混凝土路面缝的设置原理、间距及施工方式
伸缩缝其实是胀缝和缩缝的统称。一般涨缝每150米~200米设置一道，缝宽一般2公分，内用柔性材料进行填充。缩缝一般6米设置一道，用道路切割机切出就行。
胀缝和缩缝都是考虑道路的热胀冷缩性质而设置的缝隙。胀缝就是为了防止夏天由于路面的膨胀将道路胀坏而设置的缝；缩缝就是为了防止冬天道路收缩而将道路拉裂而设置的缝。
假缝指的是在水泥混凝土路面板上做成不贯通整个板厚的缝。真缝就是缝贯穿，平缝可以认为就是真缝。
企口缝指的是相邻两块水泥混凝土路面板，一侧板的中间榫头与邻板板边的榫槽吻接以传递荷载的接缝。
请您看下图：
施工缝一般是指混凝土路面浇筑的时候不能一次浇筑完成，而停歇的时候留下的缝是施工缝，又因为混凝土路面的缝太多，所以一般情况下，把施工缝在胀缝的位置设置。施工缝跟其他缝没有什么联系，只是满足施工的停歇需要而设置的缝。
水平施工缝就是混凝土浇注方法是按照分层法进行的，对较高的结构物，因一次不能浇注到设计高度时使用；
垂直施工缝，一般用在混凝土结构物较长时，因一次不能浇注到设计的长度时，按照垂直分段浇注的施工接缝，也有根据工程结构的需要，按45度接缝施工的。
水泥混凝土路面的接缝总体上分为横缝和纵缝两种。横缝包括缩缝、胀缝和施工缝；纵缝包括施工缝和缩缝。
纵缝：当一次铺筑宽度小于路面宽度时设置纵向施工缝，当一次铺筑宽度大于4.5米时设置纵向缩缝。纵缝是延道路长方向的缝。
横缝：缩缝，无论是横向缩缝，或是纵向缩缝都采用假缝形式。一般来说，施工中切割机割出来的缝就是缩缝。
胀缝是在邻近桥梁或其它构筑物或其它道路相交处设置的，是延道路宽设置的缝。
平头缝是指两块混凝土板的接头是平的，也就是仅仅对上；加肋板平头缝也是平面相对，但沿缝混凝土板边厚度加大，就象加了一条肋边，所以叫做加肋板平头缝。
企口缝指的是相邻两块水泥混凝土路面板，一侧板的中间榫头与邻板板边的榫槽吻接以传递荷载的接缝。
假缝指的是在水泥混凝土路面板上做成不贯通整个板厚的缝。
加肋平头缝
混凝土路面里的纵缝
混凝土路面里的纵缝、横缝是设计规划的路面分割缝，其功能是隔断混凝土内部应力，增加路面竖向变形量，防止变形过大造成断裂破坏。 胀缝、缩缝一般设置在横缝里，是防止混凝土随温度变化胀缩量较大时，混凝土纵向内应力将混凝土挤碎或者拉裂面设置的，胀缩缝的宽度较一般的纵缝大些。 施工缝一般应该留置在横缝位置处，但施工有时因为种种不可预测的原因中断，从而需要临时留置横向分割缝。 传力杆的作用，是增加相邻混凝土块之间的应力传递的，是防止混凝土路面局部受力较大，造成混凝土路面不均匀沉降，传递应力使相邻混凝土块共同受力。评论(1)|0 水泥混凝土路面的缝 水泥混凝土路面的缝主要有：纵缝、横向缩缝、胀缝、施工缝。各种缝的设置根据施工季节 合理安排，尽量不减少为宜。下面就各种缝的设置进行分析，供大家探讨。 1 纵缝施工 当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，
应设纵向施工缝， 由于纵向相邻的两次混 凝土的浇筑日期不同， 两次混凝土强度差异较大， 在第一次施工时应在纵缝处设置拉杆， 施 工另一幅时应先对第一幅纵向逢重新按设计轴线放样， 沿放好的线用切缝机将多余的混凝土 切掉，在混凝土板的侧壁上涂刷沥青，另一幅施工完成后纵向施工缝应自然顺适、圆滑。 当一次铺筑宽度大于 4.5m 时，应采用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向缩缝，纵缝位置应 按车道宽度设置，并在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。
钢筋混凝土路面、 桥面和搭板的纵缝拉杆可由横向钢筋延伸穿过接缝代替，钢纤维混凝 土路面切开的假纵缝可不设拉杆，但纵向施工缝应设拉杆。 通村公路路面宽度 3.5m 不设置纵缝，但弯道加宽大于 4.5 米时和错车道的位置应进行 纵向施工缝的设置并加传拉杆。 2 横向缩缝施工
水泥混凝土路面接缝常识
水泥混凝土路面接缝常识 水泥混凝土路面接缝分纵向和横向两大类。纵缝又可分为纵向缩缝和纵向施工缝；横缝又可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。 ①纵向施工缝 本工程水泥砼路面为2×4.5m形式，分两幅进行摊铺，中间纵向施工缝采用平缝加Φ14螺纹钢筋拉杆的构造形式，拉杆间距60cm布置，详见设计图中。 纵向施工缝拉杆根据形状可分为直线形方式和“L”形方式两种。拉杆设置间距通过“间距标尺”设定，并注意在施工过程中根据水泥混凝土稠度变化调节汽锤气压值，一般为（275.8～413.7）kPa[(40～60)PSI]，水泥混凝土坍落度越大，气压值应越小。“L”形拉杆在水泥混凝土硬化后应重新扳直。 ②横向缩缝 横向缩缝一般非重交通路段采用不设传力杆的假缝形式，重交通公路、路段自由端部及胀缝两侧相邻的各3道横缝，以及涵洞顶部补强段的2道横缝内均采用平缝加传力杆形式。本项目路面横向缩缝一般采用平缝加传力杆形式，施工应严格按设计及施工规范进行施工。 横向缩缝传力杆在施工过程中必须采用钢筋支架固定。支架必须具有足够的刚度，并使用直径不小于10mm的钢钎将支架稳固地锚固在基层上。每只长约4m的钢筋支架至少需要（6～8）根钢钎。钢钎锚固于基层的深度为（11～16）cm。 横向缩缝一般间距4.5m布置，贯穿整幅路面，横向缩缝不宜采用斜缝，不得不调整板长时，最大板长不宜大于5m，最小板长不宜小于板宽。 ③胀缝 胀缝一般只在桥涵、通道和其它固定构造物处、路面曲线纵坡变换处或与其他道路相交处等位置上设置。在临近桥梁、固定构造物处及与其它道路相交处连续设置2条胀缝。路面胀缝的设置必须符合设计图纸与《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2002中相关规定，同一断面处的胀缝必须贯通。胀缝的构造采用平缝加传力杆形式。 传力杆使用光面钢筋，为防止锈蚀并使之起隔离作用，钢筋一端2/3范围内涂沥青。有涂层的端部安装聚丙烯套子，套子长10cm，传力杆插入后顶端留3cm的空间作为面板热胀冷缩余地。为了便于摊铺机通过，缝深为4cm。与构筑物相接处的胀缝因无法设置传力杆，可采用板边加厚型。 接缝板的材料宜采用聚乙烯泡沫塑料或预制沥青橡胶板等压缩变形性能较好的材料。接缝填料采用沥青。为了保证摊铺路面的施工质量和摊铺的连续性，路段中间的胀缝宜采用前置法施工。预先加工好钢筋支架，接点均采用点焊连接，将传力杆无涂层的一端焊在支架上，另一端为自由端，点焊端与自由端应交错布置，接缝板采用弯曲刚度较大的软木板，夹在两只支架之间。施工前运到现场，进行准确安装，并可采用细钢丝加以固定，待摊铺机摊铺至胀缝位置前方（1～2）m处时，将支架搬至机前准确定位后，使用钢钎锚固在基层上，然后卸料，让摊铺机直接通过。待水泥混凝土硬化后，使用切缝机按胀缝板宽度和位置切成缝槽，缝深达到胀缝板顶部。 ④横向施工缝 每天施工结束或水泥混凝土摊铺过程中断施工时间超过30分钟，必须设置横向施工缝。横向施工缝尽可能的选在缩缝或胀缝处，横向施工缝采用设传力杆平缝型，横向施工缝必须与路中心线垂直。横向施工缝支架各接点采用点焊连接，传力杆的一端必须与支架点焊在一起，另一端为自由端，点焊端与自由端应交错布置。 横向施工缝采用人工方法施工，必须认真仔细，以确保其质量。传力杆的设置方法参照
混凝土道路面层横向缩缝应采用切缝法施工
混凝土道路面层横向缩缝应采用切缝法施工 介绍了常用的混凝土道路面层横向缩缝的施工方法以及不同施工方法造成路面不同的破损程度。分析其中原因，得到了应推广采用机械切缝施工方法的看法。 关键词：混凝土路面压缝法切缝法 混凝土道路面层具有良好的耐久性及耐磨性，使用寿命长、维修时间短。但经试用几年后，发现在分隔板块横向直缝及横、纵缝的交叉部位破裂和掉损混凝土块现象很普遍，甚至有的道路面层破损非常严重。经调查认为，由于施工操作方法的不同，导致了使用中混凝土路面破损程度的不同。 1 缩缝施工方法 混凝土道路面层分隔板块的纵向缩缝通常由纵向施工缝代替。横向缩缝通常采用不小于断开板厚度1 ／3(并不小于6 cm)的深度、缝隙宽度为0.8～1.0 cm的假缝型式将板分隔开。 分隔板块横向缩缝的主要施工方法有下面几种。 1)机械切缝法。在面层混凝土强度达到10 MPa左右(常温16～24 h)后，采用切缝机按设计规定的板块分隔尺寸及缝深要求将混凝土板切割开，并用设计要求的填缝材料填充板缝。 2)机械压缝法。混凝土浇注振捣完、面层抹平后，在柔软无强度的状态下按规定的尺寸及深度用钢带制作成的压缝器(振动切缝器)压缝。在常温下，压缝器压入混凝土内10～15 min后提出，并将已加工的三层油毡粘结为一体的油毡条镶入缝内随即抹平。 3 )人工压缝法。近年很多施工单位采用人工压缝和油毡条镶缝施工。施工时，用钢带制作成的压缝器上不安装振动器，而全部采用人工直接下压或用铁锤往下击打压缝。这种压缝法施工简便易操作、降低了施工成本，减少了因机械切缝耗用的水、电、切割锯片、人工等各项费用，也避免了因掌握不准确切缝时机造成板块不规则断裂和缝壁骨料松动等现象，影响工程质量。 2 施工方法不同导致路面破损程度不同 通过在使用期、气候条件、通行能力等相同的情况下，道路面层、接缝部位的比较，明显地证明了横向缩缝施工方法不同就会导致的破损程度不同。 1)采用机械切缝法。横缝接缝处和横、纵缝交叉部位，少部分混凝土破裂并掉损混凝土块，破损的部位少、面积小，掉损的混凝土块体积小。 2)采用人工压缝法。横缝接缝处破损比较严重，破损部位多、面积大，掉损混凝土块体积大。特别是横、纵缝交叉部位，大部分混凝土角严重破损，破损的面积大，掉损的混凝土块体积大。直线接缝处混凝土块掉损呈椭圆形和宽度不等的条形；交叉部位混凝土块掉损呈不规则的圆状直径达10～30 cm不等，形成的无混凝土空坑深浅不等。 3 路面破损程度不同的原因分析 1)采用机械切缝法。混凝土达到一定强度后进行切缝操作。在粗细集料级配合理、间距均匀、无砂窝、振捣密实、水灰比没有变化、切缝部位粗细集料已凝结牢固的状态下进行切缝，同时被切割断开，所以直缝的缝壁及横、纵缝交叉部位混凝土强度与板块内部强度等级相同。缝壁和交叉部位由于粗集料分布均匀、不同规格的粗集料内部结构级配合理密实，又是同时被切割断开的，所以其粗集料的硬度、耐摩擦、耐创击性能强，支撑和增加了缝壁和交叉部位抵抗外力作用下的应力，提高了抗裂损性能和整体强度。因此，采用机械切缝法的接缝部位路面破损程度轻。 2)采用人工压缝法。接缝是在混凝土未凝结前、有一定的坍落度、粗细集料可游离状态下进行操作的。操作时采用钢带制成的刀形压缝器，人工随摆动随下压或用铁锤击打，待达到规定深度后将压缝器提出再将油毡隔缝条镶人。在操作压缝过程中，由于压缝器在摆动下压入混凝土时，拨动粗集料离开了压缝位置，将粗集料一部分沉压到缝隙底部，一部分被拨挤到压缝器两侧，粗集料受重力压迫下沉，并向压缝器两侧推挤，流体状态的砂浆就上浮，并从压缝器两侧涌出填入粗集料离开的位置。砂浆被挤压后，改变了水灰比，坍落度大的砂浆在压缝器两侧(即缝隙两侧)的缝壁部位，形成了砂浆窝和砂浆带，待水分蒸发后由于砂浆内空隙率增大从而就大幅度降低了强度。单纯砂浆本身的强度即使在水灰比不变的状态下，也远远低
砼试块留置施工方案
混凝土试块留置方案 新规范GB50204-2002的规定要求，砼浇筑工程必须制作标准养护试块，梁、板模板拆除时则应留置拆模试块，主体结构工程则应留置同条件养护试块，并根据试块试压结果进行统计评定。特编制太科园大桥实验学校混凝土试块留置方案如下： 一、工程概况: （一）本工程位于具区路与菱湖大道交叉口西南侧，由A中学教学楼，B小学行政教学楼，C中学行政楼，D国际部，E风雨操场-食堂，F宿舍，G风雨走廊组成的一组公用建筑；总用地66020㎡，总建筑面积61645㎡，其中地下室3741㎡，地上建筑51245㎡，地面架空6659㎡，建筑占地面积14891㎡，绿化面积2100㎡；容积率0.77，建筑密度22%，绿地率，30%，建筑类别多层公建。 （二）本工程的设计特点 1、A栋中学教学楼，建筑面积21324.5㎡，建筑占地面积3912.5㎡；建筑层数：地上四层，地下一层；建筑高度23.65m；建筑室内±0.000标高相对于绝对标高4.74m（黄海高程），室内外高差150㎜；屋面防水等级Ⅱ级，地下室防水等级Ⅰ级，建筑物耐火等级二级，地下室一级，建筑物的抗震设防烈度6度，主要结构类型，框架结构，主要结构基础形式，独立基础，属丙类建筑，建筑物安全等级二级，框架抗震等级四级，场地类别为Ⅲ类；墙体：填充墙外墙采用砂加气混凝土砌块（B05级），外墙冷桥处采用砂加气混凝土砌块（B04级），内墙采用加气混凝土砌块；工程设计使用年限50年。 2、B栋小学行政教学楼，建筑面积9238.7㎡，建筑占地面积3284.2㎡，建筑层数（地上）4层，建筑高度19.25m，建筑室内±0.000标高相对于绝对标高4.74m（黄海高程），室内外高差150㎜；屋面防水等级Ⅱ级，建筑物耐火等级二级，建筑物的抗震设防烈度6度，主要结构类型，框架结构，主要结构基础形式，独立基础，属乙类建筑，建筑物安全等级二级，框架抗震等级四级，场地类别为Ⅲ类；墙体：填充墙外墙采用砂加气混凝土砌块（B05级），外墙冷桥处采用砂加气混凝土砌块（B04级），内墙采用加气混凝土砌块；工程设计使用年限50年。。 3、C栋中学行政楼，建筑面积2637.13㎡，建筑占地面积972.4㎡，建筑层数（地上）3层，建筑高度14.35m，建筑室内±0.000标高相对于绝对标高4.74m（黄海高程），室内外高差150㎜；屋面防水等级Ⅱ级，建筑物耐火等级二级，建筑物的抗震设防烈度6度，主要结
Y05水泥砼路面灌缝指导书
安徽新科公路养护工程有限责任公司 水泥混凝土路面灌缝 作业指导书 编号：YZDS-05 编制人：钱小中
水泥混凝土路面灌缝作业指导书 一编制说明 本作业指导书借鉴界阜蚌高速公路一期界太段水泥混凝土路面接缝灌缝施工经验，同时参考《高速公路养护管理手册》等规范，介绍水泥混凝土路面接缝灌缝施工作业进度安排及劳动力计划、作业条件、施工方法、步骤、安全保证措施及文明施工等方面内容。 二作业进度安排及劳动力计划 1 进度安排及劳动力计划 一般情况下，在进行水泥混土路面灌缝施工处理中，施工人员不得少于10人，1个工作日约完成半幅车道7~8km。 三作业条件 1 人员的资质要求 混凝土路面接缝灌缝作业，两种不同填缝料的配对操作需要责任心强、记忆力好有一定经验者进行，灌缝人员相对来说也应具备一定的实际操作经验。 2 机具、设备要求 工程车1辆、切缝机、吹风机、液化气喷灯。 3 工器具、仪器、仪表要求 （1）加热施工式。燃烧器具一套、填料工具。 （2）常温施工式。电子秤、配对桶、填料枪。 4 原材料、半成品的质量要求 填缝材料质量要求与混凝土板壁粘结力强、回弹性能好、能适应混凝土的收缩、不溶于水和不渗水、抗嵌入能力强、高温不流淌、低
温时不脆裂、耐用且施工方便。 5 环境的要求 水泥混凝土接缝灌缝，要求水泥板块接缝中无杂物以及水分，因此在实际施工中，在晴朗的天气实施灌缝最佳，下雨天气严禁施工。四作业程序 1摆放标志标牌 根据《公路养护安全作业规程》（JTG H30—2004）规范规定摆放标志标牌，对施工路段实行车道封闭。
2 灌缝施工过程 （1）切缝。用切缝机将路面原纵、横缝或路面裂缝进行切缝处理，切缝时采用干切或湿切。接缝界面应露出新的混凝土面，便于新的填缝料与路面粘结。切缝深度4~6cm，宽度5~10mm。 （2）清缝。用吹风机将缝内旧填缝料、灰土和其他杂物吹干净，缝内潮湿时需用液化气喷灯烘干。 （3）灌缝。将填缝料直接灌注。 加热式填缝料：施工时是将填缝料加热至灌入温度140℃，滤去渣物，倒入填缝机内即可填灌或直接用铁制瓢舀入缝内。在填缝的同时，须用铁钩来回钩动，以增加与缝壁的粘结和填灌的饱满。气温较低施工时，可先用喷灯将接缝预热。 常温式填缝料：施工时可以用嵌缝机或灌缝枪直接灌注。 为节约材料，可在缝底安装2~3cm嵌缝条。 （4）清扫。将施工现场清扫干净。 （5）5~12小时后收取标志标牌，开放交通。 六质量标准及保证措施 1 执行的标准和要求 水泥混凝土路面接缝灌缝技术要求参考《高速公路管理手册》（P441）。 （1）加热施工式填缝料主要有沥青橡胶类、聚氯乙烯胶泥类和沥青玛蹄脂类等。 加热施工式填缝料的技术要求
道路工程水泥混凝土路面切缝横缝缩缝施工缝施工方案
1．水泥混凝土路面施工工艺 2．1 适用范围 3．本施工工艺适用于市政道路水泥路面、公路水泥路面工程施工。 4．2 编制依据 5．《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204——2002 6．《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ053——94 7．《公路工程技术标准》JTJ001——97 8．《公路工程施工安全技术规程》JTJ076——95 9．《砼强度检验评定标准》GBJ107——87 10．《水泥砼路面施工及验收规范》GB97——87 11．《公路工程质量检验评定标准》JTJ071——98 12．3 准备工作 13．主要施工机具设备 14．常用施工机具有：强制式搅拌机、自行式砼摊铺机、自卸汽车、泵送车、砼搅拌运输罐车、切缝机、压纹机、垂直振动器、平板振动器切割机、园盘锯、平刨机、焊机、发电机、潜水泵、洒水车等。 15．技术准备测方案等相应的的技术方案。 16．的的要求以及复算各种测量数据，如：平曲线的的起点、曲中点、曲终点和竖曲线的的各种改正数据以及平交交道口、立交道口的的交点，复测平面和主程平曲线、竖曲线等桩位。 17．的的技术方案。 18．的的检验及确定水泥砼的的配合比。 19．物资准备 20．的的各种原材料，按规范规定并抽样送检，符合设计及规范要求。 21．的的周转材料。 22．灌施工准备 23．的的技术交底和安全交底。
24．的的排水系统。 25．施工放样 26．4 施工工序流程 27． 28．图1 施工工序流程 29．5 水泥砼路面施工 30．模板工程 31．的的选用 32．（1）模板宜采用钢模板。弯道等非标准部位以及小型工程可采用木模板，其厚度宜为5cm （曲线处可减薄至3cm ）。 33．（2）模板应无缺损，有足够的的刚度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm 。振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm ，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm 。纵缝模板平缝的的拉杆空孔眼位应准确， 企口缝则其企口舌或凹槽的的长度误差钢模板为±1mm ，木模板为±2mm 。 34．（3）模板周转使用前，应对前次拆下的的模板进行检验，如有变形损杯，应修至达到要求后才能使用。 破坏等，否则应整修基层至符合要求才可立模铺筑混凝土。 36．（2）立模的的平面位置和高程应符合设计要求，其误差应严于混凝土路 面板质量验收的的容许误差。 37．（3）模板应支立稳固，接头严密平顺。模板的的接头以及与基层接角处 不得漏浆。 38．（4）浇筑混凝土前，模板内侧应涂布脱模剂（隔离剂），一般可用肥皂 液[皂：水=1：（5~7）]、机油、机油肥皂水[5：15：（80~85）]等。 39．（5）路上的的井框外围应立模分离，立模形状和井框外面的的混凝土路 面板，此时模板支撑在框的的内侧，硬化拆模后，在其混凝土侧面涂没——60号沥青二度，再安放好分隔胀缝板（油浸木丝板或软木反——按设计），将框内混凝 找 平 砼伴和及运 施工准支 施工放装铺砼 拌和物取 振 捣 做 面 养 护 切缝灌缝 质量检验 检查井周边 检查井井底安装 收水井井座、雨水 蓖安装
砼试块留置方案
一、编制依据 1.1、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015 1.2、《混凝土结构工程施工规范》GB50666-2011 1.3、地下防水工程施工质量验收规范GB50208-2011 1.4、《混凝土强度检验评定标准》GBJ50107-2010 1.5、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013 1.6、《建筑工程冬期施工规程》JGJT104-2011 1.7、《普通混凝土力学性能试验方法标准》GB/T50081-2002 1.8、海门市建筑设计院有限公司提供的《崇秀新村二期拆迁安置小区工程施工设计图》 二、工程概况 2.1、工程简介 2.2、砼工程设计概况
三、混凝土结构工程试块取样与留置规定 本工程采用商品砼，砼试块的留置规定如下： 3.1、标准养护试块取样与留置规定 3.1.1、每拌制100盘且不超过100m3的同一配合比的混凝土，取样不得少于一次； 3.1.2、每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盘时，取样不得少于一次； 3.1.3、当一次连续浇筑超过1000m3时，同一配合比的混凝土每200m3取样不得少于一次； 3.1.4、每一楼层、同一配合比的混凝土，取样不得少于一次； 3.1.5、每次取样应至少留置一组（一组为3个立方体试块）标准养护试块。 3.2、同条件养护试块取样与留置规定 3.2.1、同条件拆模试块取样与留置规定 当混凝土强度达到设计要求时，方可拆除底模及支架；当设计无具体要求时，同条件养护试件的混凝土抗压强度应符合下表的规定。 底模拆除时的混凝土强度要求 同条件养护试件的留置方式和取样数量，应由监理（建设）、施工等各方共同选定，并应符合下列规定： （1）对混凝土结构工程中的各混凝土强度等级，均应留置同条件养护试件； （2）同一强度等级的同条件养护试件，其留置的数量应根据混凝土工程量和重要性确定，不宜少于10 组，且不应少于3 组，其中每层楼不应小于1 组； （3）同条件养护试件的留置宜均匀分布于工程施工周期内，两组试件留置之间浇筑的混凝土量不宜大于1000m3； （4）同条件养护试件拆模后，应放置在靠近相应结构构件或结构部位的适当位置，并应采取相同的养护方法。 3.3、防水砼试块留置规定
混凝土试块留置方案60196
混凝土试块留置方案 一、编制依据 1、白银时代尚苑三期工程10#~13#楼及地下车库施工图纸 2、《建设工程质量管理条例》（中华人民共和国国务院令第279号） 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204--2002） 4、《工程建设标准强制性条文》（2010年版） 5、《混凝土强度检验评定标准》（GB/T 50107-2010） 6、《建筑施工手册》（第五版） 7、《混凝土外加剂应用技术规程》（GB50119--2003） 8、《混凝土冬期施工技术规程》（JGJ/T10--1995） 9、《粉煤灰混凝土应用技术规范》（GBJ146--1986） 10、《房屋建筑工程和市政基础设施工程实行见证取样和送检的规定》 建【2000】211号 二、工程概况 白银时代尚苑三期位于胜辛路以西，白银路以东，塔秀路以北，云屏路以南，本工程由2栋18层小高层（10#.11#），1栋22层高层（12#），1栋25层高层（13#）及地下车库组成。总建筑面积57573平方米，地上建筑面积42311平方米，地下建筑面积14142平方米（人防5695平方米）。 三、施工混凝土试块管理保证体系 现场混凝土试块管理是一项非常重要、严肃的技术工作，要求试验人员尽职尽责。 公司技术部 试验室主任工项目部技术负责
四、混凝土强度等级设计要求10#楼各楼层混凝土强度等级 11#楼各楼层混凝土强度等级
12#楼各楼层混凝土强度等级 13#楼各楼层混凝土强度等级
地下车库混凝土强度等级 地下车库（人防）混凝土强度等级
K型站混凝土强度等级 裙房二混凝土强度等级 五、预控计划 根据该工程的工程量，依据图纸要求，依照有关文件、法规及施工试验的规程、规范的要求，对现场的混凝土试验做出一个预控计划，以便有条不紊的做好试验工作，真正做到把好混凝土质量关。 1、做到见证取样工作 该工程混凝土试块的制作在监理工程师的见证下进行，由取样员在现场取样，并制作成型。初凝后在混凝土试块表面作好标识，制作日期、混凝土强度等级、工程名称、施工部位等。 混凝土试块见证取样和送检次数，不得少于试验总数的30%，悬挑的重要部位增加见证取样的次数。 2、混凝土分别留置标准养护、同条件结构检验和拆模时掌握混凝土强度等三种不同用途的试块。 六、试块的留置方法 本工程采用的混凝土全部为商品混凝土，混凝土试块的留置方法如下： 1、每拌制100盘且不超过100m3的同配合比的混凝土，其取样不少于一次。
水泥砼路面缩缝、胀缝、施工缝的定义及设置规则
水泥砼路面缩缝、胀缝、施工缝的定义及设置规则水泥砼路面有纵横、缩缝、胀缝、纵、横施工缝，对初学者可谓错综复杂，感觉繁琐。怎样才能全部搞清楚它们之间的关系呢？需要系统的开一下小课。 一、接缝设置的原因 混凝上面层是由一定厚度的混凝土面板组成的，具有热胀冷缩的性质。由于一年四季气温的变化，混凝土板会产生不同程度的膨胀和收缩。而在一昼夜户，白天气温升高，混凝土板顶面温度较底面为高，这种湿度坡差会造成面板的中部突起。夜间气温降低，混凝土板顶面温度较底面为低，会使板的周围和角隅翘起；(如图2-8-6a)。这些变形会受到面板与基础之间的摩阻力和粘结力，以及板自重和车轮荷载等的约束。致使板内产生过大的应力，造成板的断裂(图2-8-6b)或拱胀破坏(图2-8-6c)。由图2-8-6可见，由于翘曲而引起的裂缝，则在在裂缝发生后被分割的两块板体尚不致完全分离，还具有传递荷载的能力，倘若板体温度均匀下降引起收缩，则将使两块板拉开(图2-8-6c)，从而失去传递荷载的能力。 为了避免这些缺陷，水泥混凝土路面不得不在纵横两个方向设置许多接缝．把整个路面分割成为许多板块。水泥混凝土路面的接缝可分为纵缝和横缝两大类。与路线中线平行的接缝称为纵缝，与路线垂直的接缝称为横缝。接缝设计应能：①控制收缩应力和翘曲应力所引起的裂缝出现的位置；②通过接缝提供足够的荷载传递；③防止坚硬的杂物落入接缝缝隙内。 二、纵缝及其构造 1．纵向缩缝 当一次铺筑的宽度大于4.5m时，应增设纵向缩缝。纵向缩缝可采用假缝加拉杆型，其构造如图2-8-7所示。设置拉杆，可以防止板块横向位移使缝隙扩大，拉杆应设置在板厚的1／2处；在缩缝上部设置的槽口，一般应在混凝土浇筑后，并达到一定的抗压强度(碎石混凝土为6.0~12.0MPa．砾石混凝土为9.0~12.0MPa)时，用切缝机进行切割，或在混凝土浇筑时振人木条。槽门深度要适中，过浅，则混凝土截面的强度削弱得不够，从而不能保证以后的开裂发生在接缝位置上；过深，则不规则断裂面面积过少，接缝传荷能力降低。根据经验，槽深—般为板厚的1／4—1/5，槽口宽度根据施工条件，宜尽可能窄些，通常为3~8mm。
道路工程水泥混凝土路面切缝横缝缩缝施工缝施工方案
中铁中铁建中交中水中冶中煤 1．水泥混凝土路面施工工艺 2．1 适用范围 3．本施工工艺适用于市政道路水泥路面、公路水泥路面工程施工。 4．2 编制依据 5．《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204——2002 6．《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ053——94 7．《公路工程技术标准》JTJ001——97 8．《公路工程施工安全技术规程》JTJ076——95 9．《砼强度检验评定标准》GBJ107——87 10．《水泥砼路面施工及验收规范》GB97——87 11．《公路工程质量检验评定标准》JTJ071——98 12．3 准备工作 13．3.1主要施工机具设备 14．常用施工机具有：强制式搅拌机、自行式砼摊铺机、自卸汽车、泵送车、砼搅拌运输罐车、切缝机、压纹机、垂直振动器、平板振动器切割机、园盘锯、平刨机、焊机、发电机、潜水泵、洒水车等。 15．3.2技术准备测方案等相应的的技术方案。 16．3.2.1认真熟悉图纸，明确各部位的的要求以及复算各种测量数据，如：平曲线的的起点、曲中点、曲终点和竖曲线的的各种改正数据以及平交交道口、立交道口的的交点，复测平面和主程平曲线、竖曲线等桩位。 17．3.2.2根据设计图纸编制水泥砼路面工程施工措施方案，测量施测方案等相应的的技术方案。 18．3.2.3原材料材质的的检验及确定水泥砼的的配合比。 19．3.2.4砼水泥路面基层应坚实、稳定，压实度和平整度、弯沉值等符合设计要求和规范要求。 20．3.3物资准备
21．3.3.1准备砼水泥路面拌和物的的各种原材料，按规范规定并抽样送检，符合设计及规范要求。 22．3.3.2准备施工需用的的周转材料。 23．3.4灌施工准备 24．3.4.1施工前，进行各工序各流程的的技术交底和安全交底。 25．3.4.2隐蔽资料经专检监理签字确认。 26．3.4.3砼浇筑会签单已办好，并签发砼施工配合比通知单和砼施工方案。 27．3.4.4检查基层质量，并且路基应有良好的的排水系统。 28．3.5施工放样 29．3.5.1施工放样前对原有道路中心线控制点，水准点全部进行复测，全线进行闭合制度。 30．3.5.2在基层上直线段每10m恢复道路中心线，并在纵向板块两面三刀侧或一侧每10m按里程测设路面标高，供支模使用。 31．4 施工工序流程
混凝土试件留置专项方案
混凝土试件留置专项方案 目录 一、编制说明 (2) 1.1编制依据 (2) 1.2发放范围 (2) 二、工程概况及工程特点 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2结构概况 (3) 三、预控计划 (3) 四、试块的留置方法 (4) 五、混凝土试块留置计划 (5)
一、编制说明 1.1 编制依据 1、本工程施工图 2、施工组织设计 3、混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204—2002(2011版) 4、普通混凝土拌合物性能试验方法标准GB50080—2002 5、普通混凝土力学性能试验方法标准GB50081—2002 6、建设工程质量管理条例 7、工程建设标准强制性条文 8、公司相关管理文件 1.2发放范围 项目经理、技术经理、生产经理、商务经理、技术部、工程部、质量部、安全部、综合办公室、机电部、合约部、采购部。 二、工程概况及工程特点 2.1工程概况 世茂?照母山壹號一期建设地点位于重庆北部新区金山大道重
光立交旁（协信·星都会正对面），由重庆市浚亮房地产开发有限公司进行开发、重庆林鸥监理咨询公司进行监理、中建五局第三建设有限公司总承包。 由我公司承建的范围为1#，3#，7-10#楼（含高切坡），2#幼儿园，3、7、8#楼裙房商业，门岗2及部分1#车库。包括6栋高层住宅，1栋底层公共建筑，地下车库和附属商业。总建筑面积17.3万平方米，其中地下室面积约3.3万平方米。塔楼最高高度为101.6m。塔楼的主体结构为框架剪力墙结构，2#幼儿园为框架结构。 2.2结构概况 2.2.1 结构体系：本工程主要结构类型为框架剪力墙结构、框架结构。 2.2.2抗震设防：主楼抗震设防烈度为6度抗震设防。 2.2.3基础：以重庆川东南地质工程勘测设计院提供的《世茂.照母山壹號启动区项目工程地质勘察报告（详细勘察）》（2014年4月）为设计依据。本工程为人工挖孔桩、独立基础、条形基础相结合的基础形式，基础置于中风化岩层中，单轴抗压强度标准值不得低于5.5Mpa。 2.2.4层高：本工程各栋号标准层层高3m层，结构高度为87.8~114.4m。 2.2.5混凝土强度设计等级要求 桩基、独立柱基、条形基础：C30～C45。 梁、板、楼梯：C30
水泥砼路面纵横、缩缝、胀缝、纵、横施工缝的定义
一、接缝设臵的原因 混凝上面层是由一定厚度的混凝土面板组成的，具有热胀冷缩的性质。由于一年四季气 温的变化，混凝土板会产生不同程度的膨胀和收缩。而在一昼夜户，白天气温升高，混凝土板顶面温度较底面为高，这种湿度坡差会造成面板的中部突起。夜间气温降低，混凝土板顶面温度较底面为低，会使板的周围和角隅翘起；(如图2-8-6a)。这些变形会受到面板与基础之间的摩阻力和粘结力，以及板自重和车轮荷载等的约束。致使板内产生过大的应力，造成板的断裂(图2-8-6b)或拱胀破坏(图2-8-6c)。由图2-8-6可见，由于翘曲而引起的裂缝，则在在裂缝发生后被分割的两块板体尚不致完全分离，还具有传递荷载的能力，倘若板体温度均匀下降引起收缩，则将使两块板拉开(图2-8-6c)，从而失去传递荷载的能力。 为了避免这些缺陷，水泥混凝土路面不得不在纵横两个方向设臵许多接缝．把整个路面 分割成为许多板块。水泥混凝土路面的接缝可分为纵缝和横缝两大类。与路线中线平行的接 缝称为纵缝，与路线垂直的接缝称为横缝。接缝设计应能：①控制收缩应力和翘曲应力所引起的裂缝出现的位臵；②通过接缝提供足够的荷载传递；③防止坚硬的杂物落入接缝缝隙内。 二、纵缝及其构造 1．纵向缩缝
当一次铺筑的宽度大于4.5m时，应增设纵向缩缝。纵向缩缝可采用假缝加拉杆型，其构造如图2-8-7所示。设臵拉杆，可以防止板块横向位移使缝隙扩大，拉杆应设臵在板厚的1／2处；在缩缝上部设臵的槽口，一般应在混凝土浇筑后，并达到一定的抗压强度(碎石混凝土为6.0~12.0MPa．砾石混凝土为9.0~12.0MPa)时，用切缝机进行切割，或在混凝土浇筑时振人木条。槽门深度要适中，过浅，则混凝土截面的强度削弱得不够，从而不能保证以后的开裂发生在接缝位臵上；过深，则不规则断裂面面积过少，接缝传荷能力降低。根据经验，槽深—般为板厚的1／4—1/5，槽口宽度根据施工条件，宜尽可能窄些，通常为3~8mm。 2．纵向施工缝 由于施工条件等原因，当—次铺筑宽度小于路面宽度需分两次以上浇筑时，则应设臵纵向施工缝。纵向施工缝按其构造的不同，可分为平缝和企口缝两种形式：一般采用平缝，并应在板厚中央设臵拉杆，以防止接缝张开和板的上下错动。其构造如图2-8-8所示。根据国内外的实践经验，企口缝易产生破坏，其原因有：①榫舌尺寸过大，降低了接缝处的强度，并可能导致榫舌破坏；②大而深的企口，在浇筑混凝土时出现漏浆，榫舌和棱角变形，拆模困难、振动大，常给企口造成早期损伤，有时甚至振坏企口，需重新修补。这些损伤以细微纹潜于阴企口，在重复荷载作用下．局部应力集中，导致裂缝发展直至破坏。此外，施工比较麻烦。 三、横缝及其构造 横缝一般分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。
同条件养护试块留置方案
某工程项目 混凝土同条件养护试块留置方案 中国中铁 编制: 审核: 审批: 中铁十局集团有限公司 某工程项目经理部 2016年2月
一、编制意义及编制依据 1、编制意义 为真实反映本工程结构实体混凝土的强度、指导模板及其支架的拆除工作，特编制此方案。方案包含混凝土试块的留置计划，控制混凝土同条件养护试块留置工作井然有序的进行。 2、编制依据 《混凝土结构设计规范》 (GB 50010-2010) 《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ55-2011) 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）； 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）； 《普通混凝土力学性能试验方法标准》（GB/T50081—2002）； 《混凝土强度检验评定标准》（GB50107-2010）； 《某市轨道交通工程建设工程检测管理办法》2014版 《某市轨道交通工程建设质量检测项目和频率规定》2014版 二、工程概况 本项目的基本情况，里程、工程数量、造价等等
三、本标段主要混凝土工程情况 四、混凝土同条件养护试块留置计划 1、涵洞墙身、帽石、围墙构造柱等涉及到拆模的混凝土、或在同一结构部分每浇筑一次混凝土但不大于100m3的同材料、同配比、同强度的混凝土，应根据需要留设同条件养护试块。 2、留置组数根据以下用途确定： ①用于检测等效混凝土强度； ②用于检测拆模时的混凝土强度； ③用于检测受冻前混凝土的强度； ④用于检测预应力张拉时的混凝土强度； 每种功能的试块不少于1组。 3、同条件养护试块应放置在钢筋笼子中，间距100mm，挂于所代表的混凝土母体结构处，与母体结构同条件养护。 五、试块制作、养护及送检要求 （一）试块取样要求 1、对涉及混凝土结构安全的重要部位，应制作、养护、检测混凝土同条件养护试件。同条件养护试件的留置组数，应符合下列要求： ①同条件养护试件所对应的结构构件或结构部位，结合规范及标准要求，由监理单位、施工单位等各方共同选定； ②对混凝土结构工程中的各混凝土强度等级，均应留置同条件养护试件； ③同一强度等级的同条件养护试件，其留置数量应根据混凝土工程量和重要性确定，不宜少于10组，且不应少于3组； ④同条件养护试件拆模后，应放置在靠近相应结构构件或结构部位的适当位置，并应采取同样的养护方法。
混凝土路面里的纵缝word精品
. 混凝土路面里的纵缝、横缝是设计规划的路面分割缝，其功能是隔断混凝土内部应力，增加路面竖向变形量，防止变形过大造成断裂破坏。 胀缝、缩缝一般设置在横缝里，是防止混凝土随温度变化胀缩量较大时，混凝土纵向内应力将混凝土挤碎或者拉裂面设置的，胀缩缝的宽度较一般的纵缝大些。 施工缝一般应该留置在横缝位置处，但施工有时因为种种不可预测的原因中断，从而需要临时留置横向分割缝。 传力杆的作用，是增加相邻混凝土块之间的应力传递的，是防止混凝土路面局部受力较大，造成混凝土路面不均匀沉降，传递应力使相邻混凝土块共同受力。 |评论(1)0水泥混凝土路面的缝 水泥混凝土路面的缝主要有：纵缝、横向缩缝、胀缝、施工缝。各种缝的设置根据施工季节 合理安排，尽量不减少为宜。下面就各种缝的设置进行分析，供大家探讨。 1 纵缝施工 当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，
. 应设纵向施工缝， 由于纵向相邻的两次混 凝土的浇筑日期不同， 两次混凝土强度差异较大， 在第一次施工时应在纵缝处设置拉杆， 施 工另一幅时应先对第一幅纵向逢重新按设计轴线放样， 沿放好的线用切缝机将多余的混凝土 切掉，在混凝土板的侧壁上涂刷沥青，另一幅施工完成后纵向施工缝应自然顺适、圆滑。 当一次铺筑宽度大于 4.5m 时，应采用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向缩缝，纵缝位置应按车道宽度设置，并在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。
. . 钢筋混凝土路面、 桥面和搭板的纵缝拉杆可由横向钢筋延伸穿过接缝代替， 钢纤维混凝 土路面切开的假纵缝可不设拉杆，但纵向施工缝应设拉杆。 通村公路路面宽度 3.5m 不设置纵缝，但弯道加宽大于 4.5 米时和错车道的位置应进行 纵向施工缝的设置并加传拉杆。 2 横向缩缝施工
钢筋混凝土路面项目施工工法
钢筋混凝土路面施工工法 第一工程公司董滨 1前言 钢筋混凝土路面施工技术是在普通混凝土路面施工的基础上发展起来的。当地基有不均匀沉降等情况发生时，混凝土面板有可能出现断裂裂缝，钢筋混凝土路面就是利用路面混凝土内的纵横钢筋把面板拉在一起，使面板依靠钢筋及集料的嵌锁作用具有结构强度，增强面板强度、防止面板裂纹张开，达到保护面板结构不被破坏的目的。 2工法特点 2.1施工简便 2.2降低设计成本和维修成本 2.3降低车辆对路面的破坏 3适用范围 本工法可广泛用于高速公路上，在基层耐冲刷性不够、强度不足、软土路基、高填方、挖填交接段有可能产生不均匀沉降地段。 4工艺原理 筋混凝土路面是利用路面混凝土内的纵横钢筋把面板拉在一起，使面板依靠钢筋及集料的嵌锁作用具有结构强度。 5.施工工艺及操作要点 5.1技术准备 1.认真审核设计图纸和设计说明书。 2.混凝土路面原材料已进行试验，并确定混凝土配合比。混凝土配合比满足混凝土的设计强度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求。 5.2材料要求
1.水泥 (1)采用普通硅酸盐水泥。 (2)水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试。其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB 175）等的规定。 (3)对水泥质量有怀疑或出厂期超过3个月或受潮的水泥，必须经过试验，按其试验结果决定正常使用或降级使用。已经结块变质的水泥不得使用。不同品种的水泥不得混合使用。 2.骨料：施工中对骨料要求清洁，级配良好，质地坚硬。所用骨料的储备地点应选择地势高不积水的地方。 3.外加剂：外加剂的质量和应用技术应符合国家现行标准《混凝土外加剂》(GB 8076)和《混凝土外加剂应用技术规范》(GB 50119)的有关规定。 外加剂应有产品说明书、出厂检验报告及合格证性能检测报告，进场后应取样复试，并应检验外加剂与水泥的适应性。有害物含量检测报告应由相应资质检测部门出具。 4.水：采用净水，即一般饮用的自来水及天然水，因其不含有导致延缓水泥正常凝结、硬化的杂质以及引起导致混凝土腐蚀的离子。 5.钢筋：混凝土路面所用的钢筋网、传力杆、拉杆等钢筋的品种、规格、级别、质量应符合设计要求，钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。钢筋进场应有产品合格证和出厂检验报告单，进场后应按规定抽取试件做力学性能检验，其质量必须符合有关标准的规定。 5.3机具设备 1.运输机具：配有手推车、混凝土搅拌运输车、洒水车等。 2.振捣机具：平板振动器、插入式振动器、振捣梁等小型机具。 平板振动器
砼试块同条件留置及标养养护施工方案(确定版)
航天嘉园三期五号地块 编制人: 审核人： 审批人： 广厦湖北第六建设工程有限责任公司
2015年4月 目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 第一章同条件混凝土试块留置方案 (4) 一、试块的取样留置 (4) 二、试件制作 (10) 三、试件养护 (10) 四、试件送检 (10) 五、质量保证措施 (11) 第二章混凝土试块标准条件养护 (11) 一、试块的取样 (11) 二、试件制作 (11) 三、试件养护 (12) 四、试件送检 (12) 五、质量保证措施 (12)
一、工程概况 1）工程概况 航天嘉园三期五号地块总占地面积84454.57平方米，地上总建筑面积为68244.37平方米，地下建筑面积为16210.20平方米。框架剪力墙结构。其中：1#楼、2#楼、3#楼、6#楼、7#楼是18层。1#楼、2#楼、6#楼、7#楼建筑高度为54.45米、3#楼建筑高度为55.60米；4#楼、5#楼是17层，建筑高度为51.45米。配套楼3层，建筑高度为12.6m；地下室建筑面积为16210.20㎡，地上建筑面积为68913.14㎡，总建筑面积为85123.34㎡。 本工程建筑耐久年限为50年，建筑类别为三类，建筑耐火等级为一级。屋面防水等级为二级，地下室防水等级为一级，建筑抗震设防烈度为6度。 2）混凝土概况 1、地下室：基础承台、基础梁、地下室底板、柱、地下室墙体（主楼范围外）、地下室外墙（含与主楼重合的墙）、地下室顶板（主楼范围外）均为C35。 2、1~7#楼地下室：地下室筏板为C35。 3、地下室底板下素混凝土垫层强度等级为C15。 4、地下室外墙、底板、顶板、水池侧壁、电梯基坑均采用防水混凝土，抗渗等级均为P6。 5、所有二次现浇混凝土构件（构造柱、填充墙拉梁、现浇门窗过梁、雨篷等）混凝土强度等级为C25 6、除柱和剪力墙以外的地下室混凝土采用掺SY-T膨胀剂的补偿收缩混凝土，并且要求水中养护14天的混凝土限制膨胀率≥0.025%，采用SY-T膨胀剂的填充膨胀混凝土，
砼试块同条件标养留置方案
砼试块同条件标养留置 方案 Coca-cola standardization office【ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18】
同城逸境家园三期二标段15#楼、17#—19#楼及地下车库 试 块 留 置 方 案 通州建总集团有限公司 2017年8月
砼试块留置与养护方案 一、工程概况 1、建筑层数及用途：本工程15#、17#-19#楼为剪力墙结构，其中15#楼地下1层，地上27层，建筑面积为㎡，建筑高度为米；17#楼地下1层，地上18层，建筑面积为㎡，建筑高度为米；18#楼地下1层，地上18层，建筑面积为㎡，建筑高度为米；19#楼地下1层，地上18层，建筑面积为㎡，建筑高度为米；地下车库为人防地下室，地下一层，建筑面积为㎡，人防面积为13737㎡，主要层高、，人防地下室设计类别为甲级。建筑类别:高层居住建筑，设计合理使用年限：50年，耐火等级：一级。 2、防水等级:屋面防水等级为Ⅰ级,地下室外围护结构防水等级为II级。 3、抗震设防烈度：7度。 4、工程±标高相当于绝对高程，室内外高差为米。地下车库±标高相当于绝对高程 砼强度等级： 1）地下车库： 2）15#楼： 3）17#—19#楼：
二、编制依据 1、混凝土结构工程施工质量验收规范《GB5024-2015》； 2、按照质量监督站的相关管理规定； 3、施工图纸。 三、混凝土留置方案 1、根据混凝土结构工程施工质量验收规范《GB20204-2015》规定： 2、混凝土分别留置标准养护、同条件结构检验和拆模时掌握混凝土强度等三种不同用途的试块。 3、每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100m3时，取样不得少于一次； 4、每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盘时，取样不得少于一次； 5、当一次连续浇筑超过1000m3时，同一配合比的混凝土每200m3取样不得少于一次； 6、每一楼层、同一配合比的混凝土，取样不得少于一次； 7、每次取样应至少留置一组（一组为3个立方体试块）标准养护试块。 8、同条件养护试件所对要的结构构件或结构部位，要由监理、建设、施工等单位共同选定； 9对混凝土结构工程中的各混凝土强度等级，要留置同条件养护试件； 11、根据同一强度等级的同条件养护试件，其留置的数量要根据混凝土工程量和重要性确定，不宜少于10组，且不应少于3组。 根据既体现结构重要部位又适度控制实体检验数量的原则，对本工程，重要部位拟从如下位置选取：竖向构件中的墙、柱，水平构件中跨度≥8m的梁、跨度≥5m的单向板、跨度≥6m的双向板、跨度≥2m的悬挑梁板。 12、拆模同条件试块（判定砼是否达到设计要求或规范要求的强度），按每一施工流水段至少留置一组同条件试块。 13、等效养护龄期取按平均日温度累计达到600℃d时所对应的龄期，0℃及以下的龄期不计入，等效养护龄期不小于14d，也不宜大于60d。 14、同条件养护试件的强度代表值要根据强度试验结果按现行国家标准《混凝土强度检验评定标准》GBJ107的规定确定后，乘折算系数取用；折算系数宜为，也可以根据当地的试验统计结果作适当调整。