运输物流管理 第三阶段作业题

运输物流管理第三阶段作业题

第七章运输决策基础

(一)简述运输决策对企业生产经营的意义与作用。

答:物流过程的合理运输就就是从物流系统的总体目标出发,运用系统理论与系统工程原理与方法,合理利用各种运输方式,选择合理的运输路线与运输工具,以最短的路径、最少的环节、最快的速度与最少的劳动消耗组织好货物的调运。 ?运输合理化的重要意义主要表现在以下几点: ? 合理运输,有利于加速再生产进程,促进国民经济持续、稳定、协调的发展。 ? 合理运输,能节约运输费用,降低物流成本。 ? 合理运输,缩短了运输时间,加快了物流速度。 ? 运输合理化,可以节约运力,缓解运力紧张的状况,还能节约能源。

（二）简述运输决策对物流企业的意义与作用。

答:指生产经营企业为集中精力搞好主业,把原来属于自己处理的物流活动,以合同方式委托给专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流企业保持密切联系,以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式。企业可将自己的运输外包给第三方物流企业,这样企业可减少自身的运输负担与经济负担,减少自身的风险,使其集中精力于自己的主要行业,使企业在市场上更具竞争优势。企业与第三方物流的信息共享也有利于双方建立长期合作关系,企业双方有利共享,建立与谐的市场关系。这也就是现代物流所要追求的理想市场环境。

（三）简述运输决策影响因素。

答: (1)运输距离。运输时间、运输货损、运费、车辆或船舶周转等若干技术经济指标都与运距有一定的比例关系,运距长短就是运输就是否合理的一个最基本因素。 (2)运输环节。减少运输环节,尤其就是同类运输工具的环节,对合理运输有促进作用。 (3)运输工具。按运输工具特点进行装卸运输作业,发挥所用运输工具的最大作用,就是运输合理化的重要环节。 (4)运输时间。运输时间的缩短对整个流通时间的缩短有决定性作用。此外,运输时间短,对运输合理化有很大贡献。 (5)运输费用。前文已谈及运费在全部物流费用中占很大比例,运费高低在很大程度决定整个物流系统的竞争能力。

(四)简述运输决策的内容。答:对生产企业与连锁商业企业而言 ?首先就是解决运输业务就是否外包的问题; ?其次就是运输商的选择问题; ?最后就是与承运人设计具体的运输方案。 ?对承运人来说,其运输决策主要就是具体运输方案的制订。

第八章干线运输的组织及决策(第一节)

(一)简述运输网络与基本的运输网络结构。

(二)简述运输网络设计的意义。

(三)简述运输网络设计。

第八章干线运输的组织及决策(第二、三节)

(一)简述往复式行驶路线概念及种类。

复式交分道岔就是受站场地形地貌限制而设置的,可以就是一条线路通过复式交分道岔向多条线路连接或多条线路通过复式交分道岔向一条线路连接;也可以多条线路通过复式交分道岔向多条路线连接。既然就是复式,就意味着有曲线,而不单就是直线。

(二)简述运输方式选择的影响因素。

1、商品性能特征

2、运输速度与路程

3、运输的可得性

4、运输的一致性

5、运输的可靠性 6。运输费用 7、市场的需求缓急情况影响物流、、

第九章城市配送运输的组织及决策

(一)简述配送作业的基本内容。

在物流配送中心的运转中,不论就是机械化的物流系统,还就是自动化或智能化的物流系统,如果没有正确有效的作业方法配合,那么不论多么先进的系统与设备,也未必能取得最佳经济效益。

(二)简述配送运输的基本流程。

流程包括订单处理、进货(订货、接货、验收)、储存、分拣、流通加工、配装出货、送货等一些基本作业流程

（三）简述配送中心设计。

就是作为物品运输、储存保管、装卸搬运、包装、流通加工与物流信息处理的据点,促进商品能够按照顾客的要求,完成附加值,并且克服在其流动过程中所产生的时间与空间障碍。供货批发商型物流配送中心,对A与B两种商品实现装卸搬运、存储、分拣、流通加工、配送等等

（四）简述影响配送运输的因素。

配送成本的高低受多种因素的影响,有配送管理因素、配送货物自身的因素、也有市场因素等

（五）简述配送运输注意要点。

第一条尽量减少搬运次数;

第二条尽量使用搬运工具;

第三条注意人身与物资安全;

第四条注意物资的种类与标识,不能因搬运而使物资混乱不清;

第五条对不同物资采用不同的搬运方式。

(六)简述配送网络结构设计。

有三个生产厂,分别将自己的货物送到两个或者多个不同的配送中心,然后

由配送中心一级一级的向下面的零售商或用户输送

第十章提高运输效率的措施

(一)简述集装箱运输特点。

答:一、高效益的运输方式二、高效率的运输方式三、高投资的运输方式四、高协作的运输方式五、适于组织多式联运

(二)简述集装箱装箱方式。

答:根据集装箱货物装箱数量与方式可分为整箱与拼箱两种。

(三)简述集装箱类型选择。

答:如何根据货物种类选择集装箱适用于集装箱运输的货物品种比较多,货物形态各异,因此,按货物种类选择集装箱可以充分利用集装箱容积、重量,减少货损。按货物的种类、性质、体积、重量、形状来选择合适的集装箱就是十分必要的。目前常用的集装箱有杂货集装箱、开顶集装箱、台架集装箱、平台集装箱、冷藏集装箱、散货集装箱、通风集装箱、动物集装箱、罐式集装箱、车辆集装箱、贵重金属集装箱、抽屉式集装箱、隔板式集装箱等。普通货物适用的集装箱有杂货集装箱、开顶集装箱、通风集装箱、台架式集装箱、散货集装箱等。难以从箱门进行装卸而需要由箱顶上进行装卸作业的货物、超高货物、玻璃板、胶合板、一般机械与长尺度货物等适用于开顶式集装箱。麦芽、大米等谷物类货物,干草块、原麦片等饲料,树脂、硼砂等化工原料,适用于散货集装箱。肉类、蛋类、奶制品、冷冻鱼肉类、药品、水果、蔬菜适用冷藏集装箱与通风集装箱。超重、超高、超长、超宽货物适用开顶集装箱、台架式集装箱与平台集装箱。兽皮、食品类容易引起潮湿的货物适用于通风集装箱。酱油、葡萄糖、食油、啤酒类、化学体与危险液体适用于罐式集装箱。目前对于非危险品液体运输,大多采用普通集装箱加集装箱液袋运输方式,也就是大多数液体运输目前采用较多的运输方式。当然,受条件限制,液袋仅能运输非危险品,对于危险品液体还就是建议采用罐式集装箱。

(四)简述多班运输。

答:就是指在一昼夜时间内车辆工作超过一今工作班以上的货运形式。采用多班运输就是增加车辆工作时间,提高车辆生产率的有效措施。

(五)简述直达行驶法。

答:每次任务由同一辆车承担,途中不发生换载作业。

(六)简述汽车零担货物运输行车组织方式。

答::就是指同一托运人一次托运同一到达站3t以下的货物运输。

满足以下要求:一次托运的货物重量不足3t ,单件重量≤200kg 1、5 m3 ≥单件体积≥0、01 m3 ,单件长≤3、5m ,单件宽度≤1、5m ,单件高度≤1、3m

(七)简述运输合理化措施。

答: (一)提高运输工具实载率

实载率有两个含义:

一、就是单车实际载重与运距之乘积与标定载重与行驶里程之乘积的比率,这在安排单车、单船运输时,就是作为判断装载合理与否的重要指标;

二、就是车船的统计指标,即—定时期内车船实际完成购货物用转量(以吨千米计占车船载重(吨)与行驶距离之乘积的百分比。

(二)选择最佳的运输线路最佳运输线路的选择就是缩短运输里程,提高运输效率,降低运输成本的有效途径。

(三)采取减少动力投入、增加运输能力的有效措施求得合理化

这种合理化的要点就是,少投入、多产出,走高效益之路。运输的投入主要就是能耗与基础设施的建设,在设施建设己定型与完成的情况下,尽量减少能源投入就是少投入的核心。做到了这一点就能大大节约运费,降低单位货物的运输成本,达到合理化的目的。

(四)尽量发展直达运输

直达运输就是追求运输合理化的重要形式,其对合理化的追求要点就是通过减少中转,从而提高运输速度,省却装卸费用,降低中转货损。直达的优势,尤其就是在一次运输批量与用户一次需求量达到了一整车时表现最为突出。(五)配载运输

配载运输就是充分利用运输工具的载重量与容积,合理安排装载的货物及载运方法以求得合理化的一种运输方式。配载运输也就是提高运输工具实载率的一种有效形式。配载运输往往就是轻重商品的混合配载,在以重质货物运输为主的情况下,同时载一些轻泡货物,如海运矿石、黄沙等重质货物,在舱面捎运木材、毛竹;铁路运矿石、钢材等重物上面搭运轻泡农副产品等,在基本不增加运力投入、不减少重质货物运输情况下,解决了轻泡货物的搭运,因而效果显著。(六)发展特殊运输技术与运输工具

依靠科技进步就是运输合理化的重要途径。例如,专用散装及罐车,解决了粉状、液状物运输损耗大、安全性差等问题;袋鼠式车皮,大型半挂车的采用解决了大型设备整体运输问题;滚装船解决了车载货的运输问题;集装箱船比一般舱能容纳更多的箱体,集装箱高速直达车、船加快了运输速度等等。上述方法都就是通过采用先进的科学技术实现了运输合理化。

(七)通过流通加工使运输合理化有不少产品,由于产品本身形态及特性问题,很难实现运输的合理化,如果进行适当加工,就能够有效解决合理运输问题。