奥迪自动变速箱常见故障如何解决附老技术维修过程图解样本
奥迪自动变速箱常见故障如何解决, 附老技术维修过程图解
奥迪( Audi) 是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌, 作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表。奥迪与奔驰、宝马并称国内豪华车的三驾马车。也就是大家平时习惯称呼的BBA。
作为奥迪在国内市场上销售火爆的A6L, 自跨入新世纪开始, 就在这款车上配备了CVT无机变速箱, 起初是01J 6速, 而后是01T 7速、再到如今的0AW 8速。
无一例外, 都被以下变速箱故障所折磨, 诸如很多车友反应行驶中车子出现抖动、底盘有响声, 然而声音是多种多样, 一些车辆过坎、减速、给油都有哗啦啦响声。有的挂入某个档位, 变速箱内发出”嗡嗡”的声音等, 还有就是经常出现的发动机转速已经到达3000多转, 车速依然还在50码左右, 明显的打滑。
今天, 我们就解体一个奥迪A6L的01T模拟7速变速箱。
主要故障表现也就是车辆打滑严重, 发动机转速经常飙升至3000多转。
还有就是热车时候的明显异响, 听着很刺耳。
这款变速箱的装车量还是比较大的, 主要是奥迪在国内卖的火的两款车A4和A6两款车上
透过这张图片, 我们能够一下子看到变速箱的全局, 大概了解各个零件的位置。
拆解变速箱需要一步一步的慢慢进行, 我们先从头盖骨开始拆起, 一步一步往下。
其实光从名字我们能够听出来, 这个变速箱电脑是个什么东西了, 它就是整个变速箱的控制单元, 控制了自动变速箱的自动换挡, 所谓自动也就体现在它的能力上。当然, 既然是电脑, 肯定是不会很便宜。
很多人可能很意外, 原来变速箱的电脑这么小啊, 对呀, 就是这么小一点, 她就是整个变速箱的控制模块, 掌控了整个变速箱的升档降档。当然还是故障的诊断与反馈。
其实不论是因为什么故障, 只要检查过变速箱故障的人, 基本上都应该被告知这个玩意儿的问题, 或多或少应该都听过关于阀体的一些解释和说明。
长时间的磨损或者杂质随油进入到阀体内部都会导致阀体过度磨损, 内部泄压严重, 继而导致, 阀体里面有很多圆柱形的柱塞不断移动来调节油路, 柱塞和孔壁之间只有几个C的配合间隙, 用久了阀道就会磨损, 发生泄压, 油压不足就会发生冲击和打滑。同时也可能柱塞会发生偏磨, 造成卡滞, 也是产生冲击的可能原因。
决定一个人的价值主要体现在脖子上面的那一部分
同样的, 整个变速箱的总价值主要也就体现在这个蓝色盒子里的这两个玩意儿上( 电脑+阀体)
变速箱电脑, 这是一个刚刚拆封的全新的电脑版, 就是这么一小点, 也要几千大洋, 真的是
奥迪变速箱故障之,仪表盘出现小扳手怎么办
奥迪变速箱故障？老司机都是这么解决的今天给大家分享的是一款装配奥迪7速湿式双离合器的变速箱，通常搭载车辆奥迪Q5混动版.奥迪A6/A4L等车型上面，其实在众多品牌当中，奥迪的车子还会给车主很大的选择空间的，在CVT与DSG和AT的内容当中，奥迪车辆都有在使用.更进一步的在满足广大消费者的选择空间.车主在市区驾驶的感受是，起步抖动的非常严重，在低速1-2挡的换挡时节上面感觉到明显的冲击感.仪表盘出现小扳手，故障灯亮，检测代码：P177500 液压压力传感器1到达匹配极限.
该款变速箱箱体过大，抬装过程实在艰辛
离合器盘打开后的样貌.内部的两组双离合器片发生严重的烧蚀情况，这款变速箱的双离合器自身的散热效果较弱，需要靠自身冷却散热，离合器片在烧蚀磨损或烧蚀情况下表皮脱落，碎屑会伴随变速箱油液的流通造成变速箱阀体或电磁阀的堵塞，致使滑阀无法正常推送油压，油压过低变速箱就会低速入档及换挡冲击的故障现象.
打开油底壳后就能看到阀体模块，在整个变速箱体系中，变速箱阀体是核心部件，在工作的过程中变速箱内部的油压情况均是通过阀体内部的滑阀推送油压进行换挡工作.一旦发生磨损或卡滞情况，阀体需要进行维修处理.
在此次故障当中所报故障代码内容指向变速箱电脑故障.在电子元件当中，存在可修复状态的，但是需要针对锁呈现故障内容作为区分，电子元件不可多次进行维修，软件刷新只是针版本升级，无法达到维修状态，建议广大车主谨慎处理，如出现故障代码及时到专业的维修店进行检测，避免修复刷新后影响电脑的使用
状态，多花冤枉钱. 上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。 新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。 并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！ 下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下！ 要维修变速箱的车主务必先看这篇文章： 变速箱维修八大陷阱， 历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。https://www.360docs.net/doc/d617683019.html,/news_l.aspx?id=172 全国26家分公司，大师傅免费检测，到哪里修都心中有数
被车主热搜的奥迪双离合器自动变速箱维修过程
今天带大家了解的是：奥迪Q5/S7/S5/A7等车型上面使用的这款7速湿式双离合器变速箱. DCT是英文Dual Clutch Transmission的简写，中文直译为“双离合变速器”（与DSG“直接换挡变速器”相同，但DSG只是大众公司的叫法），因其是通过两套离合器工作，所以一般被称为双离合变速器。 而双离合器变速箱DSG的双离合器从湿式到干式用了5年时间,DSG双离合器干式较湿式的区别是干式更为先进，更耐用。湿式是靠液压推动，所以有延时, 接下来给大家介绍被车主热搜的奥迪双离合器自动变速箱维修过程 很多的车主都在反应的这个故障是偶发无倒挡，或者仪表盘提示故障后不升高速档位的问题，那么这个变速箱为啥问题这么多呢？原因在于两点： 1.双离合器
离合器是可以分解的，内部主要有两组离合器分开执行换挡工作，一组控制档位1/3/5/7档；另一组控制2/4/6/R档位。一般出现偶发无倒挡，或者倒挡无力的情况，问题可能表现在偶数档位离合器发生磨损或间隙过大，不完全结合工作，才会导致出现此类的故障现象. 摩擦片工作原理：变速箱电脑控制电池阀，电池阀控制油压进入阀体，阀体再把油打入离合器，实现离合器的换挡工作，油进入离合器，最先顶起来的是活塞，活塞顶起摩擦片才能结合在一起，而活塞泄压，顶的力度不够，继而摩擦片打滑，时间久了就烧了！所以如果说一般配套型号的摩擦片配上去八成还是会出现问题， 2.机电单元
变速箱中最重要的核心元件，主要由是三个部分组成：电脑、阀体、线路板。首先我们需要了解所报的故障代码内容是什么？通常下离合器的损坏和传感器的故障也会通过电脑自检进行反馈数据，那么不一定安全是机电单元自身的问题，这点需要记住，先看检测数据信息. 双离合器变速箱内置会有很多的线束、传感器等电子元件，主要检测内部数据信息，这个线束就是传递机械齿轮与电脑元件之间传递信息的，线束的老化其实也是一种会导致变速箱故障的原因.这里就有一个需要强调的重点.变速箱油
大众奥迪车系故障码大全(中文)
大众奥迪车系故障码大全（中文）00000 没有查询到任何故障 00001 制动器控制单元 00002 变速器控制单元 00003 控制单元 00224 碟型天线需要重新校准 00237 ABS 电磁阀: 左前( N59 ) 00238 ABS 电磁阀: 右前( N58 ) 00239 ABS 电磁阀: 左后( N57 ) 00240 ABS 电磁阀: 右后( N56 ) 00241 驱动防滑压力调节阀( N238 ) 00242 发动机节气门阀( N237 ) 00243 发动机制动器 00244 ABS 阀供给电压: 右前+左后 00245 ABS 阀供给电压: 左前+右后 00246 ABS 阀接地: 右前+左后 00247 ABS 阀接地: 左前+右后 00248 变速器开关( E206 ) 00250 分动器开关( E207 ) 00254 驱动防滑调节错误 00255 ABS 电磁阀 00257 ABS 进油阀: 左前( N101 )
00258 电磁阀1: ( N88 ) 00259 ABS 进油阀: 右前( N99 ) 00260 电磁阀2: ( N89 ) 00261 进油阀: ABS后部( N103 ) 00262 电磁阀3: ( N90 ) 00263 变速器 00264 电磁阀4: ( N91 ) 00265 ABS 出油阀: 左前( N102 ) 00266 电磁阀5: ( N92 ) 00267 ABS 出油阀: 右前( N100 ) 00268 电磁阀6: ( N93 ) 00269 ABS 出油阀: 后部( N104 ) 00270 电磁阀7: ( N94 ) 00271 参见维修组1 00273 ABS 进油阀: 右后( N133 ) 00274 ABS 进油阀: 左后( N134 ) 00275 ABS 出油阀: 右后( N135 ) 00276 ABS 出油阀: 左后( N136 ) 00277 ABS 进油阀/出油阀: 左前( N137 ) 00278 ABS 主阀: ( N105 ) 00279 差速锁阀-1-: ( N125 ) 00280 差速锁阀-2-: ( N126 )
自动挡变速箱坏的前兆及故障分析
今天遇到一辆12年现代朗动车主，这辆现代是1.6 6速的，搭载了现代A6GF1变速箱，车主告诉我们，他的车子是事故车，没有上保险,事故导致壳体破损，油底壳破损，阀体撞坏。到事故之前没有出现过故障问题经过师傅的一番检测，给出的故障分析为：车子年限s不长，公里数不高，跑8万多。 师傅通过用专检设备读故障码 数据流发现：报故障代码P0721变速箱输出转速传感器，不可信信号 建议维修方案：由于是事故车，建议客户大拆解下来，仔细看下除了肉眼看到的，检测出来看到的。问我事故导致的变速箱维修价格高吗？里面没有其他撞坏的吧 那么现在就开始看维修经过了，这是从车上抬下的变速箱 拆下来外壳的情况
油底壳撞烂了 这个是变矩器，这个是的需要翻新的。
油封，这个是需要更换的 拆下来的阀体，看，挺新的吧。就是他报故障码了
拆开发现好几组摩擦片有剥落的症状 这个是是差速器
拆解完了，下面着重介绍朗动变速箱常见的故障，希望能帮到大家。 朗动12年8月上市，搭建1.6L与1.8L两款发动机，其中1.6L配备的是gammacvvt发动机，具有良好的动力性能。朗动采用6速手自一体变速器以及AMS/MDPS等节油配置，结合北京现代主动式ECO经济驾驶模式，使朗动在同级车中拥有不错的燃油经济性。当您遇到朗动6速手自一体变速箱故障问题时，希望能够帮助您 1.现代朗动6速手自一体变速箱常见故障： ①挂挡冲击、挂挡反应慢、挂挡不走车； 换挡冲击、换挡打滑； 故障原因：阀体性能不良；变速箱离合器损坏； ②变速箱故障灯亮，报油温传感器故障 故障原因：油温传感器或线路板损坏 ③变速箱内部异响、噪音大， 故障原因：变速箱内部轴承损坏 ④变速箱不换挡（锁档）、挂挡冲击、加速无力， 故障原因：变速箱电子电路故障，离合器打滑故障； 那到这里也就都拆解完成了，这里也在说下异响这块，因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题，所以也多说一句。CVT箱子出现异常一个就是我刚才说到的主副压力缸匹配的轴承出现磨损， 另一方面就是差速器以及变速箱与发动机连接处的飞轮上面有个卡滞弹簧出现松旷也会出现类似的异响。所以如果出现问题， 我司是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的全国连锁性企业。至今，在华东，华北，华中，
奥迪新款模拟8速CVT变速箱常见故障与维修流程
奥迪新款模拟8速CVT变速箱常见故障与维修流程 奥迪作为国内市场上的豪华车品牌的三驾马车，一直以来，客户群体都非常的稳固，宝马主攻操控性，奔驰就是上午与舒适，奥迪是二者皆有。三个品牌互相竞争，也互相渗透。 不得不说，这三个品牌里面，单单就变速箱而言，奥迪和宝马还真的是不是奔驰的对手。之前我们已经分享了很多宝马和奥迪的变速箱维修案例。 但是今天比较特殊，虽然我们的故事主角还是奥迪，但是变速箱却变了。总得来说，在市场上最多的奥迪车是轿车A4和A6。SUV是奥迪Q5. 所以也就带来了奥迪的变速箱维修主要集中在这三款车上，主要是比较老的模拟6速CVT变速箱01J，模拟7速CVT变速箱01T，和7速双离合变速箱0B5。（以上三款变速箱的维修案例我们之前都已经分享过了，大家有兴趣可以翻一翻） 闲话少说，书归正传，今天咱们要分享的一个案例是一台奥迪A5，变速箱型号是OAW（模拟8速CVT变速箱）。 车主林先生已经是第二次来我们店里，之前变速箱稍微有故障的时候就已经来检查过，因为故障时偶发的，我们帮他清除了故障码，故障基本消除，他就开车回家了。 今天这次来，他反应其实当时开回家两天故障就再次发生了，而且越发严重，基本上40码以内就有很明显的顿挫，非常难开，而且倒档也是时不时的挂不进去。 技师高师傅用电脑读取了故障码，并驾车试车20分钟，基本确定故障就是变速箱的电脑问题，综合这个车子13万多的里程数，我们给车主林先生提出了合理的维修方案，也商榷了维修价格，签订了维修委托协议书。 下面开始动工：
和之前一样，先是把变速箱总成总车上抬下来
这款变速箱还安装在A4和A6年款比较新的车上。因为年限短，还没有大规模进入维修周期。所以，很多车主不是很了解这款 既然选择了彻底解决故障，那么我们要做的就是彻底的解体，一个螺丝钉都不放过
老司机详解：cvt自动变速箱常见故障
老司机详解：cvt自动变速箱常见故障 2011款的天籁，行驶数为118522km。40码左右有异响，且打滑很明显，只看到转速表上升，车速根本上不去。 技师带着检测电脑上路试车20分钟。 电脑检测变速箱电脑有报故障码，且为静态，即表示电脑有故障，需要更换。且阀体内部磨损严重，导致泄压严重无法升档到高-档位。 更换变速箱电脑，维修阀体（出于成本考虑），检查链条，维修压力缸（此为日产cvt变速箱的常规操作）这款变速箱很常见的故障是变速箱异响，其实就是变速箱内部轴承磨损，即使是很细微的磨损，时间久了等严重了再去维修，这时候变速箱内部基本就废了，维修价*格自然不菲。 特别是喜欢错误驾驶的车友，会加剧变速箱内部磨损。网上随便问一下好多车友的变速箱都在响，自然也就觉得没什么。对于这个问题，目前已经有了改进型配件，虽然不能完全避免，但是很大程度上延长了变速箱的使用寿命。 天籁、新骐达、阳光、颐达、轩逸等车型，装配的都是同一款自动变速箱，即日产CVT自动变速箱。
CVT（Continuously Variable Transmission）， 直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱， 顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱， 但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的， 因此动力传输持续而顺畅 CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代， 每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构， 引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。 玄机就出在这特殊的滑轮上：CVT的传动滑轮构造比较奇怪， 分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。 当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动， 相反会向圆心以内运动。 这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。
奥迪自动变速箱保养
奥迪变速箱保养 许多自动挡车主，刚买新车时爱护有加。但一过保修期，对于如何对车辆检查、保养、维修，懒得搞清楚。下面北京博睿通达变速箱维修技师就给各位车主介绍一下奥迪A5自动变速箱的保养技巧。以免发生事故送车去维修时，由于没有及时维修保养，以致自动变速器的小故障扩大、恶化而导致大事故。 那怎样对自动挡车型进行保养呢? 1.要经常检查自动变速箱油液位是否正常。自动变速箱油的检查方法与发动机机油不一样，发动机机油在冷车状态下检查、而变速箱油是需要将油预热到50℃左右，再将挡位杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。 2.掌握好更换自动变速箱油的周期。自动变速箱内部控制机构非常精密，配合间隙小，所以大部分厂家建议自动变速箱换油周期一般为两年或4~6万公里。在正常使用的过程中，变速箱油的工作温度一般在120摄氏度左右，因此对油品的质量要求很高，还必须保持清洁。其次，变速箱油使用时间长了以后会产生油垢，有可能会形成油泥，会加大各摩擦片和各部件的磨损，而且还影响系统油压，使动力传递受到影响。第三，脏油中的油泥会使各阀体中阀体的移动不畅，油压控制受影响，从而使自动变速箱出现异常。 3.正确地更换变速箱油。目前较好的换油方法是动态换油，采用专用的变速箱清洗设备，在变速箱运转的过程中，将旧油充分循环，排放干净后再加入新的变速箱油，从而使换油率高达90以上，保证良好的换油效果。 车主应培养主动检查、维护、保养的意识，可以学习一些维护、保养车辆的基本知识，认真阅读随车使用说明，记住一些必要数据等。科学养车，才能保证车辆处于良好的技术状态，保证行车安全
奥迪故障码大全
奥迪故障代码大全 好好看 奥迪故障代码大全０００００没有查询到任何故障００００１制动器控制单元００００２变速器控制单元００００３控制单元００２２４碟型天线需要重新校准００２３７ＡＢＳ电磁阀：左前（Ｎ５９）００２３８ＡＢＳ电磁阀：右前（Ｎ５８）００２３９ＡＢＳ电磁阀：左后（Ｎ５７）００２４０ＡＢＳ电磁阀：右后（Ｎ５６）００２４１驱动防滑压力调节阀（Ｎ２３８）００２４２发动机节气门阀（Ｎ２３７）００２４３发动机制动器 ００２４４ＡＢＳ阀供给电压：右前＋左后００２４５ＡＢＳ阀供给电压：左前＋右后００２４６ＡＢＳ阀接地：右前＋左后００２４７ＡＢＳ阀接地：左前＋右后００２４８变速器开关（Ｅ２０６）００２５０分动器开关（Ｅ２０７）００２５４驱动防滑调节错误００２５５ＡＢＳ电磁阀００２５７ＡＢＳ进油阀：左前（Ｎ１０１）００２５８电磁阀１：（Ｎ８８）００２５９ＡＢＳ进油阀：右前（Ｎ９９）００２６０电磁阀２：（Ｎ８９）００２６１进油阀：ＡＢＳ后部（Ｎ１０３）００２６２电磁阀３：（Ｎ９０）００２６３变速器００２６４电磁阀４：（Ｎ９１）００２６５ＡＢＳ出油阀：左前（Ｎ１０２）００２６６电磁阀５：（Ｎ９２）００２６７ＡＢＳ出油阀：右前（Ｎ１００）００２６８电磁阀６：（Ｎ９３）００２６９ＡＢＳ出油阀：后部（Ｎ１０４）００２７０电磁阀７：（Ｎ９４）００２７１参见维修组１００２７３ＡＢＳ进油阀：右后（Ｎ１３３）００２７４ＡＢＳ进油阀：左后（Ｎ１３４）００２７５ＡＢＳ出油阀：右后（Ｎ１３５）００２７６ＡＢＳ出油阀：左后（Ｎ１３６）００２７７ＡＢＳ进油阀／出油阀：左前（Ｎ１３７）００２７８ＡＢＳ主阀：（Ｎ１０５）００２７９差速锁阀－１－：（Ｎ１２５）００２８０差速锁阀－２－：（Ｎ１２６）００２８１车速传感器（Ｇ６８）００２８２节气门位置调节器（Ｖ６０）００２８３ＡＢＳ转速传感器：左前（Ｇ４７）００２８４ＡＢＳ进油阀／出油阀：右前（Ｎ１３８）００２８５ＡＢＳ转速传感器：右前（Ｇ４５）００２８６ＡＢＳ进油阀／出油阀：左后（Ｎ１３９）００２８７ＡＢＳ转速传感器：右前（Ｇ４４）００２８９ＡＢＳ进油阀／出油阀：右后（Ｎ１４０）００２９０ＡＢＳ转速传感器：右前（Ｇ４６）００２９１ＡＢＳ压力警报开关／液面报警开关（Ｆ１１６／Ｆ１１７）００２９２液压供给压力油位００２９３多功能开关（Ｆ１２５）００２９４变速器压力状态开关１（Ｆ１７４）００２９５变速器压力状态开关２（Ｆ
奥迪a4l变速箱故障维修案例
奥迪a4l变速箱故障维修案例北京博睿通达整理 奥迪A4L 0AW无级变速器故障 一辆2008年生产的奥迪A4L 2.0T发动机，VIN号为为LFV3A28K083******,行驶里程：9万KM，配备发展动机型号为CDZ,同时搭载0AW型手动模式8前速CVT无级变速器。 故障现象：初期进厂时用户描述说该车变速器报警灯点亮，起步加速无力且有耸车现象，同时还发现发动机油门加不起的情况（其实是发动机限扭功能的表现） 故障诊断：进厂后没有急于试车，而是利用诊断仪进行故障系统检测，通过检测结果在变速器故障存储器中查出3个故障码，分别是：P1741，离合器匹配达到极限，主动/静态；P1743，离合器打滑监控信号太高，主动/静态；P1774，离合器温度监控，被动/偶发。删除故障码进行试车，结果发现正如用户所描述那样前进档怠速无爬行功能，需加速且冲击一下才能行驶，同时在起步低速运转过程中还有耸车现象，行驶没有多久变速器故障指示灯再次点亮3个故障码。 按照以往针对奥迪CVT变速器的经验维修且又在存在故障码的前提下来分析，该变速器的故障应该很容易解决。首先就“P1741，离合器匹配达到极限，主动/静态”故障码来说，一般都是液压系统存在故障而导致离合器在自适应匹配条件下的匹配能力爱限，从而因自适应匹配空间超出极限，从而因自适应匹配空间超出极限范围达到设定并形成故障码的条件，导致变速器进入故障运行模式，所以在大多数情况下更换液压控制单元（滑阀箱）即可解决。另外，针对“P1743，离合器打滑监控信号太高，主动/静态”故障码来说，往往是由于控制单元检测到离合器自身的滑移量（打滑量）过大而设定出来的，所以一般在确定从滑阀箱到离合器终端油路不存在问题的情况下，修理或更换离合器即可解决。而对于“P1774，离合器温度监控，被动/偶发”故障码就容易理解了，极有可能是由于离合器打滑温度过高而形成的，所以解决离合器打滑量的问题也就解决了这个故障码的问题。通过以上分析说明要想解决变速器的问题就必须要做解体变速器检查维修。 解体变速器后逐一对每一个部件进行检查，并重点对离合器和滑阀箱进行了检测，但都没有发现直接明显的问题，同时链传动部分也完好无损没有任何磨损情况（如下图所示）。 在这种情况下也只能怀疑问题出现在液压控制系统，所以决定更换滑阀箱和离合器，包括其他密封元件（既然变速器都拆下来了更换离合器也理所应当，如下图所示）。
奥迪q5变速箱故障表现--倒档不走问题维修全程
奥迪q5变速箱故障表现--倒档不走问题维修全程 故障现象： 一辆2012年产一汽大众奥迪Q5，装备2.0TFSI发动机，0B5双离合器变速箱，行驶里程168152km,车主反应半年前挂R档偶尔无爬行，熄火后重新启动正常，挂D档行驶正常；现在故障频繁出现，熄火重新启动故障依旧，但加大油门能够缓慢的爬行，走起来后正常，故障在坡道发生的频率多。 经过试车，电脑检测故障诊断与排除： 1、离合器泄压，推不动摩擦片钢片结合，动力衔接不上! 2、摩擦力不够，摩擦片磨损脱落（间隙大、摩擦片烧蚀、釉化等）钢片磨损! 3、电脑控制系统损坏！ 4、档位开关调节器电磁阀堵塞损坏、机械故障！ 5、滑阀箱内部柱塞卡滞，分配油压不足！ 维修总结：需要拆解变速箱维修，推荐全修全保方案！ 进修理厂，师傅检测的故障码。
师傅准备上架。 变速箱已经抬下来了。
师傅准备进行分解变速箱。 师傅要用专业仪器测量阀体电阻值。用专业工具分开双离合器。
离合器内部摩擦片，黑色的就是烧了，摩擦片工作的原理，变速箱电脑控制电池阀，电池阀控制油压进入阀体，阀体再把油打入离合器，实现离合器的换挡工作，油进入离合器，最先顶起来的是活塞，活塞顶起摩擦片才能结合在一起，而活塞泄压，顶的力度不够，继而摩擦片打滑，时间久了就烧了！ 里面的油乌黑发亮铁屑杂质多。 经过专业师傅的检测分析判断锁定了几个故障通通解决，各个部件经过超声波清洗，然后重新组装起来，恢复原来的行驶路况，变速箱毕竟是大件，建议去专业维修场所。 上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。 新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。 并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！ 下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下！
带你了解奥迪自动变速箱维修全程
奥迪使用的这款七速湿式双离合器变速箱一般搭载在Q5、A6/A7/S5等车型上面，一般会出现低速换挡顿挫，故障灯亮，偶发无倒挡等问题，那这些问题一般都是指向变速箱哪些现象呢？ 1.顿挫，可能是离合器分离不彻底，导致无法顺畅的结合换挡工作，一般需要检查双离合器，K1/K2组离 合器都有可能会出现磨损或烧蚀的情况. 2.故障灯亮，这个范围就会比较广，一般会报子变速箱1中的阀1电气故障/控制单元损坏等电子元件故 障，但是一般内部存在多个传感器，输出及输入或者油温传感器等故障，一定要在专业的地方进行检测来了解内部存在的故障代码内容，及时做正确的维修. 3.偶发无倒挡，一般这个现象是出现在故障灯亮后，变速箱电脑会进入锁档模式，同时就会锁在倒挡或者 3挡的单位上面，也有可能是倒挡这组离合器在工作时处理完全关闭的状态，从未没有办法进行执行工作，需要通过了解数据流参考看内部的情况 箱体非常的大，一般进行抬装时需要2-3个师傅同时进行才可以，送修故障时仪表盘故障灯亮，所报如下故障代码 路试状态行车只能达到40码，无法进行高速挡为工作，通过熄火重启后故障现象会得到改善，但行驶一段
时间后故障灯会再次亮起. 打开油底壳后就能直接看到机电单元.
机电单元重要的几个部分：阀体、电脑、线路板以及电磁阀； 一般故障率较高的部分存在与线板和电脑上面，通常都会通过故障代码内容进行反馈. 一般4S店建议整体更换，价格要在两万多左右， 如果您的故障内容指向的比较明确可以通过单独更换部件进行解决，前提需要了解代码内容. 双离合器内部的组成部件就是摩擦片， 一般磨损量过大会导致换挡不顺畅出现耸车的感觉， 有时由于高温过热引起烧蚀后离合器也会抱死， 处在关闭位置完全不发执行，就会出现不走车等问题 我司是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的全国连锁性企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。同时我司是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信配件，售后技术授权。并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！想知道更多变速箱保养、故障、注意事项问题。如果
奥迪变速箱
奥迪无极变速箱 Multitronic是奥迪研制开发的一款无级变速箱并带有手动模式，属于手自一体的构造。在自动模式下为无极变速，在手动模式下有七个前进挡。 Multitronic在原有的无级变速器基础上，进行了多项技术上的创新、改进和提高，比如说，multitronic变速器上安装了一种称为多片式链带的传动组件，这种组件能够传递和控制峰值扭力高达280Nm的动力。因此多片式链带大大拓展了无级变速器的应用范围，而且这种无级变速器的传动比远远超过了以前各种自动变速器的传动比极限值，所以multitronic 可以用在功率的较大的发动机上，比如新A6L超过200马力的3.0发动机。另外，Multitroni c还利用了湿式多片式离合器取代了传统CVT和普通自动变速器上的液压变矩器。传动效率更高，耗能更少，反应更快，该离合器和F1赛车采用的半机械式电子离合器极为相似。 multitronic全新的电子控制系统包含了DRP动态控制程序，它可以对驾驶员踩下油门踏板的方式进行评估，从而确定驾驶员的意图是注重动力性还是强调经济性；若是强调经济性，当车速低至60km/h以下时，变速箱会根据事先设计好的以经济性为主的特性图，通过调低速比，将发动机的转速转化成车辆前进的动力；如果驾驶员把油门踩到底，该程序会认为驾驶员要突出动力，它会立即切换到用于驱动的特性图，并转换到低速挡，这时即使行车速度很低，发动机也会以输出大功率所需的高转速运转，提高加速性。在正常驾驶条件下，它会在这两个模式之间选择最合适的速比。与齿轮传动的自动变速器不同的是，Multitronic 的速比变化十分顺畅，并没有像传统自动变速器那样的顿挫感。 方向盘后的换档拨片 将换挡杆向右侧拨动，电子控制系统会将控制模式切换到“手动模式”，在此模式下，Multitronic变速箱会提供了7个固定的换挡等级。在材料上，Multitronic大量使用了镁合金，使得其总质量降低了27kg，这不仅意味着Multitronic不但能提供良好的行驶性能，而且拥有出色的燃油经济性。装有Multitronic的奥迪新A6百公里的加速时间比装配传统自动变速器的车型减少了1.3秒，比装配最佳的5挡手动变速器的相同车型也快了0.1秒。按照欧洲的燃料消耗标准，它比装配常规自动变速器的A6降低0.9L/100km，比装配5挡手动变速器的A 6也少了0.2L/100km。 Multitronic真正满足驾驶者对动力性、经济性、舒适性各方面的要求，同时将驾驶者的技术发挥得淋漓尽致。 北京博睿通达自动变速箱维修全国知名品牌、是目前全国最大型的汽车自动变速箱维修点之一。北京市唯一变速箱阀体维修店。本维修站始终坚持“诚信为本”的经营方针，凭借高效优质的服务比同行低的价格和良好口碑，已为北京及周边省市奥迪、宝马、别克、奔驰、路虎捷豹、沃尔沃、日本爱信的变速箱客户提供定点维修服务，并为多家4S店提供自动变速箱维修代工服务，代理原厂变速箱总成，凭借其现代化的科学管理、先进的检测设备、专业的技术水平、诚信的服务，赢得各界车主、各地4S店、修理厂、汽配商及自动变速箱维修同行的广泛赞誉。 北京博睿通达自动变速箱维修拥有全套的先进的专业维修检测设备和一批技术精湛的专业维修技师，种类齐全的自动变速箱总成及零件库存，这些都是保证波箱维修品质的必备条件。
大众奥迪车系故障码大全
大众奥迪车系故障码大全 00000 没有查询到任何故障 00001 制动器控制单元 00002 变速器控制单元 00003 控制单元 00224 碟型天线需要重新校准 00237 ABS 电磁阀: 左前( N59 ) 00238 ABS 电磁阀: 右前( N58 ) 00239 ABS 电磁阀: 左后( N57 ) 00240 ABS 电磁阀: 右后( N56 ) 00241 驱动防滑压力调节阀( N238 ) 00242 发动机节气门阀( N237 ) 00243 发动机制动器 00244 ABS 阀供给电压: 右前+左后 00245 ABS 阀供给电压: 左前+右后 00246 ABS 阀接地: 右前+左后 00247 ABS 阀接地: 左前+右后 00248 变速器开关( E206 ) 00250 分动器开关( E207 ) 00254 驱动防滑调节错误 00255 ABS 电磁阀 00257 ABS 进油阀: 左前( N101 ) 00258 电磁阀1: ( N88 ) 00259 ABS 进油阀: 右前( N99 ) 00260 电磁阀2: ( N89 ) 00261 进油阀: ABS后部( N103 ) 00262 电磁阀3: ( N90 ) 00263 变速器 00264 电磁阀4: ( N91 ) 00265 ABS 出油阀: 左前( N102 ) 00266 电磁阀5: ( N92 ) 00267 ABS 出油阀: 右前( N100 ) 00268 电磁阀6: ( N93 ) 00269 ABS 出油阀: 后部( N104 ) 00270 电磁阀7: ( N94 ) 00271 参见维修组1 00273 ABS 进油阀: 右后( N133 ) 00274 ABS 进油阀: 左后( N134 ) 00275 ABS 出油阀: 右后( N135 ) 00276 ABS 出油阀: 左后( N136 ) 00277 ABS 进油阀/出油阀: 左前( N137 ) 00278 ABS 主阀: ( N105 )
奥迪A4L0AW无级变速箱故障维修
奥迪A4L 0AW无级变速器故障维修 一辆2008年生产的奥迪A4L 2.0T发动机，VIN号为为LFV3A28K083******,行驶里程：9万KM，配备发展动机型号为CDZ,同时搭载0AW型手动模式8前速CVT无级变速器. 故障现象：初期进厂时用户描述说该车变速器报警灯点亮，起步加速无力且有耸车现象，同时还发现发动机油门加不起的情况（其实是发动机限扭功能的表现） 故障诊断：进厂后没有急于试车，而是利用诊断仪进行故障系统检测，通过检测结果在变速器故障存储器中查出3个故障码（如图1所示），分别是：P1741，离合器匹配达到极限，主动/静态；P1743，离合器打滑监控信号太高，主动/静态；P1774，离合器温度监控，被动/偶发。删除故障码进行试车，结果发现正如用户所描述那样前进档怠速无爬行功能，需加速且冲击一下才能行驶，同时在起步低速运转过程中还有耸车现象，行驶没有多久变速器故障指示灯再次点亮3个故障码。 按照以往针对奥迪CVT变速器的经验维修且又在存在故障码的前提下来分析，该变速器的故障应该很容易解决。首先就“P1741，离合器匹配达到极限，主动/静态”故障码来说，一般都是液压系统存在故障而导致离合器在自适应匹配条件下的匹配能力爱限，从而因自适应匹配空间超出极限，从而因自适应匹配空间超出极限范围达到设定并形成故障码的条件，导致变速器进入故障运行模式，所以在大多数情况下更换液压控制单元（滑阀箱）即可解决。另外，针对“P1743，离合器打滑监控信号太高，主动/静态”故障码来说，往往是由于控制单元检测到离合器自身的滑移量（打滑量）过大而设定出来的，所以一般在确定从滑阀箱到离合器终端油路不存在问题的情况下，修理或更换离合器即可解决。而对于“P1774，离合器温度监控，被动/偶发”故障码就容易理解了，极有可能是由于离合器打滑温度过高而形成的，所以解决离合器打滑量的问题也就解决了这个故障码的问题。通过以上分析说明要想解决变速器的问题就必须要做解体变速器检查维修。 解体变速器后逐一对每一个部件进行检查，并重点对离合器和滑阀箱进行了检测，但都没有发现直接明显的问题，同时链传动部分也完好无损没有任何磨损情况（如下图所示）。
奥迪无极自动变速箱故障分析
观望现在市场所使用的车辆基本被CVT所占据，无级变速模拟换挡通俗的理解就和踏板无极变速摩托车的原理差不多， 现在汽车上普遍采用的CVT变速器只不过是换上了寿命长一些的钢带，但在机械工艺上与那时绝对不可同日而语，就拿奥迪与日产车型上搭载的链条来说，奥迪的属于是链条式结构，日产车系上面的属于是片式结构，相对于来说奥迪就会更耐用。 车型奥迪：A6 2.0T 2011年款搭载7速模拟无极变速01T的变速箱 一般宝马和奥迪的变速箱大部分都是纵式的，相对抬装来说比较简单 这款变速箱的电脑和阀体都是独立分开的。 电脑的故障一般都是通过亮故障灯报警提示，
阀体，在外人开来那就是两块铝板，但是其精密程度要求极其严格，哪怕是几个C的间距也会引起变速箱的故障发生比如打滑、顿挫等。所以说阀体的修复就显得需要格外的严格，必须精益求精。 所有CVT变速箱当中也就属奥迪的变速箱是最耐用、最稳定的了，但是里程数达到12万公里后变速箱内部的杂质铁屑就会随着油路的流通拉伤压力缸的工作面，一般前期会出现轻微的耸车，时间久了油压封不住，就会出现打滑，发动机转速升高，速度同步不上去的故障表现。
轴承属于是消耗件，主要还是因为轴承在压力缸或差速器行星齿轮组的末端位置，高速运转下的工作消耗比较大，轴承钢珠就会断裂消耗，一般形成的故障就是异响，但是异响这种故障比较难判断就是车身系统太多太大，也要考虑外部的轮胎轴承啊，底盘啊都有可能导致异响，所以您的变速箱要是有异响的问题建议先到专业的维修店进行检测，确定好问题内容在进行维修。
摩擦片工作原理：变速箱电脑控制电池阀，电池阀控制油压进入阀体，阀体再把油打入离合器，实现离合器的换挡工作，油进入离合器，最先顶起来的是活塞，活塞顶起摩擦片才能结合在一起，而活塞泄压，顶的力度不够，继而摩擦片打滑，时间久了就烧了！所以如果说一般配套型号的摩擦片配上去八成还是会出现问题，正好说我们是配件维修双授权，所以干脆直接更换原厂配件，保证变速箱维修的品质。 其实在变速箱维修内容里面，越是小的问题越需要注意，一般前期都是一些老化消耗件的部分发生损坏出现的故障都是轻微的冲击和闯档，但是很多的客户不认为这是比较严重的问题，就继续使用，严重一些都是在不升档不走车的情况下才会送修，所以提醒广大车主不要因小失大. 那到这里也就都拆解完成了，这里也在说下异响这块，因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题，所以也多说一句。CVT箱子出现异常一个就是我刚才说到的主副压力缸匹配的轴承出现磨损， 另一方面就是差速器以及变速箱与发动机连接处的飞轮上面有个卡滞弹簧出现松旷也会出现类似的异响。所以如果出现问题， 我司是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的全国连锁性企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。同时我司是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信配件，售后技术授权。并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！想知道更多变速箱保养、故障、注意事项问题。如果您的爱车也遇到以上的变速箱故障问题，可以随时找我们咨询.希望能帮到大家！我们新孚美全国38家分公司，百余个服务办事处，大师傅免费检测，在线秒回报价，到哪里修都心中有数。
奔驰自动变速箱维修通病大揭秘
奔驰自动变速箱维修通病大揭秘 上周末，客户管先生通过网络找到我们，这是一辆2010款的奔驰B200。 车辆信息细节：2010款红色奔驰B200，公里数为165211公里，变速箱型号为722.8。 车主反应故障：车主管先生反应故障表现为仪表盘上亮故障灯，车辆换挡时好时坏，还有就是跑起来之后转速明显偏高，即有打滑现象。 技师故障检测：我司李师傅带着专业检测电脑，开车去低速高速各种车况试车大约30分钟。 技术故障报告：变速箱电脑版损坏，无法维修，必须更换。放油显示内部压力缸和链条有磨损迹象。 建议维修方案：更换变速箱电脑总成，更换链条及其他有损伤的内部零件。 经过综合考量，管先生与我们约定好了维修价格区间并与我们签订了维修委托协议书。 关于此变速箱：这里补充说明，有的车子在行驶中还会出现加速无力、不升档、顿挫、仪表提示变速箱故障等不正常的表现 车间派单，开始干活。 所有颜色里，我最喜欢的还是红色车子，就是显眼，放在任何地方，一眼就看到自己的车。 车子车子派到车间，他们都说眼泪快要掉下来，毕竟太难抬装了，是少有的需要将发动机总成落下来的变速箱。
每一行都有很多默默奉献的人，希望我们把掌声送给他们 从下午3点到现在是晚上7点，四个小时过去了，师傅们已经汗流浃背，但是这个顽固的箱子还没哟完全落下来，这算是这个月车间里最难搞的一款了 因为这款变速箱实在是装车量比较少，所有在车间里，这个也算是个稀罕玩意儿了
不同于平时我们每天见到的大众，宝马，奥迪变速箱，这款变速箱的设计兼职可以称之为另类至极 这个配件数量绝世算是很少的了，大部分变速箱拆开之后，配件数量都要比这个多很多了， 看油品，其实车主当初迷信了小修理厂的言论，换油试试，且不知白白浪费那么多钱换油，今天这个油还是被替换的
奥迪a8轿车自动变速器故障排除
奥迪A8轿车自动变速器故障排除 薛庆文 一辆02款原装进口奥迪A8 2.8排量轿车配备使用德国采埃孚(ZF)公司生产的型号为5HP-19FLA（01V）型5前速全时四驱电子控制自动变速器。 故障现象：该车大概行驶15公里左右后更换一次ATF及滤清器。又继续使用约3个月左右后出现换档质量问题。刚开始出现故障时故障现象并不明显这样在不影响使用的情况下又运行了大概一个月左右。此时故障现象越来越明显，剧烈的冲击让人实在无法继续使用。由于该车在当地没有专业自动变速器维修厂，因此不远千里开到北京来我厂进行故障维修。 当我们接手该车时经过实际路试得出真实故障现象： 1、原地制动挂前进档和倒档冲击严重，同时倒档接合时间滞 后并伴随着两下冲击的感觉； 2、行驶时2-3档冲击同时保持在3档后不久便又出现一下冲 击感觉； 3、3-4档冲击但不严重； 4、变速器升完全部档后在5-4档点时有一下冲击感觉、4-3、 3-2、以及制动快停车时2-1档也会冲击一下； 5、发动机转速恒定在2000r/min以下车速保持在 50-90km/h时车车会出现不间断的耸动现象，耸动的同 时发动机转速表针也会上下的波动。
检修过程：首先利用专用诊断仪进行故障查询。在其故障存储器中并没有记录任何故障码，通过读取其动态数据只是发现变速器在执行3、4、5档时变扭器锁止离合器滑移量波动较大，其它数据基本正常。根据以往对该款变速器维修时总结的一些经验，无论如何也需做变速器大修。 但为了逐一排除故障点我们还是没有急于将变速器分解，仍然利用诊断工具通过读取动态数据作详细的路试并一一分析故障原因所在。 一、对于“1、原地制动挂前进档和倒档冲击严重；”的问题，我们首先考虑应该是系统压力过高造成。因此我们又有目的的读取发动机一些动态数据，结果发现节气门的开度稍微大一点，经过清洗并匹配节气门因该能够解决挂倒档冲击的问题，而挂前进档冲击和5-4、2-1档冲击的问题是并存的（应该是油压调解阀体的问题），倒档接合时间滞后和两下接合感觉都应该是由液压油路及执行元件工作间隙不正常造成的。 二、“行驶时2-3档冲击同时保持在3档后不久便又出现一下冲击”的问题应该是两种原因导致---2-3档冲击是换档点油压过高或发动机输出扭矩不协调，而保持在3档后不久便又出现一下冲击其实就是TCC锁止离合器接合时瞬间出现的冲击。 三、“2、3-4档冲击的问题”也应该容易解决---应该是变速器C组制动器和E组离合器转换问题（应该在液压控制油路上或机械元件本身上）；
奥迪无级变速箱故障维修
奥迪无极变速箱故障检测维修 现代汽车自动变速器设计正朝着２个方向发展，一是利用更多的挡位来细分传动比，如宝马、奥迪的ＺＦ６ＨＰ２６型自动变速器，奔驰的７２２。９型变速器，保时捷卡宴的ＴＲ６０－ＳＮ型变速器等；另一个方向是无级变速，无级变速器的传动比变化是由无数个挡位组成，变速器能在各种工况下选择最佳的传动比。无级变速器是变速器发展到一定程度的必然产物，也是完美变速器的代表，但受当前技术、材料等各方面的限制，它还没有被广泛应用。 奥迪公司在２０００年之后为一部分轿车配备了在德国卡赛尔生产的０１Ｊ无级变速器（Ｍｕｌｔｉｔｒｏｎｉｃ），然而新的高科技产品并非“金刚不坏之身”，自０１Ｊ型变速器搭载在奥迪Ａ６、Ａ４轿车上至今，其故障也开始逐渐出现。目前在维修过程中遇到的最多的故障现象是因差速器进水或漏油造成的盘角齿烧坏；其次是行车品质问题，如入挡反应慢，行驶时闯车、抖动及冲击等。为了方便广大同行对０１Ｊ型变速器的维修，精选了３例该款变速器的典型故障，与大家共同探讨。 故障１一辆奥迪Ａ６２。８轿车，搭载０１ＪＦＲＺ型无级变速器，发动机起动后，无论在任何挡位都会从变速器中部发出异响，并且行车急加速时有打滑现象。 通过对故障现象进行分析，这种响声很有可能是油泵产生的，因为在Ｐ挡和Ｎ挡时只有输入轴带动油泵旋转。于是我们就拆下变速器的后尾壳、变速器控制单元、阀体和油泵，经检查，发现油泵驱动环损坏，主动齿轮内部的衬套严重磨损。由于衬套磨损会产生大量的金属屑，我们决定拆下变速器进行彻底清洗。至于变速器急加速为什么会打滑，原因是油泵磨损泄压而导致的现象。在清洗变速器并更换油泵后，故障排除。 北京博睿通达自动变速箱维修全国知名品牌、是目前全国最大型的汽车自动变速箱维修点之一。北京市唯一变速箱阀体维修店。本维修站始终坚持“诚信为本”的经营方针，凭借高效优质的服务比同行低的价格和良好口碑，已为北京及周边省市奥迪、宝马、别克、奔驰、路虎捷豹、沃尔沃、日本爱信的变速箱客户提供定点维修服务，并为多家4S店提供自动变速箱维修代工服务，代理原厂变速箱总成，凭借其现代化的科学管理、先进的检测设备、专业的技术水平、诚信的服务，赢得各界车主、各地4S店、修理厂、汽配商及自动变速箱维修同行的广泛赞誉。 北京博睿通达自动变速箱维修拥有全套的先进的专业维修检测设备和一批技术精湛的专业维修技师，种
奥迪变速箱故障码大全
奥迪变速箱故障码大全 17014 无效换档点 17015 档位1 无效换档点 17016 档位2 无效换档点 17017 档位3 无效换档点 17018 档位4 无效换档点 17019 档位5 无效换档点 17020 档位倒无效换档点 17022 节流阀体控制单元( J338 ): 不可靠信号17023 节流阀体控制单元2: ( J544 ): 不可靠信号17024 变扭离合器电路: 故障 17025 变扭离合器电路:性能或者Stuck Off 17026 变扭离合器电路: Stuck On 17027 变扭离合器电路: 电气故障 17028 变扭离合器电路: 间歇性故障 17029 A/C 压力控制电磁阀: 故障 17030 A/C 压力控制电磁阀: 性能或者Stuck Off 17031 A/C 压力控制电磁阀: Stuck On 17032 A/C 压力控制电磁阀: 电气故障 17033 A/C 压力控制电磁阀: 间歇性故障17034 换档电磁阀A: 故障 17035 换档电磁阀A: 性能或者Stuck Off 17036 换档电磁阀A: Stuck On
17037 换档电磁阀A: 电气故障 17038 换档电磁阀A: 间歇性故障 17039 换档电磁阀B: 故障 17040 换档电磁阀B: 性能或者Stuck Off 17041 换档电磁阀B: Stuck On 17042 换档电磁阀B: 电气故障 17043 换档电磁阀B: 间歇性故障 17044 换档电磁阀C: 故障 17045 换档电磁阀C: 性能或者Stuck Off 17046 换档电磁阀C: Stuck On 17047 换档电磁阀C: 电气故障 17048 换档电磁阀C: 间歇性故障 17049 换档电磁阀D: 故障 17050 换档电磁阀D: 性能或者Stuck Off 北京博睿通达自动变速箱维修全国知名品牌、是目前全国最大型的汽车自动变速箱维修点之一。北京市唯一变速箱阀体维修店。本维修站始终坚持“诚信为本”的经营方针，凭借高效优质的服务比同行低的价格和良好口碑，已为北京及周边省市奥迪、宝马、别克、奔驰、路虎捷豹、沃尔沃、日本爱信的变速箱客户提供定点维修服务，并为多家4S店提供自动变速箱维修代工服务，代理原厂变速箱总成，凭借其现代化的科学管理、先进的检测设备、专业的技术水平、诚信的服务，赢得各界车主、各地4S店、修理厂、汽配商及自动变速箱维修同行的广泛赞誉。 北京博睿通达自动变速箱维修拥有全套的先进的专业维修检测设备和一批技术精湛的专业维修技师，种类齐全的自动变速箱总成及零件库存，这些都是保证波箱维修品质的必备条件。 质量是产品的基础，没有过硬的质量，谈什么竞争和发展！博睿通达视质量为生命，以完美的信誉服务客户是博睿通达始终不变的追求，不断学习，开拓创新是博睿通达的精神，博睿通达期望更多维修的同行携手共创更辉煌的明天。 北京博睿通达以“质量打天下、服务保江山、创新赢未来”的发展理念竭诚