可调力矩气动拧紧枪详细设计

可调力矩气动拧紧枪详细设计
可调力矩气动拧紧枪详细设计

可调力矩气动拧紧枪详细设计

气动拧紧枪原理:

以高压气泵为动力源的扭矩扳手。是由一个或两个有力的气动马达来驱动带有三层或更多周转齿轮的扭矩倍增器。经由调整气体压力来控制扭矩大小。

气动拧紧枪结构图:

常见气动拧紧枪出现的问题:

1.使用中无法准确的控制输出的转矩以达到拧紧螺栓的预紧力。一般规定,拧紧后螺纹连接在预紧力作用下产生的预紧应力不得超过其材料的屈服极限的80%。因此需要准确地控制输出的转矩。一般机械厂,组装工常先用拧紧枪拧到螺母不能动时,之后用定力矩扳手验证是否达到规定值。这样就会出现使用拧紧枪过度拧紧时破坏了螺栓的螺纹导致螺纹连接出现滑丝现象,也至于达不到装配工艺要求。其次这样有点连续两次工步,降低了生产效率。

2.工厂使用的拧紧枪枪头与套筒连接卡口位置不是很稳定。使用过程中容易滑落,这样不便于组装工的操作。

鉴于以上问题的出现,我们设想做一个可调力矩气动拧紧枪来弥补以上使用过程中出现的问题。

改进从两方面入手:

1.从准确控制气压入手:通过在调节气压按钮推动内部阀门的旋转的角度实现气压的控制。

方法一:在调控气压阀门内部加一个可调支承限制气压阀门最大开启量,根据不同的螺母公称直径手动调节支承旋入深度以限制阀门最大开启量,以此达到气压准确调节。这需要通过实验建立不同直径螺栓对应的旋入深度。以达到准确的转矩输出。

方法二:通过在枪头出加传感器来测量被预紧螺栓应变大小是否达到规定要求来反馈到到气压的调节上,以达到转矩的准确输出。

2.卡口改进:

拧紧力矩的计算方法

拧紧力矩的计算方法 1. 螺栓和螺母组成的螺纹副在紧固时,紧固力是通过旋转螺母或螺栓(通常是螺母)而获得的,紧固力与旋转螺母所用的扭矩(拧紧扭矩)成正比,为了保证达到设计所需的紧固力,就要在工艺文件中规定拧紧扭矩,并在实际施工中贯彻实施。 2. 机械设计中拧紧扭矩计算方法 M = KPD 式中: M — 拧紧扭矩,Nm K — 扭矩系数 P — 设计期望达到的紧固力,KN D — 螺栓公称螺纹直径,mm K 值表(参考) 3. 紧固力P 一般在设计上选取螺栓屈服强度σs 的60~80%,安全系数约为以上。 4. 扭矩系数K 是由内外螺纹之间的摩擦系数和螺栓或螺母支撑面与被紧固零件与紧固件接触的承压面的摩擦系数综合而成。它与紧固件的表面处理、强度、形位公差、螺纹精度、被紧固零件承压面粗糙度、刚度的许多因素有关,其中表面处理是一个关键的因素。不同的表面处理,其扭矩系数相差很大,有时相差近一倍。例如:同螺纹规格,同强度的螺纹副,表面处理为磷化时,扭矩系数约为~,而表面处理为发黑时,扭矩系数可达~。 5. 对于M10~M68的粗牙钢螺栓,当螺纹无润滑时,拧紧力矩粗略计算公式: 0.2M PD = 6.VDI 2230中的拧紧力矩计算方法 22(0.160.58)2 : :::::Km A M G K M G Km K D M F P d F P d D μμμμ=?+??+式中: 装配预紧力螺距 外螺纹基本中径 螺栓螺纹摩擦系数螺栓头部下面的摩擦直径 螺栓头支承面摩擦系数 ()()0s 2s 23310 :/4 :=+/2 /6 :=0.50.7 :s s s s s s P A A A d d d d d d d H H σπσσσ=?=?=-?也可以由下表查出 螺纹部分危险剖面的计算直径螺纹牙的公称工作高度 ~螺栓材料的屈服极限

标准紧固件概述

标准紧固件概述 Company Document number:WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT

紧固件指能够起紧固作用的零件。 螺纹紧固件是指带有螺纹的紧固件,是根据一定的尺寸制造的,它通过外螺纹和内螺纹的相互配合来发挥其基本功能,我们正是利用螺纹紧固件具备的这种功能,使螺纹紧固件在物体与物体的连接和紧固上,以及物体的移动等方面起到很大作用。 紧固件不仅包括螺纹紧固件,还有垫圈、铆钉、销等。 1、螺纹的分类 根据用途可把螺纹分成四类 ①紧固螺纹,包括普通螺纹;过渡配合螺纹;过盈配合螺纹;小螺纹;MJ螺纹 ②传动螺纹,包括梯形螺纹;锯齿形螺纹;方形螺纹。 ③管螺纹,55°牙型角的管螺纹;60°牙型角的管螺纹;米制锥螺纹;干密封管螺纹。 ④专用螺纹,包括光学仪器用螺纹;锻钢阀门用短牙梯形螺纹;机床梯形螺纹丝杠;石油螺纹;气瓶螺纹等等。 2、螺纹的加工方法:滚压、磨削、切削三种方式。 3、螺纹的标注方法: 例如:M 10×1 LH –7H-L M表示普通螺纹特征代号;10×1表示公称直径×螺距,粗牙不注螺距;LH表示左旋螺纹代号,右旋螺纹不注出旋向代号;7H表示公差带代号;L表示旋合长度组别代号。中等长度不注出组别代号,特殊需要时注出具体长度值。 一、紧固件的种类 紧固件一般包括: 螺钉、螺栓、螺母等螺纹紧固件 垫圈、铆钉、销等非螺纹紧固件 1、编号规则

标准件的编号应依照标准CACBW-7,主要有以下7个部分组成。 1汽车标准件的代号 2类别代号、组别代号 3尺寸规格代号 4材料、机械性能等级和热处理代号 5覆盖层代号 6全螺纹代号 7涂胶代号 具体内容如下: 1、汽车标准件的代号。标准件特征代号有Q或CQ、T三种形式 2、类别代号、组别代号。 第一位数字: 1—螺栓类 2—螺钉类 3—螺母类 4—垫圈、挡圈、铆钉 5—开口销、销、键 6—螺塞、管接件、环箍夹片 7—润滑件、密封件、连接件 8—空号 9—其他。 第二位数字为标准件的组别代号。 第三位数字为标准件的分组号,对于螺纹件其偶数表示粗牙,奇数表示细牙;管螺纹例外。 3、尺寸规格代号。 螺栓、螺钉、铆钉、销及销钉等以“螺纹直径”或“杆径”和“长度”表示。直径为一位时,应在左边加“0”定位,长度是几位就写几位。 螺母以螺纹直径表示,并以两位数定位,若螺纹直径为一位数字时,应在左边加“0”定位。 垫圈、挡圈等均以相应联接的螺纹或轴孔直径表示,当直径为一位数字时在左边加“0”定位。两位以上照实书写。

螺栓拧紧力矩标准

M6~M24螺钉或螺母的拧紧力矩(操作者参考) 未注明拧紧力矩要求时,参考下表(普通螺栓拧紧力矩) 未注明拧紧力矩要求时,参考下表(普通螺栓拧紧力矩)

公制螺栓扭紧力矩Q/STB 12.521.5-2000 范围:本标准适用于机械性能10.9级,规格从M6-M39的螺栓的扭紧力矩,对于使用尼龙垫圈、密封垫圈、其它非金属垫圈的螺栓,本标准不适用。 ★对于设计图纸有明确力矩要求的,应按图纸要求执行。

套管螺母紧固力矩Q/STB B07833-1998 材料HPb63-3Y2 直通式压注油杯Q/STB B07020-1998(螺纹M6、M8*1、M10*1)紧固力矩:0.3-0.5Kg.m。 安全阀Q/STB B07029-1998(螺纹R1/8) 紧固力矩:2.9-4.9Nm。 通气塞Q/STB B07030-1998 (螺纹R1/4) 紧固力矩:2.94-5.88Nm。 螺塞Q/STB B07040-1998(公称直径08-10螺距1.25,12-36螺距1.5) 螺栓(排气)Q/STB B07060-1998(M12*1.5) 紧固力矩:58.8-78.4N.m。 软管(锥形密封)Q/STB B07100-1998

软管(锥形密封)Q/STB B07123-1998 (接头部螺母拧紧力矩) 螺母(球头式管接头用)Q/STB B07201-1998 拧紧力矩:N.m 材料:(Q235) 管接头螺母Q/STB B07202-1998 拧紧力矩(Q235 / HPb 59-1)

铰接螺栓Q/STB B07206-1998 拧紧力矩(Q235) 球头式端直通接头Q/STB B07211-1998 拧紧力矩(Q235 HPb 60-1 ) 表中拧紧力矩适用于钢制接头 管接头Q/STB B07212-1998 紧固力矩(区分代号为5、7的件材料Q235)

螺栓拧紧方法

以下均以(牛.米)为单位。 温馨提示:当准备拧紧螺栓时,需要在螺栓的螺纹上涂少许机油,以便我们拧紧的时候减少多螺栓的损害;注意:机油不能涂太多,如涂太多后会造成“液锁”现象。 螺栓的拧紧方式及拧紧的质量评估 在汽车制造业中,将各种汽车零部件装配成整车的过程,需要很多种不同类型的联接,比如焊接、螺栓联接和粘胶联接等。其中螺栓联接是最重要的联接方法之一。由于螺栓联接可以获得很高的联接强度,又便于装拆,具有互换性,通过标准化实现了大批量生产,成本低而且价格便宜,经常被应用到发动机、变速箱和底盘等重要位置的装配中。所以,螺栓的拧紧质量直接影响到产品的安全性和可靠性。 螺栓联接质量控制原理 螺栓联接的实质是通过将螺栓的轴向预紧力控制到适当范围,从而将两个工件可靠地联接在一起。为了确保螺纹联接的刚性、密封性、防松能力和受拉螺栓的疲劳强度,联接螺栓对预紧力的精度要求是相当高的。所以,轴向预紧力是评价螺栓联接可靠性的重要指标。轴向预紧力的最低限是由联接结构的用途决定的,该值必须保证被联接工件在工作过程中始终可靠贴合。轴向预紧力的最高值必须保证螺栓及被联接工件在预紧和工作过程中不会发生脱扣、剪断和疲劳断裂等损坏。

怎样控制和监控预紧力的数值,使之能够达到产品要求显然是一个值得研究的课题。 螺栓拧紧方法 螺栓拧紧方法主要有两类,分别是弹性拧紧和塑性拧紧。弹性拧紧一般指扭矩拧紧法,塑性拧紧主要包括转角拧紧法、屈服点拧紧法等。 1.扭矩拧紧法 扭矩拧紧法的原理是扭矩大小和轴向预紧力之间存在一定关系。通过将拧紧工具设置到某个扭矩值来控制被联接件的预紧力。在工艺过程、零件质量等因素稳定的前提下,该拧紧方式操作简单、直观,目前被广泛采用。 根据经验,在拧紧螺栓时,有50%的扭矩消耗在螺栓端面的摩擦上,有40%消耗在螺纹的摩擦上,仅有10%的扭矩用来产生预紧力。由于外界不稳定条件对扭矩拧紧法的影响很多,所以通过控制拧紧扭矩间接地实施预紧力控制的扭矩法将导致对轴向预紧力控制精度低。 而且有极少数的螺栓联接,扭矩已达到规定值,而螺栓头还未完全与被联接件贴合或间隙有时很小,目视不容易发现。此时扭矩值是合格的,但预紧力很小,甚至没有,所以在这种情况下,如果仅仅提出保证扭矩合格,那么保证装配拧紧质量就成了一句空话。 图1 转角拧紧法的拧紧曲线

螺栓拧紧力矩表

螺栓拧紧力矩标准 M6~M24螺钉或螺母的拧紧力矩(操作者参考) 未注明拧紧力矩要求时,参考下表(普通螺栓拧紧力矩) 未注明拧紧力矩要求时,参考下表(普通螺栓拧紧力矩)

公制螺栓扭紧力矩Q/STB 12.521.5-2000 范围:本标准适用于机械性能10.9级,规格从M6-M39的螺栓的扭紧力矩,对于使用尼龙垫圈、密封垫圈、其它非金属垫圈的螺栓,本标准不适用。 ★对于设计图纸有明确力矩要求的,应按图纸要求执行。

套管螺母紧固力矩Q/STB B07833-1998 材料HPb63-3Y2 直通式压注油杯Q/STB B07020-1998(螺纹M6、M8*1、M10*1)紧固力矩:0.3-0.5Kg.m。 安全阀Q/STB B07029-1998(螺纹R1/8) 紧固力矩:2.9-4.9Nm。 通气塞Q/STB B07030-1998 (螺纹R1/4) 紧固力矩:2.94-5.88Nm。 螺塞Q/STB B07040-1998(公称直径08-10螺距1.25,12-36螺距1.5) 螺栓(排气)Q/STB B07060-1998(M12*1.5) 紧固力矩:58.8-78.4N.m。 软管(锥形密封)Q/STB B07100-1998

软管(锥形密封)Q/STB B07123-1998 (接头部螺母拧紧力矩) 螺母(球头式管接头用)Q/STB B07201-1998 拧紧力矩:N.m 材料:(Q235)

管接头螺母Q/STB B07202-1998 拧紧力矩(Q235 / HPb 59-1) 铰接螺栓Q/STB B07206-1998 拧紧力矩(Q235) 球头式端直通接头Q/STB B07211-1998 拧紧力矩(Q235 HPb 60-1 ) 表中拧紧力矩适用于钢制接头

螺纹拧紧力矩

螺纹联接的拧紧力矩计算 M t=K×P0×d×10-3 N.m K:拧紧力系数d:螺纹公称直径 P0:预紧力 P0=σ0×A s A s也可由下面表查出 A s=π×d s2/4 d s:螺纹部分危险剖面的计算直径 d s=(d2+d3)/2 d3= d1-H/6 H:螺纹牙的公称工作高度 σ0=(0.5~0.7)σs σs――――螺栓材料的屈服极限N/mm2(与强度等级相关,材质决定) K值查表:(K值计算公式略) σs查表: As查表: 通过计算得到螺栓联接拧紧力矩如下表所示: 钢结构连接用螺栓性能等级分3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9等10余个等级,其中8.8级及以上螺栓材质为低碳合金钢或中碳钢并经热处理(淬火、回火),通称为高强度螺栓,其余通称为普通螺栓。螺栓性能等级标号有两部分数字组成,分别表示螺栓材料的公称抗拉强度值和屈强比值。例如,性能等级 4.6级的螺栓,其含义是: 1、螺栓材质公称抗拉强度达400MPa级;

2、螺栓材质的屈强比值为0.6; 3、螺栓材质的公称屈服强度达400×0.6=240MPa级 性能等级10.9级高强度螺栓,其材料经过热处理后,能达到 1、螺栓材质公称抗拉强度达1000MPa级; 2、螺栓材质的屈强比值为0.9; 3、螺栓材质的公称屈服强度达1000×0.9=900MPa级 螺栓性能等级的含义是国际通用的标准,相同性能等级的螺栓,不管其材料和产地的区别,其性能是相同的,设计上只选用性能等级即可

表面被氧化(无润滑)的螺纹联接的拧紧力矩值(单位:N.m)

表面被氧化(有润滑)的螺纹联接的拧紧力矩值(单位:N.m)

联接螺栓强度计算方法

联接螺栓的强度计算方法

一.连接螺栓的选用及预紧力: 1、已知条件: 螺栓的s=730MPa 螺栓的拧紧力矩T= 2、拧紧力矩: 为了增强螺纹连接的刚性、防松能力及防止受载螺栓的滑动,装配时需要预紧。 其拧紧扳手力矩T用于克服螺纹副的阻力矩T1及螺母与被连接件支撑面间的摩 擦力矩T2。装配时可用力矩扳手法控制力矩。 公式:T=T1+T2=K* F* d 拧紧扳手力矩T= 其中K为拧紧力矩系数, F为预紧力N d为螺纹公称直径mm 其中K为拧紧力矩系数, F为预紧力N d为螺纹公称直径mm 摩擦表面状态K值 有润滑无润滑 精加工表面 一般工表面 表面氧化 镀锌 粗加工表面- 取K=,则预紧力 F=T/*10*10-3=17500N 3、承受预紧力螺栓的强度计算: 螺栓公称应力截面面积As(mm)=58mm2 外螺纹小径d1=8.38mm 外螺纹中径d2=9.03mm

计算直径d3=8.16mm 螺纹原始三角形高度h=1.29mm 螺纹原始三角形根部厚度b=1.12mm 紧螺栓连接装配时,螺母需要拧紧,在拧紧力矩的作用下,螺栓除受预紧力F0的拉伸而产生拉伸应力外,还受螺纹摩擦力矩T1的扭转而产生扭切应力,使螺栓处于拉伸和扭转的复合应力状态下。 螺栓的最大拉伸应力σ1(MPa)。 1s F A σ= =17500N/58*10-6m 2=302MPa 剪切应力: =1σ=151 MPa 根据第四强度理论,螺栓在预紧状态下的计算应力: =*302= MPa 强度条件: =≤*=584 预紧力的确定原则: 拧紧后螺纹连接件的预紧应力不得超过其材料的屈服极限s σ的80%。 4、 倾覆力矩 倾覆力矩 M 作用在连接接合面的一个对称面内,底板在承受倾覆力矩之前,螺栓已拧紧并承受预紧力F 0。作用在底板两侧的合力矩与倾覆力矩M 平衡。 已知条件:电机及支架总重W1=190Kg ,叶轮组总重W2=36Kg ,假定机壳固定, () 2031 tan 2 16 v T d F T W d ?ρτπ += = 1.31ca σσ≈[] 02 11.34F ca d σσ π =≤

螺栓拧紧力矩标准

螺栓拧紧力矩标准 篇一:螺栓拧紧力矩标准-全 螺栓拧紧力矩标准 未注明拧紧力矩要求时,参考下表(普通螺栓拧紧力矩) 公制螺栓扭紧力矩 Q/STB 12.521.5-2000 范围:本标准适用于机械性能10.9级,规格从M6-M39的螺栓的 扭紧力矩,对于使用尼龙垫圈、密封垫圈、其它非金属垫圈的螺栓,本标准不适用。 ★对于图纸有明确力矩要求的,应按图纸要求执行。套管螺母紧固力矩Q/STBB07833-1998 材料 HPb63-3Y2 直通式压注油杯 Q/STB B07020-1998(螺纹M6、M8*1、 M10*1) 紧固力矩:0.3-0.5Kg.m。 安全阀Q/STBB07029-1998(螺纹R1/8) 紧固力矩:2.9-4.9Nm。 通气塞 Q/STBB07030-1998 (螺纹R1/4)紧固力矩:2.94-5.88Nm。 螺塞 Q/STB B07040-1998(公称直径08-10螺距1.25,12-36螺距1.5)

螺栓(排气) Q/STB B07060-1998(M12*1.5)紧固力矩:58.8-78.4N.m。软管(锥形密封)Q/STB B07100-1998 软管(锥形密封) Q/STB B07123-1998(接头部螺母拧紧力矩) 螺母(球头式管接头用) Q/STBB07201-1998 拧紧力矩:N.m 材料:(Q235) 管接头螺母 Q/STBB07202-1998 拧紧力矩(Q235 / HPb 59-1) 铰接螺栓 Q/STB B07206-1998 拧紧力矩(Q235) 球头式端直通接头 Q/STB B07211-1998 拧紧力矩(Q235 HPb 60-1 ) 表中拧紧力矩适用于钢制接头 管接头 Q/STB B07212-1998 篇二:螺栓拧紧力矩标准及计算详解 螺栓拧紧力矩标准及计算详解 螺栓拧紧力矩是选定螺栓类型、式样的重要依据。对于标准的螺栓,有固定的螺栓拧紧力矩范围的,可以根据此范围来选定螺栓。下面,世界泵阀网为大家汇总螺栓拧紧力矩标准及计算详解,以供学习参考。 一般来说,螺钉的抗拉、抗剪强度是一定的,实际使用时应根据具体连接应力推算拧紧力,然后选择合适规格的螺钉螺栓。螺栓拧紧力矩计算T=KFd

螺栓拧紧力矩及标准

创作编号:BG7531400019813488897SX 创作者:别如克* 螺栓拧紧力矩标准 M6~M24螺钉或螺母的拧紧力矩(操作者参考) 未注明拧紧力矩要求时,参考下表(普通螺栓拧紧力矩)

未注明拧紧力矩要求时,参考下表(普通螺栓拧紧力矩) 公制螺栓扭紧力矩Q/STB 12.521.5-2000 范围:本标准适用于机械性能10.9级,规格从M6-M39的螺栓的扭紧力矩,对于使用尼龙垫圈、密封垫圈、其它非金属垫圈的螺栓,本标准不适用。

★对于设计图纸有明确力矩要求的,应按图纸要求执行。 套管螺母紧固力矩Q/STB B07833-1998 材料HPb63-3Y2 直通式压注油杯Q/STB B07020-1998(螺纹M6、M8*1、M10*1) 紧固力矩:0.3-0.5Kg.m。 安全阀Q/STB B07029-1998(螺纹R1/8)

紧固力矩:2.9-4.9Nm。 通气塞Q/STB B07030-1998 (螺纹R1/4) 紧固力矩:2.94-5.88Nm。 螺塞Q/STB B07040-1998(公称直径08-10螺距1.25,12-36螺距1.5) 螺栓(排气)Q/STB B07060-1998(M12*1.5) 紧固力矩:58.8-78.4N.m。 软管(锥形密封)Q/STB B07100-1998 软管(锥形密封)Q/STB B07123-1998 (接头部螺母拧紧力矩)

螺母(球头式管接头用)Q/STB B07201-1998 拧紧力矩:N.m 材料:(Q235) 管接头螺母Q/STB B07202-1998 拧紧力矩(Q235 / HPb 59-1)

标准紧固件概述

紧固件指能够起紧固作用的零件。 螺纹紧固件是指带有螺纹的紧固件,是根据一定的尺寸制造的,它通过外螺纹和内螺纹的相互配合来发挥其基本功能,我们正是利用螺纹紧固件具备的这种功能,使螺纹紧固件在物体与物体的连接和紧固上,以及物体的移动等方面起到很大作用。 紧固件不仅包括螺纹紧固件,还有垫圈、铆钉、销等。 1、螺纹的分类 根据用途可把螺纹分成四类 ①紧固螺纹,包括普通螺纹;过渡配合螺纹;过盈配合螺纹;小螺纹;MJ螺纹 ②传动螺纹,包括梯形螺纹;锯齿形螺纹;方形螺纹。 ③管螺纹,55°牙型角的管螺纹;60°牙型角的管螺纹;米制锥螺纹;干密封管螺纹。 ④专用螺纹,包括光学仪器用螺纹;锻钢阀门用短牙梯形螺纹;机床梯形螺纹丝杠;石油螺纹;气瓶螺纹等等。 2、螺纹的加工方法:滚压、磨削、切削三种方式。 3、螺纹的标注方法: 例如:M 10×1 LH –7H-L M表示普通螺纹特征代号;10×1表示公称直径×螺距,粗牙不注螺距;LH表示左旋螺纹代号,右旋螺纹不注出旋向代号;7H表示公差带代号;L表示旋合长度组别代号。中等长度不注出组别代号,特殊需要时注出具体长度值。 一、紧固件的种类 紧固件一般包括: 螺钉、螺栓、螺母等螺纹紧固件 垫圈、铆钉、销等非螺纹紧固件 1、编号规则 标准件的编号应依照标准CACBW-7,主要有以下7个部分组成。 1汽车标准件的代号2类别代号、组别代号 3尺寸规格代号4材料、机械性能等级和热处理代号 5覆盖层代号6全螺纹代号 7涂胶代号 具体内容如下: 1、汽车标准件的代号。标准件特征代号有Q或CQ、T三种形式 2、类别代号、组别代号。 第一位数字:1—螺栓类2—螺钉类3—螺母类4—垫圈、挡圈、铆钉 5—开口销、销、键6—螺塞、管接件、环箍夹片 7—润滑件、密封件、连接件8—空号9—其他。 第二位数字为标准件的组别代号。 第三位数字为标准件的分组号,对于螺纹件其偶数表示粗牙,奇数表示细牙;管螺纹例外。 3、尺寸规格代号。 螺栓、螺钉、铆钉、销及销钉等以“螺纹直径”或“杆径”和“长度”表示。直径为一位时,应在左边加“0”定位,长度是几位就写几位。

螺栓拧紧力矩标准

螺栓的拧紧力矩标准 本篇文章将列出各类螺丝的拧紧力矩标准,当用户未注明拧紧力矩要求时,我们所参考的参考的标准。 需要强调的是:拧紧力矩和破坏扭力是两个概念,拧紧力(矩)是指螺丝拧入工件的建议值;破坏扭力(即破坏扭矩)指将螺丝拧断的最小值(详见紧固件的破坏扭矩标准GB3098.13),很显然,拧紧力矩是少于破坏扭矩的。 这是普通螺栓拧紧力矩: 公制螺栓扭紧力矩Q/STB 12.521.5-2000 范围:本标准适用于机械性能10.9级,规格从M6-M39的螺栓的扭紧力矩,对于使用尼龙垫圈、密封垫圈、其它非金属垫圈的螺栓,本标准不适用。

注:对于设计图纸有明确力矩要求的,应按图纸要求执行。 谈螺栓预紧力的选用和螺栓强度校核 螺栓作为连接件,使用十分广泛, 其在机车车辆、航太航空、风电机组上的使用环境大多是高强度高应力, 而在乘用车主要部件的使用环境大多是低应力卨周期,但仍然存在著极大的隐患。从安全角度来说,螺栓所联接的部件都是很昂贵的。所以,螺栓失效时,损坏的不仅仅是它们本身,而是整个产品。 螺栓连接作为汽车装配上的重要应用,据有关资料介绍,根据发动机上的螺纹紧固件通常在1500?2000 颗左右,品种更是高达100个以上,规格也是从M6?M30不等,而其中大约100颗是与车辆的安全性能有密切联系的。而做为在装配过程中最重要的螺栓规格及预紧力的选用,

存在理论上的不足和认识的误区。 不论螺纹紧件作为连接或密封作用,还是需要装配的子零件,都有一定的屈服极限。在装配过程中,如果预紧力过大,使零件的变形量超过零件的屈服强度,零件就会损环。故装配件要长时间稳定有效工作,设计人员必须对螺栓预紧力进行规范设计。 1.螺栓预紧力的选用 螺栓作为重要的连接件,在总成件安装时必须拧紧,在连接承受工作载荷之前,预先受到力的作用,这个预加的力就是预紧力;预紧的目得到是为了增强连接的可靠性和紧密性,防止总成安装件在工作时候,受到力的作用,各连接件之间出现缝隙或相对滑移,所以在总成件的设计中,必须对预紧力的大小进行规范设计。 1.1合理选用预紧力 在专业的螺栓紧固装配中,一般都配有标准扳手,不同的直径规格的螺栓使用不同长度的扳手。扳手长度为螺栓直径的15倍左右,在这个基础上使用专业的力学工具可以体现准确的拧紧力矩,达到量化的预紧力,对於一些关键件和重要件尤为重要。一旦使用大规格长扳手拧紧小规格的螺栓,往往会造成拉过紧,破坏零件本身使整个连接构件失效。 在拧紧螺母时,两个或者多个零件被压紧,零件自身被压缩,就像弹簧的压缩变形一样,在螺母和螺栓与装配件之间的接触表面零件自身会产生很大的力,这个力会使得螺栓发生拉仲变形,经计算该应力是简单的轴向拉力的1.3倍,螺栓产生的拉应力超过材料的强度极限时,螺栓就被拉断了。仅仅按操作者的经验进行螺栓的紧固,对於批量生产的产品是非

螺栓拧紧力矩及标准

螺栓拧紧力矩标准 未注明拧紧力矩要求时,参考下表(普通螺栓拧紧力矩) 螺栓强度级屈服 强度 N/mm 螺栓公称直径 mm 6 8 10 12 14 16 18 20 拧紧力矩 N.m 4.6 5.6 6.8 8.8 10.9 12.9 240 300 480 640 900 1080 4-5 5-7 7-9 9-12 13-16 16-21 10-12 12-15 17-23 22-30 30-36 38-51 20-25 25-32 33-45 45-59 65-78 75-100 36-45 45-55 58-78 78-104 110-130 131-175 55-70 70-90 93-124 124-165 180-201 209-278 90-110 110-140 145-193 193-257 280-330 326-434 120-150 150-190 199-264 264-354 380-450 448-597 170-210 210-270 282-376 376-502 540-650 635-847 未注明拧紧力矩要求时,参考下表(普通螺栓拧紧力矩) 螺栓强度级屈服 强度 N/mm 螺栓公称直径 mm 22 24 27 30 33 36 39 拧紧力矩 N.m 4.6 5.6 6.8 8.8 10.9 12.9 240 300 480 640 900 1080 230- 290 290- 350 384- 512 512- 683 300-377 370-450 488-650 651-868 940- 1120 1098- 1464 450-530 550-700 714-952 952- 1269 1400- 1650 1606- 540-680 680-850 969- 1293 1293- 1723 1700- 2000 670-880 825- 1100 1319- 1759 1759- 2345 2473- 900- 1100 1120- 1400 1694- 2259 2259- 3012 928- 1237 1160- 1546 1559- 2079 2923- 3898

QCT5202199汽车用螺纹紧固件拧紧扭矩规范

QCT5202199汽车用螺纹紧固件拧紧扭矩规范 QC/T 518—1999 汽车用螺纹紧固件拧紧扭矩规范代替JB 3677—84 本标准适用于碳素钢或合金钢制造的螺纹直径为6~20mm、6级精度以 上的汽车用一样螺栓、螺钉、螺柱和螺母的紧固。其螺纹尺寸及公差按GB 193 —81《一般螺纹直径与螺距系列》、GBI96一81《一般螺纹差不多尺寸》和GB 197—81《一般螺纹公差与配合》标准的规定;螺栓、螺钉、螺柱和螺母机械性能、螺栓、螺钉、螺柱与螺母被拧入基体件强度级别的组合按GB 3098—82《紧固件机械性能》标准的规定, 本标准不适用于承担交变载荷或加润滑剂装配的螺栓、螺钉、螺柱和螺母的紧固件,以及紧定螺钉和类似的不规定抗拉强度的螺纹紧固件。 1 汽车用螺纹紧固件拧紧扭矩 1.1 机械性能为4.6级的螺栓、螺钉和螺柱,其拧紧扭矩按表1的规定。

1.2 机械性能为5.6级的螺栓、螺钉和螺柱,其拧紧扭矩按表2规定。

1.3 机械性能为8.8级的螺栓、螺钉和螺柱,其拧紧扭矩按表3规定。

1.4 机械性能为10.9级的螺栓和螺柱,其拧紧扭矩按表4规定。

附录A 螺坟紧固件的拧紧扭矩 (补充件) 在拧紧螺母时、其拧紧扭矩M需要克服被旋合螺纹间的摩擦力矩和螺母与被 ,它们的关系为联接件(或垫圈)支承面间的摩擦力矩,并使联接产生预紧力P 要想得到规定的预紧力,应进行大量的试验求出拧紧扭矩系数的实际数值,通过 以上的关系运算,把一定大小的扭矩施加到螺母上就能得到。

通过试验和数学分析得出,汽车用一般螺纹紧固件拧紧扭矩系数的平均值为0.284。关于表1~4中未规定的各级机械性能的螺纹紧固件*的拧紧扭矩,可按(A2)、(A4)、(A5)体会公式运算确定。 附加说明: 本标准由长春汽车研究所提出并归口。 本标准由长春汽车研究所负责起草。 本标准要紧起草人王耀。

高强度螺栓预紧力及拧紧扭矩(全)

常用高强度螺栓预紧力和拧紧扭矩 (参考件) 李毅民 By liyimin 2004-7-18 预紧力Fv(kN)及扭紧力矩MA(N·m) 螺 纹 直 径 螺 栓 的 性 能 等 级 直 径 d mm螺 距p mm 8.8 10.9 Fv(kN) MA(N·m) Fv(kN) MA (N·m) M12 1.75 45 100 55 110 M16 2 70 230 100 320 M20 2.5 110 455 155 590 M24 3 155 775 225 1000 M30 3.5 250 1570 335 2100 此表为参考建议,计算方式决定扭紧力矩见下面公式。请注意国产10.9s高强度螺栓部分扭矩此表数据会偏高一些。 Tightening torques and prestressing force for HV and HVP 10.9s 国际标准 Thread diameter d M12M16M20M22M24M27M30 Hold diameter13172123252831 Required Prestressing force Pv [kN] 50100160190220290350 Ma1) [N.m]MoS2 lubricated10025045065080012501650 slightly oiled120350600900110016502200 Prestressing force Pv 2)[kN] 60110175210240320390 1)Torque to be applied with torque spanners 2).Prestressing force to be applied with impact wrenches 计算方式决定施工高强度螺栓扭矩: Ma=1.1 k Pv d 式中: k---扭矩系数 ,此数据由高强度螺栓制造商提供或在安装前实验 得到。通常k=0.11-0.15,详细数据见 供货商的质量报告。 Pv---高强度螺栓预拉力, [kN]; d---高强度螺栓直径,mm。 如何确定机螺丝的紧固力矩 关于如何紧固螺栓和螺母的文章已经有很多,但如何恰当地紧固机螺丝(Machine Screws)的文章较少。与如何确保螺栓和螺母的安全连接一样,在紧固机螺丝时,恰当地选择合适的拧紧力矩十分重要。恰当的、安全的连接直接关系到装配后产品的质量好坏。因此在紧固机螺丝时,我

螺丝破坏扭力的计算

在螺纹紧固件的使用中应用的较广泛的是螺栓-螺母连接副的形式,应用的较多的是有预紧力的连接方式,预紧力的连接可以提高螺栓连接的可靠性、防松能力及螺栓的疲劳强度,并且能增强螺纹连接体的紧密性和刚度。在螺纹紧固件的连接使用中,没有预紧力或预紧力不够时,起不到真正的连接作用,一般称之为欠拧;但过高的预紧力或者不可避免的超拧也会导致螺纹连接的失败。众所周知,螺纹连接的可靠性是由预紧力来设计和判断的,但是,除在实验室可以测量外,在装配现场一般是不易直观的测量。螺纹紧固件的预紧力则多是采用力矩或转角的手段来达到的。因此,当设计确定了预紧力之后,安装时采用何种控制方法?如何规定拧紧力矩的指标?则成为关键重要问题,这就提出来了螺纹紧固件扭(矩)-拉(力)关系的研究课题。 螺纹紧固件扭-拉关系,不仅涉及到扭矩系数、摩擦系数(含螺纹摩擦系数和支撑面摩擦系数)、屈服紧固轴力、屈服紧固扭矩和极限紧固轴力等以一系列螺纹连接副的紧固特性的测试及计算方法,还涉及到螺纹紧固件的应力截面积和承载面积的计算方法等基础的术语、符号的规定。并且也还必须给出螺纹紧固件紧固的基本规则、主要关系式以及典型的拧紧方法。目前,这些内容ISO/TC2尚无相应的标准,德国工程师协会早在七十年代就发表了DVI2230《高强度螺栓连接的系统计算》技术准则。日本也于1987和1990年发布了三项国家标准,尚未查到其他国家的标准。国内尚未发现相应的行业标准,仅少数企业制定了企业标准。尤其是随着引进技术的国产化不断的拓展和螺纹紧固件技术发展的需要,这一需求日趋迫切。这也就是制定此项标准的初衷。 日本国家标准JIS B 1082-1987《螺纹紧固件应力截面积和承载面积》、JIS B 1083-1990《螺纹紧固件紧固通则》及JIS B 1084-1990《螺纹紧固件拧紧试验方法》三个标准,概括了国际上有关螺纹紧固件扭-拉关系的研究成果和应用经验,根据标准验证,对我国也是适用的。因此,在制定标准时,在充分消化、分析日本标准的基础上,提出了等效采用的意见。 因此,本系列标准也包括了下列三个国家标准: 1、GB/T16823.1-1997《螺纹紧固件应力截面积和承载面积》; 2、GB/T16823.2-1997《螺纹紧固件紧固通则》; 3、GB/T16823.3-1997《螺纹紧固件拧紧试验方法》 一、GB/T16823.1-1997《螺纹紧固件应力截面积和承载面积》 本标准等效采用JIS B 1082-1987《螺纹紧固件应力截面积和承载截面积》标准,本标准是设计螺纹紧固件扭-拉关系系列标准之一。 1、范围 本标准规定的螺纹紧固件的应力截面积(As)适用于计算外螺纹紧固件的最小拉力载荷、保证载荷以及内螺纹紧固件的保证载荷。外螺纹紧固件包括螺栓、螺钉和螺柱等标准件和专用件;内螺纹紧固件包括螺母标准件、专用件及机体中的螺孔。其螺纹尺寸及公差均应符合GB/T193、GB/T196和GB/T197的规定。本标准不适用于寸制螺纹、统一螺纹、惠氏螺纹等其他螺纹紧固件。 2、螺纹紧固件应力截面积计算公式 本标准规定的螺纹紧固件应力截面积计算公式有两个,即公式(1)和公式(2)。 螺纹紧固件应力截面积计算公式(1)与已发布的国家标准,即 GB/T3098.1《紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱》、GB/T3098.2《紧固件机械性能螺母》、GB/T3098.4《紧固件机械性能细牙螺母》和GB/T3098.6《紧固

螺栓拧紧力矩计算

螺栓拧紧力矩计算书 一.相关计算参数: 螺栓规格 d mm 螺距 P mm 螺纹原始三角形高度H mm 外螺纹中径 d2 mm 外螺纹小径 d1 mm 计算直径 d3 mm 螺栓公称应力截面积As mm2 螺栓材料屈服强度s σ MPa 计算拧紧力矩 T Nm 二.计算内容: 根据要求,所需计算DN300及以上接管法兰所配螺栓拧紧力矩,故统计相关法兰如下: N1 N2 N4 N6 一效结晶器 DN1200 DN900 DN1200 DN600 二效结晶器 DN1200 DN1200 DN1200 DN600 三效结晶器 DN1200 DN1600 DN1200 DN600 APU 效结晶器 DN800 DN1400 DN800 DN600 根据管法兰相关标准,DN600所配螺栓为M33 DN800、DN900、DN1200所配螺栓为M39 DN1400、DN1600所配螺栓为M45 三.计算过程: 螺栓规格 d d=33 螺距 P P=3.5 螺纹原始三角形高度H 031.35.3866.0866.0=?=?=P H 外螺纹小径 d1 21.29031.3852338521=??-=??-=H d d 外螺纹中径 d2 73.30031.383 2338322=??-=??-=H d d 计算直径 d3 7.28031.36 1 21.296113=?-=?-=H d d 螺栓公称应力截面积As 14.69327.2873.30414.3242 232=?? ? ??+?=??? ??+?∏=d d A s 螺栓材料屈服强度s σ 114 计算拧紧力矩 T 91.31210003314.69311412.012.0=÷???=???=d A T S S σ 通常取计算值的0.8倍左右作为实际应用的拧紧力矩值

螺纹紧固件拧紧力矩

中华人民共和国汽车行业标准 汽车用螺纹紧固件拧紧力矩规范 本标准适用于碳素钢或合金钢制造的螺纹直径为6-20㎜、6级精度以上的汽车用一般螺栓、螺钉、螺柱和螺母的紧固。其螺纹尺寸及公差按GB 193-1981《普通螺纹直径与螺距系列》、GB 196-1981《普通螺纹基本尺寸》和GB 197-1981《普通螺纹公差与配合》标准的规范;螺栓、螺钉、螺柱和螺母机械性能,螺栓、螺钉、螺柱与螺母被拧入基体件强度级别的组合按GB3098-1982《紧固件机械性能》标准的规定。 本标准不适用于承受交变载荷或加润滑剂装配的螺栓、螺钉、螺柱和螺母的紧固件,以及紧定螺钉和类似的不规定抗拉强度的螺纹紧固件。 1、汽车用螺纹紧固件拧紧力矩 国家机械工业局1999-03-15批准实施

附录 螺纹紧固件的拧紧力矩 在拧紧螺母时,其拧紧扭矩M 需要克服被旋合螺纹间的摩擦力矩和螺母与被联接件(或垫圈)支承面之间的摩擦力矩,并使联接产生预紧力P 。,它们的关系为 M=KP 。d ×10-3 式中:M ——拧紧扭矩,N ·m K ——拧紧扭矩系数; P 。——预紧力,N ; d ——螺纹直径,㎜。 要想得到规定的预紧力,应进行的量的实验求出拧紧扭矩系数的实际数值,通过以上的关系计算,把一定大小的扭矩施加到螺母上就能得到。 通过实验和数学分析得出,汽车用普通螺纹紧固件拧紧扭矩系数的平均值为0.284。对于表1-表4中未规定的各级机械性能的螺纹紧固件的拧紧扭矩,可按(A2)、(A3)、(A5)经验公式计算确定。 螺纹紧固件最大拧紧扭矩为 M max =0.170σs A s d ×10-3 式中M max ——最大拧紧扭矩,N ·m σs ——螺纹紧固件的屈服强度N/mm 2; A s ——螺纹部分有效面积,mm 2。 A S =(4π 2 32d d +)2 式中:d 2——螺纹中径,㎜; d 3=d 1-H/6,㎜; d 1——螺纹小径,㎜; H=0.866p ,㎜; p ——螺距,㎜。 螺纹紧固件标准拧紧扭矩为 M=0.142σs A s d ×10-3 螺纹紧固件最小拧紧扭矩为 M min =0.114σs A s d ×10-3 式中:M min ——最小拧紧扭矩,N ·m 。

一般用螺栓拧紧力矩参照表

一般用螺栓拧紧力矩参照表 对未规定拧紧力矩要求的紧固件(螺栓、螺钉、螺柱),其拧紧力矩可参考表内规定: 公称直径 mm 螺栓性能等级 4.6级 5.6级 6.8级8.8级10.9级12.9级 M6 4~5 5~7 7~9 9~12 13~15 15~21 M8 10~12 12~15 14~18 22~29 29~35 37~50 M10 20~25 25~31 29~39 44~58 64~76 74~88 M12 35~44 44~54 49~64 76~102 108~127 128~171 M14 54~69 69~88 83~98 121~162 176~206 204~273 M16 88~108 108~137 127~157 189~252 274~323 319~425 M18 118~147 147~186 176~216 260~347 372~441 489~565 M20 167~206 206~265 245~314 369~492 529~637 622~830 M22 225~284 284~343 343~431 502~669 725~862 847~1129 M24 294~370 370~441 441~539 638~850 921~1098 1096~1435 M27 441~519 539~686 637~784 933~1244 1372~1617 1574~2099 M30 529~666 666~833 784~980 1267~1689 1566~1960 2138~2850 M36 882~1078 1098~1372 1323~1677 2214~2952 2744~3283 3756~4981 M42 1372~1666 1705~2036 1960~2548 3540~4721 4263~5096 5974~7966 M48 2058~2450 2548~3134 3087~3822 5311~7081 6468~7742 896~11949 材料低碳钢或中碳钢低碳合金钢 中碳钢 中碳钢 低中碳合金钢 合金钢 合金钢 热处理- 淬火并回火

螺栓拧紧力矩计算

传动轴螺栓滑丝问题分析解决报告 后桥传动轴螺栓规格:M10×1.25×30,前桥传动轴螺栓规格:M10×1.25×35 钢-钢的摩擦系数:f静=0.15; 需要传递的转矩为:M=754N·m(4×2,按发动机最大转矩计算,4×4车分配到后传动轴上的转矩比此值要小); 假设法兰面单位面积上的摩擦力为f’ 由:;(51.5和23分别为法兰盘有效接触面积的大径和小径,K’为所传递转矩的安全系数,取其值为1.5) 解此方程得: f’=4.34 MPa; 法兰盘的有效接触面积为: A=0.5×3.14×(51.52-232)=3333.5 mm2 所以此法兰盘上所产生的摩擦力为: F=A×f’=3333.5×4.34=14467 N; 法兰盘上所需要的预紧力为: F1=F÷f静=14467÷0.15=96449 N; 每个螺栓需要提供的预紧力为: F’=96449÷4=24112 N 所以螺栓所需要的拧紧力矩为: M’=KF’d×10-3(其中:K为拧紧力矩系数,其值为0.284;d为螺栓的螺纹直 径,d=10 mm) 计算得M’=68.5 N·m(此值为传动轴联接需要的最小拧紧力矩)。 后桥传动轴在装配过程中螺栓的拧紧由于没有专用的工具一直存在着滑丝现象,经过桥业的金相分析后认为螺栓的硬度达标,由于前后螺栓只是在长度上存在区别,性能要求相同,给定的装配力矩也是相同的,车间装车现采用的螺栓拧紧力矩为78±5 N·m,此值是根据汽车行业标准中的《汽车用螺纹坚固件拧紧扭矩规范》中的值选取的公称值并给定了±5的公差,在此拧紧力矩下前螺栓从来没有出现过滑丝现象。在车间实际观察后发现拧紧后螺栓时工人操作是用一扳手拧动螺母,使螺母带动螺栓转动而达到力矩扳手的规定力矩,此过程中力矩扳手属于被动受力,达到标定力矩时螺栓螺母之间的拧紧力矩已经超过78 N·m。此处的空间位置较小,不方便工作操作,同时又没有合适的开口力矩扳手,现建议车间提供合适的开口力矩扳手以便操作,根据前螺栓判断滑丝现象将会大大降低。如果此问题仍然出现,则考虑将力矩下调到74±5 N·m(保证最小拧紧力矩68.5 N·m)同时使用开口力矩扳手紧固螺栓。 底盘部:刘华

拧紧力矩的计算方法

拧紧力矩的计算方法 Company Document number:WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

拧紧力矩的计算方法 1. 螺栓和螺母组成的螺纹副在紧固时,紧固力是通过旋转螺母或螺栓(通常是螺母)而获得的,紧固力与旋转螺母所用的扭矩(拧紧扭矩)成正比,为了保证达到设计所需的紧固力,就要在工艺文件中规定拧紧扭矩,并在实际施工中贯彻实施。 2. 机械设计中拧紧扭矩计算方法 M = KPD 式中: M — 拧紧扭矩,Nm K — 扭矩系数 P — 设计期望达到的紧固力,KN D — 螺栓公称螺纹直径,mm K 值表(参考) As 表(参考) 3. 紧固力P 一般在设计上选取螺栓屈服强度σs 的60~80%,安全系数约为以上。 4. 扭矩系数K 是由内外螺纹之间的摩擦系数和螺栓或螺母支撑面与被紧固零件与紧固件接触的承压面的摩擦系数综合而成。它与紧固件的表面处理、强度、形位公差、螺纹精度、被紧固零件承压面粗糙度、刚度的许多因素有关,其中表面处理是一个关键的因素。不同的表面处理,其扭矩系数相差很大,有时相差近一倍。例如:同螺纹规 ()()0s 2s 23310 :/4 :=+/2 /6 :=0.50.7 :s s s s s s P A A A d d d d d d d H H σπσσσ=?=?=-?也可以由下表查出 螺纹部分危险剖面的计算直径螺纹牙的公称工作高度 ~螺栓材料的屈服极限

格,同强度的螺纹副,表面处理为磷化时,扭矩系数约为~,而表面处理为发黑时,扭矩系数可达~。 5. 对于M10~M68的粗牙钢螺栓,当螺纹无润滑时,拧紧力矩粗略计算公式: 6.VDI 2230中的拧紧力矩计算方法 F M计算公式为: 式中: ν:拧紧过程中屈服点应力的利用因数,一般ν= :屈服强度 A0:螺栓最小横截面积 F M和M A可从第2部分附录C中查得,并应根据现有条件使用螺纹摩擦系数的最小值。使用表A1~A4时,如果紧固技术/紧固工具中有较大的波动,可以适当减少所要求的紧固力矩(计算值>±5%),以避免应力过大。 7. 常用的防松方法 ?破坏螺纹运动副关系的防松 ?螺栓头和螺母端面冲点铆接 ?粘结剂的粘结:在螺纹表面涂环氧树脂或厌氧胶等粘结剂,主要是增大松动扭矩(松动扭矩,参见Q/CSR 部分)。 ?用机械固定件锁紧的防松 ?六角开槽螺母配开口销 ?止动垫圈 ?串连钢丝 ?增大摩擦力的防松 ?双螺母 ?自由旋转型的齿形端面锁紧螺母和锁紧螺钉 ?有效力矩型的全金属锁紧螺母 ?有效力矩型的非金属嵌件锁紧螺母 ?弹性垫圈和齿形锁紧垫圈 8. 螺纹粘接剂(密封胶)选择原则 ?螺纹尺寸 ?金属材料

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