汽车空调检测与维修教案

汽车空调检测与维修教案

一、教学目标:

1.了解汽车空调的工作原理及其构造;

2.学会汽车空调系统的检测方法;

3.掌握对汽车空调系统进行维修保养的技能。

二、教学内容:

1.汽车空调的基本知识:

(1)汽车空调的作用和分类;

(2)汽车空调的构造和工作原理;

2.汽车空调系统的检测方法:

(1)空调系统压力测试;

(2)空调系统温度测试;

(3)空调系统泄漏检测;

(4)空调系统吸入鸣响检测;

(5)空调系统电路检测;

3.汽车空调的维修保养:

(1)机油清洗;

(2)制冷剂添加;

(3)冷凝器清洗;

(4)空调滤清器更换;

(5)空调压缩机更换。

四、教学方法:

1.讲授法;

2.操作演示法;

3.案例分析法。

五、教学流程:

1.引入新课,介绍汽车空调基本知识;

2.讲解汽车空调的构造和工作原理;

3.讲解空调系统检测方法;

4.操作演示空调系统检测方法;

5.讲解汽车空调的维修保养技能;

6.操作演示汽车空调的维修保养技能;

7.案例分析空调故障处理;

8.总结本节课内容。

六、教学手段:

1.黑板、白板、PPT等教学辅助工具;

2.空调检测仪、空调压力表、光盘机、工具箱等物品。

七、教学评价:

1.学生课堂表现;

2.学生课后作业完成情况;

3.学生实操能力和综合分析能力。

八、教学资源:

1.高校汽车教学资源;

2.网络上的汽车修理视频;

3.汽车故障诊断与维修课程书籍。

新能源汽车空调系统认知与检修电子教案

教学过程

图3-1汽车空调系统

图3-3蒸发箱 3 .送风系统略有区别 新能源汽车送风系统与传统汽车基本相似,空气 通过蒸发器和热交换器形成冷风或暖风和风速, 根据用户的需要输送到指定出风口。如图3-4所 示 二、新能源汽车空调系统和传统汽车的区别 1 .空调压缩机驱动方式不同 新能源汽车空调制冷系统的制冷原理与传统汽车 相同,区别的是压缩机驱动方式发生了变化。新 能源汽车空调压缩机采用电驱动的方式,而传统 汽车绝大多数采用发动机传动带(皮带)驱 动。 如图3-2所示 新能源汽车 空调系统和 传统汽车的 区别讲解 听讲、 思考 理解新能源 汽车空调系 统和传统汽 车的区别 图3-2新能源汽车空调压缩机 2 .暖风实现形式不同 新能源汽车在暖风实现的形式上,通常是利用电 加热的方式来产生暖风。电加热的方式有两种: 一种是通过加热冷却液,再经过循环为暖风水箱 提供热量,另一种是直接加热经过蒸发箱的空气 实现暖风。如图3-3所示

图3-6电动式空调系统 3.混合式空调系统 这里的“混合”与混合动力汽车无关,尽管某些混合动力汽车会使用它。混合式空调系统是由传动带式空调压缩机和电动空调压缩机共同组成的。正常工作时,空调控制系统选择最有效的模式:机械驱动模式或电驱动模式。它既可由发动机驱动,也可由电动机驱动,还可由两者一起驱动。发动机不工作时,电动机可驱动其继续工作,保证车内的温度。如果车外温度特别高,需要高速制冷,单靠电动机驱动已经不行时,则发动机会自动起动,将冷气源源不断地输送到车内。当车内温度已稳定到最佳水平时,发动机又会自动熄火,从而降低油耗。 4.遥控空调系统 遥控空调系统能让车辆操作人员通过智能手机应用程序或汽车密钥卡来激活空调系统。在传统的混合动力汽车中,使用手机应用程序或汽车密钥卡遥控启动空调后,空调最长可运行3min,这取决于动力蓄电池的荷电量(SOC)。在插电式混合动力汽车中,遥控空调最多可运行10min,这是因为车内空间更大,所需空调运行时间更长,同时也与动力蓄电池的荷电量(SOC)有关。 发出激活遥控空调系统的命令后,如果车门尚未锁上,则车辆的控制系统通常会锁住车门,同时闭合动力蓄电池包的高压主继电器,使动力蓄电池包为空调压缩机供电。然而,尽管高压主继电器处于闭合状态,遥控空调系统仍不会使车辆上电(即由READY变为ON)。如图3-7所示

汽车空调原理与检修龙清宇教案

汽车空调原理与检修 一、汽车空调原理 1.1 空调制冷循环原理 汽车空调制冷循环主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四个部分组成。空调制冷循环的工作原理是将低温低压的制冷剂通过压缩机压缩成高温高压的气体,然后通过冷凝器散热冷却成高压液体,再通过膨胀阀减压成低温低压的液体,最后通过蒸发器吸收热量并蒸发成低温低压的气体,实现制冷效果。 1.2 空调加热循环原理 空调加热循环与制冷循环的原理相似,但是在蒸发器和冷凝器的位置上相反,通过改变制冷剂在蒸发器和冷凝器之间的流向,实现空调加热的效果。 1.3 空调系统组成 汽车空调系统由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、内外循环风门、温控开关、控制元件等组成,各部件间通过管路连接,共同完成汽车空调制冷、加热和通风的功能。 二、汽车空调检修

2.1 空调故障诊断 当汽车空调出现制冷效果不佳、制冷效果明显下降、空调制冷时出现异常噪音等故障时,需要进行详细的故障诊断,找出故障原因。 2.2 空调制冷系统检修 对于空调压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀阀等制冷系统部件,需要进行仔细的检查和维修,保证制冷系统的正常工作。 2.3 空调加热系统检修 空调加热系统的检修与制冷系统类似,需要对加热器、蒸发器、冷凝器等部件进行检查和维修,确保加热系统正常工作。 2.4 空调通风系统检修 通风系统的检修主要涉及内外循环风门、风扇、滤清器等部件,需要检查通风系统的通风效果和空气过滤效果。 三、汽车空调维护 3.1 空调制冷剂添加 汽车空调制冷剂需要定期检查和补充,确保空调系统的正常工作。 3.2 空调系统清洗 空调系统在使用一段时间后,容易积聚灰尘和细菌,需要进行清

汽车空调 教案

汽车空调教案 教案标题:汽车空调 教案概述: 本教案旨在通过教授有关汽车空调的基本知识和相关技能,培养学生对汽车维修的兴趣和能力,使他们能够理解和修理汽车空调系统的基本原理和常见故障。通过实践学习和团队合作,学生将掌握汽车空调系统的构造、工作原理、诊断和维修方法。 教案目标: 1. 理解汽车空调系统的基本构造和工作原理。 2. 掌握有关汽车空调系统中涉及的主要元件的功能和相互关系。 3. 学习通过检查和测试诊断汽车空调系统的常见故障。 4. 培养学生对汽车维修的兴趣和实践能力。 5. 提高学生在团队合作、沟通和问题解决方面的能力。 教学步骤: 1.引入(5分钟) 介绍汽车空调的重要性和常见问题,激发学生对汽车维修的兴趣。 2.理论学习(15分钟)

讲解汽车空调系统的基本构造、工作原理和主要元件的功能。引导 学生了解空调循环系统、压缩机、冷凝器、蒸发器和控制装置等关键 部件。 3.实践操作(30分钟) 组织学生进行实际操作,通过实验板或实例车辆进行汽车空调系统 的拆解和组装,并引导学生观察和分析元件的工作原理。 4.故障诊断(20分钟) 介绍常见的汽车空调系统故障,并教授学生如何进行故障诊断和检修。通过案例分析和讨论,帮助学生掌握解决问题的方法和技巧。 5.团队合作(15分钟) 将学生分成小组,要求他们合作解决一个真实的汽车空调故障案例。通过团队合作,培养学生在沟通、协作和领导方面的能力。 6.总结与评估(10分钟) 总结教学内容,让学生展示他们的学习成果,并进行教学效果评估。 教具和材料: 1. 汽车空调系统示意图和故障案例 2. 实验板或实例车辆 3. 相关工具和设备(如喷笔式温度计、压力表等) 4. 学生手册和作业

汽车空调原理与维修教学设计

汽车空调原理与维修教学设计 一、前言 汽车空调已经成为我们生活中的一项必备设备。但是当汽车空调出现问题的时候,不是每个人都能够马上处理故障,因此对于一些汽车保养技能有着很高要求的人来说,了解汽车空调的维修原理和技能是非常必要的。 本篇文章主要介绍汽车空调的基本原理和维修教学设计。 二、汽车空调的基本原理 汽车空调主要由以下几部分组成: 1.压缩机 2.蒸发器 3.冷凝器 4.换热器 5.驱动系统 其中,最核心的部分是压缩机。汽车空调的基本原理是通过压缩机将低温低压的制冷剂压缩成高温高压的制热剂,然后将制热剂通过换热器和冷凝器散热,同时制热剂变成低温低压状态,重新进入压缩机进行循环。 三、汽车空调维修教学设计 汽车空调维修是一项比较复杂的技术,需要一定的理论和实践知识。下面是一些教学设计建议,帮助学生更好地掌握汽车空调的维修技能。

1. 理论授课 首先需要对学生进行相关的理论授课,让学生了解空调维修的基本原理,掌握常见的空调故障诊断方法和维修技巧。 2. 实践操作 在理论授课之后,需要进行实践操作。可以让学生学习制冷剂管路的安装和拆卸、空调压力与温度检测等知识,并且进行一些常见故障排查和维修操作。 3. 实验操作 可以在教学过程中安排一些实验操作,例如制冷剂状态和压力测试、故障诊断等。通过实验操作,学生可以更好地理解和掌握汽车空调的维修原理和技能。 4. 学生实践项目 最后,可以让学生完成一些实践项目,例如精度调校等。这些实践项目可以让学生在实际操作中灵活运用所学技能,掌握汽车空调的维修实践技巧。 四、结语 总的来说,汽车空调维修是一项比较复杂的技术,需要学生掌握一定的理论和实践知识。通过理论授课、实践操作、实验操作和学生实践项目等教学方法,可以有效地提高学生对汽车空调维修技能的掌握程度,让学生更好地运用这些知识来解决汽车空调维修方面的问题。

汽车空调系统教案

汽车空调系统教案 教案标题:汽车空调系统教案 教案目标: 1. 了解汽车空调系统的基本原理和组成部分; 2. 掌握汽车空调系统的维护和故障排除方法; 3. 培养学生对汽车空调系统的兴趣和实际操作能力。 教学内容: 1. 汽车空调系统的基本原理和工作过程; 2. 汽车空调系统的组成部分及其功能; 3. 汽车空调系统的维护方法; 4. 汽车空调系统常见故障及其排除方法。 教学步骤: 第一步:导入(5分钟) 引入课题,通过提问和展示相关图片或视频,激发学生对汽车空调系统的兴趣 和好奇心。 第二步:理论讲解(20分钟) 1. 介绍汽车空调系统的基本原理和工作过程,包括制冷循环、压缩机、蒸发器、冷凝器等组成部分的功能和作用。 2. 详细解释汽车空调系统的组成部分及其功能,如压缩机、冷凝器、蒸发器、 膨胀阀等。 3. 讲解汽车空调系统的维护方法,包括定期更换空调滤清器、清洗冷凝器、检 查制冷剂压力等。

第三步:实践操作(30分钟) 1. 分发相关工具和材料,引导学生进行汽车空调系统的实际操作,如检查制冷剂压力、更换空调滤清器等。 2. 指导学生观察和记录操作过程中的注意事项和细节,以及操作结果。 第四步:案例分析(15分钟) 以实际发生的汽车空调系统故障案例为例,引导学生分析故障原因,并提出解决方案和排除方法。 第五步:总结与评价(10分钟) 1. 总结汽车空调系统的基本原理、组成部分、维护方法和故障排除方法。 2. 鼓励学生提出问题和建议,评价本节课的教学效果。 教学资源: 1. 汽车空调系统的相关图片、视频或实物模型; 2. 相关工具和材料,如压力表、空调滤清器等; 3. 汽车空调系统故障案例。 教学评估: 1. 学生实际操作的表现和记录; 2. 学生对汽车空调系统的理解程度和问题解决能力; 3. 学生对本节课的评价和建议。 教学延伸: 1. 鼓励学生自主学习和研究汽车空调系统的更深层次内容; 2. 组织学生参观汽车维修厂或相关展览,加深对汽车空调系统的了解; 3. 提供相关学习资源和参考书目,供学生进一步学习和研究。

汽车空调系统检修课程标准

汽车空调系统检修课程标准 一、课程定位 汽车空调系统检修课程是汽车检测与维修技术专业课程体系中的专业课程,本课程主要培养学生运用检测设备对空调制冷系统、取暖系统进行常规保养、维护以及性能检测、故障诊断与排除,并培养其良好的操作规范和职业标准;本课程在第三学期开出,相关前导课程有:汽车原理与构造等课程内容,后续专业课程有汽车故障诊断与排除等; 二、课程目标 1.能力目标 1会汽车空调系统电路图的识图; 2会汽车空调制冷系统主要部件的维护、拆装、维修; 3会用检测维修专用工具,会分析汽车空调制冷系统的常见故障并按汽车维修行业规范排除故障; 4会汽车空调取暖系统和通风系统主要部件的维护、拆装、维修; 5会用检测维修专用工具,会分析汽车空调取暖系统和通风系统的常见故障并按汽车维修行业规范排除故障; 6会制定汽车空调系统故障诊断流程; 2.知识目标 1能说明汽车空调系统的组成、工作原理与技术要求; 2掌握汽车空调制冷和取暖系统主要部件的检修方法; 3掌握汽车空调系统的常见故障检测、诊断、排除方法; 3.态度目标 1严格按照操作规范要求作业,提升安全操作意识; 2小组成员相互沟通交流、科学制定汽车空调系统拆装、维修计划; 3认真完成小组分配的任务,养成团队合作、安全、质量、环保、效率意识; 4合理解决训练出现的问题,养成健康向上的心态; 三、课程设计 1.设计思想 根据汽车机修岗位工作任务和任职要求,参照国家汽车维修职业资格标准,以空调维修典型故障维修为教学重点,突出汽车机修工空调维修作业职业能力培养,选取课程内容;为了培养学生系统化维修作业,培养维修规范流程,提高工作效率意识,本课程采用“任务驱动”教学模式,在汽车实训车间实施“做、学、教”一体化教学,按照突出汽车机修空调维修岗位情境性与科学性并重的原则选择教学方法和教学组织形式; 1课程内容的选取 本课程主要培养学生掌握汽车空调系统的检修技能,包括制冷系统和取暖系统两个方面; 根据汽车空调特点,结合企业机修工空调维修作业中常见的故障维修作业进行归纳和提炼,针对各种不同的故障现象突出的机械、液压、电气检修作为不同的学习内容,根据学生技能形成规律由机械部件检修、电气系统检修到系统综合故障维修,进行6个项目能力训练,学生完成能力训练项目达到技能要求;制冷系统工作较为复杂,是授课的重点;

任务1 混合动力汽车空调系统控制与检测教案1.

任务一混合动力汽车空调系统控制与检测教案 课题名称混合动力汽车空调系统控制与检测年级15级汽车新能源技术班指导教师刘钢教室 课型课时5 教学分析1. 教学内容分析:本任务主要让学生了解普瑞斯空调系统结构与控制技术。 2. 教学对象分析:通过前面课程对混合动力汽车认识和使用具备了一定的基础。 3. 教学环境分析:通风、有消防设施的场地,具备投影等基本信息化手段。 教学目标1. 认知丰田普瑞斯混合动力空调系统结构。 2. 理解普锐斯混合动力空调系统的控制技术。 3. 掌握普锐斯混合动力空调系统的检测方法。 教学重难点【教学重点】普瑞斯混合动力空调系统结构与检测方法。 【教学难点】普锐斯混合动力空调系统的控制技术要点。 教学方法任务教学法、行动导向教学法、讲授法 教学资源第三代丰田普锐斯、举升机、安全防护装置、绝缘手套、护目镜、安全鞋、绝缘垫 ·教学过程 阶段教师活动学生活动学时 新课 引入 1.回顾混合动力底盘系统的结 构与控制 技术,总结底盘系统检测要 点。 2.提出引导性问题,使学生积 极参与和思 考 1.体验情景中的内容 2.思考问题的解决办法 10min 讨论活 动方案 1.将学生按人数分组,每四位 同学为一个 小组 2.发布本活动的学习任务 3.引导学生根据任务书的要求 制定角色 分工及活动方案 1.讨论活动方案:按照工作 页要 求填写空调系统结构组成、 仪表 板表示名称。 2、描述空调系统(压缩 机、冷 凝器、蒸发器等)组成部分 结构 原理。 3、描述空调ECU 控制原 理。 100min

知识准备(1)要求每组派代表上台介绍 丰田普锐 斯空调系统组成。 (2)知道普锐斯空调仪表板按 钮名称和 功能。 ※突破教学重点 2.营造课堂互动氛围,安排小 组讨论,答 疑,达到对知识理解的目的。 3. 安排学生完成任务书中内容 1.以小组为单位讨论完成学 习 任务所需的理论知识,讨论 过程 可以在景格软件平台进行相 关 资源搜索 2. 完成任务书中内容,并进 行 自评和互评 60min 实施活动方案1.安排每个小组两辆普锐斯汽 车 2.引导学生在前期制定的方案 下完成任 务 3.在各组间巡回指导,发现问 题个别指导 或集中指导 4.对各组操作过程进行量化评 价 1.同组四人中,两人操作, 另外 两人记录,合作完成学习任 务, 可以借助景格软件中三维动 画 对操作过程进行演示,帮助 理解 知识。 ※突破教学难点 3.操作过程中完成自评和互 评 90min 总结 评价就本活动的完成情况进行点评1.各组汇报操作心得和对混 合 动力汽车的认知 2.汇总自评和互评表 20min 课下作业1、混合动力汽车空调与燃油汽车空调系统有何区别?为什么混合动力汽车空调必须具备自身供暖系统? 2、2、请描述热泵型空调系统的工作原理? 3、电动变排量涡旋式制冷压缩机如何来实现吸气、压缩、排气的工作循环? 4、空调ECU如何来实现温度控制功能? 5、简要描述空调系统自诊断步骤? 教学反思由于混合动力汽车力求节能环保,混合动力空调系统动力源与传统汽车不同;通过本次课程学生学习了解了空调系统结构和控制原理,掌握了混合动力空调系统动力源与传统汽车空调的异同。

汽车空调常用维修工具与使用教(学)案

专业理论课电子教案模板 专业名称汽修 课程名称汽车空调检修 授课教师建强 班级 15汽车1、2班 教研组长董秀娇

教学策略 教学环节与容 方法组织实施一、组织教学 老师:上课 学生:起立 学生:老师好 老师:同学们好 老师:坐下 二、复习与导入 通过对制冷系统的压力测量,使用汽车空调的 维修工具与设备的正确使用。 三、新授 活动3:汽车空调常用维修工具与使用 汽车空调的检修工作,主要有检漏、抽真空、 充注制冷剂、加注冷冻油以与系统部件的拆装调换 与电路故障的排除等等,而这些工作需要借助一些 专用维修工具来进行,如歧管压力表、电子检漏仪、 真空泵、制冷剂充注阀、回收仪等等。这些工具的 结构与用途如下: 1.歧管压力表的正确使用 歧管压力表组如图5-11所示,它能完成对汽 车空调制冷系统进行抽真空、加注制冷剂和故障诊 断等许多基本操作。 低压表可指示系统低压侧压力,也可指示系统 低压侧的真空。 图5-12所示表中从里到外共有5圈指示单位, 最里圈黑色指示的是英寸汞柱,为欧洲国家常用的 压力单位,

(2)高压表 高压表在歧管压力表组的右上角,是用来指示系统高压边压力的。 (3) 管道组阀体 仪表管道组阀体的上端接有高、低压表,如图5-11所示。下端有接充注软管的接头,仪表管道接头的正面有蓝色的低压手动阀和红色的高压手动阀。它的两侧还有挂接连接在软管上的快速充注接头的接头。仪表管道接头的部通道如图5-14所示。 两个手动阀如果都是“关闭”的,如图5-14所示,则下端两侧的管道与中间管道的通路被切断,分别只流向各自的压力表。 当单独打开红色高压手动阀时,高压侧管道与中间管道相通,同时与高压表也相连通。 当单独打开低压手动阀时,低压侧管道与中间管道相通,同时与低压表也相连通。 如果同时打开高、低压手柄,则阀体所有管道全部互通。 通过开闭管道组阀体上的手动阀,可以进行以下工作: ①从系统中放出或注入制冷剂; ②抽真空时排除系统管道中的空气和水分; ③往系统添加冷冻油; (4)加注软管 图5-15所示,是连接仪表管道组阀体和汽车空调系统的橡胶软管。软管的一头拧到仪表管道组阀

汽车空调故障诊断技术教(学)案

教案首页 授课题目:汽车空调故障诊断技术 授课目的: 1、了解汽车空调系统故障诊断方法; 2、掌握汽车空调故障诊断维修操作方法; 3、能进行汽车空调不制冷,系统制冷不足,空调系统异响等常见故 障分析。 授课时数:4学时 教学重点:汽车空调不制冷,系统制冷不足,空调系统异响等常见故障分析 教学难点:汽车空调不制冷,系统制冷不足,空调系统异响等常见故障分析 教具准备: 计划授课时间 20XX月日 编写教案时间20XX月日 第六章汽车空调故障诊断技术 第一节汽车空调故障诊断基础 一、汽车空调系统工作原理

压缩机工作时,将蒸发器产生的低温、低压制冷剂蒸气吸入并进行压缩后,在高温高压状态下排出。 高温高压气态制冷剂流入冷凝器,经冷却,气态制冷剂变成液体。 液态制冷剂进入干燥过滤器,驱除水文和杂质。 高压液态制冷剂从膨胀阀小孔喷出,成为低压雾状制冷剂流入蒸发器。 雾状制冷剂在蒸发器吸收蒸发器管外的热量汽化,从吹风机来的空气流经蒸发器表面,被冷却后送到车厢。 气态制冷剂又重新被压缩机吸入,这样反复进行。 二、汽车空调系统故障诊断方法 1.听 听包括两方面的含义,一是听取驾驶员对故障原因的说明,二是监听设备有无不正常噪声。但当接通空调开关,压缩机刚开始工作时,发动机声音稍微大些是正常。 2、看 主要是指查看各部件的表面情况,如观察仪表盘上的压力、水温、油压等性能指示灯是否正常,此外还应重点查看以下部位: ①检查压缩机安装是否牢固,压缩机驱动皮带是否有歪斜、破损等情况,同时要求压缩机皮带松紧度合适〔可用两个手指压皮带中间部位,能压下7~10mm为宜〕。②检查冷凝器表面是否脏污、变形,与水箱之间是否有杂物。③检查蒸发器和空气过滤网是否干净和通风良好。④检查制冷系统管路、接头及组件表面有无油迹〔如有油迹,一般是制冷剂出现渗漏〕,制冷管路是否有擦伤或变形等。⑤查看制冷剂的数量和工作状态。 3、摸 主要指用手触摸零件的温度,来判断空调系统工作正常与否。开启空调开关,使压缩机运转15~20分钟之后,进行如下操作:①利用手感比较车箱冷气栅格吹出的冷风凉度及风量大小。②用手触摸压缩机的进、排气管的温度,两者应有明显的温差。 ③利用手感比较冷凝器的进管和出管两者温度。当后者温度低于前者为正常,若两者温度相差不大,甚至相同,说明冷凝器有故障。④用手触摸干燥过滤器前后管道的温度,当两者温度一致为正常,否则说明干燥过滤器存在堵塞现象。⑤膨胀阀前面的管道与出口应有很大的温差,否则说明膨胀阀出现故障。 4、测 主要指借助压力表对系统的高、低侧进行压力的测量,对于自动空调还可以利用自诊断对制冷系统进行测试,来确定故障部位、原因。 三、汽车空调故障诊断注意事项 1〕风沙、灰尘较多的地区要定期冲洗水箱和前部的冷凝器,以改善散热效果。 保证空调处于良好工作状态。 2〕一般在仪表板上方装有光照强度传感器和室温度传感器,维修空调时要注意是否因为在这上面堆放了一些杂物从而引起空调性能的下降。 3〕后窗除雾器采用加热格栅结构,按下空调控制面板上的后窗除雾按钮后,电

汽车空调与维修教案

一、复习提问(5') 1.人体正常的体温是多少? 2.人为什么会感到冷和热? 二、讲授内容(65') 概述 汽车空调:对汽车内的空气进行调节,使之在温度、湿度、流速和洁净度能满足人体舒适的需要,提供一种较为理想的人工气候环境。 含义:冷、暖、通风三种的调节。 方式:汽车空调机采用的是蒸气压缩式制冷。 蒸气压缩式制冷:利用液体制冷剂汽化吸热而产生冷效应。 提问:液体形态变化过程与热的关系。 物质有三种状态,由液态变为汽态(蒸发)时要吸热,由汽态变为液态时(冷凝)要放出热。蒸发器位于车厢,制冷剂在蒸发器中由液态变为汽态,从车厢中吸收热;冷凝器位于车厢外(发动机散热器前),制冷剂在冷凝器中由汽态变为液态,将热向外释放。 原理:低温低压液体制冷剂进入车厢内的蒸发器,在定压下汽化,因制冷剂汽化时在管内的温度低于管外空气的温度,因而自动吸取空气中的热量产生冷效应。制冷剂吸热汽化,由液体变为低温低压蒸气,经压缩机后成为高于车内空气的高温高压气体,在冷凝器内将热量释放给车外的空气,从而冷凝成高压的液体制冷剂,最后经过节流,恢复为低压低温的液体状态。 制冷系统的四大部件:压缩机、冷凝器、节流阀(实际上使用的是

热力膨胀阀)蒸发器。 工作过程: 1.热的制冷剂蒸气从蒸发器被吸入压缩机,压缩机把蒸气压力升高(1.3-1.5MPa)温度700C后泵入冷凝器。 2.在冷凝器中,其周围的空气把制冷剂的热量散发,强制冷却到500C左右使蒸气变为液体。压力(1.3-1.5MPa) 3.被液化的制冷剂流经贮液干燥器,去水和杂质后备用或流入膨胀阀。 4.压缩机连续不断地从蒸发器出抽出制冷剂蒸汽,液态制冷剂在高压下经贮液干燥器压向膨胀阀。 5.膨胀阀根据制冷要求,将高压液态的制冷剂限量地从其小孔流出变为低压雾状后送入蒸发器的入口。(0.13-0.30MPa,1-40C)6.液态制冷剂突然进入大容积的蒸发器螺旋管后,由于体积变大压力下降,制冷剂蒸发,并从车厢中吸收热。(定压下汽化吸热)7.这些带有热量的制冷剂蒸气接着被吸入压缩机,开始了下一个制冷循环。 控制方式:离合器循环控制:通过恒温器等装置,控制离合器的通、断,压缩机处于工作—停止-工作的循环状态。 蒸发器压力控制:通过控制蒸发器在00C时对应的制冷剂压力不再降低,使压缩机仍在工作,其制冷量仅保持其表面不结冰,输出的冷仍能维持车内热负荷要求。 三、课堂小结(5')

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