浅谈如何构建绿色交通体系

二十一世纪是一个环保世纪，环境问题是新时期城市发展的首要问题。把发展无污染的“绿色交通”作为基本政策和目标。作为现代国民经济中的一个重要组成部分，交通运输系统对于维持宏观经济的健康发展，合理控制生态环境污染都起着举足轻重的作用。因此，有效的解决交通问题从而获得持续的经济发展就成为每个国家的管理者们所必须面对的课题。

标签：绿色交通；城市道路规划；可持续发展

目前，城市交通问题突出，交通堵塞状况日益严重；城市生态环境恶化，大气污染环境日益严重，城市交通污染已成为当今难以解决的顽症。在此情况下，随着可持续思想的推广，绿色交通的概念在国内外被提出，并得到了政府决策部门的高度重视。因此，有效的解决交通问题从而获得持续的经济发展就成为每个国家的管理者们所必须面对的课题。

1 绿色交通的涵义

绿色交通是一种以人为本的环保交通，是为了减轻交通拥挤、降低交通对环境的污染、促进社会公平、以较低的成本而发展低污染的有利于城市环境的多元化城市的交通状态。绿色交通集中是通达有序、安全舒适及低能耗低污染三方面的完整统一结合。绿色交通主要表现为减轻交通拥挤、降低环境污染、以人为本、以较低的成本最大限度的实现人与物的转移。

2 树立绿色交通的指导思想

城市绿色交通体系最基本的指导思想是以人为本，对于具体指定发展绿色交通策略方案，其指导思想主要体现在一下四个方面：

2.1 合适的绿色交通技术

为了构筑城市绿色交通系统，需要各个领域的相关技术，包括交通本身以及与交通有关的燃料、车辆与工程建设等技术。

2.2 以人为本的城市与交通规划

以人为本的城市与交通规划必须保证其成果为大多数人所使用，且需要强调人的可达性优于车辆的移动性。从而增进人的活动率，而非机动车的速率。同时，通过各种交通方式的协调及联运以及城市空间区域的调整，实现城市及交通规划能够科学的指导城市建设和管理。

2.3 政府主管的决心

浅谈绿色交通发展

浅谈我国绿色交通发展李菁我国交通事业的迅猛发展,大大促进了社会经济的增长,提高了社会生产力,给人们带来了巨大的财富。但是伴随着交通的发展,也产生了不少危害,如交通事故的增加,交通拥挤造成的大量时间延误,能源的消耗和浪费,汽车废气和噪声等。汽车排放的尾气是全球大气污染的主要根源之一。交通污染危及我国城市居民的健康和安全,构成城市环境的一大公害,严重制约着城市的可持续发展。故我们研究交通促进城市经济增长的同时也必须考虑其对环境的负面影响,这是全球生态环境问题日益严峻的必然要求。严酷的事实告诉人们,发展绿色交通势在必行。我们要在发展交通的同时注意环保问题,而不应走先污染后治理的路,否则将付出巨大的代价。一、绿色交通的涵义绿色交通是指通过发展低污染的有利于城市环境的多元化城市交通工具来完成社会经济活动的协和式交通运输系统，主要目的在于减少交通拥挤、降低污染、促进社会公平、节省建设维护费用。绿色交通的狭义概念更加强调交通系统的环境友好性，主张在城市交通系统的规划建设和运营管理过程中注重环境保护和生活环境质量。绿色交通的广义概念包含了推动公交优先发展、促进人们在短距离出行中选择自行车和步行的出行模式，节约能源、保护环境、建立公共交通为主导的城市综合交通系统等。所以，绿色交通主要表现为交通拥挤减轻、环境污染降低，但是其更深层次上的含义是协和的交通，包括交通与环境（生态的、心理的）协和；交通与未来的协和（适应未来的发展）；交通与社会的协和（安全、以人为本）；交通与资源的协和（以最小的代价或最小的资源维持交通的需求）。二、国际先进经验新加坡作为偏居亚洲一隅的城邦小国，以区区680平方公里的弹丸之地和不到420万的人口，却以其健全发达的交通路网和运输系统，前瞻性的交通管理与调节战略，有计划的土地使用和城市扩展政策，成为世界闻名的"花园城市"，为大多数亚洲发展中国家建立了现代都市发展的典范。虽然新加坡在国情上有一定的特殊性，但它的成功却包含了普遍性的发展经验。当今中国大陆的许多大城市

关于构建绿色金融体系的指导意见

关于构建绿色金融体系的指导意见目前，我国正处于经济结构调整和发展方式转变的关键时期，对支持绿色产业和经济、社会可持续发展的绿色金融的需求不断扩大。为全面贯彻《中共中央国务院关于加快推进生态文明建设的意见》和《生态文明体制改革总体方案》精神，坚持创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，落实政府工作报告部署，从经济可持续发展全局出发，建立健全绿色金融体系，发挥资本市场优化资源配置、服务实体经济的功能，支持和促进生态文明建设，经国务院同意，现提出以下意见。一、构建绿色金融体系的重要意义 (一)绿色金融是指为支持环境改善、应对气候变化和资源节约高效利用的经济活动，即对环保、节能、清洁能源、绿色交通、绿色建筑等领域的项目投融资、项目运营、风险管理等所提供的金融服务。 (二)绿色金融体系是指通过绿色信贷、绿色债券、绿色股票指数和相关产品、绿色发展基金、绿色保险、碳金融等金融工具和相关政策支持经济向绿色化转型的制度安排。 (三)构建绿色金融体系主要目的是动员和激励更多社会资本投入到绿色产业，同时更有效地抑制污染性投资。构建绿色金融体系，不仅有助于加快我国经济向绿色化转型，支持生态文明建设，也有利于促进环保、新能源、节能等领域的技术进步，加快培育新的经济增长点，提升经济增长潜力。 (四)建立健全绿色金融体系，需要金融、财政、环保等政策和相关法律法规的配套支持，通过建立适当的激励和约束机制解决项目环境外部性问题。同时，也需要金融机构和金融市场加大创新力度，通过发展新的金融工具和服务手段，解决绿色投融资所面临的期限错配、信息不对称、产品和分析工具缺失等问题。二、大力发展绿色信贷 (五)构建支持绿色信贷的政策体系。完善绿色信贷统计制度，加强绿色信贷实施情况监测评价。探索通过再贷款和建立专业化担保机制等措施支持绿色信贷发展。对于绿色信贷支持的项目，可按规定申请财政贴息支持。探索将绿色信贷纳入宏观审慎评估框架，并将绿色信贷实施情况关键指标评价结果、银行绿色评价结果作为重要参考，纳入相关指标体系，形成支持绿色信贷等绿色业务的激励机制和抑制高污染、高能耗和产能过剩行业贷款的约束机制。

交通运输部关于推进交通运输安全体系建设的意见

交通运输部关于推进交通运输安全体系建设的意见【法规类别】交通安全管理【发文字号】交安监发[2015]20号【发布部门】交通运输部【发布日期】2015.02.10 【实施日期】2015.02.10 【时效性】现行有效【效力级别】XE0303 交通运输部关于推进交通运输安全体系建设的意见（交安监发〔2015〕20号）各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），中远、中海、招商局、中交建设、中外运长航集团，国家铁路局，中国民用航空局、国家邮政局，部属各单位：为全面贯彻落实党的十八届三中、四中全会精神，推进交通运输安全体系建设，实现“平安交通”总目标。现提出如下意见：一、交通运输安全体系建设的重要意义交通运输安全生产工作，事关人民群众生命财产安全，事关经济发展和社会稳定。随着我国经济社会的发展，对交通运输安全工作提出了新的更高要求。推进交通运输安全体

系建设，是贯彻落实党中央国务院关于安全工作部署的重要举措，是建设“平安交通”的客观要求，是依法加强交通运输安全生产和监督管理、提高安全发展水平的必然选择。交通运输系统必须立足现实、着眼长远，构建科学完善的交通运输安全体系，为我国经济社会健康发展和人民群众安全便捷出行提供可靠的交通运输安全保障。二、总体要求（一）指导思想。深入贯彻落实党的十八届三中、四中全会精神，坚持以人为本、安全发展，坚持安全第一、预防为主、综合治理，坚持法治思维、依法行政，强化红线意识、守住底线，以建设“平安交通”为目标，以改革创新为动力，推进交通运输安全体系建设，提高交通运输安全发展水平。（二）基本原则。 --坚持安全第一、预防为主。牢固树立安全第一理念，真正把安全发展放在首要位置，做到关口前移、超前预控、有效防范，做到认识到位、责任到位、执行到位。 --坚持依法治理、明责履责。完善法规制度，明晰安全生产监督管理职责定位，制定责任清单，严格履行监督管理职责，严格执法、文明执法。 --坚持改革创新、标本兼治。深化安全生产体制机制改革，创新工作方式方法，加强隐患排查治理和风险防控，强化基层、夯实基础，构建长效机制。 --坚持统筹谋划、有序推进。加强形势研判，探索安全生产规律，科学谋划交通运输安全生产全局，统筹兼顾、相互协调，有重点、分步骤推进安全体系建设。（三）建设目标。到2017年“平安交通”五年建设阶段，初步建成交通运输安全生产“法规制度、安全责任、预防控制、宣传教育、支撑保障、国际化战略”六个体系。交通运输安全生产法规制度和标准规范基本健全，责任更加明晰落实，监督管理能力明显提升，从业人员综合

绿色交通体系下的城市规划交通

绿色交通体系下得城市规划交通【摘要】当前,城市爆炸性扩张与交通拥堵已成为国内各大城市发展得共性特征,交通拥堵、汽车噪音、空气污染问题愈加严重,如何在这样得形势下有效地解决交通问题与满足人得出行需求就是政府及科研工作者首要研究与解决课题。从城市规划角度出发,通过交通与土地得协调发展、优先发展公共交通、注重慢行交通与步行空间等推动绿色交通导向得城市规划与城市设计,建立一种“以人为本”得交通模式迫在眉睫,构建一种城市公交与慢行交通为主导得绿色交通体系,就是现代大城市发展得必然趋势与要求,也就是城市可持续发展得唯一道路。【关键词】绿色交通 ;体系解构 ;公交优先;城市规划前言改革开放以来,中国经济持续高增长带动了城市化与机动化得快速发展,城市爆炸性扩张与交通拥堵成为国内各大城市得共同特征,因交通拥堵引发得环境污染与能源消耗过渡更就是直接威胁着城市得未来命运。各城市政府普遍感受到前所未有得压力,组织实施了一轮又一轮大规模得道路改造与建设,但城市交通拥堵状态不但没有改善,反而愈演愈烈,特别就是广大民众在对交通及环境资源得分配上弱势突现。因此,如何在这样得形势下有效地解决交通问题与满足人得出行需求,使交通运输系统获得科学、与谐、可持续发展就是政府及科研工作者所必须研究得课题,在这样得形势下,“绿色交通”应运而生。 1 构建绿色交通体系得内涵 1、1 以“人本”得理念定位交通运输体系交通目得就是实现人与物得移动,而非车辆得移动。人就是城市得主人,城市得发展建设必须以人为本。在交通政策得制定、交通工具得选择、交通线路得布设、交通设施得建设、交通管理得措施等方面都必须体现以人为本得思想,建设方便、快捷、安全、高效率、低公害、有利于生态与环境保护得多元化城市交通系统。目前,对绿色交通得理解已基本形成共识:即以低碳生态为目标与导向,致

绿色交通发展概念

廿一世紀交通工程發展趨勢：回歸人本的交通工程一、目標趨勢廿世紀已近尾聲。一個以汽車為主的人類生活世紀，已渡過了原本預言家，曾經危言聳聽的世界末日：1999年７月。這一個世紀，在2等文明、經濟發展、政治民主的世界潮流中，創造了人類文明物質生活最富裕的一個世紀。在這一個世紀中的後半世紀，在二次大戰後的五十年中，是機動車輛最蓬勃發展的年代。自一九五０年代開始，高速公路成為國力的象徵，人類生活在一個不可或缺汽車的時代。然而，近五十年來，解決交通問題的需求，一直不曾從各國社會經濟發展的過程中消失。交通問題由效率問題，進而到安全問題，進而到環保問題，隨著人類社會經濟的發展逐步惡化，愈來愈難纏。光是在廿世紀末，生態環境的破壞，更進一步地突顯了機動車輛伴隨著工業文明，帶給人類生存的威脅。臭氧層的破壞、紫外線的增強、傳染病愈來愈嚴重、地球溫度的提高，使得人類開始憂心是否會無法繼續生存於地球。「永續發展(Sustainable Development)」成為一個新的意識型態。交通工程界也被迫必須思考，機動車輛的文明是否是人類應該繼續追求的發展方向，一個是否應該回歸到「以人為本」的發展理念，正逐漸形成。就這樣!人類將會以「人本交通」的發展理念，進入廿一世紀。因此，一個廿一世紀交通工程的發展「目標趨勢」將是由「效率」到「安全」，由「安全」

到「環保」，由「環保」到「永續發展」，由「永續發展」到「人本交通」的一個發展趨勢。二、觀念在交通工程的觀念上，有許多新的趨勢在形成之中，包括對於運輸需求除了為了經濟活動之外，亦開始轉而包括社會活動為主的運輸需求。運輸系統的功能除了以日常生活為重心之外，亦將如何應付緊急災變納入。任何交通過程不只是以單一運具來完成旅次，也開始強調運具的合作方式。發展觀念的轉變將帶動全面的革新，由各國新進之交通發展觀念，可推演出未來可能觀念趨勢。包括下列三點新的發展趨勢。 1.運輸系統將具備自我管理與控制能力在由人、車、路所組成的交通系統中，傳統上，只有人有智慧，由人來操作車去使用道路。未來的車輛也因為配備電腦及電訊設備而有了自我控制與操作能力，可以彌補人為操作之不足。另一方面，道路空間也會因為有了各項偵測與資訊設施，而可以自行彈性調整其供給方式，也就是「路不再是死的」。因此，未來的車與路皆有自我管理與控制能力。所以，「路並非死的，路是可以反應時空及需求強度變化的」。在有關運輸系統之規劃、設計與管理的各個階段，皆須由理論與實務面將此特性納入發展架構之中。

《关于构建绿色金融体系的指导意见》的若干亮点文档

2020 《关于构建绿色金融体系的指导意见》的若干亮点文档 Document Writing

《关于构建绿色金融体系的指导意见》的若干亮点文档前言语料：温馨提醒，公务文书，又叫公务文件，简称公文，是法定机关与社会组织在公务活动中为行使职权，实施管理而制定的具有法定效用和规范体式的书面文字材料，是传达和贯彻方针和政策，发布行政法规和规章，实行行政措施，指示答复问题，知道，布置和商洽工作，报告情况，交流经验的重要工具本文内容如下：【下载该文档后使用Word打开】一、《意见》是支持我国绿色投资的强有力的政策信号要实现我国治理环境污染的目标和在2030年或之前碳排放达峰目标的国际承诺，预计每年需要3万亿元到4万亿元人民币的绿色投资。但是，业界估计财政资金只能覆盖绿色投资的15%左右，因此绝大部分的绿色投资需要来自社会资金。也就是说，我们亟需动员和激励大量社会资本投入到绿色产业。而社会资本往往会担心政府是否在绿色投资方面有明确的战略目标和支持性的政策导向。在目标和政策不确定的情况下，社会资本往往会给未来的项目收益很高的“折现率”，银行和其他投资者也往往会对投资收益要求很高的“风险溢价”，因此会导致融资贵、融资难的问题。这个由中央深改小组讨论通过、国务院同意的七部委《意见》

的出台，标志着我国从最高战略层面到各相关部委的层面已经形成高度共识，决心全力支持和推动我国的绿色投融资，加速经济向绿色化转型。我认为，《意见》将成为引导金融业和绿色企业开展绿色投融资的一个重要的、积极的政策信号，有助于降低投资者对政策不确定性的担心，鼓励更多的“非绿色投资者”加入绿色投资者的行列。二、《意见》首次给出了绿色金融的“官方”定义，有助于绿色金融产品的界定，为通过“声誉效应”来激励绿色投资提供基础由于绿色金融还是一个比较新的概念，国际国内对其范畴和内涵的理解各有不同，而不同的理解可能会影响政策导向。《意见》的第一条明确表示，“绿色金融是指为支持环境改善、应对气候变化和资源节约高效利用的经济活动，即对环保、节能、清洁能源、绿色交通、绿色建筑等领域的项目投融资、项目运营、风险管理等所提供的金融服务。”这是国内迄今为止最为权威的关于绿色金融的定义。这个定义至少包括几层意思：一是绿色金融的目的是支持有环境效益的项目，而环境效益包括支持环境改善(如减少污染排放)、应对气候变化(如降低碳排放)和资源高效利用(如节能和各种资源循环利用);二是给出了绿色项目的主要类别，这对未来各种绿色金融产品(包括绿色信贷、绿色债券、绿色股票指数等)的界定和分类有重要的指导意义;三是明确了绿色金融包括支持绿色项目投融资、项目运营和风险管理的金融服务，说明绿色金融不仅仅包括贷款和证券发行等融资活动，也包括绿色保险等风险管理活动，还包括有多种功能的碳金融业务。明确界定

交通运输部关于推进交通运输安全体系建设的意见

交通运输部关于推进交通运输安全体系建设的意见交安监发〔2015〕20号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），中远、中海、招商局、中交建设、中外运长航集团，国家铁路局，中国民用航空局、国家邮政局，部属各单位：为全面贯彻落实党的十八届三中、四中全会精神，推进交通运输安全体系建设，实现“平安交通”总目标。现提出如下意见：一、交通运输安全体系建设的重要意义交通运输安全生产工作，事关人民群众生命财产安全，事关经济发展和社会稳定。随着我国经济社会的发展，对交通运输安全工作提出了新的更高要求。推进交通运输安全体系建设，是贯彻落实党中央国务院关于安全工作部署的重要举措，是建设“平安交通”的客观要求，是依法加强交通运输安全生产和监督管理、提高安全发展水平的必然选择。交通运输系统必须立足现实、着眼长远，构建科学完善的交通运输安全体系，为我国经济社会健康发展和人民群众安全便捷出行提供可靠的交通运输安全保障。二、总体要求（一）指导思想。深入贯彻落实党的十八届三中、四中全会精神，坚持以人为本、安全发展，坚持安全第一、预防为主、综合治理，坚持法治思维、依法行政，强化红线意识、守住底线，以建设“平安交通”为目标，以改革创新为动力，推进交通运输安全体系建设，提高交通运输安全发展水平。（二）基本原则。 ——坚持安全第一、预防为主。牢固树立安全第一理念，真正把安全发展放在首要位置，做到关口前移、超前预控、有效防范，做到认识到位、责任到位、执行到位。

——坚持依法治理、明责履责。完善法规制度，明晰安全生产监督管理职责定位，制定责任清单，严格履行监督管理职责，严格执法、文明执法。 ——坚持改革创新、标本兼治。深化安全生产体制机制改革，创新工作方式方法，加强隐患排查治理和风险防控，强化基层、夯实基础，构建长效机制。 ——坚持统筹谋划、有序推进。加强形势研判，探索安全生产规律，科学谋划交通运输安全生产全局，统筹兼顾、相互协调，有重点、分步骤推进安全体系建设。（三）建设目标。到2017年“平安交通”五年建设阶段，初步建成交通运输安全生产“法规制度、安全责任、预防控制、宣传教育、支撑保障、国际化战略”六个体系。交通运输安全生产法规制度和标准规范基本健全，责任更加明晰落实，监督管理能力明显提升，从业人员综合素质整体提高，保障水平显著增强，基本适应我国经济社会发展和“平安交通”建设的需要。到2020年全面建成小康社会阶段，建成系统完备、科学规范、运行有效的交通运输安全体系，全面适应我国小康社会和现代交通运输事业发展需要。三、重点工作（一）法规制度体系建设。 1.健全安全生产法规。落实安全生产法等法规，结合行业和各地需求，对现行交通运输法规进行全面梳理，推进交通运输安全生产法规的立改废工作。2017年底前，完成安全生产法和政府职能转变涉及交通运输安全生产方面需要配套建立完善的法规。 2.完善安全生产制度。加快建立健全针对性和操作性强、科学规范的管理制度，突出交通运输安全生产重点领域，按照分清轻重缓急的原则，推进安全生产管理制度制定工作。2017年底前，交通运输企业应按照相关法规要求完善企业内部各项安全生产规章制度；各级交通运输管理部门应建立健全重点监管名单、责任追究、“一岗双责”、隐患排查治理、奖惩激励、

心得体会：全力以赴构建现代综合交通运输体系(最新)

心得体会：全力以赴构建现代综合交通运输体系（最新）今年2月12日，省委省政府召开春节后第一个全省性大会——交通强省暨现代综合交通运输体系建设推进会议，省委书记娄勤俭描绘了全省交通运输发展的宏伟蓝图和美好愿景，要求全省上下认识要再深化、力度要再加大、工作要再创新、责任要再落实；吴政隆省长要求紧紧围绕国家发展大局、紧紧围绕高质量发展走在前列推进交通强省建设，以钉钉子精神一个项目一个项目地抓，一件事情一件事情地办。今年4月，省委省政府正式印发《关于加快推进现代综合交通运输体系建设的意见》。交通强省建设其时已至、其势已成、其局已开。全省交通运输系统将只争朝夕抓落实，撸起袖子加油干，全力以赴加快构建现代综合交通运输体系，奋力开启交通强省建设新征程。一、以世界级城市群尺度，更高标准谋划综合交通发展规划。对照高质量发展走在前列的要求，抢抓长三角一体化发展上升为国家战略的重大历史性机遇，以世界级城市群尺度，在更高起点上以更高标准谋划综合交通发展。一是对标国际先进水平，统筹建设两群三网。着眼于协同建设长三角世界级机场群、港口群

以及世界一流的轨道网、公路网、航道网，积极推进交通网络互联互通、重大枢纽合理分工、运输服务便利共享。深刻认识打造通州湾新出海口的重大战略意义，抓紧完善规划建设实施方案；以长江南京以下12.5米深水航道通过竣工验收为契机，系统谋划南京长江航运物流中心建设。按照巩固（南京）禄口、提升（无锡）硕放、规划苏（州）（南）通的思路，统筹规划环沪机场发展，推动组建本土航空公司。继续打造徐州国际陆港、连云港海港、淮安空港互为支撑的苏北交通枢纽体系。积极推动综合交通网络主骨架由高速公路向轨道交通转变，以规划层面的干线铁路、城际铁路、市域市郊铁路、城市轨道“四网”融合，引领形成“四铁”层次分明、有效衔接的轨道网络，加快建成“轨道上的X”，推动城市群形成集约紧凑、疏密有致的空间格局。二是凸显综合立体特征，强化多层面的统筹。着眼于提升交通运输体系的网络效应和整合效应，对未来30年我省综合交通发展加强顶层设计，组织编制《X省综合立体交通网布局规划（2021-2050年）》，在宏观层面加强各种运输方式的立体互联，在中观层面加强通道资源的综合统筹，在微观层面加强枢纽空间的集约共享。三是更加注重扬我所长，着力打造X样板。着眼于打造交通强国建设先行区，更加注重发挥X三大国家战略

绿色交通系统规划

绿色交通系统规划城市的交通系统犹如人体的血脉。一个城市的健康运转，城市的未来发展，城市的现有及未来的地位都依赖于城市的交通体系。 1.1 绿色交通建设是城市可持续性发展的最有效途径城市人口的膨胀和不断恶化的交通环境，使现代城市交通系统面临更加严峻的挑战。为解决曰益严重的城市交通问题，“可持续发展”的思想成为了指导21世纪城市发展的基本原则。可持续发展的理念是人、城市、自然的和谐共存，以寻求人口、经济、资源、能源、环境的协调发展。如何使城市交通系统的发展符合未来环境保护、健康、安全和效率的共同需要，在此背景下城市交通可持续发展，绿色交通作为一个理念，同时也是一个实践目标。传统的城市交通规划主要着眼于道路系统的规划，并且以满足机动化交通需求为目标，较少考虑交通发展对资源的要求和对环境的影响；其次，大城市的交通主要依赖于城市道路，但随城市化水平的不断提高，人们的交通需求将越来越大，而在城区尤其是城市中心区不可能规划更大面积的道路。其结果将使城市交通所存在的问题愈发突出，如：交通拥挤、阻塞、延误、事故增加、噪声、振动、环境污染、能源消耗等。可见，城市交通的现状表现出严重的不可持续性，现有城市交通的规划不足以支撑现有经济的高速发展，或者说不足以支撑现有经济的高速发展模式。这样的状况从全球范围看普遍存在，无论是发达国家还是发展中国家；无论是经济状况比较良性的国家还是堪忧的国度。因此，我们应采用新的规划思维，以求更好地解决交通问题。城市的交通规划要有“绿色”的思维和理念，设计主旨是为了减低交通拥挤、降低污染、促进社会公平、节省建设维护费用而发展低污染的有利于城市环境的多元化城市交通工具来完成社会经济活动的协和交通运输系统。 1.2 国外城市绿色交通发展探索及经验借鉴新加坡以其健全发达的交通路网和运输系统，前瞻性的交通管理与调节战略，有计划的土地使用和城市扩展政策，成为世界闻名的“花园城市” 为大多数

绿色交通的实践与发展

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/d312706967.html, 绿色交通的实践与发展作者：尹会娜来源：《卷宗》2017年第11期摘要：围绕如何实现绿色交通的问题，首先从绿色交通的概念和本质上解析绿色交通的内涵，指出绿色交通即是高效、公平、安全、环保、低耗交通的多维统一。其次，通过分析我国交通现状意识到实现绿色交通的必要性和紧迫性并从五个方面提出解决措施。最后，指出未来城市与城市交通的理想模式，即“生态城市”和以公共交通为主、自行车和步行为辅的城市综合交通系统。关键词：绿色交通；现存问题；公交优先 1 绿色交通内涵解析绿色交通的概念起源于狭义的交通节能减排，最早可追溯至Chris Bradshaw于1994年按照各类交通工具对环境的影响程度进行的交通工具排序。但郑州市发展绿色交通却不仅仅关注交通工具的污染排放，而是要达到转变城市交通发展模式的根本目的，将绿色交通作为可持续发展理念在交通领域的延伸，通过交通系统的内部整合及与外部城市发展的紧密协调，实现城市经济、社会、环境、资源的可持续发展。 “绿色交通”的本质是和谐的交通，包括：交通与经济的和谐，建立全体市民整体出行效率最优的“高效交通”，维持城市经济的高效运转；交通与社会的和谐，建立充分尊重社会各阶层出行需求的“公平交通”，促进社会公平公正，减少交通事故，创建“安全交通”；交通与环境的和谐，保护城市环境，减少交通污染，创建“环保交通”；交通与资源的和谐，提高资源的集约利用，促进交通节地、节能、节财，创建“低耗交通”。因此，“绿色交通”的内涵就是“高效交通、公平交通、安全交通、环保交通、低耗交通”的多维统一。 2 绿色交通现存问题近年来，随着我国经济不断发展，人们生活质量日益提升，机动车不断走进人们生活，汽车数量不断增加，导致交通状况出现问题：车辆增长速度过快，而道路建设无法满足车辆快速增长的需要，造成城市早晚高峰现状的出现，车辆堵塞现象严重，同时也因为车辆数量过多造成大量机动车缺少正规停车位。公共交通服务不到位，公共交通经常出现人满为患、公交车辆不足、车站间隔较大等问题，非常不利于发展绿色交通。城市规划和布局不够合理，路网建设还有待完善。

《中国绿色金融发展报告(2018)》摘要

《中国绿色金融发展报告（2018）》摘要 2018年，中国抓住良好发展机遇，继续推动绿色金融体系建设。绿色金融改革创新和国际合作等工作取得了一系列令人瞩目的新成绩。一、高质量发展为绿色金融持续注入新动力 2018年，中国继续坚持绿色发展理念，进一步推进生态文明建设。社会各界贯彻绿色发展理念的自觉性和主动性显著增强。根据中共中央办公厅、国务院办公厅2017年12月印发的《生态环境损害赔偿制度改革方案》，生态环境损害赔偿制度改革自2018年1月1日从先行试点进入全国试行阶段，生态环境损害的修复和赔偿制度在全国范围内推广。继将生态文明写入《中国共产党章程》后，2018年3月，中国又将生态文明写入《宪法》，赋予其更高的法律地位和更强的法律效力。生态文明成为重要的国家意志，进一步深化了绿色发展共识、推动了绿色发展实践。2019年1月，最高人民检察院等十部门联合印发《关于在检察公益诉讼中加强协作配合依法打好污染防治攻坚战的意见》，为合力打好污染防治攻坚战提供了又一制度支撑。可以说，党和国家的高度重视、绿色转型的新发展要求，为绿色金融提供了更加坚定的制度保障和更加广阔的市场机遇。发展绿色金融、践行责任投资理念，成为越来越多地方政府和市场主体的自发选择。在国际上，作为负责任的发展中大国，中国主动承担与自身

国情、发展阶段和实际能力相符的国际义务，以建设性的态度推动构建公平合理、合作共赢的全球气候治理体系。中国切实履行《巴黎协定》承诺，强化应对气候变化的国内行动。《中国应对气候变化的政策与行动2018年度报告》显示：2017年中国单位GDP二氧化碳排放量（碳强度）比2005年下降约46%，提前完成到2020年碳强度下降40%~45%的自主承诺目标；煤炭消费在一次能源消费中的占比从2005年的72%下降到2017年的60%；可再生能源消费比重达13.8%，预计到2020年可完成占比达到15%的目标；清洁能源投资连续九年位列全球第一。同时，中国在国际投资过程中大力推广责任投资理念，在“一带一路”等涉及的对外投资中积极贯彻落实环境、社会和治理（Environmental，Social and Governance，ESG）原则，着力推动相关区域绿色可持续发展。总体而言，国际可持续投资的巨大需求也将催生中国更加广阔的绿色金融市场。二、绿色金融发展取得新成绩和新进展从国内来看，绿色金融市场规模不断扩大，产品服务创新不断涌现。2018年，中国共发行绿色债券超过2800亿元，绿色债券存量规模接近6000亿元，位居全球前列。据人民银行统计，截至2018年末，全国银行业金融机构绿色信贷余额为8.23万亿元，同比增长16%；全年新增1.13万亿元，占同期企业和其他单位贷款增量的14.2%。2018年绿色企业上市融资和再融资合计224.2亿元。绿色基金、绿色保险、绿色信托、绿色PPP、绿色

珠海市综合交通运输体系规划简介.

珠海市综合交通运输体系规划简介珠海市综合交通运输体系规划项目将优化珠海市交通资源配置，有机整合我市多种运输方式（公路、铁路、水运、航空、管道）和多种交通方式（步行、自行车、常规公交、轨道交通、出租车、私人小汽车等），深入挖掘我市交通特色和比较优势，加强多种运输方式的有效衔接，提高综合交通系统运行效率，确立我市作为珠江口西岸交通枢纽城市的地位，支持我市高端服务业、高端制造业和高新技术产业的发展，支撑珠江口西岸核心城市建设，市政府已把这个规划作为珠海今年的一个重大规划来抓。 2009年7月，我市成立了珠海市综合交通体系规划编制工作领导小组和珠海市综合交通调查工作领导小组，全面负责该规划编制的相关工作。2009年11月，市政府常务会议原则通过了《珠海市综合交通运输体系规划工作方案》。2010年3月，经公开招标确定了规划编制单位。

目前，编制单位正在开展综合交通调查工作，分为基础资料调查、交通需求特征调查、交通系统运行状况调查三大类，这是我市有史以来最全面、最系统的交通调查，具有如下特点：一是涉及部门多。该规划的编制涉及交通、规划、公安、宣传、统计、口岸、民政、教育、环保等部门和各区政府，涉及部门多、范围广。二是调查内容多。调查工作包含20个调查项目。三是调查对象多。交通调查将会在1天内进入近万户居民的家中调查，同时观测全市100多条道路，调查我市所有重要的交通节点。四是调查人员多。交通调查共需2000多名经过培训的调查员，同时需要大量交警和政府工作人员配合。《珠海市综合交通运输体系规划》编制工作任务重、工作量大、时间紧，为确保此工作任务的顺利完成，需要完善如下保障工作：一是要成立机构。各区政府已成立由区主管领导为组长的交通调查领导小组，各街道、镇也成立相应的领导小组；市直各部门也会成立工作组，负责本部门承担的交通调查工作。二是要配备人员。我市综合交通体系规划编

绿色交通体系下的城市规划交通

绿色交通体系下的城市规划交通【摘要】当前，城市爆炸性扩张和交通拥堵已成为国内各大城市发展的共性特征，交通拥堵、汽车噪音、空气污染问题愈加严重，如何在这样的形势下有效地解决交通问题和满足人的出行需求是政府及科研工作者首要研究和解决课题。从城市规划角度出发，通过交通与土地的协调发展、优先发展公共交通、注重慢行交通与步行空间等推动绿色交通导向的城市规划与城市设计，建立一种“以人为本”的交通模式迫在眉睫，构建一种城市公交和慢行交通为主导的绿色交通体系，是现代大城市发展的必然趋势和要求，也是城市可持续发展的唯一道路。【关键词】绿色交通；体系解构；公交优先；城市规划前言改革开放以来，中国经济持续高增长带动了城市化和机动化的快速发展，城市爆炸性扩张和交通拥堵成为国内各大城市的共同特征，因交通拥堵引发的环境污染和能源消耗过渡更是直接威胁着城市的未来命运。各城市政府普遍感受到前所未有的压力，组织实施了一轮又一轮大规模的道路改造和建设，但城市交通拥堵状态不但没有改善，反而愈演愈烈，特别是广大民众在对交通及环境资源的分配上弱势突现。因此，如何在这样的形势下有效地解决交通问题和满足人的出行需求，使交通运输系统获得科学、和谐、可持续发展是政府及科研工作者所必须研究的课题，在这样的形势下，“绿色交通”应运而生。 1 构建绿色交通体系的内涵 1.1 以“人本”的理念定位交通运输体系交通目的是实现人与物的移动，而非车辆的移动。人是城市的主人，城市的发展建设必须以人为本。在交通政策的制定、交通工具的选择、交通线路的布设、交通设施的建设、交通管理的措施等方面都必须体现以人为本的思想，建设方便、快捷、安全、高效率、低公害、有利于生态和环境保护的多元化城市交通系统。

对绿色交通理念的探讨和思考

对绿色交通理念的探讨和思考摘要：本文从发展绿色交通的必要性出发，解析了绿色交通的内涵和特性，并从国内外绿色交通发展的实践出发，探讨发展绿色交通的途径和现实意义，并对绿色交通发展的前景进行展望和预测，以期构建一个高效、便捷、安全与舒适的城市交通系统，实现交通与环境、资源的良性互动。关键词：绿色交通内涵途径前景展望 1 发展绿色交通的必要性城市是一个综合的生态系统，任何内部或外部因素的变化都会影响这种平衡。它自身具有一定自动调节以保持平衡稳定的能力，但这种能力是有限的，当外界干扰造成的破坏超过系统的极限时，系统平衡就会破坏。交通是城市经济发展中的重要一环，随着中国经济的发展和社会的进步，交通拥堵已经成为一个较为普遍的城市问题，并对城市的发展起到了阻碍作用，因此便捷、绿色、高效的道路交通系统对城市经济的发展起着越来越重要的作用。 21世纪是一个环保的世纪，中国正处在工业化、城镇化的快速发展阶段，公路、铁路、城市基础设施、房屋建筑等的建设需要大量能源和碳的存量积累，因此在保证经济持续健康发展的同时，探寻低排放、高效率的交通模式，是中国应对全球气候变暖危机的重要手段之一，也是建设资源节约型和环境友好型社会发展的需要，也是中国实行可制续发展战略的要求。

2 绿色交通理念的解析 2.1 绿色交通的内涵绿色交通是一种以人为本的环保交通，是为了减轻交通拥挤、降低交通对环境的污染、促进社会公平、以较低的成本而发展低污染的有利于城市环境的多元化城市交通方式、有效的交通管理策略、合适的交通技术措施及道路系统规划等，它是从宏观和微观上来完成社会经济活动中“以人为本”的一种协调的交通运输系统[1]。绿色交通是通达有序、安全舒适及低能耗低污染三方面的完整统一结合。绿色交通主要表现为减轻交通拥挤、降低环境污染、以人为本、以较低的成本最大限度的实现人的转移。如大力发展公共交通，减少个人机动车辆的使用，提倡使用清洁燃料；提倡步行与自行车交通；采取有效的交通管理策略、合适的交通技术措施及在道路规划设计中采取合理的方案确保人、车的连续流动，以减少交通对环境的污染等等。绿色交通是一种协调的交通：交通与环境协调；交通与资源的协调；交通与社会的协调；交通与发展的协调。绿色交通更深层次上的含义是协和的交通，包括交通与环境（生态的、心理的）协和；交通与未来的协和（适应未来的发展）；交通与社会的协和（安全、以人为本）；交通与资源的协和（以最小的代价或最小的资源维持交通的需求）[2]。 2.2 发展绿色交通遵循的原则 2.2.1 公平性原则绿色交通应以人为本，当代人与后代人享有同等的发展权利，既满足当代人的需要，又不对后代人满足其需要的能力构成危害 2.2.2协调性原则绿色交通应协调好城市道路交通与城市环境、资源的关系，力争使交通与环境、资源协调发展

交通运输系统信用体系建设

准格尔旗交通运输局信用体系建设方案为进一步规范交通运输市场秩序，推动交通运输行业守法经营、诚信服务，根据国家和省市关于社会信用体系建设工作的总体部署，结合我旗实际，编制准格尔旗交通运输市场信用体系建设工作方案。一、指导思想深入贯彻落实科学发展观，坚持以人为本，以维护消费者合法权益和公平竞争的市场秩序为目标，以促进经营者遵章守法、诚信经营、优质服务为重点，发挥行政推动与市场引导双重作用，完善体制机制，增强科技和信息化支撑，推进交通运输市场信用体系建设的制度化、规范化，全面提升交通运输行业信用服务水平。二、工作目标力争至2020年底基本建成与我旗交通运输业发展水平相适应的交通运输市场信用体系框架，市场信用体系规范有序，交通运输经营者诚信意识显著增强，交通运输市场基本形成诚实、自律、守信、互信的氛围和环境，行业公信力和服务质量明显改善，社会满意度明显提高。三、主要任务（一）加强信用体系建设，推进行业质量信誉考核，以《中华人民共和国道路运输条例》为基础，《道路运输企业

质量信誉考核办法》、《道路运输驾驶员诚信考核办法》等部颁规章制度和山东省交通运输厅关于运输企业、机动车维修企业、出租汽车企业、机动车驾驶培训等质量信誉考核的具体实施办法为补充，加强我县道路运输市场信用体系建设。认真梳理现行的行业质量信誉考核的内容，逐步扩大考核范围，完善相关考核指标，严格实施质量信誉考核工作。积极引导行业协会等第三方机构参与信用考核评价，逐步建立运输管理机构与社会信用评价机构相结合，具有监督、申诉和复核机制的综合考核评价体系，保证考核评价结果的公正性、合法性和权威性。完善质量信誉考核奖惩措施，明晰不同考核等级的约束条件，以考核结果有效约束市场准入及运力投放等。责任单位：运管所、维修所；配合单位：执法局、交通行业协会。（二）加强部门协作，实现信用信息互通互联结合交通运输行业实际，尝试建立企业信用库、从业人员信用库及相关奖惩制度的“二库一制度”信息管理系统。 1.建立“二库”，即企业信用库和从业人员信用库。企业信用库涵盖水陆客货运输、驾驶员培训、运输服务、交通建设等交通运输相关企业，信用内容包括主要服务范围、企业资质、经营信誉等；从业人员信用库涵盖交通运输行业各相关从业人员，信用内容包括从业资格、服务质量、违章情

《“十二五”综合交通运输体系规划》

《“十二五”综合交通运输体系规划》全文文章来源：中国公路网 2012-7-26 国发〔2012〕18号交通运输是国民经济和社会发展的重要基础。构建网络设施配套衔接、技术装备先进适用、运输服务安全高效的综合交通运输体系，是交通运输领域落实科学发展观的重要举措，对促进经济长期平稳较快发展、全面建设小康社会具有十分重要的意义。“十二五”时期是我国构建综合交通运输体系的关键时期，根据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，并和《综合交通网中长期发展规划》等衔接，制定《“十二五”综合交通运输体系规划》(以下简称《规划》)。一、发展形势 “十二五”时期是我国全面建设小康社会的关键时期，是深化改革、加快转变经济发展方式的攻坚时期，也是构建综合交通运输体系的重要时期，必须抓住机遇，迎接挑战，努力开创交通运输科学发展的新局面。 (一)现实基础。

“十一五”时期，交通运输发展取得了重大成就，完成固定资产投资7.97万亿元，比“十五”时期增长171%，运输能力紧张状况总体缓解，为服务经济社会发展发挥了重要作用。 1.基础设施建设成绩显著。由铁路、公路、水路、民航和管道共同组成的“五纵五横”综合交通运输网络建设进程加快。铁路客运专线、区际干线及西部铁路大规模开工建设；“五纵七横”国道主干线、西部开发八条公路干线建成通车，农村公路通达和通畅水平显著提升；一批专业化煤炭、原油、铁矿石、集装箱码头投入运营；以长江、珠江等水系和京杭运河为主体的内河水运格局基本形成；枢纽和干、支线机场建设有序推进；跨区域油气骨干管网初具规模；北京、上海等特大城市轨道交通初步成网；综合交通枢纽起步建设；国防交通保障能力明显提高。

浅论构建绿色综合交通体系

浅论构建绿色综合交通体系刘业桃 (湖南省交通科学研究院 410015) [论文摘要] 交通运输业是国民经济的重要组成部分，与人们出行息息相关，是经济发展的基本需要和先决条件。但是伴随着人口膨胀和环境的不断恶化使得交通系统面临着严峻的挑战。因此，如何构建一套行之有效绿色综合交通体系成为交通运输管理者们所必须研究的课题。本文论述了当今交通存在的部份问题，就发展绿色交通，构建未来绿色综合交通体系的必要性、意义以及相应措施做了阐述。 [关键词]绿色交通交通体系智能交通技术创新 Discussion of establishing environmental and comprehensive communication system in brief Liu.yetao (HUNAN COMMUNICATIONS RESEARCH INSTITUTE 410015) [Thesis abstract]Communication transportation business is an important part of national economy, It has relation with people’s outgoing, Take major function to national economy and social development . But following population expansion and environment deterioration constantly ,make communication system have to face severe chanllenge . Therefore , how to establish a effective , environmental and comprehensive communication system has become necessary research project for communication transportation administer. The thesis dissertate the part problem which nowadays communication exist, and state the necessity ,meaning and practical plans for developing environmental communication and establishing comprehensive communication system. [Key words] Environmental Communication ,Communication System, Intelligent Transportation, Technology Innovation. 我国交通事业的高速发展，极大促进了社会经济的增长、社会生产力的提高。然而，在价值日益提升的同时，所产生的危害也在日益加重。如交通事故的增加，交通拥挤造成的大量时间延误，能源的消耗和浪费，汽车尾气排放和噪声等。自德国人卡尔·佛里特立奇·本茨在1885年研制出世界上第一辆马车式三轮汽车至今一百多年间，已有超过3000 万人死于车祸。另外汽车排放的尾气是大气污染的主要污染源，以深圳为例：深圳市的机动车尾气污染物排放已占全市大气污染物排放量的70% 以上，成为大气污染的主要来源。科学分析表明，汽车尾气主要分为汽油尾气和柴油尾气，其中含有上百种不同的化合物，主要污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。英国空气洁净和环境保护协会曾发表研究报告称，与交通事故遇难者相比，英国每年死于空气污染的人要多出十倍。此外，交通噪声也日益成为城市的主要噪声。交通污染已成为城市环境的最大污染，城市居民的身体健康受到危害，社会文明被进一步蚕食，社会经济的发展也

马骏详解《关于构建绿色金融体系的指导意见》

马骏详解《关于构建绿色金融体系的指导意见》马骏详解《关于构建绿色金融体系的指导意见》开展绿色投融资的重要政策信号 ---《关于构建绿色金融体系的指导意见》解读马骏经国务院同意，中国人民银行、财政部等七部委近日联合发布了《关于构建绿色金融体系的指导意见》(以下简称《意见》)，共九个方面35条内容《意见》体现了一系列重要的创新比如，绿色金融过去通常被狭义地理解为绿色信贷，但《意见》中倡导的绿色金融体系则包括了绿色债券、绿色股票指数及相关产品、绿色发展基金、绿色保险、碳金融等所有主要金融工具再比如，过去的绿色信贷政策主要集中在对“两高一剩”行业的限制性措施，而《意见》则强化了对绿色投融资的若干激励机制，包括再贷款、贴息、担保、政府参与的绿色基金投资、宏观审慎评估、简化审批流程等措施另外，设立国家级的绿色发展基金、建立强制性环境信息披露和强制性环境责任保险制度也是十分重要的绿色金融领域的创新本文对这个《意见》的意义、内容中的若干亮点以及对金融机构和金融市场的涵义进行解读一、《意见》是支持我国绿色投资的强有力的政策信号要实现我国治理环境污染的目标和在2030年或之前碳排放达峰目标的国际承诺，预计每年需要3万亿元到4万亿元人民币的绿色投资但是，业界估计财政资金只能覆盖绿色投资的15%左右，因此绝大部分的绿色投资需要来自社会资金也就是说，我们亟需动员和激励大量社会资本投入到绿色产业而社会资本往往会担心政府是否在绿色投资方面有明确的战略目标和支持性的政策导向在目标和政策不确定的

情况下，社会资本往往会给未来的项目收益很高的“折现率”，银行和其他投资者也往往会对投资收益要求很高的“风险溢价”，因此会导致融资贵、融资难的问题这个由中央深改小组讨论通过、国务院同意的七部委《意见》的出台，标志着我国从最高战略层面到各相关部委的层面已经形成高度共识，决心全力支持和推动我国的绿色投融资，加速经济向绿色化转型我认为，《意见》将成为引导金融业和绿色企业开展绿色投融资的一个重要的、积极的政策信号，有助于降低投资者对政策不确定性的担心，鼓励更多的“非绿色投资者”加入绿色投资者的行列二、《意见》首次给出了绿色金融的“官方”定义，有助于绿色金融产品的界定，为通过“声誉效应”来激励绿色投资提供基础由于绿色金融还是一个比较新的概念，国际国内对其范畴和内涵的理解各有不同，而不同的理解可能会影响政策导向《意见》的第一条明确表示，“绿色金融是指为支持环境改善、应对气候变化和资源节约高效利用的经济活动，即对环保、节能、清洁能源、绿色交通、绿色建筑等领域的项目投融资、项目运营、风险管理等所提供的金融服务”这是国内迄今为止最为权威的关于绿色金融的定义这个定义至少包括几层意思:一是绿色金融的目的是支持有环境效益的项目，而环境效益包括支持环境改善(如减少污染排放)、应对气候变化(如降低碳排放)和资源高效利用(如节能和各种资源循环利用);二是给出了绿色项目的主要类别，这对未来各种绿色金融产品(包括绿色信贷、绿色债券、绿色股票指数等)的界定和分类有重要的指导意义;三是明确了绿色金融包括支持绿色项目投融资、项目运营和风险管理的金融服务，说明绿色金融不仅仅包括贷款和证券发行等融资活动，也包括绿色保险等风险管理活动，还包括有多种功能的碳金融业务明确界定绿色金融，并在此基础上对绿色金融产品贴标，有助于绿色企业和绿色投资者获得应有的“声誉效应”，并以此激励更多的绿色投资