浅谈桥面铺装

桥面铺装作为合同段内桥梁工程的最后一道施工工序，作为最后的收尾，“面子活”尤为重要。就茶丰峡的施工结果来看，“面子活”并不合格。江路大桥从2014.7.15开始施工下部结构至今，历经两年“磨难”也终于熬到了这一步,拉开了迟到的帷幕。此间又恰逢检查，施工质量以及进度均被领导高度重视。

应业主以及监理要求，结合福建省高速公路标准化管理指南，桥面铺装主要分为以下几个步骤：桥面铺装凿毛→桥面铺张标高带钢筋网片安装→桥面铺装标高带混凝土施工→标高带验收→桥面铺装钢筋网片安装→桥面铺装混凝土施工→二次抹面→拉毛处理→养生。

桥面铺装应做到以下几点：①凿毛做到“桥面板上无浮浆、松散混凝土，桥面板彻底清扫干净，无灰尘、浮浆剂以及其他杂物”；②钢筋网片的安装符合设计及规范要求，梁板预埋剪力筋需与钢筋网片相互搭接，确保结构物间的粘合；

③混凝土应连续浇筑，且应从低处向高处方向进行，避开高温时段及大风天气，采用低塌落度混凝土，严格控制塌落度和粗集料规格，配合比宜适当增加砂率；

④混凝土施工采用振捣梁辅以平板式振捣器均匀振捣密实后，再用高强度、高刚度的合金直尺刮平，木抹子人工找平，最后用铁抹压光成型。二次抹面控制好局部平整度；⑤二次抹面后，在混凝土初凝时进行拉毛，拉毛深度2mm，并且保证拉毛线形直顺，然后采用土工布进行覆盖养护，初期养护不宜洒水过多，防止混凝土表面起皮，待混凝土终凝后，再浸水养护，养护期不小于7d。

目前桥梁上部结构待施工的工作面还有很多，越是到后期，最后一道工序的施工质量越需要严格把控。正所谓宝剑乃百炼成钢，所斩之物可寸寸折断，希望我们的下一步施工质量也可以“真金不怕火炼”。

桥面铺装首件总结

江苏省江都至广陵高速公路改扩建工程 JG-TX-3标段泰兴东互通Ｃ1匝道桥桥面铺装施工总结南京西部路桥集团有限公司江广高速公路改扩建工程JＧ-TX-3标项目经理部二〇一六年七月 ?泰兴东互通C1匝道桥桥面铺装首件总结

为加强工程质量，立足于“预防为主，先导试点”的原则，通过对首件工程的各项质量指标、工艺、技术参数等进行综合评价,指导后续批量生产,及时预防和纠正批量生产可能产生的各种质量问题。根据指挥部江广现场指【20１5】13号文江都至广陵高速公路工程“首件工程认可制”实施办法要求，及我标段段现场实际情况,选定了泰兴东互通C1匝道桥桥面作为我标段桥面铺装工程的首件工程。一、首件工程简述泰兴东互通C匝道1号桥为4×2０+16+4×２0预应力混凝土简支空心板梁,下部结构采用桩柱式墩、肋板式台,钻孔灌注桩，桥梁全长１82.１６m。本桥桥面铺装层宽度是６.7５m×2,共计9跨,厚度为１0ｃmＣ50超钢纤维混凝土现浇层。全桥桥面现浇层C10钢筋3３.8t,C50超钢纤维混凝土259.１m３,钢纤维掺量为６kｇ／m3。通过此次首件工程的施工，搜索并总结一套适应本标段桥面施工的合理组织以及施工机械、人员的配备方式，明确桥面铺装的施工工艺和质量通病防治;收集相关数据为后续全面开展桥面施工提供了第一手资料。二、首件工程施工准备 1、人员配备项目部桥梁副经理申红平,施工现场负责人刘冬滨,技术负责人李建国,另外配备技术员２名、钢筋工4名、电焊工３名、混凝土工8名、吊机操作手1名、电工1名、杂工10名。 2、施工机械设备配备

３、材料准备根据图纸设计要求,C1匝道桥第二联右幅桥面铺装材料如下表所示: 3.1钢筋首件工程钢筋选用永钢优质钢筋,在钢筋进场前已检测合格。按同厂、同炉号、同级别、同生产工艺、同进场时间６0t为一验收批,不足一批按一批进行验收。 3．2混凝土首件工程混凝土采用自建拌合场拌合，对原材料进行现场取样检测试验，确认各项性能指标均符合设计及规范要求。 3.３材料场地所需材料放置在钢筋加工场的原材堆放区；钢筋堆下面用混凝土楞支垫。 4、施工平台由于本分项工程属于高空作业,在Ｃ1匝道桥９#台设置了梯笼供人上下桥面。 5、测量放样对高程控制点与附近的高程点进行联测，以保证桥面铺装混凝土标高的准确性和桥面铺装的厚度。为了施工方便，在每个桥台上引出１个高程控制点。用全站仪在每个桥台上设2个中线控制点。根据中线控制点准确放出桥面铺装混凝土和钢筋的平面位置，弹出墨线。顶面标高通过在两边设置标准带来控制,标准带宽3０cm。标准带施工前应将桥梁两端封闭，禁止非施工人员及无关机械设备通过,以免污染桥面。标准带是控制顶面标高和平整度的关键,所以它的平整度、纵坡、钢筋保护层厚度直接影响整个桥面铺装的质量，施工时要格外认真。 6、技术交底为了让工人清楚地了解施工中每道工序的施工内容和注意事项，项目部于201６年6月10日由总工主持召开了技术交底会议。技术主管、工程部全体人员,施工队负

某中桥桥面系及附属结构(桥面铺装、防撞栏杆、桥头搭板等)施工方案

目录 1、工程概况 (2) 2、编制依据 (2) 3、编制原则 (2) 4、施工准备 (2) 5、施工方案 (6) 6、安全生产、文明施工 (14) 7、附件 (15)

XXX中桥桥面系及附属结构施工方案一、工程概况 K119+782XXX中桥位于平面直线上，起点桩号K119+759.980，终点桩号K119+804.020，全桥布跨为3X13m，桥梁总长44.04m。交角为90°。桥板已吊装完毕，标高及轴线均检测合格。现浇桥面采用C40混凝土，桥面铺装采用沥青混凝土，在桥台处设置一道40型伸缩缝，桥头搭板长8m，为C30混凝土，桥梁内侧采用组合式防撞护栏，防撞等级为PL2级。二、编制依据 2.1《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-2008） 2.2《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 2.3《钢筋砼用热轧带肋钢筋》（JTJ1499-98） 2.4XXXxxx高速公路互通立交（匝道口）城市道路工程招投标文件 2.5《XXXxxx高速公路互通立交（匝道口）城市道路工程施工图设计》 2.6《XXXxxx高速公路互通立交（匝道口）城市道路工程桥梁结构通用图》 2.7业主、监理的有关规定和要求三、编制原则本施工方案以确保分部工程优良为最终目的，在保证质量的前提

下，优化施工程序，加强管理，争创良好效益。四、施工准备 1．技术准备 1.1认真熟悉施工图纸，对图纸中的关键数据（如桥面铺装厚度、高程、桥头搭板长度等）进行计算校核，没有发现不明确和错误的地方。 1.2计算复核施工图中的工程量，现浇接缝、现浇桥面、桥面铺装、伸缩缝、泄水管、人行道及护栏、桥头搭板的工程量清单，以便材料采购与模板加工。 1.3对平面控制点、高程控制点进行复测，放出桥梁中心线，规划好施工现场布置工作。 1.4对桥梁施工队进行钢筋制作安装、支架搭设、模板支设、砼浇筑施工的技术交底和安全技术交底。 2．劳动力准备及施工机械设备准备 2.1根据工程进度需要合理安排布置经验丰富吃苦耐劳的优秀专业施工人员。作到参加本工程施工的特殊及技术工种均保证有政府统一考核颁发的操作证及技术证书。 2.2合理配备各种工程施工机械、仪器等。定期检修各种施工机械正常运转情况。各种施工机械、仪器、施工人员配备一览表

桥面铺装整体工艺流程

桥面铺装整体工艺流程在高速公路建设迅速发展的同时，对桥梁建造技术的要求越来越高，桥梁加固工程引起广泛关注，桥面混凝土铺装工程就是其重要环节之一。对其技术要求和精细程度越来越重视，桥面采用混凝土整幅浇筑是最理想的，这对其设备的选择尤其关键。我公司已突破以往旧工艺施工的弊端，采用了目前先进的施工工艺，现将工艺流程分步如下：施工工序：铺装前梁板粗糙度处理——桥面板清理——放样及绑扎钢筋焊网——安装轨道——混凝土摊铺——混凝土收面——桥面养生及环境保护——桥面麻面处理一、铺装前梁板粗糙度处理通常架梁之前，梁板经过拉毛或刷毛处理，若表面粗糙度不够，会影响上面混凝土铺装层的粘结力，所以架梁之后，我们使用小型铣刨机或气动凿毛机进行机械凿毛处理，去除梁板的浮浆，使其表面达到一定粗糙度，增加其粘结力。梁板上的门筋稀密程度不等，可根据门筋的间隙选择铣刨机或凿毛机的型号，门筋间隙小的可用250型铣刨机或11头凿毛机，门筋间隙大的可选用300型或350型铣刨机，做到去除浮浆，露出粗糙表面，达到与混凝土再次结合的目的。梁板凿毛处理

梁板铣刨处理二、桥面板清理将铣刨或凿毛后的浮浆，用吹风机清理干净，吹风机可选用手持式、背负式或者手推式，根据使用者的习惯，如果铣刨后浮浆的颗粒很大，可采用13马力本田发动机动力的手推式吹风机，因其风力大，清理的效果比较好，可将凿除的浮浆清理干净，必要时用水进行冲洗，以保证浇筑后的砼与梁体整体一致性，有很好的粘结力。背负式吹风机手推式吹风机三、放样及绑扎钢筋焊网由测量人员对桥面板顶面高程进行复测，与桥面铺装高程进行比较，在保证铺装层厚度的基础上微调高程。高程确定后，测量人员依据桥梁中线对每块钢筋焊网的安装位置进行弹线放样，指导焊网安装人员施工。

09 水泥混凝土桥面铺装设计要点

水泥混凝土桥面铺装设计要点按二级和二级以上公路桥梁水泥混凝土桥面铺装提出设计要点。三级及三级以下公路桥梁的水泥混凝土桥面铺装，可根据具体情况适当简化。 1、设计基准期水泥混凝土路面的设计基准期：高速公路和一级公路为30年，二、三、四级公路为20年。水泥混凝土桥面铺装可参考采用。 2、水泥混凝土 ⑴强度等级：应不低于车道板混凝土的强度等级，且不小于C40。 ⑵宜采用纤维混凝土。以下几种可供选择。 ①聚丙烯纤维主要物理力学指标：长度10～19cm；直径18～65μm；抗拉强度276～650MPa；弹性模量3.79×103MPa；极限伸长率15～18%；密度0.91g/cm3；吸水性＜0.1%。掺入量：1kg/m3～1.50kg/m3。当主要为了解决混凝土早期塑性裂缝时，掺量可以较少，如需同时克服温度裂缝时，掺量应增大。但最大掺入量不应超过2.275kg/m3（相当于纤维体积率0.25%），否则将影响纤维在水泥浆中的分散性。另外，在特重及重交通情况下，掺量可适当提高。纤维长度、直径和抗拉强度的选择，应通过配合比试验确定。纤维形状：单丝纤维和网状纤维两种均可采用。但网状纤维在水泥浆中的分散性优于单丝纤维。当掺量较大时，应采用网状纤维。

施工要求：搅拌时间应比普通混凝土延长60s左右；适当增加减水剂，以改善和易性。通过配合比试验确定掺量。 ②改性聚丙烯纤维普通聚丙烯纤维柔性大、不吸水，因此在水泥浆中易打团，特别是掺量较大时，这一缺点更为突出。改性聚丙烯纤维，主要是增大了纤维的弹性模量和强度，提高了与水泥浆的粘结力。主要优点：分散性、粘结性、抗渗性和抗老化均优于普通聚丙烯纤维。改性聚丙烯纤维的其它指标与普通纤维接近。改性聚丙烯纤维的渗入量：可在0.9kg/m3～1.2kg/m3之间选用。纤维长度宜用19mm。改性聚丙烯纤维的生产厂：天津市欣晟建筑纤维公司。详细技术资料可向该公司索取。 ③聚丙烯腈纤维（即碳纤维原丝，代号PAN）主要物理力学指标：长度有6、12、24mm三种；直径13μm；抗拉强度500～910MPa；弹性模量7.5×103～21×103MPa；极限伸长率11%～20%；密度1.18g/cm3；吸水性＜2%。掺入量：0.8～1kg/m3。PAN市场价为55元/kg～70元/kg。聚丙烯腈纤维混凝土的主要优点：在水泥浆中有很好的分散性，与水泥浆有很强的结合力，有优良的抗裂性和抗渗性，对桥面防水效果显著，能大幅提高混凝土抗碳化的能力和抗冻性。深圳市海川实业股份有限责任公司生产的路威2002聚丙烯腈纤维可供选用。 ④钢纤维

小呙桥桥面铺装总结

小呙小桥桥面铺装施工总结经过经理部的精心准备，在市高指及监理组的大力支持及指导下，我标段的桥面铺装于2005年5月21日进行了首件预制。混凝土浇筑过程中各工序间衔接较好，配合熟练，整个施工过程较为顺利。第二天经理部测量人员对桥面的纵横断面高程、平整度进行了检测，结果均符合设计要求。混凝土表面无色差及龟裂现象，拉毛线条顺直。现作总结如下。一、工程简介本桥中心桩号为K40+160.00，平面位于直线段内，纵面位于R=23000米、i=1.5%凸型竖曲线段内。上部为3×10m装配式空心板，下部为桩柱式基础。桥面净宽15.25米，铺装为C40混凝土，厚度10厘米。内外侧均采用波形梁护栏。二、施工工艺 1.施工流程图

2. 桥面清理：砼铺装开始施工前，对桥面、墩台顶、伸缩缝、板缝等处全面清理，清除泥土、杂物，对凿毛不彻底部位重新凿毛。 3. 测量放样：施工前测量队负责恢复清理中桩、复测桥面标高，放样护栏内外侧边线。桥面铺装标高应每纵向2m一个断面，横向每车道至少1个点位，布设标高控制点，报监理工程师验收。 4. 桥面连续接缝处理：接缝分3步处理。第1步：先用聚苯乙烯泡沫板填塞板端缝隙，确保严密不漏浆。第2步：浇注完铰缝砼后，在板端30cm范围内修整齐平，刷涂2遍热沥青，铺白塑料布一层，密贴板端。

第3步：在铺装砼浇注完成后锯缝处理。 5. 空心板缝吊模、钢筋绑扎：板梁铰缝采用吊模法施工，采用10cm×1.8cm竹胶板，用粗铅丝吊于板梁顶，见附图。将板梁腹板和顶板预埋筋扳倒绑扎。 6. 浇注铰缝砼：模板、钢筋报验合格后，先用12.5号砂浆填底缝，用细钢筋捣实，砂浆强度达到50％后，浇注铰缝砼。浇注前先用水润湿铰缝，砼采用经理部拌和站集中拌和，砼罐车运输，采用30型振动棒震捣。浇注完成后用塑料布覆盖养生。 7. 板底勾缝：底模拆除后，将浮浆清理干净，用砂浆勾皮带缝，将接缝封住，勾缝时两侧弹墨线，保证勾缝整齐顺直。 8. 铺装钢筋绑扎：采用南钢钢筋，I级光圆钢筋应符合GB13013-91的标准，Ⅱ级钢筋应符合GB-1499-91的标准，每批钢筋应有质量监督部门签认的厂家试验报告并按规范要求进行抽验，凡抽检不合格的钢筋，坚决不允许进入施工现场。Ⅱ级钢筋采用双面焊连接，I级光圆钢筋采用搭接，长度均应符合设计要求。绑扎时先绑扎桥面连续钢筋，再绑扎铺

水泥混凝土桥面铺装典型结构

水泥混凝土桥面沥青铺装典型结构建议重庆鹏方路面工程技术研究院重庆中交科技股份有限公司

水泥混凝土桥面沥青铺装典型结构建议一、前言 1.1水泥混凝土桥面板的特性混凝土桥面板具有水泥混凝土的基本特性，水泥混凝土中水泥石占总体积的1/4。由于水泥颗粒之间存在未消耗完的拌和水以及没有完全排除的空气，水泥混凝土存在较多的微空隙。另外，由于混凝土在强度形成过程中产生较大的水化热，引起混凝土的收缩应力使混凝土内部产生较多的微裂缝。这些空隙和裂缝将给侵蚀物质提供进入混凝土内部的通道，侵蚀混凝土并锈蚀钢筋，降低混凝土桥梁板的使用寿命。 1.2合理的水泥混凝土桥面铺装结构桥面铺装结构层设计与桥梁结构类型受力的特点、交通量与组成、气候环境条件密切相关。合理的水泥混凝土桥面铺装结构应如图 1.1所示。图1.1水泥混凝土桥面铺装典型结构 1.3水泥混凝土桥面铺装各层简介一般来说对于铺装结构层为两层的铺装体系，表层主要承担铺装的表面行驶功能，其下部结构将承担铺装的防水隔离功能，这部分结构一般称之为防水体系，可以看出，铺装防水体系的防水功能可由铺装底层和防水层共同承担，也可由铺装底层或防水层单独承受，这主要取决于桥梁结构对桥面铺装的防水功能要求的程度。防水体系由相互协调一致，相互匹配的防水层（粘接层、缓冲层）和保护层组成，以起

到防水隔离作用。 1.3.1防腐层封闭水泥混凝土桥面板表面，堵塞混凝土的空隙，防止水对桥面板和钢筋的侵蚀作用，同时起到渗透固结作用，可采用反应性树脂下封闭层。 1.3.2防水（粘结）层防水粘结层保护桥面板不受路表水的侵害，并与桥面板和相邻铺装层形成抗剪连接的各层组合体，一般由具有防水、粘接性能的层次组成。根据体系的需要还将设置缓冲层。 1.3.3粘结层粘接层指在相邻层间起粘接作用的层次，需要具有良好的粘接性能。 1.3.4缓冲层提供施工平台，保护防水粘结层，提高铺装结构的耐久性等作用，可采用橡胶沥青玛碲脂或者橡胶沥青应力吸收层等。防水层和缓冲层要有足够的韧性，能适应桥面板的变形而不产生脱层和开裂。 1.3.5保护层保护层（铺装底层）不只是要有良好的承重和传递荷载的性能，需要有良好的热稳性、抗水损害性能、适应桥梁结构变形的能力等，还要有良好的密水性。一般情况下，保护层应采用空隙率小，抗渗水性好的混合料类型。 1.3.6磨耗层磨耗层（铺装面层）直接与车辆轮胎及大气接触，需提供平整、抗滑、耐久的行驶表面。因此，铺装表面层应粗糙，有足够的纹理以提供长期的抗滑功能。铺装表面层也是在高温天气直接承受阳光照射，温度也最高，也直接与雨水、酸雾等接触，因此要有足够的热稳性、抗老化性能、抗水损害性能、抗裂性能等。二、目前常用的水泥混凝土桥面铺装铺装结构 2.1未设水泥混凝土调平层的铺装结构一般水泥混凝土箱梁结构不需要设置水泥混凝土调平层。 2.1.1铺装结构目前常用的水泥混凝土桥面铺装结构如图 2.1所示。

桥面铺装施工总结

桥面铺装首件施工总结一、首件桥面铺装工程概况京台高速公路廊坊段LQ3合同,位于河北省永清县境内,项目起止桩号为K11+272、500～K14+766、520,本合同段全长3494米/0、5座,双向八车道,路基宽度为42m,预制T梁为30米与40米,形式为先简支后连续。永定河特大桥全桥共计233孔,本合同段114孔,共24联。首件桥面铺装工程为右幅120-124孔,位于全桥得第25联。二、施工目标与首件目得 1、质量目标:本工程首件质量目标就是创优质工程,实测项目与外观鉴定综合评分达96分以上,中间交验一次通过;争创标杆工程; 2、安全目标:无质量事故与安全事故发生。 3、环保目标:严格按照国家《环境保护法》与《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施,控制水资源污染,水土流失,减少粉尘对空气得污染,降低噪音污染,减少工程建设对沿线生态环境得破坏与污染,确保沿线景观不受破坏,保持生态平衡,创造良好得环境。 4、首件目得:通过桥面铺装首件得施工,取得相关得技术参数,确定拟定得施工方案得可行性,为后续施工总结相关经验;通过首件工程施工,确定劳动力、机械设备等得最佳组合,以及各工序之间得衔接,并以此为依据指导全施工段桥梁桥面铺装施工,确保工程质量,来确定最优得施工工艺与施工组织。三、首件施工投入得机械设备装载机:1台混凝土搅拌站:1台(一座120站)

混凝土罐车:(4台:2台8m3,2台6 m3) 汽车吊:1台(25T) 发电机:1台电焊机:4台调直机:1台切断机:1台弯曲机:1台振动棒:3根平板振动器:2台三滚轴桥面铺装整平机:2台铝合金刮杠:3根泵车:1台四、施工人员总负责人:王文刚施工现场生产负责人:李袁宗、邢增楠技术负责人:张国儒质检负责人:刘刚、朱丽帧施工班组负责人:回书恒钢筋工:15人电焊工:5人模板工:6人浇注工:10人电工:1人五、资源配置: (一)材料:本首件工程所用得钢筋、水泥、砂、碎石、外加剂、矿粉、粉煤灰、膨胀剂、聚丙烯网状纤维等施工用料现已进场,数量满足开工需要,储备在搅拌站料仓与灰罐内。材料进场后试验人员首先按照试验要求及频率进行自检,自检合格后报试验监理工程师检查。桥面铺装所用得砼配合比已确定,并通过总监办中心试验室得审批。

桥面铺装施工工艺

三.施工方案（一）施工目得与要求本养护维修工程主要工程项目为路面工程，其中路面就地热再生与路面重铺就是本次养护维修工程得重点工程。桥面重铺共计19683m747座，其中长度大于等于50rn桥梁14727、5m77座，主要分布在就地热再生与重铺路段，将与主要工程错开逐一施工。桥面铺装：维修路段内桥而铺装沥青混凝土而层推移、拥抱、多次重复修补, 维修方案釆用铳刨后重做沥青混凝土铺装。桥面铺?沥青面层结构 4cm厚高性能改性沥青混般土Sup-13 改性乳化沥青粘层油 5cm厚高性能改性沥青混凝土Sup-20 热熔橡胶沥青碎石封层 SBR改性乳化沥青防水层原路面结构（饶刨9cm）以上结构方案适用于长度大于等于50m桥梁，小于50ni桥梁为便于施工，沥青混凝土面层下铺设GS防水粘结层。 1＞基层裂缝处治方案 ①基层裂缝宽度在5mm以内得，釆用30cm宽抗裂贴贴缝; ②基层裂缝宽度在5-10mm以内得，釆用浓度较様得水泥浆灌注裂缝，并设置30cm 宽抗裂贴; ③恳层裂缝宽度在11-30mm以内得，采用浓度较稠得水泥浆灌注裂缝，并设置30 cm 宽抗裂贴;

④&层裂缝宽度30mm以上得，采用水泥砂浆灌注裂缝，并设置30cm宽抗裂贴：用于灌基层裂缝得水泥浆宜釆用32.5水泥，水泥浆应具有良好得流动性, 根据现场条件，水灰比宜大于0、3o若采用水泥砂浆灌缝，宜釆用M7、5号水泥砂浆。 1、基层破损处治方案 ①基层破损面积小于100m\采用20cm贫混凝土修补; ②基层破损面积大于等于100m\釆用20cm水泥稳定碎石修补。（二）桥面改造工艺 1、桥面精饶刨施工工艺根据现场病害程度确定病害范围，铳刨原有路面厚沥青层，路而铳刨前由专业技术人员用粉笔将铳刨范囤与深度标于路面之上，然后铳剑机操作人员按照标出得范围与深度进行铳刨，对於铺装层表层浮浆进行精铳刨（3?6mm）,先刨废料由铳刨机直接装进自卸车内，运至指定得堆放场地。因桥而板变形精饶刨无法施工得部位，需釆用抛丸配合人工凿毛处理，釆用强制清打机及2m得空压机组合方案对饶刨面进行处理，保证槽底、槽壁清除干净；然后将槽口内灰尘或松散碎料清理干净，设置排水设施。按照施工单元划分，每次最多将一个施工单元得路面全部铳刨结束。 2、桥面清理在进行桥面板清洁前，对每一施工单元得桥面作出外观检查，检查桥而板表面就是否有油污、坑泡等缺陷，必要时进行修补，同时清除泥块等杂物。 2、2桥面板处理（精铳刨为主，抛丸配合人工凿毛为辅）桥面板处理应以精铳刨为主，铳刨机无法处理部分釆用抛丸机配合人工凿毛处理，具体要求如下: a、施工坏境温度5?40°C,空乞相对湿度小于90乩雨雪天气禁止施工。 b、桥面应平整，突起物应凿除，以免影响抛丸设备出现漏砂等现象。 6 油污、锈迹、杂物、尘土应清理，清扌m干净，防止施工过程中污染磨料砂

桥面铺装施工工艺

三、施工方案（一）施工目的和要求本养护维修工程主要工程项目为路面工程，其中路面就地热再生和路面重铺是本次养护维修工程的重点工程。桥面重铺共计19683m2/47座，其中长度大于等于50m桥梁14727.5m2/7座，主要分布在就地热再生和重铺路段，将与主要工程错开逐一施工。桥面铺装:维修路段内桥面铺装沥青混凝土面层推移、拥抱、多次重复修补，维修方案采用铣刨后重做沥青混凝土铺装。桥面铺装沥青面层结构 4cm厚高性能改性沥青混凝土Sup-13 改性乳化沥青粘层油 5cm厚高性能改性沥青混凝土Sup-20 热熔橡胶沥青碎石封层 SBR改性乳化沥青防水层原路面结构（铣刨9cm）以上结构方案适用于长度大于等于50m桥梁，小于50m桥梁为便于施工，沥青混凝土面层下铺设GS防水粘结层。 1、基层裂缝处治方案 ①基层裂缝宽度在 5mm 以内的，采用 30cm 宽抗裂贴贴缝; ②基层裂缝宽度在 5-l0mm 以内的，采用浓度较稀的水泥浆灌注裂缝，并设置 30cm 宽抗裂贴;

③基层裂缝宽度在 11-30mm 以内的，采用浓度较稠的水泥浆灌注裂缝，并设置 30 cm 宽抗裂贴; ④基层裂缝宽度 30mm 以上的，采用水泥砂浆灌注裂缝，并设置 30cm 宽抗裂贴：用于灌基层裂缝的水泥浆宜采用 32.5 水泥，水泥浆应具有良好的流动性，根据现场条件，水灰比宜大于0.3。若采用水泥砂浆灌缝，宜采用 M7.5 号水泥砂浆。 1、基层破损处治方案 ①基层破损面积小于100m2，采用 20cm 贫混凝土修补； ②基层破损面积大于等于100m2，采用 20cm 水泥稳定碎石修补。（二）桥面改造工艺 1、桥面精铣刨施工工艺根据现场病害程度确定病害范围，铣刨原有路面厚沥青层，路面铣刨前由专业技术人员用粉笔将铣刨范围和深度标于路面之上，然后铣刨机操作人员按照标出的范围和深度进行铣刨，对砼铺装层表层浮浆进行精铣刨（3～6mm），铣刨废料由铣刨机直接装进自卸车内，运至指定的堆放场地。因桥面板变形精铣刨无法施工的部位，需采用抛丸配合人工凿毛处理，采用强制清扫机及 2m 的空压机组合方案对铣刨面进行处理，保证槽底、槽壁清除干净；然后将槽口内灰尘或松散碎料清理干净，设置排水设施。按照施工单元划分，每次最多将一个施工单元的路面全部铣刨结束。 2、桥面清理在进行桥面板清洁前，对每一施工单元的桥面作出外观检查，检查桥面板表面是否有油污、坑洞等缺陷，必要时进行修补，同时清除泥块等杂物。 2.2桥面板处理（精铣刨为主，抛丸配合人工凿毛为辅）桥面板处理应以精铣刨为主，铣刨机无法处理部分采用抛丸机配合人工凿毛处理，具体要求如下：

桥面铺装施工技术方案(交底)

江阴市青霞路工程跨锡澄高速特大桥桥面铺装层施工技术方案中交三航局江阴公路建设二期项目总部二0一一年七月中交第三航务工程局有限公司

江阴市青霞路工程跨锡澄高速特大桥桥面铺装层施工技术方案编制：审核：批准：中交三航局江阴公路建设二期项目总部二0一一年七月

目录 1. 工程概况 2. 测量准备 3. 主要施工方法 3.1. 施工工艺流程 3.2. 防裂钢筋网铺设 3.3. 标高控制带制作 3.4. 混凝土浇筑 3.5. 混凝土养护 4. 质量控制要点 5.灯杆基础施工注意事项

1. 工程概况江阴市青霞路工程K2+243.705处跨锡澄高速特大桥：全桥横向由两幅桥组成，每幅宽19m，中央分隔带宽3m，桥梁全长1141m，桥跨布置为：（18×35m）组合箱梁＋（4×13.352m）连续箱梁＋（4×35m）组合箱梁＋（2×50m）T型梁＋6×35m组合箱梁，桥梁下部结构采用柱式墩、肋式台、钻孔灌注桩基础。本桥铺装层共计43358m2，标号为C40混凝土。35m预制箱梁为6cm水泥混凝土调平层。50mT梁处为8cm水泥混凝土调平层。 2. 测量准备测量工作严格执行《公路桥位勘察规程》和《公路桥梁施工技术规范》中有关测量方面的规定。 2.1原始测量控制网点的复测 ⑴原始平面控制网点的复测按业主提供的原始平面控制网点的等级相应的测量规范的要求，用全站仪按原始平面控制网点的网形对原始平面控制网点进行复测，并按测量规范的要求进行严密平差，将复测成果报业主或监理。如复测后发现原始平面控制网点发生位移或原始平面控制网点的实际精度达不到相应的测量规范要求，应立即将测量记录、计算方法及计算成果报业主或监理，待业主或监理重新提供原始平面控制网点，按上述方法进行复测，直至原始平面控制网点的精度满足其相应的测量规范要求。 ⑵原始高程控制网点的复测按业主提供的原始高程控制网点的等级相应的测量规范的要求，用水准仪按原始高程控制网点的网形对原始高程控制网点进行复测，并按测量规范的要求进行严密平差。将复测成果报业主或监理。如复测后发现原始高程控制网点发生沉降或原始高程控制网点的实际精度达不到相应的测量规范要求，应立即将测量记录、计算方法及计算成果报业主或监理，待业主或监理重新提供原始高程控制网点，按上述方法进行复测，直至原始高程控制网点的精度满足其相应的测量规范要求。 2.2首级控制网点的布设 ⑴首级平面控制网点的布设根据施工现场的具体地形及施工便道的布置情况，按一级导线的测量规范要求在桥梁主体的左侧或右侧20～50m、间隔一定距离埋设首级平面控制网点。埋设方法：

沥青混凝土桥面铺装设计要点

沥青混凝土桥面铺装设计要点 1、适用范围适用于水泥混凝土桥面（含水泥混凝土桥面铺装或水泥混凝土调平层）之上铺筑沥青混凝土桥面铺装的设计。 2、对水泥混凝土铺装层的基本要求 ⑴水泥混凝土铺装层顶面应平整粗糙，干燥整洁，不得有浮浆、尘土、杂物或油污等，并进行拉毛处理。特大桥和重要大桥应对表面进行喷砂处理。 ⑵水泥混凝土铺装的最小厚度不宜小于8cm，当采用纤维混凝土时不宜小于6cm。 ⑶水泥混凝土铺装内一般应设置钢筋网。 ⑷桥面横坡应由水泥混凝土铺装层形成，以使沥青混凝土铺装成等厚度。 ⑸水泥混凝土铺装的强度等级应不低于车道板混凝土，且不低于C40级。 3、设计年限按《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006规定，沥青混凝土路面的设计年限如表1。表1 各级公路沥青路面设计年限

沥青混凝土桥面铺装的设计年限可以参考表1采用。考虑到桥面铺装的受力较路面不利，经过论证，可以按上表的使用年限适当减小。 4、常用代号含义 AC——密级配沥青混合料（曾用LH表示） AC-C——密级配粗型沥青混合料 AC-F——密级配细型沥青混合料 SMA——沥青玛蹄脂碎石混合料 OGFC——升级配沥青磨耗层 AM——半开级配沥青碎石（曾用LS表示） AK——抗滑表层沥青混合料（方孔筛） LK——抗滑表层沥青混合料（圆孔筛） AS——沥青碎石混合料 HMA——热拌沥青混合料 ES——乳化沥青稀释封层沥青混合料数字——AC、SMA、AM等后面的数字，表示混合料中公称最大集料粒径（mm）。例如AC—13，表示公称最大粒粒为13mm。 5、沥青混凝土桥面铺装的基本组成图1单层式h1为表面层Δ为防水层

桥面铺装总结解读

目录第一章编制依据及目的 ........................ - 1 - 第一节编制依据............................ - 1 - 第二节首件目的............................ - 1 - 第二章首件工程概况 .......................... - 2 - 第一节工程概况............................ - 2 - 第二节施工目标............................ - 2 - 第三章施工部署 .............................. - 2 - 第一节施工准备情况........................ - 2 - 第四章施工工艺和方法......................... - 4 - 第一节施工步骤............................ - 4 - 第二节砼浇筑.............................. - 6 - 第三节裂缝原因及防治办法.................. - 8 - 第五章质量、安全保证措施及施工注意事项...... - 10 - 第一节质量保证措施....................... - 10 - 第二节安全保证措施....................... - 12 - 第六章施工总结 ............................. - 15 -

桥面铺装首件工程施工总结第一章编制依据及目的第一节编制依据 1、（湖北省监利至江陵高速公路JJTJ-2合同段）《投标文件》 2、（湖北省监利至江陵高速公路第JJTJ-2合同段）《两阶段施工图设计》 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）第一册土建工程； 5、我项目部施工技术水平、管理水平和施工机械设备能力以及我项目部对施工现场实地调查情况和类似工程施工经验； 6、《施工组织设计》及有关合同文件； 7、业主下发的《关于对桥桥面铺装施工相关要求的通知》。第二节首件目的为了确保我标段内的桥面铺装工程施工质量符合设计及规范要求，我部选择K32+484古堤村大桥左幅第三联作为首件工程，按照经审批的桥面系施工方案组织施工，使施工及管理人员熟悉施工工艺流程和各自分工，确定桥面铺装机械组合，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，发现和解决施工中存在的问题，总结施工经验，结合工程实际，确定最优的施工工艺和施工组织。

桥面铺装现场施工方法

省道218长流水至中卫（蒙宁界）一级公路项目总承包管理部一分部（K0+000-K39+000段）桥面铺装施工方案编制：________ 复核： _________ 审核： _______ 施工单位：中交二公局/内蒙古路桥有限责任公司监理单位：北京正立监理咨询有限公司日期： 2017年10月

目录一、工程概况 (1) 1、编制依据 (1) 2、工程概况 (1) 二、工期安排 (2) 三、人员、机械、材料安排 (2) 1、人员安排 (2) 2、机械设备安排 (3) 3、材料安排 (3) 四、施工工艺 (3) 1、施工工艺图 (3) 2、桥面铺装准备和测量放样 (4) 3、钢筋的制作和安装 (4) 4、标高控制 (5) 5、混凝土浇筑 (5) 6、桥面混凝土养生 (6) 五、质量保证体系及措施 (6) 1、质量保证体系 (6) 2、成立质量保证小组 (7) 3、质量保证措施 (7) 4、特殊季节施工工期保证措施 (8) 5、桥面铺装质量检测评定标准 (9) 六、安全目标和保证措施 (10)

1、安全方针 (10) 2、安全目标 (10) 3、现场安全措施 (10) 七、文明施工及环境保护措施 (11) 1、文明施工 (11) 2、环境保护措施 (11)

一、工程概况 1、编制依据（1）长流水至中卫（蒙宁界）一级公路工程两阶段施工图设计；（2）长流水至中卫（蒙宁界）一级公路工程实施性施工组织设计；（3）业主下发的《内蒙古自治区高等级公路建设施工标准化指南》的相关规定；（4）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50－2011；（5）《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-2015；（6）《公路工程质量检验标准》JTG F80/1-2004。 2、工程概况一分部起点桩号K0+000，终点桩号K39+000，全长39.0Km。工程内容主要包括大桥1座，中桥座4座，小桥11座，合计16座。桥面铺装具体分布见下表：序号桩号名称跨径角度上部结构桥长（m）混凝土（m3）钢筋（Kg） C50 桥面铺装铰缝混凝土现浇接缝桥面铺装 16 12 1 k0+074.55 长流水1号小桥1*13 90 空心板21.04 11.8 22. 2 738.6 5278.5 2 k0+341 长流水2号小桥1*1 3 90 空心板21.0 4 33.6 43.3 602 11519.6 3 k1+120 长流水1号中桥3*13 125 空心板44.46 73.9 100.6 33033.1 4 k2+500 长流水2号中桥3*13 12 5 空心板44.4 6 73.9 100.6 33033.1 5 k3+329 长流水大桥6*20 105 箱梁125.44 175.2 247.7 55813 6 k4+060 长流水3号小桥2*13 125 空心板31.46 49.3 67.1 602 21569 7 k5+445 长流水4号小桥1*13 90 空心板18.04 24.6 33.5 602 8856.7

桥面铺装施工技术方案

现浇桥面板施工 1. 施工特点本段所有桥梁桥面板特点所有桥面板的边缘部位都有部分尺寸是伸出边梁的，处于悬空状态，此部位在施工过程中包括脚手架的架立模板支护混凝土的浇筑都要有一个充分的考虑。Z2XXtmx7cz 2. 现浇桥面类型桥面行车道铺装的作用在于保护桥面板防止车轮、履带的直接磨损，并免受雨水侵蚀，且对车辆轮重的集中荷载起分布作用。Z2XXtmx7cz 行车道铺装有多种形式：有水泥混凝土、沥青混凝土、沥青表面处置和泥结碎石等。水泥混凝土和沥青混凝土桥面铺装用得较广，能满足各项要求。沥青表面处置和泥结碎石铺装，耐久性较差，仅在低等级公路桥梁上使用。Z2XXtmx7cz 装配式钢筋混凝土、预应力混凝土梁常采用水泥混凝土或沥青混凝土桥面铺装。水泥混凝土铺装的造价低，耐磨性能好，适应重载交通，但养生期长，日后修补较麻烦。沥青混凝土铺装质量轻，维修省时，养护方便，但易老化和变形。Z2XXtmx7cz 3．材料要求无论是那种形式的桥面，原材料均应满足规范要求。进场水泥、砂石料、钢筋、外加剂等原材料均应送相应资质的实验室进行检定，满足规范要求后方能使用，否则必须清退出场。水泥、钢筋等还应有出厂合格证Z2XXtmx7cz

4.桥面施工工艺框图 Z2XXtmx7cz 5.桥面施工放洋施工放养前应先将基层清理干净，以桥中轴线为基准，放出行车道的宽度和防撞墙或人行道以及栏坐的位置。桥面铺装层施工时要控制好铺装层的标高。Z2XXtmx7cz 6.桥面混凝土施工方法 6.1钢筋绑扎:

桥面铺装所用的钢筋，在钢筋加工场按图纸要求加工成型，使用时运至施工现场，按设计要求进行绑扎，绑扎过程中应调整好钢筋间距，钢筋网片绑扎成型后，按要求垫设保护层，并不得随意踩踏钢筋网片。Z2XXtmx7cz 6.2模板支护：模板支护采用在已吊装好的梁于梁之间架立脚手架用于支撑桥面板以下的模板。路中心线主幅路的两座桥只有一个沉降缝相隔，所以中线的悬空部位也可与梁中间部分同样的施工方法。处于主幅路外边侧的悬空部分可以在预制梁的同时设置预留孔预留孔内插入钢筋外部与钢管固定钢管垂直梁和水平梁放置并加以斜支撑固定，形成一个固定三角支架三角架的间距可定为1M—个。Z2XXtmx7cz 然后进行每跨两头模板的封堵，支设好的模板应具有一定的刚度，以防浇筑时混凝土的测压力使模板变形或跑模。 6.3混凝土浇筑：工程施工前，由具有相应资质的实验室出具混凝土配比单。施工时再由工的实验室调整到适合现场的配合比进行施工。Z2XXtmx7cz 混凝土由施工现场的拌和系统拌制，机动翻斗车运至浇筑点，由吊车吊料罐入仓，人工进行平仓，按测量放线的高程找平混凝土面层，浇筑时应注意尽量不要踩踏钢筋。 Z2XXtmx7cz 6.4混凝土养护：现浇混凝土桥面的养护非常重要，应及时进行。视现场温度情况，浇筑工作完成后先用塑料薄摸覆盖浇筑面进行初步养护，等混凝土初凝后撤去塑料薄摸，用湿砂进行铺撒，厚度至少3cm并有专人进行养护，保证砂子全天保持湿润状态，且养护期不低于规范要求的天数。 Z2XXtmx7cz 7．伸缩缝制安及桥面辅助设施安装 7.1桥面混凝土浇筑完成，达到一定强度后，进行桥面的伸缩缝的安装， 7.2桥面辅助设施安装：包括防撞栏杆、装饰块、人行道、栏杆及照明灯柱等都属于桥面系施工的范畴。桥面系的施工，不仅要满足桥梁使用功能上的要求，对外观质量也应有较高的要求。在施工中，除采取应合理的工艺控制方法保证预制块件的质量外，安装或现浇）施工的重点是控制

沥青混凝土桥面铺装设计与施工技术研究

沥青混凝土桥面铺装设计与施工技术研究【摘要】文章针对水泥混凝土桥面沥青混凝土铺装层的损坏现象，分析了桥面铺装结构损坏的原因，提出了水泥混凝土桥面铺装结构功能要求。同时，根据结构厚度、防水层对厚度的要求、平整度对厚度的要求、施工工艺对厚度的要求，提出了水泥混凝土桥面沥青混合料铺装结构设计方法并进行了沥青混合料厚度设计。【关键词】桥梁工程；沥青混凝土；桥面铺装；防水层一、前言我国近些年在大规模修建高速公路时相应地修筑了大量公路桥梁，桥梁建设中对桥梁结构的设计和施工都十分重视，但对桥面沥青混凝土铺装层应用技术没有引起足够的关注。部分混凝土桥面水泥混凝土铺装层和沥青混凝土面层出现早期大量损坏现象。而实际上桥面的早期损坏现象严重影响桥面行车舒适性和桥梁结构的正常使用，解决不好必将造成较大的经济损失和不良的社会影响。本文结合某高速公路沥青混凝土桥面铺装的实体工程，重点研究解决沥青混凝土桥面铺装层早期损坏现象，通过分析沥青混凝土桥面铺装结构的损坏原因、结构受力与结构设计原则，提出桥面铺装结构设计方法以及结构组合、排水措施和桥面防水层铺筑技术。二、沥青混凝土桥面铺装结构损坏原因分析造成桥面早期损坏的原因是多方面的、综合的，涉及到设计、施工、材料、气候、交通条件等方面，尤其是在铺装层材料、粘结层及防水层材料的选择与设计。沥青混凝土桥面铺装结构的损坏原因主要有以下几个方面：（一）水所引起的损坏由于沥青的粘附性差，空隙率过大或铺装层开裂导致水分渗入，水渗入到沥青面层内部和水泥混凝土桥面与沥青面层的界面之间，在行车荷载及温度变化下产生水损害，从而出现唧浆、网裂、剥落、松散、坑洞等现象，另一方面由于界面之间存在水压力，降低了界面之间的联结强度，造成沥青层脱落、起皮等现象，使铺装层失去强度和防水能力。（二）温度条件所引起的损坏桥面结构直接承受气候条件的影响，同正常路面结构相比，铺装层材料夏季温度更高，冬季温度更低，即相同的气候条件对铺装结构材料的影响更苛刻。因此，在普通路面中使用良好的材料，用在铺装结构中往往会由于温度产生损坏。同时由于桥面板或梁结构产生过大挠度也易引起沥青混合料铺装层开裂，水渗入后易造成面层松散和坑槽破坏。（三）沥青混凝土铺装层结构受力所引起的损坏沥青混凝土桥面铺装层同桥梁结构在材料性能上差异较大，即一柔一刚，因此在外力作用下会导致应力与变形的不连续。在刚度大得多的桥梁结构上，柔性铺装层必须具有足够的强度和稳定性，尤其是抗剪强度更为重要。铺装层内部容易产生较大的剪应力，引起不确定破坏面的剪切变形，或者由于铺装层与桥面板层间粘结力差，抗水平剪切能力较弱，在水平方向上产生相对位移以致剪切破坏，产生车辙、推移、拥包、波浪等病害。（四）交通荷载所引起的损坏车辆超载造成桥面铺装层结构应力增大，加剧结构的损坏。目前车辆超载严重，轴载高达200～ 300KN，而路面设计标准轴载为100KN，超载是桥面严重损坏的一个重要方面。因此，一方面应严格限制大型超载车上桥，另一方面要提高铺装层材料的性能等级与设计标准。（五）其他原因所引起的损坏在桥梁结构与柔性铺装层之间的粘结层，对桥面铺装结构起着至关重要的作用。这一层次应能起到承上启下的过渡作用，同时还应能防水。但一些研究表明，许多的损坏是由这一层诱发的，其原因是通常

水泥混凝土桥面铺装施工工艺标准

水泥混凝土桥面铺装施工工艺标准 1、适用范围水泥混凝土桥面铺装适用于高速公路、一级公路等水泥混凝土桥面铺装层施工。 2、主要应用标准和规范 2.1 中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-20XX)。 2.2 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTG F80/1—20XX)。 2.3 中华人民共和国行业标准《公路工程水泥及混凝土试验规程》(JTG E30—20XX)。 2.0.4 中华人民共和国行业标准《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG/T F30-20XX) 3、施工准备 3.1 技术准备 3.1.1 熟悉施工图纸,结合现场情况编制施工组织方案。 3.1.2桥面梁板顶面凿毛清洁完毕,测量放样完成。 3.1.3施工之前对施工人员进行详细的技术、安全交底。 3.1.4预制梁板间横隔板、湿接缝施工完毕,要按照施工图对各种预埋件的数量和预留孔,安装作业已完成并验收合格。 3.2 机具准备 3.2.1清扫设备:洒水车、空压机、凿毛机、铁锤、扫帚等。 3.2.2钢筋安装设备:吊车、切割机、电焊机、调直机等。 3.2.3混凝土浇筑设备:混凝土拌和站、轨道式摊铺机或三辊轴、混凝土罐车、振捣器、铝合金方钢等。

3.2.4养生设备:水车、塑料布、土工布(或无纺布)、水管等。 3.3 材料准备 3.3.1原材料:水泥、石子、砂、外掺剂、钢筋等,按照规定检查频率进行检查,保证各种原材料在使用前检测合格。 3.3.2混凝土配合比设计及试验:按桥面混凝土设计强度要求进行配合比试验。 3.3.3钢筋采用钢筋网片或普通钢筋,焊网必须做焊点抗剪、抗拉试验,普通钢筋必须做抗拉试验。 3.4 作业条件 3.4.1施工便道平整顺畅,保证施工车辆顺利通行。 3.4.2保证施工现场用电能够满足施工设备需要。 3.4.3混凝土运输所用罐车要保证数量和良好的机械性能,并且驾驶人员要熟悉运输路线。 3.4.4施工方案和分项开工报告已审批。 4、施工操作工艺 4.1 工艺流程

水泥混凝土桥面铺装典型结构

水泥混凝土桥面沥青铺装典型结构建议重庆鹏方路面工程技术研究院重庆中交科技股份有限公司水泥混凝土桥面沥青铺装典型结构建议一、前言 1.1水泥混凝土桥面板的特性混凝土桥面板具有水泥混凝土的基本特性，水泥混凝土中水泥石占总体积的1/4 o由于水泥颗粒之间存在未消耗完的拌和水以及没有完全排除的空气，水泥混凝土存在较多的微空隙。另外，由于混凝土在强度形成过程中产生较大的水化热，引起混凝土的收缩应力使混凝土内部产生较多的微裂缝。这些空隙和裂缝将给侵蚀物质提供进入混凝土内部的通道，侵蚀混凝土并锈蚀钢筋，降低混凝土桥梁板的使用寿命。 1.2合理的水泥混凝土桥面铺装结构桥面铺装结构层设计与桥梁结构类型受力的特点、交通量与组成、气候环境条件密切相关。合理的水泥混凝土桥面铺装结构应如图 1.1所示。图1.1水泥混凝土桥面铺装典型结构

1.3水泥混凝土桥面铺装各层简介般来说对于铺装结构层为两层的铺装体系，表层主要承担铺装的表面行驶功能，其下部结构将承担铺装的防水隔离功能，这部分结构一般称之为防水体系，可以看出，铺装防水体系的防水功能可由铺装底层和防水层共同承担，也可由铺装底层或防水层单独承受，这主要取决于桥梁结构对桥面铺装的防水功能要求的程度。防水体系由相互协调一致，相互匹配的防水层（粘接层、缓冲层）和保护层组成，以起到防水隔离作用。 1.3.1 防腐层封闭水泥混凝土桥面板表面，堵塞混凝土的空隙，防止水对桥面板和钢筋的侵蚀作用，同时起到渗透固结作用，可采用反应性树脂下封闭层。 1.3.2 防水（粘结）层防水粘结层保护桥面板不受路表水的侵害，并与桥面板和相邻铺装层形成抗剪连接的各层组合体，一般由具有防水、粘接性能的层次组成。根据体系的需要还将设置缓冲层。 1.3.3 粘结层粘接层指在相邻层间起粘接作用的层次，需要具有良好的粘接性能。 1.3.4 缓冲层提供施工平台，保护防水粘结层，提高铺装结构的耐久性等作用，可采用橡胶沥青玛碲脂或者橡胶沥青应力吸收层等。防水层和缓冲层要有足够的韧性，能适应桥面板的变形而不产生脱层和开裂。 1.3.5 保护层保护层（铺装底层）不只是要有良好的承重和传递荷载的性能，需要有良好的热稳性、抗水损害性能、适应桥梁结构变形的能力等，还要有良好的密水性。一般情况下，保护层应采用空隙率小，抗渗水性好的混合料类型。 1.3.6 磨耗层