1999年蒙特利尔公约
向各国提供的关于批准事项的现有信息
国际民用航空组织(ICAO)大会在其于2016年9月27日至10月6日于蒙特利尔举行的第39届会议上通过了促进批准国际航空法律文书的第A39-5、A39-7、A39-9、A39-10、A39-11(附录C)、A39-15(附录A)和A39-18(附录B)号决议。就此方面，请见以下这些决议所涵盖的国际航空法律文书的摘要(其中一个文书系大会第26届会议所涵盖)。
2016年对第五十条第一款和第五十六条的修订议定书
修订《国际民用航空公约》[第五十条第一款]议定书(Doc 10077号文件)和关于修订《国际民用航空公约》[第五十六条]议定书(Doc 10076号文件)(两个《公约》皆未生效）
对第五十条第一款的修订议定书规定，将理事会规模由三十六个成员增至四十个，而对第五十六条的修订议定书规定将空中航行委员会成员数由十九名增至二十一名。
大会通过第A39-5 和 A39-7号决议分别建议所有国家最紧迫地批准这些议定书。
1999年蒙特利尔公约
《统一国际航空运输某些规则的公约》(Doc 9740号文件)
该公约对根据1929年华沙公约及其各修订文书所建立的国际法律体系加以现代化和整合，并在一个综合和统一的框架内，为由航空器取酬完成的旅客、行李和货物的国际载运提供相关规则。
大会通过第A39-9号决议敦促所有尚未采取行动的国家成为该公约的缔约方。
2010年北京公约和议定书
《制止与国际民用航空有关的非法行为的公约》(Doc 9960号文件)和《制止非法劫持航空器的公约补充议定书》(Doc 9959号文件)
这些条约是国际社会为了使航空安保法律框架现代化而集体努力的成果。通过将一些对民用航空构成新的和正在出现的威胁之行为，包括某些为犯罪做准备的行为予以定罪，它们将加强各国防止实施这些罪行的能力，并对实施这些罪行的人进行起诉和惩罚。该公约和议定书还将通过强化全球反恐条约体系，协助执行2006年9月8日通过的联合国全球反恐战略。
大会通过第A39-10号决议敦促所有国家签署并通过这两项文书。
2014年蒙特利尔议定书
关于修订《关于在航空器内的犯罪和犯有某些其它行为的公约》的议定书(Doc 10034号文件)(尚未生效)
该议定书通过显著加强各国扩展对降落地国和运营人所在国所犯相关罪行和行为的司法管辖权的能力，来处理越来越多的机上不循规和扰乱行为事件。该议定书明确地将法律承认和保护的范围扩充至包括机上安保员，这也将有助于加强全球航空安保。
大会通过第A39-11号决议附录C和第A39-18号决议附录B敦促所有尚未采取行动的国家批准该议定书。
2001年开普敦公约和航空器议定书
《移动设备国际利益公约》(《开普敦公约》)(Doc 9793号文件)和《移动设备国际利益公约关于航空器设备特定问题的议定书》(《航空器议定书》)(Doc 9794号文件)
这些条约制定了一个法律框架，通过提高对航空器安保、所有权保留和租赁权的可实施性的可预测性，促进航空器的跨境和基于资产的融资，从而保护贷方和出租人，并容许借方以较低的成本更易于获得信贷。
大会通过第A39-11号决议附录C敦促所有尚未采取行动的国家批准这些文书。
1944年过境协定
《国际航班过境协定》(Doc 7500号文件)
该协定通过飞越和技术经停特权的多边交换，加强和促进了国际定期航班的运行。
大会通过第A39-15号决议附录A敦促所有尚未采取行动的国家批准该协定。
第83条分条，租用、包用或互换
《关于国际民用航空公约修正案的议定书》[第八十三条分条]，1980年10月6日于蒙特利尔签订(Doc 9318号文件，已纳入Doc 7300号文件)
该议定书规定将某些职能和义务从登记国转移给经营人所在国。其明确了安全责任，简化了程序并加强了航空安全。
大会通过第A39-11号决议附录C敦促所有尚未采取行动的国家批准该议定书。
第3条分条，不对飞行中的民用航空器使用武器
《关于国际民用航空公约修正案的议定书》[第三条分条]，1984年5月10日于蒙特利尔签订(Doc 9436号文件，已纳入Doc 7300号文件)
该议定书解决了对飞行中的民用航空器的拦截及其他相关的强制措施之问题。
大会通过第A39-11号决议附录C，以及1996年6月27日的理事会决议，敦促各国批准该议定书。
2009年非法干扰公约和一般风险公约
《关于航空器对第三方造成损害的赔偿的公约》(Doc 9919号文件)和《关于因涉及航空器的非法干扰行为而导致对第三方造成损害的赔偿的公约》(Doc 9920号文件)(两公约均未生效)
这些条约为一般风险或非法干扰行为导致的航空器对第三方造成损害的赔偿制定了规则。
大会通过第A39-11号决议附录C敦促所有尚未采取行动的国家批准这些文书。
1947年专门机构特权和豁免公约
《专门机构特权和豁免公约》附录III
适用于国际民航组织的该公约将促进对特权和豁免的管理，这些特权和豁免对在国际民航组织成员国中有效行使本组织的职能至关重要。
大会通过第A26-3号决议敦促所有尚未采取行动的国家采取措施，成为该《公约》的缔约方。
—完—
安全文明公约
“红旗跃过汀江”实践队暑期社会实践 安全及文明公约 暑期“三下乡”社会实践将近，为保证实地调研顺利开展，特制定本公约，具体内容如下： 一、安全部分 （一）行前准备 1.调研实践行程一经确定，团队成员须明确告知家长具体安排，并随时与家长保持联系； 2.团队成员须按要求填写《厦门大学社会实践团队队员个人责任书》并签名承诺已经告知家长参加社会实践详情； 3.因实际需要，团队应在实践前到学院或校团委开具社会实践介绍信； 4.团队应事先与实践单位或当地行政主管部门取得联系，若有可能，应事先到实践地进行踩点，请求协助及指导社会实践活动顺利开展； 5.出发前，团队应当为团队成员办理保险，并取得学院团委的协助； 6.团队负责人应制作详细的成员通讯录并及时下发以便沟通联系； 7.认真填写《厦门大学社会实践团队登记表》上报学院团委，并由学院团委代为上报校团委备案；
8.团队负责人应组织团队成员认真学习《厦门大学学生社会实践活动安全管理办法》，并切实贯彻落实学院有关会议精神，在内部例会上对团队成员进行安全教育； 9.因考虑团队成员家离实践地点较近，成员不需要回学校集体出发，可自行前往调研地； 10.社会实践活动过程中，团队成员应保持信息通畅，团队负责人手机应当24小时保持畅通； （二）交通安全 1.必须乘坐有营运执照的交通工具，禁止搭乘摩托、拖拉机、电动车等没有客运资格的交通工具； 2.遵守交通安全； 3.为防晕车、船，出行前应准备好药品及充足的饮用水； 4.乘坐车（船）过程中，保管好自己的行李物品，注意防盗；（三）住宿安全 1.社会实践团队入住有接待资格且安全保障措施较好的宾馆或招待所，必须 两人以上同住一室； 实践期间，团队实行一日一报制度，有事报事，无事报平安； 13.严格禁止在室外（江、河、湖、海等水域）游泳； 14.严格禁止在不具备安全保障的区域进行实践活动； 15.
蒙特利尔议定书
蒙特利尔议定书 撰写时间: 2008-08-06 文章作者: 文章来源: 《维也纳公约》签署2个月后，英国南极探险队队长J.Farman宣布，自从1977年开始观察南极上空以来，每年都在9～11月发现有“臭氧空洞”。这个发现引起举世震惊。1985年9月，为制定实质性控制措施的议定书，UNEP组织召开了专题讨论会。同年10月，决定成立保护臭氧层工作组，从事制定议定书的工作。 1987年9月，由UNEP组织的“保护臭氧层公约关于含氯氟烃议定书全权代表大会”在加拿大蒙特利尔市召开。出席会议的有36个国家、10个国际组织的140名代表和观察员，中国政府也派代表参加了会议。 9月16日，24个国家签署了《关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书》（以下简称《议定书》）。中国政府认为这个《议定书》没有体现出发达国家是排放CFCs造成臭氧层耗减的主要责任者，对发展中国家提出的要求不公平，所以当时没有签定这个议定书。 由于保护臭氧层形势发展的需要，加上《议定书》制定时未能充分反映发展中国家的意见，在1989年5月赫尔辛基缔约方第1次会议之后，开始了《议定书》的修正工作。 1990年6月，在伦敦召开的缔约方第2次会议通过了《议定书》修正案。由于修正案基本上反映了发展中国家的意愿，包括印度在内的许多发展中国家，都纷纷表示将加入修正后的《议定书》。中国代表团在会上也表示将建议我国政府尽快加入修正后的《议定书》。 1991年6月14日，中国政府驻联合国代表团将加入修正后《议定书》的文件交给联合国秘书长。在缔约方第3次会议上，中国政府代表团宣布了中国政府正式加入修正后《议定书》的决定。 一、《议定书》的内容 《议定书》在前言中指出，有关消耗臭氧层物质生产和使用过程中的排放对臭氧层破坏产生直接的作用，因而对人类健康和环境造成了较大的负面影响。基于预防审慎原则，国际社会应采取行动淘汰这些物质，加强研究和开发替代品。这里特别指出，有关控制措施必须考虑发展中国家的特殊情况，特别是其资金和技术需求。前言中同时也强调任何措施应基于科学和研究结果，并考虑有关经济和技术因素。 《议定书》的主要内容包括： 1．规定了受控物质的种类 受控物质以附件A的形式表示，有两类共8种。第一类为5种CFCs；第二类为3种哈龙。 2．规定了控制限额的基准 受控的内容包括受控物质的生产量和消费量，其中消费量是按生产量加进口量并减去出口量计算的。《议定书》规定了生产量和消费量的起始控制限额的基准：发达国家生产量与消费量的起始控制限额都以1986年的实际发生数为基准；发展中国家（1986年人均消费量小于0. 3kg的国家，即所谓的第五条第一款国家）都以1995～1997
蒙特利尔公约
蒙特利尔公约 统一国际航空运输某些规则的公约(1999年蒙特利尔公约) (1999年5月28日签订于蒙特利尔) 本公约的当事国：认识到一九二九年十月十二日在华沙签订的《统一国际航空运输某些规则的公约》(以下称“华沙公约”)，和其他有关文件在统一国际航空私法方面作出的重要贡献；认识到使华沙公约和相关文件现代化和一体化的必要性；认识到确保国际航空运输消费者的利益的重要性，以及在恢复性赔偿原则的基础上提供公平赔偿的必要性；重申按照一九四四年十二月七日订于芝加哥的《国际民用航空公约》的原则和宗旨对国际航空运输运营的有序发展以及旅客、行李和货物通畅流动的愿望；确信国家间采取集体行动，通过制定一项新公约来增进对国际航空运输某些规则的一致化和法典化是获得公平的利益平衡的最适当方法；达成协议如下： 第一章总则 第一条适用范围一、本公约适用于所有以航空器运送人员、行李或者货物而收取报酬的国际运输。本公约同样适用于航空运输企业以航空器履行的免费运输。二、就本公约而言，“国际运输”系指根据当事人的约定，不论在运输中有无间断或者转运，其出发地点和目的地点是在两个当事国的领土内，或者在一个当事国的领土内，而在另一国的领土内有一个约定的经停地点的任何运输，即使该国为非当事国。就本公约而言，在一个当事国的领土内两个地点之间的运输，而在另一国的领土内没有约定的经停地点的，不是国际运输。三、运输合同各方认为几个连续的承运人履行的运输是一项单一的业务活动的，无论其形式是以一个合同订立或者一系列合同订立，就本公约而言，应当视为一项不可分割的运输，并不仅因其中一个合同或者一系列合同完全在同一国领土内履行而丧失其国际性质。四、本公约同样适用于第五章规定的运输，除非该章另有规定。第二条国家履行的运输和邮件运输一、本公约适用于国家或者依法成立的公共机构在符合第一条规定的条件下履行的运输。二、在邮件运输中，承运人仅根据适用于承运人和邮政当局之间关系的规则，对有关的邮政当局承担责任。三、除本条第二款规定外，本公 约的规定不适用于邮件运输。 第二章有关凭证和当事人的义务 第二章旅客、行李和货物运输的有关凭证和当事人的义务第三条旅客和行李一、就旅客运输而言，应当出具个人的或者集体的运输凭证，该项凭证应当载明：(一)对出发地点和目的地点的标示；(二)出发地点和目的地点是在一个当事国的领土内，而在另一国的领土内有一个或者几个约定的经停地点的，至少对其中一个此种经停地点的标示。二、任何保存第一款内容的其他方法都可以用来代替出具该款中所指的运输凭证。采用此种其他方法的，承运人应当提出向旅客出具一份以此种方法保存的内容的书面陈述。 三、承运人应当就每一件托运行李向旅客出具行李识别标签。四、旅客应当得到书面提示，说明在适用本公约的情况下，本公约调整并可能限制承运人对死亡或者伤害，行李毁灭、遗失或者损坏，以及延误所承担的责任。五、未遵守前几款的规定，不影响运输合同的存在或者有效，该运输合同仍应当受本公约规则的约束，包括有关责任限制规则的约束。第四条货物一、就货物运输而言，应当出具航空货运单。二、任何保存将要履行的运输的记录的其他方法都可以用来代替出具航空货运单。采用此种其他方法的，承运人应当应托运人的要求，向托运人出具货物收据，以便识别货物并能获得此种其他方法所保存记录中的内容。第五条航空货运单或者货物收据的内容航空货运
文明公约
七（9）班级文明公约 为了加强班级管理，建立良好的班风班貌，培养同学热爱集体，关心集体、团结互助的良好品质，努力争创五星班级，文明班级，特制订如下班级公约。望全体同学互相督促，共同遵守。 1.进校: 穿戴整洁重仪表，危险物品莫带来；进校说声老师好，相互问候有礼貌。 2.集队：出操集队快静齐，升旗仪式要庄重；听好看好用心记，行为规范要遵守。 3.锻炼：两课两操要参加，动作规范做好操；持之以恒是关键，体魄健壮素质好。 4.学习：上课专心勤思考，作业工整按时交；各种课程都重要, 学会学习讲方法。 5.课间：课间休息不打闹，文明整洁要做到；上下楼梯有秩序，课间安全最重要。 6.安全：生命宝贵要珍惜，防火防电防跌伤；安全法规要记牢，出现事故莫慌张。 7.公物：公共财产要爱护，如有损坏要赔偿；校园花草勤护理，三化建设靠大家。 8.生活：勤俭节约不挑吃，文明进餐讲卫生；按时作息精神好，预防疾病身体棒。 9.离校：值日卫生勤打扫，离校熄灯关门窗；高高兴兴上学来，平平安安回家去。 10.目标：班级公约大家定，行为习惯常对照；同学之间常勉励，遵纪守法班风好。
河南岸中学九年级九班卫生工作安排
今天，能在这里跟大家一起交流班主任工作心得，我感到非常荣幸。回顾近三十年的教育教学工作经历，我觉得我没有什么经验可谈，平平淡淡、没有大的作为。要说我的经验就是尽职尽责的工作态度。我平时只强调学习兴趣，我认为，有了兴趣就有了一切。是给你知识，给你快乐，给你幸福。 我的经验如果用一个词概括的话，那就是：自信。比如说，每一次我接的班开始成绩很一般，可我一点儿都没有觉得是因为我教的不好，我也不觉得是因为学生没好好学，我就认为那是一次偶然。所以，开会时我并没有因为成绩不好而不好意思，也不因为少拿成绩奖金而懊恼。每次考完试都会把情况如实地告诉学生，不发火，这时候生气发火，与事无补，一点意思都没有。并且每次我都重复一句话，那就是：我是好样的，你们也是好样的，我们大家并不比别人差，这一次虽然没有考好，下一次应该能够考好。事实也证明了这一点。 当然，我说的自信是在勤奋的土壤中，在汗水的浇灌下长出的花朵，没有经过汗水浸泡的自信是自大。 现代的企业有企业文化，学校更有学校文化，班级当然也应该有班级文化。 我的治班理念：用热情去工作，用真诚来沟通，用知识教学生，用人品育栋梁。 我的治班方针：公平、民主。 我的治班策略： 一、培养主动学习的习惯； 二、树立快乐学习的心态； 三、创造轻松学习的环境； 四、发现幸福学习的乐趣。 我的治班方法： 一、用个人实力吸引学生 1、讲好课。我追求内容连贯，逻辑性强。遇到不会的题，不要搪塞，
宿舍文明公约(完整资料).doc
【最新整理，下载后即可编辑】 宿舍文明公约 1.实行宿舍长负责制，全面负责本宿舍卫生和安全管理工作，健全宿舍管 理制度。 2.舍员们尊重并服从宿舍长的安排。宿舍的日常管理需要做决定的事项， 经宿舍长提议进行投票，超过宿舍半数后可执行。 3.宿舍内部应文明用语，不对舍友使用粗言秽语。 4.每天安排值日生打扫宿舍卫生，值日生对当天的宿舍卫生负责，内容包 含： 1）每天按时打扫卫生，至少2次扫地和倒垃圾。 2）宿舍的物品要负责摆放整齐。 3）宿舍的内务问题须提醒舍友及时解决（如收衣架、蚊帐等）。 4）宿舍值日需要遵守的其他规定。 5.舍员们应配合值日生开展工作，内容如下： 1）注意个人卫生，不能在宿舍乱扔垃圾、乱堆杂物。一次性制造大量垃圾的责任人须负责把自己的垃圾清除干净。 2）外卖食物以及有特殊气味的食物吃完后必须马上清理，食物残渣、饭盒不能留在宿舍。 3）桶装即食面的汤汁、尚有液体的饮料等生活垃圾必须倒干净后放进垃圾桶。 4）必须配合值日生处理内务问题，不得消极对待。 6.宿舍长每天早上七点半前发宿舍照片给班主任,如有问题及时通知值日生 解决。 7.如出现卫生、内务出现评差或者违反上述第4和第5条规定的人员。全 宿舍都应履行职责找出责任人，报班主任处理。 8.严禁夜不归宿，严禁带异性进入宿舍，不得私自留宿外来人员。自觉遵 守作息制度： 1）晚上熄灯时间后，全宿舍必须保持安静，无特殊情况禁止交谈、不得打电话，手机调静音。 2）中午12：50分到2点10分为中午休息时间，全宿舍必须保持安静，无特殊情况禁止交谈，手机调静音，出入关门时声音要小，需要打电话的同学请到宿舍外通话，不得打扰他人休息。
文明公约
三（）班文明公约 1、热爱祖国，参加升旗要肃立，面向国旗行队礼。 2、热爱集体，关心集体；不做损害学校声誉和班级利益的事。 3、热爱劳动，在打扫卫生时，不准用拖把擦黑板，不准拿拖（扫）把打闹；回家做自己力所能及的家务； 4、热爱学习，遵守课堂纪律，上课认真听讲，积极举手发言,不开小差，勤动脑积极思考。 5、讲守时，按时起床，吃好早餐，独立上学，不迟到，不忘戴红领巾。 6、讲安全，课间不打闹，认真做好“两操”，不提前离校；不追跑，不骂人; 下课后，不站在危险地方，上下楼梯靠右行。 7、讲秩序，在楼道、教室、会场、阅览室和影剧院等公共场所，不打闹、不起哄、不高声喧哗、不吃零食。 8、讲公德，不乱丢垃圾，不在桌上、墙上乱画，爱护公共财产。 9、讲互爱，与同学和谐相处，不许嘲笑别人；尊重他人人格尊严，不给别人起绰号，不讥笑别人的生理缺陷。 10、讲节约，要及时关水（电）龙头（开关），做到保护水电资源，不向家长索取不合理的玩具用品。 11、讲卫生，要勤洗澡，勤理发，勤剪指甲，不随地吐痰，饭前、便后做到勤洗手。 12、讲勤俭，不乱花每一分钱，不用零钱买零食吃。 13、讲自律，放学时有秩序回家，到家后，应向长辈打招呼、问候；不在路上打闹，不看热闹，不贪玩，回家后应抓紧时间写作业，完成作业才休息。 14、讲自觉，下午习字课练字要认真，做到坐姿端正，写字工整，写完字后要检查，不能丢下作业就去玩或者说笑。 15、讲规则，上（放）学时要注意交通安全，按交通规则走人行道，过马路要走人行横道或过街天桥，不闯红灯，不翻越护栏，乘车要主动给老、弱、病、残者让座。 16、讲诚信，答应别人的事要尽力做到，做不到时要表示歉意。 17、讲热情，待客要先请坐，后敬茶，递茶要用双手；长辈与客人交谈，不要随便插嘴，送客分别时要说“再见”。 18、讲文明用语，借人钱物要及时归还，请求别人帮助时要说“请”、“麻烦”、“劳驾”。感谢别人帮助，要说声“谢谢”，妨碍别人要赔礼道歉，说声“对不起”。
《蒙特利尔议定书》北京修正案_1999
《蒙特利尔议定书》北京修正案 1999年12月3日通过的《蒙特利尔议定书》北京修正案主要内容是： 1．要求缔约方在修正案生效以后1年内，向公约秘书处报告其甲基溴装运前和检疫使用的数据。 2．将一溴一氯甲烷(bromochloromethane)列为受控物质，决定于2002年完全淘汰。 3．关于氟氯烃(HCFCs)，决定第二条国家于2004年将其HCFC生产冻结在其1989年生产和消费的平均水平上，并在其后可以生产不超过其陈结水平的15％来满足共国内基本需求：决定第五条国家于2016年将其HCFC生产冻结在其2015年生产和消费平均水平上，并在其后可以生产不超过其陈纪水平的15%来满足国内基本需求。而且决定，自2004年起禁止缔约方同非缔约方的HCFC贸易。 4。决定第二条国家在2010年不再生产氟氯化碳(CFC)、哈龙以及在2015年以后不再生产甲基溴等受控物质来满足第12条国家的国内基本需求。 5．决定如果有二十个以上国家批准该修正案，该修正案将于2001年1月起开始生效。并决定如果缔约方批准《北京修正案》，必须批准《伦敦修止案》、《哥本哈根修正案》和《蒙特利尔修正案》。 大会一致通过《北京宣言》，本次通过的《北京宣言》主要内容如下。 1．我们高兴地注意到自《赫尔辛基宣言》发表十年以来，《蒙特利尔议定书》的履行已取得了很大进展。按照第二条行事的缔约方已大部分于1996年1月1日起停止了氟氯化碳的生产和消费；按照第五条行事的缔约方已承诺自1999年7月1日起将氟氯化碳的生产和消费冻结在1995年至1997年3年平均水平上；2．我们还高兴地注意到其他受控物质的削减和淘汰也正在按照业已商定的受控时间表开展，而在有些方面进展更加迅速，我们对在第十一次缔约方大会上，业已商定所取得的进展表示欢迎； 3．在此我们高度赞赏各国政府、国际组织和专家及有关团体为这种进展所做的贡献； 4．但我们清醒地认识到，我们不能满足于已经取得的成就，科学家告诉我们，臭氧空洞已达到了创记录的水平，而臭氧层的恢复需要很长的时间； 5．我们清醒地认识到各缔约方面临着新的挑战，在1999年7月1日以后进入了臭氧层消耗物质实质性削减阶段，因此，在《蒙特利尔议定书》第十条第一段内容下，我们必须保证具有重要意义的资金和技术方面的合作进一步延续和开展，包括继续努力，保证向低消耗国家提供资助，以使得各国充分利用最新技术带来的益处； 6．因此我们呼吁各缔约方表现出更强的政治意愿，采取更有效的行动，认真履行《公约》和《议定书》规定的义务，并敦促还没有缔结、批准和加入《公约》、《议定书》及其修正案的国家缔结、批准和加入这些文书； 7．我们也呼吁有关缔约方采取一切适当措施解决受控物质的非法贸易问题，以捍卫我们已经取得的成果；8．我们呼吁非第五条缔约方按照《议定书》的规定，继续保持足够的资金并推动与环境有益的技术的迅速转让，帮助第五条缔约方履行其义务：同时也呼吁第五条缔约方采取适当的必要措施以保证非第五条缔约方提供的资金得到有效利用； 9．我们还呼吁国际社会给臭氧层保护和全球大气保护问题以更大的关注，以促进各国的社会和经济发展。附件A 控制物质 类别物质消耗臭氧潜能值 第一类 CFCl3 （CFC－11）1.0 CF2Cl2 (CFC－12) 1.0 C2F3Cl3 (CFC－113) 0.8 C2F4Cl2 (CFC－114) 1.0
蒙特利尔公约成员国-201105
CONVENTION FOR THE UNIFICATION OF CERTAIN RULES FOR INTERNATIONAL CARRIAGE BY AIR DONE AT MONTREAL ON 28 MAY 1999 Entry into force: The Convention entered into force on 4 November 2003*. Status: 101 parties. State Date of signature Date of deposit of instrument of ratification, acceptance (A), approval (AA) or accession (a) Date of entry into force Albania 20/10/04 (a) 19/12/04 Argentina (22) 16/12/09 (a) 14/02/10 Armenia 16/04/10 (a) 15/06/10 Australia 25/11/08 (a) 24/01/09 Austria (10) 29/04/04 (a) 28/06/04 Bahamas 28/05/99 Bahrain 02/02/01(a) 04/11/03 Bangladesh 28/05/99 Barbados 02/01/02 (a) 04/11/03 Belgium (1)(15) 28/05/99 29/04/04 28/06/04 Belize 28/05/99 24/08/99 04/11/03 Benin 28/05/99 30/03/04 29/05/04 Bolivia 28/05/99 Bosnia and Herzegovina 09/03/07 (a) 08/05/07 Botswana 28/03/01 (a) 04/11/03 Brazil 03/08/99 19/05/06 18/07/06 Bulgaria 10/11/03 (a) 09/01/04 Burkina Faso 28/05/99 Cambodia 28/05/99 Cameroon 27/09/01 05/09/03 04/11/03 Canada (6) 01/10/01 19/11/02 04/11/03 Cape Verde 23/08/04 (a) 22/10/04 Central African Republic 25/09/01 Chile (21) 28/05/99 19/03/09 18/05/09 China (18) 28/05/99 01/06/05 31/07/05 Colombia 15/12/99 28/03/03 04/11/03 Cook Islands 22/05/07 (a) 21/07/07 Costa Rica 20/12/99 C?te d’Ivoire 28/05/99 Croatia 23/01/08 (a) 23/03/08 Cuba 28/05/99 14/10/05 13/12/05 Cyprus 20/11/02 (a) 04/11/03 Czech Republic (3) 28/05/99 16/11/00 04/11/03 Denmark (1)(11) 28/05/99 29/04/04 28/06/04 Dominican Republic 28/05/99 21/09/07 20/11/07 Ecuador 27/06/06 (a) 26/08/06 Egypt 24/02/05 (A) 25/04/05 El Salvador 07/11/07 (a) 06/01/08 Estonia 04/02/02 10/04/03 04/11/03 Finland (4) 09/12/99 29/04/04 28/06/04 France (1) 28/05/99 29/04/04 28/06/04 Gabon 28/05/99 Gambia 10/03/04 09/05/04 Georgia 20/12/10 (a) 18/02/11 Germany (1)(12) 28/05/99 29/04/04 28/06/04 Ghana 28/05/99 Greece (1) 28/05/99 22/07/02 04/11/03 Hungary 08/11/04 (a) 07/01/05
蒙特利尔议定书又称作蒙特利尔公约
蒙特利尔议定书又称作蒙特利尔公约，全名为“蒙特利尔破坏臭氧层物质管制议定书（Montreal Protocol on Substances that Depletethe Ozone Layer）”，是联合国为了避免工业产品中的氟氯碳化物对地球臭氧层继续造成恶化及损害，承续1985年保护臭氧层维也纳公约的大原则，于1987年9月16日邀请所属26个会员国在加拿大蒙特利尔所签署的环境保护公约。该公约自1989年1月1日起生效。 蒙特利尔公约中对CFC-11、CFC-12、CFC-113、CFC-114、CFC-115等五项氟氯碳化物及三项海龙的生产做了严格的管制规定，并规定各国有共同努力保护臭氧层的义务，凡是对臭氧层有不良影响的活动，各国均应采取适当防治措施，影响的层面涉及电子光学清洗剂、冷气机、发泡剂、喷雾剂、灭火器……等等。此外，公约中亦决定成立多边信托基金，援助发展中国家进行技术转移。议定书中虽然规定将氟氯碳化物的生产冻结在1986年的规模，并要求发达国家在1988年减少50%的制造，同时自1994年起禁止海龙的生产。但是1988年的春天，美国国家航空航天局发表了“全球臭氧趋势报告”，报告中指出全球遭破坏的臭氧层并不仅止于南极与北极的上空，也间接证实了蒙特利尔公约对于氟氯碳化物的管制仍嫌不足。联合国有鉴于此，便于1990年6月在英国伦敦召开蒙特利尔公约缔约国第二次会议，并对公约内容作了大幅之修正，其中最为重要者即为扩大列管物质，除原先列管者之外，另增加CFC-13等10种物质、四氯化碳以及三氯乙烷，共计12种化学物质，并加速提前于2000年完全禁用上述物质。之后联合国又陆续修订管制范围，包括1992年的哥本哈根修正案、1997年的蒙特利尔修正案、以及1999年的北京修正案。其中最重要者为哥本哈根修正案，决议将发达国家的氟氯碳化物禁产时程提前至1996年1月实施，而非必要之消费量均严格禁止。我国制冷剂的替代研究现状及发展 自1987年《蒙特利尔议定书》签订以来，各国纷纷展开了对CFCs和HCFCs 物质的替代物的研究，在1997年签订《京都议定书》以前，CFCs和HCFCs类的制冷剂替代研究主要以保护臭氧为目的，主要研制HCFs类制冷剂。但《京都议定书》签订以后，人们转而同时注重臭氧保护和减小温室效应，要求制冷剂不但要OPD值较小，GWP值也要较小。 根据《蒙特利尔议定书》CFCs在发达国家已经被禁用，HCFCs因为对臭氧仍具有破坏作用也即将被淘汰。由于GWP较高，《京都议定书》将替代CFCs和HCFCs的HFCs物质列入限控物质清单中，要求发达国家控制HFCs的排放。所有这些都对制冷剂的替代研究提出了更高的要求。因此理想的替代制冷剂除应有较低的ODP值和GWP值外，还应具有良好的安全性、经济性、优良的热物性等优点，争取做到既环保又节能。 新型的替代制冷剂主要包括人工合成型和天然型两大类，有单一工质和混合工质两个方面，混合工质又可分为共沸混和物、近共沸混和物和非共沸混和物三种。
1999年《蒙特利尔公约》——《统一国际航空运输某些规则的公约》
统一国际航空运输某些规则的公约 （1999年蒙特利尔公约） （1999年5月28日签订于蒙特利尔） 本公约的当事国； 认识到一九二九年十月十二日在华沙签订的《统一国际航空运输某些规则的公约》(以下称“华沙公约”)，和其他有关文件在统一国际航空私法方面作出的重要贡献； 认识到使华沙公约和相关文件现代化和一体化的必要性； 认识到确保国际航空运输消费者的利益的重要性，以及在恢复性赔偿原则的基础上提供公平赔偿的必要性： 重申按照一九四四年十二月七日订于芝加哥的《国际民用航空公约》的原则和宗旨对国际航空运输运营的有序发展以及旅客、行李和货物通畅流动的愿望； 确信国家间采取集体行动，通过制定一项新公约来增进对国际航空运输某些规则的一致化和法典化是获得公平的利益平衡的最适当方法； 达成协议如下： 第一章总则 第一条适用范围 一、本公约适用于所有以航空器运送人员、行李或者货物而收取报酬的国际运输。本公约同样适用于航空运输企业以航空器履行的免费运输。 二、就本公约而言，“国际运输”系指根据当事人的约定，不论在运输中有无间断或者转运，其出发地点和目的地点是在两个当事国的领土内，或者在一个当事国的领土内，而在另一国的领土内有一个约定的经停地点的任何运输，即使该国为非当事国。就本公约而言，在一个当事国的领土内两个地点之间的运输，而在另一国的领土内没有约定的经停地点的，不是国际运输。 三、运输合同各方认为几个连续的承运人履行的运输是一项单一的业务活动，无论其形式是以一个合同订立或者一系列合同订立，就本公约而言，应当视为一项不可分割的运输，并不仅因其中一个合同或者一系列合同完全在同一国领土内履行而丧失其国际性质。 四、本公约同样适用于第五章规定的运输，除非该章另有规定。 第二条国家履行的运输和邮件运输 一、本公约适用于国家或者依法成立的公共机构在符合第一条规定的条件下履行的运输。 二、在邮件运输中，承运人仅根据适用于承运入和邮政当局之间关系的规则，对有关的邮政当局承担责任。 三、除本条第二款规定外，本公约的规定不适用于邮件运输。
精神文明公约
精神文明公约 爱国家爱小区立公约共执行 家园美怡心神爱环境护草茵 夫妻谐敬如宾老少乐合家亲 举止佳典雅真睦近邻义与信 助公益尊师生军警民鱼水情 危与难皆挺身公有物惜如金 害虫灭赃物扔黄赌消毒品禁 重安全讲文明道与德亲力行 一、总则 爱国家爱小区立公约共执行 热爱国家，接受我们国家五千年悠久的文明，才能更加热爱自己居住的小区。 热爱我们共同的家园，建设好自己美丽的家园，是我们每个人的责任，订下公共遵守的公约，进行规范、引导和约束，全员参与，郑重承诺，那么本区将成为真正的楷模区、理想地。 二、环境篇 家园美怡心神爱环境护草茵 舒适、安静、文明的大环境能够净化人的心灵，护草茵虽是小事一桩，但人人爱护清洁卫生，不乱吐痰，不乱扔垃圾，共同营造我们拥有的优良环境，小区人就能心旷神怡、万事顺意。 三、家庭篇 夫妻谐敬如宾老少乐合家亲 老吾老以及人之老、幼吾幼以及人之幼，是中华民族的优良传统美德，孝敬父母、爱护长幼，是我们小区人义不容辞的权利和义务。
四、邻里篇 举止佳典雅真睦近邻义与信 古代有千金买邻的佳话，你和你的邻居有缘相邻，是一大幸事。 邻里和睦是建立新型和谐的居住环境的重要因素，一个微笑、一句关切的语言都能使邻里之间心怀感激。举止文明、高尚典雅，建立新型健康的邻里关系。 五、社会篇 助公益尊师生军警民鱼水情 积极热心参加社会公益活动，献出真诚、献出爱心，与人方便，自己方便，在小区自觉形成尊重知识、尊重人才、尊重科学的良好社会风尚，在小区内，形成军警民一家亲的风气。 六、公共篇 危与难皆挺身公有物惜如金 与人方便，自己方便，一人有难，八方支援，有事情，商量办，爱护公物、珍惜如金，形成良好的公共行为规范，是住宅小区良好形象的有力保障。 七、风尚篇 害虫灭赃物扔黄赌消毒品禁 横扫一切害虫是我们义不容辞的责任，自然界的害虫以及人为的灾害都关系我们的生活质量，严禁传播一切黄色内容的刊物、音像，本区的住户都要培养良好的道德情操，将一切毒品、毒害、毒源坚决地拒之门外。 八、道德篇 重安全讲文明道与德亲力行 安全、文明、礼貌、道德是小区精神文明建设的标志，你的全力参与，将是小区的希望。 我的小区，我的家，用我们的真诚和努力，共同迎接美好的明天
1971年《蒙特利尔公约》——《关于制止危害民用航空安全的非法行为的公约》
关于制止危害民用航空安全的非法行为的公约 （年月日订于蒙特利尔） 本公约各缔约国： 考虑到危害民用航空安全的非法行为危及人身和财产的安全，严重影响航班的经营，并损害世界人民对民用航空安全的信任； 考虑到发生这些行为是令人严重关切的事情； 考虑到为了防止这类行为，迫切需要规定适当的措施以惩罚罪犯； 协议如下： 第一条 一、任何人如果非法地和故意地从事下述行为，即是犯有罪行： （一）对飞行中的航空器内的人从事暴力行为，如该行为将会危及该航空器的安全；或 （二）破坏使用中的航空器或对该航空器造成损坏，使其不能飞行或将会危及其飞行安全；或 （三）用任何方法在使用中的航空器内放置或使别人放置一种将会破坏该航空器或对其造成损坏使其不能飞行或对其造成损坏而将会危及其飞行安全的装置或物质；或（四）破坏或损坏航行设备或妨碍其工作，如任何此种行为将会危及飞行中航空器的安全；或 （五）传送他明知是虚假的情报，从而危及飞行中的航空器的安全。 二、任何人如果他从事下述行为，也是犯有罪行： （一）企图犯本条第一款所指的任何罪行；或 （二）是犯有或企图犯任何此种罪行的人的同犯。 第二条 在本公约中： （一）航空器从装载完毕、机仓外部各门均已关闭时起，直至打开任一机仓门以便卸载时为止，应被认为是在飞行中；航空器强迫降落时，在主当局接管对该航空器及其所载人员和财产的责任前，应被认为仍在飞行中。 （二）从地面人员或机组为某一特定飞行而对航空器进行飞行前的准备时起，直到降落后二十四小时止，该航空器应被认为是在使用中；在任何情况下，使用的期间应包括本条甲款所规定的航空器是在飞行中的整个时间。 第三条 各缔约国承允对第一条所指的罪行给予严厉惩罚。 第四条 一、本公约不适用于供军事、海关或警察用的航空器。 二、在第一条第一款（一）、（二）、（三）和（四）各项所指情况下，不论航空器是从事国际飞行或国内飞行，本公约均应适用，只要： （一）航空器的实际或预定起飞或降落地点是在该航空器登记国领土以外；或 （二）罪行是在该航空器登记国以外的一国领土内发生的。
《蒙特利尔议定书》北京修正案
蒙特利尔议定书北京修正案 1999年12月3日通过的蒙特利尔议定书北京修正案主要内容是 1要求缔约方在修正案生效以后1年内向公约秘书处报告其甲基溴装运前和检疫使用的数据 2将一溴一氯甲烷(bromochloromethane)列为受控物质决定于2002年完全淘汰 3关于氟氯烃(HCFCs)决定第二条国家于2004年将其HCFC生产冻结在其1989年生产和消费的平均水平上并在其后可以生产不超过其陈结水平的15来满足共国内基本需 求决定第五条国家于2016年将其HCFC生产冻结在其2015年生产和消费平均水平上 并在其后可以生产不超过其陈纪水平的15%来满足国内基本需求而且决定自2004年起禁止缔约方同非缔约方的HCFC贸易 4决定第二条国家在2010年不再生产氟氯化碳(CFC)哈龙以及在2015年以后不再生产甲基溴等受控物质来满足第12条国家的国内基本需求 5决定如果有二十个以上国家批准该修正案该修正案将于2001年1月起开始生效并决定如果缔约方批准北京修正案必须批准伦敦修止案哥本哈根修正案和蒙 特利尔修正案 大会一致通过北京宣言本次通过的北京宣言主要内容如下 1我们高兴地注意到自赫尔辛基宣言发表十年以来蒙特利尔议定书的履行已取 得了很大进展按照第二条行事的缔约方已大部分于1996年1月1日起停止了氟氯化碳的生产和消费按照第五条行事的缔约方已承诺自1999年7月1日起将氟氯化碳的生产和消费冻结在1995年至1997年3年平均水平上 2我们还高兴地注意到其他受控物质的削减和淘汰也正在按照业已商定的受控时间表开展而在有些方面进展更加迅速我们对在第十一次缔约方大会上业已商定所取得的进 展表示欢迎 3在此我们高度赞赏各国政府国际组织和专家及有关团体为这种进展所做的贡献 4但我们清醒地认识到我们不能满足于已经取得的成就科学家告诉我们臭氧空洞已 达到了创记录的水平而臭氧层的恢复需要很长的时间 5我们清醒地认识到各缔约方面临着新的挑战在1999年7月1日以后进入了臭氧层消耗物质实质性削减阶段因此在蒙特利尔议定书第十条第一段内容下我们必须保 证具有重要意义的资金和技术方面的合作进一步延续和开展包括继续努力保证向低消 耗国家提供资助以使得各国充分利用最新技术带来的益处 6因此我们呼吁各缔约方表现出更强的政治意愿采取更有效的行动认真履行公约
国际民航主要公约
公约签署年份名称与内容我国加入时间 《芝加哥公约》1944年《国际民用航空公约》，与此共同签署的还有另外四个公约，分别是 《国际民用航空临时协定》、《国际航班过境协定》《国际航空运输 协定》《国际民用航空会议最后议定书》 1974年 《华沙公约》1929年《统一国际航空运输某些规则的公约》1958年 《海牙议定书》1955年《修改1929年10月12日在华沙签订的统一国际航空运输某些规则 的公约的议定书》 1975年 《蒙特利尔公约》1999年全面取代《华沙公约》，全称是《统一国际航空运输某些规则的公约》2005年 《东京公约》1963年《关于在航空器上犯罪和其他行为的公约》1978年 《反劫机公约》1970年《关于制止非法劫持航空器的公约》1980年 《反破坏公约》1971年《关于制止危害民用航空安全的非法行为的公约》1980年 《日内瓦公约》1948年《关于国际承认航空器权利的公约》1948年/2000年《罗马公约》1952年《关于外国航空器对地（水）面第三方造成损害的公约》1958年 《蒙特利尔议定书》1978年《修改1952年10月7日在罗马签订的关于关于外国航空器对地（水） 面第三方造成损害的公约的议定书》 ------------ 《开普敦公约》2001年《移动设备国际利益公约》2009年
《蒙特利尔公约》需要了解的内容包括： 1、 赔偿限额方面的“双梯度原则”和“限额复审制度” 2、 管辖权限方面的“第五管辖权” 从《华沙公约》到《蒙特利尔公约》，关于旅客人身损害赔偿限额的规定变迁： 第二章：空气空间的法律制度 1. 空气空间法律制度的五个学说及其内容。 2. 领空主权原则的确立 3. 空域管理的原则 4. 空域管理的内容 1929年的《华沙公约》12.5万金法郎 1955年的《海牙议定书》25万金法郎 1966年的《蒙特利尔议定书》7.5万美元（含诉讼费），5.8万美元（不含诉讼费） 美国民航委员会与一 些飞美国的航空公司 签订，并非准确意义 上的国际航空法 1971年的《危地马拉城协议》150万金法郎（未生效） 1975年的《蒙特利尔附加议定书》单位改为特别提款权 1995年《IATA 关于旅客责任的承运人间协议》（IIA ） 1996年《关于实施IAT A 承运人间协议的措施的协议》 （MIA ）。加入这两个协议的承运人放弃了赔偿责任限 额 1999年的《蒙特利尔公约》10万特别提款权
蒙特利尔行动纲要
1.蒙特利尔montreal process 蒙特利尔温带和寒温带森林保护及可持续管理标准及指标进程 蒙特利尔进程源于在1993年9-10月在蒙特利尔召开的加拿大土木学会（CSCE）温带和寒温带森林可持续发展专家讨论会。 蒙特利尔进程涵盖欧洲之外的温带和寒温带森林。它包括南北半球的森林，其中既有发展中国家，亦有发达国家。 12个参与国商定了7个不具法律约束力的国家级标准和67个指标（圣地亚哥宣言，1995年）。最近，参与国同意审议和考量森林单位级标准及指标的可能要素；这些标准及指标目前正处于讨论和制定过程中。 成员国 阿根廷、澳大利亚、加拿大、智利、中国、日本、墨西哥、新西兰、韩国、俄罗斯联邦、美国和乌拉圭。 2.蒙特利尔议定书又称作蒙特利尔公约，全名为“蒙特利尔破坏臭氧层物质管制议定书（Montreal Protocol on Substances that Depletethe Ozone Layer）”，是联合国为了避免工业产品中的氟氯碳化物对地球臭氧层继续造成恶化及损害，承续1985年保护臭氧层维也纳公约的大原则，于1987年9月16日邀请所属26个会员国在加拿大蒙特利尔所签署的环境保护公约。该公约自1989年1月1日起生效。 蒙特利尔公约中对CFC-11、CFC-12、CFC-113、CFC-114、CFC-115等五项氟氯碳化物及三项哈龙的生产做了严格的管制规定，并规定各国有共同努力保护臭氧层的义务，凡是对臭氧层有不良影响的活动，各国均应采取适当防治措施，影响的层面涉及电子光学清洗剂、冷气机、发泡剂、喷雾剂、灭火器……等等。此外，公约中亦决定成立多边信托基金，援助发展中国家进行技术转移。 议定书中虽然规定将氟氯碳化物的生产冻结在1986年的规模，并要求发达国家在1988年减少50%的制造，同时自1994年起禁止海龙的生产。但是1988年的春天，美国国家航空航天局发表了“全球臭氧趋势报告”，报告中指出全球遭破坏的臭氧层并不仅止于南极与北极的上空，也间接证实了蒙特利尔公约对于氟氯碳化物的管制仍嫌不足。
《蒙特利尔公约》在我国法院适用的实证分析
目录 一、《蒙特利尔公约》在我国的适用情况 二、《蒙特利尔公约》适用的优先性 三、《蒙特利尔公约》适用中的问题再探讨 四、结语 我国积极推进人类命运共同体的构建，推动国际法治，履行我国承担的国际义务。尤其是在审判实践中，我国要求法院“依法准确适用国际条约和惯例，准确查明和适用外国法律，增强裁判的国际公信力”。这就要求我国法院要提高适用国际条约和国际惯例的司法能力，在依法应当适用国际条约和惯例的案件中，准确适用国际条约和惯例，同时还要严格依照《维也纳条约法公约》的规定解释国际条约，增强案件审判中国际条约和惯例适用的统一性、稳定性和可预见性。国际航空运输案件涉及国际航空运输条约的适用，在长期的实践中形成了独特的条约适用机制，研究国际航空运输条约在我国的适用情况，可以管窥我国法院的条约适用实践，明晰我国法院在条约适用中存在的问题。事实上，通过各国国内法院解释条约以丰富和完善条约的内容一直是各缔约方的努力方向，例如欧盟法院2019年11月7日在Adriano Guaitoli and others v. easyJet Airline Co. Ltd.案就涉及如何解释1999年《统一国际航空运输某些规则的公约》（下称《蒙特利尔公约》）第33条，进一步厘清了因航班取消和另一航班延误而造成的损害索赔如何评判。各缔约国法院解释条约的实践，可以进一步澄清条约内容的含义，为国际社会贡献国际法发展的辅助性渊源资料。具体到我国法院而言，条约的司法适用实践就是我国主动参与国际话语权表达提供的中国素材，贡献的中国智慧。本文采用案例研究、实证研究的方法，通过深入分析我国法院近十年来适用《蒙特利尔公约》的典型实践案例，探讨了《蒙特利尔公约》在我国司法适用中的路径选择以及适用中存在的问题，并就《蒙特利尔公约》的规定和我国法院司法适用中的差异进行了分析比较，提出了完善我国法院适用《蒙特利尔公约》的建议，对条约在我国的准确适用提供了一个微视角的研究思路。 一、《蒙特利尔公约》在我国的适用情况
学生文明公约
学生文明公约 1、要文明礼貌，不要粗言秽语 2、要尊敬师长，不要旁若无人 3、要遵章守规，不要违纪滋事 4、要按时作息，不要迟到早退 5、要爱护环境，不要乱扔杂物 6、要健康娱乐，不要进入网吧 7、要勤俭节约，不要挥霍浪费 8、要爱护公物，不要损坏设施 9、要举止端庄，不要行为轻浮 10、要诚实守信，不要弄虚作假
一年级文明礼仪目标要求站姿: 站如松，标准式、垂手式、握手、背手式 坐姿 坐如钟，入座时、入座后、起座时 走姿 行如风，标准走姿、不同场合走姿 礼貌用语 招呼语、问候语、感谢语、道谦语 升旗仪式 肃立、敬立、唱国歌、听旗下讲话 进校 衣着打扮符合身份、整洁、按时、问好、不带食物上课 课前准备、上下课问好、发言举手、专心 课间 进出教室、上下楼梯谦让、文明休息、保持卫生尊敬父母 听话、有礼貌、懂礼节 公园、游乐园 讲文明、守秩序、爱设施、讲卫生 综合演练 二年级文明礼仪目标要求敬礼 注目礼、队礼、鞠躬 称呼
老师、同学、亲属、其他 卫生 面、手、头、衣、书包、环境 读书、写字 姿势端正 两操 静、齐、快、动作准、精神佳 综合演练 办公室 喊报告、交谈、姿势、道别 友爱同学 尊重、关心、帮助、真诚、以礼相待 用餐 餐前、入座、餐时、餐后 乘车、船 主动购票、礼貌、文明、安全 综合演练 三年级文明利益要求礼貌用语 征询语、应答语、赞美语、慰问语 递物、接物 手、表情、语言 值日 主动、尽责、爱护公物、注意安全 午餐、午休 按时、守纪、不浪费、讲卫生 集会、活动 有序、守纪、文明、听指挥 综合演练
尊师 问好、接受教导、进办公室、居室、交谈、致谢待客 迎、待、送客、言语彬彬有礼 做客 按时、主动招呼、交谈、入座、告辞 电话 打电话、接电话、文明使用公用电话 购物 文明、礼貌、客气、排队、致谢 综合演练 四年级文明礼仪目标要求体态语 微笑、鞠躬、握手、招手、鼓掌、回答问题起立介绍 介绍规则、介绍他人、自我介绍 交谈 态度诚恳、大方、语言亲切、注视对方、礼貌文雅爱护公物 花草树木、桌登门窗、水电 做集体主人 集体荣誉感、为集体出力、积极参加集体活动 综合演练 家务 自己的自己做、力所能及、用具使用后摆放 拜访 适时、言谈、举止得体 家庭成员相处 礼貌、孝教、问候、尊老爱幼、关心体贴
_蒙特利尔公约_下的赔偿责任体系及相关问题
国际关系与国际法 《蒙特利尔公约》下的赔偿责任体系及相关问题 王德辉* 【内容提要】 1999年《蒙特利尔公约》随着美国作为第30个国家的加入，已于2003年11月4日正式生效。经我国人民代表大会批准，公约于2005年7月31日对我国生效。本文通过对《蒙特利尔公约》与其之前的公约（华沙公约体系和IATA责任体制）进行比较，阐述了公约的重要意义及重要新增内容，探讨了公约相关问题。 【关键词】 蒙特利尔公约 华沙公约体系 IATA责任体制 1999年《蒙特利尔公约》已于2003年11月4日正式生效。公约的生效，将取代已适用70多年的《华沙公约》及修正其的系列公约、议定书，从而使规范国际航空运输的法律制度走向完整、统一，展现在我们面前的是一个全新的法律框架。目前，已有30多个国家批准或加入了公约，包括航空运输大国美国等。我国于1999年签署了公约，经2005年5月28日第十届全国人大常委会第14次会议批准，6月1日我国常驻国际民航组织理事会代表向国际民航组织交存了此批准书。公约于2005年7月31日对中华人民共和国生效。 一、国际航空赔偿责任体系的历史发展及 《蒙特利尔公约》制定的重要意义 （一）赔偿责任制度的历史回顾[1] 航空运输是第一次世界大战后，从欧洲开始逐渐发展起来的。航空运输一产生就具有国际性。由于各国历史渊源不同，经济发展不平衡，文化传统有异，因而法律制度也有差别，在调整国际航空运输中产生的关系自然会发生冲突，从而妨碍国际航空运输的发展。为避免法律冲突，以利于航空运输的发展，1925年在巴黎举行了第一届国际航空司法会议，探求统一国际航空运输规则。再经过4年的努力，到了1929年，在波兰华沙召开的国际航空私法会议上，通过了《统一国际航空运输某些规则的公约》，即《华沙公约》，其至今已70多年，缔约国达127个。自此以后，曾对《华沙公约》进行了多次修改或补充，统称“华沙体制”，其中较为重要的修订是1955年的《海牙议定书》，故又称华沙／海牙制度。其对运输责任的规定是其核心部分。关于对旅客运 * 王德辉，中国政法大学国际法学院2004级国际法专业硕士研究生。 [1] 参考董念清：《美国遇难者家属就济南空难诉中国民航总局支付赔偿金案—《华沙公约》意义上的国际航空运输》，载于民航资源中国网https://www.360docs.net/doc/d31148122.html,.