铁道部轨检车波形图文件(.ste)分析

本软件开发的宗旨是: 全心全意为铁路工务线路一线整治指

导服务

欢迎使用铁道部（铁路局）轨检车、晃车仪（车载式）、添乘仪（ZT-X、SY-X）、轨检小车、人工添乘检测数据综合精细分析软件。

轨道检查车（以下简称“轨检车”）是检查铁路轨道几何状态，查找轨道病害，评定线路动态质量，指导线路维修的动态检查设备，其作用是通过动态检查从轨检资料中（包括文字资料和波形图资料）了解和掌握线路局部不平顺（峰值管理）、线路区段整体不平顺（均值管理）的动态质量，对线路养护维修工作进行指导，对工务部门的工作质量进行有效评价，从而实现轨道的科学管理工作。

轨检车检测数据分析软件是铁路工务设备检查维修保质量稳定的利器,欢迎使用.

轨检车检测出的线路设备状况准确性高真实性强这是全国铁路工务管理人员都知道的,可是要如何全面利用轨检车的检测数据对线路设备进行病害整治呢?这个我们每个管理人员都在慢慢捉摸的.

我从学校学交通工程(铁道)本科毕业到工务工作后一直在一线车间工作,在工作中,我充分利用自己对轨检车检测数据的研究并结合线路设备的现场实际情况,把自己所学的理论知识与现场实际相结合.充分利用工作之余对这一项目进行了

深层次地探索,总结出了如何能更快更准地把轨检车检测数据发布到一线指导线路巡养站整治线路,让他们在有准确依据的条件下有目的地对线路设备进行检查养护及修理.为了达到这个目的,在我发现轨检车数据精细准确且很有规律后我想到了编程.我是一个很喜欢研究电脑程序设计的人,对编程与是情有独钟的.经过几个月的研究设计及调试,终于让她---轨检车检测数据分析软件来到了这个世界.

使用此软件,可以加快铁路线路设备状态的技术分析速度,在提高工作效率的同时又能准确生成线路整治指导书,保证线路设备的整修依据更清楚更准确.

此软件最好各个车间及巡养站直接使用,将分析结果直接应用到现场.

使用此软件，可以加快铁路线路设备状态的技术分析速度，在提高工作效率的同时又能保证线路设备的整修依据更清

楚更准确,对线路设备的整治达到了实质高效地指导.

一、铁道部轨检车波形图文件（*.ste)分析

本软件对波形图的分析绝对超出你的想像。想让线路、道岔自始至终都稳如初吗？想让高铁的道岔和轨道的各类

检测都稳如初吗？使用本软件绝对让您心想事成。（分析数据精确到线路的每根枕及道岔的每根枕上的现状，生成重点晃车处所在枕位的起拨改指导书直接指导一线对线路进行

精细准确到位的整治.）

波形图分析使用步骤及要点

本软件对波形图的查看功能较强大,鼠标移动到哪里则病害

峰值就显示更新到哪里.

1、点击文件添加某个文件*.STE(*.GEO不支持），添加到文件列表框。请注意：文件名上一定要有线路名称才有部门列表，(如"京九线上行.ste"）,否则无法读取参照定位点及部门。

2、点击文件列表框中的某个文件，则绘制该文件的波形图。点击“部门”命令按钮则会显示单位部门列表，点击单位列表中的某单位则图形自动跳到该单位的起点位置。

3、校对里程：点击文件绘好图形后，将图形最下方的水平滑块移动到要查看的里程段，再在图上找到图像的特征点位置（如道岔的拉杆、咽喉，桥等的ALD，曲线的“超高”始终点），将鼠标移到准确点位上后点击鼠标左键，此时“实际”里程框和“图形”里程框内的里程数同时发生变化，接着将“实际”里程和“图形”里程框右边的“锁”勾去掉解锁，再在参照物下拉框中“选择实物”定位参照点，此时的“实际”里程框将显示出所选实物的里程位置，接着再把“实际”里程和“图形”里程框右侧的“锁”勾上锁定实际“里程”与“图形”里程差，到此便完成了里程的校对。

校对里程也可不用参照物下拉框来进行：

即先用鼠标左键点击波形图上超高的起点、道岔拉杆点、咽喉点等，然后开锁，再用鼠标左键点击波形图最下边的“桥曲岔”中曲线的起点、道岔拉杆点、咽喉点等，然后上锁。上锁后图形自动刷新.

在勾“锁”状态下将鼠标移到图位特征点后点击左健，再把“锁”勾去掉解锁，接着将鼠标移动到“桥隧岔”所示的相关点位上点击鼠标左键，此时，实物里程框中的里程数发生了变化，接着把“锁”勾勾上进行锁定，到此便完成了里程的校对。

记住：先点波形图再点开锁，后点岔曲桥再点上锁。

3、分析道岔：里程校对完成后，在参照定位下拉框中选择要分析的道岔参照，然后点击“道岔析”，等“正在分析数据”的提示图消失后便完成了对该道岔的分析。选文件菜单中的“分析结果目录”将文件夹打开查看对道岔各枕进行分析结果。

4、分析区段：里程校对完成后，将鼠标移动到要分析区段图形的起点后单击击鼠标“右键”，再将光标移到要分析区段的终点点击鼠标“右键”，此时在波形图上生成了一个矩形框，在矩形的两条竖线间的区段便是选好的分析区段，同时在图形上方的“区段分析里程起点与终点框”中也显示好了四方形的两条竖线的里程（也可不点击图形而是直接在这两个框中输入要分析区段的起点及终点里程）。选好区段后直接点击

区段析命令按钮，等正在分析的提示图形消失后则分析完成，可打开分析结果目录查看结果。

5、打开轨检车、添乘仪（ZT-?或SY-？）、晃车仪、轨检小车（手推车）的检测结果文件将病害结合波形图进行分析方法：点击“定位”命令按钮，弹出“选择文件”的对话框，此时选择好要分析的病害文件,可以是轨检车的病害网页文件*.html、也可以是轨检车、添乘仪、晃车仪、小推车的*.XLS(EXCEL)文件。选好定位（病害）文件后界面出现正在读取病害数据的提示，此时只要在图上移动鼠标时图上的里程竖线不动就表明病害还未读完。病害读完后，所有病害都显示在病害列表框中。此时用鼠标点击病害列表框中的某个病害，则波形图自动移到该病害所在的里程，同时“区段里程”框中将显示该病害里程前后一定范围内的里程数字（病害前后分析距离长度，距离的长短可在设置中进行设置）。可将多个病害勾选好后点击“区段析”进行病害结合波形图分析批处理。

点击单位命令按钮则会将单位与病害列表同时显示。在单位列表中勾选某个单位部门的同时，病害列表则会自动选择该单位部门的病害并勾选上。

6、查看图上任意点的各病害数值：双击鼠标左键，弹出鼠标所在点的里程轨号枕号及该点病害的各峰值大小。

7、量距离：将"量距离"(在屏幕右侧)打上勾，在要量距离

的起点处点击鼠标"右键"，再将鼠标移到要量距离的终点处单击鼠标"右键"，此时便弹出对话框提示此两点的里程差（距离）。

8、查距离某个位置一定距离处的病害峰值：在非查距离的状态下将鼠标移到某个点位（如曲线头）单击鼠标右键，在离某个点（如曲线头）一定距离的处所有较大峰值点的话就将鼠标移到该点后双击鼠标左键，此时弹出的对话框将包括与上一点的距离和各病害的峰值情况。

9、缩放图形：当图形没有将所需的区段显示出来或想将图形放大时，可点击竖横缩放的加减号对图形进行缩放。10、移动图形：当图形的高度大于所能显示的区域时，可将鼠标左健按下不放上下移动图形。

11、生成线路整治指导书：生成指导书WORD文档,里面包括了病害的波形图分析及整治指导书.

二、铁道部轨检车等动态检测数据精细分析

(1)传统分析:按传统模式对病害进行分析,按公里扣分多少分析排序及病害重复处所分析.包括优良率、常规病害、非常规病害（包括轨距变化率、曲率变化率、横向加速度变化率）、公里扣分及病害扣分汇总概况排序、重复处所变化情况、多次检测数据对比分析病害重复次数。

(2)截取分析:利用此功能可明确告知您何处为重点整治地段，此处增加本人探讨出的hmbtqi参数，利用此参数可明

确整治线路方法（起拨改垫捣）何法为先。设置好截取长度和递增长度后,对线路分段截取进行分析.例如,设定截取长度为200m,递增长度也为200m,则每10000m长度分为50段分析,可得出在哪段扣分多,对扣分多的地段重点整治.

(3)危率分析:对各级病害的升级危险率进行分析.例如某病害是一级病害,根据该病害的峰值大小与二级峰值进行比较,得出升级百分率系数,若升级系数超过设定数值则列出要对其进行重点整治.各单位除了对二级、三级必须消灭外，一级马上升为二级的处所亦不容忽视，要作为重点消灭即将升为二级病害的一级病害。

(4)综合分析:把前面三种分析按顺序进行,并将各种分析结果汇总到一个表格中可综合进行编辑打印发送到各个车间或工区.

(5)单位(设备)批量处理对比分析:此功能自动将所选单位的各子单位(设备)进行批量分析,分析结果自动将各单位的绩效进行对比.

(6)文件批处理分析:对文件列表框中所勾选的文件进行分析,利用此分析方法,可将各次检测结果对比一目了然.利用此结果可让领导对所管辖的设备概况及工作进展情况一目了然,各单位看到此结果也将会更有竞争动力....

(7)病害重复次数分析:在文件批处理的基础上使用此功能.利用此功能,可让所勾选的N个文件中所有病害的重复出现

次数分析得一目了然,可在结果中知道哪此地方的病害总是重复出现.像重复出现N次的一级病害,都要把它当作重点病害来处理.

关于某次波形图无ALD参照的情况下如何校对里程的问题请用户注意了

（1）在校对了正反挂及左右调之后，先在“1”文框中大概性地校对一下历史文件及此次文件的里程（据曲线等）

（2）在1列表框中选择校对后的历史文件，点击里程跳到此次检测文件要分析的区段，准确据ALD校对好位置。（3）点击文件“2”列表框，在框中选择此次的无ALD参照的文件，此时两次的波形图都显示在了图上，然后再据新旧两图形中桥曲的偏移点击“对比偏移”校对此次无ALD参照的图形，当两次的曲线重合后，则此次的图形位置校对完毕（3）回到文件1列表框点击此次的图型，则双击某点及输入文本时弹出的对话框中所列的与某参照的距离是绝对准确的了。