铁路售票管理系统

《C++程序设计》课程设计说明书题目铁路售票系统学号姓名指导教师日期

科技大学课程设计任务书

目录第1章需求分析 (4) 第2章总体设计 (5)

第3章类的设计 (6) 3.1 user类的设计 (6) 3.2 service类的设计 (8) 第4章详细设计 (10) 4.1 工程视图 (10) 4.2 类图视图 (10) 4.3 主程序流程图 (11) 4.4主要算法的流程图 (12) 第5章测试 ......................................................................................................... 1- 21 - 第6章总结 (23) 附录：程序代码 (23)

第1章需求分析用C++设计一个系统，能提供下列服务：（1）录入车次信息，格式为：可不定时地增加车次数据。（2）浏览车次信息，可显示出所有车次，如果当前系统时间超过了某车次的发车时间，则显示“此班列车已发出”的提示信息。（3）查询路线：可按车次编号查询，可按起始站，终点站查询（4）售票和退票功能 A：查询车次或站点。当剩余座位数大于0，并且当前系统时间小于发车时间时才能售票，售票后自动更新剩余座位数。 B：退票时，输入退票的车次，当本班列车未发出时才能退票，退票后自动更新剩余座位数。

第2章总体设计1.用结构框图表示各个功能之间的关系。 2. 将框图中系统的各个功能用文字详细的描述。 1）初始化：在未添加过列车信息的情况下，管理员进入系统初次录入列车信息。

铁路工程投资控制系统使用说明版

铁路工程投资控制系统使用教程二 O 一二年二月目录第一部分软件下载及安装 (1) 一、软件下载 (1) 二、单机版软件安装 (1) 三、网络版软件客户端安装 (2) 第二部分用户登陆及项目管理 (3) 一、登录身份与个人密码（网络版） (3) 二、项目创建与删除 (3)

第三部分概算编制 (6) 一、数据准备 (6) （一）工费方案 (6) （二）料费方案 (7) （三）机械方案 (9) （四）设备方案 (10) （五）结尾公式 (11) （六）费率方案 (14) （七）运输方案 (16) （八）补充数据 (20) 二、工程量输入 (22) （一）主窗体结构 (22) （二）总概算 (23) （三）章节条目数量输入 (24)

（五）章节表调整 (30) 三、计算结果及成果 (34) （一）计算 (34) （二）总(综合)概算汇总 (34) （三）项目对照 (35) （四）成果及输出 (36) 第四部分特殊费用算法详解 (37) 一、行车干扰增加费 (37) 二、营业线施工配合费 (39) 三、建设单位管理费 (39) 四、施工监理费 (40) 第五部分常见问题 (43)

铁路工程投资控制系统使用教程第一部分软件下载及安装一、软件下载软件会随着新数据、新功能而不断更新，因此请用户注意发布在铁路工程造价信息网上的最新版软件。网址为https://www.360docs.net/doc/d417333067.html,，在[软件下载]-〉[铁路工程投资控制系统]中下载最新版软件和补丁，软件安装一共四个步骤，对于已经安装过此软件的用户来说，只需卸载掉原来的软件，重新下载安装第四步[《铁路工程投资控制系统》安装包]即可。此外，有关信息价格、价差系数的补丁程序也在此处下载。二、单机版软件安装为了保证安全可靠地安装和运行《铁路工程投资控制系统》，必须确认计算机满足使用本系统的最低安装要求，并仔细阅读本手册。软件运行环境：操作系统： Windows XP及以上表格系统： Microsoft office XP及以上安装步骤： 1、安装[Windows升级补丁]（WindowsInstaller3.1），对于已经装过此环境的电脑

铁路互联网购票须知

铁路互联网购票须知 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

铁路互联网购票须知1. 用户注册 “网站”）只对注册用户提供网上购买火车票服务（以下简称“购票”）。互联网用户在网站购票前，须先注册为网站用户（以下简称“用户”）。用户注册时，须准确提供真实信息，以保证顺利购票乘车及享受网站提供的各项服务。一张有效身份证件只能注册一个用户。购票时，凭用户自行设定的用户名和密码登录。如果您申请注册时，网站提示身份信息重复，请重新确认所提供的信息准确、完整。如果还不能被注册，请准确、完整填写“铁路客户服务中心用户身份核对申请表”（参阅“网上购票常见问题”的“注册用户时，系统提示身份信息重复怎么办” 2. 有效身份证件在网站，用户可以为自己购票，也可以为他人购票，但均须准确填写乘车人的真实有效身份证件信息。网站接受的有效身份证件是指： 2.2.1 中华人民共和国居民身份证。 2.2.2 中华人民共和国港澳居民来往内地通行证。 2.2.3 台湾居民来往大陆通行证。 2.2.4 按规定可使用的有效护照。购买儿童票的乘车儿童没有办理有效身份证件的，须使用同行成年人的有效身份证件信息，并于开车前换取纸质车票后乘车。用户使用虚假身份证件购买车票或进站乘车的，后果自负。因此造成铁路运输企业或第三方损失的，将追究其法律责任。

3. 网站服务时间网站每日7:00～23:00提供服务。在网站购票、改签和退票须不晚于开车前2小时。网站车票预售期与车站公告一致。 4. 购票范围以网站可售票范围为准。 5. 购票数量一张有效身份证件同一乘车日期同一车次限购一张车票，但除外。同一笔订单可购买的车票数量不超过5张。 6. 网站购票及支付网站可以购买全价票、儿童票、学生优惠票（简称“学生票”）、残疾军人或伤残人民警察优待票（简称“残疾军人票”）。 6.1.1 儿童票：按照《铁路旅客运输规程》规定，随同成人旅行身高～1.5米的儿童，享受半价客票、加快票和空调票（以下简称儿童票）。超过1.5米时应买全价票。每一成人旅客可免费携带一名身高不足1.2米的儿童，超过一名时，超过的人数应买儿童票。儿童票的座别应与成人车票相同，其到站不得远于成人车票的到站。免费乘车的儿童单独使用卧铺时，应购买全价卧铺票，有空调时还应购买半价空调票。 6.1.2 学生票：按照《铁路旅客运输规程》等有关规定，在普通大专院校（含国家教育主管部门批准有学历教育资格的民办大学）或军事院校、中等专业学校、技工学校就读，没有工资收入的学生、研究生，家庭居住地和学校不在同一城市时，凭附有加盖院校公章的减价优待证的学生证，每年可享受家庭至院校（实习地点）之间四次单程优惠价格票（以下简称学生票）。学生票乘车时间限定为每年的暑假6月1日至9月30日、寒

铁路系统构成

铁路系统构成铁总 18个铁路局（哈、沈阳、呼和、京、太原、济南、郑州、上海、武汉、西安、乌、南昌、成都、南宁、兰州、昆明、广州、青藏）站段（机务段、车务段、工务段、电务段、车辆段）房产生活段：铁路单位、铁路居民区房屋建筑，供暖、管道维修单位。管理铁路公寓及其他生活单位。铁路建筑施工及铁路房屋建筑物大维修及管理。居民区供水。供电段：铁路单位民用照明电，电力机车动力电的输送和供应。工务机械段：即以前的大修段，路轨、铁路线路的大型维护和维修，路轨铺设单位。动车段：为适应铁路跨越式发展战略部署，在部分地区设有动车段，主要检修动车组列车。全国有北京动车段、上海动车段、武汉动车段、广州动车段、成都动车段、西安动车段、沈阳动车段、福州动车段、郑州动车段9个动车段。 1.电务段概况电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列

车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。目前的信号分为八显示和十显示两种，即有八种信号含义或者十种信号含义。八种的信号为“绿灯，红灯，红黄灯，绿黄灯，双黄灯，黄2灯，黄灯，白灯”；十种的信号再加上“红黄闪，双黄闪”两种，调度所根据线路的状况，机车的类型，确定某一区段最高限速，并通过地面信号和机车信号来控制机车的安全运行，地面信号与机车信号的显示应该是一致的。 2008年4月起，原机务段“监控车间”人员及设备整体划归电务段管理，改称“车载设备车间”。全路电务段概况目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖47个电务段电务系统的单位铁路工种：信号工单位级别：分为铁道部运输局电务部、铁路局电务处、段、车间、工区四级。

铁路网上售票系统数据库设计

目录《数据库课程设计》论文............................................................... 铁路网上售票系统项目开发背景：.................................. 错误!未定义书签。铁路网上售票系统的总目标是：.................................... 错误!未定义书签。项目开发的意义：................................................ 错误!未定义书签。1．需求分析. (2) 需求分析阶段目标和任务 (2) 需求分析阶段目标 (2) 需求分析阶段任务 (2) 需求分析成果 (3) 流程图 (4) 数据字典 (5) 2．数据库结构设计 (5) 概念设计 (5) 分E-R图建立 (6) 全局/整体E-R图 (6) 逻辑设计 (6) 建立关系模式 (7) 关系模式规范化处理 (7) 用户子模式建立 (7) 关系模式逻辑结构定义....................................... 错误!未定义书签。3．数据库物理设计.................................................. 错误!未定义书签。物理设计阶段目标和任务......................................... 错误!未定义书签。数据存储方面.................................................... 错误!未定义书签。建立索引的原则............................................. 错误!未定义书签。建立索引................................................... 错误!未定义书签。系统功能模块图............................................. 错误!未定义书签。4．数据库实施与测试................................................. 错误!未定义书签。数据库实施..................................................... 错误!未定义书签。数据库及数据库对象建立..................................... 错误!未定义书签。数据入库................................................... 错误!未定义书签。数据库测试..................................................... 错误!未定义书签。5．总结............................................................. 错误!未定义书签。6．附录............................................................. 错误!未定义书签。附录1：......................................................... 错误!未定义书签。附录2 ........................................................... 错误!未定义书签。附录3： (18)

高速铁路票务管理试卷(二)

《高速铁路票务管理》试卷（二）一、填空（15*2） 1.( 直接计算法 )是根据客流统计、调查及预测资料，对有组织的稳定大股客流，直接纳入计划客流量。 2.列车运行图分为基本列车运行图（简称基图）和( 分号列车运行图（简称分号图） )。 3.（票额分配计划）是旅客运输计划的重要组成部分，同时是旅客运输能力的分配计划，只有合理地分配票额，才能正确地、科学地提高和加强旅客运输计划的质量。 4.( 席位复用 )是指对客票系统席位售出后，再次生成从售到站至原限售站的新席位，使列车能力再次利用。 5.在普通大专院校（含国家教育主管部门批准有学历教育资格的民办大学），军事院校，中、小学和中等专业学校、技工学校就读，没有工资收入的学生、研究生，家庭居住地和学校不在同城市时，凭附有加盖院校公章的减价优待证的学生证（小学生凭书面证明），每年可购买家庭至院校（实习地点）之间( 四 )次单程的学生票。 6.客票票价包括( 硬座 )、软座客票票价。 7.附加票票价包括加快、（卧铺）、空调票票价。 8.动车组列车票价分为公布票价和（折扣票价）执行。 9.铁路客票系统发生故障时，系统值班人员要对故障进行分析、判断，迅速确定故障类型、影响范围，并在第一时间内报同级应急小组，实行逐级上报制度，顺序为基层站段、( 铁路局 )、中国铁路总公司。 10.高铁车站站房从其布局来看大体可分为( 线上式车站 )、线下式车站和线侧式车站。 11.( 售票处 )是为旅客办理售票、退票、改签手续的场所。 12.( 站场 )是列车通过、停靠和办理客运技术作业的场所，也是旅客和行包的集散地点。 13.铁路军事运输产生的费用，实行“( 后付 )”和“现付”两种付费方式。 14.运输收入包括客运收入、( 货运收入 )、路网收入、车站候车室空调费收人和运输关联收入。 15.运输进款分为客运运输进款、货运运输进款、( 运输关联进款 )。

铁路车站现车信息管理系统

一．摘要随着信息技术在管理上越来越深入而广泛的应用，管理信息系统的实施在技术上已逐步成熟。管理信息系统是一个不断发展的新型学科，任何一个单位要生存要发展，要高效率地把内部活动有机地组织起来，就必须建立与自身特点相适应的管理信息系统。本系统是在管理信息系统的理论和方法指导下、数据库技术支持下完成的。本文在结构上首先论述了毕业设计选题的背景、目的和意义，然后叙述了开发环境、开发平台以及数据库技术，接着用表格和图片的方式介绍了系统的整体规划，接下来是系统在具体实现中的详细内容，最终本系统能够完成信息的输入、输出,数据的修改、查询以及打印报表等功能，本系统界面友好，操作简单，比较实用。课题目的及意义由于现今的铁路车站现车信息管理非常繁琐，行政人员付出大量的工作时间，得到的效率很低。因此为提高工作效率，减轻铁路工作人员的工作负担，决定开发铁路车站现车信息管理系统。计算机已经成为我们学习和工作的得力助手：今天，计算机的价格已经十分低廉，性能有了长足的进步。它已经被应用于许多领域，计算机之所以如此流行的原因主要有以下几个方面：首先，计算机可以代替人工进行许多繁杂的劳动；其次，计算机可以节省许多资源；第三，计算机可以大大的提高人们的工作效率；第四，计算机可以使敏感文档更加安全等等。为了解决传统铁路车站现车信息的管理正面临着的这些问题，我所设计的铁路车站现车信息管理系统也就应运而生了。

二．开发环境、工具介绍该软件是在Windows XP Professional + Visual Basic 6.0 + SQL Server 2000的环境下完成的。下面就对这些开发工具进行介绍： 1.1 SQL Server 2000 简介 SQL Server 2000是微软公司最新版的大型数据库服务器，其性能指标在各方面都有赶超Oracle数据库的趋势。用它可以方便地管理数据库和开发应用程序，它使用了最先进的数据库构架，与Windows NT/2000平台紧密集成，具有完全的Web功能。通过对高端硬件平台、网络和存储技术的支持，为WEB站和企业的应用最大限度地提供了可扩展性和高可靠性，能在Internet商业领域快速建立并应用。此外，还增强了安全性，保护防火墙内外的数据。支持基于角色的安全并拥有安全审计工具。在经历了SQL Server 6.5和7.0两个版本的尝试后，微软公司终于开始了大规模的业务。记得在以前各种关于SQL Server的文章，都会将其定位成中小型应用方面，这种感觉被大家自然的延续到了2000版之中。其实这是一种误解。在过去的很长一段时间中，微软公司聘请了世界上最优秀的数据库专家以及专门搭建了信息量可谓空前的地理信息系统，励精图治，就是为了摘掉扣在自己头上的这顶帽子。有了强大的性能和功能支持，再配合其一向为人称道的易用性，SQL Server可以说成为了开发者手中的一柄利器！另外，目前国内的一些关于微软平台的数据库编程教程，喜欢使用Access 作为数据库平台的案例，并展开相关的内容。这其实对于开发真正的数据库应用并没有直接的帮助作用，只能使大家停留在应用的初级阶段。SQL Server 2000提供的非常傻瓜的缺省安装和使用模式，其上手难度并不比Access大。另外，SQL Server 2000可以兼顾小、中、大规模的应用，有着远远比Access强大的伸缩性。 1.2 SQL Server 数据库特点概括起来，SQL Server 2000数据库管理系统具有以下主要特点。 1）、丰富的图形管理工具，使系统管理、操作更为直观方便。SQL Server 企业管理器是一个基于图形用户界面（GUI）的集成管理工具，利用它可以配置管理SQL Server服务器、管理数据库和数据库对象、备份和恢复数据、调度任务和管理警报、实现数据复制和转换操作等。此外，SQL Server 2000还提供了SQL事件探查器、SQL查询分析器、SQL Server服务管理器和多种操作向导等图形界面管理工具，大大简化了用户操作，从而增强了系统的易用性。

火车票网上售票系统开题报告(最新整理)

一、选题的目的、意义和研究现状（一）选题的目的和意义随着科学技术的不断提高,计算机科学日渐成熟,其强大的功能已为人们深刻认识,它已进入人类社会的各个领域并发挥着越来越重要的作用? 作为计算机应用的一部分,使用计算机对火车信息进行管理,具有手工管理所无法比拟的优点.例如:检索迅速?查找方便?可靠性高?存储量大?保密性好?寿命长?成本低等?这些优点能够极大地提高火车信息管理的效率,也是企业的科学化?正规化管理,与世界接轨的重要条件? 本论文主要阐述一个功能比较强大的火车票订购系统的后台操作过程及一些关键技术?该系统信息来源主要由管理员添加,方便火车票管理员的查询,用户可以通过查询到相关的火车票信息,选择是否适合自己,也可以在网上直接订票,省时省力?由于本系统的开发以节省资源为首,充分利用网络资源,所以本火车票订购上所看到的火车票信息均来自互联网? （二）选题的研究现状中国现在拥有非常先进、发达的铁路系统，但目前的售票系统还是上世纪60年代开发的。2003年以后，中国铁路开始加快现代化建设，近几年来中国的铁路售票系统已经逐步走向现代化，订票全路联网，实现了信息化管理。但是铁路历史由来的“老大难”问题——售票问题，一直无法得到解决。每年的各大节假日，全国人民总会为买票问题而苦恼，一部分人更是无缘车票。目虽然前的电话订票，也极大地方便了旅客，然而最贴近现代化发展水平的还是网上订票项目，国家也积极推进。中国铁路物资总公司决定拿出专项经费用于开发最快捷最便民的火车网上订票系统，增加买票途径，以解决这多年来的“买票难”问题，因此研发一个好的火车网上售票系统对于我国惠民政策具有很大意义。

铁路12306管理信息系统分析案例

企业管理信息化软件的应用 ——12306铁路客户服务中心系统

目录一、软件名称 (3) 二、软件简介 (3) 三、软件容 (3) （一）系统的登录与注册 (3) （二）软件的模块 (3) （三）模块的容 (4) 1、首页 (4) 2、客运服务 (4) 3、货运服务 (4) 4、行包服务 (5) 5、车站引导 (5) 6、铁路常识 (5) 7、站车风采 (5) 8、客户信箱 (6) （四）软件的工作流程 (6) 1、网上订票流程 (6) 2、货运服务流程 (6) 3、行包服务流程 (7) 4、客户信箱使用流程 .............................. 错误!未定义书签。四、软件的使用情况 (1) 五、软件的使用给用户带来的影响 (8)

六、总结 (8) 一、软件名称 12306铁路客户服务中心系统二、软件简介中国铁路客户服务中心（12306网）是铁路服务客户的重要窗口，将集成全路客货运输信息，为社会和铁路客户提供客货运输业务和公共信息查询服务。客户通过登录本，可以查询旅客列车时刻表、票价、列车正晚点、车票余票、售票代售点、货物运价、车辆技术参数以及有关客货运规章。铁路货运大客户可以通过本办理业务。三、软件容（一）系统的登录与注册打开浏览器（支持PC、智能手机、平板电脑等），在地址栏输入.12306./mormhweb/,即可进入“12306铁路客户服务中心系统”首页。这时可以选择网上购票用户登录或者注册。第一次登录用户名CF1771018109，密码123456，继续输入实名信息进行注册。如图：（二）、软件的模块软件的模块主要有：首页、客运服务、货运服务、行包服务、车站引导、铁路常识、站车风采、客户信箱共八个模块。如图：

火车票网上售票系统开题报告

、选题的目的、意义和研究现状

、研究方案及预期结果（一）研究内容本火车站网上订票系统可划分为用户和管理员两大模块。其中用户模块部分为用户在前台页面操作部分和管理员模块为后台管理以及对网站相关信息操作部分，其具体功能如图2.1所示。火车票网上售票系统用户模块管理员模块图2.1火车票网上订票系统功能模块图该火车票网上售票系统除了应具备用户模块注册、登录、验证功能的实现和管理员登录、验证的原始账号设置以及对新增加的管理员授权设置功能以外，还应该具备的基本网站使用功能如下：

及时了解与统计，从而便于更方便更快捷的对铁道资源的及时调度和应对突发情况的有效方针的及时预定。同时该系统采用相对稳定的框架进行开发，便于日后的维护和使用，使用MVC结构则方便以后新功能的扩展以及现有功能的修改。（三）基本理论系统的前端开发部分主要采用jsp框架实现页面的动态效果，并采用Ajax技术与服务器进行交互，提供良好的用户体验功能。各子系统中，用户的内容评论等采用标签实现；注册使用引入了jQuery的Ajax技术实现验证功能；另外，采用jQuery的控件可以实现表单验证等功能，使得界面的样式更加流畅。对于后台管理整体采用MVC模式，整个系统采用了SSH技术使得整体各个功能模块进行很好的分类和明晰。JSP进行view层的构建，控制器采用Action的控制。通过实体类javabea n可以很好的进行数据交互。（四）方法及技术路线本系统信息量大，实现的功能复杂，应具有合理的信息存贮、管理、传输功能，对系统的处理能力、可性、安全性要求高。因此，总体设计应遵循以下原则： 1科学性：采用开发Web应用的先进、开放式的技术，实现基于数据库B/S体系结构的信息系统。 2?可靠性：系统应有足够的数据吞吐能力和合理的程序处理功能，在Web多并发用户大批量对数据查询、更新时，能稳定可靠地运行。 3?易维护性：应采用先进的程序设计模式，使程序模块结构合理，程序代码共享性好，可扩展、可维护性好。 4?实用性：系统功能应满足各类用户的功能需求。 5?易操作性：建立友好的用户界面，操作方便。 6?安全性：应采用合理的安全技术，保证服务器、用户关键数据传输等安全。软件环境是一个系统开发的工具，它取决于开发人员对软件的熟悉程度，如果开发人员选择一个不熟悉的软件开发会大大增加开发系统所需要投入的成本，所以说选择软件环境也是很重要的。操作系统：Win dows XP/Wi ndows7 数据库：MySQL 系统开发工具：myEclipse 软件开发语言：Java

我对铁路售票系统的建议

我对铁路售票系统的建议铁路是交通运输系统的重要组成部分，可以说铁路就是我们国家的大动脉，铁路的大运量要求它有一个高效、便捷的售票系统，我国铁路售票系统经过多年的发展已经达到了一定的完善程度，但是面对目前我国铁路客流巨大的局面，难免存在需要改进的地方。摘要：火车票“进化”大事记早期的中国铁路标准火车票是卡片式的，尺寸为57毫米×25毫米，票面底纹的颜色分别规定为：软座车票为浅蓝色，硬座车票为浅红色，市郊车票为浅紫色，简易车车票为浅绿色，篷车车票为橙黄色等。铁路售票系统发展至今，其信息化经历了数次重大变革。 20世纪70年代，中国铁路系统开始了计算机售票的研究，并在上海站和广深线试验，但由于中国铁路客票发售的复杂性和技术条件所限，一直未能大面积推广。上世纪80年代初期，火车票使用的是硬板票，不论是在销售前、销售中，还是在销售后，都需要人工分类、人工盖章贴条、人工结算。由于售票网点太少，票额不能共享，不仅造成票额浪费，还增加了旅客购票的困难。 1996年，铁道部成立客票总体组，开发具有中国特色和自主产权的铁路客票发售和预订系统，建立覆盖全国铁路的计算机网络，实现客票管理和发售工作现代化。 1997年，铁道部确定了计算机车票的统一式样，这种电子火车票不用事先印制，可以在售票时现场打印。 2006年6月，拉萨火车站售出了第一张火车票，这是西藏历史上首次发售出藏火车票。 2007年7月，上海铁路局率先在上海、上海南、南京、杭州等4个车站试用磁卡车票，同时启用进站自动检票系统。可见铁路售票系统的发展是逐渐趋向智能化的，因为日趋增加的客流量要求，仅凭人工的服务是难以满足铁路的巨大周转量的。但是即使是像今天这样的高科技系统也难免存在许多不尽人意的地方，很多铁路旅客都抱怨售票系统这样那样的缺陷。 “一票难求”是目前大多数人都在抱怨的铁路售票系统主要的问题，即使是提前售票也难以解决供票紧张的问题，其实归根结底还是人口的问题，有限的车票数量难以供应巨大的人口数量，但是不能去解决人口问题来适应紧张的车票现状，可以改变车票的售卖方式，例如可以将车票的类型规定为不限制时间而只是规定车次，购买车票的旅客可以随时搭乘即刻在车站出发的列车，也就是说旅客购买了某次列车的车票，而此刻车站刚好有这列车，那么旅客就可以出发了，因为没有时间的限制，列车乘客可以即买即走，减少了在车站购票的等待时间，也就相对地缓解了购票紧张的局面。另外还有一个现实中常出现的令人头疼的问题也是我的个人感受就是在车站买票时的插队问题，说一句并不是贬低国人素质的话，就目前的社会文明程度，很难呼吁人们提高素质，自觉地按秩序排队，只有采取一些强制的方法，我觉得可以在排队买票的区域设臵一些障碍，使得后来者无法插队，只能去队尾按顺序排队。网上售票自实行以来给广大旅客带来了一定的方便，但是由于近来的普及也

列车售票系统介绍

客票发售和预订系统（TRS）5.0版简介铁路客票发售和预订系统（简称客票系统）建设自1996年启动，10年来，客票系统先后经历了四大发展阶段，进行了相应的4次版本升级，即适应全国统一车站售票软件的1.0版本，适应地区内联网售票的2.0版本，适应全路联网异地售票的3.0版本，适应客运体制改革和收入清算需求的4.0版本，客票系统得以不断完善，巩固了系统建设成果，确保了系统稳定运行。随着铁路跨越式发展思路的全面贯彻，《中长期铁路网规划》中铁路客运快速网的建设发展，铁路第六次大提速的即将实施，客运新产品的销售对客票系统提出了新的课题；实施内涵扩大再生产是实现运输能力快速扩充的一个主攻方向，强化客运组织，提升管理水平，搞好挖潜扩能，也对客票系统提出了新的更高要求；随着全面建设小康社会的推进，人民群众对铁路售票服务质量的要求日益增强，坚持以人为本、诚信服务的理念，售票多样化、社会化，提升服务标准，是客票系统的发展方向。针对新的形式和更高的要求，客票系统面临新的发展阶段，需要研究新情况，重新确定系统需求，修改系统结构，完善系统功能，客票发售和预订系统进行了升级改造，研制开发客票系统5.0版本，继往开来，构建具备超前适应能力的全新的客票系统，提前做好第六次提速和铁路客运快速网的售票组织准备工作，为跨越式发展提供铁路售票领域的有力支撑和保障，在持续提高客运服务质量和铁路市场竞争力中发挥重要作用。客票系统5.0的战略目标是：适应铁路跨越式发展的要求，体现“以人为本”的服务理念，构筑以市场需求为导向的客票销售体系，满足旅客多层次需求，实现客票销售渠道网络化、服务手段现代化、运营管理信息化。在此战略目标的指导下，5.0系统在吸取既有系统建设和实施的成功经验基础上，充分兼顾了实用性、先进性、成熟性和可扩充性，在保持系统的功能、性能和系统维护间较好均衡的前提下，强化集中管理、加强售票组织、适应票价结构调整、服务多种营销模式，可以灵活适应运输体制改革和客票营销发展对系统的需求，适应铁路客运快速网建设和第六次大面积提速新型客运产品营销的需求，服务铁路内涵式扩大再生产。系统同时也在《铁路信息化总体规划》的建设原则指导下为客票系统未来发展做了充分的预留。客票系统5.0全面实现和达到了“中国铁路客票发售和预定系统总体设计”中的各项规划和相应的技术指标，系统的技术特点如下：系统体系结构和功能框架具备可扩展性、兼容性和良好的适应性。客票应用服务器得到增强，应用结构更加合理；接口服务得到强化，提供了数据交换平台和服务接入平台，为开放式客运营销奠定基础；支持地区中心由业务中心向数据中心转变，适应生产力布局调整的要求；

铁路工程投资控制系统单机版软件实例操作

铁路工程投资控制系统单机版一、新建项目、设置项目信息选择项目文件存放目录输入项目文件名称选择编制办法文号项目创建完成后，默认弹出[项目设置]的窗口，用户可进行项目设置（在做项目期间若需要修改[项目设置]，请单击菜单[项目管理]-[项目设置]）编制阶段与报表的名称有关，如选择“预算”，则所有报表名称均为“XX预算表”。对于同一专业的定额来说，新旧定额只能选用其中的一册，不能同时使用。对于没有新旧区别的专业定额来说，系统默认全选。输入定额时，是否采用系统换算单位的选择

二、工资单价的修改单击菜单[数据准备]-[单价方案]-[工费方案]，用户可以直接修改其单价。三、材料单价的修改新建材料单价方案，名称为[01段09第二季度价格] 输入材料方案名称采用09年第二季度主材信息价格，单击工具栏[导入]-[材料信息价格]，选择2009第2季度，选择地区及水泥品牌，点击[确定]

信息价格导入成功后，单击左侧分类的[修改材料]，此时右侧所显示的红色编制期价格即为2009年第二季度信息价格，如果需要再次修改价格，直接编制期价上修改即可。选择地区及水泥品牌选择信息价格的文号

应用：（1）材料单价方案的导入导出首先，左边点中分类中的[全部]，单击工具栏[导出]-[材料单价方案],注意，导出方案时，软件只导出右边所显示数据中修改过的材料，如果想把整个方案导出，务必点中[全部]，避免遗漏。其次，选择方案存放目录，保存，当前方案即以Excel文件形式导出，保存好此文件以备其他项目导入使用。最后，打开需要导入方案的项目，打开料费方案，单击工具栏[导入]-[材料单击方案]，选择刚才导出的Excel文件，输入导入方案的名称，点确定完成。注：导入的方案以新方案形式存在，不影响其他方案数据。

火车站售票管理系统的设计与实现

山西大学商务学院《软件工程课程设计》报告题目：火车站售票管理系统的设计与实现班级：10软件G2班组长：景巧鑫组员姓名：夏丹丹崔新华王伟

说明一、火车站售票管理系统二、小组成员及任务分配情况姓名学号任务分配景巧鑫2010847209需求分析、总体设计、系统实现夏丹丹2010847227可行性研究、详细设计、系统实现崔新华2010847204数据库的设计、系统实现王伟2010847223系统界面设计与实现

信息学院《软件工程课程设计》报告目录 1.开发目的和意义 (1) 1.1研究背景 (1) 1.2开发目的和意义 (1) 1.3完成情况 (2) 2.开发技术及方法 (3) 2.1开发环境和开发工具 (3) 2.2技术及方法 (3) 2.2.1B/S模式 (3) https://www.360docs.net/doc/d417333067.html, (3) https://www.360docs.net/doc/d417333067.html, (4) 3.系统分析 (5) 3.1可行性分析 (5) 3.1.1经济可行性 (5) 3.1.2技术可行性 (5) 3.1.3操作可行性 (5) 3.2需求分析 (5) 3.2.1功能需求 (5) 3.2.2数据需求 (8) 3.2.3性能需求 (9) 4.系统设计 (10) 4.1总体设计 (10) 4.2详细设计 (10) 4.2.1过程设计 (10) 4.3数据库设计 (16) 4.3.1用户表 (16) 4.3.2车次详细信息表 (17) 4.3.3订票纪录表 (17) 4.3.4退票纪录表 (18) 5.系统实现 (19) 5.1系统登录界面 (19) -II-

信息学院《软件工程课程设计》报告 5.2系统管理员登录界面 (19) 5.3票务管理员登录界面 (20) 5.4乘客登录界面 (21) 6.系统测试 (22) 6.1测试方法 (22) 6.2测试过程 (22) 6.3测试结果 (22) 7.总结 (24) 7.1小结 (24) 7.2实践感想 (24) 参考文献 (26) 附录1可行性分析文档 (27) 附录2需求分析文档 (30) 附录3详细设计文档 (33) 附录4系统测试文档 (39) -III-

铁路售票系统最终版

UML期末大作业铁路售票系统

项目：铁路售票系统专业：网络工程成员：杨希宗 20117780147 组长（一班）李超 20117780119 组员（一班）田浩 20117780134 组员（一班）王永胜 20117780141 组员（一班）项目情景：实现一个铁路售票系统，要求具有如下功能： 1. 站点信息维护； 2. 车次信息维护； 3. 普通网民可以完成网上订票； 4. 取票：订票成功的网民，凭借订票号码到售票处，售票员输入订票码后，提取网民的预定信息，然后收款付款，发票；一、需求陈述：网上订票系统主要提供的服务有：站点信息管理服务和车次信息管理服务以及网民订票服务（1）站点信息管理——铁路工作人员根据实时站点路况实时反馈站点信息；（2）车次信息管理——由铁路工作人员发布实时车次信息；（3）订票服务——网民在订票系统预定自己所需的车票；

网上订票系统——站点信息管理提供的服务如下： 1、铁路工作人员在各个站点查看铁路状况，实时反馈，由发布站点信息的工作人员实时发布到网上； 2、铁路工作人员根据实时路况信息发布各个站点信息以供网民查询；网上订票系统——车次信息管理提供的服务如下： 1、铁路工作人员实时的把车次信息更新到订票系统上，以供网民实时查询了解; 2、铁路工作人员可以根据实时站点信息发布发车时间、到站时间以及是否晚点；网上订票系统——网民订票提供的服务如下： 1、网民通过实名认证和自己的身份证绑定在一起后注册该系统的； 2、网民通过输入注册的账户信息登录该系统，并进行操作； 3、网民登录后查询所需订购车票的基本信息，其中包括：站点信息、车次信息； 4、网民根据自己的需求查看相关信息后，提交自己的订单； 5、网民可以登录该系统查看自己所预定的火车票是否预订成功，如果申请成功，随后可以获取订票码；如果申请不成功，代表此次预订的火车票已售罄；注解：注解：

铁路动车网上订票系统的设计与开发

武汉理工大学华夏学院课程设计报告书课程名称：软件开发综合设计题目：铁路动车网上订票系统的设计与开发系名：信息工程系专业班级：姓名：学号：指导教师:邱珊 2015年11 月6日

武汉理工大学华夏学院信息工程系课程设计任务书课程名称：软件开发综合设计指导教师：邱珊班级名称：软件1121 开课系、教研室：软件与信息安全一、课程设计目的与任务软件开发综合设计是一个综合性的设计型实验教学环节，是对学生近四年学习所学知识和技能的综合运用。旨在使学生通过软件开发的实践训练，进一步加深对软件工程方法和技术以及最新发展趋势和技术的了解；进一步掌握业界流行的软件设计，开发和测试的方法与技术；进一步掌握业界流行的软件开发工具的使用；掌握数据的组织方法；提高软件开发的实际能力，培养创造性的工程设计能力和分析、解决问题的能力以及查阅和运用文献资料的能力。学生将在指导教师的指导下，独立地完成从需求分析到系统设计，实现，测试和部署的全过程。二、课程设计的内容与基本要求设计和开发一个铁路动车网上订票系统。本系统类似于12306网站，主要为普通动车乘客通过互联网提供远程车票预订业务，包括远程票务信息查询，票务预订和网上支付等。使铁路票务订购过程简单化，电子化和数字化，为铁路乘客节省常规订票过程中不必要的资源浪费。本系统可采用以下三种技术中的任何一种开发： 1.Java Web多层架构技术和JDBC数据访问技术 https://www.360docs.net/doc/d417333067.html,动态网站构建技术和https://www.360docs.net/doc/d417333067.html,数据访问技术； 3.PHP动态网站构建技术和数据访问技术；本系统使用的数据库管理系统自行确定。要求界面美观、功能完善、数据处理正确。本系统需要完成的具体任务如下： ①票务信息查询：当用户进入网上订票系统后，主页面需显示动车车次信息，同时也需提供余票查询、动车时刻表查询、票价查询、正晚点查询等功能，以供用户选择。 ②票务预订：当用户选择所需的车票后，点击预订后应该能显示预订车票的信息，如开

火车站售票管理组织系统

课程设计报告课程名称数据库原理与应用课程设计题目火车站售票管理系统院系专业班级姓名指导教师 2014 年 1 月 3 日

. 摘要近年来，随着我国国民经济的飞速发展和人民生活水平的提高，铁路旅客运输面临着增加运能、提高卖票服务质量、提高竞争能力的迫切需要。基于网络自主的火车票售票管理系统替代传统的人工售票，实现自动化售票和对票务的自动化管理，极大的方便了乘客购票，也提高了铁路部门的管理效率和运营效率。本论文围绕铁路运输售票的现状，引入火车站售票管理系统，并对该系统的开发及原理进行详细的介绍。要求： ①具有方便、快速的售票功能，包括车票的购买和退票功能，情况提供多种查询和统计功能，如车次的查询、时刻表的查询等； ②能准确地了解售票情况，提供多种查询和统计功能，如车次的查询、时刻表的查询等； ③能按情况所需实现对车次的查询、时刻表的查询等； ④系统维护：如数据安全管理（含备份与恢复）、操作员管理、权限设置等；本次实习的题目是火车站售票管理系统，主要的目的是如何处理车站中票务的流通。根据系统所需功能，决定以windows7为开发平台，采用选择功能强大的Microsoft SQL Server2005/2008为开发工具，利用软件工程思想和方法，开发该系统的所需要的功能。本系统由车辆、车次、乘客、车票、售票员等模块组成，对车站中的各种信息进行分类管理，统筹规划。功能较为全面。

. 关键字：火车票；售票系统；SQL Server2005；管理系统

. 目录 1 绪论 (1) 1.1 背景、现状 (1) 1.2 研究内容及框架 (2) 2 项目整体规划与设计 (3) 2.1 招聘系统的总体需求分析 (3) 2.2 整体结构分析，及功能分析 (3) 2.3 数据库系统的具体设计 (4) 3 数据库设计与分析 (6) 3.1 数据库的整体设计的E-R图 (6) 3.2 数据库的整体概念模型设计 (6) 3.3 数据库的整体物理模型设计 (7) 3.4数据库表的设计 (8) 3.5数据库的脚本sql语句 (11) 4数据库完整性约束 (19) 4.1 实体完整性约束说明 (19) 4.2 参照完整性约束说明 (20) 4.3 用户自定义完整性约束说明 (22)

铁路工程建设信息系统简介

铁路工程建设信息系统简介按照铁路总公司相关工作安排，铁路工程建设信息化工作由工管中心负责，作为标准化的重要支撑手段。工管中心按照“需求为导向、市场化运作”的原则，以购买服务的方式统一建立集中的开放式平台（建设项目不需要投入硬件，相对启动较快），涵盖调度指挥、进度、质量、安全、知识共享、在线教育、即时通讯、诚信体系等（暂不涉及投资管理），以期充分利用数据，达到提高精细化管理水平目的。目前信息化工作的推进,具体主要是围绕生产指挥、过程管理和风险控制的需要,按照标准化管理的的要求，改造有成熟经验的应用予以推广，后按照管理需要自行组织开发。 1.已经投产的应用 ⑴工程调度系统 2012年6月起，部管项目和铁路局均已安装。目前，主要用于调度命令、便函等指令发布，和收集建设单位上报的日报、周报、月报以及各类临时报告事项。 ⑵拌合站和试验室管理系统 2013年11月起,在全路范围全面推广。拌和站系统通过采集拌和楼控制机的数据并分析，能够对拌和时间、材料用量监控，时间不足或者用量偏差超标的，通过手机短信报警给各级管理和生产人员质量追溯的目的。不需要改造现场设备，可快速实施。试验室系统主要是对万能机和压力机试验进行自动采集，自动计算及判定试验结果，自动生成相关报表，试验结果存在问题的予以报警。有利于规范试验流程、加强结果追溯。 ⑶征地拆迁管理系统目前正在年内开通项目中试点，其主要功能包括批复文件、征地拆迁进度、重难点问题管理及文献共享、经验交流等，满足资料归档、问题闭环管理、进度实时采集的需要。

⑷施工图审核管理系统正在2013年新开工项目中试点，主要功能一是对建设项目从可研到施工图阶段的外部条件落实、设计成果进行记录，二是对是施工图成果按照审核过程进行网上流转记录。整体达到提高审核效率、规范过程管理的目的。 ⑸在线教育系统部署在新版的铁路建设工程网中，作为全路技术人员在线交流和培训平台，已经组织开展了试验室、拌和站负责人在线培训考试，首批工艺工法培训课件已免费开放,并发布了征稿通知,希望广大参建员工踊跃投稿。 2.正在研发的应用 ⑴建设项目调度系统设计功能包括即时通和调度模块，主要满足建设单位与各标段间的即时通讯、指令下达及报表上传等。目前即时通已完成开发，调度指挥管理模块正在研发当中，预计本月底可开发完成，5月初可开始上线测试。 ⑵电子施工日志目前已完成研发，在成贵铁路进行试点。现场作业人员通过智能手机上的电子施工日志软件，能够及时把当天的技术、安全、质量等情况填写记录并上传，作为基础数据源进入上级系统，供各级管理者决策。 ⑶电子监理日志正在研发当中，计划5月底完成开发，主要对监理日志本身的内容进行电子化，同时和检验批等监理用表建立数据关联。现场监理通过智能手机进行填报。6月份进行测试、调试和评估工作，预计7月份可开展试点。 ⑷围岩量测监控系统用智能手机上的围岩量测软件驱动全站仪进行现场量测并将结果上传、分析，开展风险预警，对确保监控量测频次、自动超标报警、风险预警、减少人为因素干扰有很好的作用。