

质量和货运质量，提高企业经济效益和国际航运市场的竞争能力均具有重要意义。

4、普通运输的货运提单，是在货物实际装船完毕后，经船方在收货单上签署，表明货物已装船，发货人据经船方签署的收货单（大副收据）交船公司或其代理公司换取已

装船提单。而集装箱运输中的货运提单则是用码头收据换取的，它与普通货物运输下签发的已装船提单不一样，它是一收货待运提单。所以，在大多数情况下，船公司根据发货人的要求，在提单上填注具体的装船日期和船名后，该收货待运提单也便具有了与已装船提单同样的性质和作用。

5、提货单、卸箱清单、理货计数单、溢短残损单、催提单、拆箱单、集装箱催提单和催提进口货清单等。

6、拼箱货物运输是由货主通过普通汽车将货物运输到集装箱货运站，承运人将货物集中后，

把不同票而到达同一目的地的货物拼装在一个集装箱，再运输到集装箱码头堆场，等待装船。船舶到达目的港后，运输到集装箱货运站拆箱，再利用普通汽车运送到收货人处。采用这种运输形式，一般货物批量较小，不足以装满一箱，货物可以来自不同的起运地，但必须运往同一目的港。

7、装载超高货物不仅需要考虑装载作业本身的可能性，而且还需考虑下述因素条件。

（1）道路通过能力的限制

（2）车站和码头装卸作业条件的限制

（3）船舶装载空间的限制

8、主要有以下三种类型：

1．设在集装箱码头的货运站

2．设在集装箱码头附近的货运站

3．陆集装箱货运站

9、码头前沿设备、水平搬运设备、堆场作业设备及拆装箱设备等。

10、可分以下三种：

（1）固定式集装箱吊具

（2）伸缩式集装箱吊具

（ 3）组合式集装箱吊具

11、（ 1）远东一北美太平洋集装箱航线

（ 2）远东一欧洲、地中海集装箱航线

（3）北美一欧洲、地中海大西洋集装箱航线

12、是集装箱运输船按照预先公布的船期表，在固定的航线上和规定的挂靠中途港的顺序，往返航行于航线各港间的一种营运组织方式。其特点是对一定的集装箱船舶来讲，开航日期固定、开航时刻固定、挂靠港口固定、运价相对固定。

13、（ 1）汽车货运方式

这种方式是以一般货车来运送集装箱，集装箱对于货车而言，只是一件较为庞大的货物而已，货车除了可用于装运集装箱外，还可适用于其他货物。

（2）全拖车方式这种方式从货车运送方式上演变而来，除了以一般货车装载集装箱外，再与货车尾端以一拖杆牵带一辆车架运送另一集装箱。

（ 3）半拖车方式这种方式是以一辆拖车后拖一车架以装运集装箱，拖车可脱离车架而灵活调度使用，以增加使用率。

（4）双拖车合并方式这种方式是在半拖车之后以一台引车衔接另一车架，用以装运第二个集装箱。

14、

1）整箱的港到门直达运输；

2）整箱的港到站或堆场运输；

3）整箱的门到港直达运输；

4）整箱的门到场或站运输；

5）空箱的场到门或站到门运输；

6）空箱的站到场或场到站运输；

7）空箱的站到站或场到场运输。整箱的港到门

直达运输；

8）整箱的港到站或堆场运输；

9）整箱的门到港直达运输；

10) 整箱的门到场或站运输；

11) 空箱的场到门或站到门运输；

12) 空箱的站到场或场到站运输；

13) 空箱的站到站或场到场运输。

15、（1）港口一货主

（2）港口一公路集装箱货运站一货主

（3）港口一公路集装箱货运站

六、论述题

1. 答：（ 1）集装箱场的设置。在办理站集装箱作业量较大的综合性货场，应设单独的集装箱货区；在集装箱作业量特大的办理站，宜设单独的集装箱场。

（2）集装箱场在办理站设置地点，应设在办理站上风方向，且便于车辆的取送，并与城市交通有良好的配合。

（3）集装箱场应铺设畅通的汽车通道，以便集装箱的接取．送达和公铁联运。

（4）集装箱场地要硬面化，场地要平坦，并有良好的照明和排水系统。

2.答：（1）集装箱场的布局应充分利用场地面积，尽可能地缩短移动式机械的行程，迅速地挑选集装箱。

并且能够（2）装卸线和场通路的布置应当使各种作业方便．安全．装卸和搬运时，

采光和了望条件要好。

（3）通路的布置应使所有的机动车辆都能单方向行驶。

（4）集装箱各作业区的划分，应使各项作业互不干扰。

（5）箱位应按每辆货车装载箱数成列．成行放置来划分，以便于配车和装车作业。集装箱的放置方向应便于起重机的起吊作业。

（6）门式起重机的走行轨道应按埋轨式设计，以便叉车和其他机动车辆跨轨作业。（7）集装箱办公室的设置地点应便于货运．装卸和物资部门人员办理托运．交付等各项业务，还应设置门卫等办公房舍和有关设备。

（8）为了及时维修技术状态不良的集装箱，尚应设置集装箱维修工厂，并配备必要的维修设备。

3.答：（ 1）凡是不符合规定标准的集装箱，不能按集装箱办理运输。

（2）集装箱在集装箱办理站间办理运输，自备集装箱还可在经铁路局批准的专用线发送或到达。

（3）必须是适合集装箱装运的货物，下列货物不能使用铁路通用集装箱装运：①易于污染和腐蚀箱体的货物；

②易于损坏箱体的货物；

③鲜活货物

④危险货物（另有规定的除外）

（4）必须遵守“一批”办理的条件。铁路集装箱和自备集装箱不能按一批办理托运。使用托运人提供的回空自备集装箱装运货物，按铁路集装箱办理。

（5）集装箱装箱和施封由托运人负责，启封和掏箱由收货人负责。

（6）由托运人确定重量。

（7）集装箱不办理军事运输。

4答：集装箱船配积载图编制过程如下：

（1）由船公司的集装箱配载中心或船舶大副，根据分类整理的订舱单，编制航次集装箱预配图。

（2）航次集装箱预配图由船公司直接寄送给港口的集装箱装卸公司，或通过船

舶代理用电报．电传或传真形式转给港口集装箱装卸公司。

（ 3）港口装卸公司收到预配图后，由码头船长（T erminal Captain ）或集装箱配载

员，根据预配图和码头实际进箱情况，编制集装箱实配图。

（4）待集装箱船靠泊后，码头配载员持实配图上船，交由大副审查，经船方同意后应签字认可。

（5）码头按大副签字认可的实配图装船。

（6）集装箱装船完毕后，由理货公司的理货员按船舶实际装箱情况，编制最终积载图。

5答：

（ 1）集装箱承运日期表的确定

通过集装箱承运日期表，使发货人明确装往某一方向或到站的装箱日期，有计划地安排货物装箱以及准备短途搬运工具等，使路外紧密配合，共同搞好集装箱货物计划运输。

（2）集装箱货物的接收

大多数车站都采用由货运公司集中受理的形式

（ 3）货物运单的审核

（ 4）空箱发放

（5）集装箱货物的接受和承运

（6）装车

（7）卸车

（8）集装箱货物的交付

6答：（ 1）出口港在船舶开航后，应将有关箱运单证航空邮寄进口港区船公司的集装箱管理处。

（2）集装箱管理处收到出口港寄来的各种货运单证后，即分别发给进口港代理公司和集装箱码头堆场。

（3）进口港代理公司在接到船舶到港时间及有关箱运资料后，即分别向收货人发到货通知。

（ 4）收货人接到到货通知，即向银行付款购单，并以正本提单向代理公司换取提货单。

（5）代理公司根据收货人提供的正本提单，经与货运或箱运舱单核对无误后，即签发提货单。提货单是收货人向码头堆场或集装箱货运站提货的凭证，也是船公司向码头堆场或集装箱货运站交箱交货的通知。船公司的代理公司签发提货单时，除了收回正本提单并查对进口许可证外，还须货方付清运费及一切有关费用。如果场站收据对集装箱有批注，原注也应列入提货单备注栏。

（6）收货人凭进口许可证及提货单到集装箱码头堆场办理提箱提货手续。

（7）就整箱货而言，码头堆场根据正本提货单交箱，并与货方代表在船公司签发的设备交接单上签字，以示办妥交接手续。

（ 8）拼箱货在集装箱货运站办理提货手续，由集装箱货运站向收货人收回正本提货单，将货交由收货人提取。

国际集装箱多式联运与现代物流的关系

国际集装箱多式联运与现代物流的关系集装箱运输作为一种先进的运输组织和管理形式，已经被国内外广泛采用。现代化的集装箱运输热潮已经遍及全球，各国都把集装箱运输的普及和发展看作本国货物运输现代化进程的标志。集装箱多式联运是集装箱运输的高级发展阶段，代表着集装箱运输发展的方向。近年来，世界经济全球化和区域经济一体化的发展，特别是跨国公司的崛起，使国际贸易日趋频繁，极大地推动了集装箱多式联运和现代物流的发展。现代物流的发展与集装箱多式联运的发展是密不可分的。从某种程度上说，现代物流是在集装箱多式联运的基础上向前发展而产生的，现代物流的实质是以集装箱多式联运为核心，并与储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送和货物信息跟踪等环节形成有机的整体。以集装箱运输为基础的多式联运，在现代物流中已越来越呈现其独特的优势，并且发挥着更大的作用。一、集装箱多式联运的定义与特征国际多式联运（MultimodaI Transport）是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起，构成连续的，综合性的一体化货物运输。通过一次托运，一次计费，一份单证，一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将货物的全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排。然而，它与传统的单一运输方式又有很大的不同。根据1980年《联合国国际货物多式联运公约》

（简称“多式联运公约”）以及1997年我国交通部和铁道部共同颁布的《国际集装箱多式联运管理规则》的定义，国际多式联运是指“按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输”。根据该定义，结合国际上的实际做法，可以得出，构成国际多式联运必须具备以下特征或称基本条件：（1）必须具有一份多式联运合同。该运输合同是多式联运经营人与托运人之间权利、义务、责任与豁免的合同关系和运输性质的确定，也是区别多式联运与一般货物运输方式的主要依据。（2）必须使用一份全程多式联运单证。该单证应满足不同运输方式的需要，并按单一运费率计收全程运费。（3）必须是至少两种不同运输方式的连续运输。（4）必须是国际间的货物运输。这不仅是区别于国内货物运输，主要是涉及国际运输法规的适用问题。（5）必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。该多式联运经营人不仅是订立多式联运合同的当事人，也是多式联运单证的签发人。当然，在多式联运经营人履行多式联运合同所规定的运输责任的同时，可将全部或部分运输委托他人（分承运人）完成，并订立分运合同。但分运合同的承运人与托运人之间不存在任何合同关系。由此可见，国际多式联运的主要特点是，由多式联运经营人对托运人签订一个运输合同统一组织全程运输，实行运输全程一次托运，一单到底，一次收费，统一理赔和全程负责。它是一种以方便托运人

集装箱运输与多式联运

集装箱运输与多式联运一、教学目的能力目标：掌握集装箱运输与多式联运的操作流程知识目标：掌握集装箱运输与多式联运的基本概念、特点与业务运行机制二、教学重点、难点集装箱运输与多式联运业务的运行机制三、教学时数略四、教学内容参考任务一集装箱运输一、集装箱运输概述（一）集装箱运输的有关概念 1、集装箱，又称“货箱”、“货柜”。按原文字面的含义，它是一种“容器”，但并非所有的容器都可以称为集装箱，集装箱必须具有一定强度，是专供周转使用并便于机械操作的大型货物容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。根据国际标准化104技术委员会（ISO/TC104）及我国GB1992-85《集装箱名词术语》的规定，集装箱（container）被定义为符合下列条件的容器。任何一种容器只要满足下述条件就可被称为集装箱（如图3-1）图3-1 集装箱（1）能长期的反复使用，具有足够的强度；（2）途中转运不用移动箱内货物，可以直接换装；（3）可以进行快速装卸，并可从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具；（4）便于货物的装满和卸空；（5）具有1m3（35.32ft3）以上的容积。 2、集装箱运输，集装箱运输是指利用集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化先进的运输方式，是一种即方便又灵活的运输措施，现在已被众多货主所采用。（二）集装箱的规格标准目前国际标准化组织推荐使用的国际标准箱共有13种，详见表2-1。

（三）集装箱的标志及识别 1、集装箱的标志（1）箱主代码（2）序号和核对数字（3）国名代码（4）规格尺寸和箱型代码（5）最大总量和箱重 2、集装箱标志的识别例如：Cosu 001234 RCX2030 依照相关标志规定反映了如下集装箱情况：（1）Cosu ——箱主代号，表示中国远洋运输公司；（2）001234——顺序号、箱号；（3 （4 （5）20——尺寸代号，查标准集装箱规格表，表示20ft 长、8ft 高；（6）30——类型代号，查集装箱类型代号表，表示冷藏集装箱。（四）集装箱的种类

多式联运案例上传

1.案例：日本邮船公司的多式联运服务日本邮船公司（NYK）作为世界上着名的班轮公司之一，是传统的海运服务公司，该公司自1896年起便开始经营欧洲和远东的“港至港”的服务。海运是NYK的主业，它拥有一支由322艘船舶组成的船队，每年承运七千多万吨货物。航运业的利润下降和动荡，使NYK开始重组和改变其经营战略，由单一的“港至港”服务转向更加细致周到的“多式联运”服务。 NYK集团提出了一个面向21世纪的公司战略，内部称为“NYK21”。“NYK21”的目标是使公司发展成为一个超越海上运输的全方位综合物流公司，也就是成为一个可以提供更广泛的服务种类的超级承运人。NYK战略之一是计划首先通过其下属子公司在空运、货代、仓储和公路运输的运作上的协调一致，来实现其战略联盟。公司的目标是加强NYK的货运服务、物流活动、空运和陆上运输，使其占NYK年收入的30％（目前占10%）。NYK努力建立一个围绕海、陆、空服务的多式联运体系，以实现其目标。该战略的核心部分在于NYK不断在世界主要地区发展其物流中心。1991年NYK从联合承运集团（United Carriers Group）收购了三个欧洲运输和物流公司作为其在欧洲建立物流网络体系的一部分。 NYK的物流中心遍布全球，并且不断有新的中心建立。这些中心经营的远远不止仓储服务，NYK将它们看作是集中向客户提供一定程度的物流服务的中心，如存货管理和定单处理。 NYK物流中心的经营理念是积极向客户推销，提供客户集中存货控制的好处，以达到缓解存货紧缺和减少运输设备的目的。每个中心均有陆、海、空运输的专业人才和自己的货物集中与分送的网络。NYK认为信息技术是现代物流的重要基础，并且使每个中心互相联网以提供全球货物跟踪。一些NYK的物流中心甚至向客户提供更为广泛的物流服务。以新加坡中心为例，物流中心为日本电子产品制造商提供“物料需求计划服务”（MRP），NYK 认为这是一个物流提供者尚未开发的巨大的领域。 M RP服务涉及将零件清单、卖方、日期和定单次数与主要生产计划相匹配，以保证生产进程能有最低费用和即定的物料。这种即定即到的服务可以建立在以及时生产（JIT）为经营理念的零库存的基础上。很明显，当零件数和卖方增加

集装箱与国际多式联运复习题及参考答案

中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案集装箱与国际多式联运一、单项选择题： 1.大型集装箱是指 [ ] A.额定质量≥20t 的集装箱 B.额定质量≥5t[小于20t]的集装箱 C.额定质量﹤5t[不小于 1t]的集装箱 D.额定质量﹤1t的集装箱 2.门框尺寸是指开口最大的 [ ] A.长度 B.宽度 C.高度 D.宽度和高度 3.( )是集装箱运输先进的组织方式。 [ ] A.门到门运输 B.开行集装箱直达列车 C.集装化运输 D.拼箱运输 4.企业单位制造的集装箱，由( )负责鉴定和编号。 [ ] A.所在单位 B.铁道部 C.所在铁路局 D.所在企业 5.多式联运是指铁路、公路、海洋、内河和航空等不同运输方式中，至少有( )的运输方式参加，共同完成全程的货物运输。 [ ] A.一种 B.两种 C.一种及以上 D.两种及以上 6.大陆桥多式联运输送能力包括港口的集装箱吞吐能力、( )和国境站的换装能力三个部分组成。[ ] A.铁路的通过能力 B.到发线的通过能力 C.咽喉通过能力 D.车站通过能力 7.集装箱堆场作业是指集装箱在集装箱( )上进行的装卸、储存、保管和交接时进行的作业。 [ ] A.货场 B.堆场 C.场区 D.箱区 8.( )是在货物需要集装时，所使用的几装卸容器和集装工具的总称。 [ ] A.容器 B.器具 C.集装容器 D.集装器具 9.亚欧大陆桥东起( )，西止荷兰鹿特丹港，是连接太平洋西岸与大西洋东岸，跨越欧亚大陆的又一欧亚大陆桥。 [ ] A.中国连云港 B.印度加尔各答 C.美国纽约港 D.加拿大温哥华 10.( )是承运人委托集装箱装卸．货运站或内陆中转站在收到集装箱货物后签发的收据，是集装箱运输专用出口单据。 [ ] A.货票收据 B.货场收据 C.场站收据 D.货运收据 11.船舶所有人将一艘特定的船舶出租给承租人使用一段时间的租船方式是 [ ] A.航次租船 B.定期租船 C.包运租船 D.光船租船 12.班轮运输又称为 [ ] A.买船运输 B.不定期船运输 C.定期船运输 D.租船运输 13.班轮运输载运的主要是 [ ] A.件杂货 B.集装箱 C.整箱货 D.拼箱货 14.在以下的租船方式中，严格地说，不同于运输承揽方式，而是一种财产的租赁的是 [ ] A.航次租船 B.定期租船 C.包运租船 D.光船租船 15.传统的件杂货班轮运输一般采用[ ]装船的形式。 [ ] A.分散 B.集中 C.集装箱 D.码头 16.在下面的几种货物交付方式中，适用于贵重货物、危险货物、冷冻货物、长大件货物以及其他批量较大货物的交付方式是 [ ] A.船边交付货物 B.选港货物 C.变更卸货港交付货物 D.凭保证书交付货物 17.在班轮运输的主要单证中，船舶大副编制船舶积载图的主要依据是 [ ] A.托运单 B.装货单 C.装货清单 D.载货清单 18.在班轮运输的主要单证中，反映了船舶实际载货情况的是 [ ] A.托运单 B.装货单 C.装货清单 D.载货清单 19.由船舶所有人负责提供一艘船舶，在指定的港口之间进行一个航次或几个航次运输指定合伙物的租船方式的是 [ ]

案例2 美国的集装箱多式联运运作介绍

案例2 美国的集装箱多式联运运作介绍美国的集装箱运输，大部分都是通过一些大的货主与运输企业根据运输的特殊条件和需要签订的合同来实现的。合同包括运输时间表、货物价值、最小的运量保证等。小货主的运输一般依据第三方物流经营者具有的物流系统管理经验，将小批量货物积少成多而得到低运价的优惠。在美国，铁路集装箱专列平均速度70-90km/h，在专用线、编组站等环节疏导很快，基本上不压箱。在港口，进口货在船舶到港之间一般都向海关预申报。它每天运距可以达到1500km以上。因而船到港后，当天就可以卸箱装上集装箱货车或铁路车辆（若当天有车辆），或在第二天转运到口岸地区其他集装箱战场。系统的运作标准在美国，运输企业的竞争能力和货主的需求决定了服务水平。周转时间是服务标准的一项指标。在1500km范围内，铁路为主的多式联运部门在各服务通道上都与门到门服务的汽车运输公司展开竞争。铁路部门的多式联运受到多个环节的影响，其运送速度相当于公路运输的50%-70%。公路运输可以从港口实现到货主的门到门运输，因而避免了货场转运的时间延误。一辆集装箱货车装完两个TEU就可以运出，但铁路专列要装完100多个TEU才能开出，集装箱多式联运的周转时间比仅用集装箱货车实现门到门运输时间长。 1。1作业环节 ?美国的多式联运服务大致包括4个独立的作业环节： ?港口作业。船停港总共3-5天，其中通关作业一般为1-2天。 ?港口附近周转作业（即从港口转到火车上）。 ?铁路长途运输。多式联运长途运输方式主要是铁路，平均运行速度60-80km/h。一般工作日集装箱在列车出发前3-4h集中到站场，列车的运输距离可以达每天 1200-1500km。 ?内陆中转站的内陆作业集装箱的停留时间主要取决于物流工作的商业考虑，如集装箱运输过程是由集装箱所有者来控制。 1。2集装箱周转时间当港口至货主的运距为1500km时，采用集装箱货车运输进口货物，集装箱从船上运到集装箱货车后，其运送速度一般为80km/h，若配备两个驾驶员，则会减少停车时间。在24h 内集装箱最大运输范围可达2400km。这样集装箱运货到货主只需片刻，返空箱再用2天，总周转时间为4天。对于出口货物公路运输则只需3天。进口货物使用多式联运系统送到货主手里共需7天左右，为与公路竞争，对于加急货物时间可以压缩一半，即利用高效的多式联运系统的总周转时间为6-8天。在各环节配合极为协调，如货主、货车、铁路车次时间等各环节均不耽误的情况下，集装箱总周转时间为5天。对于出口货物，在相同的运距下使用多式联运系统，货物运到船上的时间为5天左右。 (2)这种多式联运特点是什么？给我们什么样的启示？

《集装箱与多式联运》习题一

北京交通大学远程教育课程作业

作业说明： 1、请下载后对照网络学习资源、光盘、学习导航内的导学、教材等资料学习；有问题在在线答疑处提问； 2、请一定按个人工作室内的本学期教学安排时间段按时提交作业，晚交、不交会影响平时成绩；需要提交的作业内容请查看下载作业处的说明 3、提交作业后，请及时查看我给你的评语及成绩，有疑义请在课程工作室内的在线答疑部分提问；需要重新上传时一定留言，我给你删除原作业后才能上传 4、作业完成提交时请添加附件提交，并且将作业附件正确命名为学号课程名称作业次数请将《集装箱与多式联运》习题一中的第一题填空题1-5小题和第四题判断题1-5小题作为作业上传，其他留为课下作业。

《集装箱与多式联运》习题一一、填空（本大题共8小题，每小题1分，共8分）准四种。装箱和海铁公司的27ft型集装箱。箱管部，下设箱管分部、各航线经营人及港口箱管代理。 6、集装箱进入场站后，应按照不同的海上承运人将空箱和分别堆放，空箱按完好箱、破损箱、污箱、自有箱和租箱分别堆放。 7、由境外启运，经中转港换装国际航线船舶后，继续运往第三国或地区指运口岸的集装箱，叫做。 8、承运人对以箱为交接单位，只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完备，承运人就完成了承运责任。二、单选题 1、集装箱运输扩展期是在20世纪60年代中期，以（）为主导的国际集装箱运输发展迅速，是货物运输进入集装箱化时代的关键时期。 ①铁路②公路③海洋④航空 2、卖方必须在合同规定的装运期内，在约定的装运港，将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前的一切费用和货物丢失或损坏的风险，风险转移的界限是装运港船舷，这样的外贸价格是（）。 ①FOB ②CIF ③FCA ④CIP 3、卖方必须在规定的交货期限内，在规定的地点将货物交给买方指定的承运人，规定的交货地点为出口国内地或港口，买卖双方承担的风险均以货交承运人为界，这样的外贸价格是（）。 ①FOB ②CIF ③FCA ④CIP 4、卖方必须在合同规定的装运期内，租船订舱，交付海运运费并办理保险支付海运保险费，在装运港将货物交至运往目的港的船上，风险转移的界限是装运港越过船舷，外贸价格是（）。

集装箱与多式联运复习(物流)

《集装箱与多式联运》课程复习题一、单项选择题 1、TEU表示( A )，是指标准集装箱。 A.20英尺集装箱 B.20吨集装箱 C.40英尺集装箱 D.10吨集装箱 2、在国际货运中，拼箱货一般由承运人在 ( B )对不同发货人的货物进行拼装。 A.集装箱堆场 B.集装箱货运站 C.发货人仓库 D.码头 3、各运输方式中，（A）是最为便捷的。 A.公路运输 B.铁路运输 C.水路运输 D.管道运输 4、B/L中同时记载货物件数、重量、尺码、价值，其赔偿标准是依据（ D ）。 A.件数 B.重量 C.尺码 D.价值 5、设备交接单的当事人是( C )。 A.发货人与承运人 B.收货人与承运人 C.用箱人与箱主 D.租箱人与租箱公司 6、在提单正面“收货人”一栏内写着“to order”字样的提单是（ A ）。 A.指示提单 B.记名提单 C.不记名提单 D.预借提单 7、各运输方式中，货运量最大的是（ C ）。 A.公路 B.管道 C.水运 D.铁路 8、LCL—FCL交接地点为（ B ）。 A.门—门 B.站—场 C.场—场 D.站—站 9、联运方式是指（ B ）。 A.不同运输方式之间 B.同一种运输方式之间 C.必须是公路与海运之间 D.必须是铁路与公路之间 10、在集装箱班轮运输中，FAK是指（ B ）。 A.不同等级费率 B.均一包箱费率 C.重量/尺码选择费率 D.选择航线费率 11、集装箱码头作业的指挥中心是（ A ）。 A.控制塔 B.大门 C.堆场 D.码头前沿 12、下列单证（ D ）可以流通转让 A.提货单 B.海运单 C.记名提单 D.指示提单 13、多式联运经营人对货物承担的责任期限是( B )。 A.自己运输区段 B.全程运输 C.实际承运人运输区段 D.第三方运输区段 14、下列（ B ）不属于水路运输的优点。 A.运量大 B.成本低 C.速度快 D.货损少 15、在集装箱多式联运中（ B ）成为典型工艺流程的第一个和最后一个环节。 A.航空运输 B.公路运输 C.水路运输 D.管道运输 16、CFS－CFS集装箱运输条款是指( B )。 A.一个发货人、一个收货人 B.多个发货人、多个收货人 C.一个发货人、多个收货人 D.多个发货人、一个收货人 17、整箱货的英文简写是（ D ）。 A.TEU B.B/L C.SLAC D.FCL 18、我国的集装箱运输最早是从（ C ）开始的。 A.水路运输 B.公路运输 C.铁路运输 D.航空运输 19、（ B ）是指对所有的货物均收取统一的运价。 A.包厢费率 B.均一费率 C.尺码费率 D.申报价费率 20、专门用来装运液体货的集装箱是（ A ）。 A.罐式集装箱 B.冷藏集装箱 C.动物集装箱 D.散货集装箱 21、下列不属于集装箱必备标记的是（ C ）。 A.箱主代号 B.自重标记 C.超高标记 D.核对数字标记 22、适用于集装箱运输的提单主要包括海运提单和（ B ）。 A.驼背运输提单 B.多式联运提单 C.离合式冷藏集装箱 D.散货集装箱

集装箱国际多式联运复习题答案

中南大学现代远程教育课程考试复习题及参考答案《集装箱与国际多式联运》一、单项选择题 1．大型集装箱是指[ ] A．额定质量≥20t的集装箱B．额定质量≥5t[小于20t]的集装箱 C．额定质量﹤5t[不小于1t]的集装箱D．额定质量﹤1t的集装箱 2．门框尺寸是指开口最大的 [ ] A．长度B．宽度C．高度D．宽度和高度 3．[ ]是集装箱运输先进的组织方式。 [ ] A．门到门运输 B．开行集装箱直达列车C．集装化运输 D．拼箱运输4．企业单位制造的集装箱，由[ ]负责鉴定和编号。 [] A．所在单位 B．铁道部C．所在铁路局D．所在企业 5．多式联运是指铁路、公路、海洋、河和航空等不同运输方式中，至少有[ ]的运输方式参加，共同完成全程的货物运输。 [] A．一种B．两种C．一种及以上D．两种及以上 6．大陆桥多式联运输送能力包括港口的集装箱吞吐能力、[ ]和国境站的换装能力三个部分组成。 [ ] A．铁路的通过能力 B．到发线的通过能力 C．咽喉通过能力 D．车站通过能力 7．集装箱堆场作业是指集装箱在集装箱[ ]上进行的装卸、储存、保管和交接时进行的作业。 [ ] A．货场 B．堆场 C．场区D．箱区 8．[ ]是在货物需要集装时，所使用的几装卸容器和集装工具的总称。 [ ] A．容器 B．器具C．集装容器D．集装器具 9．亚欧大陆桥东起[ ]，西止荷兰鹿特丹港，是连接太平洋西岸与大西洋东岸，跨越欧亚大陆的又一欧亚大陆桥。 [ ] A．中国B．印度加尔各答C．美国纽约港 D．加拿大温哥华10．[ ]是承运人委托集装箱装卸．货运站或陆中转站在收到集装箱货物后签发的收据，是集装箱运输专用出口单据。 [ ] A．货票收据B．货场收据C．场站收据 D．货运收据11．船舶所有人将一艘特定的船舶出租给承租人使用一段时间的租船方式是 [] A．航次租船B．定期租船C．包运租船D．光船租船 12．班轮运输又称为 [] A．买船运输B．不定期船运输C．定期船运输D．租船运输13．班轮运输载运的主要是 [ ] A．件杂货B．集装箱C．整箱货D．拼箱货 14．在以下的租船方式中，严格地说，不同于运输承揽方式，而是一种财产的租赁的是 [] A．航次租船B．定期租船C．包运租船D．光船租船

考卷-集装箱与国际多式联运管理

（勤奋、求是、创新、奉献） 2006～2007 学年第二学期考试试卷主考教师：__姚红光_____ 学院__ ____ 班级__________ 姓名__________ 学号___________ 《国际多式联运》课程试卷A参考答案及评分标准（本卷考试时间120分钟）一、填空题（本题共8小题，每空1分，共10分） 1、集装箱COSU8023082位于船上050082位置，则说明该集装箱长20 FT；位于甲板一层。 2、某航运公司本月完成40ft箱40个；30ft箱50个；20ft箱25个；10ft箱35个，则共完成197.5 TEU的运量。 3、集装箱上的识别标记主要包括箱主代号、顺序号和核对数字。 4、在国际多式联运中，所谓的轻货是指货物密度小于集装箱的单位容量的货物，轻货在计算运费时，一般按照体积计算。适箱货一般是轻货。 5、FAK费率是指：对所有货物均收取统一的运费的一种定价形式。 6、在往返航次时间不变的情况下，如果缩短发船间隔，则需增加船舶数；集装箱返回港口等待船舶的时间会缩短，集装箱在港的周转天数就会下降，从而导致航线上集装箱套数会随配船数量的增加而减少。 7、一般为了保证班轮的有规律，要求船舶的往返航次时间要为航线发船间隔时间的整数倍；航线发船间隔时间要为昼夜的整数倍。 8、“多式联运合同”是指多式联运经营人凭以收取运费，负责完成或组织完成国际多式联运的合同。二、单项选择题（本题共10小题，每小题1分，共10分） 1、1956年4月，美国泛大西洋船公司改装成出第一艘集装箱运输船舶，取名“马科斯顿”号。后来该公司又率先开展多式联运，并更名为（ B ）。 A、美国总统 B、海陆 C、铁行 D、渣华 2.在集装箱租赁合同有效期内，租箱人可在租箱公司指定的地点灵活的进行提、还箱的租赁方式为（ C ）。 A、长期租赁 B、即期租赁 C、灵活租赁 D、融资租赁 3、根据国际多式联运公约，收货人如果要向法庭提出诉讼，则应在（ B ）内向（ B ）提出书面通知说明索赔的性质和主要事项 A、2年多式联运经营人 B、6个月多式联运经营人 C、2年法庭D、6个月法庭 4、多式联运公约对多式联运经营人规定的责任期限是：“多式联运经营人对于货物的责任期限自（ A ）之时起至（ A ）时止”。 A、接管货物交付货物 B、签订多式联运合同交付货物 C、签订多式联运合同将货物运到交货堆场D、接管货物将货物运到指定地点

国际集装箱运输与多式联运复习思考题和案例题解答

第1章复习思考题 1．集装箱运输产生的原因是什么？答：国际贸易量的上升以及跨国经营的增加，对国际间货物运输提出了更高的要求。传统的货物运输由于采用件杂货的方式，货物品种多、包装形式多样、单件重量相差较大，很难实现全过程的机械化和自动化的运输生产，也不适应现代大规模专业化生产的要求。为了克服件杂货运输所带来的问题，扩大运输单元是必然的趋势。在这一变化过程中，首先出现的是以网络和托盘等成组工具来实现的货物运输和装卸的成组化，但是这种成组方式的集成化程度有限，外形仍不规整，由于包装强度所限，也使得堆码困难。所以，更大单元的、外形尺寸标准的、包装具有一定强度的集成化运输方式的出现就势在必行，而集装箱运输方式的诞生正是顺应了这种需求。 2．简述国际集装箱运输的发展沿革。答：（1）萌芽阶段（1801~1955年）（2）开创阶段（1955~1966年）（3）成长阶段（1966~1971年）（4）扩阶段（1971~20世纪80年代末）（5）成熟阶段（20世纪80年代末至今） 3．国际集装箱运输未来的发展趋势是什么？答：（1）集装箱运输量继续增长（2）集装箱船舶大型化、高速化发展（3）集装箱码头不断现代化，港口中转作用日益提高（4）集装箱箱型向大型化、专业化发展（5）集装箱运输信息管理实现现代化（6）集装箱多式联运将进一步发展和完善（7）市场竞争激烈，各大班轮公司经营战略将明显改变（8）集装箱运输的绿色化 4．集装箱运输的特点及优越性是什么？答：（1）高效率的运输方式（2）高质量的运输方式（3）资本高度密集型的行业（4）高协作的运输系统工程（5）适于组织多式联运 5．集装箱运输系统的组成要素包括哪些？答：（1）适箱货物（2）集装箱（3）船舶与运输航线（4）码头与装卸作业设施（5）陆集疏运系统（6）运输管理系统（7）运输辅助子系统 6．国际集装箱运输信息系统体系包括哪些容？

集装箱运输与多式联运(打印)

集装箱运输与多式联运第一章集装箱运输管理概述第一节全球集装箱运输概况 1．1830年至1956年为集装箱运输的萌芽期 2．1956年至1966年为集装箱运输的开创期（1）“马科斯顿号”（2）“盖脱威城号”（3）海陆运输公司开辟纽约—洛杉矶—旧金山航线和阿拉斯加航线奠定国内进行集装箱运输的基础。（4）该时期的重要特征 3．1966年起，集装箱运输进入了成长期 4．从1971年起，集装箱运输步入扩展期 5．80年代末，集装箱运输进入成熟期。（一）集装箱船队的发展（二）集装箱海运量的发展 1 首先，20世纪90年代，全球集装箱货物运输飞速发展 2其次，集装箱转运量呈不断攀升之特点。（三）集装箱运费变动特点经过20多年的努力，我国国际集装箱运输历经了从无到有从小到大的光辉历程： 1.集装箱船舶运力有了巨大发展，航线不断扩大。 2.加强基础设施建设，港口条件有了明显改善。 3．基本建成了与班轮运输相配套的内陆中转货运站场网络 4．依靠科技进步发展集装箱运输，集装箱运输管理水平有了很大提高 1.高效益的运输方式 2·高效率运输方式 3·高投资的运输方式 4·高协作的运输方式 5·适于组织多式联运

1.集装箱化及空间发展： 2.集装箱船舶及运输规模： 3集装箱运输组织： 4经营体制和现代化管理上： 5集装箱港口: 6.集装箱尺寸和规格: 第二节国际集装箱多式联运与班轮运输近期发展国际货物多式联运是在集装箱运输基础上发展起来的，以实现货物整体运输的最优化效益为目的的一种国际货物运输组织形式。虽然集装箱运输并不一定有时要由多式联运组成，多式联运也并不一定要利用集装箱来装运，但实务中人们常常将二者混同使用。如果赋予二者相同的含义，那么它们的区别在于：前者是技术上的名词而后者则是法律上的术语现代物流的特征 1、现代物流是一种以客户为中心的“全程服务”理念。 2、现代物流是一种系统化的管理方式。 3、现代物流需要综合利用现代技术实现全程的系统服务。 4、现代物流不是一个平面的点、线形式，而是一个综合的立体化系统。集装箱多式联运与现代物流的关系 1、硬件要求基本相同 2、理念上重大差异 3、全方位的现代物流成为多式联运发展的必然趋势，给多式联运带来新的变革。集装箱多式联运与现代物流一体化发展的可能性 1、集装箱多式联运节点具有发展成为现代物流节点的先发优势。 2、多式联运中覆盖全国的交通网络成为发展现代物流的集疏运体系保障。 3、多式联运经营人具备转型为现代物流经营人的有利条件。 4、集装箱多式联运的信息化建设为发展现代物流信息系统打下了良好的基础。

集装箱多式联运方案设计

集装箱多式联运方案设计摘要：一、概念:一般而言，集装箱多式联运方案设计，也称为集装箱多式联运解决方案设计，指集装箱多式联运企业针对客户的运输需求，运用系统理论和运输管理的原理和方法，制定出满足客户需求的解决办法、措施的过程。二、特点：（1）现实性（2）风险性（3）系统性（4）目的性（5）多样性（6）针对性/差异性（7）可测量性（8）交互性（9）渐进性三、原则：（1）支持企业战略目标实现的原则（2）可行性原则（3）预见性原则（4）竞争性与创新性原则（5）系统性原则（6）动态性原则（7）供需平衡原则（8）成本效益分析原则现状分析：目前，市场竞争日益激烈，各企业都在寻求获得更多利益的方法，那么，降低自身消费的成本就显得重要了。案例介绍：现有A、B、C 三家公司每周向我厂订购一批货物，我厂根据下表订货量和运费率决定，采取集运方式送货来降低运输成本。我厂将A、B、C所订购的货物单独放在一库房，以便装运，库房每月需交USD448/月，看货员工每月工资为USD300，可算出，延迟一周潜在的损失为每箱USD0.5(库存成本、人工费用），见下解。我厂在货物出运之前可以将订单保留多长时间。解：

库存：448÷4=112（USD/周） 112÷375=0.3（USD/箱）人工：300÷4=75（USD/周）75÷375=0.2（USD/箱）故：延迟一周潜在的损失为每箱USD0.5 由表可知，每两周发运的运输成本为USD2141.6 延迟一周所造成的潜在损失为：750×0.5=USD375 合计运输成本为：USD2141.6＋USD375=USD2516.6 与每周发运运输成本USD2853.6相比，节省开支USD337. 经过调查，延迟一周的库存成本和人工费用具在可接受范围内，并且，我厂可以利用每两周节省的开支用来投入下两周的成本费用。所以，我厂可将订单保留两周，以便集中托运，降低成本。分析：货物的批量对运输方式的选择有较大的影响，因此，应注重不同装货量的拼装，以实现集运，拼装模式。随着跨国经营和货运“批多量少”趋势的发展，有时货源与目的港都很分散，必须采用另外一种运输方式。有时没有现成的运输方式可用，就要做出特别的运输安排，把小批量货物集中起来进行集运。集运也称拼装、混载运输，是指将小批量货物合成大批量货物进行集中运输，目的在于节省运输费用，提高运输工具的载运率。一般有四种途径：一、库存合并即将不同的库存予以合并以达到批量运输委目的。二、仓库合并，即尽可能取消基层仓库，通过建立少量的大型分拨中心来节省运输费用支出。三、运输车辆合并，即在捡取和送出的货物都达不到整车载重量的情况下，为提高效率可安排统一辆车到多个地点取货/送货。为实现这种形式的规模经济

考卷-集装箱与国际多式联运管理

（勤奋、求是、创新、奉献） 2006～ 2007 学年第二学期考试试卷主考教师：__姚红光_____ 学院 __ ____ 班级 __________ 姓名 __________ 学号 ___________ 《国际多式联运》课程试卷A参考答案及评分标准（本卷考试时间120分钟）一、填空题（本题共8小题，每空1分，共10分） 1、集装箱COSU8023082位于船上050082位置，则说明该集装箱长 20 FT；位于甲板一层。 2、某航运公司本月完成40ft箱40个；30ft箱50个； 20ft箱25个； 10ft箱35个，则共完成 197.5 TEU的运量。 3、集装箱上的识别标记主要包括箱主代号、顺序号和核对数字。 4、在国际多式联运中，所谓的轻货是指货物密度小于集装箱的单位容量的货物，轻货在计算运费时，一般按照体积计算。适箱货一般是轻货。 5、FAK费率是指：对所有货物均收取统一的运费的一种定价形式。 6、在往返航次时间不变的情况下，如果缩短发船间隔，则需增加船舶数；集装箱返回港口等待船舶的时间会缩短，集装箱在港的周转天数就会下降，从而导致航线上集装箱套数会随配船数量的增加而减少。 7、一般为了保证班轮的有规律，要求船舶的往返航次时间要为航线发船间隔时间的整数倍；航线发船间隔时间要为昼夜的整数倍。 8、“多式联运合同”是指多式联运经营人凭以收取运费，负责完成或组织完成国际多式联运的合同。二、单项选择题（本题共10小题，每小题1分，共10分） 1、1956年4月，美国泛大西洋船公司改装成出第一艘集装箱运输船舶，取名“马科斯顿”号。后来该公司又率先开展多式联运，并更名为（ B ）。 A、美国总统 B、海陆 C、铁行 D、渣华 2.在集装箱租赁合同有效期内，租箱人可在租箱公司指定的地点灵活的进行提、还箱的租赁方式为（ C ）。 A、长期租赁 B、即期租赁 C、灵活租赁 D、融资租赁 3、根据国际多式联运公约，收货人如果要向法庭提出诉讼，则应在（ B ）内向（ B ）提出书面通知说明索赔的性质和主要事项 A、2年多式联运经营人 B、6个月多式联运经营人 C、2年法庭 D、6个月法庭 4、多式联运公约对多式联运经营人规定的责任期限是：“多式联运经营人对于货物的责任期限自（ A ）之时起至（ A ）时止”。 A、接管货物交付货物 B、签订多式联运合同交付货物 C、签订多式联运合同将货物运到交货堆场 D、接管货物将货物运到指定地点

欧美集装箱多式联运经验对中国联运发展的启示

欧美集装箱多式联运经验对中国联运发展的启示打开文本图片集在中国，多式联运（Mumodal Transport）被定义为联运经营者为委托人实现两种或两种以上运输方式的全程运输，以及提供相关运输物流輔助服务的活动。与欧美相比在中国仅使用Multimodal，强调一个承运人承担全程运输。其分为海铁联运、铁水联运、公铁联运、陆空联运等多种形式，也可按范围覆盖分为内陆多式联运和国际多式联运。国际集装箱多式联运是于20世纪60年代在国际集装箱运输的基础上发展起来的一种新型运输方式，经过50多年的快速发展，该运输模式逐渐得到多数国家的认可。在欧美，多式联运的概念有两种，一种是MultimodalTransport，是以两种及以上运输方式完成的货物运输，另一种是Intermodal Transport，货物全程由一种且不变的单元或道路车辆装载，通过两种及以上运输方式无缝接续、并且在更换运输方式过程中不发生货物操作的一种货物运输。Multimodal包含Intermodal，前者货物本身可以卸载。在中国，多式联运（Multimodal Transport）被定义为联运经营者为委托人实现两种或两种以上运输方式的全程运输，以及提供相关运输物流辅助服务的活动。与欧美相比在中国仅使用Multimodal，强调一个承运人承担全程运输。其分为海铁联运、铁水联运、公铁联运、陆空联运等多种形式，也可按范围覆盖分为内陆多式联运和国际多式联运。多式联运作为高效整合优化水路、铁路、公路、空运各种运输方式的运输组织形式具有提高物流效率、降低物流成本、保证货物安全高效环保运输的特点，在近年来越来越受到国家的重视。不仅在2021年出台的《物流业发展中长期规划（2021年-2021年）》中一共有18处提到大力发展多式联运，明确地把多式联运列为12大重点工程之

集装箱与国际多式联运

1.集装箱运输是如何产生和发展的？集装箱运输产生于英国 ①提高经济效益：1）简化包装，大量节约包装费用。2）减少货损货差，提高货运质量。 3）减少营运费用，降低运输成本。 ②提高运输效率：1）普通货船装卸，一般每小时为35t左右，而集装箱装卸，每小时可达 400t左右，装卸效率大幅度提高。2）由于集装箱装卸效率很高，受气候影响小，船舶在港停留时间大大缩短，船舶生产效率随之提高。 ③为了适用于多式联运集装箱运输发展于美国 ①初始阶段：集装箱运输发展的初始阶段（19世纪初~1966年），1845年，在英国铁路上开始出现了酷似现在集装箱的载货车箱，这是集装箱运输的雏形。 ②发展阶段：集装箱运输的发展阶段（1967年~1983年）。 ③成熟阶段：集装箱运输的成熟阶段（1984年以后）。 7.说明国际多式联运集装箱货物的不同交接方式各自包含的运费项目。答：1.整箱货-整箱货 ①场到场，其运费项目：出口地集散运输费+装船港堆场服务费+海运费+卸船港堆场服务费+进口地集散运输费。 ②场到门，其运费项目：出口地集散运输费+装船港堆场服务费+海运费+卸船港堆场服务费+进口地集散运输费 ③门到门，其运费项目:装船港堆场服务费+海运费+卸船港堆场服务费 ④门到场，其运费项目:装船港堆场服务费+海运费+卸船港堆场服务费+进口地集散运输费 2.整箱货-拼箱货 ①门到站，其运费项目:装船港堆场服务费+海运费+卸船港堆场服务费+进口拆箱服务费 ②场到站，其运费项目：出口地集散运输费+装船港堆场服务费+海运费+装船港堆场服务费+进口拆箱服务费 3.拼箱-整箱货 ①站到门，其运费项目：出口拼箱服务费+装船港堆场服务费+海运费+卸船港堆场服务费 ②站到场，其运费项目：出口拼箱服务费+装船港堆场服务费+海运费+卸船港堆场服务费+进口地集散运输费 4.拼箱货-拼箱货站到站，其运费项目：出口拼箱服务费+装船港堆场服务费+海运费+卸船港堆场服务费+进口拆箱服务费

从一则案例剖析国际多式联运集装箱货损责任纠纷

从一则案例剖析国际多式联运集装箱货损责任纠纷打开文本图片集随着物流服务理念的不断提升，为了充分满足客户的需求，国际物流运输服务提供商由传统的“港—港”服务转换为“门—门”的物流运输服务。这种运输方式的产生，即是国际多式联运，它具有强大的生命力和需求。国际多式联运涉及到不同运输方式之间的转换，为了提高装卸效率，通常以集装箱作为运输单元。在国际多式联运中，参与方众多，又跨越不同的国界，一旦发生货损货差等问题，很容易产生纠纷。又由于大多数国家为了保护本国多式联运的发展，在相关政策方面，往往向多式联运经营人倾斜，这进一步加大了处理纠纷的难度。下面结合一个具体的案例，剖析国际多式联运环境下的集装箱货损纠纷的处理思路。一、案情介绍（一）国际多式联运合同的签订江南丝绸公司将装载布料的五个集装箱委托四海集团承运，双方之间签订了国际多式联运合同，约定由四海集团对全程负责运输，货交底特律美国华美服装公司。多式联运单上记载：“接货地：广州江南丝绸公司，装船港：香港，卸船港：西雅图，交货地：底特律华美服装公司”；运输条款：“FCL-FCL”；运单上同时记载“由货主装箱、计数”的批注。多式联运合同关系方如图1所示。（二）国际多式联运运输业务的操作四海集团受理该票业务后，首先委托大地物流公司公路运输到香港，大地物流公司签发了以四海集团为托运人公路货运单。其后，货到香港，四海集团又委托中国远洋船公司海运到西雅图。集装箱在香港装船后，中国远洋船公司签发了以四海集团为托运人的海运提单，提单记载：“装船港：香港，卸船港：西雅图”；运输条款：“FCL-FCL”。集装箱在西雅图港卸船后，五个集装箱中有三个外表状况有严重破损，

集装箱运输与多式联运

《集装箱运输与多式联运》自学指导书北京交通大学交通运输学院 2012年10月

一、课程的性质、地位和作用本课程为交通运输专业的基础课程，是交通运输领域各类人员必备的素质教育课程。从一般的散件杂货运输，到以集装箱为货物装载体进行的运输，运输组织形式发生了重大的变革，要求在运输基础设施设备、运输组织方面必须适应这种变化的要求。集装箱运输的产生与发展，为多式联运创造了条件，使多式联运给国际货物运输组织带来更大的可能。因此，从事交通运输活动的人员，应了解集装箱运输与多式联运的基本理论，从业人员应该掌握相关知识。本课程讲述的是以集装箱为装载体的货物运输和以集装箱运输为基本形式的多式联运的基本理论和方法。通过本课程的学习，了解并掌握集装箱运输与多式联运的理论和方法，强化理论与实践的结合，全面提高货运服务和管理人员的业务素质。课程选用由朱晓宁主编，中国铁道出版社出版的《集装箱运输与多式联运》作教材。该教材共有十二章，在本自学指导书中，亦按这十二章的内容作说明。在自学的过程中，希望同学们不要只局限于这本教材的内容，而能广泛地阅读其他相关教材、资料。本课程讲授学时16小时，自学学时应为课程学时的3倍。

二、课程的内容、学习要求和自学时数第一章绪论第一节集装箱运输与多式联运的发展历程了解两个内容：集装箱运输的形成与发展、多式联运的形成及发展一、集装箱运输的形成与发展大体经历了四个时期： 1、萌芽期：19世纪初~20世纪50年代中期； 2、开创期：20世纪50年代中期~20世纪60年代中期； 3、扩展期：20世纪60年代中期~20世纪80年代中期； 4、成熟期：20世纪80年代中期至今。了解各个时期集装箱运输的发展特点。二、多式联运的形成及发展 1、多式联运的发展过程国际间货物的多式联运早在20世纪初产生，因提供全程运输服务，受到货主的欢迎。集装箱运输的产生与发展为国际多式联运的发展创造了条件。目前的国际多式联运，基本上是国际集装箱货物多式联运。 2、多式联运的概念理解与多式联运相关而又常被相互替代使用的概念有四个：多式联运、国际多式联运、集装箱多式联运、国际集装箱多式联运。 1980年《联合国国际货物多式联运公约》对国际货物多式联运的定义以及1997年我国交通部和铁道部共同颁布的《国际集装箱多式联运管理规则》对国际集装箱多式联运的定义。 3、多式联运的特点及优势集装箱多式联运的特点是由多式联运经营人与托运人签定一个运输合同，统一组织全程运输，实现运输全程的一次托运、一单到底、一次收费、统一理赔和全程负责。集装箱多式联运的优势主要有以下方面：（1）统一化，简单化; （2）减少中间环节，提高运输质量; （3）降低运输成本，节约运杂费用; （4）扩大运输经营人业务范围，提高运输组织水平，实现合理运输。第二节集装箱运输与多式联运系统的组成掌握集装箱运输与多式联运系统的主要组成。主要由9个部分组成： 1、适箱货源及揽货管理系统 2、标准集装箱及箱务管理系统 3、集装箱船舶运输组织系统 4、公路运输组织系统 5、铁路运输组织系统 6、航空运输组织系统 7、集装箱货运站作业管理系统 8、集装箱码头及装卸作业管理系统 9、其他系统：无船承运人，租箱公司，租船公司，货运代理，全程联运保赔协会，政府、监管部门等

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