砂砾垫层质量检验评定表DG020103.doc

DG020103

砂砾垫层质量检验评定表

所属建设项目：工程部位：

施工单

监理单位：

位：

1)换填地基的填筑压实要求同 4.2 土方路基。

2) 砂垫层：砂的规格和质量必须符合设计要求和规范规定；适当洒水，分层压实；砂垫层宽度应宽出路基边脚 0.5~1.Om，两侧端以片石护砌；砂垫层厚度及基本要

求其上铺设的反滤层应符合设计要求。

3)反压护道 : 填筑材料、护道高度、宽度应符合设计要求，压实度不低于90%。

4)软土地基上的路堤，应在施工过程中进行沉降观测和稳定性观测，并根据观测结果对路堤填筑速率和预压期等做出必要调整。

项规定值或实测值或实测偏差值质量评定

检查项目平均、合格率次允许偏差

1 23456 得分

78910 权值

代表值(%)

1 砂垫层厚度不小于设计 3

实测 2 砂垫层宽度不小于设计 1

项目

3 反滤层设置符合设计要求 1

4 压实度 (%) 90 2

合计

外观鉴定减分

监理意见质量保证资料减分

工程质量等级评定评分: 质量等级：

检验负责人：检测：记录：复核: 年月日

- 454 -东莞市交通工程质量监督站监制

级配碎石垫层试验段施工总结报告

碎石垫层（试验段）施工技术方案编制：复核：审核： XXXXXX XXXXXX标段项目部 XXXX年 XX月 XX 日

碎石垫层试验段施工总结报告路面垫层是在底基层下面铺筑的承重层，本合同段采用级配碎石垫层结构厚度15cm。因而在路面施工中，必须层层把关，严格要求，在垫层施工中应给予高度重视，防止在垫层施工中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、碾压不密实、接缝不平整等质量弊病，避免出现夹层、起皮、松散、裂缝、弹簧等质量缺陷，以确保路面垫层的工程质量。根据《公路路面基层施工技术规范》，为优质高效地完成垫层施工任务，根据施工进度计划的要求，在现场办、总监办的监督和指导下，我合同段于XXXX年XX月XX日在XXXXXX～XXXXXX段进行了级配碎石垫层试验路段铺筑。现将试验路段铺筑情况总结报告如下：一、试验路段的目的（1）通过铺筑试验路段，确定合理的集料级配。（2）确定混合料的均匀性。（3）确定混合料含水量的控制方法。（4）确定混合料摊铺方法和适用机械。（5）确定压实机械的组合及压实顺序、速度、遍数等。（6）确定混合料的松铺系数。（7）确定每天作业段的合理长度。（8）制定质量保证的具体措施。（9）制定合适的施工方案及技术交底。二、施工准备（1）碎石

采用王昆田碎石场供材料，按《公路工程集料试验规程》JTG-2005进行压碎值、筛分（水洗法）试验，小于5（mm）颗粒含量进行液限塑限试验，液限塑限和压碎指标符合规范要求。水：采用沿线百姓生产、生活用水，无污染。（2）材料标准试验及配合比设计试验结果取工地实际使用并具有代表性的各种材料筛分，用图解法求得目标配合比，并用重型击实法求得最佳含水量为4.0%，最大干密度为2.26g/cm3。（3）铺筑前对路基重新整修碾压检验在铺筑前已经对路基进行高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度检查，对路基进行了复压。（4）施工测量放样在拟铺筑路段两侧每10米设控制桩挂线，使用全站仪和水准仪准确放样，控制其平面位置、高程、横坡、平整度等。人员及技术力量投入：为确保碎石垫层的工程质量，在开始施工前对施工人员进行全面的技术、操作、质量、安全交底，确保施工过程的工程质量、人身安全。主要施工管理人员配置表

水稳试验段总结报告

一、工程概况：青海省共和至玉树（结古）公路是G214线的重要组成部分，也是《青海省高速公路网规划》“3410”中的一条南北纵线。为青海省南部少数名族地区的经济发展、文化交流以及应对战争、自然灾害等突发事件提供着持续的交通保障作用，是2010年“414玉树大地震”中“抗震救灾、应急抢险、拯救生命”的生命线。公路起点位于海南州共和县（与正在实施的京藏高速相接），终点位于玉树州结古镇。我公司承建的GYⅡ-SGC6合同段起点为K376+000，终点为K409+200，路线长公里。设计车速为80km/h分离式路基宽度10m，整体式路基为和。公路桥梁、涵洞设计为汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。路面水泥稳定碎石基层（含100%碎石），厚度18cm,试验路段选取K377+000～K377+200段，长200m。路面水泥稳定碎(砾)石底基层（含25%碎石），厚度18cm,试验路段选取K376+400～K376+600段，长200m。二、试验段目的： 1、根据天气、运输距离、摊铺速度调整含水量，确定水稳层的拌和含水量； 2、根据试验段确定和碾压遍数； 3、根据拌和出料速度对设备、进行科学调整； 4、根据试验段优化机械组合； 5、培训管理人员，；三、试验步骤： 1、准备工作

（1）原材料准备 ①水泥:采用共和县金和水泥有限公司生产的复合型硅盐缓凝水泥,强度等级，水泥初凝时间为3小时以上, 络凝时间为6小时以上。 ②碎石:碎石采用K386+600左侧800m碎石场碎石, 碎石最大粒径不大于。 ③砾石:砾石采用K387+000右侧300m河滩砾石, 砾石最大粒径控制不大于。 ④细集料:细集料采用K386+600左侧800m碎石场通过的筛下部分。 ⑤水采用K386+000右侧800m的河水。（2）工作面准备按质量验收标准对己完垫层进行检验、并对工作面进行全面清理，清理干净, 确保表面无附着物。（3）机械设备的准备施工前对投入施工的机械设备进行检验, 确保设备的完好，其要对水泥稳定

路面水泥砼面层试验段总结报告

路面水泥砼面层试验段总结报告一、试验段简介永福（苏桥）至鹿寨公路工程№2合同段设计为水泥混凝土路面，起点桩号K26+000，终点桩号K53+472.235，路线全长为27.472公里。本项目为双车道路基，路基宽度8.5m，行车道宽2×3.5m，硬路肩宽2×0.25m，土路肩2×0.5m，不设超高的路段行车道、硬路肩的横坡为2%，土路肩的横坡为3%，路基设计标高为路基中心线标高。路面结构为15cm级配碎石垫层+15cm级配碎石底基层+20cm水泥稳定碎石基层+1cm沥青碎石封层透层+24cm水泥混凝土面层。路面铺筑采用抗弯拉强度5Mpa混凝土。我部水泥混凝土面层试验路设在K27+300-K27+400段左幅。于2015年4月29日完成。经检验并报驻地监理工程师认可，各项检测数据符合设计规范要求，表明K27+300-K27+400段左幅长度100m水泥砼面层试验段铺筑成功。二、试验段施工准备 1、技术准备校核平面及高程控制桩，恢复路线中桩及边桩，桩间距为直线段10m，缓和曲线和圆曲线段为5m。人员培训与施工技术交底：对施工技术人员进行一级技术交底，对操作工人班组进行二级技术、安全、环保交底。 2、施工人员安排情况

3、机具准备 4、材料准备三、试验段的施工目的

1、通过试验段的生产，对投入正式生产人员、机具设备及组织管理进行磨合，总结出最佳的施工方案指导本标段大规模施工。 2、通过试验段的施工生产，确定以下主要项目： 1）、主要铺筑设备的工艺性能质量指标和生产能力满足要求;辅助设备的配备合理适用;模板架设固定方式或基准线设臵方式能够保证高程和厚度要求. 2）、实测试验路段的松铺系数摊铺速度振捣时间与频率滚压遍数拉杆与传力杆臵入精度等. 3)验证施工各工艺环节操作要领,确定各关键岗位的作业指导书. 4)检验施工组织形式和人员编制. 5)通信联络生产调度指挥及应及管理系统满足施工组织要求. 四、操作工艺 1、工艺流程基层及封层验收→测量放样及模板安装→混凝土拌和→混凝土运输→卸料及布料→密集排振→拉杆安装→三辊轴整平→精平饰面→切缝→养生→硬刻槽→填缝→成品检测及交工验收。 2、操作方法测量放样及模板安装 1）测量放样：支立模板前在封层上进行模板安装及摊铺位臵的测量放样，每10m布设中桩和边桩，在曲线处每5m布设；测量放样的质量要求和允许偏差符合相应测量规范的规定，并不能超出规范对模板安装精确度的规定。2）模板的制作：本部所加工模板采用刚度足够的槽钢制成,高度为22cm；长

未筛分碎石垫层试验段施工总结报告

南光高速公路第十三合同段未筛分碎石垫层试验段施工总结报告一、工程概况：南光高速公路路面第二（十三）合同段起讫桩号K17+500-K30+839，全长13.839Km。南光高速公路主线及匝道路面结构层设计：20cm厚未筛分碎石垫层；20cm厚4%水泥稳定级配碎石底基层；40cm厚5%水泥稳定级配碎石基层；20cm厚沥青混凝土面层，（其中：下面层为8cm厚AC-25C型粗粒式沥青混凝土；中面层为8cm厚FAC-20型中粒式改性沥青混凝土；上面层为 4cm厚GAC-13型细粒式改性沥青混凝土）。路面结构层的20cm厚未筛分碎石垫层设计工程量404038吊；为保证本标段路面工程按期完成和确保工程质量，也为今后未筛分碎石垫层大面积施工提供施工经验和各种技术参数，根据施工规范和招标文件的要求，我们在已施工完成的并经验收的合格土路基上，选择了一段280m 长的路段进行了未筛分碎石垫层的试验段施工。二、未筛分碎石垫层试验段的准备工作：在进行未筛分碎石垫层试验段施工之前，制订了较详细的试验段施工技术及施工工艺方案，用以指导试验段的施工，并做好如下各项准备工作：㈠、首先在已完工的合格土路基上，选择一段280m作为未筛分碎石垫层试验段的下承层，该试验段选择在K20+230~510 地段的右幅，试验段下承层的土路基中线、高程、宽度、横坡度、平整度、压实度等各项质量技术指标经检查验收均符合施工规范和设计要求。㈡、我标段未筛分碎石垫层原材料采用谭头石料场机器轧制的坚硬的岩石，对进场使用于未筛分碎石垫层的原材料的各种规格碎石、石屑送深圳市公路交通工程试验检测中心试验，其质量结果如下：粒径为20~40mm 的碎石压碎值18.4%，含泥量0.8%，碎石中针片状颗粒的含量为 6.4%；粒径为

砂砾垫层试验段总结

国道嫩江至双辽公路讷河至讷富界段改扩建工程项目 A6合同段砂砾垫层试验段总结报告（K51+800-K52+000）编制：良

审核：喜双编制单位：华盟路桥建设编制日期：二O一五年七月砂砾垫层试验段试验成果报告 2015年7月15日对K51+800-K52+000段砂砾垫层进行了填筑试验，施工中严格按照试验段开工报告中施工方案进行施工。通过试验段的施工，施工人员熟悉了砂砾垫层填筑的施工工艺，确定了施工机械的选型，完善了各种机械的配套组合及施工人员的配备，完成了施工中各种参数的选定，为后续大规模砂砾垫层的施工积累了经验。经过试验段施工，取得了一套切实可行的适合本合同段砂砾垫层的施工工艺，用于指导施工。具体施工工艺总结如下：一、施工组织机构施工组织机构图

二、施工机械配置情况

三、施工工艺流程图垫层填筑质量检验程序图

四、施工人员配置情况五、配备测试仪器情况为了更好地完成测量及试验检验工作，项目部根据工程实际情况对测量及检测仪器进行了优化调整，以便更快、更准确的做好试验段的各项测量、检测工作，最大限度的缩短施工时间，争取为路基施工提供更多的有效施工时间。具体测量及检测仪器配备见下表。

六、具体施工工艺 1、材料准备结合砂砾垫层的具体情况和对试验段填筑的总结，砂砾填筑按每层松铺24cm控制。 2、测量放线根据填筑层面的高程，放出路基的填筑边线。为保证路基边角的压实，在放线时将路基填筑边线加宽30cm，同时沿线路纵向每25m 设一对标高指示桩，以控制每层虚铺厚度，在两标高指示桩之间挂线，以保证边坡的圆顺。 3、运输及布料根据运输车的装料数量及确定的填料虚铺厚度，按标高挂线法布料。 4、整形先用ST16推土机将填料就地推平，人工捡除填料中的超粒径的砂砾及杂物，再用PY180平地机精平，然后人工配合机械根据标高指示桩拉线精确整平。要求表面平整，无大面积坑洼现象。垫层表面设置2%的横坡，保证排水良好。 5、碾压在垫层整形后先使用20t压路机静压1遍后，进行振动碾压，本试验段为直线段，所以前3遍振动碾压时速度控制在1.5km/h，碾压从路基高程低侧向高侧碾压，轮迹重叠1/2轮，碾压3遍后将压路机速度调整到12km/h，

砂砾垫层试验段总结报告

丹东至锡林浩特高速公路东港至海城段第四合同K108+200.000～K143+769.148 全长36.030公里级配砂砾垫层试验段总结报告大庆油田路桥有限公司丹东至海城高速公路路面工程第四合同段项目经理部二○一○年七月二十日我标段于2010年7月19日下午2点在(右幅)进行了级配砂砾垫层试验段施工，通过试验段施工，总结出级配砂砾垫层施工方案，确定了合理的施工组织、可行的施工工艺和准确的施工参数，为级配砂砾垫层的大面积施工总结了经验，现将试验段施工总结如下： 1、总结依据 (1) 级配砂砾垫层试验段施工方案 (2) 现场施工情况及检测记录 2、施工时间、地点及天气情况 7月19日下午2点开始进行试验段的摊铺，摊铺历时４小时 10分。试验段桩号K131+909～K132+306(右幅)，级配砂砾垫层试验段摊铺时天气晴有多云，气温27℃，风力２－３级。 3、试验段施工过程及工艺 3.1、下承层处理

在摊铺级配砂砾垫层前一定要对下承层进行全面的检测，包括平面位置、高程、横坡度、宽度及表面清洁情况，达不到要求者，采用合理的办法进行处理，特别是下承层的松散材料要彻底清除，决不能留下软弱夹层。开始摊铺级配砂砾垫层前在下承层上洒一遍水，保持表面湿润（不留明水）。在摊铺级配砂砾垫层前，必须在两边培土模，土模高同垫层虚铺高一致，土模必须拉线垂直切直，土模要有一定的密实度。 3.2、施工放样测量人员在路肩及中央分隔带处按设计桩号每１０ｍ钉设钢桩支墩，架设钢丝绳作为摊铺高程引导，钢丝绳顶面下返２０ｃｍ为级配砂砾垫层虚铺顶面。本施工段内有超高变坡段，为更好的控制高程在 K131+909～K132+306(右幅)中间增设一排钢桩支墩。 3.3、混合料的拌和严格生产配合比所确定的各种原材料数量进行上料拌和。为避免拌和运输过程中水分损失，应按最佳含水量增加0.5～1%加水拌和。试验室设专人在拌和站监控。 3.4、混合料运输及摊铺严格按照级配砂砾垫层试验段施工方案进行施工。施工现场专人指挥车辆，在试验段以外的指定地段调头，倒车到卸料地点卸料。卸料过程中不允许运输车辆在准备好的工作面调头、急转弯、急刹车。路肩处培槽土先期完成，摊铺机前设专人清除路槽土因风干散落在结构层宽度内的松土。现场摊铺采用两台WTB7500A摊铺机梯队作业，外侧摊铺机走在前面，内侧摊铺机走在后面，摊铺机组板宽度依次为7.0m、6. 5m。两台摊铺机前后相距10—20米，同步向前摊铺混合料，摊铺速度恒定控制在1.5-2.5m/min。摊铺中如有离析现象（尤其两侧边缘），应用人工进行找补，同时注意含水量大小，及时反馈拌和场进行适当调整。开始摊铺3—6米长时，应立即检测摊铺面的标高和横坡，不符合设计要求时，应适当调整熨平板高度和横坡直到合格，再进行摊铺。正常施工时，摊铺机每前进10米，检测人员应检测一次摊铺机的标高、横坡。并做好虚铺厚度记录。摊铺面上的泥块及大颗粒的石块应人工清除。 3.5、碾压碾压应按“先轻后重，匀速慢压，先外侧后内侧”的原则执行。当摊铺机铺筑完后，应立即对在全宽范围压实。

路基试验段总结报告

路基试验段填筑总结报告为全面展开XXXXX段路基填筑施工,我工区于2014年5月5日至2014年6月10日，在XXXX段进行了路基水泥改良土路基本体填筑试验段的施工，试验段长100米。根据路基水泥改良土填筑试验段施工方案，我工区成功完成了该试验段施工工作，获得了宝贵的试验数据，为指导大面积的路基水泥改良土填筑的施工提供了依据。在此次路基水泥改良土填筑试验段施工期间，得到了监理单位的大力协助及现场指导。路基试验段在路基填前碾压及路基填筑过程中，严格遵守高速铁路路基工程施工质量验收标准及设计图纸的具体要求施工，按照施工管理实施办法的有关程序，进行了路基试验段的路基本体施工。施工总结如下： 1、编制依据《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)；《高速铁路路基工程施工技术指南》(铁建设〖2010〗241号)；《XXXX工程施工图设计文件》； 2、工程概况 2.1工程概述本段路基起讫里程：长635.04米。线路以填方形式通过，填方最大高度约5米。此次路基试验段垫层填筑的里程为XXXX段。 XXXX，位于东星村特大桥与凉泉村中桥之间及宝鸡市东南凉泉村三组北侧，该处地势较为平坦，相对高差7m。本段位于线路的曲线段。 2.2自然地理特征 2.2.1特殊岩土特征 2.2.1.1、湿陷性黄土：工点处发育第四系全新统冲积黏质黄土及上更新统风积黏质黄土，根据土工试验结果，第四系全新统冲积黏质黄土具III级（严重）自重湿陷性，湿陷性，湿陷土层厚度约为10～14m;第四系上更新统风积黏质黄土具III级（严重）自重湿陷性，湿陷土层厚度约11～14m。 2.2.1.2、松软土：工点处发育第四系全新统冲积黏质黄土，根据静力触探成果资料。大部分15m以上黏质黄土Ps小于 3.0Mpa，属松软土。

级配碎石试验段总结报告

同三高速福山立交工程路面工程级配碎石垫层试验段总结报告山东省公路建设集团同三高速福山立交工程项目经理部二○○九年六月四日

试验段总结报告我部于2009年6月2日-2009年6月3日在FD5K0+100-k0+250段进行级配碎石垫层试验段填筑，现将施工过程及试验结果进行总结，以指导大面积施工。 1、机械设备 YZ21t振动压路机1台； PY180平地机1台；装载机2台；8m3洒水车1台；20T自卸车8辆；及其它有关测量、试验检测仪器。 2、仪器仪器：全站仪1套、水准仪1套、钢尺1把（50m）、灌砂筒1套、天平一台，酒精10kg，铝盒20个。 3、原材料从福山小杨家料场拌合后运送到施工现场。级配碎石的级配范围：10-30mm碎石：10-20mm碎石：5-10mm碎石:石粉=20:27:18:35。最大干密度：2.25g/cm3 最佳含水量：4.4% 二、试验过程 1、准备下承层按照设计资料首先恢复中桩测量，每10m设一桩，曲线段适当加密，确定垫层的松铺厚度和范围。在中桩及边缘设指示桩，进行水平测量，用红漆标出，并根据设计宽度洒灰线。在铺筑底基层前，路床表面上的车辙或松软部分和压实不足的地方以及

任何不符合规定要求的表面都重新进行翻松、清除或掺填同类材料重新进行整修碾压，经监理工程师验收合格；同时保证路基排水设施的完好。路槽表层太干时适当洒水湿润（保证摊铺工作面前50m下承层湿润）。 2、布料自卸车运输已经场拌均匀的级配碎石，合格成品料运至工地后，由专人指挥往倒料，尽量避免重车乱调头或急刹车，以免损坏下承层。布料时，根据运输车的运输量（28m3）、压实厚度15cm，将试验段分成两段，一段松铺厚度暂定为17cm，一段松铺厚度暂定为17.5cm，每车摊铺面积为153.4m2，放样方格宽度为7.67m，长度为20m，在路基两侧培臵30cm 高的土台（同时能防止碎石垫层挤出），打上木桩，作为推平及线形参照点。设臵专人指挥倒料，防止料卸太集中或分散，每方格中倒放一车料，将卸下的级配碎石用装载机摊铺、粗平，平地机精平（按照设计做出路拱），高程法测定、调整厚度，直至厚度为松铺厚度，局部离析利用人工及时消除，静压1遍，表层铺设薄层石屑，用以嵌缝、封面。 3、碾压及检测：整平结束以后，用酒精法检测级配碎石的含水量，符合规范压实要求后，振动压路机静压→振动压路机弱振→振动压路机强振1-3遍，弱振1遍；从强振1遍后跟踪检测压实度，当压实度贴近施工规范要求时，再弱振1遍，静压1遍收光，完成碾压。 4、自检及验收：碾压完成以后，采用全站仪放样中桩及松铺检测点位，用水准仪检测填筑高程和松铺检测点位的高程；灌砂法检测压实度，高差法、挖验法检测压实厚度，做好各项检测记录，填写检测资料，报监理工程师验收。三、试验结果

日常质量检查表

梁忠高速路面分部日常质量检查表（路面分部）检查人：检查日期：年月日检查内容检查标准或要求是否达标存在问题描述限期整改时间整改责任人整改验证备注水稳施工水稳垫层垫层压实度（压实度≧98%，每一作业段检查6处以上）是否合格垫层厚度（垫层设计厚度为20，每1500-2000m2检查 6点1）是否合格是否存在明显离析现象纵断高程（允许偏差+5—-10，水准仪测量，20m一个断面）是否合格边坡平面是否平顺、稳定宽度及坡度（一般填方顶宽12.745m，底宽13.145m 挖方顶宽11.665m，底宽11.765m）是否符合设计要求表面平整度不大于12 碾压有无明显轮迹、“弹簧”现象养护（及时覆盖土工布养护，养护七天，保持土工布表面湿润）是否合格交通管制是否合格

梁忠高速路面分部日常质量检查表（路面）检查人：检查日期：年月日检查内容检查标准或要求是否达标存在问题描述限期整改时间整改责任人整改验证备注水稳施工水稳底基层垫层压实度（压实度≧99%，每一作业段检查6处以上）是否合格垫层厚度（垫层设计厚度为20，每1500-2000m2检查 6点1）是否合格是否存在明显离析现象纵断高程（允许偏差+5—-10，水准仪测量，20m一个断面）是否合格边坡平面是否平顺、稳定宽度及坡度（一般填方顶宽11.455m，底宽11.805m 挖方顶宽11.155m，底宽11.255m）是否符合设计要求表面平整度（不大于12）是否合格碾压有无明显轮迹、“弹簧”现象养护（及时覆盖土工布养护，养护七天，保持土工布表面湿润）是否合格交通管制是否合格

水稳试验段总结报告

、工程概况: 青海省共和至玉树（结古）公路是G214线的重要组成部分，也是《青海省高速公路网规划》“3410”中的一条南北纵线。为青海省南部少数名族地区的经济发展、文化交流以及应对战争、自然灾害等突发事件提供着持续的交通保障作用，是2010年“414玉树大地震” 中“抗震救灾、应急抢险、拯救生命”的生命线。公路起点位于海南州共和县（与正在实施的京藏高速相接），终点位于玉树州结古镇。我公司承建的GY H -SGC6合同段起点为K376+000,终点为 K409+200路线长32.728355公里。设计车速为80km/h分离式路基宽度10m整体式路基为24.5和21.5m。公路桥梁、涵洞设计为汽车荷载等级为公路-I级。路面水泥稳定碎石基层（含100%卒石）,厚度18cm,试验路段选取K377+00A K377+200段，长200m 路面水泥稳定碎（砾）石底基层（含25%卒石）,厚度18cm,试验路段选取K376+40A K376+600段，长200m 二、试验段目的: 1、根据天气、运输距离、摊铺速度调整含水量，确定水稳层的拌和含水量; 2、根据试验段确定松铺系数和碾压遍数; 3、根据拌和出料速度对设备、人员配置进行科学调整; 4、根据试验段优化机械组合; 5、培训管理人员，优化劳动组合; 三、试验步骤:

1、准备工作 (1)原材料准备 ①水泥：采用共和县金和水泥有限公司生产的复合型硅盐缓凝水泥,强度等级P.C 32.5，水泥初凝时间为3小时以上，络凝时间为6 小时以上。 ②碎石:碎石采用K386+600左侧800m碎石场碎石，碎石最大粒径不大于 37.5mm ③砾石:砾石采用K387+000右侧300m河滩砾石，砾石最大粒径控制不大于37.5mm ④细集料：细集料采用K386+600左侧800m碎石场通过4.75mm的筛下部分。 ⑤水采用K386+000右侧800m的河水。 (2)工作面准备按质量验收标准对己完垫层进行检验、并对工作面进行全面清理, 清理干净，确保表面无附着物。 )机械设备的准备

级配碎石垫层试验段施工总结报告

XXXXXX工程项目 X标段（XXXXXX～XXXXXX）碎石垫层（试验段）施工技术方案编制：复核：审核： XXXXXX XXXXXX标段项目部 XXXX年 XX月 XX 日碎石垫层试验段施工总结报告

路面垫层是在底基层下面铺筑的承重层，本合同段采用级配碎石垫层结构厚度15cm。因而在路面施工中，必须层层把关，严格要求，在垫层施工中应给予高度重视，防止在垫层施工中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、碾压不密实、接缝不平整等质量弊病，避免出现夹层、起皮、松散、裂缝、弹簧等质量缺陷，以确保路面垫层的工程质量。根据《公路路面基层施工技术规范》，为优质高效地完成垫层施工任务，根据施工进度计划的要求，在现场办、总监办的监督和指导下，我合同段于XXXX年XX月XX日在XXXXXX～XXXXXX段进行了级配碎石垫层试验路段铺筑。现将试验路段铺筑情况总结报告如下：一、试验路段的目的（1）经过铺筑试验路段，确定合理的集料级配。（2）确定混合料的均匀性。（3）确定混合料含水量的控制方法。（4）确定混合料摊铺方法和适用机械。（5）确定压实机械的组合及压实顺序、速度、遍数等。（6）确定混合料的松铺系数。（7）确定每天作业段的合理长度。（8）制定质量保证的具体措施。（9）制定合适的施工方案及技术交底。二、施工准备（1）碎石采用王昆田碎石场供材料，按《公路工程集料试验规程》JTG- 进行压

碎值、筛分（水洗法）试验，小于5（mm）颗粒含量进行液限塑限试验，液限塑限和压碎指标符合规范要求。水：采用沿线百姓生产、生活用水，无污染。（2）材料标准试验及配合比设计试验结果取工地实际使用并具有代表性的各种材料筛分，用图解法求得目标配合比，并用重型击实法求得最佳含水量为 4.0%，最大干密度为2.26g/cm3。（3）铺筑前对路基重新整修碾压检验在铺筑前已经对路基进行高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度检查，对路基进行了复压。（4）施工测量放样在拟铺筑路段两侧每10米设控制桩挂线，使用全站仪和水准仪准确放样，控制其平面位置、高程、横坡、平整度等。人员及技术力量投入：为确保碎石垫层的工程质量，在开始施工前对施工人员进行全面的技术、操作、质量、安全交底，确保施工过程的工程质量、人身安全。主要施工管理人员配置表

级配碎石垫层试验段施工总结报告

级配碎石垫层试验段施工总结报告 Jenny was compiled in January 2021

X X X X X X工程项目 X标段（XXXXXX～XXXXXX）碎石垫层（试验段）施工技术方案编制：复核：审核： XXXXXX XXXXXX标段项目部 XXXX年 XX月 XX 日

碎石垫层试验段施工总结报告路面垫层是在底基层下面铺筑的承重层，本合同段采用级配碎石垫层结构厚度15cm。因而在路面施工中，必须层层把关，严格要求，在垫层施工中应给予高度重视，防止在垫层施工中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、碾压不密实、接缝不平整等质量弊病，避免出现夹层、起皮、松散、裂缝、弹簧等质量缺陷，以确保路面垫层的工程质量。根据《公路路面基层施工技术规范》，为优质高效地完成垫层施工任务，根据施工进度计划的要求，在现场办、总监办的监督和指导下，我合同段于 XXXX年XX月XX日在XXXXXX～XXXXXX段进行了级配碎石垫层试验路段铺筑。现将试验路段铺筑情况总结报告如下：一、试验路段的目的（1）通过铺筑试验路段，确定合理的集料级配。（2）确定混合料的均匀性。（3）确定混合料含水量的控制方法。（4）确定混合料摊铺方法和适用机械。（5）确定压实机械的组合及压实顺序、速度、遍数等。（6）确定混合料的松铺系数。（7）确定每天作业段的合理长度。（8）制定质量保证的具体措施。（9）制定合适的施工方案及技术交底。二、施工准备（1）碎石

采用王昆田碎石场供材料，按《公路工程集料试验规程》JTG-2005进行压碎值、筛分（水洗法）试验，小于5（mm）颗粒含量进行液限塑限试验，液限塑限和压碎指标符合规范要求。水：采用沿线百姓生产、生活用水，无污染。（2）材料标准试验及配合比设计试验结果取工地实际使用并具有代表性的各种材料筛分，用图解法求得目标配合比，并用重型击实法求得最佳含水量为%，最大干密度为cm3。（3）铺筑前对路基重新整修碾压检验在铺筑前已经对路基进行高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度检查，对路基进行了复压。（4）施工测量放样在拟铺筑路段两侧每10米设控制桩挂线，使用全站仪和水准仪准确放样，控制其平面位置、高程、横坡、平整度等。人员及技术力量投入：为确保碎石垫层的工程质量，在开始施工前对施工人员进行全面的技术、操作、质量、安全交底，确保施工过程的工程质量、人身安全。主要施工管理人员配置表

砂砾垫层施工技术交底

路面砂砾垫层施工技术交底一、准备工作合理布设水准点使水准点准确无误便于施工，一般300-500米布设一个比较合理，施工也比较方便。在铺筑砂砾垫层前，要将路基顶面的杂物全部清除干净，并洒水湿润，压路机振动碾压一遍，使顶面平整密实。依据已定的导线点、根据设计图纸准确放出路基两侧边线，并使用白灰将其平顺标出。将路基两侧高程控制点准确放出直线段每20米放桩，平曲线处至少保证每10米放桩。砂砾垫层施工完毕后的压实厚度为20cm 。二、材料选择选作垫层的砂砾料应具有良好的透水性，同时不含有机质、粘土块和其它有害物质且天然级配良好的砂砾作为垫层材料，其最大粒径不得大于53mm。我标段有关人员已经对砂砾垫层料料场进行了确定，实验室应做好筛分和含泥量试验。同时在施工过程中相关施工人员要及时反馈料源信息（如含泥量过大或超粒径过多等等）以便料场及时更换开采部位，拉运车辆及时补焊筛床。三、填筑方法我项目部砂砾垫层厚度为20cm，填筑厚度较薄，故无需分层填筑，一层填到设计标高。选用18T以上重型振动压路机进行碾压，碾压前把先用推土机粗平、平地机初平、压路机静压、平地机再次整平，接着振动压路机压实。

1、详细施工放样施工放样时，要恢复中线，根据设计图纸放出各断面边桩，直线段每15至20米设一个标桩，曲线段每10米设一个标桩，并涂抹红油漆等明显标记标出垫层的设计标高。（边桩处用白灰准确打出横线，根据实测后得出数据交给后边打桩人员用卷尺放桩，这样可加快放桩速度）。 2、施工方法及质量控制 2.1、采用推土机、平地机配合摊铺垫层料时，放线方法和摊铺机相同，卸料时根据计算出的使用数量在路基处用白灰标出卸料地点，安排专人指挥倒料。尽量把料布设均匀（原则是宁少勿多）用推土机将砂砾料堆铺设均匀，按标高线粗平，接着用平接着用平地机反复平整砂砾，直到砂砾均匀地摊铺在路基上，并形成规定的路拱达到要求为止（在此过程中平地机平一遍后建议使用压路机稳压一遍后再继续平整防止精平后由于松铺系数的影响造成返工）。同时，人工配合找补，防止出现局部缺料或粗料集中现象。然后用洒水车均匀地洒足需要的水分。 2.2碾压：砂砾整形完毕后，用18t以上压路机进行碾压，设计横坡低处向高处进行碾压。碾压时应重叠1/2轮宽，先慢速静压一遍，再振动碾压，碾压后分别检测压实度，得出压实度与碾压遍数的关系。

B组填料试验段总结报告

路基B组填料试验段总结我标段已进入路基基床底层以及部分基床以下路堤的施工阶段，设计要求采用组填料填筑，为保证填筑质量，为大面积的B组填料施工提供参数，我项目队于2007年5 月18日?5月25日在DK1939+620?DK1939+750段路基上进行了路基试验段B组填料施工工艺性试验，试验取得的数据经过与图纸及验标比较，形成了理想的填筑工艺及参数, 并能指导大面积B 组填料的施工。填筑工艺及参数总结如下: 、试验目的 1、确定适宜的B组填料。 2、确定采用设备的组合、压实顺序、压实速度、压实遍数等技术参数。 3、确定材料的松铺系数。、人员配备四、料源的选择为满足哈齐客运专线路基设计、验标对填料的要求，确保填料的质量和稳定性的要求，根据《哈齐铁路客专路基填料设计技术交底及质量控制工作会议》专题会议纪要的指导意见，并结合交通

和地材情况，对富裕铁路砂场的天然级配河砾石进行筛分，最大粒径控制在60mm 以下，然后进掺扮一定量的粉砂，才能满足要求，生产过程中严格控制其细颗粒含量，一般细颗粒含量为4-5％。五、填料技术指标 B组填料的技术指标：最大粒径小于60mm，最优含水率为5.2%，最大干密度为 2.35g/cm3,大于20mm颗粒含量占29.3%，大于2mm的颗粒含量占67.4%，小于0.075mm 的含量占14.8%，不均匀系数Cu = 301.75 （＞5），曲率系数Cc= 4.85 （工卜3），液限为 33.8%，塑限为17.9%，详见检测报告T0705002。六、施工工艺及方法填料底层在填筑前检测孔隙率n，动态变形模量E vd、静态变形模量E v2、地基系数K30 等各项试验参数必须满足设计要求。根据填筑厚度35cm、运输车装料方量计算摊铺面积, 用白灰打好方格网，并均匀布设虚铺厚度控制点，专人指挥，卸料至方格网内。推土机粗平，平地机精平，摊料找平由两边至中间顺序进行，并作好顺坡，碾压由两边至中间顺序碾压，静压1 遍，微振1 遍，后采用振动压实，碾压遍数由试验参数确定，后静压1 遍进行收面，碾压速度控制在2-2.8km/h，碾压过程中，一进一退为压实一遍，轮迹搭接对于平整度 0.5m。不满足要求的，骨料离析的局部进行人工处理直至满足要求。 1、基底处理和盲沟排水施工试验段填筑前，对选择的路段进行找平（两侧4%横坡）、并按照要求检测孔隙率n，动态变形模量E vd、静态变形模量E v2、地基系数K30，要求各项试验参数必须满足设计要求。按照设计要求在路基两侧作好盲沟排水，盲沟的纵向坡度要求和路基一致，不允许有水倒流和积水现象。 2、标高测量；基底处理完毕后对其进行测量，并记录好数据。测量时每20 米一个断面，每个断面3点，按中、左7m、右7m布设测点。同时每个断面均要作好控制桩，以便填料摊铺后能准确的定位各点。 3、摊铺整平根据施工面积的大小，按松铺厚度35cm计算填料方量为605.5m3。填筑时，根据自卸汽车的载运量12 m3,预先画好5.7mx6m的方格网线。自卸汽车卸料时，派专人指挥，卸料至格网内。为了保证对下层工作面不起任何破坏作用，自卸汽车采用倒车卸土方式。整

碎石垫层试验段工作总结

省道S273线一级公路改建工程（高明黄象至版村段）第四标段路面工程试验总结报告广东冠粤路桥有限公司省道S273改建工程第四标段路面工程项目经理部二O 一二年十一月九日

省道S273线一级公路改建工程（高明黄象至版村段）第四标段路面工程未筛分碎石垫层试验段（K0+460~K0+683.8右幅）试验总结报告一、施工过程情况简介根据施工现场准备及路基检验情况，报总监办同意，确定省道S273线一级公路改建工程（高明黄象至版村段）第四标段路面工程碎石垫层试验段桩号为K0+460~K0+683.8右幅。我项目部会同总监办对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求，在此基础上我项目部积极对该试验段的垫层进行了充分准备，并于11月3日具备试验段施工的全部条件，11月5日，我项目部所报的该试验段的开工报告得到总监办同意施工的批复，并做详细技术交底。 2012年11月7日上午10：00至下午4：00进行了试验段的铺筑施工。本试验段为25cm（压实后）厚未筛分碎石垫层，摊铺宽度13.23m,摊铺长度为223.8m,设计总量为2961m2 。施工时采用路拌法拌和，一台推土机，一台平地机两台压路机配合整平压实。试验段配置的主要施工设备见下表：主要施工配置表二、取得的成果于2012年11月7日，由总监办试验工程师、施工单位联合对该试验段进行了

外形尺寸检查和取样检查，所有检查数据详见后附表格。经对检查数据进行系统分析，所有检查结果均符合有关设计标准。同时通过试验段的试铺，确定了以下主要项目： 1、验证了用于施工的集料配合比是满足设计要求的，可用于未筛分碎石垫层的正式施工（具体配合比详见已批复的《未筛分碎石垫层试验报告》）； 2、对松铺系数进行现场检测，现场水平仪现场测设的结果如下：根据现场记录情况，经平差后确定了集料的松铺系数为 1.3，即松铺厚度为32.5cm、压实厚度即可满足25cm的设计要求（松铺现场记录表见附表：1） 3、确定了标准的施工方法： a、集料的级配控制：

水稳试验段总结报告

一、工程概况: 青海省共与至玉树(结古)公路就是G214线得重要组成部分,也就是《青海省高速公路网规划》“3４10”中得一条南北纵线。为青海省南部少数名族地区得经济发展、文化交流以及应对战争、自然灾害等突发事件提供着持续得交通保障作用,就是2010年“４14玉树大地震"中“抗震救灾、应急抢险、拯救生命”得生命线。公路起点位于海南精品文档,超值下载州共与县(与正在实施得京藏高速相接),终点位于玉树州结古镇。我公司承建得GYⅡ-SＧC6合同段起点为Ｋ376+0０0,终点为K409+２00,路线长３2.72８３55公里、设计车速为８0km／h分离式路基宽度10m,整体式路基为24。5与21.5m。公路桥梁、涵洞设计为汽车荷载等级为公路—Ⅰ级、路面水泥稳定碎石基层(含1０0％碎石),厚度１8cm,试验路段选取K377+００0～Ｋ3７7+２00段,长２00m。路面水泥稳定碎(砾)石底基层(含25%碎石),厚度18cｍ,试验路段选取K376＋400~K376+600段,长2００m、二、试验段目得: 1、根据天气、运输距离、摊铺速度调整含水量,确定水稳层得拌与含水量; 2、根据试验段确定松铺系数与碾压遍数; 3、根据拌与出料速度对设备、人员配置进行科学调整; 4、根据试验段优化机械组合;

5、培训管理人员,优化劳动组合; 三、试验步骤: 1、准备工作 (1)原材料准备 ①水泥:采用共与县金与水泥有限公司生产得复合型硅盐缓凝水泥,强度等级P。C 32.5,水泥初凝时间为3小时以上, 络凝时间为6小时以上。 ②碎石:碎石采用K3８6＋600左侧800m碎石场碎石, 碎石最大粒径不大于３7、5mm。 ③砾石:砾石采用K387+000右侧３00ｍ河滩砾石, 砾石最大粒径控制不大于37。5mｍ。 ④细集料:细集料采用K38６+６０0左侧８00m碎石场通过4.7５ｍm得筛下部分。 ⑤水采用K386+０00右侧８00m得河水。 (２)工作面准备按质量验收标准对己完垫层进行检验、并对工作面进行全面清理,清理干净, 确保表面无附着物。 (３)机械设备得准备

京沪高铁路基试验段总结报告

路堤填筑试验段施工总结报告一、概况 1、工程概况京沪高速铁路四标段一工区试验段位于江苏徐州市贾汪区青山泉镇荆台村，设计里程为DK674+300～DK674+500，全长200m。位于陈山制梁厂西边，平曲线半径7000m，设计纵坡3.1‰。按350km/h双线无碴轨道路基标准施工，基底采用换填A、B组填料以及铺设两层极限抗拉强度大于100kN/m的土工格栅处理。基床底层及基床底层以下路堤采用A、B组填料，基床表层采用级配碎石填筑。基床底层及基床以下路堤A、B组填料18400m3。 2、填筑试验段目的及意义通过现场填筑试验，确定路基填筑施工的机具配臵、施工工艺流程及过程质量控制方法、以及路基施工中的各项技术参数。为我工区的路基填筑施工制定科学合理的施工方案及方法，提高工效，加快工程进度。二、基底处理及质量控制 1、施工准备基底处理按设计要求为换填AB组填料以及铺设土工格栅，DK674+300～DK674+350及DK674+420～DK674+500段为基底换填50cm，DK674+350～DK674+420段为清除表层土进行换填；基底换填完成后铺设土工格栅，铺设顺序为5cm中粗砂+土工格栅+5cm中粗砂+20cm碎石+5cm砂+土工格栅+5cm（见图1）。基底换填前，先做好以下准备工作。（1）原材料选择 ◆AB组填料 AB组填料选用经过破碎路堑段的硬质岩石块、强风化硬质岩及构造和风化影响呈碎块土状的填料，通过物理力学性能试验以及抗风

化和耐崩解性较好、膨胀性等指标满足要求。最大粒径不大于100mm，且级配良好。图1 土工格栅铺设结构图土工格栅铺设示意图（2）现场准备 ◆测量放样依据设计要求的，按换填厚度的不同放出换填的开挖边线，并按照换填底路基的宽度加宽50cm，撒出石灰线。 ◆施工设备

砂砾垫层质量检验评定表DG020103.doc

级配碎石垫层试验段施工总结报告

水稳试验段总结报告

最新基础垫层检验批质量验收记录表(1).

路面水泥砼面层试验段总结报告

未筛分碎石垫层试验段施工总结报告

砂砾垫层试验段总结

砂砾垫层试验段总结报告

路基试验段总结报告

级配碎石试验段总结报告

日常质量检查表

水稳试验段总结报告

级配碎石垫层试验段施工总结报告

级配碎石垫层试验段施工总结报告

砂砾垫层施工技术交底

B组填料试验段总结报告

碎石垫层试验段工作总结

水稳试验段总结报告

京沪高铁路基试验段总结报告

最新砂砾石垫层