飞机火灾扑救解析

2010年8月24日22时左右，河南航空一架客机在伊春机场降落时冲出跑道后起火。机上载有96人，42人遇难，53人受伤。

纵观航空历史，不管是国内还是国外，飞机火灾事故时有发生。飞机起火危险性极大，那么，飞机火灾一般具有什么特点呢?

可燃、易燃物多，火灾发生的危险性大。现代化的飞机为了给乘客提供舒适的环境，客舱内部的装修豪华、美观，生活设施一应俱全。但是，这些装修材料多为可燃、易燃物品，如客舱内密集的座椅、地板上的地毯以及其他设施等，都是飞机本身携带的可燃物。其次，乘客随身携带的行李、衣物等外来可燃物也增加了飞机内部的火灾荷载。飞机航行时携带有大量的可燃液体，主要是航空汽油、航空煤油以及润滑油。一架飞机携带油量相当于一个小型油罐，如果油箱开裂，输油管断裂，燃油就会到处流散、蒸发，遇到火源、热源或微弱的火星便会引起燃烧或爆炸，一般在火灾发生后的１―２分钟就会形成熊熊大火，将飞机烧毁。火灾不仅会引燃飞机上大量的可燃物品，也会使部分本身不燃的合金材料发生猛烈燃烧，而且机身是金属结构，具有良好的导热性能，局部起火，热量会迅速传导到机身各部位。

火势蔓延速度快，扑救困难。如果飞机在起飞或者着陆时发生火灾，扑救起来还相对容易一些，因为这时可以借助

机场专职消防队的力量将火扑灭。但如果飞机在飞行过程中着火，而机组人员又没能及时在火灾发生初期将火扑灭，那么火势就会迅速蔓延，直至失去控制。这种危险性主要来自以下几个方面：飞机内空间相对狭小，可燃物较多，火灾荷载大；飞机各舱之间没有防火分隔，一舱起火，很快就会蔓延至其他机舱；飞机在飞行过程中，高空环境条件复杂；飞行过程中起火，地面消防力量无法参与救援。

火灾造成的烟气毒性大，易使人窒息死亡。机舱内部的塑料制品、合成皮革制品，燃烧时会生成剧毒的氯化氢、氰化氢和二氧化硫等气体。同时，飞机的密闭性非常高，有毒气体和烟雾很难散发出去。，使机舱内的人员窒息或中毒而亡。

飞机起火疏散困难，伤亡严重客。机上乘客较多，少则几十人，多则３００―５００人。由于受飞机结构的限制，机上的疏散条件很差。大多数飞机只有２―３个机舱门，飞机起火后，乘客的心情极度慌乱，争相逃生，使通道更加堵塞。航行中飞机发生火灾后，人员基本无法逃生；飞机一旦坠毁，逃生的可能性更小。即使在飞机场内着火，人员也难以迅速疏散到机外，因此而造成严重的伤亡事故。

飞机火灾往往是瞬时发生、瞬时扩大的。虽然有的飞机火灾是有先兆的，可以意识到，如发现输油系统、电气系统和起落架故障或出现险情等，但火情的迅猛发展常常是始料

不及的。有的飞机本身并未出现故障或险情，只是在起飞或降落时轮胎突然爆破，冲出跑道；或在飞行中突然撞到建筑物、构筑物、山岩等，发生爆炸起火，导致机毁人亡。这次空难就是因为飞机降落时滑出跑道突然发生火灾。

飞机因碰撞起火，舱门和紧急出口有时可能会变形而无法打开，需要进行破拆，但机身的经金属材料非常坚硬，破拆需要一定的时间。如果飞机是坠毁起火，其中大部分可能已经死亡，幸存者也常被压在座椅和金属板下面，搜寻抢救有一定的困难。如果在飞行中起火，操作系统失去控制，又没有可供降落的机场时，随时都可能坠落在任何地方如江河、田野里、山区、森林、草原和荒漠等，有些地方根本就没有道路，消防人员很难在短时间内赶到，救援行动也难以迅速展开。即使是在机场内，由于机舱空间不大，通道狭窄，加上浓烟、毒气不能及时排除，也会给抢救工作造成极大困难。

如何才能防止这样的空难再次发生呢。

一、配置必要的消防系统

1、安装感烟自动报警系统

由于飞机上的某些部位的温度很高而且多安装在狭小隐蔽处，因此，不宜安装感温和红外线报警装置。而感烟探头在有烟时就会报警，可以在出现火光前得到信号，采取紧急措施。

2、安装自动灭火系统

在大型客机和货机上安装自动灭火系统，不仅可以及时处置突然发生的火情，而且能给空勤人员和乘客一种心理安全感。一般飞机在发动机舱、起落架舱、油箱、货舱、厨房、厕所和设有线路夹层的地方处都安装了有驾驶员控制的灭火设置，以便及时扑灭初起火灾。

3、机舱要配置足够的轻便灭火器材

飞机的驾驶舱、大中型飞机的客舱以及小型飞机的机身内，应配备足够数量、并保持经常处于完好状态的轻便灭火器材。

二、货物装运防火

1、装运前的准备工作

装运货物前，货运人员应根据货物的性质，安排好货位，并对飞机设备进行必要的通风和检查。装机前，必须检查集装箱和内含物品的包装情况是否符合国际、国内包装的要求，不得将任何有破损或漏损迹象的包装体装上飞机。

2、严格遵守危险货物搭载的有关规定

国际航班按国际民航组织和国内的有关规定，允许在客机货舱托运少量化学危险物品，但不得超过规定的品种和数量。空勤人员和旅客不得携带烟花、爆竹及火柴等。对有自然危险的物品和受震动撞击能引起燃烧爆炸的过氧化物等，不论国际、国内航班，一律禁止装运。

3、装卸过程防火

装卸货物时，装运人员不得吸烟。搬运化学物品，应轻装轻卸，不得撞击、拖拉、翻滚、抛摔，不得用铁制工具敲打金属容器，以防产生火花引起危险。应有防止产生火花的保护装置。

４、货物安置合理、牢固

化学性质相抵触的物品，要严格分类堆放装运。严防振动、撞击或相互混淆，以免发生事故。集装箱和零散行李要码放牢固，零散物品还要注意与货舱照明灯具保持一定的距离。装完以后，必须关闭照明灯。

５、飞机在起飞和降落前后的防火

(1) 起飞前防火

起飞前，空勤人员对飞机的载油量、载货量、载客量、燃油系统、供电系统、电气仪表、救生设备、灭火器材以及载重量的平衡状况等，进行严格检查，发现问题要及时排除，不得带病起飞。

(2) 降落后防火

飞机在机坪停放以后要进行冷转，以消除发动机尾喷管中积存的燃油，以防止起火。飞机进站后对飞机进行检查，发现事故及时排除。

６、飞机在航行中的防火

(1) 严格遵守飞行条例

飞机在飞行重要严格遵守飞行条例。在起飞、着陆和滑行等过程中，应与其它飞机、建筑物等障碍物最高点保持一定距离。在同一航线、统一高度飞行时，要严防飞机相撞。

(2) 加强机上电热设备等的管理

对飞机上的电炉、烘箱、电加热器等的使用应严格管理，试用期建注意监视，用完立即关闭电源。应注意电气设备与可燃物之间的距离，不得使用可燃物作为电气设备的衬垫。

(3) 预防飞机遭受雷击

严禁飞机在积雨云、浓积云和结冰区域飞行，以防遭受雷击火发生飞机结冰事故。

(4) 加强对氧气设备的管理

高压氧气瓶及其角阀、接头处等，禁止接触油脂、污垢，以防氧气设备爆炸。

(5) 严防恐怖分子等的破坏

在飞行途中，驾驶舱门要关闭或派专人把守，要做好对恐怖分子和其他人员阶级、炸机、纵火等破坏活动的防范。

只有做到这几点，才能真正地不让“8.24空难”这样的悲剧重演。