12 地铁深基坑车站内降水井封井施工技术(韩顺超)

地铁深基坑车站内降水井封井施工技术

韩顺超

（广州轨道交通建设监理有限责任公司广州 510010 ）

摘要：南京地铁3号线吉印大道站深基坑降水井封井工艺，详细介绍了该工法的施工工艺、深基坑地下水位高、在周边管线及新建房屋较多情况下封闭降水井施工。

关键词：南京地铁吉印大道车站深基坑降水井封井

1概述

南京地铁3号线吉印大道站是为地下二层箱形框架钢筋砼结构，车站南北区长201.4m，宽度为19.6m，开挖深度为16.5m~18.50m。车站围护结构采用钻孔咬合桩，采用基坑内降水施工，施工期间周边管线及新建房屋较多，且该车站在车流量繁忙的双龙大道上，因此，对于该车站的降水井封井工作为本工程施工的一个重点。

吉印大道车站南北二区共有降水井16口，南区8口，北区8口，每天出水量总计约885方。其中标准段井深16.5m，端头井深18.5m，承压水稳定水位埋深5.8m，且降水井内可能伴有有毒气体，如：沼气。

表1.1降水井情况一览表

2施工组织及工期安排

2.1材料及机具：

2.1.1Φ40×3×300mm钢管两根（上口车丝）/每井

2.1.2直径30cm厚度1cm的圆形钢板两块/每井

2.1.3真空泵一台（带有软管）

2.1.4BX-315型交流电焊机2台

2.1.5自制两个带内丝扣的丝帽/每井

2.1.6自制软木塞若干（要求软木塞大小满足塞满且与钢管口平） 2.2配备人员：

专业施工技术1人，施工技术工人6人，焊工4人。 2.3施工进度安排：

按每天封井2口计算，共用 8天。 2.4封井顺序：

根据车站施工顺序向南向北进行组织施工，即南区B16、B15→B16、B13→B12、B11→B10、B9→B10，北区B8、B8→B7、B6→B5、B4→B3、B1→B2。

3封井工艺

3.1在封井前将一钢盖上烧两个4cm 的洞将Φ40×3×300mm 钢管焊在上面，要求必须焊饱满不漏水。具体做法如图A 盖板

3.2将真空泵软管与A 盖上的两个钢管连接密封好，要求不漏气。

3.3将井里潜水泵拿出，立即将与真空泵连接好的A 盖板放下（下放高度要求盖板上钢管上口要底于井帽上口不少于5cm ）同时真空泵开始抽水。在水位低于A 盖板表面时两台电焊机立即开始进行焊接，使A 盖板与钢套管成一体并且完全密封。

3.4焊好后，将与Φ40×3钢管连接的软管卸掉一个，将事先准备好的软木塞，避免塞紧木塞时破坏上口丝口，用软木垫好砸紧然后再拧丝帽拧上。作好一个后在按同样方法做另一个。 3.5待两个钢管都堵好后在如钢盖A 上还有少量漏水，则在其上面撒上双液其配比如下：

浆液参数及配比：

水玻璃浓度为40玻美度，模数为3.24。 水泥浆水灰比为1：1（重量比） 水泥浆与水玻璃体积比为1：1～0.5

如不漏水着用微膨胀砼浇注，其高度不超过井帽上口。 3.6待步骤5完毕后，进行B 盖板焊接要求必须焊好焊满。 3.7在B 盖板上浇注砼。

降水井封堵细部构造图

图3

盖板立面图

盖板立面图

盖板平面图

盖板平面图

图2

图1

4施工质量措施

4.1两井盖必须大小适宜，尽量减少焊接时间。

4.2要求焊工技术要非常熟练，焊好的井盖确保不漏水（特别是A盖）。

4.3如底板上有集水须尽量排除，防止在焊盖板时底板集水流入此井避免影响焊接。

4.4如果涌砂量太大，则要求A盖板上下面预留钢管不要太长，防止流沙堆积，将其堵死。且要求不要包滤网。

4.5在车站最后一段封井时，排水量将更大，为保证封井方案可行，可采取在封井时在内环钢板上加设一道钢环片及橡胶止水环，以便能保证及时施焊，同时可适当增设真空泵及阀门来共同封井。

5施工安全、质量控制要点

5.1人员组织到位，人员充分，设备运行状态良好，保证连续作业。

5.2封闭第一块钢板前对所有水泵做全面的检修，如有损坏及时更换。

5.3每次焊接前，必须用沼气检测器检测沼气浓度，确保安全。

5.4两井盖必须大小适宜，尽量减少焊接时间。

5.5要求焊工技术要非常熟练，焊好的井盖确保不漏水（特别是A盖）。

5.6如底板上有积水须尽量排除，防止在焊盖板时底板集水流入此井避免影响焊接。

5.7A盖板螺帽拧紧后应尽快焊接B钢板，以保证安全。

6安全预案

6.1因江宁地区水位较高，水量较大。为确保周边管线、新建房屋以及双龙大道路面的沉降变形，我们还在水量较大的降水井位置的基坑外围护结构两侧布置2~3口可供观察水位的降水井，间距10米，深度进入承压水层。在封井期间如，基坑内水量较大很难进行封井，为了确保周边环境的稳定、安全，施工期间随时启动坑外降水井，做为施工的安全预案考虑。

6.2施工期间，加强对周边建（构）筑物的监测，并且加大监测频率，每天由原来的2次增加至3次。

6.3在施工现场备足黄沙、水泥、聚氨脂等抢险物资，如发现管涌问题随时进行处理。

7.安全文明施工

7.1安全生产

7.1.1工人上岗前要进行三级安全教育，要定期召开安全工作会议。严禁违章操作，杜绝各类事故发生。

7.1.2施工前进行安全技术交底，认真填写安全日记。

7.1.3进入施工现场必须戴安全帽。

7.1.4做好附近构筑物的监测工作，发现异常及时通报联系。

7.1.5洞内动用明火，必须检测有毒气体浓度，否则严禁明火。

8结束语：

一般来说，车站内降水井的封堵工作，施工单位很容易忽视，可是，在无数次的工程实践中，恰恰就是降水井的封堵，给我们的后续施工带来了诸多麻烦。本次车站工程，通过我监理部对承包商的反复叮嘱和要求，并结合了其他车站的封井经验，要求承包商在过程中做到安全预案到位，施工准备充分，处理及时，所以本次封井工作取得了良好的效果，确保了周边管线、新建房屋以及双龙大道路面稳定，为后期基坑主体工程的施工质量和工期提供了保障。

参考文献：

[1] 吉印大道站降水工程施工方案。.