车站值班员应知应会业务技能
一、单选（共5题）
1. 一切电话中断时，（）可以优先发车。
A.电话中断前已同意邻站发车的车站
B.电话中断前已办妥闭塞的车站
C.单线区段上行列车
D.非优先发车站
★标准答案：B ★考生答案：
2. 遇列车在站内会车，助理值班员不能兼顾时，车站值班员应按照（）、先重点（军、专、特运）后一般、先发后接的原则安排助理值班员出场接发列车。
A.先客后货
B. 先货后客
C.先高后低
D.先特殊后客车
★标准答案：A ★考生答案：
3. 根据调度命令改按天气恶劣难以辨认信号办法行车时，车站值班员、助理值班员、信号员等行车作业人员要严格按（）、《行规》第127条规定办理行车作业。
A.《技规》第270条
B.《技规》第338条
C.《技规》第252条
D.《技规》第282条
★标准答案：B ★考生答案：
4. 特殊情况助理值班员无法与列车司机取得联系时，助理值班员必须现场确认发车条件具备后，向（）报告。
A.车站值班员
B.值班干部
C.列车调度员
D.司机
★标准答案：A ★考生答案：
5. 自动闭塞区段遇列车按“站间区间掌握”行车时，发车站在发车前必须与接车站共
同确认（）。
A.区间空闲
B.区间占用
C.区间有车
D.区间无故障
★标准答案：A ★考生答案：
1. 造成1人死亡属于（）事故。
A.一般A类
B.一般B类
C.一般C类
D.一般D类
★标准答案：B ★考生答案：
2. 造成12人死亡，120人重伤的事故属于（）。
A.特别重大事故
B.重大事故
C.较大事故
D.险性事故
★标准答案：A ★考生答案：
3. 造成5人死亡，6000万经济损失的事故属于（）。
A.特别重大事故
B.重大事故
C.较大事故
D.险性事故
★标准答案：B ★考生答案：
4. 造成繁忙干线行车中断8小时的事故属于（）。
A.特别重大事故
B.重大事故
C.较大事故
D.险性事故
★标准答案：C ★考生答案：
5. 造成货物列车脱轨55辆的事故属于（）。
A.特别重大事故
B.重大事故
C.较大事故
D.险性事故
★标准答案：C ★考生答案：
6. 造成10人死亡的事故属于（）。
A.特别重大事故
B.重大事故
C.较大事故
D.险性事故
★标准答案：B ★考生答案：
7. 造成5人重伤的事故属于（）。
A.一般A类
B.一般B类
C.一般C类
D.一般D类
★标准答案：A ★考生答案：
8. 繁忙干线行车中断1.5小时属于（）事故。
A.一般A类
B.一般B类
C.一般C类
D.一般D类
★标准答案：B ★考生答案：
9. 列车拉铁鞋开车属于（）事故。
A.一般A类
B.一般B类
C.一般C类
D.一般D类
★标准答案：D ★考生答案：
10. 机车车辆溜入区间后被及时拦停属于（）事故。
A.一般A类
B.一般B类
C.一般C类
D.一般D类
★标准答案：C ★考生答案：
11. 应安装列尾装置而未安装开除列车属于（）事故。
A.一般A类
B.一般B类
C.一般C类
D.一般D类
★标准答案：D ★考生答案：
12. 较大事故和一般事故由（）组织事故调查组进行调查。
A.事故发生地安全监管办
B.国务院或国务院授权的部门
C.铁道部
D.当地政府
★标准答案：A ★考生答案：
13. 特别重大事故按《条例》规定由（）组织事故调查组进行调查。
A.国务院
B.国务院或国务院授权的部门
C.事故发生地安全监管办
D.总公司
★标准答案：B ★考生答案：
二、多选（共4题）
1. 接发车人员办理接发车作业时，要严格按照（）规定的接发列车作业程序、用语执行。
A.部颁《接发列车作业》
B.铁路局《接发列车作业与考核》
C.《站细》
D.《统规》
★标准答案：A,B,C ★考生答案：
2. 遇列车在站内会车，助理值班员不能兼顾时，车站值班员应按照（）的原则安排助
理值班员出场接发列车。
A.先客后货
B.先重点（军、专、特运）后一般
C.先接后发
D.先发后接
★标准答案：A,B,D ★考生答案：
3. 非正常情况下（包括施工、设备故障、列车运行条件变化等）办理行车时，监控干部必须对( )等关键程序进行逐项确认。
A.闭塞
B.进路
C.信号
D.凭证
★标准答案：A,B,C,D ★考生答案：
4. （）凭调度命令方可使用。
A.总人解按钮
B.故障按钮
C.总辅助按钮
D.坡度解锁按钮
★标准答案：B,C ★考生答案：
1. 下列属于（）一般A类事故。
A.2人死亡
B.8人重伤
C.客运列车脱轨1辆
D.6人重伤且经济损失6000万元
★标准答案：A,B,C ★考生答案：
2. （）属于事故报告的主要内容。
A.事故发生的时间
B.发生事故的列车种类
C.对铁路行车的影响情况
D.线路设备损坏程度
★标准答案：A,B,C,D ★考生答案：
3. （）一般C类事故。
A.列车冲突
B.向占用区间发出列车
C.挤道岔
D.错办行车凭证发车或耽误列车
★标准答案：A,B ★考生答案：
4. （）一般D类事故。
A.列车相撞
B.应安装列尾装置而未安装发出列车
C.调车冲突
D.货运列车分离
★标准答案：B,C,D ★考生答案：三、判断（共15题）
1. 计算机集中联锁设备的车站，遇接发列车需使用“单锁”方式进行锁闭进路时，可用“单封”道岔的方式代替“单锁”方式锁闭进路。
A.对
B.错
★标准答案：B ★考生答案：
2. 计算机集中联锁设备的车站，使用“区故解”方式办理人工解锁进路时，应执行“双人确认、呼唤应答”制度。
A.对
B.错
★标准答案：A ★考生答案：
3. 接发超限列车时，车站值班员或助理值班员要在占线板接车线上标注“超××次”。
A.对
B.错
★标准答案：B ★考生答案：
4. 列车发车前，车站值班员（信号员）须确认该列车有关防溜措施已撤除，票据交接完毕后，方可按规定程序开放出站信号。
A.对
B.错
★标准答案：A ★考生答案：
5. 本站图定停车（临时加开的旅客列车为临客文电规定）且不在本站办理会让、待避的列车，当图定停车时间不超过3分钟时，按到、开作业组织。
A.对
B.错
★标准答案：B ★考生答案：
6. 按到、开组织列车时，列车进入接车线停妥后，助理值班员不再回行车室（助理室），应在现场确认列车具备发车条件后，按规定组织发车。
A.对
B.错
★标准答案：A ★考生答案：
7. 图定停车时间超过5分钟（包括根据列车调度员安排在本站进行待避、会让）时，按接车、发车分别组织。
A.对
B.错
★标准答案：A ★考生答案：
8. 图定停车的旅客列车进入接车线，助理值班员确认列车停妥后，以列车无线调度通信设备通知车站值班员“××（次）到达”。
A.对
B.错
★标准答案：B ★考生答案：
9. 图定停车的旅客列车，车站值班员得到信号员列车已经到达的汇报后，方可（或指示信号员）开放出站信号。
A.对
B.错
★标准答案：B ★考生答案：
10. 设有两名助理值班员的车站，助理值班员原则上按各自所负责办理的列车占用线路情况分别填记占线板。
A.对
B.错
11. 当接车线路邻线有机车、车辆占用时，助理值班员原则上应在来车方向邻线停留的机车车辆前的安全地点接车。
A.对
B.错
★标准答案：A ★考生答案：
12. 助理值班员可以站在相邻两线均有机车车辆的线间接车，但要注意安全。
A.对
B.错
★标准答案：B ★考生答案：
13. 助理值班员在现场作业，车站值班员通过列车无线调度通信设备通知助理值班员办理发车作业时，用语为“××（次）×道发车”。
A.对
B.错
★标准答案：B ★考生答案：
14. 通信记录装置良好的车站，助理值班员可使用列车无线调度通信设备通知列车司机发车。
A.对
B.错
★标准答案：A ★考生答案：
15. 遇降雾、暴风雨雪等不良天气，外勤人员作业中发现信号显示距离不足300m，车站值班员要立即向列车调度员报告，请求改按天气恶劣难以辨认信号办法行车的调度命令。
A.对
B.错
★标准答案：B ★考生答案：
1. 因事故死亡、重伤人数10日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。
A.对
B.错
★标准答案：B ★考生答案：
四、综合选择题（共3题）
1. 计算机联锁有关规定及接发特殊列车规定： 1、计算机联锁设信号员的车站，应在( 1 )绘制与计算机联锁显示屏线路、信号相一致的车站平面示意图（揭示板），未设信号员的设于车站值班员工作台处。办理有关需提示的行车作业及《站细》规定的情况需揭示表示牌时，由信号员根据车站值班员的指示，使用( 2 )比照控制台表示牌揭示位置记明有关内容；未设信号员的车站，由( 3 )使用红笔在揭示板相应位置记明有关内容。使用磁性表示牌的，应在揭示板相应位置进行揭示。 2、车站行车室（信号楼）线路平面示意图（含占线板、揭示板）中，接发超限货物列车的股道应作出标记，标记格式为：在准许接发超限货物列车的线路接车方向标示“〉〉〉、〈〈〈”或“〉、〈”，后面加“○”。接发旅客列车、超限列车及重点（军、专、特运）列车时，车站值班员或助理值班员要在占线板接车线上标注车次，对超限货物列车标注( 4 )，对专运列车标注“××次专，对军运列车标注“××次军”，对特运列车标注“××特”，并按规定在接发车进路始端按钮上加戴( 5 )（微机联锁车站使用按钮封锁功能）。
(1). A.信号员工作台 B.值班员工作台C.行车室 D.便于信号员了望处
★标准答案：A ★考生答案：
(2). A.蓝笔 B.红笔C.黑笔 D. 粉笔
★标准答案：B ★考生答案：
(3). A.助理值班员 B.值班站长C.车站值班员 D.把关干部
★标准答案：C ★考生答案：
(4). A.“××次大” B.“大××次”C.“超××次” D.“××次超”
★标准答案：D ★考生答案：
(5). A.红色安全帽 B. 黄色安全帽C.封锁帽 D.占用帽
2. 本站图定停车（临时加开的旅客列车为临客文电规定）且不在本站办理会让、待避的列车，按以下要求组织作业： 1．图定停车时间不超过( 1 )时，按到、开作业组织。列
车进入接车线停妥后，助理值班员不再回行车室（助理室），应在现场确认列车具备发车条件后，按规定组织发车。 2．图定停车时间超过5分钟（包括根据列车调度员安排在本站进行待避、会让）时，按接车、发车分别组织。列车进入接车线停妥后，助理值班员应返回行车室（助理室），根据( 2 )办理有关发车作业。 3．图定停车的旅客列车进入接车线，助理值班员确认列车停妥后，以列车无线调度通信设备通知车站值班员( 3 )；车站值班员得到助理值班员列车已经停妥的汇报后，方可（或指示信号员）开放出站信号。 4．
车站值班员在向有关人员布置接发车作业计划时，必须将有关作业计划布置清楚。按到、开作业组织时，布置接、发车计划为( 4 )；按接车、发车分别组织时，布置接车计划为
( 5 )。
(1). A.3分钟 B.5分钟C.8分钟 D.10 分钟
★标准答案：B ★考生答案：
(2). A.车站值班员指示 B.运行图规定C.列车运行情况 D.停车时分
★标准答案：A ★考生答案：
(3). A.“××（次）到达” B.“××（次）停妥”
C.“××（次）××：××到”
D.“××（次）可以发车”
★标准答案：B ★考生答案：
(4). A.“××（次）×道到、开”B.“××（次）×道接车”
C.“××（次）×道等待”
D.“××（次）×道停车”
★标准答案：A ★考生答案：
(5). A.“××（次）×道到、开”B.“××（次）×道接车”
C.“××（次）×道等待”
D.“××（次）×道停车”
★标准答案：D ★考生答案：
3. 接发列车的规定： 1、遇列车在站内会车，助理值班员不能兼顾时，车站值班员应按照( 1 )的原则安排助理值班员出场接发列车，即先接旅客列车，后接货物列车；先接军、专、特运列车，后接货物列车；先组织发车，后组织接车；先接预计先到达本站的列车，后接预计晚到达本站的列车。同时，车站值班员应根据现场实际将作业顺序及注意事项一并通知助理值班员。助理值班员现场作业完毕返回行车室后，应与车站值班员核对( 2 )占用情况，按规定填记占线板。 2、当接车线路邻线有机车、车辆占用时，助理值班员原则上应在来车方向邻线停留的机车车辆前的( 3 )接车。遇助理值班员组织发车或接车后再接续行列车时，可根据实际情况选择在邻线停留机车车辆两端的安全地点接车。( 4 )在相邻两线均有机车车辆的线间接车。 3、自动闭塞区段遇列车按“站间区间掌握”行车
时，发车站在发车前必须与接车站共同确认区间空闲。列车进入区间后，应在发车终端按钮上加带( 5 )（含小按钮控制台，计算机联锁的车站应使用红笔在相应位置注明“区间有车”字样），以示提醒，列车到达邻站后摘下（或抹消）。
(1). A.先客后货、先重点（军、专、特运）后一般、先接后发
B.先客后货、先重点（军、专、特运）后一般、先发后接
C.先快后慢、先重点（军、专、特运）后一般、先发后接
D.先客后货、先特殊后重点（军、专、特运）、先发后接
★标准答案：B ★考生答案：
(2). A.接车线 B.站场C.到发线 D.调车线
★标准答案：C ★考生答案：
(3). A.适当地点 B.5米处C.便于了望处 D.安全地点
★标准答案：D ★考生答案：
(4). A.严禁 B.可以C.尽量不要 D.除特殊情况外可以
★标准答案：A ★考生答案：
(5). A.红色安全帽 B.黄色安全帽C.白色安全帽 D.区间占用帽★标准答案：C ★考生答案：
车站值班员技术工作总结
工人技师技术工作总结 姓名：王迎锋 车站（车间）：动车所运转车间 职名（工种）：车站值班员 技能等级：高级工
车站值班员工作总结 本人王迎锋,男,29岁,文化程度本科,职名为车站值班员，技术等级为高级工，现任乌鲁木齐站动车所运转车间车站值班员。本人于2012年1月份进入铁路，被分配到乌鲁木齐站运转车间历任学习车号员、连结员、信号员，自2014年任车站值班员至今。 回顾入路以来五年的工作经历，我一直都在运输生产一线工作，从入路的第一天起我就认识到安全是铁路运输生产永恒的主题，“安全责任重于泰山”，确保安全是铁路职工职业道德规范的基本内容，也是义不容辞的法律责任，在任何时候都要以“如临深渊、如履薄冰、如坐针毡”的忧患意识，以警钟长鸣、永不松懈的工作态度积极投身到运输安全工作中去．安全要靠人来保障，而业务水平的高低直接决定着保障安全能力的强弱，所以我从参加工作开始，一刻也没有放松过技术业务知识以及安全生产有关的规章的学习，通过学习使我掌握了本岗位所需的业务知识和实际操作能力。车站值班员是一个极为重要的岗位，其业务素质的高低，直接影响到铁路运输安全畅通和运输任务的完成。车站值班员肩负着车站行车工作的重任，是车站行车工作中的组织者和指挥者，我通过多年来行车工作积累的经验和规章业务学习的体会，特别是对设备临时发生故障的应急处理和非正常情况下接发列车安全措施的亲历实践，使自己逐步锻炼成为一名行车知识全面、技术业务精、工作责任心强的行车工作者。动车所承担着乌局动车组和部分普速客车的检修、整备工作，高铁和客车安全无小事。
因此对值班员处理突发情况的能力提出了更高的要求，对行车工作中出现的设备临时故障等突发事件，能做到沉着应对、程序不乱、严格执标、不受外界干扰、冷静处理，积累了一些经验。下面就如何保证非正常情况下接发列车安全工作谈几点体会： 非正常情况下的接发列车，大致可分为两类，一是有计划施工；二是设备临时发生故障；根据不同的类型，在作业中有不同的方法： 一、设备有计划施工时，因为是有计划的施工作业，许多工作都预先做好了准备，车站值班员在作业中就有了许多计划性、针对性，同时各岗位都派了双岗及把关人员，所以车站值班员的思路比较清晰，但在作业中仍应做到以下几点： 1、作业前要认真参加施工预想会，学习并熟知施工项目及施工时间、地点、影响行车的范围及重点注意事项。 2、有计划施工时，车站运转室内有把关人员、施工人员、防护人员等各单位人员，由于人员多，比平时作业要忙，此时，作为一名车站值班员，一定不能受到外界的干扰和影响，应沉着冷静，头脑清晰，逐项完成作业。 3、施工开始前要认真核对施工部门的登记内容，起止时间，施工地点，停用设备的范围等，并向列车调度员汇报，根据列车调度员下达的施工命令和施工开始时间，及时通知施工部门开始施工，严禁未得到列车调度员的命令或不按调度命令的要求，盲目同意施工部门提前施工，否则必将造成严重后果。 4、开始办理非正常接发列车作业前，应根据《行规》第94条，
车站值班员技能鉴定高级工第四第五部分
第四部分共性规章类练习题 （一）选择题 1.《铁路运输安全保护条例》规定，发现有人钻车、扒车、破坏施封、走道心时，应对其警告，并可处（D）的罚款。 （A）10元以上20元以下（B）20元以上50元以下（C）50元以上100元以下（D）50元以上200元以下 2.《铁路运输安全保护条例》规定，机动车在铁路道口内发生故障时，应当立即将其移至铁路道口停止线以外或者铁路线路最外侧钢轨（B）以外的安全地点。（A）4m（B）5m（C）6m（D）7m 3.《铁路运输安全保护条例》规定，桥长100m以下的铁路桥梁，任何单位和个人不得在河道上游500m，下游（A）范围内采砂。 （A）1000m（B）800m（C）400m（D）200m 4.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在铁路电力线路导线两侧各（C）的区域内升放风筝、气球。 （A）200m（B）250m（C）300m（D）350m 5.《铁路运输安全保护条例》规定，私自在铁路线路安全保护区内，取土、挖砂、挖沟，对个人可以警告并处（B）以上2000元以下的罚款。 （A）100元（B）200元（C）300元（D）400元 6.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离，在村镇居民区不少于（B）。（A）15m（B）12m（C）10m（D）8m 7.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路与道路交叉处的有人看守平交道口的（D）由铁路道口所在地的道路管理部门设置、维护。（A）警示灯、警示标志 （B）警示标志、安全防护设施（C）警示灯、安全防护设施 （D）警示标志、铁路平交道口路段标线 8.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路与道路交叉处的有人看守平交道口的（C）由铁路运输企业设置、维护。 （A）警示灯、警示标志 （B）警示标志、安全防护设施（C）警示灯、安全防护设施 （D）警示标志、铁路平交道口路段标线 9.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在地下光（电）缆两侧各（A）的范围内挖砂、取土和设置可能引起光（电）缆腐蚀的设施。（A）1m（B）2m（C）3m（D）4m 10.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在设有过河光（电）缆标志两侧各（C）内进行挖砂、抛锚及其他危及光（电）缆安全的作业。（A）10m（B）50m（C）100m（D）200m 11.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在地下光（电）缆两侧各（A）的范围内建造、搭建建筑物、构筑物。 （A）1m（B）2m（C）3m（D）4m 12.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离，在城市市区不少于（A）。 （A）8m（B）10m（C）12m（D）15m 13.《铁路运输安全保护条例》规定，无人看守的铁路道口，应当按照国家规定标准设置（C）。 （A）警示灯（B）保护标志（C）警示标志（D）安全防护措施 14.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第六等的是（D）。 （A）救援列车（B）摘挂列车（C）路用列车（D）行包列车 15.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第三等的是（B）。 （A）行包快运列车（B）快速旅客列车（C）军用列车（D）五定班列 16.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第四等的是（D）。
(岗位职责)西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机G模块作业技能
（岗位职责）西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机G模块作业技 能
铁路职工岗位培训模块课件 轨道车司机 综合能力G模块-作业技能 专项技能G1-确认信号及行车凭证 专项技能G2-列车无线调度电话使用 专项技能G3-识别线路标志 专项技能G4-填写日志 专项技能G5-根据牵引重量及线路条件，选择档位和使用制动机 专项技能G6-监视和检查运行过程中仪表的显示及报警系统状态 专项技能G7-1测量车辆轴箱、车轴齿轮箱、中间箱、变速箱温度 专项技能G8-重车或多车连挂的平稳操纵 专项技能G9-于不同线路状态和不同自然条件下平稳起步、操纵 壹、确认行车信号 1.出站色灯信号机显示下列信号 三显示自动闭塞区段 (1)壹个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行 前方至少有俩个闭塞分区空闲(如第1图)。 第1图
(2)壹个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行 前方有壹个闭塞分区空闲(如第2图)。 第2图 (3)壹个红色灯光——不准列车越过该信号机(如第3图)。第3图 (4)俩个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往半自 动闭塞区间(如第4图)。 第4图 (5)于兼作调车信号机时，壹个月白灯光——准许越过 该信号机调车(如第5图)。第5图 四显示自动闭塞区段 (1)壹个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行 前方至少有三个闭塞分区空闲(如第6图)； 第6图 (2)壹个绿色灯光和壹个黄色灯光——准许列车由车站 出发，表示运行前方有俩个闭塞分区空闲(如第7图)。第7图(3)壹个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行 前方有壹个闭塞分区空闲(如第8图)。 第8图 (4)壹个红色灯光——不准列车越过该信号机(如第9 图)。第9图 (5)俩个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往半自
车务段、车站值班员
车站值班员岗位作业操作标准考试题 一、填空 1．接班时应询问掌握的情况有听取上班汇报，、、、____，，，，，，，，。 生产情况闭塞运行调车站场线路占用货物装卸作业运统17-1、17-2 施修要点给点通知联系情况调度命令抄收调车作业情况2．现场检查项目有，，，，。 控制台施封完好计数号码行车备品台账齐全整洁完好3．与联系，校对时钟。 行车调度员 4．接受计划时要核对或。 调车计划通知抄收行车调度员调车口头计划 5．根据闭塞指示灯、及确认区间空闲。 行车日志各种行车表示标志 6．按列车运行计划核对，，，。 车次时刻命令指示 7．办理闭塞时要一听，二看，三按，四确认。 铃声黄灯闭塞按钮绿色灯光 二、判断题
1．备品检查主要检查对讲设备电池的完好状态。（）√ 2．办理同意闭塞手续时应写“×点×分同意×（次）闭塞。（）√ 3．填写《列车日志》，必要时与邻站调车员校对车次等。（）× 4．复诵发车站开车通知应通知调车员和信号员。（）× 5．开放信号时值班员必须亲自布置进路。（）√ 6．确认接车进路信号的正确回答是“×（次）接近。（）√ 7．开放信号如确认信号正确，回答“×道信号好了“。（）× 8．确认各项发车条件已具备指示助理值班员，×（次）×道发车。 （）√ 9．确认发出列车后，狞掉战线板记摘、载。（）√ ⒑听取临站发车通知，填写《列车日志》。（）×
⒒引导接车时指示引导员引导接车。（）× ⒓列车到达应摘下“区间占用“标志牌。（）√ ⒔准备发车时与助理值班员核对车次。（）× ⒕根据调车计划正确及时的指示信号员排列调车进路并进行监护。 （）√ ⒖异常情况调车时由值班人确定执行。（）× 三、选择题 1．确认区间空闲应听取（）闭塞请求。 A发车站B调车员C连接员 A 2．确认接车进路时应通知（）停止影响进路的调车作业。 A连接员B信号员C调车长 B 3．正常情况下通过监视器显示，《列车日志》确认（）空闲。 A进车站线路B接车线路C调车线路 B
11050职业技能鉴定指导书变电站值班员技师
$TEXT$BEGIN$ b 变电站接地网的接地电阻大小与（C 、站内设备数量 ）无关。 b 变压器按中性点绝缘水平分类时，中性点绝缘水平与端部绝缘水平相同叫（A 、全绝缘 ）。 b 变压器差动保护范围为（C 、变压器两侧电流互感器之间设备 ）。 b 变压器的温升是指（C 、变压器上层油温与变压器周围环境的温度之差 ）。 b 变压器新投运行前，应做（A 、5 ）次冲击合闸试验。 b 变压器差动保护投入前要（B 、带负荷 ）测相量、差电压。 b 变压器瓦斯保护动作原因是由于变压器（A 、内部故障 ）。 c 操作票应根据值班调度员或（C 、值班长 ）下达的操作计划和操作综合命令填写。 c 操作转换开关规范用语是（D 、切至 ）。 c 操作票中使用图章共（ C 、6 ）种。 c 操作断路器时，操作中操作人要检查（C 、灯光、表计 ）是否正确。 c 操作票每页修改不得超过（B 、3 ）个字。 c 纯电感在电路中是（ B 、不耗能 ）元件。 c 测量电流互感器极性的目的是（B 、保护外部接线正确 ）。 c 产生过渡过程的外因是（D 、换路 ）。 d 单电源线路速断保护范围是（B 、线路的20％～50％ ）。 d 断路器连接瓷套法兰所用的橡皮垫压缩量不宜超过其厚度的（ B 、1/3 ）。 d 断路器连接水平传动杆时，轴销应（C 、水平插入 ）。 d 电流互感器的不完全星形联结，在运行中（A 不能反应所有的接地故障 ）。 d 电压互感器二次熔断器熔断时间应（D 、小于保护动作时间 ）。 d 电力系统发生短路时，通常还发生电压（B 、下降 ）。 d 电压互感器的下列接线方式中，不能测量相电压的是（A 、Yy ）。 d 电磁机构开关在合闸时，必须监视（B 、直流电流表 ）变化。 d 当一条母线停电时相位比较式母差保护应该（B 、非选 ）。 d 当瓦斯保护本身故障时，值班人员应（A 、将跳闸连接片打开 ），防止保护误动作。 d 当单相接地电流大于4000A 时，规程规定接地装置接地电阻在一年内（D 、任意季节 ）均不超过0.5Ω。 d 对异步电动机启动的主要要求是（A 、启动电流倍数小，启动转矩倍数大 ）。 d 对于密封圈等橡胶制品，可用（ C 、酒精 ）清洗。 d 短路电流的冲击值主要用来检验电器设备的（C 、动稳定 ）。 d 断路器大修后应进行（ B 、特巡 ）。 d 断路器缓冲器的作用是（C 、缓冲分合闸冲击力 ）。 d 断路器的跳闸辅助触点应在（B 、合闸过程中，动静触头接触前 ）接通。 f 防误装置万能解锁钥匙使用时必须经（D 、当值值班长 ）、变电站专责工程师或所长批准，并做好记录。 f 发生两相短路时，短路电流中含有（C 、正序和负序 ）分量。 f 发预告信号时光字牌内两只灯是（B 、并联 ）。 h 互感器的呼吸孔的塞子有垫片时，带电前（A 、应将其取下 ）。 h 互感电动势的大小和方向，用（B 、法拉第电磁感应定律 ）分析。 g 感应调压器定子、转子之间（C 、即有磁联系，又有电联系 ）。 g 隔离开关（B 、没有 ）灭弧能力。 g 关系式IR E U ab +-=满足下图所示电路的（图（b ））。
应知应会必知必会(客运员)
应知应会必知必会（客运员） 必知必会 1、铁路旅客运输服务宗旨：人民铁路为人民。 2、铁路旅客运输理念：以人为本、旅客至上。 3、铁路旅客运输服务质量目标：安全正点、方便快捷、设备良好、站容整洁、饮食卫生、文明服务。 4、铁路客运职工的职业道德： （1）勤恳敬业；做到工作勤奋，业务熟练；（2）廉洁奉公；做到公道正派，不徇私情；（3）顾全大局；做到团结协作，密切配合；（4）遵章守纪；做到服从命令，执行标准；（5）优质服务：做到主动热情，细心周到；（6）礼貌待客：做到行为端庄，举止文明；（7）爱护行包：做到文明装卸，认真负责。 5、车站服务质量标准等级划分：小站（四、五等站）、中等站（二、三等站）、大站（特、一等站）三个等级。 6、重点照顾应做到“三知”、“三有”：知座席、知到站、知困难；有登记、有服务、有交接。 7、客运服务十字文明用语：请、你好、谢谢、对不起、再见。 8、客运人员在工作中称呼旅客：统一称呼时为：“各位旅客、货主”，个别称呼时为“同志”、“小朋友”、“先生”、“女士”等。 9、铁路旅客运输合同是明确承运人与旅客之间权利义务关系的协议。铁路旅客运输合同的基本凭证是车票。 10、旅客：持有铁路有效乘车凭证的人和同行的免费乘车儿童。根据铁路货物运输合同押运货物的人视为旅客。 11、《铁路旅客运输服务质量标准》对客运人员着装的规定：着装统一规范，整洁大方，佩带职务标志。胸章（长方形职务标志）佩带在上衣左胸口袋上方正中，上衣左胸无口袋时，佩带在相应位置；臂章（菱形职务标志）佩带在上衣左袖肩下四指处。 12、“三要”“四心”“五主动”：接待旅客要文明礼貌、纠正违章要态度和蔼、处理问题要实事求是；接待旅客热心、解答问事耐心、接受意见虚心、工作认真细心；主动迎送旅客、主动扶老携幼、主动解决旅客困难、主动介绍旅客须知、主动征求旅客意见。 13、车票票面（特殊票种除外）主要应当载明：（1）发站和到站站名（2）座别、卧别；（3）径路；（4）票价；（5）车次；（6）乘车日期；（7）有效期。 14、《铁路旅客运输规程》中“等级”定义：同等距离以承运人提供的乘车条件不同确定。 15、旅客运输的运送期限：自检票进站起至到站出站时止计算。 16、哪些人员可以不买站台票进站：随同成人进站身高不足1.1米的儿童及特殊情况经车站同意进站人员可不买站台票。 17、如何补收站台票款：未经车站同意无站台票进站时，加倍补收站台票款。 18、遇特殊情况，站长可决定暂停发售站台票。 19、团体旅客：20人以上乘车日期、车次、到站、座别相同的旅客可作为团体旅客。 20、客票有效期：500千米以内为两日，超过500千米时，每增加1000千米增加一日，不是1000千米的尾数也按一日计算。 21、哪些情况可延长车票有效期：（1）因列车满员、晚点、停运等原因，（2）旅客因病。 22、何种情况下旅客车票可以改签：旅客不能按票面指定的日期、车次乘车时，在列车有能力的前提下，可以办理一次提前或改晚乘车签证手续。23、旅客要求办理改晚乘车签证手续时在时间上的规定：最晚不超过开车后2小时，团体旅客必须在开车48小时以前办理。动车组列车车票办理改晚乘车手续时，推迟乘车的时间应当在车站售票的预售期内。 24、哪些是重点旅客：老、幼、病、残、孕。 25、旅客免费携带品的重量是：儿童（含免费儿童）10千克，外交人员35千克，其他旅客20千克。 26、旅客免费携带品的体积是：每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过160厘米。杆状物品不超过200厘米。乘坐动车组列车旅客携带品长、宽、高之和不超过130厘米。 27、《铁路旅客运输服务质量标准》中，对客运人员迎送列车有何要求：迎送列车时足踏白线，目迎目送，以列车进入站台开始至列车开出站台为止。 28、为测量儿童身高，应在售票窗口、检票口、出站口、列车端口设置标准线。 29、客运人员在接班前应注意：客运人员在接班前，必须充分休息，保持精力充沛。严禁在接班前和工作中饮酒。 30、《铁路旅客运输管理规则》规定哪些部位要做好防护引导：天桥、地道、平过道。 31、持各种铁路乘车证的铁路职工必须在车站签证后可乘坐动车组二等车。 32、铁路乘车证人员违规乘坐动车组列车的处理：对违规乘车人员，站车客运工作人员有权查扣证件，并编制客运记录寄送路局收入稽查处，扰乱乘车秩序时交公安人员处理。 33、动车组车门验票规定：动车组验票由车站实行1人1车门验票，但设有动车组专用通道和站台的车站可以不实行车门验票。 34、动车组列车在始发、中途站对开车前售票、检票时间的规定：动车组列车始发站开车前10分钟车站停止售票，开车前5分钟停止检票，开车前1分钟响铃；中途站由各车站根据本站停站时间具体确定。 35、车站在动车组正线通过时段，邻线禁止上水、保洁作业。 36、当一个站台两侧同时有动车组邻靠站台通过且无防护措施时，站台上除有人身安全防护措施的车站工作人员外，站台上不得再有候车旅客、其他工作人员和可移动物品。 37、乘坐动车组列车旅客如中途下车，未乘区间车票失效。 38、客运站内发生火灾、爆炸事故时，发现人员要立即向客运值班员汇报。客运值班员接报告后立即向站段领导及公安部门报告，并拨打“119”报警。 39、恶劣天气造成部分旅客列车密集到达时，出站口应及时疏散到达旅客，加强旅客安全防护。为加快出站速度，紧急情况下应开放绿色通道，允许一列车到达的部分时段不收票，只验票，直接出站。 40、发现跨步电压时，应单足或并双足跳离危险区，亦可沿半径垂直方向小步慢慢退出。 应知应会 1、承运人：与旅客或托运人签有运输合同的铁路运输企业。铁路车站、列车及与运营有关人员在执行职务中的行为代表承运人。 2、托运人：委托承运人运输行李或小件货物并与其签有行李包裹运输合同的人。 3、收货人：凭有效领取凭证领收行李、包裹的人。 4、客运记录：指在旅客或行李、包裹运输过程中因特殊情况，承运人与旅客、托运人、收货人之间需记载某种事项或车站与列车之间办理业务交接的文字凭证。 5、儿童票：随同成人旅行身高l.1～1.5米的儿童，享受半价客票、加快票和空调票，简称儿童
客运值班员-车站运作规则
车站运作规则： 岗位职责 3.4.2.5 客运值班员 （1）贯彻和执行各项票务政策和管理规章，严格遵循票务纪律，开展车站票务管理工作。 （2）负责车站领用和保管的各类车票、备用金、设备，仔细核对，防止丢失、毁损和使用不当造成的损坏。 （3）负责车站内的零钞兑换、票务台账填制、票务数据和票款的统计与分析及上报工作。 （4）负责对车站售票员配发车票并收回票款；对自动售票机放置车票并收回票款，填写相关报表。 （5）负责车站票、款、设备与相关部门的衔接、上交等工作。（6）对车站售票员的台账及作业情况进行检查监督，协助做好无效车票的处理和票务纠纷的处理。 （7）负责车站自动售票机，钱款与票卡的添取工作。 岗位工作内容 3.5.3 客运值班员 （1）提前到站与上班人员交接车站票务运营情况，班中注意事项。（2）运营前检查备用金、各类车票、票务工器具的情况。 （3）在值班站长领导下，为站务员配票、配发备用金，根据运营需
要合理更换流转钱箱票箱。 （4）与接班值班员交接清楚车站票务设备状态、班中注意事项。（5）协助值班站长管理站务员。 （6）按质按期完成站长、值班站长或上级领导交办的其它工作。（7）在值班站长领导下，定期参加业务培训，并组织对站务员进行票务培训。 岗位交接事宜 3.6.3 客运值班员 交接班客运值班员清点各种票务备品的数量及状态，交接车站备用金、车票、票务钥匙及相关报表等。交班客运值班员根据记录交接当班期间所发生的相关票务事务，包括设备故障、异常票款及车票处理、各种报表的领取或上交、各种车票的领取或上交、发票的收取情况、票务新规定等。交接当班期间临时接收的工作任务以及完成情况，双方交接无误后，在《客运值班员交接表》上签字确认，签名后如出现因交接不清的问题时由接班人负责。 运营期间巡视 4.3. 5.2 客运值班员 （1）每 2 小时巡视一次。 （2）检查消防设备设施的状态，检查广播、灯箱、闸机、照明、自动扶梯、电梯、TVM、通告等客运服务设备设施的状态。
【最新】车站值班员工作总结范文
【最新】车站值班员工作总结范文 本人___,男,34岁,文化程度中专,职称为车站值班员,技术等级为高级工,现任芜湖车务段站副站长.本人于_93年7月自芜湖铁路技校毕业,分配到原宣城车务段站历任扳道员.助理值班员.车站值班员,___年5月调任芜湖车务段任副站长. 回顾入路以来十六年的工作经历,我一直都在运输生产一线工作,从入路的第一天起我就认识到安全是铁路运输生产永恒的主题,〝安全责任重于泰山〞,确保安全是铁路职工职业道德规范的基本内容,也是义不容辞的法律责任,在任何时候都要以〝如临深渊.如履薄冰.如坐针毡〞的忧患意识,以警钟长鸣.永不松懈的工作态度积极投身到运输安全工作中去.安全要靠人来保障,而业务水平的高低直接决定着保障安全能力的强弱,所以我从参加工作开始,一刻也没有放松过技术业务知识以及安全生产有关的规章的学习,通过学习使我掌握了本岗位所需的业务知识和实际操作能力,特别是非正常应急处置能力的提高.并在去年经过车务段预赛选拔荣幸的代表芜湖车务段参加上海铁路局业务比赛,并取得良好成绩. 我原先所在的站属宣杭线一个五等的中间站,车站所在位置是个雷击区,当地每年夏天都会因为雷击造成人员伤害和设备损坏事故,在_年的夏天有一天白班,雷雨交加,当时我正在办理客车_81次3道停开作业,客车_81次在3道停妥, 旅客上下和行包装卸完毕,闭塞手续已办妥,出站信号已开放,正准备通知助理值班员发车,只听见一声雷声,通信集中柜一团火球冒出,行车室一切电话中断,作为中间站要不间断接发列车,根据故障现象,在向调度汇报和通知站长到行车室把关后,依据>.>以及车站非正常应急处置预案规定使用红色许可证及时将客车_81次发出,保证了旅客列车的安全正点.
车站值班员技能鉴定
车站值班员技能鉴定（中级）试题 车站值班员（中级）试题 一、填空题： l、有关行车人员必须执行列车调度员的命令，服从调度指挥，并认真执行（车机联控）制度。 2、站内正线必须保证通过超限货物列车。 3、铁路干线发生货物列车冲突，造成单线或双线之一线行车中断满；双线行车中断满4小时，即构成重大事故。 4、接触网最大弛度距钢轨顶面高度在区间和中间站，不少于5200mm ，在编组、区段站和个别较大的中间站场，不少于5700MM。 5、向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。 6、特别用途线是指安全线和避难线。 7、车站接技术作业分为编组站、区段站、中间站。 8、铁路是国家重要的基础设施，国民经济的大动脉，交通运输体系的骨干。 9、机车、车辆无论空重状态，均不得超出机车车辆限界。 10、车站平面最小曲线半径最小曲线半径。 11、岔线、段管线与正线和到发线接轨时，均应铺设安全线。 12、对设有计数器的设备，每计数一次，或对加封设备启封使用，均须登记。 13、预告信号机与主体信号机的安装距离不得小于800m 。 14、铁路运输信息系统是铁路运输生产的组成部分。 15、集中联锁的车站集中操纵的道岔改为就地操纵时，车站值班员与扳道长员间须由电务负责装设直通扳道电话。 16、对改扩建的车站，维修单位应在竣工、文件交齐后一个月内将上述资料提交车站。 17、跨局旅客列车必须编挂隔离车，但不能用宿营车做隔离车。 18 、特快旅客列车不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。 19、货物列车列尾装置主机的安装与摘解，由车务人员负责制动软管连结，有列检作业的列车，由列检人员负责；无列检作业的列车，由车务人员负责。 20、单机挂车的辆数、线路坡度不超过12?的区段，以10辆为限，超过12?的区段，由铁路局规定。 21、铁路是国家重要的基础设施，国民经济的大动脉，交通运输体系的骨干。 22、机车、车辆无论空重状态，均不得超出机车、车辆限界。 23、站内正线须保证能通过超限货物列车。 24、岔线是指在区间或站接轨，通向路内外单位的专用线路。 25、车站平面最小曲线半径不得小于该区段内最小曲线半径。 26、用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于12号，在其他车站不得小于9号。 27、集中联锁的道岔、联锁失效时防止扳动的办法应在《车站行车工作细则》内规定。 28 、新建的岔线、特殊情况必须在区间内接轨时，须经铁路局批准，但在接轨地点应开设车站线路所或设辅助所管理。 29 、岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线。 30 、对设有计数器的设备，每计数一次，或对加封设备启封使用时，均须登记。
车站值班员工作内容
车站值班员工作内容 一、接班会：1、班前：班前休息登记簿。2、填写点名册（打考勤）。3、班前业务学习“学一条问一条带一条” 。4、填写班工作记录（班计划、站存车、安全预想），转填《中间站值班日志》。5、填写职工教育综合台帐（点名打勾、学习题目）6、班前安全预想：站内存车和班计划及施工维修天窗计划情况。当班严格劳动纪律、作业纪律，接发列车按标作业，注意把好进路关、信号关等关键环节。接发车时立岗要及时，注意确认和监控信号，注意列车运行状态和货物装载状态，发现异常情况及时汇报处理。调车作业前加强检查线路和车辆，传达布置计划要详细、分工要明确，作业中注意勾勾要道还道，执行两先两后防溜制度，执行标准化调车联控用语，停留车要及时采取防溜措施，做好双保险（上好手闸、打好铁鞋）。各个岗位做好本职工作，互相配合、联防互控，把好作业中的关键环节，确保安全生产。7、学习安全通报和文件电报（签字）。 二、接发列车作业标准1500.4 : 1、同意X（次）闭塞。2、X（次）闭塞好（了）o （3、确定接车线：x次接x道。）4、x（次）、x道停车（通过或到幵）。5、x（次）、（x 点）x（分）幵（通过）。6、x（次）幵过来（了）。7、接通光带。8、影响进路的调车作业已停止。9、接车：进站，x道，信号好（了）。发车: x道，出站，信号好（了）。通过：进站，出站，信号好（了）。……按钮揭挂安全帽牌。回答追问信号：x次通过（进站）信号好。10、x（次）接近，x道接 车。指示外勤发车：x（次）x道发车。11、报点：x（次）x（分）通过。发车：x（次）x （分）幵。12、x（次）x（分）至叽13、报调度：x（站）报点，x（次）x（分）至V （通过）。……执行“一看二按（点击）三确认四呼唤” 及“眼看手指口呼”制度。幵放调车信号用语：x道，调x信号机，信号好（调 X信号机，X道，信号好）
车站值班员技能鉴定高级工
(A)29 辆 (B)32 辆 (C)30 辆 (D)31 辆 铁路职业技能鉴定参考丛书 第二部分 高级工 车站值班员高级练习题 (一) 、选择题 1. 尽端式车站的股道编号，当站舍位于线路终端时， (A) 从靠站舍的线路 (B) 从正线 点方向由左侧 2. 双线区段内的车站股道，从 (B) 顺序编号。 (A) 靠近站舍的线路起 (B) 正线起 3. 铁路线路分类中，特别用途的线路是指 (C) 。 (A) 牵出线和调车线 (B) 换装线 (D) 开始顺序编号。 (C) 向终点方向由右侧 (D) 向终 (C)左侧开始 (D)右侧开始 (C) 安全线和避难线 (D) 岔线 4. 无站舍的车场股道编号，应顺公里标方向 (B) 编号。 (A) 从右向左 (B) 从左向右 (C) 从南向北 11. 调车作业繁忙的车站,牵出线与其相邻线的线间最小距离规定为 (A) 5000mm (B)5300mm (C)6500mm (D)5500mm 12. 客 运 专 线 铁 路 , 站 内 正 线 (200km/h) 线 间 最 小 距 离 规 定 为 (B) 。 (A)4600mm (B)4400mm (C)4500mm (D)5000mm 13. 客运专线铁路,线间设有声屏障设备的正线与相邻到发线间最小距离规定为 (A) 。 (A) 5940+ 结构宽 mm (B)5600mm (C)5800mm (D)5000+ 结构宽 mm 14. 站内相邻两线只有一条通行超限货物列车,线间最小距离规定为 (D) 。 (A) 5500mm (B)5300mm (C)5200mm (D)5000mm 15. 客货共线铁路(v < 160km/h)，基本建筑限界图中各种建筑物的基本限界，自轨面算起的 纵向最大高度为 (B) 。 (A) 5000mm (B)5500mm (C)4800mm (D)4500mm 16. 机车车辆限界(v v 200km/h)在钢轨水平面上部 1250mn v 3600mm 范围内，其宽度为(B)。 (A) 3200mm (B)3400mm (C)4800mm (D)3500mm 17. 某中间站牵出线有效长 370m 以11m 为换算 5. 某站到发线有效长 830m, DF4型机车牵引，按11m 换算，该到发线换算容车数为 (A)74 辆 (B)75 辆 6. 某站有尽端式加冰线一条,有效长 (A)11 辆 (B)10 辆 (C)。 (C)70 辆 (D)72 辆 160m 以14.3m 为单位计算，其容车数为 (B)。 (C)12 7. D F4 型机车牵引区段的中间站到发线有效长 数为 (D) 。 (A)59 辆 (B)57 辆 (C)56 8.SS3 型机车牵引区段的中间站到发线有效长 是(B)。 (A)66 辆 (B)72 辆 (C)68 9. 客货共线铁路列车运行速度大于 120km/h , 规定为 (D) 。 (A)4000mm (B)4400mm (C)5800mm 10. 客货共线铁路 , 站内正线与相邻到发线 (A)5500mm (B)5000mm (C)5300mm (D)9 辆 850m,以14.3m 为换算单位计算，其股道容车 (D)55 辆 850m 以11m 为换算单位计算, (D)77 辆 小于等于 160km/h 的区间双线， (D)4200mm ( 无列检作业 ) 线间最小距离规定为 (D)4800mm 其换算容车数 线间最小距离 (B) 。 车站值班员 (第二版 ) (D) 从东向西 (C) 。
铁路车站值班员实作技能基本知识
铁路车站值班员实作技能基本知识 一、交接班 做好交接班的工作，可以使生产组织工作保持协调衔接，它是保证下一班进行正常工作的先决条件，也是完成日班工作任务的重要环节。 (一)班前准备 车站值班员应提前到岗，了解班计划及施工计划情况，站存车及防溜情况，装卸作业情况以及有关命令、重点任务、注意事项等有关情况。 (二)点名考勤 1．参加作业人员要精力充沛，按时到站，穿戴规定服装，佩戴标志。 2．传达班计划和有关事项，布置重点工作。 3．开展安全预想活动，讨论重点任务。 4．规章抽问并评分。 (三)岗位交接 1．按车站交接班制度，在岗位上对号交接，在交接簿上签名，交接事项按《站细》规定执行。 2．遇下列情况禁止交接： (1)不在规定地点不交接。 (2)接车时，自列车接近车站至列车进站停妥或通过列
车整列出站不交接(双线自动闭塞车站除外)。 (3)发车时，自待发列车出站信号开放或交付行车凭证至列车整列出站前不交接。 (4)调车作业按《站细》规定执行。 (5)备品不清，卫生不好不交接。 (四)班后分析 1．参加交班会，向站长(值班站长)汇报任务完成及安全生产情况，总结一班工作。 2．召开班后碰头会，分析完成班任务指标及安全生产情况。 3．填记班组台账。 二、手信号、听觉信号的使用 (一)手信号 1．显示手信号的要求 位置适当、正确及时、横平竖直、角度准确、灯正圈圆、段落清晰。 2．持旗要求 (1)在显示手信号时，凡昼间持手信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗(扳道员右手持黄旗)，不持信号旗的人员徒手按各规定方式显示信号。 (2)调车指挥人登乘机车车辆，一手扶把手，一手显示展开绿色信号旗时，必须将拢起的红色信号旗置于绿色信号
客运站培训计划
车站xxxx年职工年度培训计划 一、参训人员：车站全体职工 二、培训天数：生产岗位每人每年不少于20天，管理人员和其他工作人员每年每人不少于5天。 三、培训内容：《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《接发列车作业标准》、《人身安全标准》、《铁路交通事故处理规则》《行车组织规则》、《精细化管理汇编》、《车站管理制度》、《站细》、《车站值班员培训教材》（中级、高级）、《扳道员岗位培训教材》（初级、中级）、《车站值班员岗位操作手册》、《扳道员岗位操作手册》、《应急预案及控制措施》及下发各项文件。 四、培训安排： 《技规》基本要求及线路设备；一月份： 特定行车办法、行车设备使用办法的补充规定；《行车组织规则》全篇通读； 《人标》、《车站值班员岗位操作手册》 《扳道员岗位操作手册》及一月份下发的文件。标准化作业演练及防寒应急预案演练。 《技规》行车设备的养护维修及检查、站场设备；二月份： 《站细》及《铁路交通事故处理规则》； 《车站管理制度》第一篇基础管理中的各项制度； 《车站值班员培训教材》中级、《扳道员岗位培训教材》初级 非正常情况下接发列车模拟演练； 《行车工种人身安全标准》及二月份下发的文件。 《技规》机车车辆知识、信号通信设备的一般要求；三月份： 《行规》关于行车组织规则特定用于的说明及到发线使用的规定。 《行车组织规则》第一篇设备管理；第二章编组列车；《车站管理制度》第二篇运输生产管理规定； 《行车工种人身安全标准》、《岗位操作手册》试题部分；防洪防汛应急预案演练及三月份下发的文件； 车站各工作季度业务技能比武（理论、实作） 《技规》编组列车及接发列车的规定；四月份： 《行车组织规则》第三章调车工作及第四章行车闭塞；《车站管理制度》第三篇技术管理 《精细化管理汇编》、《车站安全管理制度》 《行车工种人身安全标准》； 施工安全作业学习及四月下发的文件； 《技规》信号显示的基本要求及行车昼夜间的信号显示及五月份： 手信号显示； 《行车组织规则》第五章接发列车第六章列车运行；《车站管理制度》第四篇班组建设和第五篇后勤保障；《接发列车作业标准》及标准化演练； 《人身安全标准》及五月份下发的文件。 《行车组织规则》第七章设备故障及处理第八章信号六月份： 显示第九章其他； 《车站值班员培训教材》高级；《值班员岗位操作手册》《扳道员岗位培训教材》中级；《扳道员岗位操作手册》；车站各工作季度业务技能比武（理论、实作）接发列车标准化作业模拟演练及六月份下发的文件。 上半年学习情况总结及下半年计划
车站值班员作业标准
车站值班员作业标准 （单线半自动闭塞电锁器联锁） 1范围 本标准规定了车站值班员作业程序、项目、内容和技术要求。 本标准适用于单线半自动闭塞电锁器联锁站车站值班员作业。 2岗位资格要求 2.1基本资格要求 2.1.1教育背景：具有高中毕业（或同等学历）及以上文化程度。 2.1.2知识技能：具有车站值班员应知应会相关技能知识。 2.1.3工作经验：具有2年及以上扳道员（助理值班员、运转车长）的工作经验。 2.1.4敬业意识：爱岗敬业、忠于职守、开拓创新、团结协作。 2.2上岗资格要求 2.2.1取得车站值班员岗位培训合格证书。 2.2.2取得职业资格（中级及以上）证书。 3职责与权限 3.1服从列车调度员统一指挥，严格执行规章制度和作业标准，搞好班组基础管理和建设。 3.2负责组织接发列车，组织（协调）调车作业，确保运输安全、正点、畅通。 3.3及时准确地填记本岗位相关记录、表格。 3.4严格执行劳动安全有关规定，正确佩戴和使用劳动防护用品。 3.5拒绝违章指挥，制止他人违章作业。 3.6对现场作业、工作条件的改进有建议权。 4工作内容与要求 4.1实施作业标准（见表2）
表2（续） 4.2 执行本标准有关规定 4.2.1 作业中严格执行《铁路技术管理规程》、《铁路行车组织规则》、《车站行车工作细则》及《铁路调车作业标准》、《接发列车作业标准》、《车机联控作业标准》、《调车联控标准用语》等规章、标准。 4.2.2 班中严格遵守劳动纪律和作业纪律。 4.2.3 办理接发列车用语应使用普通话。 4.2.4 填写《行车日志》（旅客列车使用红笔）、调度命令及各种行车凭证，要做到正确齐全，字迹工整、清晰。 4.2.5 一端有两个及其以上列车运行方向，办理预告（闭塞）及下达接发车命令时，应以线名或邻站名区别方向（“线”或“站”字可省略）；有两个及其以上车场或经路时，要讲明车场或经路。 4.2.6 遇有超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，应在办理预告（闭塞）时通知接车站。 4.2.7 始发列车发车后，应向列车调度员报告列车编组简报、机车号码、司机和运转车长姓名或代号及晚点原因，摘挂列车还应报告摘挂辆数等。 4.2.8 使用计算机报点系统时，填记“电子《行车日志》”，通过系统向列车调度员报点。 4.2.9 接受阶段计划后，按《车站行车工作细则》规定通知相关人员。
车站值班员职业技能鉴定实作题库(中级)资料
车站值班员职业技能鉴定实作题库（中级） 一、由封锁区间接入救援列车办理要点有哪些？ 答：1、接到现场负责人的开车通知后，核对封锁区间开行救援列车的调度命令。 2、根据命令要求，确定接车线，并通过控制台检查确认接车线路空闲。 3、由封锁区间正方向接入救援列车时，可以开放进站信号机接车。 4、由反方向接入列车时，可以开放反向进站信号机接车。 5、救援列车达到后，应及时报告列车调度员。并根据现场负责人的报告，向列车调度员请求并抄收开通区间的调度命令。 6、根据调度命令，通知邻站，及时开通区间，并在《调度命令登记簿》内登记。 二、通常检查确认线路空闲方法有哪几种？ 答：①设备检查：设有控制台轨道电路或电气集中的车站，可通过线路占用光带或表示灯检查确认；②目视检查：在昼间天气良好时，由接发车人员目视检查确认接车线路空闲；③分段检查：在夜间及昼间天气不良或曲线弯度较大时，由参与接发车人员按划分地段或步行检查确认接车线路空闲；④辅助检查：通过进路挂牌或填写占用线路揭示牌核对确认。 三、双线双向自动闭塞设备的车站，反方向发出列车时，列车进入区间的行车凭证是什么？发给行车凭证的依据是什么？附带条件是什么？ 答：双线双向自动闭塞设备的车站，反方向发出列车时，列车进入区间的行车凭证是：出站信号机的绿色灯光；发给行车凭证的依据是：1.区间占用表示灯表示区间空闲2.双线反方向行车的调度命令；附带条件是：反方向发车进路表示器显示一个白色灯光。 四、默画TB/T1500.6—2009发车作业程序图。
五、关门车在列车中的编挂有何规定？ 答：货物列车编挂关门车时，在主要列检所所在站编组始发的列车中不得有制动故障关门车。编入列车的关门车数不超过现车总数的6％，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；超过6％时，须按《技规》规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。关门车不得挂于机车后部三辆车之内；列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。 旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机故障，在停车 时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。 六、向施工封锁区间发出路用列车办理要点有哪些？ 答：1、根据施工计划、施工单位负责人关于开行路用列车的请求及《运统—46》的登记，报告列车调度员。 2、请求并抄收列车调度员封锁区间及向施工封锁区间开行路用列车的调度命令。 3、正确及时准备发车进路。 4、发车人员与司机核对调度命令，确认正确无误后，交付司机，指示发车。
车站值班员试题
车站值班员试题 一、填空题（每空2分，计40分） 1．D7502次为局管内动车组旅客列车，87995次为空车直达列车。 2．在无联锁的线路上接发列车时，应将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、可动心轨和斥离尖轨加锁。 3．调动空客车，不准超过15km/h；手推调车速度不得超过3km/h. 4．跟踪出站调车只准许在单线区间或双线正方向的线路上办理。跟踪出站调车距离，最远不得超过站界500 m。 5．试验列车自动制动机，利用口笛向司机表示试验完了时，鸣示一短一长二声。6．错误操纵、使用行车设备耽误列车系指作业人员违反操作规程耽误列车或使用方法不当造成机车车辆等行车设备损坏耽误列车。 7．K6996次为快速旅客列车，中途在甲站进行摘挂调车作业时发生冲突，构成一般B类事故。 8．施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间，从事故发生前原计划开通时间起计算。 9．新研制的防溜设备及器具，应具备在电气化区段使用等功能。 10．凡确认轨道电路分路不良后，应及时在《行车设备检查登记簿》准确登记该区段（）名称及其范围；仍能使用其联锁条件办理行车时，须注明“ ”。 11．列车脱轨可能妨碍邻线，车站立即呼叫邻线列车的用语为：XX次列车司机XX次列车脱轨可能妨碍本线注意运行。 12．甲站为集中联锁车站，3道S3信号机的里程为K120+16，X3信号机的里程为K121+8，两端警冲标里程分别为K119+987、K121+17。机车长度按28m计算，3道按11m和14.3m计算的容车数分别为84 、65。 二、判断题（每题2分，计20分） 1．临时加开55009次的调度命令，允许使用列车无线调度通信设备发布、转达。（√） 2．临时发生轨道电路分路不良时，原则上应由车站、工务、电务等专业负责人共同确认。（√） 3．由车站担当专用线去送车作业时，一批作业结束，车站作业人员与专用线指定人员在《放流交接簿》上办理防溜互签后，放准摘开机车。（×） 4．非集中联锁的中间站到发线停留车辆时，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。（√） 5．设有双线双向闭塞设备且作用良好的区间，需要连续反方向行车时，可发布一个调度命令。（√） 6．根据日（班）计划规定的车次，按图定时分早点15分钟出发时，按列车出发正点统计。（×） 7．集中操纵的道岔可不保持定位。（×） 8．没有固定走行线或临时变更走行线时，应通知司机经路，司机按固定信号或扳道员显示进行的信号运行。（√） 9．线路坡道为18‰,长度为4km的坡道属于长达下坡道。（√） 10.在封锁区间内调车作业发生事故，定调车事故。（×）