一建(港口与航道工程)真题及答案.docx

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2017年一建(港口与航道工程)真题

1 ?海岸分为沙质岸和淤泥质岸,沙质海岸的泥沙中值粒径不小于().

A.0. 03mm

B.0. 05mm

C.0. 10mm

D.0. 15mm

2.理论深度基准面是指()

A.高于平均海平面

B.可能达到的理论最低潮位

C.小潮平均低潮位.

D.大潮平均低潮位

3.某混凝土设计强度C30,实际统计的立方体抗压强度标准差为2. 6MPa, 求施工配置强度()MPa。

A.32. 3

B.32. 6

C.34. 1

D.34. 9

4.流沙发生在沙性土中的表现有()o

A.翻滚

B.断裂

C.浮动

D.隆胀

5.海港混凝土处于海洋环境,因此其区别于其它混凝土更强调的特性是0。

A.抗裂性

B.耐久性

C.抗渗性

D.抗冻性

6?后张法张拉时结构中钢丝(束)、钢绞线断裂或滑脱的数量,严禁超过结构同一截面()

A.2%

B.3%

C.4%

D.5%

7?基线应与建筑物主轴线、前沿线平行或垂直,基线长度与放样视线长度比值规范不于()倍。

A.0. 5

B.0.6

C.0. 7

D.0.8

8?聚氨酯涂层保护的钢管桩,设计使用年限>30年,其浪溅区最小涂

层厚度()微米,水下区最小涂层厚度()徹米。

A.300、200

B.500、300

C.700、500

D.800、700

9.重力式码头基槽开挖“双控”是指()。

A.底宽与边坡

B.标高与边坡

C.底宽与土质

D.标高与土质

10.高桩码头沉桩施工,桩尖标高和贯入度与设计差别较大,宜采用0 检验桩的极限承载力。

A.高应变

B.低应变

C.超声波

D.自平衡法

11.在土工织物加筋垫层上,应先抛填保护层,再按照有利于()的抛石顺序进行拋填。

A.保护土工织物

B.拉紧土工织物

C.均匀沉降

D.减少位移

12.斜坡堤采用随机安放二层扭工字块体护面时,其外侧在被浪作用范围内应有60%以上()在堤坡下方。

A.上层扭工字块垂直杆件

B.下层扭工字块水平杆件

C.上层扭丁字块水平杆件

D.下层扭工字块垂直杆件

13.关于湖汐河口河口潮流段航道整治线和挖槽布置的说法,正确的是()。

A.整治线走向应与涨潮流主流向一致,其线型应采用直线型,设计挖槽与潮流交角宜小于15"

B.整治线走向应与落湖流主流向一致,其线型应采用微弯型,设计挖槽与湖流交角宜小于15'

C.整治线走向应与涨潮流主流向一致,其线型应采用微弯型,设计挖槽与潮流交角宜大于15*

D.整治线走向应与落湖流主流向一致,其线型应采用直线型,设计挖槽与潮流交角宜大于15〃

14?关于耙吸挖泥船吹填施工的说法,错误的是()

A.单点定位吹泥进点时控制航速并提前抛赠锚,有条件时抛旎锚辅助定位

B.接通吹泥管线后先打开引水阀门吹水,确认管线正常后打开抽泥舱内疏浚泥门抽取泥沙

C.通过管线进行吹填时,抽舱完毕后继续吹水,直至管线内残留泥沙不会对下-步施工造成不利影响时停泵

D.赠喷施工时,根据施工工况选取合理的管线长度、管线直径和泥泵转速

15?抓斗挖泥船施工分条最大宽度与抓斗吊机有效工作半径的比值为Oo

A.1.0

B.1.5

C.2.0

D.2. 5 16?在招投标时,关于标底说法不正确的是()。

人?招标时,必须编制标底

B.招标人可以设置最商投标限价

C.投标报价不得低于标底

D.招标人可不设置标底

17?根据《内河航运建设工程概算预算编制规定》现场经费属于()。

A直接工程费

B.其他直接

C?间接费

D.企业管理费18?索赔的性质属于()行为。

A.经济补偿

B.经济赔偿

C合同变更

D.工期补偿

19.涉及结构安全和使用功能的重要分部工程应按相应规定进行抽样检验或()0

B.见证检验

A.平行检验

C.验证性检验

D.旁站

20.绞吸挖泥船每百米排泥管线的台班数按挖泥船艘班数的()倍计算。

A.0.5

B.1.0

C.1. 5

D.2.0

21.混凝土施工可操作性的要求包括()。

A .流动性

B.可塑性

C.黏聚性

D.抗冻性

E.保水性

22?土的渗透性,()越强

B.级配较差

A.级配较好

C.颗粒越粗

D.颗粒越细

E.越浑圆

23?顺岸方块码头方块安装施工要点有()。

A.安装前,必须对基床和预制构件进行检查

B.装驳前,应清除方块底面粘底物

C.底层第一块不精确放置

D.安完用块石填塞吊孔

E.在立面上,分段分层阶梯安装

24.河口拦门沙的成因和演变规律,应考虑的因素及相互关系有()o

A.盐水和淡水混合,最小混烛带位置变化和泥沙絮凝沉降的情况

B.水流扩散和涨落潮流路不一致对水流动力的影响

C.上游来沙、潮流输沙、波浪掀沙和沿岸输沙的情况

D.径流量和潮流量比值及变化

E.底质组成和底沙输移形态及对河口地形的影响

25?绞吸式挖泥船按定位装置来划分()施工方法。

A.锚缆攢挖法

B.三缆定位横挖法

D.对称钢桩横挖法

26.吹填施工排水口布设要求()。

A.排水口应有利于加速泥浆流动

B.排水口应选在吹填区的死角

C.排水口应选在具有排水条件的地方

D.排水口一般选在远离排泥管线出口的地方

E.排水口应设在有利于减少泥浆流程的位置上

27.投标人发生()等重大变化,应及时书面通知招标人。

A.上市

B.分立

C.合并

D.破产

E.增资扩股

28?按国际惯例, 计算索赔费用的直接费包含()

A.人工费

B.材料费

C.机械费

D.工地管理

E.利息29?观感质量评价中,属于二级项目的条件有()

A.外观质量总体较好

B.外观质量一般

C.观察范围有少量一般表面缺陷,但不需进行修补

D.抽查部位虽有少量测点的偏差超过规定的允许偏差值,但未超过规定值的1. 5倍

E.抽查部位虽有少量测点的偏差超过规定的允许偏差值,但超过允许值的测点个数末超过总测点数量的20%

30.合同争议行政调解的说法正确的有()。

A.公开、公平、合理、合法原则

B.调解成功自愿签订调解协议或新的合同

C.无论调解是否成功都要做出调解终结书

D.自愿原则

E.由调解机关指定三名以上单数调解员进行调解

三、案例分析题(共5题,(一)、(二)、(三)题各20分,(四)、(五)题各30分)

(-)背景资料

某沿海有掩护高桩码头,长度为320m,宽度为25. Im,码头面标高为+6. Im,桩基采用钢管桩,钢管桩直径为①1400mm,桩基处上层地质为淤泥质黏土。预制靠船构件上端长1.4m,下端长1.0m,高2.0m,平行码头前沿方向宽1.2m,前排桩中心距码头前沿线2.5m,见图1.开工前,项目部将本码头施工工序划分为:预制构件、桩基施工、上部结构施工、挡土墙施工、附属设施安装、挖泥、抛石

护面、后方回填等八道工序,开工后项日部精心施工,顺利完成了施工任务。问题:

1.根据项目部划分的施工工序,画出本工程的施工流程框图。(5分)

2.本工程前排钢管桩沿高程腐蚀区域可划分为哪几个区域?并给出各区域的高程范围。(5分)

3.沉桩和护面抛石过程中,应采取哪些措施保护岸坡稳定。(5分)

4.计算本工程靠船构件对前排桩中心的力距。(吊装孔、预埋及安装件和外伸钢筋重量不计,钢筋混凝土重度Y=25kN/n)3)(5分)

答:

1?见P108本工程施工流程框图如下:预制构件

挖泥一桩基施工__>抛石护面一上部结构一>附属设施安装

挡土墙施>后方回填

2.见P89

本工程钢管桩沿高程腐蚀区域可划分为:浪溅区、水位变动区、水下区和泥下区。

理由及各区域高程范围如下:

已知:设计高水位为+3. 70m,设计低水位为+1. 37m o

故浪溅区高程范围为:+2. 8m (钢管桩裸露部分顶高程)至

3.70-1. 0=2. 70m之间的区域;

水位变动区高程范围为:2. 70m至1.37-1.0=0. 37m之间的区域;水下区高程范围为:0. 37m至泥面之间的区域;

泥下区高程范围为:泥面以下的区域。

3.Pill P115 P116

1)沉桩应采取削坡和分区跳打桩的方法,防止岸坡滑动。

2)护面抛填时,应由水域向岸分层进行。

3)沉桩及护面抛石施工期间,对岸坡定期进行沉降及位移观测,并做好记录。观测结果超最大控制值或达预警值时,应立即停止施工,并采取相应措施。

4.

根据靠船构件形状将靠船构件分解为矩形和三角形分别计算力矩:

靠船构件矩形部分对前排桩中心的力矩为:

(2.0X1.0X1.2X25) X (2. 5-1. 0/2) =120kN ?m

靠件三角形部分对前排桩中心的力矩为:

(2.0X0. 4/2X1.2X25) X (2. 5-1. 0-0. 4/3) =16.40 kN ? m

故靠船构件对前排桩中心的力矩为:120+16.40=136.40 kN?m

(二)背景资料

某公司承接了一个loooot 级泊位的重力式码头基槽开挖工程,开挖 工程量为30万nf,疏浚土质为软塑黏土,根据基槽开挖施工的节点工期 要求,基槽开挖的工期为80d,另外施工合同规定,基槽开挖施工每提前Id 奖励1000元。该公司组建的项口经理部在编制施工组织设计时判断,适 宜施工的船型为抓斗挖泥船,且现场只能容纳一组抓斗船施工。据调查, 现场有无需调遣的4n?和6n?抓斗挖泥船可供租赁,另外,该公司自有8m 彳抓斗挖泥船1组。在该工程施工期间闲置,可在正式开工前调遣到工地, 往返调遣时间共需12d,调遣费共计36万元,三组抓斗挖泥船均为锚缆定 位挖泥船。基槽开挖每作业天按3个艘班考虑,挖泥船组的时间利用率按 60%计,各船组租赁艘班费和生产率见下表20

1 ?计算确定满足节点工期要求的船组。(6分)

2. 从项目部船舶成本最低的角度,分别计算选择船组。(7分)

3. 本工程所选用抓斗挖泥船的施工锚缆宜如何布设?适宜的抓斗是哪种型

各船艘班费和

8 m 8000

1 -

m 3

/h

12000

I —■ I ■ ■

275

;项目 租赁艘班费 生产率

表2 单位 元/艘班

000

I ■■■

450

A I

. v ? . x W ? 1

2

问题:

式?(7分)

答:

1.计算各抓斗船组工期如下:

4n?抓斗挖泥船组:300000/ (162. 5X24X60%) =128. 2d,取129d0

6m3抓斗挖泥船组:300000/ (275X24X60%) =75. 8d,取76d。

8U?抓斗挖泥船组:300000/ (450X24X60%) =46. 3d,取47d。

故满足工期80d要求的船组为6n?抓斗挖泥船组和8n?抓斗挖泥船组

2.计算6H?抓斗挖泥船组船舶成本:12000X76X3=27

3.6万元

计算8H?抓斗挖泥船组船舶成本:18000 X 47X3+360000-1000 X (80-47)

=286. 5万元

故从船舶成本的角度,应选择6R抓斗挖泥船组进行施工。

3?见P157锚缆定位的抓斗挖泥船宜布设4组锚缆,赠边锚2只,对称挖槽呈八字形布设于船赠前方两侧;醍边锚2只,对称挖槽交叉呈八字形布设于船錠后方两侧,缆长视施工区条件确定,不宜短于100m ,流速大、底质硬时应适当加长;流速较大顺流施工或需用缆长测定船位时,也可另设主锚缆,主锚缆长度宜为200~300m。

本工程疏浚土质为软塑黏土,故适宜的抓斗为斗容较大的轻型平口抓斗。

(三)背景资料

某感潮河段深水航道整治工程,其主要施工内容为建造顺岸滩潜坝,潜

堤结构形式为抛石斜坡堤,典型断面示意图见图3。潜堤堤身范围采用砂肋软体排护底,余排采用混凝土联锁块软体排,联锁块软体排压载体为单元联锁混凝土块,单元尺寸为3980mmX7980mm,施工中,选用大型铺排船垂直水流方向进行沉排。

问题

1.感潮河段内的水流具有哪些特征。(5分)

2.根据规范要求,单元联锁块混凝土块的吊运、拼装、铺设应符合哪

些规定?(7分)

3.本工程相邻排体的沉排顺序应如何确定?画出混凝土联锁块软体排沉放的工艺流程框(8分)

答:

1.P6

感潮河段内的水流具有下列特性:

1)在潮流界和潮区界之间,仅有水位升降的现象,而不存在指向上游的涨潮流;

2)在潮流界以下,涨落潮流呈往复形式,因有径流加入,落潮流量大

于涨潮流量;

3)涨潮历时小于落潮历时,涨潮历时愈向上游愈短。

2.

根据《航道整治工程施工规范》(JTS224-2016),单元联锁混凝土块吊运、拼装、铺设应符合下列规定:

1)单元联锁块吊装应选用相应承载能力的专用起吊设备,按单元逐一吊运拼装。

2)施工时,应采取必要的安全防护措施,安排专人指挥、轻装轻放。

3)单元联锁块之间以及联锁块体与排垫之间的连接方式、连接点的布置应满足设计要求。连接扣环应锁紧卡牢,不得松脱、漏扣;排垫与混凝土单元联锁块应联为一体。

4)排体铺设前应对单元混凝土块的连接绳索损伤、混凝土块的破损情况进行检查。同-单元的断裂、掉角的破损块体比例超过5%,或有块体脱落已影响使用功能的应按单元整体更换。

3.

根据《航道整治工程施工规范》(JTS224-2016),本工程相邻排体沉排顺序为:

堤坝工程及护滩工程深水区釆用垂直水流方向沉排时,相邻排体施工顺序宜自下游往上游依次铺设,搭接处上游侧的排体宜盖住下游侧的排体。感潮河

段应根据潮水的流向确定施工顺序。

混凝土联锁块软体排沉放工艺流程如下:

(四)背景资料

某港池疏浚及吹填工程,合同工期1年,疏浚工程设计为无备淤深度, 疏浚土质为密实、中粗砂和强风化岩。码头后方设计为吹填形成陆域,面积1.5k m20吹填围堆采用抛石结构,堆体顶宽3. Om,长4.5km,外坡坡比为1:2,内坡坡比1:1.5,,为防止吹填料流失,在围堰内侧设置倒滤层。

该工程中标后,由于吹距为2. 7km,施工单位拟采用大型绞吸船直接进行吹填,排泥管管径为①800mmo施工前,考虑到该地台风多发,平均每年1-3次,且历史最大风力曾达12级,施工单位合理选择了避风锚地。同时,选择长100m的平顺段进行了测试,测试及施工参数见表4。

施工过程中,国家工程造价管理部门调整并公布柴油价格:由中标时的5800元/t,调整为6200元/t。

1.分别确定两种土质适宜的绞刀型式和刀齿型式,并计算两种土的绞刀挖掘系数。(结果保留两位小数)((6分)

2.计算本工程测试期间测试段两种土质的沿程阻力系数。(结果保留4位小数,g=9. 8m/s 2)6分

3.简述挖泥船防台锚地选择应考虑哪些因素?(6分)

4.若合同专用条款对合同价款调整无另外约定,哪些情形下可调整合

同价款?本工程可否因柴油价格变动而调整合同价?((6分)

5.根据《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008)围堆工程划分为

哪些分部、分项工程,本工程港池疏浚验收合格标准是什么?((6分)答:

1.

密实中粗砂选用直径较小的冠形可换齿绞刀并配凿形齿;强风化岩选用锥形可换齿的挖岩绞刀并配尖齿。

挖掘密实中粗砂时的绞刀挖掘系数:

K=W4- (60DTV) =13504- (60X1. 5X1. 3X14. 0) =0.82

挖掘强风化岩时的绞刀挖掘系数:

K=W4- (60DTV) =3104- (60X1.2X0.6X10.0) =0. 72

2.

根据试验结果计算密实中粗砂的沿程阻力系数为:

强风化岩的沿程阻力系数为:

3. 见 P214

挖泥船防台锚地选择应考虑下列因素:

1 )满足施工现场船舶、设施的水深要求。 2)在施工作业区或靠近施工作业区的水域。 3 )周围无障碍物的环抱式港湾、水道。

4)有消除或减弱浪涌的天然屏障或人工屏障的水域。 5 )有足够回旋距离的水域。 6)泥或泥沙混合的底质。 7 )流速平缓。

8)便于通信联系和应急抢险救助。 4. 见 P179

除合同专用条款另有约定外,发生下列情形之一时合同价款可作调 整:

1 )经监理工程师确认,建设单位批准的工程量增减或设计变更

2

匹 ■

(Zi - z 2) +

2 x 0. 8 x 9. 8 x fo +

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1]

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100 X 5. 32

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港口与航道工程大纲

(港口与航道工程专业)科目考试大纲 1E 港口与航道工程管理与实务 1E 港口与航道工程技术 1E 港口与航道工程专业技术 1E 港口与航道工程的水文、气象 1E 掌握波浪要素、不规则波和规则波、波浪玫瑰图、常用波高统计特征值 1E 掌握潮汐类型、潮位基准面、设计潮位 1E 掌握近岸海流特征 1E 掌握海岸带泥沙运动规律 1E 掌握内河的特征水位、泥沙运动规律 1E 掌握风级、风速对照表、大风、风玫瑰图、降水 1E 港口与航道工程勘察成果的应用 1E 掌握港口与航道工程地质勘察,地质钻孔剖面图 1E 掌握港口与航道工程地形图、水深图 1E 港口水域的组成及其功能 1E 掌握港外水域的组成及其功能 1E 掌握港内水域的组成及其功能 1E 港口与航道工程水泥的品种、强度等级与适用范围 1E 港口与航道工程钢材的品种、物理力学性能及其应用 1E 掌握港口与航道工程钢材的品种、物理力学性能及其应用范围 1E 掌握港口与航道工程钢筋、钢丝、钢绞线的品种、物理力学性能及其应用范围1E 掌握粗直径钢筋的机械连接 1E 港口与航道工程混凝土的特点及其配制要求

1E 掌握港口与航道工程混凝土特点 1E 掌握港口与航道工程混凝土配制要求 1E 港口与航道工程大体积混凝土的开裂机理及防裂措施1E 掌握港口与航道工程大体积混凝土开裂机理 1E 掌握港口与航道工程大体积混凝土防裂措施 1E 管涌和流沙的防治方法 1E 掌握影响土渗透性的因素 1E 熟悉管涌和流沙的防治方法 1E 提高港口与航道工程混凝土耐久性的措施 1E 掌握提高港口与航道工程混凝土耐久性的措施 1E 掌握高性能混凝土的特性 1E 港口与航道工程预应力混凝土 1E 熟悉先张法预应力混凝土 1E 熟悉后张法预应力混凝土 1E 港口与航道工程软土地基加固方法 1E 掌握排水固结法(堆载预压、真空预压) 1E 掌握振动水冲法 1E 掌握强夯法 1E 熟悉深层搅拌法 1E 熟悉爆炸排淤填石法 1E 港口与航道工程施工测量控制和沉降、位移观测方法1E 掌握港口与航道工程施工平面控制与高程控制方法 1E 掌握港口与航道工程沉降、位移观测方法 1E 港口与航道工程土工织物的性能及其应用

监理工程师继续教育考试试题港口与航道专业

第1题(4分)单选题 坝址、坝线选择首先应满足的条件是(A )。 A. 有利于上、下梯级的衔接、干支流航道网相互协调 B. 具有较宽广的施工场地和对外交通运输条件 C. 满足通航要求 D. 不淹没城镇、工矿, 对农田无较大淹没 第2题(4分)单选题 渠化工程枢纽布置、初步设计阶段应搜集的基本资料中,下列4种中,哪一种是必需的? (D ) A.应搜集渠化河段环保现状及评价资料 B.应搜集与施工方案、施工组织有关资料 C.. 应搜集渠化河段沿岸城镇,工农业生产和对外交通现状及发展规划等资料 D.应搜集编制工程概算有关定额、地方材料及设备价格等资料 第3题(4分)单选题 指出下面哪种说法是对的?( B) A. 船舶制动距离是指船舶进入口门后减速,船停车后驶行的距离 B. 船舶制动距离可取3~4倍设计船长 C. 船舶制动距离与船舶吨级和口门外横风横流无关 D. 船舶制动水域可以利用船舶回旋水域 第4题(4分)单选题 港口的性质和规模主要由下列条件中的哪一个条件决定?(A ) A. 腹地经济、客货流量和集疏运条件 B. 当地的自然条件 C. 与附近城市的关系 D. 当地的供水、供电的能力和环保要求 第5题(4分)单选题 某河港的锚地采用船首抛锚系泊,锚地风浪不大,但水深、水流速较大,设计船舶(客货船)载重量为600t,船舶总长84.5m,型宽13m,锚位的长度S和宽度α应分别为(B ) 。 A. S =130m, α =50m

B. S =136m, α =50m C. S =169m, α =58.5m D. S =180m,α =65m 第6题(4分)单选题 计算如图口门的宽度B(设计通航水位处)。算条件:堤头为斜坡式,堤坡面的坡度为1:2,设计通航水位为2.00m;航道设计通航水深10.00m,备淤富裕深度Z4=0.4m;侧堤轴线方向与航道方向垂直,一侧堤轴线方向与航道方向成60°角;口门有效宽度230m。 A 330m B. 308.68m C. 327.6m D. 324m 第7题(4分)单选题 煤碳、矿石码头采用螺旋卸车机卸车时,螺旋卸车线一个车位长度14m,其存仓容量不宜小于多少吨?(D ) A. 30t B. 40t C. 50t D. 60t 第8题(4分)单选题 某海港水域有较深的水深和较好的地基, 防波堤应选何种结构类型?(A)

中国海洋大学港口航道与海岸工程专业毕业实习报告

目录 一、实习基本情况 (2) 二、实习过程、内容 (2) (一)、京唐港概况及规划与发展 (2) (二)、天津港概况及规划与发展 (4) (三)、重力式码头水工结构设计 (4) (四)、疏浚吹填、围海造陆 (5) 1、大型充砂袋结构围堰工程施工工艺 (5) 2、吹填施工及铰吸挖泥船简介 (6) 3、浅层排水固结与深层直排式真空预压联合处理施工工艺简介 (7) (五)、天津水运工程科学研究院 (7) 三、实习总结 (7)

一、实习基本情况 春暖花开,春寒料峭,我随班级于2016年4月11日至16日在天津市进行了港口航道与海岸工程专业的专业实习,进行现场实践,聆听专家讲座,作为港口航道与海岸工程的准毕业生,我通过本次毕业实习对港口航道与海岸工程这个专业又有了新的认识和深刻的思考,加强了对本科四年所学专业课的认识和理解,进一步了解了港口规划布置与发展,航道整治与疏浚,防波堤设计施工,为下一步的学习深造以及以后的工作寻觅到了新的方向。 (一)实习时间 2016年4月11日至16日 (二)实习地点 天津市滨海新区 (三)实习目的 本次实习是专业课的一部分,旨在进一步提高对港航的认识和实践,加强动手实践能力,提高学生的综合专业素质。 回顾这次实习,我的感触是深刻的,收获也是丰硕的。在现场观摩和参加讲座过程中,了解到了京唐港、天津港的概况及规划与布置、重力式码头施工工艺、防波堤施工工艺、航道疏浚基本原则、港口工艺设备系统、施工管理安全知识等各方面,以下做进一步的阐述。 二、实习过程、内容 (一)、京唐港概况及规划与发展 唐山港位于河北省唐山市东南沿海,是我国沿海的地区性重要港口,能源、原材料等大宗物资专业化运输系统的重要组成部分,河北省、北京市、华北及西北部分地区经济发展和对外开放的重要窗口之一,唐山市经济社会发展的重要依托,曹妃甸循环经济示范区、唐山海港经济开发区开发建设的重要基础设施及战略资源。 唐山港下属三个港区,分别是曹妃甸港区、京唐港区、丰南港区。曹妃甸港

港口与航道工程资质

港口与航道工程资质 港口与航道工程资质?港口与航道工程施工总承包资质分为特级、一级、二级、三级。 一、港口与航道工程资质一级资质: 企业资产 净资产1亿元以上。 建筑企业主要人员 (1)港口与航道工程专业一级注册建造师不少于15人。 (2)技术负责人具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历,且具有港口与航道工程专业高级职称;工程序列中级以上职称人员不少于60人,其中港口与航道工程、机械、电气等专业齐全。 (3)持有岗位证书的施工现场管理人员不少于25人,且质量员、安全员等人员齐全。 (4)经考核或培训合格的中级工以上技术工人(含施工船员)不少于75人。 建筑企业工程业绩 近5年承担过下列10类中的5类工程的施工,工程质量合格。 (1)沿海5万吨级或内河2000吨级以上码头工程; (2)5万吨级以上船坞工程; (3)水深大于5米的防波堤工程600米以上; (4)沿海5万吨级或内河1000吨级以上航道工程;

(5)1000吨级以上船闸或300吨级以上升船机工程; (6)500万立方米以上疏浚工程; (7)400万立方米以上吹填造地工程; (8)沿海20万平方米或内河10万平方米以上港区堆场工程; (9)1000米以上围堤护岸工程; (10)5万立方米以上水下炸礁、清礁工程。 技术装备 具有下列7项中的2项施工机械设备: (1)架高60米以上打桩船; (2)200吨以上起重船; (3)3000吨级以上半潜驳或100立方米/小时以上砼搅拌船; (4)排宽40米以上铺排船; (5)2000立方米以上舱容耙吸式挖泥船; (6)总装机功率5000千瓦以上绞吸式挖泥船; (7)8立方米以上斗容挖泥船。 二、港口与航道工程资质二级资质:(推荐阅读:港口与航道二级)相比港口与航道工程施工总承包企业一级资质等级标准而言,一级港口与航道工程资质对于港口与航道工程建筑施工企业的企业资产、建筑企业专业的要求都有一定的要求。 三、港口与航道工程资质三级资质: 相比港口与航道工程施工总承包企业二级资质等级标准而言,二级港

2019版国家一级建造师《港口与航道工程管理与实务》测试题(II卷) 附解析

2019版国家一级建造师《港口与航道工程管理与实务》 测试题(II卷)附解析 考试须知: 1.考试时间:180分钟,满分为160分。 2.全卷共三大题,包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。 3.作答单项选择题和多项选择题时,采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。 4.作答案例分析题时,采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。 姓名:_________ 考号:_________ 一、单选题(共20题,每题1分。选项中,只有1个符合题意) 1、《沿海港口水工建筑工程定额》是沿海港口建设工程编制()的主要依据。 A、生产经营计划 B、年度计划目标值 C、概算、预算目标值 D、工程结算款值 2、承包人应按合同的约定向监理人提交工程开工报审表,下列属于开工报审表应说明内容的是()。 A.安全专项施工方案 B.相关行政审批文件 C.安全应急预案 D.工程进度安排 3、用起重船助浮安装沉箱,起重船吊重不得超过其额定负荷的()。

A.70% B.80% C.90% D.100% 4、港口与航道工程的施工组织设计,应在项目经理领导下,由()组织编写。 A.项目副经理 B.项目总工程师 C.项目部工程部长 D.项目部技术部长 5、有抗冻要求的港口与航道工程C40级以上混凝土粗骨料中总含泥量的限制值为粗骨料质量的()。 A、≤0.5% B、≤0.7% C、≤1.0% D、≤2.0% 6、港口与航道工程中,电化学的阴极防护方法对()的钢结构防护无效。 A.浪溅区 B.水位变动区 C.水下区 D.泥下区 7、下列试验方法中不属于原位试验的是()。 A.十字板剪切试验 B.静力触探试验 C.荷载试验 D.土工钻孔取样

港口航道与海岸工程中英文对照外文翻译文献

中英文对照外文翻译 (文档含英文原文和中文翻译) 关于中国与欧洲在土木工程技术标准化 上的对比性研究 摘要:土木工程标准既是技术指标原则,又是在土木工程领域的应用的限制原则,而且他们是从事土木工程行业的基本原则。进行中国与欧洲在土木工程领域的有关标准体系、标准管理体系、标准运作体系的对比性研究,我们可以了解到欧洲在土木工程标准上的标准级别领域的优势,了解到标准化组织、标准起草制定、标准的转化和适用,还可以了解到中国标准和欧洲国家标准之间的关系。并且怎样改革和提升中国的土木工程技术标准的发展方向也在这些个方面中有所涉及和提示,以致使中国的土木工程行

业有效管理的基础得以夯实。 关键词:土木工程管理技术标准化对比性研究标准管理体系 行业标准 一、介绍 土木工程标准既是技术指标原则,又是在土木工程领域的应用的限制原则。而且他们是从事土木工程行业的基本原则,尤其是从它们的内容,汇编的结构和水平等方面上看,他们对工程领域的发展有着特别重要的影响。在市场体系中,一个改进过的并且先进的技术标准体系是促进国民经济和社会发展、规范市场经济秩序、改善社会主义市场经济体制、提高国际竞争力的需求的重要的技术基础。 在过去的20年中,随着国际经济体系的形成和发展,中国的土木工程技术标准发展良好并有很大进步。数量和覆盖范围得到了巨大的改善,并且已经在我国工程建筑的发展上起到了巨大的作用。然而,由于计划经济保守性的影响,中国现行的标准化管理在标准体系、标准管理体系、标准运用体系和其他领域上与发达国家之间存在着巨大差距。部分操作方式未能达到WTO协定要求的情况严重阻碍了中国“走新型工业化道路,实现经济、社会和人的全面协调发展的小康社会”的既定目标之实现。 关于中国与欧洲在土木工程技术标准化上的对比的研究,此论文的课题分析了土木工程领域上的欧洲标准的优势,并且探究了中国土木工程技术标准的未来改革和发展的前进方向以及在国内已经奠定的土木工程工业有效管理机制的基础。 一、中国的土木工程技术标准化

监理工程师继续教育答案-港口与航道工程

监理工程师延续注册继续教育答案港口与航道工程 1.单选题【本题型共10道题】 1.监理单位和监理人员应当依据科学、公正、独立的原则,全面履行监理的权利和义务。监理单位对施工质量承担监理责任。未经()签认,不得进行下一道工序施工。 A.施工监理人员 B.总监理工程师 C.设计人员 D.建设单位 2.建质[2009]87号文《关于印发<危险性较大分部分项工程安全管理办法>的通知》中明确:开挖深度超过()米的基坑(槽)支护、降水工程属于危险性较大的工程。 A.2 B.3 C.4 D.5 3.在水运工程混凝土结构实体验证性检测中,钢筋保护层厚度检测时,当全部保护层厚度检测结果合格率为()%及以上时,保护层厚度的检测结果应判定为合格。 A.75 B.80 C.85 D.90 4.《港口工程灌注桩设计与施工规程》规定,桩身混凝土完整性检测数量应为()桩数,检测方法可采用低应变动力检测法或超声波检测法。

A.5% B.30% C.50% D.100% 5.《港口工程质量检验评定标准》是水运工程行业最早出台的质量检验评定标准。自1980年第一个版本至2008年,先后进行了()次较大的修订。 A.2 B.3 C.4 D.5 6.分部工程质量检验应由施工单位()组织检验,自检合格后报监理单位,总监理工程师组织检验确认。 A.项目负责人 B.项目技术负责人 C.分工程技术负责人 D.项目部质量员 7.编制《水运工程质量检验标准》的目的,旨在统一水运工程质量技术要求,加强水运工程()质量管理,保证工程质量。 A.勘察 B.设计 C.施工

D.监理 8.对经不加填料振冲密实法处理的砂土地基,宜用标准贯入试验或动力触探法检验处理效果,检验点应选择在()。 A.振冲点位处 B.与相邻振冲点连线的中心处 C.振冲点围成的单元形心处 D.振冲孔的边缘处 9.分项工程及检验批的质量检验,应由施工单位()组织检验,自检合格后报监理单位,监理工程师应及时组织进行检验确认。 A.项目技术负责人 B.B分项工程技术负责人 C.项目部质量员 D.施工单位质量部门负责人 10.监理单位应当依照法律、法规及有关技术标准、规范和文件,代表()对工程质量、安全、进度和工程投资进行监控,对合同、信息与资料进行管理,协调有关单位间的关系。 A.主管单位 B.监督站 C.设计单位 D.建设单位 2.多选题【本题型共2道题】 1.水运工程项目开工前,建设单位应组织()对单位工程、分部工程和分项工程进行划分,并报水运工程质量监督机构备案。工程建设各方应据此进行工程质量控制和

港口与航道工程习题集

填空题 1、水运的主要优点:、、。 2、航道工程的三大主要工程措施、、。 3、根据新河相对与老河的平面位置,裁弯可分为、两种方式。 4、山区河流主要碍航流态有、、、等。 5、山区河流滩险按碍航特征可分为、、。 6、航道疏浚按工程性质可分为、、。 7、过渡段浅滩的主要类型有、、、。 8、航行阻力主要包括、。 9、航道宽度应包括、、。 10、基本水文站最低通航水位的确定方法有、两种。 11、按碍航原因山区河流碍航滩险可分为:、、。 12、常用内河航标可分为以下三类:、、。 13、潮汐河口山潮水比值较大时,常在口门形成。 14、过渡段浅滩的主要类型有、、、。 15、裁弯取直工程的引河进口布置原则是。 16、航道疏浚按工程性质可分为、、。 17、内河航道的富裕水深主要考虑、。 18、如果两年的来水、来沙量接近,洪峰与沙峰出现的时间不同,则沙峰出现在洪峰之前的年份,该浅滩冲淤变化趋势为。 19、潮汐河口流域来沙堆积在口门附近,常形成或。 20、上游河段对浅滩演变的影响主要表现为。 21、枯水急流滩的整治水位一般取。 22、码头结构计算时其荷载组合应考虑其_____________性和_____________性,荷载根据其作用性质分为_____________和_____________,前者一般有 _____________、____________等作用力,后者有______________、_____________等作用力。

23、重力式码头滑移稳定性验算是计算________值,当该值大于________时,表明结构处于稳定状态,其计算荷载应考虑______________、_____________、 _____________。 24、高桩梁板式码头的主要构件由___________、____________、_____________、____________和_____________组成,所有垂直荷载最终由____________承担,所有水平荷载由____________承担,作用在码头上的水平荷载主要有 ______________、_____________,垂直荷载主要有_____________、 _____________、_____________、______________等组成。 绘图题 1、绘制下图汊道1,2,3,4,5断面的流速分布图,并标出汇流区的流态。 2、绘制分级斜坡式防波堤的典型断面,并标上各部分的石快大致规格 3、绘制河口地区的纵断面图,并标出典型断面的流速沿水深分布,标出潮流界,潮区界的位置。 4、绘制河口地区盐水楔异重流的断面图,标出各典型断面的流速分布图,指出产生盐水楔异重流的条件 5、桩基在受到图示垂直力的作用下,标出各支撑反力,并指出这些反力的计算方法 6、在同一张图中绘制高潮、低潮、历时累计频率曲线。 7、绘制交错浅滩平面图,标出流态,布置整治建筑物。 8、绘制河流正常浅滩的示意图。 9、绘制弯曲河段平面及剖面图,并标出深槽、沙滩及环流的位置、方向。 10、根据图示风玫瑰图指出强风向和常风向的方向。 11、绘制凸堤式码头的平面及剖面示意图。 12、绘制上挑丁坝的平面图,并标出坝后螺旋流的方向和泥沙淤积部位。 13、绘制重力式沉箱结构断面示意图 设计高水位:3.20 设计低水位:-1.40 船舶满载吃水: 8.1米暗基床厚度:2.5米 富裕水深: 1.80米其他资料自行确定。 14、按1:200比例,绘制方块式码头的码头断面图,并标出各部分的名称。

港口与航道工程施工总承包资质标准

港口与航道工程施工总承包企业资质分为特级、一级、二级。 特级资质标准: 一、企业资信能力 1、企业注册资本金3亿元以上。 2、企业净资产3.6亿元以上。 3、企业近三年上缴建筑业营业税均在5000万元以上。 4、企业银行授信额度近三年均在5亿元以上。 二、企业主要管理人员和专业技术人员要求 1、企业经理具有10年以上从事工程管理工作经历。 2、技术负责人具有15年以上从事工程技术管理工作经历,且具有工程序列高级职称及一级注册建造师或注册工程师执业资格;主持完成过两项及以上施工总承包一级资质要求的代表工程的技术工作或甲级设计资质要求的代表工程或合同额2亿元以上的工程总承包项目。 3、财务负责人具有高级会计师职称及注册会计师资格。 4、企业具有注册一级建造师(一级项目经理)50人以上。 5、企业具有本类别相关的行业工程设计甲级资质标准要求的专业技术人员。 三、科技进步水平 1、企业具有省部级(或相当于省部级水平)及以上的企业技术中心。 2、企业近三年科技活动经费支出平均达到营业额的0.5%以上。 3、企业具有国家级工法3项以上;近五年具有与工程建设相关的,能够推动企业技术进步的专利3项以上,累计有效专利8项以上,其中至少有一项发明专利。 4、企业近十年获得过国家级科技进步奖项或主编过工程建设国家或行业标准。 5、企业已建立内部局域网或管理信息平台,实现了内部办公、信息发布、数据交换的网络化;已建立并开通了企业外部网站;使用了综合项目管理信息系统和人事管理系统、工程设计相关软件,实现了档案管理和设计文档管理。 四、代表工程业绩 近5年承担过下列11项中的6项以上工程的工程总承包、施工总承包或主体工程承包,工程质量合格。 1、沿海3万吨或内河5000吨级以上码头; 2、5万吨级以上船坞; 3、水深〉5米的防波堤600米以上;

2020年一级建造师《港口与航道工程》试题及答案(卷六)

2020年一级建造师《港口与航道工程》试题及答案(卷六) 单选题 (1)港口工程大型施工船舶防风、防台是指船舶防御风力在6级以上的季风和热带气旋,6级风的风速为()m/s。 A. 8.0~10.7 B. 5.5~7.9 C. 10.8~13.8 D. 13.9~17.1 (2)在浅滩整治工程中,沙质浅滩整治宜以()。 A. 筑坝为主 B. 疏浚为主 C. 开槽为主 D. 筑坝与疏浚相结合 (3)采用爆破排淤填石法改良地基时,药包在泥面下埋设深度一般在()H左右(H为处理的淤泥厚度)。 A. 0.15~0.25 B. 0.8~1.0 C. 0.45~0.55 D. 0.7~0.9 (4)港口与航道工程安全生产要求中,工程开工前,应由项目经理部组织安全监督部门、船机部门等有关人员,对水上施工区域及船舶作业、航行的水上、水下、空中及岸边障碍物等进行(),制定防

护性安全技术措施。 A. 实地勘察 B. 规划 C. 做出标记 D. 做好记录 (5)影响挖泥船时间利用率的因素有()。 A. 土质 B. 挖宽 C. 挖深 D. 水流 (6)港口与航道工程施工总承包二级资质企业,具有二级资质以上项目经理不少于()人。 A. 10 B. 15 C. 20 D. 25 (7)港口工程施工合同范本中规定()是施工单位的责任。 A. 提供场地条件 B. 提供水电与交通条件 C. 为监理工程师的现场工作提供办公、住宿、交通和通讯条件 D. 提供施工条件 (8)GPS全球卫星定位系统是以卫星为基础的无线电导航定位系

统,整个系统分为卫星星座、地面控制和监测站、()三大部分。 A. GPS接收机 B. 计算机 C. 打印机 D. 用户设备 (9)港口与航道工程安全生产要求中,每个沉桩工程必须掌握分析自然条件,要将工程所在地的水文、地质、气象、地形及()等有关资料收集起来并进行分析,根据这些资料合理地选择沉桩设备,采取有效措施搞好施工,预防各类事故的发生。 A. 施工船舶的航道 B. 施工船舶避风锚地 C. 施工船舶的作业范围 D. 施工船舶作业能力 (10)施工作业水域涉及两个和两个以上海事局时,施工作业者的申请应向()提出,或向指定的海事局提出。 A. 其中任一个海事局 B. 其共同的上一级海事局 C. 下一级海事局 D. 海事总局 (11)重力式方块码头抛填棱体的制作可在方块安装完()后开始。 A. 1层

港口航道与海岸工程文献综述

高桩码头中沉桩控制方法及要点的文献综述 一、前言 在港口码头建设中,高桩码头结构是采用的最多的一种结构型式。高桩码头作为我国广泛的主要码头结构型式,其工作特点是通过桩台将作用在码头上的荷载经桩基传给地基。 高桩码头主要适用于软土地基。在沿海、河口和河流的下游地区有分布很广的软土地基,这种地基表层由近代沉积土组成,硬土位置较低,对这种地基,高桩码头几乎是目前唯一可行的结构型式,并可用以建设深水大码头。 沉桩作为高桩码头设计施工中的一关键部分,控制沉桩的好坏,直接影响着高桩码头结构的稳定和使用。 二、主题 1、沉桩测量监控要点 测量程序由测量工程师、主管工程技术人员提供测量所需的资料、图纸。由测量员负责现场测量及内业计算,测量工程师负责对现场测量成果及内业计算结果进行审核。对重要项目、关键部位,项目主管工程师必须复核其测量内业计算结果,对须经业主代表、监理工程师复测确认的测量,如施工平面控制网、高程控制网以及沉桩控制,应按合同及规范将有关资料报监理工程师和业主代表审核批准。 所有原始、中间和最终测量,均按经监理工程师认可的测量方法实施。各项验收测量,均要有监理人员在场。每次测量结束后应于规定时间内将所有测量数据交给监理工程师审核。 测量仪器根据工程沉桩施工需要,一般选用TC402型全站仪2台,精度为2//,2mm+2ppm,T2经纬仪4台,精度为2//,NA2水准仪2台,精度为0.7mm及SDH-13A型测深仪1台,精度为100mm进行本工程的测量实施工作。 沉桩施工测量方法 根据本工程现场条件,在拟建码头后方陆域和两侧设置4~5个平面控制点,形成测量控制网。利用测量控制网加密施工控制点,对码头施工用前方交会法进行控制。施工水准点由业主提供的基点直接引测至施工现场。基点用混凝土墩做成,

港口与航道工程施工企业资质申报条件及承包工程范围

港口与航道工程施工企业资质申报条件及承包工 程范围 港口与航道工程施工总承包企业资质分为特级、一级、二级。 特级资质标准: 1、企业注册资本金3亿元以上。 2、企业净资产3.6亿元以上。 3、企业近3年年平均工程结算收入15亿元以上。 4、企业其他条件达到一级资质标准。 一级资质标准: 1、企业近5年承担过下列11项中的6项以上工程施工,工程质量合格。 (1)沿海3万吨或内河5000吨级以上码头; (2)5万吨级以上船坞; (3)水深>5米的防波堤600米以上; (4)沿海5万吨或内河1000吨级以上航道工程; (5)1000吨级以上船闸或300吨级以上升船机; (6)500万立方米以上疏浚工程; (7)400万立方米以上吹填造地工程; (8)15万平方米以上港区堆场工程; (9)1000米以上围堤护岸工程; (10)3万立方米以上水下炸礁、清礁工程; (11)单项合同额沿海1亿元以上或内河5000万元以上的港口与航道工程。 2、企业经理具有10年以上从事工程管理工作经历或具有高级职称;总工程师具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历并具有本专业高级职称;总会计师具有高级会计职称;总经济师具有高级职称。 企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于250人,其中工程技术人员不少于150人;工程技术人员中,具有高级职称的人员不少于20人,具有中级职称的人员不少于50人。 企业具有的一级资质项目经理不少于15人。 3、企业注册资本金5000万元以上,企业净资产6000万元以上。 4、企业近3年最高年工程结算收入2.5亿元以上。

港口与航道施工总承包资质标准

港口与航道施工总承包资质标准 港口与航道工程施工总承包资质分为特级、一级、二级、三级。 1一级资质标准 1.1企业资产 净资产1亿元以上。 1.2企业主要人员 技术负责人具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历,且具有港口与航道工程专业高级职称; 1.3企业工程业绩 近5年承担过下列10类中的5类工程的施工,工程质量合格。 (1)沿海5万吨级或内河2000吨级以上码头工程; (2)5万吨级以上船坞工程; (3)水深大于5米的防波堤工程600米以上; (4)沿海5万吨级或内河1000吨级以上航道工程; (5)1000吨级以上船闸或300吨级以上升船机工程; (6)500万立方米以上疏浚工程; (7)400万立方米以上吹填造地工程; (8)沿海20万平方米或内河10万平方米以上港区堆场工程; (9)1000米以上围堤护岸工程; (10)5万立方米以上水下炸礁、清礁工程。 1.4技术装备 具有下列7项中的2项施工机械设备: (1)架高60米以上打桩船; (2)200吨以上起重船; (3)3000吨级以上半潜驳或100立方米/小时以上砼搅拌船; (4)排宽40米以上铺排船; (5)2000立方米以上舱容耙吸式挖泥船; (6)总装机功率5000千瓦以上绞吸式挖泥船; (7)8立方米以上斗容挖泥船。 2二级资质标准 2.1企业资产 净资产4000万元以上。

2.2企业主要人员 技术负责人具有8年以上从事工程施工技术管理工作经历,且具有港口与航道工程专业高级职称或港口与航道工程专业一级注册建造师执业资格; 2.3企业工程业绩 近5年承担过下列10类中的5类工程的施工,工程质量合格。 (1)沿海1万吨级或内河1000吨级以上码头工程; (2)1万吨级以上船坞工程; (3)水深大于3米的防波堤工程300米以上; (4)沿海2万吨级或内河300吨级以上航道工程; (5)300吨级以上船闸或50吨级以上升船机工程; (6)200万立方米以上疏浚工程; (7)150万立方米以上吹填造地工程; (8)沿海10万平方米或内河5万平方米以上港区堆场工程; (9)500米以上围堤护岸工程; (10)3万立方米以上水下炸礁、清礁工程。 2.4技术装备 具有下列5项中的2项施工机械设备: (1)架高30米以上打桩船; (2)80吨以上起重船; (3)排宽20米以上铺排船; (4)总装机功率1600千瓦以上绞吸式挖泥船; (5)4立方米以上斗容挖泥船。 3三级资质标准 3.1企业资产 净资产800万元以上。 3.2企业主要人员 (1)港口与航道工程专业一级注册建造师不少于5人。 (2)技术负责人具有5年以上从事工程施工技术管理工作经历,且具有港口与航道工程专业高级职称或港口与航道工程专业一级注册建造师执业资格;工程序列中级以上职称人员不少于10人,其中港口与航道工程、机械、电气等专业齐全。 (3)持有岗位证书的施工现场管理人员不少于10人,且质量员、安全员等人员齐全。(4)经考核或培训合格的中级工以上技术工人 (含施工船员)不少于30人。

2017一级建造师《港口与航道工程》练习题与答案

2017一级建造师《港口与航道工程》练习题与答案 一、单项选择题 1.施工测量的水工建筑物及附属设施测图比尺为()。 A.1:100~1 :1000 B.1:200~1:2000 C.1:300~1:2000 D.1:500~1 : 2000 2.施工平面控制网布设时,施工坐标宜与()一致。 A.临时坐标 B.工程设计坐标 C.国家85坐标 D.当地城市坐标 3.日潮港湾在半个月中有多数天数在太阴日中只有一次高潮和低潮,其余天数为()。 A.正规半日潮混合潮 B.正规日潮混合潮 C.不正规半日潮混合潮 D.不正规日潮混合潮 4.泥沙颗粒的()小于0.03mm的海岸为淤泥质海岸。 A.最大粒径 B.最小粒径 C.中值粒径 D.公称粒径

5.大型施工船舶的防风、防台,是指船舶防御风力在6级以上的季风和热带气旋。6 级风的风速为()m/s。 A.8.0~10.7 B.5.5~7.9 C.10.8~13.8 D.13.9~17.1 6.工程勘察报告中《综合工程地质图》以()为底图,根据地貌、构造、地层时代、岩土性质、不良地质现象等所做的综合工程地质分区列有综合柱状图。 A.地形图 B.海图 C.航道图 D.地貌图 7.标准贯入试验击数N值,是指质量为63.5kg的锤,从76cm的高度自由落下,将 标准贯入器击入土中()的锤击数。 A.60cm B.100cm C.30cm D.50cm 8.我国内河港口采用某一保证率的()作为深度基准面。 A.中水位 B.高水位 C.低水位 D.最低水位 9.土的渗透性是其重要的()性质之一。

A.化学 B.力学 C.物理 D.变形 10.相同条件下,温度升高,水在土中的渗透性()。 A.变强 B.变弱 C.不改变 D.有时大,有时小 答案与解析 1.B 【解析】地形图测图比尺应根据测量类别、测区范围、经济合理性等选用,水运工程测量规范规定施工测量的水工建筑物及附属设施测图比尺为1:200~1:2000。 2.B 【解析】水运工程测量规范规定:施工平面控制网布设时,施工坐标宜与工程设计坐标一致,其目的就是使用统一坐标系,减少不必要的工作量。 3.C 【解析】潮汐类型分为半日潮、日潮和混合潮,周期为一个太阴日的潮汐叫日潮。 4.C 【解析】海岸带按照泥沙的中值粒径大小分为沙质海岸和淤泥质海岸,泥质海岸的中值粒径小于0.03mm,其中的淤泥颗粒之间有粘结力,在海水中呈絮凝状态,滩面宽广、坡度平坦,一般为1/2500~1/500。 5.C 【解析】风级表划定。 6.A

港口航道与海岸工程开题报告

毕业设计(论文)开题报告 课题名称:黄田港新建两万吨煤炭泊位工程--高桩方案学院:船舶与建筑工程学院 专业:港口航道与海岸工程 年级: A09港航 指导教师:霍忠 学生姓名:蔡浩 学号: 09030413 起迄日期: 2012.12——2013.01 2013年1月5

毕业论文(设计)开题报告 一.课题研究的目的 本工程为黄田港新建两万吨煤炭泊位工程,黄田港地处江苏省江阴市。江阴地处江尾海头,境内35公里长江深水岸线被专家称为黄金水道。随着江阴市的经济发展,黄田港,需要扩大规模,新建两万吨煤炭泊位。 二.课题依据 此设计的依据: (1)所学教材:港口水工建筑物,画法几何,钢筋混凝土结构设计,材料力学,结构力学,土力学,地基处理等; (2)国家现行有关规范和标准:混凝土结构设计规范。 三.意义 通过实际工程项目进行研究设计,理论联系实际,通过对项目的设计研究,进一步运用和理解学习到的知识,更熟练的掌握所学的知识。为以后在实际工作中积累相应的知识和经验。 四.国内外研究现状、水平和发展趋势: 1、高桩码头的发展概况 高桩码头经历了承台式、桁架式、无梁板式和梁板式四个阶段。 承台式结构是一种较古老的高桩结构型式,码头桩台为现浇混凝土或钢筋馄凝土结构,这种结构具有良好的整体性和耐久性,但现浇混凝土工作量大,要求的施工水位低。桩多而密,桩基施工较为麻烦,造价较高,并只在岸坡地质条件好、水位差较大、地面荷载较集中的情况下才考虑这种结构型式。 桁架式高桩码头整体性好;刚度大。但由于上部结构高度过大,当水位较大时需要多层系缆,目前主要适用于水位差较大的需多层系缆的内河港口。 无梁板式高桩码头上部结构简单,施工迅速,造价也低。但由于面板为双向受力构件位置要求高,给靠船构件的设计增加了困难,仅适用于水位差不大,集中荷载较小的中小型码头。 梁板式结构主要由面板、纵梁、横梁、桩帽和靠船构件组成。比较节省材料;装配程度高,结构高度比桁架式小,施工速度快;横梁位置低,靠船构件的悬臂长度比无梁板式

浅谈港口与航道建设现状及未来发展

浅谈港口与航道建设现状及未来发展 摘要:我国港口与航道工程建设的发展现状,港口建设取得的建设成果和航道整治取得的重要成果,以及在港口航道建设过程中取得的科学技术成果。港口是水路运输与陆路运输转换的枢纽,航道是水运的载体,港口与航道是综合运输的不可分割的一个重要部分,是发展国民经济的重要支柱,特别是在经济全球化日益发展的今天,更是参与全球经济合作以及国际间竞争的重要战略资源。 关键词:港口与航道工程现状未来发展 引言 中国是个幅员辽阔,水系发达,岛屿众多,海岸线较长的国家,水运经历漫了长的历程,有辉煌、也有衰落,形成其曲折向上的发展轨迹。在改革开放以后,特别是中国加入世界贸易组织以来的快速发展阶段。作为水运基础的港口航道工程,也经历着有起有伏的发展历程。 1.港口与航道建设现状 交通运输部按照党中央国务院的统一部署不断积极调优化整政策,积极开拓创新局面,加强引进外资和社会资本,加大推进设施建设力度,使我国港口和航运业在已有的基础上尽力一步增强综合实力,取得了伟大的成果,与此同时,在发展过程中也存在一些待解决的难题困局。 1.1港口与航道建设成果 1.1.1港口建设现状 进入二十一世纪以来,我国经济一直处于快速发展时期,港口作为交通的枢纽,在经济发展的同时,港口吞吐量和港口建设规模以前所未有的速度发展。2010年世界港口吞吐量排名前10的世界港口中中国大陆占有6席位(上海、宁波、广州、天津,香港,青岛)。“十一五”期间沿海港口五年建成深水泊位661个,达到1774个,新增通过能力30亿吨,达到55.1亿吨。在总量规模不断大的同时,中国港口结构发生了重大变化。中国港口总体能力进一步适应国民经济发展要求,大型专业化的原油,铁矿石码头建设布局基本形成,集装箱干、支线,喂给港布局如今已基本形成。主要港口现代化信息网络基本建成;重点港口基本实现现代化。上海洋山港区工程的建设,加快上海国际航运中心的建设进程,对于中国港口的发展具有重要的意义。 1.1.2航道建设现状 我国的航道整治建设主要是在国内,其重点是对长江黄金水道的致力改善。

下半年湖北省注册土木工程师港口与航道工程试题

2015年下半年湖北省注册土木工程师:港口与航道工程试题 一、单项选择题(共25 题,每题 2 分,每题的备选项中,只有 1 个事最符合题意) 1、对于饱和软黏土进行开口钢环十字板剪切试验,十字板常数为129.41m-2,钢环系数为0.00386kN/0.01mm,某一试验点的测试钢环读数记录如下表,该试 验点处土的灵敏度最接近()。 A.2.5  B.2.8  C.3.3  D.3.8 2、关于逆作拱墙,按照《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99),下列__的叙述是正确的。 A.当基坑底土层为黏性土时,应按抗渗透条件验算土层稳定性 B.拱墙结构内力宜按平面闭合结构形式采用杆件有限元方法计算 C.均布荷载作用下,矩形闭合拱墙结构压力设计值Ni应按公式Ni=1.35γoRhiei 计算 D.当地下水位高于基坑底面时,应集水明排 3、有两个材料分别为Q235和Q345钢的结构件需焊接,采用手工电弧焊,()采用E43焊条。 A.不得 B.可以 C.不宜 D.必须 4、下述__为河流相成固形成的软土。 A.(A) 溺谷相 B.(B) 泻湖相

C.(C) 牛轭湖相 D.(D) 沼泽相 5、共振柱试验是__。 A.利用试验机中的弹性杆件以材料的共振频率不停的击打试样,以测定试样的 抗击打强度的试验 B.利用材料的共振性能测定砂土的抗液化性能的试验 C.利用试验机中的弹性杆件不停地击打试样,以测定试样的疲劳强度的试验 D.将圆柱形土试样作为一个弹性杆,利用共振方法测出其白振频率,然后确定 其动弹性模量和阻尼比的试验 6、在考虑承台效应的复合基桩竖向承载力特征值计算中。承台宽度与桩长之比 Bc/ι约为0.7,桩中心距为5d,按照《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)规定,其承台效应系数ηc取值是__。 A.小于1 B.等于1 C.大于1 D.难以确定 7、某二层砖混结构房屋,采用钢筋混凝土条形基础,基础埋深d=1.2m,基础作用竖向荷载F=100kN/m,地基中淤泥全部挖除,用砂换填,垫层厚度为 1.3m,要求干密度达到16kN/m3。如图5-2,验算地基承载力,其软弱下卧的承载力验 算式左右两端与()最为接近。 A.pz+pcz=68.8kPa≤fa=88.4kPa B.pz+pcz=45kPa≤fa=68kPa C.pz+pcz=60kPa≤fa=68kPa D.pz+pcz≥fa:不满足要求 8、工程建设强制性标准的解释由__负责。 A.工程建设强制性标准的管理部门 B.工程建设强制性标准的实施部门

港口航道与海岸工程-海岸工程学复习资料 知识总结(膨胀版)

绪论 一、海岸线、海岸带与海岸 1、海岸线:海洋与陆地的交界线称为海岸线。 2、海岸带:海岸线两侧具有一定宽度的条形地带称为海岸带。海岸带的宽度各国规定不尽相同,我国规定:一般岸段,自海岸线向陆地延伸10km左右;向海扩展到10-15m等深线。海岸带包括潮上带、潮间带和潮下带。位于高潮位之上的区域为潮上带,位于高潮位和低潮位之间的区域称为潮间带,位于低潮位以下的区域为潮下带。 3、海岸:由后滨、前滨、外滨组成。 后滨(或后滩)常位于高潮位之上,属于潮上带。前滨又称滩面,位于波浪冲击的上限与低潮海滨线之间的地区,也称潮间带,是受拍岸波浪作用强烈的地区。外滨又称滨面,属潮下带,从低潮海滨线向外延伸,经过宽度不等的破波区或破波带。这个区域是破碎的波浪强烈作用下的泥沙运动区域。 二、海岸类型 根据海岸的形态、成因、物质组成和发展阶段等特征分为: 基岩海岸:一般是陆地山脉或丘陵延伸与海面相交,经过波浪作用形成的海岸。 砂砾质海岸:又称堆积海岸,主要是平原的堆积物被搬运到海岸边,再经波浪或风的改造堆积形成。 淤泥质海岸:主要由江河携带入海的大量细颗粒泥沙,在波浪和潮流的作用下输运沉积形成。 生物海岸:包括红树林海岸和珊瑚礁海岸。红树林海岸由红树植物与淤泥质潮滩组合而成;珊瑚礁海岸由热带造礁珊瑚虫遗骸聚积而成。 三、海岸线变化的影响因素 1)河流影响:河流入海的泥沙在近海沉积和岸滩堆积,造成海岸线的推进。 2)波浪作用:当波浪冲击海岸时,造成岸滩的侵蚀与后退,砂砾质海岸尤为严重。 3)潮汐作用:潮汐相伴产生潮流,潮流冲击岸滩,从而造成对海岸的冲蚀。 4)人类在沿海生产活动的影响:在沿海兴建突堤、丁坝等海工建筑物时会破坏原有的沿岸输沙平衡,岸线必然会改变其轮廓以求达到新的平衡 第二章、潮汐 一、波浪 1.波型: 风浪:在风场中风直接作用下形成和传播的波浪。 涌浪:离开风场继续传播的波浪称为涌浪。 混合浪:涌浪在传播进入另一个风场后的波浪。 特征: 涌浪和风浪的频率比 风浪:波面粗糙,波长和周期短,波峰陡峭,波峰线短,常出现波浪溢浪(白帽)现象。 涌浪:波面光滑,波峰线长,波长和周期长于风浪。 2.波向: 常浪向:波浪出现频率最多的波向为常浪向。 强浪向:最大波高出现的波向为强浪向。 波浪玫瑰图:将波浪的出现频率、最大波高、平均波高分别标在16个方位,得到 波浪玫瑰图。 3.波高: 一般实测波高有平均波高和最高波高。 平均波高反映经常出现的波浪场。

港口与航道工程施工总承包企业资质等级标准及承包工程范围

港口与航道工程施工总承包企业资质等级标准及承包工程 范围 港口与航道工程施工总承包一级资质标准 企业资产 净资产1亿元以上。 企业主要人员 (1)港口与航道工程专业一级注册建造师不少于15人。 (2)技术负责人具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历,且具有港口与航道工程专业高级职称;工程序列中级以上职称人员不少于60人,其中港口与航道工程、机械、电气等专业齐全。 (3)持有岗位证书的施工现场管理人员不少于25人,且质量员、安全员等人员齐全。 (4)经考核或培训合格的中级工以上技术工人(含施工船员)不少于75人。 企业工程业绩 近5年承担过下列10类中的5类工程的施工,工程质量合格。 (1)沿海5万吨级或内河2000吨级以上码头工程; (2)5万吨级以上船坞工程; (3)水深大于5米的防波堤工程600米以上; (4)沿海5万吨级或内河1000吨级以上航道工程;

(5)1000吨级以上船闸或300吨级以上升船机工程; (6)500万立方米以上疏浚工程; (7)400万立方米以上吹填造地工程; (8)沿海20万平方米或内河10万平方米以上港区堆场工程;(9)1000米以上围堤护岸工程; (10)5万立方米以上水下炸礁、清礁工程。 技术装备 具有下列7项中的2项施工机械设备: (1)架高60米以上打桩船; (2)200吨以上起重船; (3)3000吨级以上半潜驳或100立方米/小时以上砼搅拌船;(4)排宽40米以上铺排船; (5)2000立方米以上舱容耙吸式挖泥船; (6)总装机功率5000千瓦以上绞吸式挖泥船; (7)8立方米以上斗容挖泥船。 港口与航道工程施工总承包二级资质标准 企业资产 净资产4000万元以上。 企业主要人员 (1)港口与航道工程专业一级注册建造师不少于8人。

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