公路桥梁施工放样的方法及应注意的问题

浅谈公路桥梁施工放样的方法及应注意的问题

【摘要】为了保证桥梁的规范建设，充分掌握施工技术，可减轻测量人员在放样过程中的工作量，提高工作效率，施工人员的精度放样也关系着桥梁建设的质量和进度。近些年来，工程施工大多已采用项目法管理，人员精简，工程规模又越来越大，如何在保证测量精度的前提下，提高施工测量放样效率就显得十分重要和有其现实意义。

【关键词】公路桥梁；施工；放样方法；注意问题

施工放样（setting out）把设计图纸上工程建筑物的平面位置和高程，用一定的测量仪器和方法测设到实地上去的测量工作称为施工放样（也称施工放线）。测图工作是利用控制点测定地面上地形特征点，缩绘到图上。施工放样则与此相反，是根据建筑物的设计尺寸，找出建筑物各部分特征点与控制点之间位置的几何关系，算得距离、角度、高程等放样数据，然后利用控制点，在实地上定出建筑物的特征点，据以施工。

1.公路桥梁施工放样的方法

1.1已知距离的放样

距离放样即在地面上测设某已知水平距离，就是在实地上从一点开始，按给定的方向，量测出设计所需的距离定出终点。

（1）钢尺量距

在地面上丈量已有两点间的直线距离时，应先用尺子量出两点间的距离，再考虑必要的改正数，以求得正确的水平距离。而在地面

公路工程施工测量放样方法浅析

公路工程施工测量放样方法浅析发表时间：2016-03-24T16:46:17.040Z 来源：《基层建设》2015年20期供稿作者：毛林鹤李光辉 [导读] 河南福兴建设工程有限公司有很多问题需要予以重视，相信随着技术和管理逐渐地标准化、规范化，测量放样的水平也一定会得到更大的发展和提高。毛林鹤李光辉河南福兴建设工程有限公司摘要：施工测量工作对于项目繁多的公路工程来说，虽然所占的投资和用工比例较小，但其测量放样对工程来说却十分重要。公路施工企业必须重视对测量放样工作的控制和管理，积极应用先进的测量仪器和测量技术，培养高水平的测量工作人才，使企业的整体实力得到提升，从而适应公路建设事业的不断发展。本文介绍了公路工程施工测量的重要性，论述了公路工程施工放样，探讨了公路工程施工过程测量控制。关键词：公路工程；施工；测量；放样公路工程，涉及到路线、路基、路面的位置和布置，公路施工测量是以地面控制点为基础，根据图纸上的设计尺寸，计算出各部分特征点与控制点之间的距离、角度、高差等数据，将公路沿线的特征点在实地标定出来。指导施工，这项工作又称“放样”。是保证道路的平面位置和高程以及形状、规格能够按设计文件的要求正确进行施工的关键。对于高等级公路而言，由于其线型标准高，随着设计控制点的日益规范化、标准化，为确保实地放样具有较高的质量，满足高等级公路精度的要求，施工前的平面控制测量和高程控制测量的方法值得研究。一、公路工程施工测量的重要性公路工程测量的优质准确在公路施工及基础施工阶段对工程质量起着决定性的作用。在公路工程施工前，首先要通过测量工作，对施工路段进行控制测量，对相关的点位进行复测，为下一步的施工提供基准，这一步工作非常重要，测量精度要求很高，关系整个工程质量的成败，一旦出现差错将影响整个工程的施工进度以及施工质量。其次，对施工路段的原地表进行复测，如果与设计图纸的工程量相符，即可进行施工放样工作，如果不符，应及时上报处理。最后，施工放样中如果测量工作出现偏差，将导致公路工程建成后偏移原有设计位置，这时如果施工路基与原有设计路基土质不同，对于道路的使用以及行车的安全产生重大影响，因此，公路施工中测量工作是整个工程中的重中之重。二、公路工程中线施工放样中线复测，按既定的路线重复中线测量，将线路工程中心线标定在实地上。 1.导线点坐标复测。在实际公路工程中通常设计单位仅提供给施工单位导线控制桩及其坐标。施工单位进场后，由设计单位进行交桩，而后使用经过有关部门检测合格的全站仪或光电测距仪配经纬仪，对导线点进行复核联测。测量过程严格按照导线点测量方法进行。测量前可以根据设计单位所给坐标先计算好转折角和边长，与实测结果相比较，当误差较大时应查明原因，是导线点挪动还是仪器故障。当该段导线点观测角和相邻导线点边长都已实测完毕，导线点复测的外业工作完成。 2.中桩关键点的放样。中桩关键点指公路轴线上直圆、缓圆、曲中、圆缓、缓直、直圆、圆直、交点等，中桩放样是以某相距最近的导线点为测站，后视相邻导线点。拨角测距放出该中桩点，观测角和距离是以这三点的坐标计算得出的。在放样中桩时应注意两项：放完一个中桩点后，必须进行仪器归零校核，归零误差应在限差之内，否则所放点位应重新放样；测站导线点到所放中桩点距离小于到后视导线点距离。一是测量放样的常识，二是根据导线放样中桩总结出来的经验，可以减少误差的一种办法。放样中桩的数量以能达到相邻两中桩能够通视为下限，并写出中桩放样的详细记录。 3.中桩穿线。中桩穿线的过程与导线点复核测量方法相同，而衡量其是否合格则是路线的各种技术参数，即直线点是否在一条直线上，曲线点是否在一条曲线上。中桩穿线如有不符合的情况，应以该直线或曲线相距最远点调整中间点，线型结点应先定曲线后定直线。事实上误差无法避免，应详细记录穿线过程的各种数据进行认真分析查找原因，根据全线测量结果进行计算，寻找如何调整中桩位置，使线型能够达到最小误差。 4.栓桩。实际工程中如果导线点放样的中桩如未调整，其中桩放样记录也是栓桩的一种办法。如果调整了，应在导线点二次实测时进行记录栓桩，其它骑马桩、三角网等也可进行栓桩，但无论运用何种办法，都应考虑施工由于高填方或深挖以后是否还能由其恢复中桩。三、公路工程高程施工放样 1.布设施工临时水准点。由于设计单位所给的水准点距离较远，一般都在500m以上，施工时使用很不方便。考虑到以后路基高度，根据实地地形地貌，兼顾结构物工程，可以沿路线方向间隔200m左右补置一个施工。用水准点。水准点可设在附近房基、机井台等较坚固处．或自己埋设，并对每个加密水准点位置做详细记录。 2.测量过程。测量严格按照水准测量操作规程进行，使用的仪器一定要经过计量检定部门校核，每相邻两个水准点进行闭合测量。加密的水准点都要进行闭合和复核，做好详细的记录。 3.测量成果计算。首先，应该从数据上检查是否满足四等水准的要求；然后．每两个水准点闭合计算，复核设计单位的所给的水准点闭合计算，复核设计单位的所给的水准点是否闭合。计算临时布设的水准点高程，整理出包含原始和自设水准点高程成果表。四、公路工程施工过程测量控制 1.在公路工程边线的测量放样中，是由已放样在地面上的中桩，使用测量仪器，根据设计图纸，在实地中桩放样出边桩，这些边桩就组成了地面上的公路边线。路基填筑和路面的施工按测量在施工过程中的方法大致分为摊铺机摊铺和其他机械摊铺。摊铺机摊铺在使用平衡梁自动找平时，是由机器控制摊铺厚度，没有必要再人为控制高程，只是在摊铺后测量摊铺厚度，随时调节平衡梁数据。在使用参照基准控制标高摊铺时，一般的基准使用细钢丝，选用细钢丝作为基线；钢钎选用具有较大刚度的光圆钢筋进行加工，并配固定架，便于拆卸和调整标高。无超高路段先摊边部，为保证摊铺质量，后机边部走钢丝，中部用滑靴走已摊好的结构层。测量逐桩高程时，可以直接用水准仪视线高法放出钢线高程，但这种方法比较适合于下承层平整，标高合适的情况。 2.当下承层平整度差．标高也不合适时，只能把结构层的设计理论标高放出，这个理论标高的计算基础是理论松铺厚度，这样碾压后

道路桥梁土石方工程施工要点

道路桥梁土石方工程施工要点一、道路桥梁土石方工程开挖技术要点 1.1场地处理第一，对场地进行彻底清理。对施工范围内的植被以及树木等彻底清理干净，路基施工用地范围外的树木也要科学合理的进行处理，以免日后对其产生不利影响;垃圾、有机物以及地面以下的农作物根系等也要彻底清理，在弃土场中统一对其进行堆放。填前应当对其进行适当的碾压，在原地面操作时应当保持压实度达标。对路基用地内的树根等全部挖除，保证路基用地范围内平实。第二，场地防排水处理。在道路桥梁路基施工过程中，为了能够有效避免建筑物、构筑物以及土地和农作物等因素造成排水系统堵塞或者淤积而影响道桥排水效果，建议采用排水设施（临时性）确保顺利排水。在建设临时排水设施时，应当充分考虑拟建工程施工现场的环境和工况条件，使其与周围的环境有机地融合起来。临时排水设施建设过程中，应当避免在土石方开挖与填方时出现大量积水现象。在本工程施工时，应当采取有效的横纵向排水方法，以此来有效控制排水效果。道橋土方路基、填方路基施工过程中，若有水存在，则应当进行有效的处理，使路基表面保持干燥。第三，拆除与挖掘。在拟建工程施工范围内若有旧的涵洞或者桥梁、障碍物，应当予以拆除。若在原建筑结构物上进行建设，则应当拆除其中松散的部分，保证原路基工况对新建部分不会产生影响。 1.2土石方开挖作业基于设计图纸对土石方进行开挖，其顺序是自上而下，严禁超挖或者乱挖。在土石方开挖时，若土层性质发生了改变，则应当对施工方案和边坡等进行相应的修改，并将具体情况及时上报。在此过程中，施工人员应当特别注意图纸中没有标明的地下管道，比如光缆等，应当做好保护工作。道桥石方开挖过程中，应当注意三点：第一，按照地质条件、地形地貌以及断面开挖和机械设备的应用等因素和要求，在确保边坡稳定性基础上进行开挖。

基础施工流程及要点

基础施工流程及要点一、施工准备及施工要点 1、混凝土灌桩施工方案已编写完成。 2、分级技术交底已层层执行，并书面签字。 3、各种原材料检验合格，各种机具设备及材料配备齐全，并检修待用。 4、测量放线准确测量桩位，桩位用Φ20mm，长度为35-40cm钢筋打入地面30cm，作为桩的中心点，然后在钢筋头周围画上白灰记号，既便于寻找，又可防止机械移位时破坏桩位。 5、埋设护筒护筒的主要作用是保持孔口稳定和定位。埋设时顶面高出地面0.3m。埋设护筒时，其周围用粘土分层夯实，采用挖坑埋设，开挖前用十字交叉法将桩中心引至开挖区外，放四个护桩，埋设时将中心引回，使护筒中心与桩位中心重合，并严格控制其垂直度，要求不大于0.1%。埋设深度控制在杂填土层以下，约4~6m左右，必须保证人工下挖至管线的埋置深度以下。当护筒长度不足时，采取夹板带螺丝的方法将护筒接长。 6、挖孔（1）钻机就位旋挖钻机利用行走系统自行就位，钻机就位后钻机桅杆中心要与桩中心对准，钻机调平，使钻桅垂直，旋挖钻机调平可以通过自动控制系统完成。（2）注入泥浆泥浆符合要求，钻机就位准确后，用泥浆泵向护筒内注入泥浆，泥浆注到旋挖时不外溢为止。在旋挖过程中每挖一斗向孔内注一次泥浆，使孔内始终保持一定水头和泥浆质量稳定。（3）旋挖根据地质情况，采用相应的合适钻头。护筒内注入泥浆达到要求后开始旋挖。钻机刚开始起动时旋挖速度要慢，防止扰动护筒。在孔口段5～8m旋挖过程中特别要注意通过控制盘来监控垂直度和孔径,如有偏差及时进行纠正。在全部挖孔过程中做好钻进记录，随时根据不同地质情况调整泥浆指标和旋挖速度。旋挖过程中孔内要始终保持一定水头，每挖一斗都要及时向孔中补充泥浆。注入泥浆和旋挖要相配合，以保证成孔质量。

路基施工放样的要求及方法

路基施工放样的要求及方法摘要：精确地测量放样能准确控制施工质量和节约工程成本，施工放样是工程施工过程中的重要一环，它贯穿工程施工全过程。本文对路基施工放样的要求和方法进行了探讨，为相关工程的测量放样提供参考。关键词：路基施工放样放样方法 abstract: the accurate measurement setting out can accurately control the quality of construction and save the project cost. construction setting out is an important part in the construction process, which runs through the whole process of construction. this paper discusses the requirements and methods of subgrade construction setting out, providing a reference for related engineering survey and setting out. key words: subgrade; construction setting out; setting out method 中图分类号：u213.1文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012）公路工程施工放样的主要任务是利用测量技术将设计图纸上的工程构造物的平面位置和高程在实地标定出来，作为施工的依据。在施工过程中，检测工程构造物的几何尺寸，以实现从设计图纸到工程实物的质和量的转变。测量放样工作应遵循从整体到局部的原则，先进行控制测量，再进行细部放样测量。

浅谈公路桥梁基础施工技术邹金芳

浅谈公路桥梁基础施工技术邹金芳发表时间：2018-09-10T14:48:37.187Z 来源：《基层建设》2018年第22期作者：邹金芳 [导读] 摘要：在公路建设中，桥梁是一个关键的项目，其对于工程施工技术要求较高，也是整个工程项目质量与安全的重要影响环节，因此，本文将结合实际的工程案例来针对公路桥梁基础施工常见问题探讨公路桥梁基础施工技术要点，以提升公路桥梁基础质量。云南省公路工程监理咨询有限公司摘要：在公路建设中，桥梁是一个关键的项目，其对于工程施工技术要求较高，也是整个工程项目质量与安全的重要影响环节，因此，本文将结合实际的工程案例来针对公路桥梁基础施工常见问题探讨公路桥梁基础施工技术要点，以提升公路桥梁基础质量。关键词：公路桥梁；桥梁基础；施工技术前言近些年来，随着我国经济以及工业的快速发展，我国的交通运输行业也取得了重大的进步，而在交通运输中公路运输具有极大的灵活性，受到了诸多行业的青睐，公路桥梁基础施工时整个公路系统正常运营的基础，所以，必须要强化对其桥梁基础施工质量。 1. 工程案例云南省某公路桥梁工程设计桥梁全长为392.79m。桥梁的支撑桥墩有一部分使用的是圆柱形混凝土结构以及预应力桥梁的设计方案。在设计中，有些桥梁则主要是以沉井为基础形式，为了能够更好地保证工程效率，在规定时间完成，将这些桥梁的工程工艺改为明挖扩大基础。经过再次设计的桥墩基础底部，与原设计地面有8.5-10.2m间距，符合深基坑施工的标准。该桥梁工程中所处的地形条件非常复杂，主要为河谷地形条件，属于平地，并且其中含有了大量的茹土、碎石以及风化岩等等，还存在着大量的地下水资源。本工程中主要具备了如下的特点：首先，开挖位置上面积与高度都比较大，但是所处环境的地质条件不是很好，并且因为存在大量地下水，工程中要及时采取措施进行排水，地下水位的高度也会导致边坡发生疏松的情况，工程的稳定性也难以满足要求。 2. 公路桥梁基础施工常见问题 2.1 腐蚀在开展路桥基础施工工作的时候出现几率较高的一个问题即承台腐蚀。承台的主要构成材料是混凝土，因此承台的品质高低和混凝土的品质有着极大的关联，承台通常处在水位变化明显的环境之中，在其接触区域会被水侵蚀，假如承台的质量得不到保障的话必然会使得它在后续使用的过程中重度腐蚀，严重的话还会影响到整个项目的稳定性，导致很多恶劣后果出现，因此施工中我们一定要确保承台的施工品质符合规定。 2.2 裂缝在混凝土建设施工中，裂缝问题是比较常见的，以下将具体阐述裂缝问题的成因：第一，路面工程完工以后未正确养护。养护工作的意义非常重大。只有合理的养护，才能够保证水泥正常水化反应，才能够防止其中的水分散失太快，换句话讲如果养护不合理的话，就会使得其中的水分快速散失，使得强度降低，最终导致裂缝出现。第二个原因，也是非常重要的一个原因即温度和时节性要素导致的。混凝土的水化度以及强度的提升均和上述两者有紧密的关联，如果外在气温太低就会导致其强度受到影响，举例来看假如气温处在零度之下的话就会导致水分结冰，此时必然使得体积变大，最终同样会导致裂缝问题出现，严重影响到路桥项目的品质。 2.3 桩身不牢固与桩有关的施工工作意义同样重大。身为路桥施工中最为基础的部分，桩的意义不容忽视。不过通过分析当前的实际情况可知，我们国家目前的路桥项目在进行桩体施工的过程中面对很多问题，比如桩身不牢固，而一旦出现此类问题的话就会使得项目的总体稳定性变差。而造成不稳定现象的原因主要在于打桩的时候桩身下方接触到质地坚硬的物体导致下桩有难度，此时假如强行打桩的话就会使得桩体受损，进而影响到桩身的稳定性，导致严重的后果。 3. 道路桥梁基础施工技术控制要点 3.1 支护施工技术该桥梁施工所在位置是河谷地形，所以该位置上非常开阔，根据这一具体情况，工程施工部门中制定出了符合实际情况的桥梁设计方案。根据本次工程的水文资料以及基坑深度要求，必须充分保证基坑在开挖的过程中不会造成周边环境的破坏，更不能导致塌方的存在，所以需要在施工前制作围堰进行支护。根据设计要求，钢板桩选择使用的是U型桩，并且在基坑内部沿着四周逐渐形成一个封闭的挡水结构形式；因为支护悬臂已经达到了10.2m的高度，为了提升工程的安全性，所以需要在四周上设置一圈工字钢，从而可以保证该结构是一个整体；为了有效防止悬臂桩由于过长而导致其变形或者稳定性下降，此时可以选择使用锚杆来作为水平支撑，从而可以使用大型设备进行施工。 3.2 开挖施工技术 3.2.1 基础开挖准备工作第一，对施工现场的清理。将施工区域内的杂质以及碎石等部分清理干净，同时还要设置必要的通信线路，通过各方的沟通之后，确定了线路的布置和架设。第二，在工程开挖前制订有关的图表：其中包含了平面设计图、开挖施工图；确定基坑主要位置以及标高，开挖标高，设计排水设施，并且合理放置工程从中的土石方；明确基线、中轴、水准线等，并且通过确认，施工清理干净之后要布置网桩，并且进行高程测量，在开挖之后要合理地进行土方的预计，操作放线，同时在施工范围内设置一条宽5m、深5m的截水沟，有效防止雨水进人到施工区域，所有工作完成之后施工单位应该报请监理单位进行确认审核，将其作为主要的施工依据。第三，生活区的搭建。根据工程施工人员来搭建工程的管理工作区域以及施工人员的休息场所，并且提供生活所必备的水、电、网络以及必要的通信设施，同时还应该合理的布置工程材料与设备的存放仓储，保证运输车辆可以顺利通行，不能有影响运输的障碍物，以保证工程可以顺利进行。 3.2.1桥梁基坑开挖施工技术开挖施工应该连续进行，根据工程的设计要求，可以分成两个阶段部分进行施工，首先要使用一台开挖设计在地表位置上进行施工，待深度达到了5m之后，应该将开挖部分所产生的土石方运输到堆放的位置上。然后再使用另一台施工机械对深度5m的位置上再次进行开挖

房屋建筑地基基础工程施工技术要点王东

房屋建筑地基基础工程施工技术要点王东发表时间：2019-07-19T12:42:56.877Z 来源：《基层建设》2019年第13期作者：王东杨志强 [导读] 摘要：近年来，受到我国社会经济的影响，建筑工程的范围日益扩大。邢台建工集团有限公司河北省邢台市 054000 摘要：近年来，受到我国社会经济的影响，建筑工程的范围日益扩大。在建设房屋工程的时候，施工质量在很大程度上受到施工技术和施工地质条件的影响。地基基础工程的质量直接影响到工程整体的稳定性和安全性，现阶段很多房屋建筑因为受到社会经济的影响而导致建筑楼层越来越高，这就更加凸显出地基稳定性的重要性。地基基础工程需要承受全部建筑物的荷载，因此建筑企业必须对地基基础工程施工技术予以足够的重视，最大限度的确保建筑房屋的稳定性，考虑到我国复杂多变的地质条件，施工企业可以运用规范科学的施工技术提升建筑物的整体施工质量。关键词：地基基础工程；房屋建筑；施工技术要点引言近年来，我国建筑行业快速发展，各地区房屋建筑项目不断增多，特别是高层房屋建筑蓬勃发展，地基基础工程作为一项隐蔽项目，若地基基础施工质量不达标，必然会影响整个房屋建筑结构的稳定性和耐久性，并且后期返工维修难度较大，给房屋建筑埋下严重的质量隐患，因此相关施工单位应高度重视地基基础工程施工，根据施工现场的具体情况，严格把关地基基础施工各个环节，消除质量隐患，不断提高房屋建筑地基基础工程施工技术水平。 1地基的影响因素 1.1施工地形复杂我国分布在地震带周围，受到临近板块的相互挤压导致大部分地区的地震带活跃度较大。西南地区的四川以及青海地区正好处于两个板块的缝隙交界处，板块之间的运动频繁就会导致这两个地区的地震情况频发。因此国家大力倡导改善房屋建筑质量，利用先进的技术保证地基的施工质量这样能够有效降低地质灾害发生的情况更好的保证人民的日常生命以及财产安全。 1.2施工流程复杂、技术难度大地基是整个建筑施工的重要基础，同时也是工程质量的关键所在。地基的建设质量与房屋的基础稳定性以及应用安全性息息相关。各个地区在工程施工期间一定要充分重视这项工作的开展保证工程的基本应用质量，这样才能够提高应用稳定性。地基建设质量高效能够降低对上层建筑的影响，同时避免出现塌方以及其他现象，这样才能够充分保障人们的日常出行安全。地基建设质量的提高是整个房屋领域技术应用水平成熟的重要前提。 1.3隐隐蔽施工重视度不够很多房屋在实际建设过程中都会受到地质条件以及天气变化等其他因素的影响，因此施工前期应该对这些因素进行详细考虑以及合理分析。只有科学的应用相关技术才能够提高整个地基的结构稳定性，提高实际承受能力。但是实际施工过程中涉及到的环节较多，工序也相对复杂，很多工作人员会为了追求施工效率、简化施工流程而不按照标准的施工规范进行应用，长此以往，忽略的工程问题也逐渐增多，很多工序内部就会缺少必要的链接，一些潜在问题就会暴露出来。这些潜在性格的问题如果得不到合理解决会影响整个工程的施工过程，同时还会影响整个建筑物的基本质量。虽然施工的过程以及环节相对繁琐，但是工作人员也应该加强监督与管理工作，降低一系列不利因素的影响。 2房屋建筑地基基础工程施工技术要点 2.1地基基础工程的选型在房屋建筑工程进行基础施工环节，地基基础工程自身承载着较大的重量值，而且包括了房屋以上部分和地基结构的重力。同时，在传输建筑结构竖向系统压力的时候，如果建筑物自身的承载能力与设计标准不符合，那么就应该选择独立性较强的地基基础。如果建筑物基础结构的脆性较大，同时上层建筑结构较高的话，则应该选择筏型基础样式。从而使基础接触面积得以有效拓宽的同时极大的提升基础工程的稳定性。对于像黏土性土质这类土质条件好的建筑结构，地基连接可以选择支撑性混凝土灌注桩。如果基础工程具有较高的土质送软性且其实际承载性能较差，那么在进行施工的时候必须对地基作相应的处理，首先必须要精细化计算其基本承受能力，然后再选择沉井基或桩基等形式进行建筑物地基基础施工。 2.2土方开挖房屋建筑地基基础工程施工的首要环节就是土方开挖，土方开挖的施工效果对于地基基础项目的施工进度和施工质量有着重要影响，所以相关施工单位应特别重视土方开挖施工工艺。首先，结合房屋建筑施工现场的地质勘查情况和具体施工设计要求，确定科学、可行、合理的土方开挖方案，选择合理的施工方案、机械设备、施工流向、施工顺序和施工工艺，保障土方开挖施工安全和施工质量。其次，土方开挖施工过程中，应合理控制孔位深度，一般情况下，某些关键孔位的探孔深度应深入施工场地持力层以下6m位置，结合房屋建筑项目具体的施工需求，合理控制加深深度，相关施工人员应能够结合实际的施工情况，具体情况具体分析，然后有针对性地进行处理。最后，在开挖承台基坑时，相关工作人员应结合施工场地的土质状态和土层密实度，确定合理的开挖深度和坡度，结合实际的承台尺寸，对施工作业面进行适当扩展，为地基基础工程后续施工奠定良好基础。 2.3基坑支护技术房屋建筑地基基础工程施工必须做好基坑支护，在具体施工过程中可采用以下两种技术：其一，逆作法施工技术，这种施工技术在实际应用中已经非常成熟，其一边进行土方挖掘，一边进行上部房屋建筑施工，有效降低房屋建筑上部结构对于基坑土地的负担和影响，并且相关施工人员应结合地基基础施工现场具体情况，在周围预留充足的区域，为混凝土灌注桩和人工钻孔桩施工提供场地；其二，排桩支护技术，其主要利用混凝土灌注桩、钢桩、锚杆等部件，利用基坑土层支撑结构，有效支挡基坑土体，在实际应用中，其包含悬臂式、拉锚式、锚杆式等不同类型的排桩支护结构，其主要采用干作业灌注桩技术、套管灌注桩技术、泥浆护壁灌注桩技术等，排桩支护施工过程中，不仅要提高钻孔灌注桩施工质量，而且应加强施工养护管理，从而保障基坑支护施工质量和施工安全。 2.4排水技术在地基施工的过程中经常会遇到软土地基，所以需要对软土地基进行一定的处理，在这里对软土地基进行加固的方法就是排水固结

道路工程施工测量.pdf

兰州资源环境职业技术学院教师授课教案

教学步骤、教学内容和教学方法备注一、咨询【参考资料】技术设计书编写原则规范、相似道路施工测量设计书实例等。【工程资料分析】某高速公路第四施工合同段，起于K19+800，终于K26 +600，全长2.8km。路基宽度整体式33.5m，设计速度100km/h，设计载荷：公路-I级。该高速公路在沿线附近首先每隔4.5km布设了一对相距800m的D级GPS 点，并在此基础上按照I级导线标准布设导线，导线点平均边长为500m。以此同时，按照四等水准测量标准对I级导线点进行了高程测量。本次任务包括:恢复中线测量、施工控制桩的放样、路基边桩放样、路基边坡放样、路面放样。图3-1 线路平面图【任务内容及要求】（1）道路施工测量的基本内容。（2）恢复中线测量、施工控制桩的放样、路基边坡的放样、路面放样的基本方法。【相关知识】道路施工测量概述道路施工测量的主要任务包括恢复中线测量，施工控制桩、边桩和坚曲线的放样。在恢复中线测量后，就要进行路基的放样工作，在放样前首先要熟悉设计图纸和施工现场情况。通过熟悉图纸，了解设计意图及对测量的精度要求，掌握道路中线与边坡脚和边坡顶的关系，并从中找出施测数据，方能进行路基放线。常见的路基有：一般路堤、一般路堑、半挖半填路基、陡坡路基、沿河路基及挖渠填筑路基等几种形式，如图3-1所示。

图3-2 典型路基横断面图在施工测量中应认真研究典型路基、路面，从中找出放样规律，为日后工作打下基础。不同等级的公路，其路面形式、结构是不同的。高速公路、一级公路是汽车专用公路，通常用中央隔离带分为对向行驶的车道(车道路数可根据交通量按双数增加)。二、三级公路一般在保证汽车正常运行的同时，允许自行车、拖拉机和行人通行，车道为对向行驶的双车道。四级公路一般情况采用3.5m的单车道路面和6.5m的路基。当交通量较大时，可采用6.0m的双车道和7.0m的路基。一、恢复中线测量从道路勘测完成到开始施工这一段时间内，有部分中线桩可能被碰动或丢失，因此施工前应进行复核，按照定测资料配合仪器先在现场寻找，若直线段上转点丢失或移位，可在交点桩上用经纬仪按原偏角值进行补桩或校正；若交点柱丢失或移位，可根据相邻直线校正的两个以上转点放线，重新交出交点位置，并将碰动和丢失的交点桩和中线桩校正和恢复好。在恢复中线时，应将道路附属物，如涵洞、检查井和挡土墙等的位置一并定出。对于部分改线地段，应重新定线，并测绘相应的纵横断面图。二、施工控制桩的放样由于中线桩在路基施工中都要被挖掉或堆埋，为了在施工中能控制中线位置，应在不受施工干扰、便于引用、易于保存桩位的地方放样施工控制校。放样方法主要有平行线法和延长线法两种，可根据实际情况互相配合使用。 1.平行线法如图3-2所示，平行线法是在设计的路基宽度以外，放样两排平行于中线的施工控制桩。为了施工方便，控制桩的间距—般取10m～20 m。该法多用于地势平坦、直线段较长的道路。

道路桥梁施工的施工要点分析

道路桥梁施工的施工要点分析道路桥梁施工的施工要点分析【摘要】近年来，我国的路桥工程取得了快速的发展，为我国经济的持续增长和人民生活水平的提高奠定了基础。在道路桥梁施工过程中，其施工质量受到多方因素的影响，因此，加强对道路桥梁施工要点的分析具有十分重要的意义。笔者将从多方面探讨道路桥梁的施工技术要点。【关键词】道路桥梁；施工；要点；路桥工程；路面中图分类号： U448.14 文献标识码： A 文章编号：一．前言道路桥染施工的要点，包括路基工程、路面工程、桥隧工程等几个方面，在通过对以上几个要点进行了分析与说明，根据以上要点，提出对道路桥梁施工中应注意的几个问题。二．道路桥梁施工的施工要点 1．路基工程道路线性的主体是路基，贯穿公路全线，并且在延伸的过程中，与沿线的桥梁、隧道和涵洞等相连。什么是路基呢，是指在天然地表面上，按照道路的设计线形（位置）和设计断面（几何形状）的要求填筑或开挖而成的岩土结构物，是路面结构的基础。土石方量大、分布不均匀、施工时间长是路基工程具有的特点，这些特点与路基它不仅与路基工程相关的设施，如路基排水、防护和加固等相互制约，而且同公路工程的其他项目，如桥涵、隧道、路面及附属设施相互交错。因此，在技术操作、施工管理、质量标准等方面，路基工程的施工具有特殊性。在整个公路工程的施工来说，路基施工，类似于基础性的工程，往往具有施工组织管理的关键。道路桥梁的施工过程中，根据路基工程的施工要点，要注意以下几点：（一）基层在基层施工中，根据需要，针对松铺厚度的把握。要严格把握。

在碾压最佳含水量的时候，尽量减少基层成型，在经过了初压以后，才能进行人工整修，尤其是要加强基层边缘的立模处的压实度，对于因为特殊情况而碾压不到位的，应当采取工人锤和振动夯，对路基的部分，进行分层夯实，用以确保其结构层的质量；（二）基层平整要严格控制。在路基面层铺筑前，对路基进行平整度检查时，可用 3m直尺。当其平整度不好，并且不平整的路段，就应当进行整平。在整平以后，针对面层摊铺。在摊铺前，要认真清扫基层和表面，没有松散浮料和杂质，确保基层表面整洁。有的地方滴落水泥或成硬渣的时候，应予及时的清除掉，来确保面层的平整度较高。 2.路面工程路面，是指在路桥建设过程中，用混凝土或其他材料分层铺筑在路基上的，供人行走或车辆通行的层状构造物。这项工程的作用，是能保证车或人能全天候的稳定、高速、舒适与安全地在上面运行。（一）沥青混凝土路面施工。用沥青材料作结合料，粘结矿料或混合料修筑面层，与各类基层和垫层所组成的路面结构叫做沥青路面。沥青路面在我国的道路修建中，应用的比较广泛，它具有平整、无接缝、行车舒适的优点，并且耐磨，车在上面行驶过程中噪音低，其施工期短、养护维修简便，而且适宜于分期修建等许多优点，这种路面因而得到了广泛的应用。在我国，一些高等级公路路面，在面层的用料上，最常见的类型是沥青混凝土和沥青碎石路面。这种路面的施工质量，主要取决于材料的质量，以及沥青混合料的配合比设计，和沥青混合料的拌和。对沥青混合料来说。一是控制好油石比和矿料级配。二是在施工过程中,要控制好各个环节的温度。如果有什么问题及时解决，其中有一点需要注意，即质量要保证。对于路基属于半刚性基层、底基层的混合料主要是要控制好石灰和水泥等稳定材料的用量。这是符合要求的主要因素，使其保证强度，不得减料，必须用足；然后，生石灰要充分消解，过筛要严格，要把一些杂质过滤出去，也要防止未消解的石灰块，不然的话，容易造成路面的拱起；此外，含水量要适当，不然的话难以压实路面。沥青的混合料配合比如果不合理，油和石的比例较大，那

第二章路线中线的施工放样

第1章绪论本章学习重点：公路工程施工放样的任务和依据；公路工程施工中使用的坐标系统和高程系统；公路工程中已知距离、已知角度、已知高程和点位的放样方法。 1．1概述 1．1．1 公路工程施工放样的任务公路工程施工放样的主要任务是利用测量技术将设计图纸上的工程构造物的平面位置和高程在实地标定出来，作为施工的依据。在施工过程中，检测工程构造物的几何尺寸，以实现从设计图纸到工程实物的质和量的转变。在交通土木工程中，工程构造物主要指路基、路面、桥涵、隧道及其附属构造物和排水构造物。在路基施工前，通过测量放样确定路线中线桩、公路用地界桩、路堑坡顶、路堤坡脚、边沟等构造物的施工位置；在桥涵施工前，通过测量放样确定基坑开挖、墩台建造的施工位置；在隧道施工前，利用控制测量结果对隧道定向定位等都是通过测量放样实现的。在施工过程中，通过测量放样对工程构造物外形几何尺寸进行控制和检测，及时修正偏差，以准确体现设计意图；在工程竣工后，通过测量对工程进行质量检查和验收。实践证明，精确地测量放样能准确控制施工质量和节约工程成本。因此，施工放样是工程施工过程中的重要一环，它贯穿工程施工全过程。 1．1．2 公路工程施工放样的依据公路工程施工放样的依据是《公路工程技术标准》，各种构造物的施工技术规范、规程、测量规范等以及工程设计图纸。测量放样工作应遵循从整体到局部的原则，先进行控制测量，再进行细部放样测量。通过控制测量，建立起平面控制点和高程控制点与工程构造物特征点之间的平面位置和高程的几何联系。以平面控制点的坐标和高程控制点的高程为依据，利用传统测量仪器进行距离、高程和角度的测量放样或者利用全站仪和GPS进行三维坐标放样来确定工程构造物特征点在实地上的空间位置。在放样过程中，工程设计图纸是图解控制点和工程构造物特征点之间几何关系的依据；现行的施工技术规范、规程，以及测量规范是核查放样结果精度的依据。只有利用精度符合标准的几何数据，才能精确地测定工程构造物特征点的准确位置，以指导施工。 1．2 平面直角坐标的换算工程构造物特征点的平面位置是用坐标表示的。在施工放样以前必须了解设计数据所提供的点的坐标是用那一种坐标系。只有在坐标系统一的条件下，才能进行行坐标、距离、角度的计算和改正。在公路工程测量中有五种坐标系可供选用。 1．2．1 国家3°带高斯正投影平面直角坐标系工程建设是在地球曲面上进行的，工程设计计算是在平面上进行的，这样就会有曲面上的数据向平面归算的问题，高斯平面直角坐标系就是在此基础上建立起来的。利用它可以解决曲面数据与平面数据的转换问题。在离中央子午线较近，地面平均高程较低的地区，不必

公路桥梁工程施工中的技术要点及管理策略

公路桥梁工程施工中的技术要点及管理策略公路桥梁工程施工包含很多的技术要点，为了确保公路桥梁工程施工的质量能够符合标准要求，就需要在实际施工过程中，把握好各项技术要点，对施工技术进行整体协调。同时，还需要运用先进的管理理念，进一步保障工程施工的顺利进行，从而实现工程建设的精品化。并在此基础之上，促进各地区的协同发展，加快现代化建设的进程。标签：公路桥梁施工；技术要点；应用；管理策略 Abstract：The construction in highway bridge engineering contains many technical points. In order to ensure that the quality of highway bridge engineering construction can meet the requirements of standards，it is necessary to grasp the technical points in the actual construction process，and coordinate the construction technology as a whole. At the same time，we also need to use advanced management concepts to further ensure the smooth progress of the project construction，so as to achieve the fine quality of the project construction. And on this basis，we should promote the coordinated development of various regions in order to speed up the process of modernization. Keywords：highway bridge construction；technical essentials；application；management strategy 现代社会经济的迅猛发展需要城市交通运输的辅助和支持，同时也对城市交通运输提出了更高的要求。公路桥梁工程作为城市交通运输行业的重要组成部分，在加快城市现代化建设、促进社会经济发展、提高人们生活的水平方面，都起着至关重要的作用。随着我国城市现代化进程的加快，公路桥梁工程项目日益增多，其施工技术也在逐步向着世界先进水平靠近。但是，在施工过程中仍不可避免地会受到诸多因素的影响，如城市人口和机动车辆的增加、城市建筑规模的改变、人们对于出行舒適度的要求等。基于各种因素考量，我们在进行公路桥梁施工时更应该注重施工工艺的操作要点和技术控制，确保工程质量，延长使用寿命，建设让人民群众满意的交通运输设施。 1 公路桥梁工程施工技术要点 1.1 路基工程无论哪种公路建设工程，路基都是最重要的基础性建设之一，贯穿公路全线。路基是路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。为路面铺设、行车运营提供必要条件，并承受路面交通荷载，是修建路基的根本目的。路基既要保证线路需要的高度，又要与桥梁等连接组成完整贯通的线路。因其在道路工程施工中的重要地位，路基施工成为组织管理、监督管理的重中之重。在具体的施工中需要格外注意以下两方面：（1）路基挖方结束后，在进行回填之前，应该先在

土建独立基础施工工艺要点【最新版】

土建独立基础施工工艺要点独立基础是土建工程施工的基础环节，其质量对施工技术的要求比较高，只有在准备工作充分和技术方法得当的前提下才能够有效避免独立基础施工质量的缺陷问题，施工质量得到保障。一、土建独立基础的施工技术要点 1.施工准备阶段。工程开工动土之前，必须要具备现场的地质的调研资料，以备做好施工图的审查工作以及施工技术方案的编制依据，组织安排好施工工艺流程和安全技术指标及措施，对现场存在的隐患应制定相关的预警处理方案，避免或减少在施工过程中的安全质量问题。同时，根据现场环境检查“三通一平”及临时设施的准备情况，掌握现场周边区域内的地下管线和构筑物等分布情况。据施工现场的便利情况和工程量计划配置施工机械设备的型号和数量，并保证机械设备具有相关的鉴定合格证明。施工材料的选购及进场需严格控制质量，从源头上把关。 2.施工过程阶段。独立基础的施工顺序按:基础大开挖→基坑修整→素砼垫层→基础承台→基础梁柱→回填土。浇筑顺序“先运后进”。

(1)土方开挖及边护。土方开挖前，先放好基础边线和土方开挖线，并将其引到基坑以外不会被破坏的地方，开挖时注意底局部预留200 mm厚土层，待验槽后浇筑垫层时挖除以防止因基底长时间暴露而受扰动。开挖基坑时如发现土层与地质报告不符或发现不良地基，如暗沟、暗升、暗塘、墓穴及人防施等，应立即通知建设单位地质勘探部门、设计院等有关部门人员到现场研究解决。土方开挖时，施工测量人员严格控制标高，严禁超挖。土方工程采用大开挖，自然放坡，雨水或地表水经排水汇集于集水井内，再用潜水泵排出坑外。 (2)基础垫层施工。地基验槽完成后，清除表层浮土及扰动土，不留积水，立即进行垫层混凝土施工，垫层混凝土必须振捣密实，表面平整，严禁晾晒基土。浇捣C10砼垫层时，需留置标养试块一组，做试块时请监理公司人员旁边监督，送试验室养护。在垫层浇筑前要对土方进行修整，应用竹签对基坑的标高进行标志。先用竹签订在基坑的中，然后用水准尺对其进行测定标高。在素砼浇筑过程中，将以这些竹签的顶为基准，进行总体标高测定。在砼具体施工时，测量员应对全程进行控制施工。

新手施工员测量放线步骤[详细]

多层民用建筑施工测量民用建筑施工测量的主要任务是建筑物的定位和放线、基础工程施工测量、墙体工程施工测量及高层建筑施工测量等. 施工员放线手册 2012年8月27

一、施工测量前的准备工作 (1)熟悉设计图纸设计图纸是施工测量的主要依据,在测设前,应熟悉建筑物的设计图纸,了解施工建筑物与相邻地物的相互关系,以及建筑物的尺寸和施工的要求等,并仔细核对各设计图纸的有关尺寸.测设时必须具备下列图纸资料: 1)总平面图如图所示,从总平面图上,可以查取或计算设计建筑物与原有建筑物或测量控制点之间的平面尺寸和高差,作为测设建筑物总体位置的依据. 2)建筑平面图从建筑平面图中,可以查取建筑物的总尺寸,以及内部各定位轴线之间的关系尺寸,这是施工测设的基本资料. 3)基础平面图从基础平面图上,可以查取基础边线与定位轴线的平面尺寸,这是测设基础轴线的必要数据. 4)基础详图从基础详图中,可以查取基础立面尺寸和设计标高,这是基础高程测设的依据. 5)建筑物的立面图和剖面图从建筑物的立面图和剖面图中,可以查取基础、地坪、门窗、楼板、屋架和屋面等设计高程,这是高程测设的主要依据. (2)现场踏勘全面了解现场情况,对施工场地上的平面控制点和水准点进行检核. (3)施工场地整理平整和清理施工场地,以便进行测设工作. (4)制定测设方案根据设计要求、定位条件、现场地形和施工方案等因素, 已建未建总平面图

制定测设方案,包括测设方法、测设数据计算和绘制测设略图,如图所示. (5)仪器和工具对测设所使用的仪器和工具进行检核. 二、定位和放线 1．建筑物的定位建筑物的定位,就是将建筑物外廓各轴线交点(简称角桩,即上图中的米、N、P和Q)测设在地面上,作为基础放样和细部放样的依据. 由于定位条件不同,定位方法也不同,下面介绍根据已有建筑物测设拟建建筑物的方法. (1)如图2所示,用钢尺沿宿舍楼的东、西墙,延长出一小段距离l得a、b 两点,作出标志. (2)在a点安置经纬仪,瞄准b点,并从b沿ab方向量取14.240米(因为教学楼的外墙厚370米米,轴线偏里,离外墙皮240米米),定出c点,作出标志,再继续沿ab方向从c点起量取25.800米,定出d点,作出标志,cd线就是测设教学楼平面位置的建筑基线. (3)分别在c、d两点安置经纬仪,瞄准a点,顺时针方向测设90?,沿此视线方向量取距离l+0.240米,定出米、Q两点,作出标志,再继续量取15.000米,定出N、P两点,作出标志.米、N、P、Q四点即为教学楼外廓定位轴线的交点. (4)检查NP的距离是否等于25.800米,∠N和∠P是否等于90?,其误差应在允许范围内. B D E C A 图2建筑物的定位和放线