宇辰网-载人飞行器发展现状分析

随着城市化进程的加快，“大城市病”的副作用越来越明显。交通拥堵是每一个人都能切实体会到并深感无可奈何的。不过这世上永远不缺有创新精神的人，陆地上的交通行不通我们还可以飞啊。各类飞行器被用于日常通勤的脑洞就这样被打开了。

“飞行汽车”这个概念很宽泛，今年CES上，亿航展示了一款多旋翼载人飞行器亿航184，引发了不小的关注，不过随后也有不少专业人士出来指责亿航184的各种问题。但是看好载人飞行器这个品类产品的创业公司不只一家。天际线之前就表示要做一款全新气动结构的飞行器。最近的西安国际创客节上，道恩科技也展示了一款多轴的载人飞行器DAWN-3。这些都可以算作是“飞行汽车”的范畴。

分别看一下亿航184，天际线，道恩DAWN-3的可行性。到底啥时候能上天。

亿航184：希望越大失望越大

亿航作为一家被调侃“主业做营销、副业造飞机”的企业，在给184造势上确实不遗余力。在全球最受瞩目的电子消费展上首发，一经发布就引爆社交网站。然而，在短短不到二十四小时后，风评出现了巨大反转。来自各方的质疑，首先从中国智能硬件领域的从业者嘴中传出。不仅有中国媒体评论“亿航在蔑视消费者智商”，美国《连线》杂志，也认为184“Is a Special Kind of Crazy ”。

据亿航官方数据显示，整机最大输出功率：106KW （8马达），海平面续航时间：23分钟，额定载重：100KG，平均巡航速度：100公里/小时。

亿航184/图来源网络

事实上，亿航184从面世到现在，已经半年过去了，业内对其质疑声不断。而亿航曾承诺的发布后三到四个月内商用，到现在也没影子。亿航184受到大家最多攻击的部分是安全性，而亿航方面对安全性如何保证也一直语焉不详。

知乎上有这么个问题：为什么没有四轴（四旋翼）直升机？知友孟国涛指出了这种飞行器的不合理性：

为什么在航模中四轴很流行？是因为它的稳定性和易操作性。易操作性来源于四轴飞行器的飞控系统做的很智能，稳定性也是飞控的功劳。飞控通过陀螺仪，加速度计，气压计等传感器获得飞机姿态位置信息，然后控制四个桨的转速来稳定飞机、调节姿态，四个桨的转速由电机来调节。

目前四轴的桨都不大，转动惯量也不大，所以对桨转速的调节响应还比较快，可以有效地控制。但是如果要很大的载重，桨就要做得很大，这是桨的转动惯量就会很大，所以想调节桨的转速反应就会很慢，这时飞机就不好控制了，甚至不能控制。

亿航184由于其载人特性，势必会把桨做得比较大（看实物也确实不小）。那么飞机的安全性到底怎么保证呢？业内对其质疑主要可以总结为四点：

和单人固定翼比起来，这个载人四轴根本没有迫降能力，一旦故障就要等死，高度不够的话有降落伞都没有什么鬼用，而且多旋翼是能量效率最低的一种；

载人航空安全第一，现在各种航空技术很多不是研究出来，是摔飞机惨痛经验总结出来的，微小型无人机炸机事故都有可能引发人命，更不用说上面载人的飞行器了，谁愿意做小白鼠；

无人机适航还没有完全落地，载人适航各种强制认证不知道要到什么时候，也许下一个猴年马月吧；

万一发生意外事故，人命关天，打起官司来，别说亿航，整个无人机行业也要因此受阻，技术的进步不应该以牺牲人命为代价。

只要亿航不解决这些问题，那么184在业内就是个笑话。在自动驾驶特斯拉发生首起命案后，自动驾驶的飞行器更让消费者害怕了。

天际线：“正规军”=靠谱？

不同于亿航184将受众直接定义为个人飞行器，沃德银宝从成本等方面考虑，将自家载人飞行器产品--天际线--定义为to B的飞行器。

据36氪介绍，天际线飞行器是一款具有垂直起降功能的载人飞行器，主要用于救援、特殊地区货物运输、城市交通等，载重量150-200公斤，起飞重量接近1吨，体积与重量都与一辆家用轿车接近。天际线飞行器以航空煤油为燃料，续航时间接近2小时，设计最高飞行速度180-200km/h，自动控制为主，保留手动控制功能。（由于沃德银宝天际线没有图片流出，下图仅为概念图，非天际线构造。）

概念图，非天际线/图来源网络

沃德银宝CEO Pedro认为，目前大家对“飞行汽车”的概念理解有误，飞行汽车既不是汽车也不是飞机，如果照搬字面意思真的用两种不同的工业系统生产产品，很容易诞生不伦不类的产品。

在动力系统的选择上，天际线团队认为，电力驱动的问题在于短时间内很难解决续航的问题，油动对于载人飞行器来说是更好的选择。不过油动机维护复杂，怎样在简单易用和续航上取得平衡是现在要思考的问题。

天际线飞行器采取了气动结构，因此天际线不同于多旋翼、固定翼或直升机，是一种新型的载人飞行器。据36氪报道，天际线飞行器气动效率比直升机略低，但既具备直升机和多旋翼垂直起降、空中悬停、小空间起降，空中姿态灵活的特点，又克服了直升机自动控制困难、故障率高，多旋翼效率低、不适合做大的缺点，还能做到之前飞行器都做不到的紧贴高楼窗台悬停。

由于天际线前期研发成本过高，对于普通个人客户恐怕难以承受，所以天际线团队将目光瞄准了to B客户。准备先将天际线应用到不需载人的专业应用，如救援、运输货品等，在公司能活下去的前提下再扩大生产规模以降低成本，此时再考虑涉及载人应用。

天际线核心团队全职10多人，均来自直升机研究所、火箭研究院、飞机制造公司等原航空航天体系下的组织，成员从业经历5-20年不等，还有来自航空航天工业的专家顾问团。因此，天际线团队对外宣称自家团队属于造飞机热潮中的“正规军”。

目前，天际线飞行器的图纸设计已经基本完成，正交付国内外供应商进行制造。整机样机预计明年能够面世。

从飞机的动力系统到成员组成来看，明年出样机的预估相对保守，可能天际线真的会是不同与亿航184的另一种载人飞行器的形态。

道恩科技DAWN-3：另一个184？

日前在西安国际创客节上亮相的DAWN-3也吸引了不少关注。

道恩科技展示的DAWN-3采用了同亿航184不一样的三轴六桨结构，但是基本的理念似乎没有什么变化。同样使用多旋翼构造，同样使用电机驱动，与亿航184人的位子在上方不同的是DAWN-3可载人的座舱在下方。不过从参数上看，DAWN-3没有亿航184 梦幻，DAWN-3设计时速60km/h，载重80kg，续航时间在20-40分钟。据道恩科技创始人张克介绍，DAWN-3支持

人工和自动控制，6个桨中坏一两个也能够安全着陆，目前总装完成正在测试。

针对很多人认为多旋翼气动效率低，不适合做大的观点，张克有不一样的思考。他认为大型多旋翼不是把多旋翼放大那么简单。目前，军方、工业级应用对于大型飞机已经有需求，但是并没有相应的产品出现，这是一个机会。多旋翼在大型化的过程中需要攻克很多技术难点。

道恩科技DAWN-3/图来源网络

鉴于载人飞行器在是市面上的应用十分丰富，但由于政策的不明朗和技术的限制，保险起见暂时还是不要载人了。张克表示，飞机量产后可能会以销售零件的方式先售往国外。虽然还没正式发售，但在展会上已经收到了40个意向订单。正式上市后，预计售价在30-50万元。

据36氪报道，目前DAWN-3正在室内进行各种测试，飞机的各种具体各种参数，如实际续航、抗风性能、寿命等，都会在实测中得出具体数据。道恩科技下半年将公布室外实飞视频。

想上天？没那么容易！

这些载人飞行器看起来很美好，但它们要面临的，除了新产品本身的技术困难，还有很多方面的问题。

第一步要解决的，就是取得适航证。根据民航局的规定，载人飞行器要想合法从事商业飞行，首先要从民航总局取得适航证。目前无人机的适航证书还没有真正落地。而载人飞行器想取得适航证需要提交一系列材料，包含设计报告、研制过程、材料分析、飞行数据报告等，还要在文件全部提交通过审核后按标准进行试飞，累计足够的安全飞行时间。这个过程同一般民航客机的流程没有太大区别。

第二步是低空飞行管制。从2014 年11月开始，国家放松了对低空（1000米）的管制，在10 个低空开放城市，允许私人飞机使用1000米以下的空域，不需要得到军方的批准，报飞标准要比之前简单很多，也为载人飞行器创造了空间。目前低空空域仅对“低小慢”飞行器开放，但遥感等大型多旋翼或固定翼无人机的飞行还都要进行申报。近两年小型无人机引发的各种安全问题引起了相关部门的高度关注，进一步开放低空的飞行管制不是一朝一夕的事。成都双流机场大客机被无人机逼停事件就是很好的佐证。

第三步是针对驾驶员的，大型飞机的操作需要专业的人员，无人机的飞行员也需要进行培训、考核、持证上岗。虽然上述几家载人飞行器都提到无人驾驶是他们的大方向，但不能否认的是，保留人工驾驶是十分必要的，在出现突发状况时可以由人来接管飞机。不过，载人飞行器的驾驶员考核体系同现行的通航驾驶员考核体系并不相同，怎么样制定出一套适合载人飞行器的考核体系还需要厂家和有关部门商榷。现在的主流想法是让普通人经过短时间的培训就能完成自主飞行，所以载人飞行器在设计上主要使用自动驾驶模式，自动避障并实现路径规划，这样可以提高安全性和舒适性。不过，安全性依然是绕不过去的坎儿，毕竟在地上跑的自动驾驶都没有很理想，更不用说在天上飞的了。

互联网安全现状分析

当前互联网安全现状研究目前，我国网络安全势态严峻。据工信部日前透露，1月4日至10日，我国境内被篡改的政府网站数量为178个，与前一周相比大幅增长409%。此消息的依据来自于国家互联网应急中心的监测结果。紧接着，全球最大的中文搜索引擎百度也遭遇攻击，从而导致用户不能正常访问。众多网站最近频遭网络攻击的消息，不禁引起业界及广大网民的深刻反思：“我们的互联网真的安全吗？” 据中国互联网络信息中心的调查报告，2009年我国网民规模达到3.84亿人，普及率达28.9%，网民规模较2008年底增长8600万人，年增长率为28.9%。中国互联网呈现出前所未有的发展与繁荣。然而，在高速发展的背后，我们不能忽视的是互联网安全存在的极大漏洞，期盼互联网增长的不仅有渴望信息的网民，也有心存不善的黑客，不仅有滚滚而来的财富，也有让人猝不及防的损失。网络安全问题已成为信息时代人类共同面临的挑战，国内的网络安全问题也日益突出。具体表现在：计算机受病毒感染或破坏情况相当严重；电脑黑客已形成严重威胁；信息基础设施面临网络安全的挑战；信息系统在预测，反应，防范和恢复能力方面存在许多薄弱环节。此次发生的政府网站篡改事件、百度被攻击事件已经给我们敲响了警钟：“重视互联网安全刻不容缓!” 互联网以其网络的开放性、技术的渗透性、信息传播的交互性而广泛渗透到各个领域，有力地促进了经济社会的发展。但同时，网络信息安全问题日益突出，如不及时采取积极有效的应对措施，必将影响我国信息化的深入持续发展，对我国经济社会的健康发展带来不利影响。进一步加强网络安全工作，创建一个健康、和谐的网络环境，需要我们深入研究，落实措施。针对当前互联网安全问题，我们每个人都要从意识上重视网络的安全问题。以下是针对互联网安全问题的几点建议：一：要深刻认识网络安全工作的重要性和紧迫性。信息化发展越深入，经济社会对网络的应用性越强，保证网络安全就显得越重要，要求也更高。因此，我们要加强自己的网络安全意识；政府各级主管部门要从战略高度认识网络安全的重要性、紧迫性，始终坚持一手抓发展，一手抓管理。在加强互联网发展，深入推动信息化进程的同时，采取有效措施做好网络安全各项工作，着力构建一个技术先进、管理高效、安全可靠的网络信息安全保障体系。二：要进一步完善网络应急处理协调机制。网络安全是一项跨部门、跨行业的系统工程，涉及政府部门、企业应用部门、行业组织、科研院校等方方面面，各方面要秉承共建共享的理念，建立起运转灵活、反应快速的协调机制，形成合力有效应对各类网络安全问题。特别是，移动互联网安全防护体系建设包含网络防护、重要业务系统防护、基础设施安全防护等多个层面，包含外部威胁和内部管控、第三方管理等多个方位的安全需求，因此应全面考虑不同层面、多个方位的立体防护策略。三：要着力加强网络安全队伍建设和技术研究网络安全团队是网络安全的坚强后盾和智力支持。要发挥科研院所和高校的优势，积极支持网络安全学科专业和培训机构的建设，努力培养一支管理能力强、业务水平高、技术素质过硬的复合型队伍。不断加强创新建设，是有效提升网络安全水平的基础，要加强相关技术，特别是关键核心技术的攻关力度，积极研究制订和推动出台有关扶持政策，有效应对网络安全面临的各种挑战。

敦煌网和兰亭集势的优势项目分析

敦煌网和兰亭集势的优势项目分析 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT

敦煌网和兰亭集势的优势项目分析通过对敦煌网和兰亭集势的直接的用户体验、整理，分析出两大网站的共同优势和各自的特色化项目及服务。共同优势 1.C2C商业模式，从敦煌网和兰亭集势的商业模式上看，两者的商业模式都有B2B和C2C的特点，但更倾向于C2C。原因是这两个网站实际业务模式是散买和订单采购的集合。工厂或者渠道方在上面租赁一个虚拟商铺，张贴自己的产品，客户通过搜索找寻热衷的产品，根据需要可以进行散买或者下订单，但更多的是采用小额散买的方式，更接近于C2C模式。 2.可进行在线的国际性散买和小额批发。在敦煌网和兰亭集势两个网站上没有最小订单量的要求，客户可以散买，也可进行批发操作。散买和小额批发有两大优势。第一根据长尾理论（由于成本和效率的因素，当商品储存流通展示的场地和渠道足够宽广，商品生产成本急剧下降以至于个人都可以进行生产，并且商品的销售成本急剧降低时，几乎任何以前看似需求极低的产品，只要有卖，都会有人买。这些需求和销量不高的产品所占据的共同市场份额，可以和主流产品的市场份额相比，甚至更大），由于电子商务的发展，交易渠道的完善，散买和小额批发的客户基数大，销售总量将会无限扩大；第二，出于仓储成本和销售能力的考虑，越来越多的采购商都不愿意进行大批量的采购，因为大批量的订单意味着更多的仓储面积和管理成本，以及产品更新换代能力变强，单一产品的销售周期越来越难以计划，加上便捷快速的物流能力，采购商更多的愿意小额、长期性的采购。 3.主打产品类型为快消品。从敦煌网和兰亭集势的产品种类看，两者的重点都在快消品上，主要产品分类有服装，鞋类，手包，美容美化，照明以及消费电子等。这些产品都

我国文化产业发展现状分析范文

中国文化产业发展现状分析我国是具有五千年历史的文明古国，具有深厚的历史资源，丰富的景观资源。但在文化产业方面，中国与西方发达国家却存在着一定的差距。西方主要发达国家中的英国、法国、德国、澳大利亚以及亚洲的日本、韩国等国，都把文化产业放在优先发展的地位，纷纷制定了符合本国国情的扶持文化发展的文化政策。在西方发达国家中，文化产业占据着重要地位，西方文化在世界上形成了一种强势文化，构成了对世界的控制力量。最具代表性的应属美国的文化产业。美国政府实行文化全球化战略，形成了一种文化巨无霸，从各个方面构成了一种强势文化和话语霸权而对当代社会产生了深刻影响。在这种国际环境下发展文化产业已经成为各个国家的重中之重。中国文化产业发展取得的成就虽然在上个世纪七八十年代中国的文化产业有所发展，但真正得到重视、得到快速发展应是在21世纪。而且一些重要的文化政策法规也是在新的世纪颁布的。2000年，在十五届五中全会上，我国第一次在中央正式文件中使用了“文化产业”这一概念，具有重要的意义。在以后的重要会议内容中政府都会提到文化产业，并把它上升为一种国策。正是在这种大环境下，中国的文化产业得到了飞速的发展，取得了显著的成就。

首先就各个城市来说。中国历史悠久，地大物博，56个民族共同创造了辉煌璀璨的中华文化。但由于各个地方的民族风情、地理情况、历史资源等方面存在很大的不同，所以在发展文化产业方面，各个城市都在发挥自己的优势，发展具有自己地方特色的文化产业。四川是一个自然资源大省，充分利用自然资源，促进文化旅游产业。如四川的宜宾市在由亚太旅游联合会、中国生态学会旅游专业委员会和中华民族文化促进会旅游文化研究中心联合主办的2008中国文化生态旅游高峰论坛上被评选为“中国最佳文化生态旅游城市”。宜宾市有世界级风景名胜区2处、国家“aaaa”级风景名胜区4处、国家级风景名胜区2处、省级风景名胜区5处，省级湿地公园2处。再如山东的临沂，众所周知，临沂是革命老区，具有丰富的历史文化资源，所以在发展文化产业方面，临沂市政府就在一点上大做文章，发展红色旅游。临沂市红色文化资源丰富，这里诞生了与井岗山精神、长征精神、延安精神、西柏坡精神一脉相承的沂蒙精神。近年来临沂市先后将孟良崮战役纪念地、沂蒙山小调诞生地、山东省政府旧址等36处红色旅游景点命名为沂蒙精神教育基地，并对全市100多处红色景点进行了重新整合规划，使全市红色景点形成完整统一的旅游网。临沂市主打沂蒙品牌的产品现在已达到600多个，涉及食品、工艺品、文化用品、旅游

2017年无人机发展现状及发展前景分析研究报告

小型无人机行业最近可谓热潮涌动，极飞、亿航等多家无人机初创企业在还未有成熟产品的情况下就获得了数千万美元的融资。无人机这一小众行业之所以能够进入大众视野，还是得益于大疆创新的出现。在国内电子企业普遍还处在代工与组装的劳动力密集模式中时，大疆创新已经悄然成为全球小型无人机市场的绝对龙头，2014年营收近30亿元，市场份额近70%。大疆的引领与示范作用不可谓不强，国内迅速兴起了一股无人机创业与投资的热潮。套用大疆创新创始人汪滔的话：“人类对于飞行的梦想与生俱来。”小型无人机的真正发展时间不超过10年，从有成熟产品到现在不过4年，而1年以前相关产品还相当粗糙、没有完整的安全保护和数据记录设备。无人机的发展速度大大超出人们的预期，越来越多之前不曾设想过的领域已经开始出现无人机的应用。我们看好这一快速成长行业未来的发展，同时也将持续关注这一领域中相关的投资机会。

小型无人机发展现状分析民用小型无人机迎来爆发期：市场规模快速成长，国外巨头纷纷布局所谓无人机，即不载人的飞行器。按照技术来划分，无人飞行器可分为无人固定翼、无人直升机、无人多旋翼飞行器、无人飞艇、无人伞翼机、扑翼式微型无人机等六大类，而前三类应用最为广泛，其中无人多旋翼飞行器又由于其结构简单、价格相对低廉的特点，应用场景迅速拓展、发展前景最受关注。多旋翼小型无人机经历了一段漫长的发展历史。多旋翼无人飞行器尽管机械结构简单、成本相对较低，但飞行时不太稳定、很难控制，容易因侧翻而坠机，所以需要自动控制器和导

航系统来控制飞行姿态。但过去由于导航系统体积庞大、重达数十斤，难以应用在小型飞行器上，所以很长一段时间内，多旋翼无人机都没有取得大的发展。直到20世纪90年代以后，得益于MEMS技术的发展，重量仅为几克的导航系统才被研制出来。配合逐步成熟的控制算法，多旋翼无人机的研究和使用成为热点。 2006年至2015年，国内外的民用小型无人机公司如雨后春笋般出现。2015年，法国的Parrot公司发布了世界上第一款真正受到大众关注的四旋翼无人机AR.Drone，它不仅控制简单、可实现悬停，还可以通过WiFi将所搭载相机拍摄到的图像传送到手机上。 AR.Drone轻便灵活、操作便捷，最终大获成功。在AR.Drone的引领下，全球范围内掀起了一股将多旋翼商业化的热潮，多旋翼飞行器进入快速发展期。目前，中国的DJI（大疆创新）、美国的3DRobotics、法国的Parrot成为这一市场的龙头企业。

网络安全现状分析

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/d216087458.html, 网络安全现状分析作者：郑兆鹏张祥福杨佳跃刘剑辉黄清禄来源：《电脑知识与技术》2016年第30期摘要：计算机网络技术进入21世纪得到了快速发展。在政治、军事、商业等许多领域运用广泛，随之而来的是计算机网络安全问题日益突出。因此，如何确保信息的安全就成为了一个重要课题，网络的安全性也成为了人们重点研究的领域。该文探讨了网络安全存在的主要威胁以及几种目前主要网络安全技术，并提出了实现网络安全的相应对策。关键词：网络安全；防火墙；入侵检测； VPN 中图分类号：TP393 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2016）30-0042-03 Network Security Situation Analysis ZHENG zhao-peng；ZHANG Xiang-fu；YANG Jia-yue；LIU Jian-hui；HUANG Qing-lu （The Chinese People's Liberation Army Military Region of Fujian Province，Fuzhou 350001， China） Abstract： The computer network technology has enjoyed a rapid development in the 21st century. With the extensive application of this technology in the politics， military， commerce and other fields， the security issues of computer network information have become increasingly prominent. Therefore， how to guarantee the security of the network has become an important issue to talk. And also， the security of the network has become a significant domain for people to research. In this thesis， some main threats of network security and some security technologies will be discussed. Besides， several solutions will be proposed as well. Key words：network security； firewall； intrusion detection； VPN 1 引言网络设计最初只考虑信息交流的开放性与便捷性，并未对信息的安全问题进行规划，随着通信技术和计算机技术的快速发展，网络安全技术与网络攻击手段两者在“攻防”过程中交替提升。随着网络信息安全问题的日益加剧，网络安全成为了网络中的一项棘手问题，连接到互联网中的计算机随时都有可能遭受到各种网络攻击，从而引发各类安全问题[1]。 2 网络安全现状 2.1 网络安全的概念

中国快递行业发展现状分析

本论文以大量的文献资料为参考，以快递产业的起源、中国快递市场内各快递企业的发展情况及现状为基础，进一步分析中国邮政特快专递EMS和中国民营快递企业在过去发展中及现阶段经营中存在的问题。找出影响中国各快递企业发展的因素，并以此对中国快递产业未来的发展政策提出可行的建议，同时对其未来的发展趋势做出理性的判断和预测，为中国各快递企业今后的发展提供理论依据。 1、中国快递产业概述快递在当今世界，作为一种方便快捷的运输服务方式越来越受到社会各阶层客户的普遍欢迎，并得到迅速发展。早在1993年，全球十大运输企业排名中，第二及第九位均为主要从事快递服务的公司，这一事实足以证明快递业在运输业中不可低估的地位。快递业近20年的发展，快递业在发达国家的地位更加稳固，在发展中国家，快递业必将随着社会、经济的发展而得到更大的发展。 1.1快递产业的起源快递产业的前身包裹运送服务是由邮政送信业务发展而来，1907年UPS的创始人吉姆?凯西创建了美国信使公司，主要从事西雅图市内的递送业务。随着汽车和电话的普及，191 9年自此UPS公司的业务已经由信使转移到包裹运送。二战结束以后，全球科学技术的发展带来的小物件科技产品的诞生。小物件的运送在可*性和实效性上远远不能满足人满的需求。于是市场上急需一种能够快速的，可*的递送货物的产业出现。自20世纪60年代末，UPS网点已遍布美国25个城市，1986年敦豪与中国对外贸易运输集团总公司合资成立了中外运敦豪，成为了中国市场内的第一家快递公司。20世纪80年代，随着快递产业进入中国市场，中国快递企业迅速增加，业务范围不断扩大，遍布地区不断延伸。在中国快递产业已走过的30年当中，市场模块以基本形成，同时也产生了中国快递市场的三大巨头即国营快递、民营快递、国际快递。随着近年我国快运快递产业的迅速发展，目前已经在我国东部地区形成部分快运速递圈。同时这些快运速递圈正在带动中部和西部地区的发展。部分大城

中国互联网发展现状分析

中国互联网发展现状分析据CNNIC的最新估算，截至2002年10月31日，我国上网用户人数达到5800万，上网运算机数升至2300万，短短的四个月间分别增加了1220万和687万；与此同时，国内三大门户网站在第三季度财务报告中也分别交出了令人中意的业绩答卷。这预示着我国互联网在经历一个时期的进展低潮之后，正在开始回暖。自1994年我国正式接入互联网以来，短短的几年时刻，互联网在我国得到了飞速的进展。这不仅表现在我国互联网的基础设施方面，也表现在互联网的用户人数、互联网在各行各业的广泛应用等各个方面。尽管自2000年互联网泡沫破灭后，网络业的进展遭遇了一段时期的低潮，但从近期的种种迹象来看，中国互联网业正在走向复苏，开始迎来它进展的第二个春天。三大门户网站业绩优良近日，国内三大门户网站新浪、搜狐和网易分别公布了第三季度财务报告。10月22日搜狐公布的季报显示，它提早实现了按照美国通用会计准则的全面盈利，盈利额度达到11.2万美元。11月5日，新浪公布的财务报告称，上季度新浪的净营业收入达到1030万美元，较去年同期增加71％，达历史最高值；按试算额运算，新浪在历史上首次实现盈利24.1万美元，而去年同期的数字为亏损290万美元。11月6日，网易公布的季报显示，今年第三季度网易收入总额达到7440

万元人民币（900万美元），较上一季度增长93.3％，营业利润达310万美元，毛利率达67.6％，创历史最高。业内人士认为，与以往网站大面积亏损相比，如此良好的业绩说明互联网正在回暖。由于业绩的大幅上升，作为中国概念股在纳斯达克的标志性代表，新浪、搜狐、网易的股票一片飘红，大幅上涨。与一年前一些公司在纳斯达克面临摘牌的尴尬处境相比，今日的风光实在不可同日而语。国内门户网站的股票在纳斯达克受到追捧，说明了国内互联业的进展得到了投资者的认可，它们差不多从过去纳股中的边缘状态、边缘待遇变成比较中心的状态了。互联网得到广泛应用今年以来，在国家的大力倡导下，电子政务、电子商务、企业信息化等信息化应用进展迅猛，互联网开始在各个行业、各个部门进行广泛的、实质性的渗透。政府信息化、行业信息化、企业信息化和家庭信息化的推进，使原先“不食人间烟火”的互联网与传统行业、实体经济进一步结合，也使互联网找到了宽敞的应用空间，焕发了应有的生气与活力。对此，中科院互联网进展研究中心主任吕本富认为，目前中国互联网产业开始了全面复苏。他认为，之因此说现在的复苏不是一些企业的复苏，而是全面的复苏，是因为过去中国的企业在IT方面的投入本来就不多，有一个对历史欠账回补的过程。在企业层面，网络经济高潮到来时，启发了企业对信息化的应用，让他们认识到了网络经济的重要。互联网泡沫破灭以后，整个IT产业，包括互联网业，都回到

案例分析：敦煌网的经营之道

敦煌网的经营之道【摘要】企业间的电子商务(B2B)是电子商务三种模式中最值得关注和探讨的，本文以敦煌网的商务模式为案例，从目前我国电子商务现状分析入手，以敦煌网为例从营运模式及盈利模式、优势和劣势等方面进行分析，提出了敦煌网今后发展的建议和对策。【关键词】敦煌网，商业模式，盈利模式

目录 1 导言 (1) 2 文献回顾 (1) 2.1 我国电子商务模式现状分析 (1) 2.2电子商务市场的特点 (1) 3 深入敦煌网 (2) 3.1关于敦煌网 (2) 3.2敦煌网的电子商务营运模式 (3) 3.2.1敦煌网优势 (3) 3.2.2敦煌网劣势 (4) 3.3敦煌网的盈利模式 (4) 3.4敦煌网竞争对手分析 (5) 3.5提高敦煌网竞争力的对策建议 (6) 参考文献 (7)

1 导言 2004年，原卓越网CEO王树彤女士创建了敦煌网，敦煌网（https://www.360docs.net/doc/d216087458.html,）是一个聚集中国众多中小供应商的产品，为国外众多的中小采购商有效提供采购服务的全天候国际网上B2批发交易平台。它是融合了新兴电子商务和传统国际贸易的新兴模式，以专业有效的信息流、安全可靠的资金流、快捷简便的物流等服务，掀开了中国国际贸易领域新篇章。 2 文献回顾 2.1 我国电子商务模式现状分析通过网络调查、浏览中国目前比较著名的综合商贸类 B2B 网站，诸如，马云带领的连续五年被评为全球最大 B2B 的阿里巴巴；郭凡生带领的全行业电子商务网站———慧聪网；结合线上、线下为中小型企业全方位解决内贸方案，以创新和效果而得名的商机网；此外，浏览我们熟知的敦煌网、百纳网、资源网、生意宝、勤加缘网等等电子商务网站，我们可以看出在综合商贸行业电子商务市场获得了飞速的发展。 2.2电子商务市场的特点一、资源整合，打造完整的电子商务产业链为了扩大企业规模，实现规模经济。2010 年 3 月在线外贸 B2B 电子商务网站敦煌网完成第三轮融资，获得私募股权基金美国华平投资集团投的近 2 亿元人民币的投资，该笔投资将用于扩大规模与卖家扶持计划等；知名度大的B2B 网站阿里巴巴更是重磅出击推出了全新的“https://www.360docs.net/doc/d216087458.html,”平台，其目的是要整合阿

空天飞行器设计

1.1航天工程系统组成:发射场、运载器、航天器系统、地面应用系统、运载与航天器测控网 1.2航天器设计:解决每一个环节的具体设计，关键内容：航天任务分析与轨道设计、航天器构形设计、服务与支持分系统的具体设计 1.3航天器系统设计的层次关系及各组成部分作用: 有效载荷分系统：航天器上直接完成特定任务的仪器、设备和核心部分；航天器结构平台：整个航天器的结构体服务和支持系统：有效载荷正常工作的必要条件。 ①结构分系统：提供其他系统的安装空间；满足各设备安装方位，精度要求；确保设备安全；满足刚度，强度，热防护要求，确保完整性；提供其他特定功能 ②电源分系统：向航天器各系统供电 ③测控与通信系统：对航天器进行跟踪，测轨，定位，遥控，通信； ④热控系统：对内外能量管理和控制，实现航天器上废热朝外部空间的排散，满足在飞行各阶段，星船各阶段、仪器设备、舱内壁及结构所要求的温度条件； ⑤姿态与轨道控制系统：姿态控制：姿态稳定，姿态机动；轨道控制：用于保持或改变航天器的运行轨道，包括轨道确定（导航）和轨道控制（制导）两方面，使航天器遵循正确的航线飞行⑥推进系统：向地球静轨道转移时的近地点与远地点点火；低轨道转移时，低轨到高轨的提升与离轨再入控制；星际航行向第二宇宙速度的加速过程；在轨运行 ⑦数据管理系统：将航天器遥控管理等综合在微机系统中 ⑧环境控制与生命保障：维持密闭舱内大气环境，保证航天员生命安全； 1.4航天器设计的特点 (1) 运载器有效载荷引发的设计特点：慎用质量和追求轻质量的特点追求小尺寸和巧安排的设计特点； (2) 适应外层空间环境引发的设计特点：创造必要的、可模拟真实环境进行航天器部件、设备、分系统和整体航天器检测、试验和验收的条件，使模拟真实环境的检测、试验和验收成为可能； (3) 特殊的一次使用性引发的设计特点：不存在维修、替换或补给，系统可靠性要求很高； (4) 单件生产引发的设计特点：每颗卫星都具有其特殊性

敦煌网B2B电子商务模式

敦煌网B2B电子商务模式案例分析一、基本情况敦煌网是一个聚集中国众多中小供应商产品的网上B2B平台，为国外众多的中小采购商有效提供采购服务的全天候国际网上批发交易平台。作为国际贸易领域B2B 电子商务的创新者，敦煌网充分考虑了国际贸易的特殊性，全新融合了新兴的电子商务和传统的国际贸易，为国际贸易的操作提供专业有效的信息流、安全可靠的资金流、快捷简便的物流等服务，是国际贸易领域一个重大的革新，掀开了中国国际贸易领域新的篇章。二、商业模式敦煌网捕捉到网络B2B在线交易将成为“不落幕的广交会”。于是创始人王树彤决定将敦煌网定位为“在线交易和供应链服务平台”。这个平台可以让买卖双方免费注册、发布产品信息，网站依靠双方实际交易额收取不同比例服务费。 1、战略目标与卓越网B2C模式不同，王树彤选择了B2B领域。在她看来，B2C企业在初期对整个交易的掌控能力很强，有利于质量的控制、客户体验的维护，但缺点同样明显：第一，B2C往往针对某一个垂直的行业，相对来说范围较窄;第二，需要投入高额的广告费用;第三，线上的每一步扩张都伴随着线下的实体扩张，库存、采购、周转上的投入都很大。 2、目标用户短暂的出口贸易历练，帮助王树彤确定了敦煌网的基本定位：打造网上丝绸之路，服务欧美中小型采购商。王树彤发现，这些中小采购商通常没有充足的资金参加各种大型展会，也不愿负担“搜索竞价排名”之类的费用，同时还想绕过中间商的“盘剥”，直接和供应商交易。他们的采购额，每次不过几百到几千美元，甚至几十美元，但货品周转很快，每月甚至每周都要进货。相对阿里巴巴所服务的单笔货物动辄10万美元以上的客户，他们往往被传统电子商务巨头的高额年费挡在门外。敦煌网抓住了市场的空档。中小采购商群体既有采购需求，又不像大采购商那样有固有的渠道和优势，因此，将欧美中小买家与国内卖家连接起来，将孕育新的市场机会。目前，在敦煌网上交易的客户，大多是些零售商和小批发商，主打外贸生意。他们的订单金额普遍不高，以电子数码、配件、户外用品等标准化产品为主。 3、产品与服务敦煌网是国内第一家帮助中国中小企业从事在线国际贸易的B2B网站，类似B2B的eBay。与其他提供信息、以收取会员费为主要盈利模式的B2B网站不同，敦煌网通过向买家收取交易提成盈利。卖家在平台可以享受免注册费、免费认证、免产品登录费、免产品展示费等低成本服务，买家付款后，卖家就可以通过快递的方式将产品送到买家手中。据敦煌网CEO王树彤介绍，华南总部的资金投入将达到一亿元人民币，华南总部将涵盖技术、培训、客户服务和市场开拓等多种职能，除了向现有的中小企业卖家提供贴身服务之外，也将向更具规模的外贸制造工厂提供深度扶持。 4、赢利模式导读：目前B2B市场完全被阿里巴巴这样一个巨无霸占据的今天，敦煌网凭借其独特的盈利模式，成为一家独特的外贸B2B网站，虽然阿里巴巴也在做外贸生意，不过敦煌网依然可以后来者居上，目前成为许多外贸中小企业的首选，那么敦煌网和阿里巴巴都在做同一件事，为什么她能后来者居上，这其中又有什么独特的盈利模式？王树彤正希望敦煌网的用户最终也能像亚马逊平台上的供应商那样毫无后顾之忧地把精力只放在产品的设计和研发上，其余一切都交给敦煌网的电子商务平台来解决。这两者之间的不同之处在于，亚马逊有自己的物流配送系统和队伍。

中国移动网络发展现状分析

中国移动网络发展现状分析内容提示：中国几乎与全球同步从GSM跨越到GPRS技术，手机用户也以每年1亿人的速度递增。然而。在环球普遍迈入3G时代里，中国却似乎在原地踏步，徘徊在3G门口。继国内固网宽带被爆“速慢价高”、有“假宽带”之嫌后，近日，一份来自全球移动通信协会的有关我国手机网速“全球倒数第二”的报告更令人汗颜，在社会中又引发一场沸沸扬扬的讨论。（一）移动网络“速慢价高”再次令人“鳖得慌” 中国拥有世界上最多的移动用户，但至今绝大部分的用户仍在使用落后的2G网络，这令中国的移动网络接入平均速度尤如“龟速”，慢得令人“鳖得慌”。据全球移动通信协会的报告显示，截至2011年，中国平均连接速度仅为50kbps，相比之下，日本、韩国平均网速已达1440kbps，是中国手机上网速度的28倍。中国手机网速的“慢”主要体现在两点：网页打开慢；数据下载慢；网络连接数据传输慢。更令人难以容忍的是，与“龟速”相配套的却是远高于发达国家的资费标准。据2011年中国信息化蓝皮书显示，我国固定宽带资费是发达国家的三倍，移动流量资费也是发达国家的3.5倍。据测算，如果按绝对的货币价格计算，美国人只要以中国人1/12的价格就能在互联网上买回相同的信息量。中国几乎与全球同步从GSM跨越到GPRS技术，手机用户也以每年1亿人的速度递增。然而。在环球普遍迈入3G时代里，中国却似乎在原地踏步，徘徊在3G门口。如此现状，是由于三大寡头垄断使得竞争不够彻底，还是技术、服务与基础设施跟不上去？是3G回报率太低，没人愿意做好？还是政策支持不到位？抑或还有其他原因？（二）中国移动网速何以“龟速”

我国是2009年才开始正式发放3G牌照，发放时间远远迟于其他国家。这是3G建设跟不上世界脚步的重要原因之一。据悉，在北京、上海地铁建3G发射基站，要通过各种审批而且费用很高。同时，出于辐射方面的考虑，基站难以进入小区、医院以及校园等地区，小区及楼宇物业公司动辄收费要求，也是运营商不可能长时间承受的，所有的不利条件都增加了建3G基站难度。还有，网络扩容速度赶不上庞大用户增长规模，是出现“网堵”症状的又一大原因。近10年，我国移动网络实际上每年都以超过200%的速度在扩容。但仍然赶不上每年数千万上亿人的用户增长规模，从而导致我国3G网络出现平均覆盖面偏窄、信号源整体不足、服务不给力，无法满足手机用户急速增长的移动上网需求等问题。专家称，移动网络宽带若想速度快，就必须保证数据从发送端到接收端的每一个环节都畅通。但是，由于所有用户都需要共同使用一个核心骨干网络，而骨干网和每个用户终端的信号连接都有相应的发送端和接收端，如果成千上万个接收端共争一个发送端，就可能出现“同槽竞食”，形成巨大负荷，造成在某个或多个时空导致出现“网堵”。此外，我国移动网络通信用户量全球第一，“僧多粥少”，“同槽竞食”现象十分严重，也是造成手机网速慢的重要原因。但是，特殊的监管政策，垄断的市场的存在才是国内移动网络“龟速”现象产生的根本原因。韩国专栏作家——金宰贤在《中国网速为何这么慢》一文中指出，中国网速慢的最大原因就是缺乏有效竞争。中国互联网接入市场几乎被中国电信和中国联通两大运营商瓜分，两者分别在南方和北方享受地域垄断优势，移动互联网也是如此，只是多了一个中国移动。垄断造成了中国移动、中国电信、中国联通各自为政、各行其是，使它们相互之间的接入网互为隔离、不能有效融合，故而致使网络覆盖率低、网速比较慢。同时，一些政策的原因也导致了地方割据、地方保护主义非常明显。在国际上，“携号转网”已是一个很普通的业务，然而在中国这个特定环境中，“携号转网”就像其他所有涉及到集团利益改变的事物一样，步履维艰。据称，目前中国联通WCDMA网络，上网速度比较中国电信、中国移动快，但由于携号转网困难，大多数用户不愿意换号，造成联通3G 用户数量发展一直较慢。

航空技术现状及未来发展趋势

1、航空技术现状（1）先进战斗机喷气式战斗机已经发展了五代。第五代战斗机的典型代表是美国的 F-22，俄罗斯也在进行类似战斗机的研制，如T-50。其他的先进战斗机还有英国、德国、意大利和西班牙联合研制的 EF-2000欧洲战斗机、法国的“阵风”和瑞典的 JAS.39，这些飞机具有第五代战斗机的部分性能，有人将它们称为四代半战斗机。第五代战斗机应具备隐身能力、超声速巡航能力、高机动性、短距起降和超视距多目标攻击能力等先进的战术技术性能，目前为止，只有美国的 F-22战斗机完全具备上述能力。（2）第五代战斗机的先进技术特征

隐身技术，又称低可探测技术或目标特征探测技术，主要有五个方面: 第一，降低雷达波特征; 第二，降低红外辐射特征; 第三，降低可见光特征; 第四，降低声学特征; 第五，降低电子探测特征. 具有超声速巡航能力:前提是飞机在正常起飞条件下具有超过 1.1的起飞推力重量比，即要求飞机安装推力大，重量轻的先进发动机. 第五代战斗机具有比第四代战斗机更高的机动性。短距起降是指飞机能以比较短的地面滑跑距离便可起飞或降落，通常认为飞机起飞或着陆滑跑距离在500m以内算作具有短距起降能力. 先进战斗机的全环境作战能力除要求全天候和全空域 (全部适合空战的空域 )作战外，还要求飞机具有多目标跟踪／攻击和超视距作战能力（3）隐身飞机

飞机的隐身能力是指飞机在飞行中具有不易被敌方探测器发现的能力，即飞机具有不易被雷达、红外、可见光和声波等探测到的能力;目前雷达探测手段对飞机的威胁约占各种探测手段的 60％左右，红外探测威胁约占 30％左右，所以飞机主要是雷达隐身和红外隐身。雷达隐身的措施主要包括外形隐身和应用吸波材料,以减小雷达波回波散射，即降低RCS。红外隐身的主要措施有：采用矩形二元喷管，使尾喷流火舌变平；飞机在飞行时尽量不要开加力燃烧室；把发动机布置在机身或机翼上面，利用机翼或尾翼等部件进行遮挡或隐蔽。国外把隐身飞机的发展分为五代：第一代是洛克希德·马丁“臭鼬”工程队的 SR-7l战略侦察机；第二代为“海弗兰”原型机，即 F-117的原型机；

中国行业发展现状与趋势分析

中国行业发展现状与趋势分析早在年微软便力推“维纳斯计划”，试图将中国庞大的电视机资源与互联网接轨，但最后却以失败告终。时过境迁，今天这一梦想已经变成了触手可及的现实。××年月，中国网通与等合资组建的“天天在线”获准运行。××年月，央视网络电视在上海落地。现在，很多高校都已经开始为大学生提供电视服务，广州、上海、哈尔滨等地也相继开通了电视终端上的业务。一、我国市场现状．用户情况业务终端可以分为机、手机、电视机三种类型。根据的统计结果，截至××年月日，我国的上网计算机总数达到了万台，上网用户总人数为万人，呈现出较快的增长态势。关于手机用户，据报道，截至××年月，我国手机用户达到了亿户，超越亿大关指日可待。关于电视机用户，目前我国拥有的电视机已经超过亿台，

截至××年底，全国有线电视用户达到万户。上述用户都是业务的潜在用户，为的发展提供了广阔空间。在目前已经开通商用或试商用业务的城市中，哈尔滨网通业务自××年月份开通到月底，用户已经发展到万多户。．运营市场现状一广电、电信网络各有优劣势电信网络资源比较丰富。但由于等业务的存在，电信企业很难为用户提供足够的带宽资源，缺乏保证；同时由于用户接入绝大多数采用的是技术，还不能很好地适应业务开展的需要。而广电网络目前主要是网络，缺乏交互性。二电信、广电内容提供商开始合作电信的内容提供商提供的内容基本上属于交互式图文或者是一些录播的影视及片断，其优势在于交互式处理经验丰富，除了电视节目之外还可以为用户提供许多免费的信息，劣势在于缺乏像电视媒体那样的制作和经营经验，无法提供高度清晰图像的编解码格式。而广电行业目前已经实现台网分离，这使得电视台能够专注于节目内容的制作，其优势在于节目源和新闻制作内容丰富，劣势在于缺乏相关辅助内容和交互式内容的制作和运作经验。

网络的现状分析完整版

网络的现状分析 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

现状分析 1、用户现状分析该公司是电脑配件生产、销售一体化的公司。现有员工500人，分别负责电脑配件生产、销售、售后维修等服务。该公司共有6个部门，生产部门30人，人事部50人，研发部40人，财务部4人，业务部100人，后勤部20人。公司有一栋办公楼和一栋生产间，除生产部在生产车间外，其余各部门均在办公楼。分公司据总公司15公里，租用办公楼，有3个部门，分别为市场部35人、后勤部4人、财务部5人、经理部3人，其中市场部和后勤部在一个办公室，财务部和经理部各在一个办公室，所有办公室在同一层楼相邻的房间。 2、网络拓补分析该公司采用星型网络拓补结构，公司各部门均接入中心交换机，这样便于方便管理。中心交换机作为核心层，地位非常重要，服务器群接入中心交换机便于对中心交换机的管理与维护。 3、网络现状分析公司内部网络公司共有4个人部门，分别为市场部、后勤部、财务部、经理部，市场部35人，计算机数量35，后勤部4人，计算机数量4，财务部5人，计算机数量5；经理部3人，计算机数量5。每个部门各有打印机一台。各个部门之间不能互相访问，部门之内可以互相访问。需求分析 1、用户需求分析该办公局域网母的是满足企业内部办公的自动化。在核心交换机的选择上选择具有路由功能的三层交换机。由ISP间接键入INTERNET采用光纤接入技术，交换到桌面，在速度上采用。主干将用的/1000BASE-T，桌机以100BASE-TX接入主干。路由器将真个网络接入INTERNET。 2、网络需求分析该公司采用星型网络拓补结构，所以要求用VLAN限制广播域，除财政部、研发部个部门间可互相访问，财务部、研发部可以访问其他部门，儿其他部门的人不能访问财务部、研发部。还要保证研发部个财务部的不间断业务。 1、网络应全天候正常运行，几时链路或者设备出现故障以及网络负载过重。 2、网络应可靠地提供应用程序，并确保任何两台主机之间的响应时间都是合理的 3、网络是安全的，能够保护通过它传输的数据以及与他相连的设备存储的数据 4、网络应易于调整，以适应网络整长和业务变更 5、对于网络偶然发生的故障，排除起来应简单易行，确定并修复问题不应太费时间 3、网络拓补需求分析

空天飞行器发展现状和未来展望

空天飞行器发展现状和未来展望空天飞行器指从地面零速度起飞，直至进入地球轨道（高度月为200千米，马赫数约25）的飞行器。发展现状： 1985~1994年美国实施了庞大的“国家航天飞机计划”。在美国航天局（NASA)支持下实施；空天飞机研制计划（超X计划),推进系统采用新式的直排气动塞式发动机，由“飞马座”火箭发射升空。目的是利用这些飞行器探索高马赫数的喷气发动机和超声速冲压喷气发动机的性能。美国战略司令部已经制定了研制空天飞机的计划，按该计划，2025年将研制出一架真正意义的空天飞机，其飞行速度将将达到15马赫，携带多种武器，在2小时内打击10350英里距离上的目标，可于多种不同的目标进行作战，并进行目标重新确定，可重复使用。早在上个世纪70年代，前苏联就开始了研制空天飞行器的工作，提出了可重复使用的空天运输系统构想。按照此构想，系统采用具有很强的灵活性和多种功能的两级入轨方案，用于紧急救援、空间物资供给以及提供生态问题研究等。目前，俄罗斯正在研制具有广泛发展前景的MAKS系统，它是可执行广泛太空任务的两用空天飞行器，既可完成军事任务，也可用其他目的。日本由于经济实力雄厚，对空间领域是探索虽起步较晚，但也制定了空天飞行器的研究与发展计划。所设想的是一种单级入轨、水平起飞和着陆，能重复使用的空天飞行器。中国已启动研发第一代可重复使用运载器，它将是超越美国“航天飞机”水平的航天运输系

统，但尚不能达到“空天飞机”的技术水准。中国研发航天运输系统选择的技术道路和美国、俄罗斯等国家均不相同。中国航天专家提出一种立足于新一代运载火箭主要技术的串联式两级入轨重复使用运载器方案。该方案的主要特点是采用两级方案，降低了对发动机、材料、等技术的指标要求，从而可以立足于新一代运载火箭的成熟技术，技术基础较好。目前，俄罗斯正在研制具有广泛发展前景的MAKS系统，它是可执行广泛太空任务的两用空天飞行器，既可完成军事任务，也可用其他目的。日本由于经济实力雄厚，对空间领域是探索虽起步较晚，但也制定了空天飞行器的研究与发展计划。所设想的是一种单级入轨、水平起飞和着陆，能重复使用的空天飞行器。中国已启动研发第一代可重复使用运载器，它将是超越美国“航天飞机”水平的航天运输系统，但尚不能达到“空天飞机”的技术水准。中国研发航天运输系统选择的技术道路和美国、俄罗斯等国家均不相同。中国航天专家提出一种立足于新一代运载火箭主要技术的串联式两级入轨重复使用运载器方案。该方案的主要特点是采用两级方案，降低了对发动机、材料、等技术的指标要求，从而可以立足于新一代运载火箭的成熟技术，技术基础较好。对于中国，目前中国空天飞行器面对的最大难题是发动机研制困难。在动力上，中国与世界领先水平差距较大；但是在整机技术水平上，和世界顶尖技术的差距逐渐缩小；而在机载系统上，中国甚至走在了世界前列。目前空天飞行器的具有巨大应用潜力和未来大力发展可能的技